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Año 6 • No. 65 • diciembre 2011 • $30.00 Clásico MUSTANG 1984 & JULIO BRACHO EVOQUE por MARTES 8:00 pm PLAYA PUNTA MAROMA ARMONÍA Y BELLEZA RANGE ROVER PREÁMBULO AUTOSHOW LOS ÁNGELES COMPARATIVO MAZDA2 SWIFT AT ADRENALINA PURA

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En portada: Comparativo Mazda2 vs Swif AT , Julio Bracho, Clásico Mustang, , Auto Show Los Angeles

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Page 1: Mazda2 vs Swif AT

Año 6 • No. 65 • diciembre 2011 • $30.00

ClásicoMUSTANG 1984

&&&JULIO BRACHOEVOQUE por MARTES

8:00 pm

PLAYA PUNTA MAROMAARMONÍA Y BELLEZA

& EVOQUERANGEROVER

PREÁMBULO AUTOSHOW LOS ÁNGELES

COMPARATIVOMAZDA2

SWIFT AT ADRENALINA PURA

MAZDA2 SWIFT AT

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comparativo < mazda2 at vS Suzuki Swift

T E X TO M A Z D A 2 AT : J O RG E G AY T Á N , T E X TO S U Z U K I S W I F T : U R I E L RO L D Á N/ F OTO S : U R I E L R O L D Á N

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JÓVENES PROMESAS

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Mazda2 at Suzuki Swift

JÓVENES PROMESASNo se puede coNcebir uN mercado automotriz siN esta gama “de bolsillo” caracterizada por relacióN peso-poteNcia. eN el mercado mexicaNo existe uNa graN lista de estos autos de dos volúmeNes deNomiNados hatchback. eNfreNtamos este par de ejemplares que reseñaN moderNidad, maNejo ágil y que peleaN por llegar a ser graNdes eN el país. por uN lado swift muestra reNovacióN coNstaNte y mazda 2 llegó coN uNa larga trayectoria

para expoNer su desarrollo y su gusto por los detalles.

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diseño exterior Este es uno de los vehículos que no necesita grandes trazos para llamar poderosamente la atención. Las líneas suaves que están impresas en este auto, vienen a refirmar lo que la marca utilizó como “Movimiento Coordinado”, es de-cir, este Mazda2 es el resultado de los movi-mientos visuales creados a partir de silueta del auto. El resultado: una apariencia de oscilación, a pesar de que está detenido. Sin duda, la silue-ta elemental con la que cuenta, pero a su vez deportiva y ágil, no deja que en su rodar, pase desapercibido.

diseño iNteriorEl habitáculo ofrece un espacio más amplio del que regularmente estamos acostumbrados para un subcompacto. Inmediatamente que el conductor se posiciona del volante, los asientos brindan un confort que invita a seguir recorriendo las calles de la ciudad sin mayor problema. El cuadro de instrumentos es de buen tamaño y de fácil consulta. Los colores uti-lizados dan ese carácter sobrio, pero sin perder ese toque divertido que la firma nipona ha plasmado en casa uno de sus modelos. Todos y cada uno de los botones han sido pensados para estar al alcance del usuario sin mayor esfuerzo y sobre todo, sin compro-meter la conducción.

>> GENERaLESFabricado en: JapónMotor: 1.5 litros, 4 cilindros y DOHC con apertu-ra variable de las válvulasPotencia: 102 HP @ 6,000 rpmTorque: 99 lb-pie @ 4,000 rpmTransmisión: Automática de cuatro velocidadesTracción: DelanteraLlantas: 185/R15

>> aSiStENCiaSFrenos: Disco adelante y tambor atrás. ABS y EBD

>> dESEMPEÑOVelocidad máxima: 180 km/hAceleración: 10.8 segundosConsumo: 13km/lt

>> COStOS $212,500 pesos

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Mazda2 aT

Gracias a la colaboración con Ford, la tercera generación de este sub-compacto vio la luz en 2007 bajo la plataforma del Ford Fiesta y en este 2011, llega al mercado mexicano para integrarse al portafolio de la marca ja-ponesa que ha logrado de hacerse de una inmejorable reputación gracias a la estrategia integral que han imple-mentado en cuanto a los productos que manejan y por supuesto, a los competitivos servicios de post venta que ofrecen. Este vehículo enfocado netamente a la ciudad, se ofrece bajo el esquema Sport con transmisión manual y Touring con transmisión au-tomática y manual.

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diseño exterior Con un rediseño el Swift cambió su facelift. La parrilla alargada hacia los faros delanteros le proporcionan una vista con mayor cuerpo. Las ópticas delanteras alargadas hacia los postes “A” apuntan hacia una pun-tual modernidad. Las ópticas traseras, en un acabado de 2 colores, tienen un rasgo estético particular, con un punto de fuga hacia el frente y el costado del auto para complementar el diseño de la parte posterior. Una tercera luz de freno se adapta en la parte supe-rior en el spoiler de la quinta puerta y en el frente, bien situados encontramos un juego de luces auxiliares. Con rines de 16 pulgadas de múltiples brazos logran darle ese cuerpo tan característico que lo posee.

diseño iNteriorLos asientos ofrecen una posición cómoda y certera para llevar el auto. Al frente del habitáculo se perci-be buen espacio gracias a la inclinación de los postes del parabrisas que también favorecen la visibilidad. El sistema de audio es simple pero efectivamente fun-cional. El volante brinda el fácil agarre y control para el audio. Gracias a la entrada de USB, Swift ofrece la posibilidad no sólo de un auxiliar sino de suministrar carga a dispositivos con esta aceptación. En la conso-la central tiene espacio para un vaso y sobre el tablero una pequeña cajuela con tapa se adapta logrando así aprovechar bien los espacios. Swift es simple en su interior pero funcionalmente bien diseñado.

