MekanismePenggerakKatupPadaKendaraanMekanismepenggerakkatupmempunyaifungsiuntukmengaturpemasukanudaraataucampuranudaradanbahanbakarkedalamsillinderdanpembuangan gas sisapembakarankeluarsilinderpadawaktu yang tepat.Mekanismepenggerakkatupmempunyaidua model yaitu model OHV (Over Head Valve) danOHC(Over Head Cam).1. OHV(Over Head Valve)Pada model ini OHV porosnoken (Camshaft)dipasangpadabloksilinderbagiansampingbawah. !erakannyadipindahkankekatuppadakepalasilinderdengan long push roddan rocker arm."ntukmemindahkanputaranporosengkol (Crankshaft) keporosnoken (Camshaft) dihubungkandenganmenggunakanrodagigi (Idle Gear)2. OHC(Over Head Camshaft)Pada model OHC porosnoken (Camshaft)dipasangpadabagianataskepalasilinder. "ntukmemindahkanputaranporosengkol(Crankshaft) keporosnoken (Camshaft)dihubungkandenganmenggunakanrantaimesin (Timing Chain) atausabuk (Timing Belt).#alamperkembangannya dalam model OHC (O$er Head Cam) adabeberapacaradalammenggerakankatup berupa %ndirect Val$e dan #irect Val$e. &erikutpen'elasanya(2.1 Indirect ValvePada %ndirect Val$e pergerakanantaranoken (Camshaft) dengankatup (Valve) dihubungkanolehlengan (Arm) ataudisebut )ocker *rm. +istiminibanyakdi'umpaipadateknologi +OHC (Single Over Head Camshaft)#alam )ocker *rm sendiridibagimen'adidua'enisyaitu( ,lat )ocker *rm (FRA)#alam ,lat )ocker *rm bidang yang bersentuhandenganbumbungannoken (Camshaft) merupakanbidang rata (#atar) dandi'umpaibautpenyetelkerenggangankatup (Bolt Adjuster). &erikutpen'elasangambarnya( )oller )ocker *rm (RRA)#alam )oller )ocker *rm bidang yang bersentuhandenganbumbungannoken (Camshaft) merupakan )oller (&earing) dandi'umpaibautpenyetelkerenggangankatup (Bolt Adjuster). &erikutpen'elasangambarnya(2.2 Direct ValvePada#irect Val$e pergerakannoken (Camshaft) dengankatup (Valve) TIDAKdihubungkanolehlengan (Arm) tetapilangsung. +istiminibanyakdi'umpaipadateknologi #OHC (o!le Over Head Camshaft)#alam #irect Val$esendiridibagimen'adidua'enisyaitu( ,lat #irect Val$e#alam ,lat #irect Val$e bidang yang bersentuhandenganbumbungannoken (Camshaft) merupakanbidang rata (#atar) danTIDAKdi'umpaibautpenyetelkerenggangankatup (Bolt Adjuster) tapidi'umpai +him Val$e untukpengaturan !ap pada Val$e.&erikutpen'elasangambarnya( )oller #irect Val$e #alam)oller #irect Val$e bidang yang bersentuhandenganbumbungannoken (Camshaft) merupakan)oller (&earing) danTIDAKdi'umpaibautpenyetelkerenggangankatup (Bolt Adjuster) tapidi'umpai +him Val$e untukpengaturan !ap pada Val$e. &erikutpen'elasangambarnya(-etapiuntuksistim )oller #irect Val$e 'arangdi'umpaipadamesinkendaraanringan ()oda#ua) lebihcenderungpenggunaan di kendaraanbesar ()oda.mpat).