memòria de gestió del consorci … · 2011-04-04 · memòria de gestió del consorci...

Memòria de gestió del Consorci Memòria de gestió del Consorci Memòria de gestió del Consorci Memòria de gestió del Consorci MMMMobilitatxEivisssaobilitatxEivisssaobilitatxEivisssaobilitatxEivisssa

Anualitat 2010Anualitat 2010Anualitat 2010Anualitat 2010

Memòria de gestió del Consorci MobilitatxEivissa. Anualitat 2010

SUMARISUMARISUMARISUMARI

1. Presentació del Consorci1. Presentació del Consorci1. Presentació del Consorci1. Presentació del Consorci

1.1. Antecedents i presentació1.1. Antecedents i presentació1.1. Antecedents i presentació1.1. Antecedents i presentació

1.2. 1.2. 1.2. 1.2. Estructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humans

1.3. Funcions1.3. Funcions1.3. Funcions1.3. Funcions

2222. Actuació de l’exercici 2010. Actuació de l’exercici 2010. Actuació de l’exercici 2010. Actuació de l’exercici 2010

2.1. Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de transport2.1. Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de transport2.1. Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de transport2.1. Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de transport

2.2. Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitat2.2. Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitat2.2. Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitat2.2. Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitat

2.3. 2.3. 2.3. 2.3. Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatConstrucció d’infraestructures i equipaments de mobilitatConstrucció d’infraestructures i equipaments de mobilitatConstrucció d’infraestructures i equipaments de mobilitat

2.2.2.2.4444. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat

3333. Estadístiques. Estadístiques. Estadístiques. Estadístiques i dadesi dadesi dadesi dades del sistemadel sistemadel sistemadel sistema

de gestió del Consorci MobilitatxEivissa. Anualitat 2010


1.1. Antecedents i presentació1.1. Antecedents i presentació1.1. Antecedents i presentació1.1. Antecedents i presentació

Estructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humans

. Actuació de l’exercici 2010. Actuació de l’exercici 2010. Actuació de l’exercici 2010. Actuació de l’exercici 2010



Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatConstrucció d’infraestructures i equipaments de mobilitatConstrucció d’infraestructures i equipaments de mobilitatConstrucció d’infraestructures i equipaments de mobilitat

. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat. Promoció de l’ús dels serveis de mobilitat

del sistemadel sistemadel sistemadel sistema



Memòria de gestió del Consorci MobilitatxEivissa. Anualitat 2010de gestió del Consorci MobilitatxEivissa. Anualitat 2010




1.1.1.1.1.1.1.1. Antecedents i presentacióAntecedents i presentacióAntecedents i presentacióAntecedents i presentació

El Consorci Mobilitat per Eivissa és un consorci interadministratiuvoluntari, amb personalitat jurídica i patrimoni propis creat a partir de la reformulació de les finalitats, objectius i funcions (CEiFE).

En aquest sentit, en la sessió constitutiva del Consell d’Alcaldes d’Eivissa, el 26 d’octubre de 2007, es va acordar per voluntat expressa de tots els alcaldes de l’illa, modificar els estatuts del CEiFE per tal que esdevingués, primordialment, l’instrumenconsorcial per a planificar i gestionar la mobilitat a l’illa d’Eivissa tal i com es determina en el Decret d’aprovació del Pla Director Sectorial del Transport de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears.

En la sessió ordinària de 29 de juny de 2010 definitivament per assentiment de tots els seus membres, la modificació dels estatuts i el canvi de denominació a Consorci Mobilitat per Eivissa.

Les administracions consorciades són el Consell Insular d’Eivissa, els cincde l’illa, el Govern de les Illes Balears i el Consell de Formentera fins que es finalitzin les actuacions iniciades en aquesta illa per l’antic CEiFE. representant de l’Administració General de l’Estat en els òrgConsorci, en qualitat d’observador.

El Consorci Mobilitat per Eivissa té com a finalitat articular la cooperació entre les administracions públiques titulars de les infraestructures i serveis del transport públic col·lectiu de l’illa d’Eivissa, els operadors i els usuaris.


Antecedents i presentacióAntecedents i presentacióAntecedents i presentacióAntecedents i presentació

onsorci Mobilitat per Eivissa és un consorci interadministratiuvoluntari, amb personalitat jurídica i patrimoni propis creat a partir de la reformulació de les finalitats, objectius i funcions del Consorci Eivissa i Formentera Emprenen

En aquest sentit, en la sessió constitutiva del Consell d’Alcaldes d’Eivissa, el 26 d’octubre de 2007, es va acordar per voluntat expressa de tots els alcaldes de l’illa, modificar els estatuts del CEiFE per tal que esdevingués, primordialment, l’instrumenconsorcial per a planificar i gestionar la mobilitat a l’illa d’Eivissa tal i com es determina en el Decret d’aprovació del Pla Director Sectorial del Transport de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears.

En la sessió ordinària de 29 de juny de 2010 la Junta Rectora del CEiFE aprova definitivament per assentiment de tots els seus membres, la modificació dels estatuts i el canvi de denominació a Consorci Mobilitat per Eivissa.

es administracions consorciades són el Consell Insular d’Eivissa, els cincde l’illa, el Govern de les Illes Balears i el Consell de Formentera fins que es finalitzin les actuacions iniciades en aquesta illa per l’antic CEiFE. Cal destacar la presència d’un representant de l’Administració General de l’Estat en els òrgConsorci, en qualitat d’observador.

