members only n° 46

7/23/2019 Members Only n 46

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L e M a g a z i n e d e L a T r a d i T i o n e T d u P L a i s i rT R I M E S T R I E L - T 2 0 1 3 - N U M R O 4 6


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Laissez le soleil entrer sans frapper !Lt frappe la porte. Enfin. Le soleil na pas lobligation de frapperavant dentrer : il est le bienvenu ! Members Only sort donc, de sagarde-robe, ses habits estivaux et se met lheure du temps. Ambiancefestive au menu !Dans ce numro, les golfeurs souffleront, en notre compagnie, les 125bougies sur le gteau danniversaire du Royal Antwerp. Le club est nen 1 888 et est, videmment, le pionnier du swing en Belgique. Quonse le dise : le vtran a conserv une silhouette de jeune-homme !Nous nous promnerons aussi sur les greens magiques dAbama,joyau des Iles Canaries. Nous swinguerons sur les falaises dEtretat etsous les embruns de Biarritz, ternelle capitale du bien-tre. Et nousposerons notre sac prs des plus beaux greens de la Cte dAzur avecla chane Open Golf.Mais Members Only sait aussi rouler carrosse ! Alors que se profilentles 24 heures de Spa-Francorchamps et le Grand Prix de Belgique deFormule 1, nous nous installerons au volant de la machine remonter letemps. Christian Lahaye sest plong dans les archives et voque les dixmoments forts du lgendaire circuit spadois. Souvenirs, souvenirsMagazine du plaisir et de la tradition, Members Only ne met, en vrit,aucune frontire sa philosophie picurienne. Pas besoin de passeportpour apprcier la magie dun moment, dun beau produit, dune belledestination, dune belle histoire, dune belle rencontre.Au fil des pages de ce 46me numro, nous inviterons donc le lecteur de multiples escales de bonheur partag. Tantt sur un parcours degolf, tantt dans les coulisses dun rallye classique. La mode, la beaut,lhorlogerie, la gastronomie, lnologie, la culture : quimporte lesparfums, pourvu que livresse soit prsente. De Capri au Zoute, la vieest un enchantement consommer sans modration.

Bel t et bonne lecture !

Editorial

Photo : DR

Prochaine parution : 20 septembre 2013Ce magazine ne peut tre vendu.

www.membersonly.be

Direction gnrale

Alain DevleschouderePhilippe JanssensMiguel TassoPhilippe Van Holle

Rdaction en chefMiguel TassoMobile : +32 475 66 99 [email protected]

Secrtariat de rdactionPhilippe JanssensMobile : +32 477 44 18 [email protected]

Directeur artistiqueMarc PtrCrazy Diamond sprlMobile : +32 473 95 11 [email protected]

JournalistesPhilippe Bidaine, Raoul Buyle,Batrice Demol, Philippe Janssens,

Christian Lahaye, Miguel Tasso,Philippe Van Holle, Pierre Van Vliet

PhotographesEventattitude, Fabrice Masson

ImprimerieDereume Printing Company s.a.

Web Designsmooz studio graphique

Rgie PublicitaireAlain DevleschoudereMobile : +32 475 39 39 [email protected]

Editeur ResponsableMembers Only sprlChemin des Ornois, 46 - 1380 Lasne

La responsabilit de lditeur ne peut en aucuncas tre engage par le contenu des annoncespublicitaires qui figurent dans la publication.

Members Only est une publication de :Members Only sprlChemin des Ornois, 46 - 1380 LasneTel. : +32 2 653 87 [email protected]

Copyright toute reproduction des textes et photo-graphies publis dans ce numro est interdite saufautorisation de lditeur.La rdaction dcline toute responsabilit pour tous lesdocuments, quel quen soit le support, qui lui seraientspontanment confis. Les photos ne comportantaucune mention dauteur fournies la rdaction sansprcision de photographe ni dagence, demeurentsous la responsabilit de leur propritaire.

L e M a g a z i n e d e L a T r a d i T i o n e T d u P L a i s i rT R I M E S T R I E L - T 2 0 1 3 - N U M R O 4 6

La rdaction.


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AND whAts your


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iDeA of hAppiNess ?


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8ROYAL ANTWERPUn jeune homme de 125 ans

14SPA-FRANCORCHAMPSLhistoire du plus beau circuit du monde en dix dates

22DUNLOP, UN PNEU DHISTOIRELe pneu a t invent il y a 125 ans

H i s t o i r e e t t r a d i t i o n

52FLORIDECap sur le bonheur !

58PAYS BASQUEAuthentique et mconnu

v a s i o n

e v e n t s d c o u v e r t e

64HONFLEUR

La Ferme St-Simon a tout pour plaire

68ABAMAUn petit got de paradis au large de lAfrique

72MASERATI QUATTROPORTE

Ce prnom qui voulait tout dire

76OPEN GOLF CLUBParfum dazur sur les greens

80CAPRI

Cosi romantico

84KITE SURFKnokke-Le Zoute met du vent dans ses voiles

28PORSCHE INTER-COMPANY GOLF CHALLENGEWaterloo pour une belle finale belge

30SPA CLASSIC Apocalypse Snow dans le Doubs et le Jura

32PRO-AM ACTIVE GOLFGrand succs St. Andrews

344e RALLYE DU MAROC HISTORIQUECourse dantan et voyage dans le temps

38LA TOURNETTE CELEBRITY TROPHYParterre de stars sur les greens

42MERCEDES TROPHYBien plus quun simple tournoi

50AUDI QUATTRO CUP

On na pas tous les jours 20 ans !


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Sommaire t 2 0 1 3 | Members Only n 46

www.membersonly.be

88BRITISH OPEN

Les champions dans le vent

92HOPE & SPIRITUne fondation au service du tennis

d c o u v e r t e

100LA MAISON ANTINORIPromenade au cur de lhritage toscan

106BERKELEY INTERNATIONALEt plus si affinits

96GOLF CLUB DHULENCOURTUn quart de sicle de traditions

122ROGER DUBUISLexubrance assagie

126BREITLINGA la seconde prs

107AMAURY NOBELSLa griffe de Jaguar dans le golf

100FIVE NATIONSLe bon plan pour lt

114LES IDEES CADEAUXNotre slection estivale

110ASSURANCE-VIELes secrets incontournables de votre police

108PHILIPPE SIXBelisol la conqute du maillot jaune

118LE PAIN REDECOUVERTLa magie du got du pain

o e n o l o g i e

b u s i n e s s c l u b

m e m b e r s g o l f c l u b

g a l e r i e d e s p l a i s i r s

f i n a n c e s

b u s i n e s s c l u b

g a s t r o n o m i e

m o d e e t b e a u t


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Das Auto.


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L

es historiens se plaisent souvent rappe-

ler que le Pau Golf Club, cr en 1856, est

le plus ancien club d'Europe continentale.

L'Antwerp n'a cependant pas rougir de

la comparaison. C'est quelques annes plus tard,

en 1888, qu'il vit le jour, s'rigeant en pionnier du

swing dans notre plat pays mme si, en croire

certaines sources, on pratiquait dj le golf du ct

du Chteau-Htel d'Ardenne, Houyet.

Une chose est sre : l'Antwerp Golf Club fut le premier

club reconnu. La matricule 1, comme l'on dit ! Comme

Pau, Biarritz ou au Touquet, c'est l'initiative de

quelques joueurs passionns anglais installs en

mtropole que le club anversois a vu le jour sur une

Le Royal Antwerp Golf Club fte, cette anne, son

cent vingt-cinquime anniversaire. Et qu'on se le dise :

le doyen du swing en Belgique a conserv des allures

de jeune homme. Il vient mme de remporter le titre

national en Messieurs 1. Promenade, Kapellen, dans les

archives d'un club de rfrence.

Par Miguel Tasso

Le Royal Antwerp, j m 125 a! j m 125 a!

L'heure du tee

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H i s t o i r e e t t r a d i t i o nT 2013


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plaine sablonneuse de Wilrijk appartenant au minis-tre de la Dfense et frquente par des militaires.

Le premier prsident est aussi le fondateur del'entit. Il s'appelle W.J.R.Watson et organise lapremire runion du comit son domicile priv.Objet de la sance : organiser et dvelopper lapratique de leur distraction favorite and to placethe Antwerp Golf Club in a new and more extendedposition . Jusque-l, les frus de swing britanni-ques d'Anvers s'adonnaient, il est vrai, leur loisirfavori sans relles infrastructuresLe projet est vite ficel et ne tarde pas aboutir.

Une fois les autorisations reues, il ne faut quetrois mois pour construire le parcours. La premirecotisation annuelle est fixe 30 francs et le droitd'entre est de 10 francs. Fin 1888, le secrta-riat recense une trentaine de membres, essen-tiellement britanniques et fiers de l'tre !

Le rle des moutonsLes documents datant de cette glorieuse poquene sont gure nombreux. Mais il est clair que letrac originel est assez rudimentaire. Le dessin du

parcours est sommaire avec quelques drapeauxdposs sur les terres existantes. Mais l'essentielest de permettre aux joueurs d'assouvir, avec lesmoyens du bord, leur passion.Une carte de score de l'anne 1900 nous apportequelques petits renseignements sur l'environne-ment. Le parcours tait, ainsi, long de 4 699 yardset tait riche de six par 5 et, mme, de deux par

6. On ne dnombrait, en revanche, aucun par 3.Les standards de l'poque taient, il est vrai, trsdiffrents de ceux d'aujourdhui, notamment enraison du matriel. Un trou de 330 m tait ainsiconsidr comme un par 6 ! Et tout tait l'ave-nant, notamment au niveau de l'entretien o le sys-tme D avait la cote. Faute de vritable tondeuse, ilrevenait ainsi aux moutons et au berger en chargedu terrain de soigner les fairways et ce qui servaitde green. Tout cela n'empchait pas le club de bienfonctionner, avec de nombreuses comptitionspour les membres, comme le monthly medals ,

trs apprci.