>> GENERaLESFabricado en: Hamamatsu, JapónMotor: 1.4 LPotencia: 100 HP@6000 rpmTorque: 98 Lb-Pie 4000 rpmTransmisión: Automática 4 velocidadesLlantas: 185/55/R15

>> aSiStENCiaSABS, EBD, BA

>> dESEMPEÑO0-100 km/hr 12.5 segundosVelocidad Máxima: 175 Km/hConsumo medio: 6.2 Km/l

>> PRECiO$ 210,800 pesos

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suzuki swiftLa marca japonesa trae para el 2012 una nueva versión del Suzuki Swift que se ha posicionado muy bien en nuestro país so-bre todo entre el público joven. Este vehí-culo dinámico ha tenido muy buena res-puesta en ventas en los últimos meses. Los directivos de la firma, aseguran que los consumidores han solicitado una ver-sión automática y por esta razón la mar-ca decidió incorporarla. El subcompacto Suzuki en su cuarta generación ha ma-durado de muy buena manera y en el tra-yecto de este desarrollo ha sufrido cam-bios estéticos importantes y favorables, ahora con la nueva transmisión, Swift busca posicionarse ahora con un público más maduro y crecer favorablemente en el mercado del género femenino.

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Swift se pone al día y no muestra la mínima intención de hacerse menos frente a su

competidor, cumple al interior con espacios bien pensados, y con su nueva transmisión

la comodidad viene como un copiloto de serie. Por su parte Mazda debido a la distinción en sus detalles al interior y un

mejor desempeño en aceleración se lleva la victoria de este comparativo. En todos

los casos, la última palabra siempre será de ustedes nuestros lectores y de la horma

que cause en su estilo de vida cada uno de los modelos presentados en esta sección.

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CalifiCaCión

diSEÑO EXtERiOR nnnnn

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RELaCiÓN VaLOR PRECiO nnnnn

CaLifiCaCiÓN GENERaL nnnnn

CalifiCaCión

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RELaCiÓN VaLOR PRECiO nnnnn

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suzuki swift

prueba de maNejo

En Autoexplora comprobamos lo que dicen muchos consumidores del Swift, “se mane-ja bien”. La repartición de peso, la distancia entre ejes de 2.4 metros y el aumento de ri-gidez está muy bien logrado. Es así como se favorece este pequeño hatchback. La nueva caja de transmisión automática de cuatro velocidades, se percibe dinámica, en algunas situaciones a bajas revoluciones le cuesta un poco de trabajo pero basta que alcance su rango en torque para que la emoción de ma-nejo se realice. También otorga la posibilidad de un OVER/DRIVE accionado al costado de la palanca y brinda la opción de poder revolu-cionar el motor o mantenerlo descansado en trayectos que lo permitan y así considerar un ahorro importante en gasolina.

CONCLuSiÓN A pesar de tener fuerte competidores el Swift posee algo que lo hace notar, la vir-tud de tener esencia. Es un auto peque-ño que para las necesidades del cliente se torna grande, es simple pero ofrece detalles que van mucho más allá de lo indispensable con aditamentos que no vemos en sus rivales y se encuentra en continua transformación atendiendo es-trictamente lo que se le demanda. Es el vehículo ideal para la ciudad, es un hatch que te puede acompañar y adaptarse a tus necesidades de transporte y que no deja atrás la seguridad. ABS, EBD, bolsas de aire para conductor y pasajero. Así, este hatchback presume de tenerlo todo.

mazda2 at

prueba de maNejo

El slogan para este auto no pudo ser mejor: “No te detengas”. Y es que precisamente el Mazda2 es una invitación a seguir dis-frutando de sus 102 caballos de potencia, aunados a un esquema de suspensión que da la sensación de estar pegado al piso y de agilidad cuando se toman algunas curvas. En esta versión con cuatro cambios automáti-cos, el conductor sentirá una caja eficiente que permitirá tener una conducción mucho más suave, a diferencia de la manual que deja sentir todo el Zoom Zoom. La dirección es firme y la postura de manejo convencen incluso a personas de mayor talla. La como-didad se traduce también porque la suspen-sión absorbe las irregularidades lo suficiente para dotar de buena estabilidad al vehículo.

CONCLuSiÓN Sin duda es un auto que llegó para darle pelea a los integrantes del tan competido segmento de los subcompactos que cada vez toma más fuerza y esto se ve reflejado en las ventas a nivel nacional. El eficiente motor permitirá al usuario recorrer gran-des distancias, de manera placentera sin preocuparse demasiado por el consumo de combustible. De igual forma, los servi-cios que se van a realizar cada 10,000 km no serán un dolor de cabeza ya que son sumamente económicos.Estética, espacio, confort y sobre todo, ahorro de combustible, son solo algunas de las cartas fuertes con las que Mazda 2 podría mandar a la lona a más de uno.

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Las fotografias y equipamientos que aparecen en esta publicaciòn son de uso netamente ilustrativo y corresponden al Dodge Durango 2012 Versión Citadel V8 AWD, por lo que Chrysler de Mèxico S.A de C.V. se reserva el derecho de hacer cambios en colores, accesorios y/o cualquier término y condición aquí señalado sin previo aviso. Dodge es una marca registrada de Chrysler Group LLC.

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