Eivissa té com a finalitat articular la cooperació entre les administracions públiques titulars de les infraestructures i serveis del transport públic

lectiu de l’illa d’Eivissa, els operadors i els usuaris.

onsorci Mobilitat per Eivissa és un consorci interadministratiu de caràcter voluntari, amb personalitat jurídica i patrimoni propis creat a partir de la reformulació

Consorci Eivissa i Formentera Emprenen

En aquest sentit, en la sessió constitutiva del Consell d’Alcaldes d’Eivissa, el 26 d’octubre de 2007, es va acordar per voluntat expressa de tots els alcaldes de l’illa, modificar els estatuts del CEiFE per tal que esdevingués, primordialment, l’instrument consorcial per a planificar i gestionar la mobilitat a l’illa d’Eivissa tal i com es determina en el Decret d’aprovació del Pla Director Sectorial del Transport de la Comunitat

la Junta Rectora del CEiFE aprova definitivament per assentiment de tots els seus membres, la modificació dels estatuts i

es administracions consorciades són el Consell Insular d’Eivissa, els cinc ajuntament de l’illa, el Govern de les Illes Balears i el Consell de Formentera fins que es finalitzin les

Cal destacar la presència d’un representant de l’Administració General de l’Estat en els òrgans de govern del

Eivissa té com a finalitat articular la cooperació entre les administracions públiques titulars de les infraestructures i serveis del transport públic


1.21.21.21.2 Estructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humans

L’estructura organitzativa del Consorci Mobilitat per els seus estatuts i es composa de diversos òrgans de govern, els que hi estan representats els diferents organismes i administracions relacionats amb el transport públic col·

ÒRGANS DE GOVERNÒRGANS DE GOVERNÒRGANS DE GOVERNÒRGANS DE GOVERN

Consell RectorConsell RectorConsell RectorConsell Rector

El Consell Rector és l’òrgan màxim de govern del Consorci, el qual dirigeix de manera col·legiada. Es compon de disset membres de ple dret Consell d’Eivissa, cinc en representació de cada un cinc en representació de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears i un en representació del Consell de FormenteraGeneral de l’Estat amb caràcter d’observador. Assisteixen tadirector gerent i el director tècnic.

La composició del Consell d’Administració el 31 de desembre de 2010 era la següent:

PresidentPresidentPresidentPresident

Vicepresident Vicepresident Vicepresident Vicepresident executiuexecutiuexecutiuexecutiu

VocalsVocalsVocalsVocals


Estructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humansEstructura organitzativa i recursos humans

itzativa del Consorci Mobilitat per Eivissa està clarament definida en els seus estatuts i es composa de diversos òrgans de govern, de gestió i de els que hi estan representats els diferents organismes i administracions relacionats

·lectiu d’Eivissa.

El Consell Rector és l’òrgan màxim de govern del Consorci, el qual dirigeix de manera legiada. Es compon de disset membres de ple dret – sis en representació del

Consell d’Eivissa, cinc en representació de cada un dels ajuntaments de l’illa d’Eivissa, cinc en representació de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears i un en representació del Consell de Formentera- i un en representació de l’Administració General de l’Estat amb caràcter d’observador. Assisteixen també a les reunions el director gerent i el director tècnic.


Xico Tarrés Marí

Albert Prats Rodríguez

Pepa Marí Ribas

Joan Serra Mayans

Eivissa està clarament definida en de gestió i de consulta en

els que hi estan representats els diferents organismes i administracions relacionats

El Consell Rector és l’òrgan màxim de govern del Consorci, el qual dirigeix de manera sis en representació del

dels ajuntaments de l’illa d’Eivissa, cinc en representació de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears i un en

i un en representació de l’Administració mbé a les reunions el


Marí

Albert Prats Rodríguez

Ribas

Joan Serra Mayans


Vocal oVocal oVocal oVocal observadorbservadorbservadorbservador

SecretàriaSecretàriaSecretàriaSecretària

Comitè ExecutiuComitè ExecutiuComitè ExecutiuComitè Executiu

El Comitè Executiu és l’òrgan reduït de direcció i administració del Consorci i està format per sis membres del CAutònoma de les Illes Balears, dos en representació del Consell d’Eivissa i dos en representació dels cinc ajuntament de l’illa.

Té la funció general d’informar i elevar al Consell Rector les propostes sobre els instruments de planificació del sistema de mobilitat de l’illa, convenis de finançament, contractes de serveis amb administracions i operadors, sistema tarifari, pressupostos i comptes anuals, entre d’altres.

ÒRGANS DE GESTIÓÒRGANS DE GESTIÓÒRGANS DE GESTIÓÒRGANS DE GESTIÓ

Director gerentDirector gerentDirector gerentDirector gerent

El director gerent desenvolupa la gestió administrativa i econòmicConsorci i exerceix les facultats de representació, administració i gestió ordinària del Consorci, sobre les bases de les directrius establertes pel President, pel Consell Rector i pel Comitè Executiu.

