#49 Jan CharouzOAK RACING - OAK PESCAROLO-JUDD

24h Le Mans 2010Jan Charouz (OAK Racing)

V závodě 24h Le Mans proti  sobě v  letošním  roce nastoupí  tři různé typy vozů rozdělených do čtyř kategorií. Královskou třídou bude Le Mans Prototype 1 tedy LMP1. V té proti sobě nastoupí jak otevřené  tak uzavřené prototypy. Již přes deset  let vládnou této třídě turbodiesely, tedy automobilky Audi a Peugeot.

Slabší  prototypy  LMP2  jsou  pro  letošní  rok  vybaveny  motory, které pochází ze sériových automobilů. Tým OAK Racing využívá šasi Pescarolo 01, které  je osazeno pohonnou jednotkou BMW upravenou  renomovanou  firmou  Judd.  Pro  letošní  rok  se  také zvýšila minimální hmotnost vozů, což se slabšími motory má za následek ještě větší rozdílnosti mezi LMP1 a LMP2.

Takzvané  sportovní  vozy  pojedou  v  Le  Mans  pouze  v  jedné specifikaci, která vychází z GT2. Letošní LM GT Endurance bu-dou rozděleny do dvou kategorií a to na Pro a Am. Letošní vozy spadají do pod-kategorie Pro,  loňské specifikace do Am. V Am navíc nemohou startovat jezdci, kteří již dosáhli velkých úspěchů.

Pescarolo-Judd BMW

Šasi:Výrobce: Pescarolo 01Materiál: uhlíková vláknaZavěšení:  dvojité  závěsy,  horizontální  tlumiče  a  pružiny  Ohlins  převodem pushrodKola: OZ 18’’Brzdy: třmeny Brembo, brzdové kotouče a destičky BremboPneumatiky: DunlopŘízení: KAYABA s elektronickým posilovačemDélka: 4546 mmŠířka: 2000 mmRozvor: 2 800 mmHmotnost: 900 kgNádrž: 75 litrů

Motor:Výrobce: Judd - BMWTyp: HKPočet válců: V8Obsah: 3597 cm3Váha: 140 kgDélka: 516 mmVýška: 397 mmŠířka: 633 mmMaximální výkon: 475 bhp při 9,000 rpmMaximální toč. moment: 406 Nm při 7,000 rpmElektronika: EFIPřevodovka:poloautomatická  šestistupňová  sekvenční  ovládaná  na  pádly pod volantem

Jan Charouz

2010

2009

2008

ÚČAST JANA CHAROUZE V ZÁVODĚ 24H LE MANS2010 - Také v roce 2010 se Jan Charouz postavil na start nejslavnějšího závodu světa 24h Le Mans. Také počtvrté v řadě z toho bylo umístění v první desítce absolutního pořadí. V barvách týmu OAK Racing s prototypem slabší kat-egorie LMP2 Pescarolo-Judd vystoupal český jezdec poprvé na stupně vítězů, když s kolegy Matthieuem Lahayem a Guillaumem Moreauem obsadili v kategorii LMP2 druhé místo. V celkové klasifikaci pak skončila francouzsko-česká trojice na pozici sedmé.

2009 - Jako jezdec továrního týmu Aston Martin Racing Jan Charouz startoval i v závodě 24 hodin Le Mans v roce 2009. Ve  francouzském maratónu  Jan Charouz  spolu  s  týmovými  kolegy Tomášem Engem a Stefanem Mückem zazářili, když vybojovali čtvrtou příčku celkového pořadí. Česko-německá trojice patřila k nejrychlejším jezdcům s ben-zínovým prototypem a získala pomyslný triumf mezi vozy se spalovacími motory. V pěti závodech Le Mans Series Jan Charouz s týmovými kolegy pětkrát vystoupil na pódium, z toho dvakrát na stupeň nejvyšší (Barcelona a Nürburgring). Taková bilance výsledků zajistila Charouzovi a jeho týmovým kolegům vítězství v Le Mans Series 2009. 

2008 - Jan Charouz v roce 2008 setrval u sportovních prototypů a spolu s týmem Charouz Racing System startoval stejně jako v předchozím roce v závodě 24 hodin Le Mans, tentokrát však s vozem Lola B08/60 Coupé – Aston Martin V12. Týmovým kolegou byl Janovi Stefan Mücke (GER) a další Čech ve startovním poli Tomáš Enge. Jan spolu s týmovými kolegy obsadil ve slavném čtyřiadvacetihodinovém maratónu 9. místo absolutně.

2007 - Jan Charouz se poprvé v Le Mans představil v barvách týmu Škoda Charouz Racing System s prototypem královské kategorie LMP1 Lola B07/17-Judd, a to jako oficiální testovací a závodní jezdec britského výrobce šasi Lola Cars. Týmovými kolegy mu byli Alex Yoong (MAL) a Stefan Mücke (GER). V závodě 24 hodin Le Mans  podal pražský rodák výborný výkon, když pravidelně patřil  k nejrychlejším  jezdcům s benzinovými motory  třídy LMP1. Navzdory tomu, že na francouzském okruhu La Sarthe startoval vůbec poprvé ve své kariéře, dokončil Jan Charouz slavnou čtyřiadvacetihodinovku na osmém místě absolutně. Obrovského ocenění se český jezdec dočkal v závěru roku, kdy byl renomovaným britským magazínem Autosport zařazen do Top 10 nejlepších jezdců Le Mans Series 2007.