Honneur aux Ladies !Mieux : l'Antwerp Golf va mme se positionner enprcurseur. En 1901, il devient ainsi le premier clubd'Europe ouvrir les portes de son club-houseaux Dames et prvoir des tees de dpart leur attention. Il s'agit d'une petite rvolution une poque o l'galit des sexes n'tait vraimentpas l'ordre du jour, a fortiori dans le monde plu-tt machiste du golf. Le comit dcide que les

Ladies seront intitled to all privileges of anordinary member . Et aussitt deux candidatessont acceptes comme full members .Le ct avant-gardiste de la dcision prendune dimension encore plus grande si l'on saitqu'aujourd'hui encore, en Angleterre ou aux Etats-Unis, certains clubs de golf n'acceptent toujourspas de membres fminins en leur sein

Un Clubhouse qui, aufil des ans, a conservtoute sa magie


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En ce temps-l, le parcours de Wilrijk est doncprospre. Mais ne l'oublions pas, il s'agit d'un ter-rain militaire. Et les relations entre les golfeurset les gnraux ne sont pas toujours faciles ! Lesofficiers monts se plaignent ainsi ouvertement decertaines crevasses on parle plus volontiers de divot sur le parcours qui pourraient casser lesjambes de leurs chevaux Tout finit pas s'arrangervia un compromis la belge : les officiers de lagarnison sont autoriss devenir membres pourle prix d'une demi-cotisation

Direction Kapellen !Aux yeux de tout le staff, le parcours de Wilrijka pourtant fait son temps et ne rpond plus lademande. Au dbut du XXe sicle, la Belgiquecompte dsormais de nombreux clubs de qualit(Ravenstein, Ostende, Knokke) dots de bienmeilleures infrastructures. Pour l'Antwerp, il esturgent de ragir !Ds 1904, le comit part, ds lors, la recherched'un nouveau terrain dans la rgion, plus conforme ses ambitions. Aprs un audit pointu, il porte

finalement son dvolu sur 40 ha de terre Capel-lenbosch, une quinzaine de kilomtres d'Anverset une demi-heure de train du centre. Histoirede combler les golfeurs, une station de gare seramme rige tout prs du club-house !Une socit anonyme au capital de 125 000 francs(finance par de nombreux membres) est consti-tue pour l'occasion et en l'espace de quelquesmois, le nouveau parcours sort de terre sous laconduite de l'architecte Willy Park Jr.Le 1er septembre 1912, l'Antwerp Golf Club pend,officiellement, la crmaillre de son nouveaudomaine, situ dans un coin forestier nul autrepareil. Le chant des birdies peut enfin se confon-dre avec celui des oiseaux En prsence d'un grand nombre de membres, leprsident John Proctor a ralis le premier drive ,rapporte le procs-verbal du club, rdig en fran-ais, la langue vhiculaire de l'poque.

L'aprs-guerreA sa naissance, le nouveau club recense environtrois cents membres (deux cents Messieurs et

cent Ladies). Petite curiosit : il est spcifi dansles rglements que les personnes qui exploitentun commerce de dtail ne peuvent tre admi-

ses comme membres . Et un peu plus loin, il eststipul que toute partie comprenant une damedevra laisser passer les messieurs sans qu'on luidemande . En vrit, l'Antwerp se positionne,d'entre, comme un moteur du golf en Belgique.Il participe ainsi grandement la cration de lafdration en 1912.Le parcours de Capellenbosch accueillera,d'ailleurs, en 1914 la cinquime dition de l'Opende Belgique qui sera remporte par Tom Ball. Quel-

ques semaines plus tard, le bruit des bottes alle-mandes retentit et sonne le glas des illusions desgolfeurs. Le club anversois sort videmment trsmeurtri des quatre annes de conflit. Le parcours,heureusement, n'a pas trop souffert. C'est l'heurede la reconstruction : le club-house est rafrachi,l'lectricit est installe au secrtariat o unemachine crire facilite la vie des employs.Le parcours fait, lui aussi, l'objet de toutes lesattentions avec l'acquisition d'une tondeuse essence et d'un tracteur. Les moutons de Wilrijksont dfinitivement entrs dans l'histoire

Royal !Grande nouvelle en 1925 : la Couronne octroie letitre de Royal au club qui adopte dfinitivementle rouge et le blanc comme couleurs officielles.Dans la foule, toujours guid par son succs,le RAGC dcide d'agrandir son territoire grce l'achat inespr de 30 ha supplmentaires, venduspar un voisin en partance. Un don du cielPour l'amnagement des lieux, en 1930, il est faitappel Tom Simpson, un architecte de grande

renomme qui laisse parler son crayon magique,ramnage les 18 trous existants et en dessineneuf nouveaux.

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Le rsultat est la hauteur des esprances et del'investissement avec 27 trous de grande qua-lit dessins dans un dcor magique, parfaite-ment intgrs dans la nature. Le championshipcourse , d'un classicisme d'cole, est une puremerveille avec, notamment, de nombreux trousen doglegs. En plus d'tre le plus vieux club duroyaume, l'Antwerp est dj en passe de devenir le

plus beau ! Quelques modifications seront encoreralises en 1935. Depuis cette date, la numro-tation des trous est reste la mme

Le record de StrangeL'invasion de 1940 et les terribles annes d'occu-pation ont de fcheuses consquences sur la viedu club anversois. Durant la guerre, le club-houseest rquisitionn. La Feldkommandantur imposevite l'obligation de cder une dizaine d'hectarespour la culture mais, in fine, seul le trou n14 four-nira une maigre rcolte de mas.Lors de la Libration, en 1944, de nombreux obus

tombent sur le parcours et un V1 est mme l'origine

du bunker sur la droite du green du trou n4 !

Au sortir du conflit, dans un lan de sympathie et

de gnrosit, le club offre l'accs gratuit des ins-

tallations aux troupes anglaises et amricaines qui

acceptent volontiers l'invitation !

Petit petit, le Royal Antwerp rebaptis Kapellen

par la famille du golf retrouve sant et prosp-

L'quipe Messieurs 1 del'Antwerp victorieuse desInterclubs 2013

L'quipe Messieurs 1 del'Antwerp victorieuse desInterclubs 2013


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rit. Il accueille ainsi de nombreuses comptitions

internationales dont, en 1956, le prestigieux match

entre les meilleurs pros de Grande-Bretagne et du

continent, la Joy Cup. Les insulaires (avec P. Alliss,

H. Weetman, C. O'Connor, E. Brown et leur capitaine

Henri Cotton) s'imposent logiquement face une for-mation o l'on retrouve, bien sr, le grand champion

belge Flory van Donck. Le club est aussi le thtre, en

1980, du Trophe Laurent-Perrier qui runit huit pro-

fessionnels de haut niveau, parmi lesquels Gary Player

et Curis Strange. L'Amricain, au sommet de son art,

s'adjuge la comptition en pulvrisant au passage le

record du parcours en rentrant une carte de 62, le

tout sous le regard admiratif de la famille royale.

Champions de Belgique !Aujourd'hui, fier de ses 125 ans, le Royal Antwerp

roule toujours carrosse. A l'instar de ses greens,il n'a pas pris une ride. A Kapellen, sur la terrassedu club-house, le temps semble d'ailleurs s'arrter

pour le plus grand bonheur des mille cinquantemembres et des heureux visiteursTraditionnellement, le RAGC a t le fief d'excel-lents joueurs. Citons, ple-mle, Charles Lauren-cin, Jim Enthoeven, Richard Van Wikck, Jean Mor-

telmans et, bien sr, Didier de Vooght, longtempsprofessionnel sur l'European Tour. Chez les Dames,Daisy Nizot, Juliette de Schutter, Daisy van Hoeket Aline Van der Haegen ont hiss haut le pavillondu club sur la scne nationale.Ceci dit, dans le genre, la nouvelle gnration n'estpas mal non plus. L'quipe de Messieurs 1 vient,en effet, de remporter brillamment le titre nationaldes Interclubs en Division 1 grce des joueurscomme Alan De Bondt, Lars Buijs, Frdric de Voo-ght, Herv Gevers ou Jack Van de Heyning.Un titre national dans la catgorie la plus presti-

gieuse pour fter 125 ans d'histoire : le prsidentEmmanuel Rombouts et toute l'quipe dirigeantene pouvaient rver de plus bel anniversaire !

Merci Annette de Vooght et aux archivistes du Royal Antwerp pour leur collaboration.

Le Royal Antwerp est unhavre de paix dessin aumilieu d'arbres centenaires

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ntre 1896 et 1921, un quart de sicle serancessaire pour migrer de courses surroutes ouvertes au circuit ferm de Spa-Francorchamps. Quatre ans avant le XXe

sicle, l'Automobile Club de Belgique, pas encoreroyal, est cr par le comte Van der StraetenPonthoz et la premire comptition voit le jourles 10, 11 et 12 juillet. C'est le meeting de Spa.II a lieu en mme temps que la course de ctede Barisart, premire du nom. La reine Marie-Henriette, le prince Albert et le prsident Ponthoz

ont rejoint Barisart. Star de l'poque, Ren deKnyff signe en 1898 la premire victoire belge l'tranger, s'imposant entre Paris et Bordeaux.Les preuves se multiplient et en 1908, le conseil

communal de Spa songe crer un autodrome Malchamps; mais le budget de 100 000 francsor est trop lev et l'ide est abandonne. De 14 19, il ne se passe videmment rien en matiresportive. Au sortir de la guerre, la suppressiondes postes de douane, de part et d'autre del'Eau Rouge, permet de rflchir la cration

Le circuit de Francorchamps est unanimement considr

comme l'un des plus beaux du monde. Nous avons choisi

dix moments forts qui ont marqu son histoire. Un choixdlicat et forcment subjectif (1). Regards dans le rtro

Par Christian Lahaye

Sivous tait contFs

(Ci-contre) La nouvelle portion date de 1979 etest toujours connue sous la mme appellation.En bas et gauche de cette photo, on aperoitlancienne piste venant de Stavelot. Cest lendroitdu raccordement menant vers le clbre DoubleGauche dont on aperoit la premire courbe au loin.Au centre de limage, la piste de karting dont lesinstallations mriteraient une rnovation totale.

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d'un circuit ferm Francorchamps. Et c'est en1920 qu'un trio de nobles pionniers va jusqu'aubout du rve. Francorchamps est n grce auchevalier Jules de Thier, P.-D.G. du journal La

Meuse , au baron de Crawhez, bourgmestre deSpa, et Henri Langlois van Ophem, prsidentde la commission sportive de l'Automobile Clubde Belgique. Le circuit de 15 km sera utilis danssa forme initiale ou lgrement modifi jusqu'en1978. Le 29 juin 1979, le nouveau trac d'un peumoins de 7 km sera inaugur.

g

Le Raidillon, juste avantla Deuxime GuerreLes Anglais disent plutt Eau Rouge, du nom ducours d'eau qui serpente sous la piste. Les franco-

phones parlent, eux, du Raidillon, ce virage quise raidit en montant et qui est considr comme laplus belle courbe du monde. Sa premire versiondate de 1939. A la place du virage de l'AncienneDouane, se dresse une bretelle spectaculaire.Le circuit mesure alors 14 120 m. Il restera danscette configuration pendant prs de quarante

Sans doute le virage le plusclbre du monde. Certes, leRaidillon a chang quelquesfois mais globalement, sondessin date de 1939.