Director tècnicDirector tècnicDirector tècnicDirector tècnic

El director tècnic desenvolupa la gestió funcional i tècnica del Consorci i entre d’altres competències li correspon: dirigir els treballs tècnics; gestionar les relacions amb els operadors, les administracions implicades i els usuaris; i dirigir el personConsorci.


Marià Torres Torres

Tomás Méndez Reyes

Angel Luis Guerrero Domínguez

Vicente Marí Torres

José Manuel Marí Marí

José Cardona Cardona

Juan Rubio Córdoba

José Antonio Santos Hierro

Antoni Verger Martínez

Casimir Gòdia Casablancas

Vicente Torres Guasch

José Luis Gil Martín

C.Formentera pendent designació

Pendent de designació

Maria Torres Bonet

omitè Executiu és l’òrgan reduït de direcció i administració del Consorci i està format per sis membres del Consell Rector, dos en representació de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears, dos en representació del Consell d’Eivissa i dos en representació dels cinc ajuntament de l’illa.

Té la funció general d’informar i elevar al Consell Rector les propostes sobre els ruments de planificació del sistema de mobilitat de l’illa, convenis de finançament,

contractes de serveis amb administracions i operadors, sistema tarifari, pressupostos i comptes anuals, entre d’altres.

rent desenvolupa la gestió administrativa i econòmicConsorci i exerceix les facultats de representació, administració i gestió ordinària del Consorci, sobre les bases de les directrius establertes pel President, pel Consell

tè Executiu.

El director tècnic desenvolupa la gestió funcional i tècnica del Consorci i entre d’altres competències li correspon: dirigir els treballs tècnics; gestionar les relacions amb els operadors, les administracions implicades i els usuaris; i dirigir el person

Marià Torres Torres

Tomás Méndez Reyes

Angel Luis Guerrero Domínguez

Vicente Marí Torres

José Manuel Marí Marí

José Cardona Cardona

Juan Rubio Córdoba

nio Santos Hierro

Antoni Verger Martínez

Casimir Gòdia Casablancas

Vicente Torres Guasch

José Luis Gil Martín

ormentera pendent designació

Pendent de designació

Bonet

omitè Executiu és l’òrgan reduït de direcció i administració del Consorci i està , dos en representació de la Comunitat

Autònoma de les Illes Balears, dos en representació del Consell d’Eivissa i dos en

Té la funció general d’informar i elevar al Consell Rector les propostes sobre els ruments de planificació del sistema de mobilitat de l’illa, convenis de finançament,

contractes de serveis amb administracions i operadors, sistema tarifari, pressupostos i

rent desenvolupa la gestió administrativa i econòmic-financera del Consorci i exerceix les facultats de representació, administració i gestió ordinària del Consorci, sobre les bases de les directrius establertes pel President, pel Consell

El director tècnic desenvolupa la gestió funcional i tècnica del Consorci i entre d’altres competències li correspon: dirigir els treballs tècnics; gestionar les relacions amb els operadors, les administracions implicades i els usuaris; i dirigir el personal al servei del


ÒRGANS DE CONSULTAÒRGANS DE CONSULTAÒRGANS DE CONSULTAÒRGANS DE CONSULTA

Ponència d’Ponència d’Ponència d’Ponència d’OOOOperadorsperadorsperadorsperadors

La Ponència d’Operadors és l’òrgan de colqüestions de caràcter tècnic i econòmic, pel que fa als serveis de composada pels operadors públics o privats dels serveis de transport públic de l’illa.

Ponència Ponència Ponència Ponència Tècnica d’Infraestructures de suport a la MobilitatTècnica d’Infraestructures de suport a la MobilitatTècnica d’Infraestructures de suport a la MobilitatTècnica d’Infraestructures de suport a la Mobilitat

La Ponència Tècnica d’Infraestructures és l’òrgan de colqüestions de caràcter tècnic i econòmic, mobilitat i està composada per representants tècnics de cadascuna de les administracions que formen part del Consorci.

Ponència d’Usuaris i BeneficiarisPonència d’Usuaris i BeneficiarisPonència d’Usuaris i BeneficiarisPonència d’Usuaris i Beneficiaris

La Ponència d’Usuaris i Beneficiaris, denominada Consell de la Mobilitat d’Eivissa és l’òrgan de participació i consulta dels agents institucionals i socials en el funcionament del sistema de mobilitat d’Eivissa. 74 representants de les organitzacions cíviques, socialambientals interessades en un model de mobilitat més sostenible per Eivissa.

RRRRECURSOS HUMANSECURSOS HUMANSECURSOS HUMANSECURSOS HUMANS

A 31 de desembre de 2010 la composició de la plantilla

Director gerent:Director gerent:Director gerent:Director gerent:

Directora tècnica:Directora tècnica:Directora tècnica:Directora tècnica:

Personal tècnic:Personal tècnic:Personal tècnic:Personal tècnic:

També es compta amb personal del Consell d’Eivissa adscrit al Consorci per realització de tasques administratives i tècniques:

SecretàriaSecretàriaSecretàriaSecretària::::

InterventoraInterventoraInterventoraInterventora::::

Personal de suport Personal de suport Personal de suport Personal de suport tècnictècnictècnictècnic----administratiu:administratiu:administratiu:administratiu:


La Ponència d’Operadors és l’òrgan de col·laboració i consulta del Consorci en qüestions de caràcter tècnic i econòmic, pel que fa als serveis de

operadors públics o privats dels serveis de transport públic de l’illa.

