mediakit 2016 - burda romaniamediakit 2016. the leader of auto magazines in germany. it sets the...

13
MEDIAKIT 2016

Upload: others

Post on 19-Feb-2020

0 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

MEDIAKIT 2016

Page 2: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

The leader of auto magazines in Germany.It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality.The oldest auto magazine in Europe.Read by people from 12 countries worldwide.

CHINA

TURCIACROAȚIA

BULGARIA

ROMÂNIA

CEHIA / SLOVACIA / POLONIA

UNGARIA

GERMANIA

SUEDIA

NORVEGIA

AMS INTERNATIONAL

30 noiembrie 2013

TESTRolls-Royce Wraith

DANSUL

IELELOR

Când conduci Rolls-Royce Wraith, prima senzație

este că îți scapă ceva. Crezi că, poate, nu ai afl at tot,

că nu ai ținut minte sau nu ți s-a spus ceva. Începi

atunci să iei lucrurile metodic, ca să descoperi de

ce îți intră mașina asta în sufl et înainte să fi parcurs

măcar un kilometru la volanul său.

Să fi e oare motorul? Are 624 CP, ceea

ce înseamnă că Wraith este cel mai

puternic Rolls-Royce produs până

acum. Iar cuplul de 800 Nm e disponi-

bil între 1500 și 5500 rpm. Fișa tehnică afi rmă

că ai nevoie de 4.6 secunde ca să atingi suta –

un detaliu pe care este bine să îl știi, dar care

se dovedește irelevant atunci când pornești de

pe loc, pentru că primul contact cu mașina e

calm, liniștit.

Prezenţa elegantă a lui Wraith îţi domolește

orice pornire agresivă, iar dacă silueta fastback

nu te relaxează, atunci interiorul te va liniști

cu siguranţă. Fie și doar pentru câteva clipe.

Recunoști imediat planșa de bord preluată de

la Ghost, fratele cu patru uși al lui Wraith, însă

percepi și câteva diferenţe subtile: minutarele

ceasului analogic din dreptul pasagerului au

vârful de un roșu aprins, la fel și acele indica-

toare din cadranele de bord, coroana volanului

are secţiunea ceva mai mare decât la Ghost, iar

volanul se așază mai ferm în mâinile șoferului.

Ca să te pui în mișcare, apeși trei butoane:

cel care comandă închiderea electrică a portierei,

apoi butonul rotund din dreapta volanului, care

trezește la viață cei 12 cilindri în V, iar deasupra

lui, apeși butonul negru care deblochează frâna

de staționare. Cuplezi transmisia automată ZF

cu opt viteze și pornești. Nu e nimic dramatic,

exceptând poate sunetul grav, dar totuși dis-

cret al motorului și privirile curioase care te

înconjoară cât timp plutești – graţie suspensiei

pneumatice cu gestiune electronică – prin tra-

fi cul citadin.

Însă când lași orașul în spate, atmosfera

se schimbă. Motorul ridică vocea cât să știi că

își face datoria, iar peisajul fuge tot mai grăbit

până când îţi arunci privirea în bord și realizezi

că viteza mașinii e mai mare decât ai crezut.

Mult mai mare. Piciorul drept tresare speriat și

mintea vrea să înţeleagă ce s-a întâmplat, pen-

tru că valul de adrenalină nu te lovește când

Page 3: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

Source: National Readership Survey, Jan14-Aug15

Leader of automotive magazines in Romania for 20 years (dec. 1993 Auto Pro; oct. 1997-2016 auto motor și sport)

AMS ROMANIA

Auto Motor și Sport is the no. 1 car magazine in Romania

We reach 225.000 touchpoints with car enthusiasts every month: • 138.000 readers per issue• 34.000 website users• 36.000 newsletter subscribers• 17.000 Facebook fans

PERFORMANCE

45 000

Autobild

138 000

auto motor și sport

Page 4: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

BRAND ECOSYSTEM

MAGAZINE

SPECIALS

WEBSITE

EVENTS

NEWSLETTER

SOCIAL MEDIA

Page 5: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

Drive tests: the driving reports about all new models every year

Secret projects: exclusive spy photos about future cars and technologies

Comparison test: we are testing together all the important and new models according to class, engine type, power and trim (level of equipment)

Top test: single test with a comprehensive data sheet containing all the measurements.

Utility vehicles: tests and presentation about new utility vehicles

Life-style: watches and men care produces Retro: features about classic cars and the

history of automotive world Moto: Test Drives with new models of the two

wheels world Sport: exclusive reports from Formula 1,

National and World Rally Championships, Karting and various motorsport disciplines

EDITORIAL

Page 6: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

FOCUS ON RELEVANT TOPICS

Special edition

AUTOCATALOG WATCHES ECO GADGETSFLEET

MANAGEMENT

InsertTrend Sections

We showcase the most beautiful

watches for passionate drivers: legendary

models, and innovative timepieces.

Our Extra presents collaborations

between premium watch brands and

motorsport events, and examines the

latest technologies for watch enthusiasts.

With many consumers more concerned

with the health of the planet, most

major automakers have rolled out

green car models. We test the latest

hybrid and electric vehicles and look

into fuel efficiency, environmentally

friendly technologies and smart cars.

Our report takes the headache

out of fleet management

for fleet owners, managers

and executives. We explain all aspects

of operational leasing, highlight different models and show how to

keep maintenance costs low.