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ans. En 1939, sont organiss le Grand Prix autoet le Grand Prix moto. Richard Seaman se tue auvolant de sa Mercedes au virage du Club House,juste avant la Source. Sous la pluie, il conduisaitbeaucoup trop vite. L'anne prcdente, il s'taitimpos au Grand Prix d'Allemagne et fit, sur lepodium, le salut hitlrien, ce qui lui valut la recon-naissance du chef nazi et les plus vives critiquesde la part de sa propre mre.

L'incroyable week-endde Paul Frre1956. Veille des essais du Grand Prix de Belgi-que, le jeudi 31 mai. Paul Frre a rejoint la sallede presse. A prs de 40 ans, l'envoy spcial du

journal Les Sports a mis un terme une br-ve carrire en F1 (10 Grands Prix) mais demeurevidemment la rfrence absolue en matire deconnaissances du sport automobile. Et il n'a pasdit son dernier mot au volant des plus puissantsprototypes par exemple. Il remportera d'ailleursLe Mans en 1960, toujours sur Ferrari, avec OlivierGendebien. L, nous sommes quatre ans plus tt,le 31 mai 1956. Frre est appel par l'oprateurtlphonique. Appel urgent d'Italie pour vous,Monsieur Frre.

Qu'est-ce qui peut bien tre urgent ? se deman-de le journaliste.Il a bien fait de ne pas traner en chemin, c'estEnzo Ferrari.Luigi Musso s'est bless lors des 1 000 Km duNrburgring le dimanche prcdent et il n'est pasrtabli. Il ne pilotera donc pas la Ferrari D 50 auGrand Prix de Belgique, voiture que Frre souhai-tait essayer pour un magazine spcialis. Pourles Anglais notamment, il crit des articles trsfouills, mlant ses connaissances de pilote, detechnicien et d'ingnieur commercial.

Durant les essais en vue du Grand Prix, il feradonc le test de la D50. Imaginez a aujourd'hui !Trs vite, Frre prend ses marques et il signe le

huitime chrono des essais qui le place sur latroisime ligne de dpart. Il a sign un chrono de4.23.2, 13.4 secondes de Fangio, soit moinsd'une seconde au kilomtre. Chez Ferrari et leprsident aussi ils insistent pour que Frre par-ticipe l'preuve. Pas certain de sa comptitivit,le journaliste avait demand Ferrari de pouvoirprendre la dcision dtre au dpart lissue desessais. Et le journaliste redevient, pour la onzimeet dernire fois de sa carrire, pilote de F1. PeterCollins, son quipier, l'emporte mais la sensationest signe Frre. Il prend la deuxime place, toutsimplement le meilleur rsultat de sa carrire enF1. Jusqu' sa mort, Enzo Ferrari aura toujoursbeaucoup de respect et de tendresse l'gard du

plus grand journaliste-pilote de tous les temps.

1964 : la nouvelle redes 24 HeuresEncore un sujet qui n'aurait pas exist sans PaulFrre. C'est lui, en effet, qui convainc le RACB etplus particulirement son ami Hubert de Har-lez, secrtaire gnral de l'autorit sportive, derelancer les 24 Heures mais uniquement pour lesvoitures de Tourisme. Le raisonnement de Frreest simple : il n'y a pas d'preuves internationales

importantes rserves ce genre de vhiculesalors que les GT et les Protos peuvent participer de multiples courses d'endurance organises depar le monde, que ce soit Sebring, Reims, auMans, etc. Autres atouts : il y aura un mlange desgenres entre pros et amateurs; et cet vnementsera aussi rserv aux moins nantis. Quelques GTse mleront bien au dcor (en 1983 notamment)mais la vocation Tourisme restera d'actualit de1964 2000 avant que le GT, sous l'impulsion deStphane Ratel, ne redevienne la catgorie reineet mme unique !

On notera que les premires 24 Heures, cres unan aprs Le Mans, taient dj rserves aux GT etaux Protos. L'preuve fut organise dix-sept fois :

La BMW 204 date de 1964, anne dela premire dition des nouvelles 24Heures de Francorchamps, rservesaux voitures de Tourisme. La Mercedesde Crvits-Gosselin lemporte devantcette BMW, confie Rauno Aaltonen etHubert Hahne. Lindustrie allemande etle sport automobile : mariage de raison,de passion et de russite.

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de 1924 1936 et en 1938, 1948, 1949 et 1953.Mais la vraie rvolution a lieu les 25 et 26 juillet1964. Cinquante-cinq voitures dites de srie am-liores (Tourisme) ouvrent une nouvelle re. JohnWhitmore (Cortina Lotus) a sign la pole prs

de 180 km/h de moyenne (!). Claude Crvits et TafGosselin imposent leur Mercedes Benz 300 SE.Ils ont parcouru 3 962,100 km 164,825 km/hde moyenne. Vingt-quatre voitures sont classes.Lucien Bianchi (Alfa Romeo) termine quatrime.Jacky Ickx et Teddy Pilette prennent la 14e placesur une Ford Cortina Lotus.

Bilan morbideen constante rgressionNous ne tenons compte ici que de ceux qui sont

morts en course ou lors d'essais officiels. Dans lecadre de journes clubs ou incentives, certainspilotes peu aguerris, mal attachs, respectant peuou ne suivant pas les rgles de scurit ont gale-ment perdu la vie. Ils ne sont pas comptabiliss ici.Ce serait d'ailleurs rigoureusement impossible.De 1925 2008, quarante-sept pilotes et quatrecommissaires ont pri sur le circuit. Des quaran-te-sept pilotes, vingt et un taient des motards.Douze dcs ont t enregistrs sur le nouveaucircuit . Depuis 1925, douze Belges sont dcds,sept en voiture, cinq moto.Des pilotes connus, reconnus ou chevronns sontmorts Francorchamps. Citons Richard Seaman(1939), Archie Scott-Brown (1958), Chris Bristowet Alain Stacey (ces deux derniers ont pri le 19

juin 1960 au GP de Belgique lors de deux accidentsdiffrents), Wim Loos et Eric De Keyn (le Hollan-dais et le Belge se sont tus lors des 24 Heuresau virage dnomm Hollowell le 23 juillet 1967,tous deux sur Alfa Romeo), Lon Dernier, Christian

Ravel, Raymond Mathay, Hans Peter Joisten, RogerDubos et Massimo Larini (2) (les trois derniers citsprirent le 21 juillet 1973 lors des 24 Heures), WimBoshuis, Stefan Bellof (le prodige allemand se tuaaux 1 000 Km de Spa aprs s'tre accroch avecJacky Ickx au pied du Raidillon), Guy Renard ( cejour le dernier pilote belge auto mort Francor-champs) et Adrien Nicolas ( ce jour le dernierpilote belge moto dcd sur le circuit).Bonne nouvelle : les mesures de scurit gagnentbeaucoup de terrain sur le bilan morbide. Au cours

des vingt dernires annes, six pilotes et un com-missaire se sont tus.

Rodriguez et Siffert s'clatentIl fut un temps o les gladiateurs de l'acier et dubitume se jouaient de la mort et semblaient nepas la craindre. On les imaginait sans tat d'me,rongs par un seul objectif : la victoire. La fleur aufusil ne les empchait pas de se respecter, de s'ap-prcier et de passer des nuits pas trs catholiquesune fois les dcibels calms. Au volant de Porsche917 K Gulf identiques, Pedro Rodriguez (voiture25), flanqu de Leo Kinnunen, et Jo Siffert (24),paul par Brian Redman, sont en premire ligne,en ce dimanche 17 mai 1970. Le Mexicain a signla pole 254,054 km/h de moyenne (3).


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Rodriguez est donc l'intrieur. Siffert et luise touchent l'entre du Raidillon. La bagarre esttotale, absolue, furieuse mais loyale. Les deux pro-tagonistes riront gorge dploye, surtout Siffertqui s'en est all cueillir les lauriers. Rodriguez et

Kinnunen ont cass la bote de vitesses, ce quipermet Ickx (Ferrari) de monter sur la deuximemarche du podium en compagnie de John Surtees,ex-champion du monde moto et auto ! Rodriguezprendra sa revanche le 7 juin, enlevant le GrandPrix de Belgique de F1 au volant d'une BRM. C'estsa deuxime et dernire victoire en GP.En 1971, pour d'videntes raisons de scurit, Spaest priv de F1. Mme si la nouvelle piste est inau-gure en 1979, la F1 ne reviendra pas Francor-champs avant 1983. Zolder et, dans une moindre

mesure, Nivelles ont assur l'intrim. Le trac de7 km (au lieu du double) fera l'unanimit (pas letarmac, le dessin !) et accueillera ses premirescourses en 1979. Pedro Rodriguez ne connatrapas ces grands travaux. S'il remporte le GP deBelgique en 70, il s'est galement impos aux1 000 Km de l'anne suivante. Associ JackieOliver, le Mexicain enlve l'preuve, plus de 249km/h de moyenne, devant ses quipiers de l'usinePorsche, Jo Siffert et Derek Bell.Quelques semaines plus tard, Pedro Rodrigueztrouve la mort au Norisring, en Allemagne, lors

d'une course d'Intersrie Le destin s'est abattusur la famille Rodriguez prs de dix ans d'inter-valle ! Ricardo, le plus jeune des deux, le plus dou

certainement, est dcd le 1er novembre 1962aux essais du GP du Mexique ne comptant paspour le championnat. Mais Ricardo voulait treprsent et pour la circonstance, il loua une Lotus24 de l'curie Rob Walker. Il n'avait que 20 ans

mais avait dj disput cinq Grands Prix de F1 pourFerrari. Son avenir tait au sein de la Scuderia d'autant que le Commendatore l'adorait. Pr-coce, il fut le premier pilote de l'histoire disputerun Grand Prix moins de 20 ans. Il marqua dj lesesprits deux ans plus tt. Ainsi, en 1960, peu aprsavoir dbarqu en Europe avec son frre, il disputaLe Mans avec notre compatriote Andr Pilette.Ils prirent la deuxime place au volant d'uneFerrari du NART (North American Racing Team).La carrire internationale de Ricardo Rodriguez

commena en juin 60 pour s'achever en novembre62 : 29 mois en tout !

La nouvelle portionLa F1 a dsert Francorchamps en 1971. En cau-se, le manque de scurit d aux hautes vitessesatteintes et au danger accru sous la pluie. Et del'eau, ce n'est pas ce qui manque dans la cuvettede l'Eau Rouge. L'image de l'ancien circuit estdfinitivement mauvaise d'autant que le cham-pion cossais Jackie Stewart est le grand pour-fendeur de Spa. Il est en croisade anti-risques, il

cre d'ailleurs l'association des pilotes et permet-tra aussi ces derniers de mieux gagner leur vie.Dsormais, ils agissent en bloc syndical . Stewart

Deuxime en 1964, Hubert Hahne simposa sur cetteBMW 2000 TI aux 24 Heures de Francorchamps1966. Il est debout ct de la voiture. Au volant,le futur plus grand champion automobile belge detous les temps, Jacky Ickx. Il a gagn les 24 Heuresun an aprs son frre Pascal.