Tècnica d’Infraestructures de suport a la MobilitatTècnica d’Infraestructures de suport a la MobilitatTècnica d’Infraestructures de suport a la MobilitatTècnica d’Infraestructures de suport a la Mobilitat

Tècnica d’Infraestructures és l’òrgan de col·laboració i consulta en qüestions de caràcter tècnic i econòmic, pel que fa a les infraestructures de suport a la mobilitat i està composada per representants tècnics de cadascuna de les administracions que formen part del Consorci.

Ponència d’Usuaris i BeneficiarisPonència d’Usuaris i BeneficiarisPonència d’Usuaris i BeneficiarisPonència d’Usuaris i Beneficiaris

La Ponència d’Usuaris i Beneficiaris, denominada Consell de la Mobilitat d’Eivissa és l’òrgan de participació i consulta dels agents institucionals i socials en el funcionament del sistema de mobilitat d’Eivissa. El Consell de la Mobilitat d’Eivissa està c74 representants de les organitzacions cíviques, socials, econòmiques i medi ambientals interessades en un model de mobilitat més sostenible per Eivissa.

A 31 de desembre de 2010 la composició de la plantilla del Consorci

Joan Marí Riera

Georgina Andreu Losantos

Daniel Lucas Fuentes

Raquel Torrent Vilarrasa

compta amb personal del Consell d’Eivissa adscrit al Consorci per realització de tasques administratives i tècniques:

Maria Torres Bonet

Elena Riera

administratiu:administratiu:administratiu:administratiu: Joan Sillero Liñán

laboració i consulta del Consorci en qüestions de caràcter tècnic i econòmic, pel que fa als serveis de mobilitat i està

operadors públics o privats dels serveis de transport públic de l’illa.

laboració i consulta en pel que fa a les infraestructures de suport a la

mobilitat i està composada per representants tècnics de cadascuna de les

La Ponència d’Usuaris i Beneficiaris, denominada Consell de la Mobilitat d’Eivissa és l’òrgan de participació i consulta dels agents institucionals i socials en el funcionament

El Consell de la Mobilitat d’Eivissa està composat per , econòmiques i medi

ambientals interessades en un model de mobilitat més sostenible per Eivissa.

del Consorci és la següent:

Joan Marí Riera

orgina Andreu Losantos

Daniel Lucas Fuentes

Raquel Torrent Vilarrasa

compta amb personal del Consell d’Eivissa adscrit al Consorci per a la

Maria Torres Bonet

Elena Riera Costa

Joan Sillero Liñán


1.3.1.3.1.3.1.3. FuncionsFuncionsFuncionsFuncions

Les Funcions que corresponen al Consorcireferides al seu àmbit territorial d’actuació, són les següents:

a) Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de mobilitata) Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de mobilitata) Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de mobilitata) Planificació funcional de les infraestructures, equipaments i serveis de mobilitat

a.1) Planificar i desenvolupar les previsions que s’estableixinde planificació de les infraestructures, equipaments i serveis de suport a la mobilitat a Eivissa, i en especial les previsions del Pla director sectorial de transport de les Illes Balears.

b) Programació i concertació econòmicb) Programació i concertació econòmicb) Programació i concertació econòmicb) Programació i concertació econòmici serveis de mobilitati serveis de mobilitati serveis de mobilitati serveis de mobilitat

b.1) Elaborar els programes d’inversions per als períodes plurianuals, proposant els Convenis de Finançament d’Infraestructures a subscriure entre l’AGE o el Govern d’Illes Balears i el Consellque donin cobertura a l’execució d’altres inversions que es realitzin mitjançant altres fórmules.

b.2.) Fer seguiment de l’execució de les inversions en curs, previstes en els instruments de programació, ja sigfinançament entre l’AGE o el Govern d’Illes Balears i el Consell Insular d’Eivissa, o bé a l’empara d’altres fórmules de finançament.

b.3) Concertar, per delegació o conjuntament amb els titulars dels serveis, de contractes-programa o uns altres tipus de convenis amb les empreses prestadores dels serveis de transport públic a Eivissa.

b.4) Fer seguiment dels convenis i contractes de gestió de les empreses privades i públiques prestadores dels serveis de transport

b.5) Controlar els ingressos, els costos i les inversions de les empreses prestadores del transport públic a l’efecte del que es disposa en els apartats anteriors.

b.6) Proposar l’establiment de taxes, preus públics o cànons, relacionats l’exercici de les seves activitats i serveis.

c) Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitatc) Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitatc) Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitatc) Ordenació funcional i integració tarifària dels serveis de mobilitat

c.1) Establir programes d’explotació coordinada per a totes les empreses que prestin serveis de mobilitat.

c.2) Efectuar la coordinaamb competències amb altres matèries que desenvolupin programes d’actuació que incideixin en l’àmbit de la mobilitat.

c.3) Elaborar i aprovar un marc de tarifes comú dins la política de finançament del transport públic que defineixi el grau de cobertura dels costos per ingressos de tarifes i la definició del sistema de tarifes integrat.