Men and Gadgets, that’s love. Every

man wants to have the best gadget

for his hobby. We prepare a guide of

the newest products of the year. It

showcases the cool stuff guys crave,

from self-driving cars to audio systems to life-changing

electronics.

The essential guide for potential car

buyers: Since 1997 until the present day, each edition of Auto

Catalog has provided a detailed image of the Romanian car market. Its nearly 200 pages present over 2,200

current models, from A to Z incl. all relevant

technical specifications. Since 2015, Autocatalog comes in a handy pocket format - fits perfectly in

a car glove box.

88 octombrie 2015

octombrie 2015 89

Notă: * Cel mai bun obţine punctaj maxim.

CaroserieDimensiuni interioare

(20)

Senzație de spațiu

(10)

Portbagaj

(15)

Sarcină utilă

(10)

Funcționalitate/modularitate

(10)

Instrumente de bord

(5)

Operare/utilizare

(10)

Vizibilitate

(10)

Calitatea percepută

(10)

Total

(100)

SiguranțăDotări siguranță/sisteme asistare (40)

Faruri

(10)

Frânare la rece (100 km/h)

(10)

Frânare la rece (130 km/h)

(5)

Frânare la cald (130 km/h)

(10)

Oprire de la 160 km/h

(5)

Feedback pedală frână

(5)

Ținută de drum/stabilitate

(15)

Total

(100)

Confort la drumConfortul amortizării

(25)

Scaune față

(15)

Scaune spate

(10)

Multimedia

(20)

Sisteme asistare pentru confort (10)

Climatizare

(10)

Nivel de zgomot interior

(5)

Fel zgomote

(5)

Total

(100)

Grup motor-transmisie

Rafinament

(10)

Curbă de cuplu

(10)

Răspunsul motorului

(5)

Schimbare trepte/etajare

(10)

Accelerație/viteză maximă

(15)

Elasticitate/reprize

(5)

Consum în test

(20)

Posibilități de alimentare electrică (10)

Autonomie regim electric

(10)

Autonomie

(5)

Total

(100)

Ținută de drumComportament dinamic

(20)

Agilitate/răspuns intuitiv

(25)

Direcție

(20)

Rază de bracaj

(10)

Motricitate

(15)

Stabilitate/sensibilitate vânt lateral (15)

Total (100)Protecția mediului

Emisii poluante în test

(30)

Emisii poluante NEDC

(15)

Nivel zgomot staționar/în mers

(5)

Total

(50)

Total general

(550)

CosturiPreț de bază*

(25)

Echipare*

(10)

Cost opționale

(5)

Valoare revânzare

(10)

Costuri fixe pe 5 ani*

(10)

Costuri întreținere/reparații 100.000 km* (15)

Costuri combustibil pe 100.000 km* (15)

Garanție

(10)

Total

(100)

Evaluare globală

(650)

CLASAMENT

BMW X5xDrive 25d

112

118

85

97

869

128

42

44

413

51

2113

818

810

43

85

77

39

73

9 –

–5

50

520

170

1510

67

128

424

346

228

38

815

155

84430

VolvoXC90D5

111

127

83

77

864

237

42

64

513

64

1914

710

810

33

74

67

39

73

9 –

–5

49

520

170

1510

67

128

424

342

2010

47

1014

155

85427

VWTouaregV6 TDI11

211

88

49

79

69

118

43

44

413

51

2314

916

510

44

85

97

29

62

6 –

–5

46

618

172

1510

68

87

318

337

258

38

1015

135

87424

12

3

noră cu amprentă viguroasă. Timbrul

sunetului are o notă de duritate, care

se rotunjește atunci când apropii mai

mult pedala de podea (această mani-

festare sigur va fi observată). Un sunet

proeminent, care începe să-i placă as-

cultătorului destul de curând. Cât des-

pre 1.2 TSI, acesta are un sunet discret,

fără vreo particularitate interesantă,

demonstrând ce înseamnă să consumi

puțin în condiții de disciplină tehnică

desăvârșită. Urcarea în ture decurge

bine până la 5000 rpm și se poate și mai

sus de atât, dar apar semne de efort.

Un diesel nu prea agil

Cum stăm cu dieselul? Mormăitul lui

nu poate fi ignorat, dar a devenit un

sunet cumva familiar și nu are o in-

tensitate agresivă. Când vine vorba

de accelerații, bunele resurse de cuplu

motor se fac simțite, numai că demul-

tiplicarea oarecum lungă a celor cinci

trepte ale cutiei de viteze nu favorizea-

ză o exprimare deplină a potențialului

disponibil. Confortul acustic rămâne

apanajul versiunii 1.2 TSI, spre lămu-

rirea celor care țin neapărat să aibă

liniște în mașină.Variantele având motoare cu ben-

zină cântăresc cu aproximativ 100 kg

mai puțin decât cele diesel, această

diferență de masă îngreunând mai ales

zona frontală. Nu-i de mirare că 1.6

TDI urmează cu mai puțină hotărâre

direcția dată de manevrarea volanului.

Folosirea unor pneuri destinate rulării

economice nu favorizează un compor-

tament incisiv, așa că apariția prime-

lor semne de răspuns diluat la virare,

pentru toate modelele, nu se lasă mult

așteptată. Interesant este că 1.0 TSI, cu

suspensia sa sport, își menține mai bine

poziția pe traiectorie și reacționează

mai riguros la schimbările de direcție

din scurt. Un vot favorabil aici, însă

unul defavorabil pentru confortul

afectat de trepidațiile acestei suspen-

sii pe denivelări scurte și frecvente.