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est cout par ses pairs. Ils ont bien raison.A Francorchamps, la dcision d'effectuer de gigan-tesques travaux tarde tre prise. Ce n'est qu'en77, six ans aprs le dpart des F1, que le budgetpour la modernisation des installations et la cra-tion du nouveau circuit est vot. Le trac passede 14 120 m 6 947 m ! La piste rnove, alias lanouvelle portion (mais il y a beaucoup plus quea), est inaugure le 29 juin 1979 mais la fte estponctue par un couac monumental. Le GP Motoest boycott par les pilotes pros. En cause, la mau-vaise qualit du revtement. Sans les stars et sans

que l'organisateur ait prvenu les spectateurs (ilsseront 100 000 !), un simulacre de course a lieu ledimanche 1er juillet. Zolder rcupre l'dition belgeen 1980 mais une reprise seulement. Jacky Ickxa t nomm prsident du conseil d'administrationdu circuit. Jacky n'est pas un politique et il selassera trs vite.

1985 : en deux tempsEn 1983, la F1, enfin, revient Francorchamps.

L'alternance avec Zolder se poursuivra durant une

saison encore (victoire d'Alboreto dans les pindeslimbourgeoises en 84), puis le GP se posera pour de

bon dans la rgion de Spa. En 1985, pour la deuxi-

me fois seulement, la F1 se retrouve sur le nouveau

trac de Francorchamps. Devrait s'y retrouver, en

tout cas. Quarante-huit heures aprs le drame du

Heysel (39 morts Bruxelles le mercredi 29 mai la

suite d'une bagarre de supporters qui tourne mal),

ce n'est pas dans l'Ardenne bleue que la Belgique

va retrouver une partie de son honneur. Le tarmac

s'effrite (ces frites !) et les F1 ne s'brouent que

pendant quelques minutes. Trois petits tours, et

puis s'en vont. Les Formule 3000 disputeront leur

course le samedi malgr des lambeaux de bitume

qui se dtachent. A croire que les pilotes sont consi-

drs comme des sous-hommes pilotant des sous-

voitures. Mike Thackwell s'impose.

Grce aux relations Ecclestone-Maes, le GrandPrix obtiendra une deuxime chance. Ce rattrapa-ge est une premire mondiale que marque Sennade son sceau en imposant la Lotus Renault le

Entre deux photos dpoque (en haut), un dpart de Formule 1,un cinaste amateur et lenvol des deux roues devant une foulehallucinante, deux instantans retiennent notre attention. Enbas droite, la Ferrari 312 P de Jacky Ickx et Clay Regazzoni.Elle ne se battra pas pour la victoire aux 1000 Kilomtres de1971. Victime de soucis mcaniques, elle terminera 8e. Enfin,au-dessus des motos gauche, une photo hallucinante datantde 1970. Les deux quipiers de lusine Porsche, Pedro Rodriguez(voiture 25 lintrieur du virage) et Jo Siffert (24), vont setoucher lentre du Raidillon. Siffert-Redman simposent,Rodriguez-Kinnunen abandonnent et Ickx (Ferrari) terminedeuxime avec John Surtees.


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15 septembre, trois mois et demi aprs l'di-tion avorte. Deux semaines plus tt, celui qui,un jour, aurait peut-tre pu battre le Brsilien largulire se tue au Raidillon lors d'un accrochageavec Jacky Ickx. Stefan Bellof a essay de plongerdans un trou de souris mais son imptuosit lui at fatale.

La moto n'a plus sa placeA Francorchamps, parce que les dirigeants les plus

influents ont toujours t des passionns de sport

automobile, la moto n'a jamais obtenu ses lettresde noblesse. Si Georges Annuzet (Chimay) et Jules

Tacheny (Mettet) avaient t Spadois, pas de doute

que le Moto GP aurait supplant la F1. Seule certi-tude : l'augmentation constante des mesures descurit empchait terme la coexistence puisquela F1 ne jure que par les dgagements asphaltsafin de reprendre la piste aprs une erreur alorsque les motards n'en veulent pas afin de ne pasmourir aprs une faute ! Les Grands Prix Motoont t organiss Spa de 1949 1990 (sauf Zolder en 1980). L'dition 1987 n'a pas lieu : les

travaux de scurit demands n'ont pu tre rali-ss. Deux Belges se sont imposs sur leurs terres :Julien Van Zeebroek en 80 cc (1975) et Didier deRadigus, huit ans plus tard, en 250 cc. C'tait ily a trente ans ! Les 24 Heures de Lige ont torganises Francorchamps de 1973 2003 avecune seule annulation en 1990. Les Belges vain-queurs sont Jack Buytaert (deux fois), Didier deRadigus, Richard Hubin (deux fois), Michel Simul,Michel Simon (deux fois) et Stphane Mertens(trois fois). Depuis dix ans, les rendez-vous inter-

nationaux ne concernent que les motos d'autre-fois. La scurit a eu raison de la passion.

De la fumisterieLe tabac est mauvais pour la sant, il provoque des

cancers, cote cher, cre une addiction, ne sent

pas bon et part btement en fume. Personne n'en

doute. Il n'empche que le bon sens ne doit pas

subir les diktats de la politique. Ainsi, les chiffres

prouvent que la consommation n'est pas directe-

ment lie la pub classique mais que le choix d'une

marque en dpend. Et pourtant, une querelle poli-

tique, pas du tout thique, empche l'organisation

du Grand Prix de F1 en 2003. La loi antitabac est

devenue la loi anti-Spa. Heureusement en 2004,le problme ne se pose plus mais la F1 belge

dcouvre un nouveau promoteur et cela se termi-

nera mal. La faillite annonce est encore au centre

de certains dbats aujourd'hui ! En 2006, le Grand

Prix est nouveau annul parce qu'en deux ans, il

y a eu beaucoup de dgts moraux et financiers;

aussi parce que les travaux exigs n'ont pas t

raliss. Ce sera le cas pour l'dition 2007 avec

le retour d'Andr Maes la manuvre. Le circuit

s'est offert de toutes nouvelles installations, des

stands prodigieux, des paddocks modernes et la

F1, naturellement, est revenue. Et elle repartira,

peut-tre ! le jour o certains politiques se mle-

ront nouveau du dbat en expliquant, par exem-

ple, que le GP perd cinq millions d'euros par an.

Et en oubliant de dire, en mme temps et parmi

d'autres arguments, que la semaine de la F1 gnre

des montants de TVA nettement plus importants

que la perte . Lorsque, par devoir particratique,

les politiques ne peuvent pas comprendre, la vrit

nest pas au centre du dbat.

(1) Les quarante-sept pilotes et quatre commissaires qui ont t fauchslors d'preuves officielles de 1925 2008 (soit prs d'une personne par

an en moyenne mais cela diminue) mritaient sans doute cinquante et un

sujets. Pour d'videntes raisons d'espace, ils forment une seule entit.

(2) L'oncle de Nicola Larini, ex-pilote de F1 chez Ferrari.(3) La meilleure performance restera jamais la proprit de Henri

Pescarolo. En 1973, au volant d'une Matra MS 670 B, il tournera lamoyenne de 264,46 km/h. Prodigieux !

P

hoto:Daimler/HochZwei

Le Grand Prix de Formule 1 reviendra Francorchamps jusquen 2015 aumoins. Le promoteur Andr Maesa beaucoup uvr en coulisseset rcolte les fruits dun travail detous les instants.

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www.porsche.be

Qui a dit quune voiture de sport navait que deux portes ?

La nouvelle Panamera.

Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.porsche.be

CONSOMMATION MOYENNE (L/100 KM) : 6,3 - 10,7 / MISSIONS CO2(G/KM) : 166 - 249


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Avant 1888, la roue n'avait plus vraimentvolu depuis des millnaires.Certes, les premiresautomobiles bnfi-

ciaient d'un cerclage mtalliquerecouvert d'une bande de caout-chouc pour lgrement amortir

les chocs subis par leurs rouesen bois mais personne n'avaitencore pens mettre de l'air

dans tout cela. Et mme si quelqu'un en avait eul'ide, encore et-il fallu qu'il soit capable

de raliser ce tour de passe-passe !C'est en observant son fils de 8ans sur son tricycle que John BoydDunlop allait avoir cet clair degnie ! Le pauvre Johnny avait, en

effet, bien du mal avancer dansla cour dtrempe et ses roueslaissaient de profondes traces

C'est John Boyd Dunlop, vtrinaire cossais immigr

Belfast, qui a cr le premier pneumatique, en 1888. Il

voulait juste amliorer le tricycle de son fils !Par Stphane Lmeret

Le pneun'a que125ans !

La carcasseradiale, uneinvention du20e sicle

Inventeur du pneumatique,Dunlop a immdiatement utilisla comptition pour prouver lesqualits de ses produits

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donc pro-

cur une feuillede caoutchouc et dela colle et me suis mis

fabriquer un tube avec lequelj'ai entour une roue en bois.

Et pour faire entrer l'air dans cefameux tube, John Boyd Dunlop fit

preuve d'une inventivit tonnante, uti-lisant la ttine d'un biberon en guise de

valve. Mais l'homme n'tait pas encore aubout de ses peines Si j'avais gonfl le tube

comme cela, il aurait claqu trs rapidement ,

expliquait-il encore des annes aprs. Je fisalors appel aux lumires de ma femme. Elle savaitprcisment ce qu'il me fallait : un morceau

dans la terre. Quel systme pourrais-je inventerpour attnuer la pression des petites roues sur lesol ? se demanda son vtrinaire de pre. Unebande de caoutchouc plus large, pluslgre et, surtout, plus lastiquelui vint l'esprit. Le mieux

serait de la gonfler commeun ballon , en conclut le preattentionn. Une rflexion quiserait sans doute reste sanssuite s'il n'avait pas fait partde son ide son fils, en lui faisantmiroiter qu'il pourrait aller beaucoup plusvite si son jouet tait quip de telles roues. Uneperspective qui enthousiasma tellement Johnnyque ce dernier n'eut de cesse, les jours suivants,de relancer son pre ce sujet. Un harcle-ment qui porta ses fruits puisque le vt-

rinaire finit par se mettre l'ouvrage. J'avais l'habitude de manier lecaoutchouc , expliqua-t-ilquelques annes plus tard. Je faisais, par exem-ple, moi-mme mesgants et d'autresmenus articlesservant ma pro-fession.

