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Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 Bern, 19.03.2018

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Page 1: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

Medienkonferenz

BLS Cargo zum Jahr 2017

Bern, 19.03.2018

Page 2: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

Inhalt

1. Auswirkungen der Streckensperre in Rastatt

2. Stärkung Geschäftsmodell

3. Jahresergebnis 2017

4. Ausblick 2018

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Page 3: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

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«Rastatt: Jahrhundertereignis

mit schwerwiegenden Folgen»

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Rund 200 Güterzüge fahren täglich durch

Rastatt

Lange Unsicherheit über Dauer der Sperre

Keine alternativen Umleitungskonzepte

vorhanden. Man zog möglichen Unterbruch

bei der Baustellenplanung nicht in Betracht

Mangelndes internationales

Krisenmanagement der Infrastrukturbetreiber

Ausweichrouten aufgrund nationaler

Anforderungen, spezifischer Zugsparameter

(Länge, Gewicht, Profil) nicht einfach

erschliessbar

12.August - 2.Oktober 2017: 50 Tage Ausnahmezustand

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Ausweichrouten während Sperre

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Darstellung: Deutsche verkehrszeitung

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Auswirkungen der Sperre auf

Schienengüterverkehr Schweiz

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Gravierender Rückgang des

Verkehrsaufkommens

Nur ca. zwei Drittel des

erwarteten Aufkommens im

alpenquerenden

Schienengüterverkehr

verkehrte

Kein Anstieg der Fahrten auf

der Strasse

2017 Rückgang Anteil Schiene

am Modalsplit von 71% auf

70%

Quelle: BAV

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Auswirkungen der Sperre auf BLS Cargo

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BLS Cargo fährt ca. 400 Züge pro Woche,

wovon rund 1/3 von Sperre betroffen war:

Ca. 450 Zügen wurden via Frankreich

und Deutschland (Singen) umgeleitet

Ca. 370 geplante Züge fielen aus

BLS Cargo setzte sehr rasch

Umleitungskonzepte um. Kapazitäten für

Kunden gesichert. Gute Zusammenarbeit

mit SNCF Logistics

Umsatzreduktion ca. 4 Mio. CHF,

Jahresgewinn 2017 um rund 2 Mio. CHF

verschlechtert

BLS Cargo hat via Partnerbahnen

Schadenersatzforderung an DB Netz

angemeldet.

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Was haben wir gelernt?

Hohe Bedeutung des internationalen Schienengüterverkehr für Versorgung der

europäischen Wirtschaft. Strasse ist nicht in der Lage dies zu kompensieren.

Haupthemmnis im System Schiene: mangelnde Flexibilität im Einsatz von

Lokomotiven und Lokführern durch nationale Regelungen. Wille zur

konsequenten Harmonisierung unzureichend

Mangelndes internationales Krisenmanagement der Infrastrukturbetreiber. Keine

Vorbereitung auf derartige Streckenunterbrüche

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Page 9: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

BLS Cargo engagiert sich international

BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des

internationalen Schienengüterverkehrs:

Bei wichtigen Baustellen auf den Güterkorridoren müssen systematisch

Alternativkonzepte und -kapazitäten bereitgestellt sein (Contingency plans).

Die Baustellenplanung muss harmonisiert und international abgestimmt

werden.

Die Nord-Süd-Korridore müssen betrieblich und planerisch konsequenter

international geführt werden.

Nationale Regeln bezüglich Zuglängen, zulässigen Höhen und Gewichten

müssen auf Haupt- und Umleitungskorridoren harmonisiert werden.

Einheitliche Anforderungen an Loks und Lokpersonal: Englisch soll zur

offiziellen Zweitsprache werden, um Verständigungsprobleme zu verhindern.

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Page 10: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

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«Geschäftsmodell 2017 weiter

gestärkt»

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Erfolgreiches Geschäftsmodell

Schlanke Korridoranbieterin für Schienentransportleistungen im Transit Schweiz

Internationale Gesamtangebote oder Teilangebote für die Schweiz. Zudem

Ganzzugsleistungen im Binnen-, Import- und Exportverkehr Schweiz.

Starke Position als eigenständige Anbieterin

• vertrauensvolle Partnerschaften mit Kunden

• Spezialist für den Alpenkorridor

• innovative kundenorientierte Angebote

• Höchstleistungen in jeder Situation.