La 1.2 TSI, au intensitate mai mică

și, opțional, mașina poate fi dotată cu

amortizoare adaptive. 1.6 TDI estom-

pează și mai bine efectul denivelărilor.

Cum rămâne

cu consumul?

Viața la bordul acestor automobile

este în general plăcută. Golf 1.0 TSI e

singurul care nu poate fi dotat cu crui-

se control inteligent, dar poate că asta

nu mai contează. Pentru cele câteva

dezavantaje formale ale sale, compen-

sarea ar trebui să se simtă când ajungi

la benzinărie.Testele de consum cu acest mo-

del au relevat o medie de 6,5 l/100

km, care se înscrie perfect între cea

obținută de 1.2 TSI (7,0) și cea spe-

cifică lui 1.6 TDI (6,0). Ierarhia nu se

schimbă nici în modurile de conduce-

re personalizate.Așadar, un avantaj de consum față

de 1.2 TSI există, dar greu de spus

dacă e suficient pentru ca preferințele

personale să încline clar spre 1.0 TSI.

Varianta TDI are oricum un preț sem-

nificativ mai mare, însă și profilul de

utilizare al mașinii este mai cuprinză-

tor. În clasamentul testului, cele trei

mașini au fost foarte apropiate. Ce să

mai spunem decât că, după bunul obi-

cei, Golf a ieșit învingător.

Text: Michael Harnischfeger. Traducere și adap-

tare: Alex Șincan. Foto: Arturo Rivas

Golf 1.0 TSI

Noua motorizare cu trei

cilindri are un consum redus

în condițiile unui tempera-

ment dinamic convingător.

Suspensia sport nu costă

nimic în plus, dar s-a cerut

a fi plătită prin punctajul

confortului. Neplăcut: nu se

oferă opțiunea unui cruise

control inteligent.

Golf 1.6 TDI

Turbodieselul este relativ

scump la achiziție, dar are

multe de oferit. Motorul

este viguros și într-adevăr

economic, confortul la

rulare e bun (iar opțiunea

suspensiei adaptive l-ar

face și mai bun). Această

variantă pierde puncte mai

ales la preț.

Golf 1.2 TSI

În acest test comparativ,

Golf 1.2 TSI a arătat că oferă

cele mai plăcute condiții

de călătorie și performanțe

demne de toată considerația

la un preț ce va reține cu

siguranță atenția. Consumul

ceva mai mare a fost

penalizat, însă nu e vorba de

costuri ridicate.

CONCLUZII1

2

3

La prima vedere, ai zice că toate sunt la

fel, dar nu-i așa: versiunea 1.0 TSI mai are

un eleron discret deasupra hayonului.

❱❱ 1.0 TSI Știi că te afli

într-un Golf de 1,0 litri, dar

nu simți că are trei cilindri.❱❱ 1.2 TSI Fără a avea preten-

ții rafinate, acest „4 cilindri“

are putere și e silențios. ❱❱ 1.6 TDI Un diesel cu

greutate, ceea ce s-a simțit și

în comportamentul dinamic.În acest caz nu-i nevoie de sfaturi pentru o

conducere economică. Golf 1.0 TSI dispune

deja de soluții tehnice avansate și eficiente. Aplicația Think Blue îi pune conducătorului ambiția

la încercare spre obținerea unui consum cât mai

redus. Atenție la tendința de subvirare.Toate mașinile au pneuri cu rezistență redusă la

înaintare. La diesel, zona roșie a turometrului începe

cu 1000 rpm mai jos decât la versiunile cu benzină. 

4 auto catalog 2015–2016

Alfa Romeo .........................................

......6

Aston Martin ..........................................

...7

Audi .........................................

...................8

Bentley ..........................................

...........27

BMW .........................................

.............. 28

Citroën .........................................

............43

Dacia .........................................

.............. 48

Ferrari .......................................

............... 51

Fiat ........................................

....................51

Ford .........................................

.................55

Honda .........................................

.............63

Hyundai ........................................

...........66

Infi niti ......................................

.................70

Jaguar ........................................

..............71

Jeep .........................................

................74

Kia..........................................

.................. 77

Lamborghini ........................................

...81

Lancia ..........................................

.............81

Land Rover ........................................

......82

Range Rover ........................................

...84

Lexus .........................................

...............85

Maserati .......................................

...........88

Mazda ........................................

.............89

Mercedes .........................................

.......92

Mini ........................................

............... 108

Mitsubishi .........................................

.... 111

Nissan .........................................

.......... 114

Opel ........................................

.............. 119

Peugeot ........................................

........ 128

Porsche .........................................

........ 135

Renault .......................................

.......... 139

Rolls-Royce .........................................

. 148

SEAT .........................................

............. 148

Škoda .........................................

........... 154

smart .......................................

.............. 161

SSangYong .........................................

. 162

Subaru .........................................

......... 163

Suzuki ........................................

........... 166

Tesla .........................................

............. 169

Toyota .........................................

.......... 169

VW .........................................

................ 176

Volvo .........................................