Je mesuis

John Boyd Dunlop, levtrinaire cossais qui ainvent le pneumatique

La premire passerelleDunlop des 24 Heures duMans, en 1924

En 1905, Dunlop a modifi sespneumatiques en crant cesstries amliorant leur adhrence


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La premire usine de pneusau monde, en 1898

Dunlop a battu le record du monde devitesse avec ce drle d'engin, en 1927

de vieux vtement en robustetoile grise. Avec celui-ci, je fisune solide cuirasse mon tubelastique. La pompe du ballonde football du gamin fit le reste :le premier pneumatique tait n, unbeau jour du printemps 1888 ! Le rsultat fut immdiat, motricit, maniabilit etconfort tant au rendez-vous.

Un succs fulgurantSe rendant compte du potentiel de son invention,

John Boyd Dunlop dposa trs vite un brevet etcra sa socit ds 1889. Pour se faire connatre,il fournit des pneumatiques un coureur cyclistealors peu connu (un certain W. Hume), qui rempor-ta ds lors facilement quatre courses sans avoirt inquit par des concurrents pourtant bienplus rputs que lui. Mieux que de l'EPO ! Les quo-

A la fin du 19e sicle, les essaisn'avaient pas encore la rigueurscientifique d'aujourd'hui

La passerelle Dunlop des 24Heures du Mans, en 1972

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libets des dbuts (le public comparant ces pneus des saucisses !) furent vite oublis, Dunlop taitlanc sur la voie du succs ! Curieusement, il fallutpourtant attendre 1895 pour voir le pneu appara-tre sur une automobile.Bien sr, des concurrents se firent rapidementconnatre, apportant aussi leur lot d'innovations.Mais l'entreprise irlandaise innova encore par lasuite, par exemple en introduisant des rainurestransversales, ds 1905.

L'volution continueLa Premire Guerre mondiale apporta son lot d'en-seignements : introduit dans le mlange de caout-chouc, le noir de carbone augmenta la longvitdes pneus, leur donnant aussi leur couleur.Ds la fin des annes 20, les manufacturiers largi-rent progressivement leurs pneumatiques, afin queceux-ci puissent endurer davantage de contrain-tes. Et au cours des annes 30, matriaux,

Il a fallu un certain temps avant que le pneumatique, initialement

dvelopp sur des vlos, quipe aussi les automobiles; mais en1928, la gamme Dunlop tait dj trs complte

Dunlop a aussi couruen Formule 1, commeici avec Matra, auGrand Prix de Monaco

Les 24 Heures duMans en 1951

La passerelle Dunlopreste un des endroits lesplus connus du Mans


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paisseur de la gomme, structure et pressionsfirent l'objet de recherches intensives. Celles-cimenrent l'apparition de dessins moins primitifs,rduisant fortement les missions sonores.1948 fut l'anne du pneu tubeless supprimantles chambres air si sensibles aux crevaisons.Ce fut aussi le dbut du pneu carcasse radiale,dont la partie suprieure est renforce par desfils mtalliques. Rapidement gnralise, cettesolution a accru la scurit tout en rduisant lahauteur du flanc. Les annes 60 constiturent unautre tournant important. Les performances des

voitures voluant trs vite cette poque, Dunlop

mit en vidence le phnomne d'aquaplaning etcra le pneu aquajet dont les multiples lamel-

les et rainures taient charges d'vacuer l'eau.

Comme l'un ou l'autre concurrent, Dunlop travailla

ensuite sur la problmatique des crevaisons, pour

aboutir des pneus flancs renforcs permettant

de rouler plat.

Mais mme si aprs 125 annes d'volution onpourrait croire que le pneu est aujourd'hui arriv maturit, deux dfis majeurs se profilent dorna-vant pour cette industrie : l'approvisionnement enmatires premires et l'obligation d'amliorer sans

cesse l'efficacit nergtique de ses produits.

Dunlop et le golfSi Dunlop a invent le pneu en 1888, la mar-

que est bien sr galement trs connue des

golfeurs du monde entier. Mais mme si, au

dpart, Dunlop Sport faisait partie du mme

groupe que la branche pneumatique (d'o

l'utilisation du mme logo), ce n'est plus le cas

depuis le milieu des annes 80. Au plus mal

cette poque, l'entreprise fut, en effet, divise

en deux entits distinctes : la partie pneus fut

reprise par le gant japonais Sumitomo tandis

que les activits sportives (golf mais aussitennis, squash, badminton ou encore tennis

de table) furent sauves par des investisseurs

britanniques. Quoi qu'il en soit, Dunlop et le

sport, c'est une trs vieille histoire puisque la

firme commena produire des balles de golf

en Angleterre ( Manor Mills, Birmingham)

ds 1909, avant de trs vite se diversifier et

de fabriquer tout l'quipement dont un gol-

feur a besoin. Paralllement, Dunlop Sport se

dveloppa aussi rapidement dans le milieu

du tennis puisqu'en 1936, c'est cette marquede raquettes qui fut la plus utilise lors du

tournoi de Wimbledon.

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EnginE capacity: 3799 cc - Max powEr: 530 hp @ 6500 rpM - Max torquE: 710 nM @ 2250 rpM (in

ovErboost, othErwisE 650 nM @ 2000 rpM) - Max spEEd: 307 kM/h - 0-100 kM/h: 4.7 sEcs - FuEl

consuMption (coMbinEd): 11.8 l/100kM (23.9 Mpg) - FuEl consuMption (urban): 17.4 l/100kM

(16.2 Mpg) - FuEl consuMption (Extra urban): 8.5 l/100kM (33.2 Mpg) - co2 EMissions: 274 g/kM

acg Me nv

Ijzerweglaan 101, 9000 gent

F.M.a.

ertBruggestraat 108 c, 2110 wIjnegem

Fm M bechausse de Bruxelles 54, 1410 waterloo


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La finale belge de l'dition 2013 du Porsche

Inter-Company Golf Challenge aura lieu

le vendredi 21 juin sur le somptueux par-

cours La Marache , du Royal Waterloo.

Elle runira cent cinquante-six joueurs (septante-

huit quipes) qui tenteront de se qualifier pour

la finale internationale qui se disputera, dbut

octobre, dans le cadre magique du resort The

Oitavos , prs de Lisbonne.

Comme de coutume, les diffrentes manches quali-

ficatives ont rcolt un trs beau succs. Le climat

maussade du printemps ne nous a pas vraiment

aids ! Et pourtant, sept cent cinquante joueurs ont

particip aux cinq liminatoires joues dans les

clubs royaux du Hainaut, de l'Antwerp, du Zoute,

du Sart-Tilman et de Latem. Et les rsultats ont t

de bonne qualit avec, notamment, un score brut

de -4 russi par les frres Dick et Jack Boeckx au

Royal Hainaut , explique Denis Heskin, organisa-

teur emblmatique de ce tournoi qui fait rfrence

dans le monde du swing-business depuis 27 ans !

Le concept de l'preuve, rserve aux socitsbelges et luxembourgeoises, a, il est vrai, fait sespreuves. La mcanique est parfaitement rode

porscHe inter-companY golf cHallenge

Le Waterloo avant The Oitavos !La recette du Porsche Inter-Company Golf Challengea fait ses preuves depuis 27 ans ! Et le tournoi fait,

plus que jamais, rfrence dans le monde du golf et des

affaires. Avant la finale internationale au Portugal, place

la finale belge au Royal Waterloo.

Par Miguel Tasso

28

e v e n t sT 2013


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avec une organisation parfaite, un accueil person-nalis, une formule de jeu conviviale (le 4 bal-les, meilleure balle stableford ), une remarquabletable de prix et un cocktail au champagne Drap-pier. Pour les participants, c'est l'occasion de fairedu 19e trou un vrai lieu de networking et, pour lessponsors, d'aller la rencontre d'une clientle hautde gamme et de soigner leurs relations publiques.Bref, le win-win est omniprsent. Ce n'est pas

un hasard, d'ailleurs, si Porsche a fait de cet v-nement l'une de ses plus belles vitrines.Organise le jour de l'arrive de l't, la finale

belge du Waterloo accueillera, notamment, Fre-

derico Champalimaud, administrateur du resort

The Oitavos o se droulera la finale interna-

tionale. Construit au bord de l'Atlantique, sur la

cte d'Estoril, The Oitavos est une destination

golfique d'exception avec un htel cinq toiles

trs novateur, une gastronomie haut de gamme,

un spa et, surtout, un links qui propose des vues

imprenables sur l'ocan. Nul doute que ce pay-

sage de rve sera, le 21 juin, dans la tte de tous

les joueurs l'heure d'enquiller des putts dcisifs

sur La Marache


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Malgr une mto capri-

cieuse, la troisime ditiondu Spa Classic a attir

la grande foule Spa-

Francorchamps. Plateaux

de rve, petits fours et

vente aux enchres : tous les

amoureux d'automobiles

d'exception ont apprci.

Par Philippe Janssens

Entre pluie et soleil, sous le joug de cemicroclimat qui rgne en matre absolu

sur Spa-Francorchamps, faisant la pluieet le beau temps sur les plus belles

pages d'histoire de ce circuit mythique, la troi-sime dition du Spa Classic a tenu toutes sespromesses lors de cet ultime week-end de mai.Avec neuf plateaux de voitures anciennes pr-sents, l'organisation a raviv la grande poquedes 24 Heures de Francorchamps, tandis que leSpa-Classic Jubilee mettait l'honneur la Porsche911 pour son demi-sicle d'existence.On a retrouv aussi le Classic Endurance Racing,

riche de deux plateaux : le Sixties Endurance, avecune grille complte, ainsi que le Trofeo NastroRosso, dont les modles exceptionnels firent lajoie des nombreux amateurs belges. Le Group CRacing, prsent ds la premire dition, ainsi quel'Historic Formula 2 taient galement de la fte.