Les Funcions que corresponen al Consorci i que assolirà progressivament, sempre referides al seu àmbit territorial d’actuació, són les següents:


a.1) Planificar i desenvolupar les previsions que s’estableixinde planificació de les infraestructures, equipaments i serveis de suport a la mobilitat a Eivissa, i en especial les previsions del Pla director sectorial de transport de les Illes Balears.

b) Programació i concertació econòmicb) Programació i concertació econòmicb) Programació i concertació econòmicb) Programació i concertació econòmic----financefinancefinancefinancera de les infraestructures, equipaments ra de les infraestructures, equipaments ra de les infraestructures, equipaments ra de les infraestructures, equipaments

b.1) Elaborar els programes d’inversions per als períodes plurianuals, proposant els Convenis de Finançament d’Infraestructures a subscriure entre l’AGE o el Govern d’Illes Balears i el Consell Insular d’Eivissa, així com dels instruments que donin cobertura a l’execució d’altres inversions que es realitzin mitjançant

b.2.) Fer seguiment de l’execució de les inversions en curs, previstes en els instruments de programació, ja siguin executades amb càrrec als convenis de finançament entre l’AGE o el Govern d’Illes Balears i el Consell Insular d’Eivissa, o bé a l’empara d’altres fórmules de finançament.

b.3) Concertar, per delegació o conjuntament amb els titulars dels serveis, de programa o uns altres tipus de convenis amb les empreses

prestadores dels serveis de transport públic a Eivissa.

b.4) Fer seguiment dels convenis i contractes de gestió de les empreses privades i públiques prestadores dels serveis de transport públic a Eivissa.

b.5) Controlar els ingressos, els costos i les inversions de les empreses prestadores del transport públic a l’efecte del que es disposa en els apartats

b.6) Proposar l’establiment de taxes, preus públics o cànons, relacionats l’exercici de les seves activitats i serveis.


c.1) Establir programes d’explotació coordinada per a totes les empreses que prestin serveis de mobilitat.

c.2) Efectuar la coordinació interadministrativa dels organismes i institucions amb competències amb altres matèries que desenvolupin programes d’actuació que incideixin en l’àmbit de la mobilitat.

c.3) Elaborar i aprovar un marc de tarifes comú dins la política de finançament transport públic que defineixi el grau de cobertura dels costos per ingressos

de tarifes i la definició del sistema de tarifes integrat.

que assolirà progressivament, sempre


a.1) Planificar i desenvolupar les previsions que s’estableixin en els instruments de planificació de les infraestructures, equipaments i serveis de suport a la mobilitat a Eivissa, i en especial les previsions del Pla director sectorial de

ra de les infraestructures, equipaments ra de les infraestructures, equipaments ra de les infraestructures, equipaments ra de les infraestructures, equipaments

b.1) Elaborar els programes d’inversions per als períodes plurianuals, proposant els Convenis de Finançament d’Infraestructures a subscriure entre l’AGE o el

Insular d’Eivissa, així com dels instruments que donin cobertura a l’execució d’altres inversions que es realitzin mitjançant

b.2.) Fer seguiment de l’execució de les inversions en curs, previstes en els uin executades amb càrrec als convenis de

finançament entre l’AGE o el Govern d’Illes Balears i el Consell Insular d’Eivissa,

b.3) Concertar, per delegació o conjuntament amb els titulars dels serveis, de programa o uns altres tipus de convenis amb les empreses

b.4) Fer seguiment dels convenis i contractes de gestió de les empreses públic a Eivissa.

b.5) Controlar els ingressos, els costos i les inversions de les empreses prestadores del transport públic a l’efecte del que es disposa en els apartats

b.6) Proposar l’establiment de taxes, preus públics o cànons, relacionats amb


c.1) Establir programes d’explotació coordinada per a totes les empreses que

ció interadministrativa dels organismes i institucions amb competències amb altres matèries que desenvolupin programes d’actuació

c.3) Elaborar i aprovar un marc de tarifes comú dins la política de finançament transport públic que defineixi el grau de cobertura dels costos per ingressos


c.4) Distribuir entre les empreses operadores els ingressos per tarifa, practicar la liquidació i efectuar la compensaconseqüència del sistema tarifari integrat.

d) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatd) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatd) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatd) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitat

d.1) Construir i explotar infraestructures i equipaments de mobilitat, així com aquells que li siguin adscrits i aquelmitjançant el conveni oportú.

e) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu úse) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu úse) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu úse) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu ús

e.1) Planificar, ordenar i gestionar els serveis de mobilitat que se li atribueixin o deleguin per les Administracions consorci

e.2) Establir les directrius sobre publicitat, comunicació, informació, relacions amb els usuaris i imatge unificada del Consorci.

e.3) Subscriure tots els acords, convenis o contractes amb aquelles administracions, persones físiques o jurídiques qufuncionament dels serveis de mobilitat.

f) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitatf) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitatf) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitatf) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitat

f.1) Analitzar i estudiar l’evolució del mercat global de la mobilitat amb especial atenció al seguiment dels desplaçaments en tran

f.2) Realitzar qualsevol altra funció que sigui necessària per a l’assumpció de les finalitats del Consorci i que no contradigui ni els presents estatuts ni la legislació vigent.


c.4) Distribuir entre les empreses operadores els ingressos per tarifa, practicar la liquidació i efectuar la compensació, quan sigui procedent, com a conseqüència del sistema tarifari integrat.

d) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatd) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatd) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitatd) Construcció d’infraestructures i equipaments de mobilitat

d.1) Construir i explotar infraestructures i equipaments de mobilitat, així com aquells que li siguin adscrits i aquells la gestió dels quals se li encomani mitjançant el conveni oportú.

e) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu úse) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu úse) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu úse) Prestació de serveis de mobilitat i promoció del seu ús

e.1) Planificar, ordenar i gestionar els serveis de mobilitat que se li atribueixin o deleguin per les Administracions consorciades.

e.2) Establir les directrius sobre publicitat, comunicació, informació, relacions amb els usuaris i imatge unificada del Consorci.

e.3) Subscriure tots els acords, convenis o contractes amb aquelles administracions, persones físiques o jurídiques que siguin necessàries per al funcionament dels serveis de mobilitat.

f) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitatf) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitatf) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitatf) Avaluació i seguiment de les polítiques de mobilitat

f.1) Analitzar i estudiar l’evolució del mercat global de la mobilitat amb especial atenció al seguiment dels desplaçaments en transport públic.

f.2) Realitzar qualsevol altra funció que sigui necessària per a l’assumpció de les finalitats del Consorci i que no contradigui ni els presents estatuts ni la legislació

c.4) Distribuir entre les empreses operadores els ingressos per tarifa, practicar ció, quan sigui procedent, com a

d.1) Construir i explotar infraestructures i equipaments de mobilitat, així com ls la gestió dels quals se li encomani

e.1) Planificar, ordenar i gestionar els serveis de mobilitat que se li atribueixin o

e.2) Establir les directrius sobre publicitat, comunicació, informació, relacions

e.3) Subscriure tots els acords, convenis o contractes amb aquelles e siguin necessàries per al

f.1) Analitzar i estudiar l’evolució del mercat global de la mobilitat amb especial sport públic.

f.2) Realitzar qualsevol altra funció que sigui necessària per a l’assumpció de les finalitats del Consorci i que no contradigui ni els presents estatuts ni la legislació


2.1. P2.1. P2.1. P2.1. PLANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, EQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITATEQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITATEQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITATEQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITAT

Redacció i aprovació del Pla Redacció i aprovació del Pla Redacció i aprovació del Pla Redacció i aprovació del Pla Director de Mobilitat d’Eivissa Director de Mobilitat d’Eivissa Director de Mobilitat d’Eivissa Director de Mobilitat d’Eivissa

El Consell Rector del Consorci aprovar en sessió ordinària de 15 de desembre de 2010 el Pla Director de Mobilitat d’Eivissa (PDM). Drecull un conjunt d’actuacions per a planificar la mobilitat en l’àmbit territorial de l’illa d’Eivissa, amb l’horitzó temporal del 2015, pedesenvolupar i concretar el Pla Director Sectorial de Transports de les Illes Balears.

El Pla ha comptat amb un procés de participació ciutadana paralelaboració en el que administracions, agents, entitats i particulars implicats en la matèria, tots ells membres del Consell de la Mobilitat, han pogut aportar les seves consideracions.

Actuacions coordinades amb altres Actuacions coordinades amb altres Actuacions coordinades amb altres Actuacions coordinades amb altres plans vigentsplans vigentsplans vigentsplans vigents

El PDM estableix 13 eixos d’actuació per a donar resposta a les necessitats de mobilitat de l’illa d’Eivissa, assumint l’establert en altres plans vigents, com ara el Pla Territorial Insular d’Eivissa i Formentera, el Pla Director Sectorial de Transport de les Illes Balears i el Pla Director Sectorial de Carreteres. També s’han pres en consideració les determinacions establertes en els Plans de Mobilitat Urbana d’Eivissa, Sant Antoni i Santa Eulària.

Objectius i reptesObjectius i reptesObjectius i reptesObjectius i reptes

El PDM pretén aconseguir un conjunt d’objectius amb la finalitat d’assolir una mobilitat més eficient, sostenible i segura a l’illa d’Eivissa. Aquest escenari es sustenta en:


LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, EQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITATEQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITATEQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITATEQUIPAMENTS I SERVEIS DE MOBILITAT

Redacció i aprovació del Pla Redacció i aprovació del Pla Redacció i aprovació del Pla Redacció i aprovació del Pla Director de Mobilitat d’Eivissa Director de Mobilitat d’Eivissa Director de Mobilitat d’Eivissa Director de Mobilitat d’Eivissa

l Consell Rector del Consorci va aprovar en sessió ordinària de 15 de

la Director de ). Document que

recull un conjunt d’actuacions per a planificar la mobilitat en l’àmbit territorial de l’illa d’Eivissa, amb l’horitzó temporal del 2015, per tal de desenvolupar i concretar el Pla Director Sectorial de Transports de les Illes

El Pla ha comptat amb un procés de participació ciutadana paral·lel a la seva elaboració en el que administracions, agents, entitats i particulars implicats

la matèria, tots ells membres del Consell de la Mobilitat, han pogut aportar les seves consideracions.