............ 190

CATALOGUL COMPLET

AL MAȘINILOR NOI

auto motor și sport

este o publicaţie a

Burda România SRL sub licenţă

Motor-Presse International.

www.amsonline.ro

REDACŢIA

Redactor-șef Alexandru Gugoașă

Redactor coordonator

Cristian Sterea

Colaboratori

Manuela Bulat,

Alexandru Șincan

Brand Manager

QLT Group Division SRL -

Gabi Gogiu

Art Director Dan Mihalache

Pre Press Ovidiu Nuță

Revista este publicată de

Administrator

Sandrin Apostoloiu

Financial Director

Ioana Caloian

Group Advertising Director

Florentina Păuna-Laudă

Men Cluster Sales Manager

Iulian Ichim

Chief Digital Offi cer

Sebastian Cochinescu

Marketing & Communications Director

Adina Gheorghe

Distribuție prin Burda România,

[email protected]

Abonamente: Tel.: 0372.106.000;

Fax: 021.311.35.87

[email protected]

Burda România SRL este membră a

Biroului Român de Audit Transmedia.

Revista auto motor și sport este o

publicaţie înscrisă în Studiul Naţional

de Audienţă.

International Ad Sales Representatives

• ITALY, Burda International, Mariolina Siclari,

T. +39 02. 91 32 34 66, mariolina.siclari@

burda-vsg.it

• GERMANY, Burda Community Network,

Vanessa von Minckwitz

T +49 89 92 50 35 32, vanessa.vonminckwitz@

burda.com; Michael Neuwirth, T. +49 89 9250

3629, [email protected]

• AUSTRIA / SWITZERLAND,

Burda Community Network,

Goran Vukota, T. +41 44 81 02 146, goran.

[email protected]

• FRANCE / LUXEMBOURG,

Burda Community Network,

Marion Badolle-Feick, T. +33 1 72 71 25 24

[email protected]

• UK / IRELAND, Burda Community Network,

Jeannine Soeldner, T. +44 20 3440 5832,

[email protected]

• USA / CANADA / MEXICO,

Burda Community Network,

Salvatore Zammuto, T. +1 212 884 48 24,

[email protected]

NOUTATE � EMO|IE � TEHNOLOGIE

ISSN 2457-8894

Revista este publicată de

Mazda6

Mercedes GLC

Audi A4

Jaguar XE

Toyota Avensis Combi

autocatalog 002-091 175x250.indd 4

10/24/2015 20:25:13

auto catalog 2015–2016 5

autocatalog 002-091 175x250.indd 5

10/24/2015 20:25:16

www.amsonline.ro

ANALIZĂ Leasing operațional

LEASINGUL BATE PERFORMANȚELE PIEȚEI AUTOPiața de leasing operațional crește mai repede decât piața auto per ansamblu. În timp ce numărul de mașini noi înmatriculate s-a mărit cu puțin peste 10%, numărul de automobile în leasing operațional a crescut cu 16%.

PPiața de leasing operațional a atins ni-velul de 52.000 de unități în adminis-trare la finalul primei jumătăți anului 2015, creșterea fiind de 16% față de perioada similară a anului trecut. În perioada ianuarie-iunie au fost înmatriculate peste 7500 de autovehicule de către companiile de leasing operațional, adică 19% din totalul înmatriculă-rilor noi, ceea ce reprezintă o creștere cu 4% față de primul trimestru al anului și una de 2000 de unități față de aceeași perioadă a anului trecut.

Tendința de creștere anticipată de specialiști se menține atât în industria auto, cât și pentru serviciile de management de flote.

Conform datelor centralizate de Asociația Societăților de Leasing Operațional (ASLO), în topul primelor cinci companii membre in-tră: LeasePlan România, ALD Automotive, Porsche Mobility, Arval Service Lease Ro-mânia și RCI Finanțare Romania. „Suntem bucuroși să observăm că tot mai multe auto-vehicule noi sunt achiziționate în sistem de leasing operațional, ceea ce confirmă încre-derea clienților în avantajele acestui sistem de mobilitate și administrare a costurilor cu flota auto. Luând în considerare și prognoza de creștere economică pentru acest an, putem estima continuarea creșterii pieței de leasing

operațional la peste 55.000 de autovehicule în administrare“, a declarat Bogdan Apahidean, președintele ASLO. Membrii asociației ASLO reprezintă 98% din totalul pieței de leasing operațional. În structu-ra portofoliului (la nivel de asociație) se poate observa o creștere a preferinței clienților pen-tru serviciile complete de leasing operațional (finanțare și management de flote) cu o cotă de 71%, urmate de serviciile de management pentru flote, 21%, restul reprezentând leasing operațional fără servicii de administrare. Din-tre serviciile asociate administrării de flote, cele mai solicitate sunt: servicii de întreținere și reparații, asigurări (RCA și CASCO), asistență

rutieră și mașină de înlocuire în cazul imobiliză-rii autovehiculului contractat.Din luna iunie 2015, ASLO a început o serie de demersuri, pentru o mai bună reglementare a comerțului cu autovehicule second hand. Ast-fel, printr-o adresă înaintată atât Ministerului Finanțelor Publice, cât și Agenției Naționale de Administrare Fiscală, membrii asociației susțin eforturile și acțiunile împotriva evaziunii fisca-le în comerțul cu autovehicule rulate, oferin-du-se să colaboreze cu autoritățile pe această temă. Suplimentar, în colaborare cu Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automo-bile (APIA), ASLO intenționează să propună măsuri de întărire a cadrului legislativ în sco-

pul sancționării actelor de măsluire a kilome-trajelor și a evaziunii fiscale practicate de unii comercianți de autovehicule rulate.Dintre serviciile asociate administrării de flo-te, cele mai solicitate sunt: servicii de întreținere și reparații, asigurări (RCA și CASCO), asistență rutieră și mașină de înlocuire în cazul imobiliză-rii autovehiculului contractat. Începând cu 21 aprilie 2015, noul consiliu director al ASLO este format din: Bogdan Apahidean, director general LeasePlan România (președinte), Dan Boiangiu, director general Arval Service Lease Romania (vicepreședinte) și Radu Manea, administrator Porsche Mobility (vicepreședinte).