Un Spa Classictrs chic

P

hoto:fotorissima.n

et

30

e v e n t sT 2013


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En tte d'affiche cette anne, le pole endurancedu Spa-Classic Endurance Tourisme constitua l'undes temps forts du week-end. Car si Le Mans estle temple de l'Endurance pour les Protos et lesvoitures de Grand Tourisme, Spa-Francorchampsest l'antre des voitures de Tourisme avec, commepoint d'orgue, sa clbre course de 24 heures, ter-rain de jeu favori de la plupart des constructeurset des pilotes parmi les plus illustres. Afin de rani-mer l'histoire avec la plus fidle authenticit et laplus grande varit, deux plateaux du Spa-ClassicEndurance Tourisme (regroupant des voitures des

Groupes 1 et 2) ont pris la piste, prenant part uneheure de course de jour et une heure de coursede nuit, question de faire revivre l'ambiance duclbre tour d'horloge ardennais.Et puisque le demi-sicle de la Porsche 911 nepouvait passer inaperu, un plateau entier taitddi aux modles construits entre 1964 et 1974 :le Spa-Classic Jubilee. Une ligne intemporelle, unmoteur flat 6 dispos en porte--faux arrire per-ptuant l'architecture originelle privilgie par lesingnieurs Porsche, une sonorit unique et jubila-

toire... Autant de caractristiques esthtiques ettechniques spcifiques qui ont positionn la 911comme le modle emblmatique de la marque deStuttgart. Assortie d'un palmars sportif ingalexcdant les trente mille victoires conquises surtous les terrains du monde, en circuit comme enrallye, la Porsche 911 est devenue l'archtype par-fait de la Grand Tourisme de comptition.

Prs d'un millionpour une 275 GTB !Autre nouveaut et vritable clou du spectaclepour les collectionneurs et investisseurs , la ven-te aux enchres propose par la clbre maisonBonhams tait le rendez-vous ne pas manquer.Avec une cinquantaine de modles mis aux ench-res et dont la liste avait t jalousement gardesecrte jusqu' quelques jours de l'vnement ,la vente fut un franc succs avec, notamment,quelques modles mythiques, finalement partis

prix d'or sous le marteau du commissaire-priseur.C'est ainsi que la Ferrari 275 GTB de 1964, vrita-

ble petit bijou du genre, fut attribue pour la modi-

que somme de 902 750, tandis que la Lambor-

ghini Miura P400, restaure sous la supervision

de Valentino Balloni, fut acquise pour 575 000.

Autres lots vedettes : la dernire Porsche RS3

avoir quitt la chane de production de Stuttgart

en 1974 (437 000,) et la Ferrari 330 GTC Berline-

ta de 1968 partie, elle, pour 287 500, Autant

de joyaux qui iront garnir les galeries dj four-

nies de leurs heureux propritaires et qui rv-

lent, anne aprs anne, quel point l'automobile

ancienne a pris, pour certains, une dimension

d'investissement financier

P

hoto:fotorissima.n

et

P

hoto:fotorissima.n

et


34/132

Dix-huit quipes, venues de Belgiqueet de France et composes, chaquefois, d'un pro et de trois amateurs,ont particip la sixime dition du

Pro-Am Active Golf de St. Andrews.L'preuve s'est droule sur trois des plus beauxparcours de la ville berceau du golf : le CastleCourse , Kingsbarns et, bien sr, le Old

Course . Inutile de prciser que tous les joueursont savour, pleins poumons, ce privilge.A l'heure des comptes, la victoire en score netest revenue l'quipe forme par Johan Verlinde,Stefaan Haudenhuyse, Thomas Van Hoetreghem etLuc Van de Meulen. En score brut, c'est la formationcompose de Tom Foster, d'Eddy Cuypers, d'Egiols

Gulbis et d'Anne Van Laer qui s'est impose. Dansla comptition rserve aux pros, le titre a tremport par Vincent Simoni devant Geoffroy DeFay, William Hees et Didier De Vooght.Remarquablement organis par Active Golf, letournoi s'est droul dans une ambiance lafois sportive et conviviale. Tout le monde logeaitau magnifique htel St. Andrews Old Course ,

situ le long du fairway du trou n17. Un lieu dersidence unique pour s'imprgner de la magiedes lieux. Rendez-vous en 2014 (mi-avril) pour laprochaine dition.

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La magie de St. AndrewsLa sixime dition du Pro-Am Active Golf de St. Andrews

a, comme de coutume, suscit un grand succs.

Par Miguel Tasso

32

e v e n t sT 2013


35/1322013 Callaway Golf Company. Callaway, the Chevron device and Legacy are trademarks and/or registered trademarks of Callaway Golf Company.

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36/132

Ne voyez pas ce rallye comme unesimple course mais vivez-le commeun voyage Yves Loubet, ancienpilote et aujourd'hui organisateur

du Tour de Corse Historique et de ce 4e Rallye

du Maroc Historique, nous convie partager lapassion infinie qu'il a pour la comptition automo-bile mais aussi pour ce Maroc dont il ne cesse dedcouvrir et de partager les merveilles.L'invitation ne se refuse pas ! Le temps d'unesemaine, on voyage dans le temps au cur dessplendeurs caches d'un pays inconnu de lamajorit. Car si le Maroc Historique , c'est avanttout une course sur pistes fermes, un rallye devitesse, comme il se faisait voici encore trente ansdans le respect des rgles en vigueur l'poque,c'est aussi une escapade gourmande pour amateurs

de paysages de rve. Six jours, autant d'tapes,prs de 2.500 km parcourus dont prs de 600sous le chrono d'Agadir Marrakech au travers

Un merveilleuxvoyage dans le temps

Cr en 1934, le Rallye du Maroc revit depuis trois

ans, l'initiative d'une poigne de passionns, sous sa

forme Historique. Un merveilleux voyage au cur des

merveilles de l'Atlas et du dsert pour de nombreux

pilotes et teams belges dont, notamment, Grgoire deMevius et le Team Kronos Vintage.

Par Philippe Janssens

Avec sa Nissan 240RS, Grgoirede Mevius a fait forte impressionsur les pistes marocaines

Voiture mythique du Rallye duMaroc, la superbe Citron DSdu team Daunat Classique

34

e v e n t sT 2013


37/132

des plus belles rgions du Maroc : c'est magique ! Si cette anne, nous sommes partis nettementplus au sud , explique Yves Loubet, c'tait pourrendre hommage la Transmarocaine qui ralliait, l'poque, Fes Agadir en une tape. Ce quim'importe, c'est de faire rfrence l'histoire deces courses fabuleuses de l'poque L'histoire, la beaut, le rallye, l'automobile, lepartage d'une passion : voici donc rsums,en quelques mots, les ingrdients qui ont faitde ce rendez-vous l'un des rallyes les plusincontournables de la saison

J'tais au dpart ds la premire dition ,explique notre compatriote Grgoire de Mevius. Ce qui me fait rver dans ce type de rallye, c'estqu'il mlange tout ce que j'aime et qu'il rditeles rallyes auxquels j'allais assister quand j'taisjeune. Le parcours est magnif ique, le combat

sportif est intense mais il rgne une ambianceparticulirement conviviale. Et pour avoir djparticip nombre de rallyes 4x4 passant par leMaroc, j'ai redcouvert des rgions magnifiquesde ce pays incroyable Avec prs de quatre-vingts voitures au dpart,l'preuve a grandi et propose un plateau incroyable.Des Porsche 911, des Ford Escort MKI mais aussides Mercedes, des Peugeot 504 C V6 ou des 505,des Citron SM moteur Maserati ou des DS,bien dans le style de l'poque. Cette anne, quatreteams parfaitement structurs proposaient leurs

clients d'assurer l'assistance des vhicules lousou achets. Parmi eux, le Team BMA Vintage denotre compatriote Bernard Munster, vainqueurl'an dernier et alignant pas moins de cinq Porschecette anne. Mais aussi le Team Kronos Vintagedirig par Jean-Pierre Mondron, pour qui ce Rallyedu Maroc Historique n'est autre que la base d'essaipour l'East African Safari (Kenya/Tanzanie), ennovembre prochain Nous proposons nos clients un servicecomplet comprenant l'assistance technique pour

les vhicules que nous leurs avons construitset l'hbergement , explique-t-il. Nous nousreposons, bien videmment, sur la renommedu Team Kronos Racing dans le monde du sportautomobile et disposons pour ce Rallye dequatre fourgons, d'un 4x4 et d'une dizaine de

La Mercedes 500 SLC de BartVanhaverbeke a parfaitementtir son pingle du jeu dansles merveilles du Maroc


38/132

personnes. Bien videmment, vu la qualit denotre service et de notre clientle, nous optonspour le haut de gamme. Aujourd'hui, KronosVintage reprsente 30 % de l'activit de Kronos.

De par ces rallyes historiques mais aussi par larestauration d'anciennes voitures de course ou devhicules de collection Ce march est en pleineexpansion et devrait constituer dans l'avenir unepart importante de notre activit Entre-temps, on en oublie presque le voyage.

Tafraoute, petit village situ dans les collines,

mi-chemin entre Agadir et Ouarzazate, en est un

exemple concret. Comme, d'ailleurs, ces fameuses

pierres bleues, des rochers peints par un voyageur

belge nomade et excentrique et qui constituent

aujourd'hui l'une des attractions touristiques de la

rgion. Merzouga, et son erg Chebbi, majestueux,

dont les dunes ocre ont servi d'arrire-plan au

rallye. Mais aussi Ifrane, station de ski o, enl'espace de quelques centaines de kilomtres, on

vous transporte du dsert aux alpages suisses.

Puis, bien sr, Bin El Ouidane, son lac, les cascades

d'Ouzoud, avant l'arrive, place Jemaa El Fna, dans

Marrakech la magique, Marrakech la mystrieuse

et la majestueuse L o, aprs le passage sur le

podium final, tout le monde se voit inviter partager

un barbecue gant chez Pili de La Fontaine, dans

une villa somptueuse de Bab Atlas

Victoire in extremis d'uneautre voiture de lgendeur le Rallye du Maroc : la

Peugeot 504 c V6...

Quatre Porsche au dpart et quatre 911 l'arrive, du 100 % pour le Team KronosVintage de Jean-Pierre Mondron

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e v e n t sT 2013


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40/132

sur les greens

Un vilain crachin made in Belgium

s'tait invit subrepticement la

fte. Mais il n'a pas eu raison de

l'enthousiasme des invits du La

Tournette Celebrity Trophy 2013. Malgr les

conditions climatiques, l'vnement, organis

l'initiative du Corporate Club, le cercle d'affaires

renomm du Golf Chteau de la Tournette, fut

donc un grand succs. Ct greens et ct cou-

lisses ! Toutes les stars annonces taient pr-

sentes, l'heure dite, sur le tee de dpart. C'est

dire si elles taient motives , confie Thierry

Dosogne, grand manitou de ce Star-Am original.

Le concept avait, il est vrai, tout pour plaire.

Une star tait prsente parmi les quatre joueurs

dans chacune des vingt quipes participantes.

Les autres membres de chaque formation taient

issus du monde des mdias, du Corporate Club de

La Tournette et, bien sr, des gnreux sponsors

du tournoi.

Un plateau trs relevOui, il y avait donc du beau monde sur les greens !