Actuacions coordinades amb altres Actuacions coordinades amb altres Actuacions coordinades amb altres Actuacions coordinades amb altres

El PDM estableix 13 eixos d’actuació per a donar resposta a les necessitats de mobilitat de l’illa d’Eivissa, assumint l’establert en altres plans vigents, com ara el Pla Territorial Insular d’Eivissa i Formentera, el Pla Director Sectorial de

les Illes Balears i el Pla Director Sectorial de Carreteres. També s’han pres en consideració les determinacions establertes en els Plans de Mobilitat Urbana d’Eivissa, Sant

El PDM pretén aconseguir un conjunt d’objectius amb la finalitat d’assolir una mobilitat més eficient, sostenible i segura a l’illa d’Eivissa. Aquest escenari

� Incrementar la xarxa de vies ciclistes per a la mobilitat quotidiana passant dels 6,7 km actuals als 45,4 km en l’e2015 amb l’execució dels actuals projectes en marxa.

� Continuar augmentant el nombre d’usuaris del transport públic per arribar als 4,4 milions de desplaçaments anuals, enfront als 4 milions actuals.

� Reduir l’ús del vehicle privat perquè no represdels desplaçaments al 2015. En valors absoluts dels 647.686 desplaçaments al dia que es realitzaran al 2015 en període estival, 344.440 seran en vehicle privat si no es reverteix aquesta tendència creixent.

� Millora de les connexions entre els punts d’arribada de turistes incrementant l’oferta de transport públic i adequació dels accessos als ports per millorar la distribució de mercaderies a l’illa.

� Habilitar carrils bus a les entrades de Vila per incrementar la velocitat comercial dels serveis de transport públic perquè representin una alternativa al vehicle privat.

� Millora de la connexió dels sistemes urbans d’Eivissa, Sant Antoni i Santa Eulària adequant la xarxa viària amb la incorporació de carrils bici i l’adequació dels punts de paradapúblic.

LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES, LANIFICACIÓ FUNCIONAL DE LES INFRAESTRUCTURES,

Incrementar la xarxa de vies ciclistes per a la mobilitat quotidiana passant dels 6,7 km actuals als 45,4 km en l’escenari 2015 amb l’execució dels actuals projectes en marxa.

Continuar augmentant el nombre d’usuaris del transport públic per arribar als 4,4 milions de desplaçaments anuals, enfront als 4 milions actuals.

Reduir l’ús del vehicle privat perquè no representi el 53,2% dels desplaçaments al 2015. En valors absoluts dels 647.686 desplaçaments al dia que es realitzaran al 2015 en període estival, 344.440 seran en vehicle privat si no es reverteix aquesta tendència creixent.

Millora de les connexions entre s punts d’arribada de turistes

incrementant l’oferta de transport públic i adequació dels accessos als ports per millorar la distribució de mercaderies a

Habilitar carrils bus a les entrades de Vila per incrementar la velocitat comercial dels

eis de transport públic perquè representin una alternativa al vehicle privat.

Millora de la connexió dels sistemes urbans d’Eivissa, Sant Antoni i Santa Eulària adequant la xarxa viària amb la incorporació de carrils bici i l’adequació dels punts de parada del transport


� Crear nous intercanviadors per a facilitar els transbordaments modals, amb la creació d’una terminal intermodal al Port i l’Aeroport, la creació de noves places d’aparcament dissuasoris als tres sistemes urbans de l’illa, i l’establiment d’una xarxa d’estacionament per a bicicletes.

� Potenciar els serveis a la demanda per tal que el transport públic arribi a les àrees més disperses amb un servei més específic i menys costós.

13 eixos vertebradors i 53 actuacions. 13 eixos vertebradors i 53 actuacions. 13 eixos vertebradors i 53 actuacions. 13 eixos vertebradors i 53 actuacions.

El PDM programa 53 estructurades en 13 eixos vertebradors que determinen les accions de les diferents administracions i agents privats implicats en matèria de mobilitat. Del conjunt d’actuacions les més prioritàries són les següents:

- L’adequació de la xarxa viàrimillorar-ne la seguretat i afavorirne l’ús dels modes no motoritzats: executant les obres d’acondicionament i millora de les carreteres de Sant Miquel, Sant Joan, triangle de Jesús i carretera de Ses Salines; proposant una xarxa de vies ciclistes en els sistemes urbans d’Eivissa, Sant Antoni i Santa Eulària complementària a la proposta de xarxa de vies ciclistes interurbana; i adequant els punts de parada del transport públic.

- Millora dels serveis de transport públic: redefinint el Vilabús per tal d’ofertar serveis amb freqüències d’entre 15’ i 30’; estructurant serveis urbans a Sant Antoni Santa Eulària; reorganitzant l’actual oferta de serveis interurbans a partir de la potenciació dels principals corredors; l’estructuració de serveis no regulars,


Crear nous intercanviadors per a facilitar els transbordaments modals, amb la creació d’una terminal intermodal al Port i l’Aeroport, la creació de noves places d’aparcament dissuasoris als tres sistemes urbans de l’illa, i

iment d’una xarxa d’estacionament per a bicicletes.