24h Le MansNejnáročnější okruhový závod světa, v němž se jezdci perou nejen se svými soupeři, ale i s vlastní únavou a tmou. Čtyřiadvacet hodin, v nichž nezáleží pouze na rychlosti, ale také na vytrvalosti a odolnosti techniky, jezdců i týmů. Nekonečné kroužení po slavném okruhu La Sarthe,  na  kterém  nejrychlejší  speciály  kličkují  mezi  pomalejšími vozy nižších tříd, a drobná chyba či nepozornost může zhatit měsíce příprav a úsilí hlavních favoritů. Dlouhatánských čtyřiadvacet hodin, kdy může rozhodnout jediná desetina sekundy. Tradice, báječná di-vácká kulisa, společenská událost. To vše je nejslavnější vytrvalostní závod světa, to vše je fenomén zvaný 24 hodin Le Mans.

Letošní  ročník  čtyřiadvacetihodinovky  v  Le  Mans  nabídne  ne-bývale dramatickou a napínavou podívanou. Tovární prototypy Audi a Peugeot  budou  čelit  silné  konkurenci  ambiciózních  soukromých stájí  Oreca,  Pescarolo,  Rebellion  Racing  nebo  OAK  Racing.  Už loňský ročník závodu nabídl výjimečně dramatické finále, proto není vyloučeno,  že by  letos mohly o  výsledku celodenní bitvy nakonec rozhodovat pouhé vteřiny.

Pozornost  českých  motoristických  příznivců  se  ve  dnech  8.  až 12.  června  ovšem  nebude  soustředit  pouze  na  duel  dieselových speciálů Audi a Peugeot. Ve francouzské stáji OAK Racing nastoupí Jan Charouz, jenž v Le Mans debutoval v roce 2007 a letos se na legendární třináctikilometrový okruh Le Sarthe zavítá již popáté.

Až v sobotu 11. června v 15 hodin odstartuje francouzský maratón, čeká na Jana Charouze celodenní bitva s časem, soupeři, okruhem a únavou.

OAK RACINGTým OAK Racing vznikl již v roce 1980, kdy vystupoval pod názvem Promatecme. Tým založil francouzský závodník Serge Saulnier. Tým se účastnil závodů evropské Formule 3 a francouzské Formule 3, když v jeho barvách startovala jména jako Jean-Marc Gounon a Pascal Fabre, kteří se později stali jezdci Formule 1.

V roce 1990 zažil francouzský tým nejlepší sezónu, když jeho jezdci Franck Lagorce a Emmanuel Clerico skončili v domácím šampionátu F3 na prvních dvou místech a mířili do Formule 1. Tým ve Formuli 3 s motory Renault zůstal až do roku 1995. Zkušenosti a schopnosti zavedly francouzskou stáj až do prestižní britské formule 3.

Ačkoliv tým i nadále sídlil ve Francii v Magny-Cours jako druhou základnu pro britské šampionáty si zvolil neméně významný Silverstone. Velmi úspěšně prezentovali tuto stáj Nicolas Minassian, James Matthews, Enrique Bernoldi a Mario Haberfeld.

V roce 2000 byl tým přejmenován na Saulnier Racing a za volanty monopostů F3 us-edli jezdci Andy Priaulx a Matt Davies. Po mnoha letech se francouzská stáj rozešla s automobilkou Renault a vyzkoušela motory Honda. V roce 2003 tým vstoupil také do Světové série Nissan, kde nebyl tak úspěšný, jako v britské formuli 3.

V roce 2006 se tým Saulnier Racing zaměřil na sportovní prototypy a závody seriálu Le Mans. V  britské  formuli  3  zůstal  až  do  roku  2007. Na  konci  roku  2006  koupil Jacques Nicolet kompletní tým a začal se soustředit pouze na vytrvalostní závody. V roce 2009 pak došlo k přejmenování na OAK Racing. Tým se pravidelně účastnil evropské série Le Mans a závodu 24h Le Mans s vozy kategorie LMP2. V letošním roce poprvé francouzská stáj vstoupila do královské třídy LMP1 s novým partnerem Gulf.

MEDIA

INTERNETOVÉ STRÁNKY

BPA sport marketing    www.bpa.czOAK Racing      www.oak-racing.comJan Charouz      www.jan-charouz.cz24h Le Mans      www.lemans.org

Aktuální fotografie    media.bpa.czFacebook Jana Charouze  www.facebook.com/JanCharouz

TELEVIZE

Eurosport & Eurosport 2  přímý přenos závodu 24h Le Mans

PARTNEŘI JANA CHAROUZE

Sázková kancelář Interwetten  www.interwetten.com

KONTAKT

Milan Bydžovský, PR/Media manažerMobil: 00420 724 584 562bydzovsky@bpa.cz / motorsport@bpa.cz