Wirtschaftlich ausgerichtet, positive Unternehmensergebnisse und nachhaltige

Präsenz im Markt

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Entwicklung zum Anbieter für Gesamtleistungen

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* Zahlenbasis: Anzahl Züge ohne RAlpin, 2013: Ist, 2018: Forecast

Traditional

business model

New business

model with

enlarged

responsibility

Verantwortung Schweiz

BLSC-Loks verkehren innerhalb Schweiz

2013:

83%

Internationale Gesamtverantwortung

BLSC-Loks verkehren international

Traditionelles Modell: Neues Modell:

Medienkonferenz | 19.3.2018

2018:

31%

Portfolio-

Anteil*

2013:

17%

2018:

69%

Portfolio-

Anteil*

Page 13: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

Internationales Gesamtangebot mit Partnern und

eigenen Lokomotiven

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Aaretal (CH)

Venlo (NL)

Laveno (I)

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Innovative Angebote dank moderner Loks

Medienkonferenz | 19.3.2018

Re 425 – 25 Loks

Re 465 – 8 Loks

Re 485 – 20 Loks

Re 486 – 10 Loks

BR 187 – 5 Loks

BR 186 – 5 Loks

Re 475 – 15 Loks

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ab 1967/

1995

2002 2008 2013 2014 2017

Page 16: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

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«Partnerschaft mit SNCF

Logistics zur Stärkung des

Geschäftsmodells»

Page 17: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

Zusammenarbeit vor allem mit Captrain-Töchtern

auf N-S-Korridor

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SNCF Logistics / TFMM • ~ 70% market share in France

• ~ 8% market share in Europe

• # 1 private railway undertaking in

Germany, Belgium, Italy and Spain

Rail freight fowarding

network

Industrial partner (CRT)

Fret SNCF & VFLI

Captrain Deutschland • ~ 7% market share

• ~ € 280m revenues

Captrain Italia • ~ 7% market share

• ~ € 80m revenues

Captrain

(safety certificate)

(Quelle: SNCF Logistics)

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Komplementarität stärkt Geschäftsmodell

BLS Cargo:

Korridorspezialist Nord-Süd

Fokus Kombinierter Verkehr

Operateure/Verlader als Kunden

SNCF Logistics / Captrain:

Europäisches Netzwerk

Fokus Konventioneller Verkehr

Industrielle End-Kunden

Partnerschaft BLS Cargo | Dr. Dirk Stahl | 16.2.17

Page 19: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

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«Jahresergebnis 2017»

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Verkehrsvolumen 2017

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Anzahl Züge Jan-Dez 16 Jan-Dez 17 Veränderung

Lötschberg/Simplon Transit 12'523 12'322 -2%

UKV Transit Lötschberg 4'630 5'369 16%

WLV Transit Lötschberg 2'505 1'358 -46%

Rollende Autobahn 5'388 5'595 4%

Gotthard Transit 2'039 2'071 2%

UKV Gotthard 2'014 1'689 -16%

WLV Gotthard 25 382

Schweiz 3'055 3'136 3%

Ganzzüge Schweiz 3'055 3'136 3%

Summe 17'617 17'529 0%

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Entwicklung Transitverkehre 2017

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Präsenz auf beiden Transitachsen

• Eröffnung Gotthard-Basistunnel

erfolgreich

• Streckensperre bei Luino (I) im 2.

Halbjahr 2017 führte zur Verlegung

von Gotthardverkehr an Lötschberg

• Vollauslastung Lötschberg-Achse

Weiterführung des Angebots der

Rollenden Autobahn bis 2023 durch

BAV beschlossen

Neue namhafte Kunden gewonnen,

Ausweitung Relationen und

Verkehrswachstum auf 2018

Page 22: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

Entwicklung Ganzzüge Schweiz 2017

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Weiterer Ausbau Konzepte für den

Import-/Exportverkehr (kombinierter

Verkehr)

Kundenspezifische Angebote mit

Lastmile Lokomotive (elektrische Lok

mit zusätzlichem Dieselmotor)

BLS Cargo ist für Kunden des

Einzelwagenladungsverkehrs

Alternative, wenn Mengen gebündelt

werden und Ganzzugsleistungen

entstehen

SBB Cargo ist wichtiger Wettbewerber

von BLS Cargo im Bereich der

Ganzzüge Schweiz

Page 23: Medienkonferenz BLS Cargo zum Jahr 2017 · BLS Cargo engagiert sich international BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des internationalen Schienengüterverkehrs:

Finanzielles Ergebnis 2017

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2017 2016 Veränderung

Anzahl Züge 17 529 17 617 0%

Betrieblicher Gesamtertrag (in 1 000 CHF) 202 526 190 565 +6%

Jahresgewinn (in 1 000 CHF) 3 488 1 542 +126%

Medienkonferenz | 19.3.2018

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Mehr Umsatz mit gleichem Verkehrsvolumen

erzielt. Umsatz 2017 auf Rekordhöhe.

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Nachhaltig positive finanzielle Ergebnisse

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Ausblick 2018

Positives Währungs- und Konjunkturumfeld erwartet

Umsetzung Verkehrswachstum und Steigerung des Marktanteils angestrebt

Weiterentwicklung der Partnerschaft mit SNCF Logistics

Stärkung der Beziehung zu den Kunden in der Rolle als Hauptfrachtführerin

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Vielen Dank für Ihre

Aufmerksamkeit