Et Marielle Deskeuvre, Sales Manager du CorporateClub, avait tout mis en uvre avec les quipes duclub nivellois pour que l'organisation du tournoi

la tournette celebritY tropHY

Parterre de stars

Il y avait du beau monde, fin avril, sur les greens, au sud

de Bruxelles, l'occasion de ce Star-Am qui runissait

la plupart des clbrits jouant au golf en Belgique.

Organisateur de l'vnement, le Golf Chteau de la

Tournette qui fte cette anne son quart de sicle

avait mis les petits plats dans les grands pour accueillir un

tournoi trs slect qui fit l'unanimit.

Par Miguel Tasso

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e v e n t sT 2013


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soit optimale, commencer par l'accueil desclbrits. Ple-mle, citons les prsences deschampions de tennis Olivier et Christophe Rochus,Steve Darcis, Dominique Monami et Jean-PierreRicher, des pilotes automobiles Thierry Tassin,Eric van de Poele, Christian Delferier et PhilippeAlliot, des hockeyeurs Andr et Thierry Muschs, del'ancien champion olympique d'athltisme RogerMoens, du lgendaire jockey franais Yves Saint-Martin et du footballeur Marc Degryse. Le trsmdiatique humoriste Franois Damiens (alias L'Embrouille ), Roger Vanmeerbeek (COI B),Philippe Collin (Sporting d'Anderlecht et UnionBelge), Baudouin Remy et Philippe Antoine (RTBF)et Herman Moens (badminton) taient galementprsents, le driver brlant de dsir !La formule de jeu choisie (deux meilleures ballespar quipe) tait une invitation la convivialit et la bonne humeur. Et le dpart en shot-gun sur lesuperbe parcours L'Anglais participa galement la bonne ambiance.Fussent-ils tremps et, parfois, frigorifis, c'est lesourire aux lvres que les joueurs retrouvrent,

en tout cas, aprs une balade de plus de quatreheures, le chemin du club-house !

AmbianceLe niveau de jeu fut, au demeurant, excellent.Remarquablement prpar par les greenkeepers, L'Anglais un des deux championship courses rputs de La Tournette tait la hauteur del'vnement. Pour l'anecdote, la victoire finalerevint l'quipe compose de Baudouin Remy, deDennis Jensen, d'Aline Plouvier et de Nils Hauge

qui rentra une carte de 95 points stableford queles connaisseurs apprcieront sa juste valeur !Le quatuor form par Franois Damiens, PatrickQuinet, Fabrice Wuyts et Thierry Dosogne terminasur la deuxime marche du podium. La mdaillede bronze revint la formation compose deDominique Monami, d'Erik Vink, de Florent Romeret d'Olivier De Moor.Paralllement, Olivier Rochus s'adjugea le Longest drive Messieurs , Dominique Monami,le Longest drive Ladies , Nadine Deladrier, le Nearest to the pin et Oungook Tchang, le petit

concours d'approche organis, pour le fun, surle trou n1 de L'Orival . Histoire de pimenter lacomptition, un concours individuel brut avait

Olivier Rochus, ChristopheRochus, Franois Damienset Patrick Quinet

Les Franais Philippe Alliotet Yves Saint-Martin

Thierry Tassin, Dany Vermylen,Bruno Rees et Philippe Lambert

Fabrice Wuyts en compagnie, notamment,de Jacques Ohn, Thierry Dosogne, OlivierDe Moor et Franois Damiens


42/132

t organis sur les par 3 du parcours. Et c'estPhilippe Danloy qui hrita du prix, en lieu et placede Dominique Monami qui ne pouvait cumuler sonmeilleur score avec son longest drive .Mais l'essentiel, lors de cette journe festive,

n'tait videmment pas de gagner. Il suffisait dese promener dans les salons du club-house, lorsde la remise des prix, d'abord, lors du walkingdinner, ensuite, pour s'en convaincre. Les prioritsdu dix-neuvime trou taient bien loignes dela chasse aux birdies Pour le Golf Chteaude la Tournette, qui fte cette anne son vingt-cinquime anniversaire, ce Celebrity Trophy a, entout cas, parfaitement rempli sa mission. Grce ses excellents parcours et infrastructures, uneculture club moderne et dynamique en cohrenceavec la tradition et une gestion professionnelleen bonne collaboration avec le prsident et lescomits, La Tournette est devenue une vraierfrence dans le paysage golfique belge.Philippe Biart, prsident du comit du CorporateClub, qui fait swinguer de nombreux hommesd'affaires, tait ravi, d'ailleurs, de l'vnement etne manqua pas de le souligner lors de son discoursofficiel. Chacun sait que le golf est un sport, unvrai. Mais c'est aussi un environnement idal pourpratiquer, lors du dix-neuvime trou, le networkinget changer la carte de score contre celle de visite.

Les participants de ce La Tournette CelebrityTrophy 2013, parrain notamment par MembersOnly , ne manqurent pas, en toute dcontraction,d'honorer cette coutume. Rendez-vous en 2014pour de nouvelles aventures

Olivier Rochus star dutennis et du... golf

L'quipe victorieuse : DennisJensen , Baudou in Remy,Aline Plouvier et Nils Hauge

Bruno Rees (Capitaine Corporate Club La Tournette), Judith Snijders(administrateur du Club et fille du propritaire), Philippe Biart (Prsident duCorporate Club) et Thierry Dosogne (co-organisateur de l'vnement)

40

e v e n t sT 2013


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Bien plus qu'untournoi de golf !

Moteurs, a tourne ! L'dition 2013 du MercedesTrophy a pris

son envol, le 3 mai, sur le parcours du Golf de 7 Fontaines.

Il a ensuite, tout au long du printemps, lu rsidence dans

quelques-uns des plus beaux clubs du royaume.

Par Miguel Tasso

42

e v e n t sT 2013


45/132

Cr voici onze ans, le MercedesTrophyest devenu une rfrence pour tous

les golfeurs amateurs, ravis de

se retrouver sur des parcours de

grande qualit l'occasion d'une comptition

la fois prestigieuse et conviviale, o l'on change

cartes de score et de visite dans la mme bonne

humeur. En vrit, le tournoi vhicule depuis

ses dbuts les valeurs fortes de la marque

comme l'excellence, l'art de vivre, le got du

dfi sportif et le fair-play. Bien plus qu'une

simple comptition de golf, c'est un concept, une

philosophie, un tat d'esprit.

L'dition 2013 n'a pas drog la rgle avec, aumenu, vingt-deux comptitions qualificatives surneuf parcours. La dernire escale est programme,fin juin, au Zoute. Au total, ce sont plus de trois millejoueurs qui auront particip aux liminatoires !Comme de coutume, le MercedesTrophy Guests

Only , programm en semaine, tait rserv aux

invits des concessionnaires et des partenaires.

Le MercedesTrophy Members Only , organis le

week-end, tait quant lui ouvert aux membres

des clubs visits. Une faon, pour la marque

toile, d'aller la rencontre de ses clients et

de ses futurs clients dans une atmosphre

dcontracte, propice aux rencontres. Chaque

fois, la griffe Mercedes-Benz tait videmment

prsente avec un accueil personnalis,

diffrentes animations et une trs belle table

de prix. Les joueurs les plus performants des

deux comptitions se retrouveront le 30 aot

prochain sur le magnifique parcours du Golf Club

d'Hulencourt pour la finale belge. Les laurats du

MercedesTrophy Members Only seront ensuite

invits, du 22 au 26 septembre, dans le cadre

magique de The Oitavos , au Portugal. Situ aubord de l'Atlantique, prs de Cascais,

il s'agit d'un resort d'exception

dot d'un links certifi conforme.

Les laurats du MercedesTrophy

Guests Only auront quant

eux l'occasion de participer,

du 26 septembre au 1 er

octobre, la finale mondiale

qui aura lieu Stuttgart,

quart ier gnral de la

marque. Plus que jamais,

l'toile de Mercedes-Benz

brillera donc sur les greens

de Belgique et d'ailleurs.


46/132

P

arrain par la marque Jaguar, ce tour-

noi picurien permet d'ajouter la balade

gourmande la balade golfique. De quoi

assouvir tous les apptits : de swingsgagnants, d'abord, de produits gourmands, ensuite.

L'un n'interdisant pas l'autre, et rciproquement !

La pendaison de crmaillre de l'dition 2013 s'estdroule, fin mars, au Golf de Latem. Curieux,les participants ont apprci sa juste valeurce concept original. Aprs avoir chass le birdiedurant 18 trous, ils se retrouvrent lors du 19e troupour une escale gastronomique marque du sceaude l'art de vivre. Et de bien vivrePle-mle, ils purent dcouvrir quelques pro-duits du terroir, partenaires de cette manche : les

biscuits de la maison Dandoy, le miel de RobertLequeux, le jambon d'Ardenne de la Salaison duPont d'Amour, le foie gras d'Upignac, les ptes

tartiner et sirop de miel de la Maison Delvaux, lesmacarons du matre chocolatier Darcis, le cidre depomme, le jus de pomme-cerise et le Cherry de

Rosoux de l'entreprise familiale Goffin, le DomaineRen Meyer (Gewurztraminer Cuve Martin 2010,Crmant d'Alsace). Pas besoin d'un dessin : cha-cun apprcia, sa juste mesure, ce dernier swinggastronomique ! Et la carte du menu remplaa vitecelle de score Tout au long de la saison, selon les rgions o letournoi fera tape, d'autres produits seront misen avant. C'est une faon idale pour ces bellesmaisons de se faire connatre auprs des golfeurs,une clientle profile haut de gamme , expliqueMichal Rouyer, organisateur de l'vnement.

C'est Inside Golf (www.insidegolf.be), plate-formecommunautaire destine aux golfeurs, qui est l'initiative de ce tournoi original.

golf & terroir tropHY

Le 19e trou est bien

La premire dition du

Golf & Terroir Trophy,

parrain par Jaguar, a pris

son envol. Le concept :

marier les plaisirs du

swing avec ceux de la

gourmandise. Rienque du bonheur

Par Miguel Tasso

Michal Rouyer (organisateur)et Amaury Nobels (Jaguar)

god !god !44

e v e n t sT 2013


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Prenez place dans la nouvelle Jaguar F-TYPE. Seul Jaguarpouvait raliser cette voiture de sport . Avec des moteurs

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48/132

C'est devenu un grand classique du

calendrier des golfeurs Seniors. Chaque

anne, le tournoi Active Golf attise, en

effet, les plus grandes rivalits dans la

catgorie ! Dans la bonne humeur, videmment

L'preuve se joue, il est vrai, selon une formuleRyder Cup qui donne un piment particulier l'v-nement. Neuf quipes de dix joueurs ont particip l'dition 2013 sous le magnifique soleil de Belek,sur la cte turque. Tous les participants sjour-naient dans le cadre exceptionnel du Maxx RoyalBelek Golf & Spa , un htel cinq toiles grand luxe

et all inclusive situ en bord de mer. De quoi fairela fte de jour comme de nuit Sur les greens,la plus grande concentration tait nanmoins de

rigueur. Quatre jours de comptition (formules SSB,

4 BBB et Chapman canadien) sur les somptueux

parcours Montgomerie , TAT et Nobilis : labataille fit rage ! In fine, la victoire revint l'quipe

de 7 Fontaines devant le Chteau de Preisch et La

Tournette. La prochaine dition aura lieu du 22 au

29 mars 2014 Mazagan (Maroc).