Text: Alexandru Gugoașă

Piața de leasing operaționalEvoluția numărului de mașini aflate în administrare

2013

43.000

2014

49.000

2012

41.500

2015*

55.000

Sursă: ASLO* Estimare pentru finalul anului 2015

Înmatriculările de mașini noiEvoluția înmatriculărilor

2013

57.710

2014

70.172

2012

66.436

2015*

77.000

Sursă: DRPCIV* Estimare pentru finalul anului 2015

RO IDIT QUE PRO ODIGNIHIL

MOLUPTIOS SIN COMNIS EARUM

DOLUPTA SPERNAM, SIT EVENT QUI

ASITVENDAM VENDIO. NEQUASP ICTATIS

TIASPERE VOLES

Foto

: Get

ty Im

ages

76 octombrie 2015

octombrie 2015 77

20 auto catalog 2015–2016

Audi A8

Actuala serie Audi A8 a fost lansată în martie 2010, ur-

mărind să fi e cea mai sportivă ofertă din clasa de lux.

De fapt un facelift major al generaţiei precedente, A8 a venit

cu o linie completă de motorizări modernizate și faruri cu

tehnologie full-LED. Designul și calitatea fi nisării interioare

cu greu ar putea lăsa loc de idei mai rafi nate, fapt valabil și

pentru oferta posibilităţilor de dotare. Motorizare exclusivă

în această clasă: un turbodiesel V8. Pentru cine are orien-

tări „eco“, varianta de propulsie hibridă cu motor cu patru

cilindri va fi mai atractivă, deși nu consumă mult mai puţin.

Versiunea de caroserie lungă are ampatamentul cu 13 cm

mai mare. În timp ce sportivul S8 are ampatament normal,

nava-amiral cu motor W12 e oferită numai cu ampatament

lung. Având suspensie reglabilă și tracţiune integrală, Audi

A8 poate să parcurgă foarte rapid și în deplină siguranţă tra-

see cu viraje. Nu se poate spune că lui A8 îi lipsește confortul

la rulare, dar dinamismul a fost favorizat. interior generos dimensionat, calitate de fabricație ridicată, portbagaj mare,

echipare de siguranță, conducere comodă, comportament rutier agil, frâne

efi ciente, ținută de drum sigură în curbe, motricitate excepțională (Quattro)

Date de bază Locuri L / l / H (cm) Volum Masă (kg) Sarcină utilă (kg) Masă remorcabilă / Capacitate

portbagaj (l)

cu frâne (kg) rezervor (l)

4–5 514–527/195/146 335 1945–2150 525–615 2200–2300 65–75

Model

Capa

citat

e cil

indr

ică (c

mc)

Pute

re m

axim

ă (C

P/kW

)

Vite

ză m

axim

ă (k

m/h

)Nr. c

ilind

ri

Cupl

u m

axim

(N

m)

Cons

um m

ediu

(l/

100

km)

Cutie

de

vite

ze

Acce

lera

ție

0–10

0 km

/h (s

)

Emisi

i CO 2 (g

/km

)Efi

cien

ță

Date model

Hibrid 2.0 TFSI

1984 4 A8 245/180 480 7.7 235 6,2 143 A

Benzină (Quattro) 4.0 TFSI 3993 8 A8 435/320 600 4.5 250 8,9 206 D

S8 4.0 TFSI 3993 8 A8 520/382 650 4.1 250 9,4 216 D

W12 6.3 TFSI 6299 12 A8 500/368 625 4.6 250 11,0 254 F

Diesel (Quattro) 3.0 TDI

2967 6 A8 262/193 580 5.9 250 5,8 151 A

3.0 TDI ultra 2967 6 A8 262/193 580 5.9 250 5,7 149 A

4.2 TDI

4134 8 A8 385/283 850 4.7 250 7,2 189 C

direcție cu feedback mai puțin realist, vizibilitate proastăRecomandare: propulsorul 3.0 TDI are performanțe foarte

competitive.

Alternative: BMW Seria 7, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes S-Class,

Porsche Panamera, VW Phaeton

A8

A8 L W12

S8

Euro 6 Start

032010

Facelift 102013

Garanție 4 NOU

3.0 TDI ultra

autocatalog 002-091 175x250.indd 20

10/24/2015 20:26:27

auto catalog 2015–2016 21

Euro 6

Euro 6

Efi ciență A+Start 11

2010

Start 09

2015

Facelift 052014

Garanție 4

Garanție 4 NOU

schimbare de generație

Audi A7 SportbackAudi R8 Coupé

A vând la bază platforma tehnică a seriei A6, Audi A7

Sportback ar putea fi considerat drept fratele mai

mare al lui A5 Sportback. Acest mare coupé cu patru por-

tiere are geamuri laterale fără ramă, iar hayonul dispune

de acţionare electrică. Faceliftul operat în 2014 a adus

faruri cu iluminare LED și motorizări noi. interior generos dimensionat, portbagaj mare, suspensie

confortabilă, frâne efi ciente spațiu la locurile din spate limitat pentru cap, direcție cu feedback

mai puțin realist, vizibilitate proastăAlternative: BMW Seria 5 GT, BMW Seria 6 Grand Coupé,