Infos : [email protected] et 02 511 85 70.

tournoi active golf seniors

Ambiance Ryder Cup BelekLa septime dition du tournoi

Active Golf Seniors, formule

Ryder Cup, s'est droule sous

le soleil de Belek. Ambiance etsouvenirs

Par Miguel Tasso

46

e v e n t sT 2013


49/132

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C'est dans le magnifique cadre du

Limburg Golf & Country Club,

Houthalen, qu'a t donn le coup

d'envoi de la BMW Golf Cup 2013. Le

tournoi dgage, cette anne, un parfum tout par-

ticulier puisqu'il fte ses 25 ans d'ge. Un record

dans le monde des comptitions commerciales

pour joueurs amateurs en Belgique.

Ouvert tantt aux invits des concessionnaires, tan-

tt aux membres des clubs visits, le tournoi a, delongue date, gagn ses lettres de noblesse et vhi-

cule les mmes valeurs que la marque : dynamisme,

innovation, authenticit et esprit de comptition.

Sans oublier, bien sr, la convivialit.

Tout au long de la saison, la BMW Golf Cup lira

rsidence sur les plus beaux parcours du royaume

avec, en point de mire, la grande finale belge qui se

disputera au Royal Golf Club du Zoute le 5 octobre.

Les vingt-cinq bougies seront, trs officiellement,

souffles un peu plus tard sous le soleil d'Abu Dhabi.

Ajoutons que, cette anne, le tournoi vient en aide,

financirement, l'ASBL Think-Pink qui uvre pour

la campagne nationale de lutte contre le cancer du

sein (prvention, dpistage, soins, recherche).

bmW golf cup

Le Zouteen point

de mireLe plus vieux tournoi

commercial amateur de

Belgique fte, cette anne,

son quart de sicle.

Par Miguel Tasso

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e v e n t sT 2013


51/132

QUAND LES DSERTS DEVIENNENT VERTS.ET 1001 AUTRES MIRACLES.

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52/132

L'Audi quattro Cup fte, cette anne, sonvingtime anniversaire. Et pour soufflerles bougies, la marque aux anneaux avidemment confectionn un magnifique

calendrier golfique. Quatorze manches qualificati-ves sont ainsi au menu des deux mille cinq centsjoueurs attendus. La pendaison de crmaillre decette dition 2013 a eu lieu le 13 avril dernier dansle cadre magique du Royal Golf Club du Zoute. Toutau long de la belle saison, jusqu'en septembre, letournoi plantera son chapiteau sur quelques-uns

des plus beaux parcours du royaume.Comme de coutume, la formule de jeu choisie estle greensome stableford o les deux partenairesd'une quipe alternent les coups. Il s'agit d'un

concept convivial qui met en avant les valeurs fortesde la marque : l'esprit d'quipe, le surpassementde soi, le respect et la bonne humeur. Pour Audi,ce tournoi est videmment l'occasion d'aller la rencontre la fois de ses fidles clients etde prospects. Si dix des manches qualificativessont exclusivement rserves aux invits desdistributeurs et du rseau de distribution, quatresont ouvertes aux membres des clubs visits.La finale belge aura lieu le 20 septembre prochainsur le magnifique parcours du Damme Golf &

Country Club. La finale mondiale, elle, lirarsidence du 7 au 11 octobre Los Angeles, sur lesomptueux parcours du Trump National Golf Club.De quoi motiver tous les participants

audi Quattro cup

On n'a pas tous les jours

20ans !Pour fter son vingtimeanniversaire, l'Audi quattro

Cup a concoct un superbe

calendrier avec une finale

mondiale Los Angeles !

Par Miguel Tasso

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e v e n t sT 2013


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Paradis des golfeurs, la Floride collectionne les beaux

parcours. Le must est de sjourner dans des resorts

ayant pignon sur greens. Petit tour d'horizon pour bienprparer ses vacances d'automne ou d'hiver.

Par Miguel Tasso

Swings en Floride :

S

i l'Ecosse est le berceau du golf, la Floride

est, sans doute, son paradis ! Songez

qu'on dnombre plus de mille deux cent

cinquante parcours dans cet Etat amri-

cain o le swing est la danse nationale. Certainsprtendent que, du ct de Miami ou d'Orlando, il

y a davantage de golfs que de taxis New York :

ils n'ont peut-tre pas tort ! Dans ce contexte, il

est inutile de prciser que la Floride s'rige en

terre d'accueil incontournable pour le chasseur de

birdies. Aux nombreux parcours de grande qualit

s'ajoutent, en effet, de somptueuses infrastructu-res htelires. Et, surtout, un climat idal toute

l'anne et, en particulier, en hiver. Lorsque le mer-

Swings en Floride :cp vr l bo!

Obstacle d'eau surle Blue Monsterde Doral !

Des vagues de bunkersau Reunion Resort prsd'Orlando

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e v a s i o nT 2013


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cure des thermomtres flirte avec le 0 en Europe,il dpasse volontiers les 20 du ct de West Palm

Beach ! Rien que du bonheur

Destination golfique par excellence, la Floride estaussi une escale trs agrable pour le farniente oules excursions. Les plages de sable fin d'un ct;Walt Disney Resort de l'autre : il y en a pour tousles gots et couleurs. Mais c'est, bien sr, le greenqui est notre prfreAvant de poser ses valises et son sac de golf dansla pninsule, il est videmment recommand debien prparer son voyage. L'idal est de sjourner

dans des htels situs proximit des parcours,voire mme au sein d'tablissements qui ont leurspropres championship courses . Spcialisedans l'organisation de sjours golfiques de qualit,Active Golf a slectionn diffrents points d'an-crage. Embarquement immdiat

Le Blue MonsterL'escale au Doral Golf Resort & Spa , Miami, estvidemment incontournable. Ce complexe touris-tique haut de gamme est l'un des plus clbres de

Floride et fait le bonheur de tous les passionns de

golf. Et pour cause : il compte la bagatelle de cinqparcours sur site propre !Le Blue Monster est le plus rput. Il accueille,il est vrai, de nombreuses comptitions du circuitprofessionnel amricain. Cette anne encore, il at le thtre de la victoire de Tiger Woods lorsdu Cadillac Championship.Le Blue Monster , trs mdiatis, fait partie dela lgende du golf amricain. Dessin par DickWilson en 1962, puis corrig par Ray Floyd, il s'agitd'un parkland typique de Floride, balis par lespalmiers, les obstacles d'eau et les bunkers. Les

greens, grands et multiples plateaux, corsentsingulirement le dfi ! Le trou n18, ceintur parl'eau, a fait le tour du monde.Les quatre autres parcours du resort The GreatWhite (dessin par Greg Norman), The GoldCourse , The Red Course et The Jim McLeanSignature valent galement le dtour. On nepeut que conseiller, d'ailleurs, aux joueurs de tousles dcouvrir. Comme toujours aux Etats-Unis, leservice et le niveau d'entretien sont excellents.Magnifiquement situ au cur de Miami ( 15 min

de l'aroport international), le Doral est un lieu

Chambre au Doral : le confort l'tat pur pour le repos desswingueurs !


56/132

d'hbergement idal pour passer quelques joursde vacances et varier les plaisirs : golf, shopping, pla-

ges et Miami by night ! L'htel (six cent nonante-

trois chambres et suites) est dot d'un spa, de nom-

breux restaurants et de tout le confort moderne.

The Turnberry Isle Dans le mme esprit, The Turnberry Isle MiamiResort est galement the place to be pour legolfeur averti. Situ plus au nord de la ville, Aven-tura, ce complexe recle tous les secrets pourcombler le visiteur le plus exigeant : un htel de

luxe (spa, fitness, tennis, piscines cascades,plage prive), des restaurants varis, un servicecinq toiles et, cerise sur le gteau, deux remar-quables parcours de golf savourer sans modra-tion : le Soffer et le Miller Courses .Dessins en 1971 par le clbre architecte RobertTrent Jones Sr., ces deux championship courses ont ensuite t ramnags ou rinterprts par Raymond Floyd. Le rsultat est bluffant avecdes fairways manucurs, des obstacles d'eau, desbunkers impressionnants, des doglegs dlicats

ngocier et des greens complexes dcrypter.Bref, il ne manque rien !Le Soffer est plus long et, a priori, plus difficile dompter que le Miller . Mais les deux parcourssont complmentaires et symbolisent parfaite-ment l'esprit du golf en Floride. Inutile de prciserque, l aussi, le niveau des prestations frle l'ex-cellence, tant au niveau des infrastructures gol-fiques (voiturettes avec GPS, pro-shop, practice,leons) qu'htelires.

Swings prs de DisneyPrs d'Orlando, quelques miles peine de Walt

Disney World, rendez-vous au Reunion Resort ,un complexe htelier de trs haut niveau quicompte, en son sein, trois parcours de rve, signspar trois des plus grands champions de l'histoiredu golf : Arnold Palmer, Tom Watson et Jack Nic-klaus. Aucun autre resort dans le monde ne peutse prvaloir d'un tel triumviratLe Palmer Course est trs spectaculaire avecd'normes dnivels, de gigantesques bunkerset un dessin audacieux o il faut faire preuve d'unesprit trs stratgique.

Le Watson Course s'inscrit dans le mme espritavec, en prime, des greens l'amricaine, grandset aux multiples pentes. Les attaques de drapeaus'avrent donc essentielles.

Des trous plusspectaculaires lesuns que les autres

La Floride : une rgionmervei l leuse pourtancher sa soif debirdies et de vacancesau soleil

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e v a s i o nT 2013


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Enfin, le Nicklaus Course propose un vrai challen-ge technique et tactique avec des trous maquills

de piges, dont quelques dparts l'aveugle et lesfameux bunkers aux allures de plages, chres auplus grand champion de tous les temps.

Sign Nicklaus et Watson !Plus au nord, en remontant vers Jacksonville, se cache

une autre escale magique : le Hammock Beach

Resort . Situ juste au sud de St.Augustine, la plus

vieille ville des Etats-Unis, ce complexe a, lui

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