Mercedes CLS Shooting Brake, Porsche Panamera

C aroserie rasată, având structură din aluminiu, motor

amplasat central, tracţiune integrală – lui Audi R8

nu-i lipsește nimic din ceea ce ai vrea să aibă o mașină

supersport. Nu-i de mirare că automobilul se bucură

de o apreciere considerabilă în clasa sa. Cea de-a doua

generaţie a seriei a preluat platforma tehnică a lui Lam-

borghini Huracán, fi ind mai lungă și mai lată faţă de fos-

tele modele. La debutul comercial, noul R8 a venit cu un

motor V10 aspirat, dotat cu sistem stop/start și dezactiva-

re parţială a cilindrilor. Ulterior, oferta va fi completată cu

o variantă V6 având alimentare TFSI și cu o versiune de

caroserie Spyder.

interior spațios, calitate de fabricație ridicată, funcționalitate

ridicată, scaune bine confi gurate, comportament rutier deosebit

de agil echipare standard relativ sumară, masă proprie mare, consum

ridicat, opționale scumpeAlternative: Aston Martin Vantage, BMW Seria 6 Coupé, Ferrari

488, Lamborghini Huracán, Maserati GranTurismo, Mercedes-AMG GT,

Porsche 911

Date de bază Locuri L / l / H (cm) Volum Masă (kg) Sarcină utilă (kg) Masă remorcabilă / Capacitate

portbagaj (l)

cu frâne (kg) rezervor (l)

4+1 497–501/191/140 535–1390 1730–2030 510–535 2100

65–75

Date de bază Locuri L / l / H (cm) Volum Masă (kg) Sarcină utilă (kg) Masă remorcabilă / Capacitate

portbagaj (l)

cu frâne (kg) rezervor (l)

2 443/194/124 112–338 1630-1670 225–265 nc.

78–83

Capa

citat

e cil

indr

ică (c

mc)

Pute

re m

axim

ă (C

P/kW

)

Vite

ză m

axim

ă (k

m/h

)Nr. c

ilind

ri

Cupl

u m

axim

(N

m)

Cons

um m

ediu

(l/

100

km)

Cutie

de

vite

ze

Acce

lera

ție

0–10

0 km

/h (s

)

Emisi

i CO 2 (g

/km

)Efi

cien

ță

Capa

citat

e cil

indr

ică (c

mc)

Pute

re m

axim

ă (C

P/kW

)

Vite

ză m

axim

ă (k

m/h

)Nr. c

ilind

ri

Cupl

u m

axim

(N

m)

Cons

um m

ediu

(l/

100

km)

Cutie

de

vite

ze

Acce

lera

ție

0–10

0 km

/h (s

)

Emisi

i CO 2 (g

/km

)Efi

cien

ță

Date model

Date model

Tracțiune integrală (Quattro) 5.2 FSI V10

5204 10 A7 540 540/397 3.5 320 11,4 272 G

5.2 FSI V10 plus 5204 10 A7 610 560/449 3.2 330 12,3 287 G

Model

ModelBenzină 2.0 TFSI

1984 4 A7 252/185 370 6.9 250 6,0 139 B

Diesel

3.0 TDI ultra

2967 6 A7 218/160 400 7.3 239 4,8 124 A+

Tracțiune integrală (Quattro) 3.0 TFSI

2995 6 A7 333/245 440 5.3 250 7,7 178 C

S7 4.0 TFSI 3993 6 A7 450/331 550 4.6 250 9,3 215 D

RS7 4.0 TFSI 3993 6 A8 560/412 700 3.9 250 9,5 221 E

3.0 TDI

2967 6 A7 218/160 500 6.8 239 5,2 138 A

3.0 TDI

2967 6 A7 272/200 580 5.7 250 5,2 138 A

3.0 TDI

2967 6 A8 320/235 650 5.2 250 6,2 164 B

3.0 TDI competition 2967 6 A8 326/240 650 5.1 250 6,2 164 B

autocatalog 002-091 175x250.indd 21

10/24/2015 20:26:34

78 octombrie 2015

octombrie 2015 79

În gama mărcii franceze pot fi găsite de la mașini

mici de oraș, cu propulsie convențională sau

electrică, până la SUV-uri, precum Kadjar. Mai

multe dintre aceste modele se pretează însă

perfect firmelor care doresc să își alcătuiască o flotă.

Ca opțiune de mașină pentru utilizări prepon-

derent urbane, Renault Clio este o propunere soli-

dă. Versiunea aleasă de noi vine cu motorul de 0,9

l și 90 CP, un compromis optim între putere și cos-

turi de întreținere. Cilindreea mică asigură faptul

că impozitul și asigurările vor fi mici, iar consumul

obținut în test – 6,8 l/100 km – se situează în limi-

te decente. Să nu uităm însă că, în testele noastre,

Clio s-a remarcat nu doar prin designul interesant

în raport cu concurența sa, de multe ori banală,

ci și prin confortul la drum. Din păcate, spațiul

pentru pasagerii din spate este limitat, iar accesul,

greoi pe banchetă. Așadar, prețul său de 12.550 de

euro poate părea mare pentru o mașină de clasă

mică, iar ideea de a trece la nivelul următor, anu-

me Captur, poate părea foarte bună. Micul crosso-

ver Renault vine cu același motor și cu un consum

de carburant aproape identic, deci nicio grijă din

punctul de vedere al costurilor. Captur câștigă clar

în ceea ce privește spațiul interior în fața lui Clio.

Garda la sol mai mare și poziția la volan mai înal-

tă vor fi apreciate de oricine caută o mică mașină

polivalentă. Dar Captur sacrifică ținuta de drum,

unde nu excelează, și nici nu poate fi dotat cu

tracțiune integrală, în ciuda aspectului său de SUV.

Diferența de preț mai mică de 2000 de euro față de

Clio merită per total plătită. Micul crossover poate

fi dotat însă cu sistemul Extended Grip, menit să te

ajute în situații în care ai nevoie de o tracțiune mai

eficientă. Totul se realizează însă electronic, iar

distanța față de o tracțiune integrală clasică este

considerabilă. Fiindcă am ales să comparăm ver-

siuni similare atât pentru Clio, cât și pentru Cap-

tur, denumite Zen, echipamentele sunt în mare

parte aceleași. Mașinile vin cu geamuri electrice în

față, aer condiționat, oglinzi electrice și încălzite,

șase airbaguri, ESP și sistem audio, ca să amintim

doar cele mai importante dotări. Cei care vor să

facă un pas mai sus în gama Renault au, mai nou,

opțiunea numită Kadjar. Diferența de preț față

de Captur e considerabilă, însă aici vorbim de un

SUV veritabil. Polivalența sa e susținută de siste-

mul de tracțiune integrală nepermanentă preluat

de la Nissan și care și-a dovedit în timp fiabilitatea

și eficiența. Kadjar poate fi echipat cu tracțiunea

4x4 doar dacă se optează pentru dieselul de 1,6 l

și 130 CP. Motorul s-a regăsit de mai multe ori în

testele pe care le-am făcut și a devenit rapid pre-

feratul nostru în gama Renault. Nici nu este greu

să vedem de ce – are cuplu din plin și obține un

consum bun. Prețul de peste 24.000 de euro pare

mare comparativ cu al lui Captur sau Clio, însă

Kadjar joacă în altă ligă în ceea ce privește spațiul

interior și versatilitatea. Echiparea de serie a SUV-

ului compact e clar mai bogată decât a fraților

mai mici din gamă, deși vorbim de o variantă de

echipare denumită la fel. Printre echipamente, re-

găsim aer condiționat automat, volan îmbrăcat în

piele, sistem de infotainment cu ecran de 7 inchi

și radio cu afișaj integrat, bluetooth și port USB.

Text: Alexandru Gugoașă. Foto: ams

www.amsonline.ro

ANALIZĂVariante pentru flote

DE LA MIC LA MARE

Gama Renault se află într-un moment foarte bun, dacă ne referim la diversitate. Diferențele de

preț între modele sunt însă uneori foarte mici, așa că trebuie să alegem cu atenție.

Opțiunea de mijloc

Renault Captur, cu al său preț atractiv se distinge în comparația noastră drept

câștigător. Chiar dacă nu oferă cea mai bună ținută de drum, are un motor suficient

de puternic și costuri reduse de întreținere, argumente suficiente pentru a face din

Captur baza pentru o flotă de vehicule a unei firme. Experiența a arătat însă că de

fapt companiile din România preferă în general sedanurile ca mașini de flotă pentru

angajați, dar Captur poate fi o alternativă viabilă.

Clio: Pentru gherila urbană

Captur: Aproape polivalent

Kadjar: 4x4 la un preț foarte bun

Clio TCe 90 Zen

Preț: 12.550 euro

Consum în test:

6,8 l/100 km

Captur TCe 90 Zen

Preț: 14.400 euro

Consum

în test:

6,9 l/100 km

Kadjar dci 130

4x4 Zen

Preț: 24.250 euro

Consum în test:

7,2 l/100 km

Page 7: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

138 000 readers per issue• Men: 125 000• Age 20 – 44 years old: 71 000• High & medium education: 92 000• High & medium personal income: 67 000• High & medium social status: 98 000• Live in large cities: 57 000

AMS READERS

Affinity index

Source: National Readership Survey, Jan14-Aug15

An affinity index over 100 shows the strength of the statement for AMS readers

176

I spend a lot for

maintaining my car

210

I cannot see myself

leaving no car

I chose my car for its

technical feat

No sacrif for a car you can’t

afford

220

The car should reflect my social stat

136

204183

First of all a car should look good

Buying car-look

through auto magazines

203

233

I enjoy travelling in a

special car

175

I is quite pleasure to drive a car

Page 8: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

AMS READERSAffinity index

Affinity index

An affinity index over 100 shows that AMS readers consumealcoholic* & non-alcoholic drinks * When they are not driving

An affinity index over 100 shows that AMS readers are interested in personal care

164

Brandy

166

Whisky

193

Champagne / Sparkling

Wine

135

Vodka

124

Vermouth

144

Bottled Wine

160

Gin

199

Face Care Balm /

Lotions / Creams

256

Perfume / Eau de Toilette

256235

Stick / Cream / Roll-On

Deodorant

217

Spray Deodorant

* Use every day

After shave / Lotions / Gels Special After

216

Shaving Cream / Gel /

Foam

125

Non-alcoholic beer

137

Alcoholic beer

152

(Plum) Brandy / Transilv Brandy

Source: National Readership Survey, Jan14-Aug15

Page 9: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

AMS READERSAffinity index

Affinity index

An affinity index over 100 shows that AMS readers are oriented to purchasing electronics

An affinity index over 100 shows that AMS readers plan to contract loans and insurances

211

Audio Systems

144 118

Blu-Ray Player /

Recorder

Home CInema

155

Home Alarm

188148 128

DIgital photo frame

Video Camera

148

147 124

Pocket PC / Palm

Compact Camera

215

Credit House Purchase

138116

Credit-Land Purchase

123

Credit-Car Purchase

Leasing

158

Life/Health Insurance

Walkman (Radio C

P/Port Cd PI)

Independent DVD

Source: National Readership Survey, Jan14-Aug15

Page 10: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

UNIQUE READERSLow duplication of audience

138 000 readers

41 000 readers

Only 2% duplicated readers

215 000 readers

Only 4.8% duplicated readers

Source: National Readership Survey, Jan14-Aug15

Page 11: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

DEADLINE AND CORE DATAIssue Ad Booking Ad Materials Deadline On The MarketFebruary Friday, January 08, 2016 Thursday, January 14, 2016 Tuesday, January 26, 2016March Friday, February 05, 2016 Thursday, February 11, 2016 Tuesday, February 23, 2016April Friday, March 11, 2016 Thursday, March 17, 2016 Tuesday, March 29, 2016May Friday, April 08, 2016 Thursday, April 14, 2016 Tuesday, April 26, 2016June Friday, May 13, 2016 Thursday, May 19, 2016 Tuesday, May 31, 2016July Friday, June 10, 2016 Thursday, June 16, 2016 Tuesday, June 28, 2016August Friday, July 08, 2016 Thursday, July 14, 2016 Tuesday, July 26, 2016September Friday, August 12, 2016 Thursday, August 18, 2016 Tuesday, August 30, 2016October Friday, September 09, 2016 Thursday, September 15, 2016 Tuesday, September 27, 2016November Friday, October 07, 2016 Thursday, October 13, 2016 Tuesday, October 25, 2016December Friday, November 11, 2016 Thursday, November 17, 2016 Tuesday, November 29, 2016January 2017 Friday, December 02, 2016 Thursday, December 08, 2016 Tuesday, December 20, 2016

RATE CARD PRINT

Please add 5 mm bleed to all sizes. Materials should be delivered in the following formats: .TIFF or .EPS, 300 dpi resolution, CMYK, trim marks included. We accept cromalin, CD/ DVD, FTP.

Format Size Rate card 1/1 page 215 x 280 mm 3900 €2/1 page (spread) 430 x 280 mm 7500 €1/2 page horizontal 215 x 140 mm 2300 €1/2 page vertical 105 x 280 mm 2300 €1/3 page horizontal 90 x 215 mm 1900 €1/3 page vertical 67 x 280 mm 1900 €Cover 4 215 x 280 mm 7500 €Cover 3 215 x 280 mm 4900 €Cover 2 215 x 280 mm 7000 €Opening Spread 430 x 280 mm 9000 €Reverse Cover 215 x 280 mm 12000 €

Inserts (for 1,000 copies): Please ask for an offer at: [email protected]

RATE CARD ONLINEFormat Rate card Advertorial 250 €

Postare pe Facebook 50 €lunară/bilunară/săptămânalăInsert în newsletter 400 €

Banner 12 € (CPM)format square/leaderboard

Publisher: ......................................Burda RomaniaFrequency: ....................................................monthlyPrint run: .........................................................13,000No. of pages: ................................................ 112 +4 Size: ....................................................215 X 280 mm Paper: ........................Cover: WFC gloss 150 gsm;

Interior: UPM Smart 57 gsmCover price: ...............................................10.99 lei

728 x 90

300 x 250

300 x 600 160 x 600

728 x 90 px300 x 250 px300 x 600 px160 x 600 px

MEDIA banners (.jpg, .gif, .png, .swf)

Page 12: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

AMSONLINE.RO / roAMS iPad

AMS RomâniaSince 2013 the iPad version of auto motor și sport and

its Special and Extra products is available on AppStore.

INFO amsonline.ro is read by people who are passionate about cars, with medium to high income, spending a lot on car maintenance.

TARGET man, 20-40, high income

TRAFFIC AVERAGE 2015

34.000 UNIQUE VISITORS

PER MONTH

65.000 UNIQUE VISITORS

PER MONTH

36.000 NEWSLETTER

SUBSCRIBERS

17.100 FACEBOOK

FANS

Source: Google Analytics January – October 2015

Page 13: MEDIAKIT 2016 - Burda RomaniaMEDIAKIT 2016. The leader of auto magazines in Germany. It sets the standard with its testing expertise and its unique level of journalistic quality. The

IOANA VULPESCUAdvertising Sales Manager(+40) 749 201 [email protected]

FLORENTINA PAUNA-LAUDAGroup Advertising Director(+40) 727 089 [email protected]

SC Burda Romania SRLB-dul Decebal nr. 25-29, Olympia Tower, Sector 3, Bucharest, RomaniaTelefon: (+40) 31 22 58 700Fax: (+40) 31 22 58 715www.burda.ro

CONTACT