Potenciar els serveis a la demanda per tal que el transport públic arribi a les àrees més disperses amb un servei més específic i menys costós.

13 eixos vertebradors i 53 actuacions. 13 eixos vertebradors i 53 actuacions. 13 eixos vertebradors i 53 actuacions. 13 eixos vertebradors i 53 actuacions.

actuacions estructurades en 13 eixos vertebradors que determinen les accions de les diferents administracions i agents privats implicats en matèria de mobilitat. Del conjunt d’actuacions les més prioritàries són les següents:

L’adequació de la xarxa viària per ne la seguretat i afavorir-

ne l’ús dels modes no motoritzats: executant les obres d’acondicionament i millora de les carreteres de Sant Miquel, Sant Joan, triangle de Jesús i carretera de Ses Salines; proposant una xarxa de vies

els sistemes urbans d’Eivissa, Sant Antoni i Santa Eulària complementària a la proposta de xarxa de vies ciclistes interurbana; i adequant els punts de parada del transport

Millora dels serveis de transport públic: redefinint el Vilabús per

’ofertar serveis amb freqüències d’entre 15’ i 30’; estructurant serveis urbans a Sant Antoni Santa Eulària; reorganitzant l’actual oferta de serveis interurbans a partir de la potenciació dels principals corredors; l’estructuració de serveis no regulars, a demanda,

en les zones de baixa densitat poblacional; la implementació d’un sistema tarifari integrat i la millora dels sistemes d’informació als usuaris.

- Millora de les travesseres urbanes de la xarxa viària d’Eivissa: executant actuacions de millora dereducció de la velocitat o variants amb l’objectiu de minimitzar el risc que suposa el pas d’una carretera per la trama urbana. Les actuacions previstes són el primer cinturó de Vila, actuacions en travesseres urbanes de Santa Eulària, SanCarles, Sant Rafel i Sant Josep.

Implementació del Pla de Implementació del Pla de Implementació del Pla de Implementació del Pla de serveis del transport públicserveis del transport públicserveis del transport públicserveis del transport públicestiu 2010 estiu 2010 estiu 2010 estiu 2010

Fruit de les determinacions establertes en el PDM, el Consorci conjunt d’actuacions per a la millora dels serveis del transport públic de l’illa i les ha implementat a partir djuny de 2010.

Les actuacions s’estructuren a partir dels principals corredors turístics:

� Connexions amb l’Aeroport: ampliació de la td’estiu en les línies Eivissa i Santa Eulària amb l’Aeroport; i increment d’expedicions en la línia Sant AntoniAeroport.

� Connexions corredor Sant Antoni-Sant Josepreconversió a corredor 60’ en les relacions Sant AntoniJosep-Eivissa (nous serveis/dia); increment de serveis a la línia Ses Salines

en les zones de baixa densitat poblacional; la implementació d’un sistema tarifari integrat i la millora dels sistemes d’informació als usuaris.

Millora de les travesseres urbanes de la xarxa viària d’Eivissa: executant actuacions de millora de la visibilitat, reducció de la velocitat o variants amb l’objectiu de minimitzar el risc que suposa el pas d’una carretera per la trama urbana. Les actuacions previstes són el primer cinturó de Vila, actuacions en travesseres urbanes de Santa Eulària, Sant Carles, Sant Rafel i Sant Josep.

Implementació del Pla de Implementació del Pla de Implementació del Pla de Implementació del Pla de serveis del transport públicserveis del transport públicserveis del transport públicserveis del transport públic––––

Fruit de les determinacions establertes en el PDM, el Consorci ha dissenyat onjunt d’actuacions per a la millora

dels serveis del transport públic de l’illa i les ha implementat a partir del mes de

Les actuacions s’estructuren a partir dels principals corredors turístics:

Connexions amb l’Aeroport: ampliació de la temporada d’estiu en les línies Eivissa i Santa Eulària amb l’Aeroport; i increment d’expedicions en la línia Sant Antoni-Sant Josep-

Connexions corredor Sant Sant Josep-Eivissa:

reconversió a corredor 60’ en les relacions Sant Antoni-Sant

Eivissa (augment amb 12 serveis/dia); increment de

serveis a la línia Ses Salines-


Eivissa (20 nous serveis/dia)ampliació de l’inici de la temporada en les connexions Sant Antoni-platges; increment d’expedicions en la relació Cala Tarida-Sant Jampliació dels dies de servei i increment d’expedicions en els quatre serveis a la demanda.

� Connexions corredor Cala Sant Vicent-Santa Eulàriaampliació de l’inici de la temporada i increment del serveis en les relacions Santa Eulària amb Eivissaamb 40 nous serveis els dissabtes), Sant Carlesamb 10 serveis els dissabtes)Canar (augment amb 8 nous serveis els dies feiners)Antoni (12 nous serveis els dissabtes).

� Connexions corredor Sant JoanEivissa: increment de serveis en la connexió Sant JoanLlorenç-Eivissa (augment amb 4 nous serveis/dia), i la connexió Portinatx-Eivissa (augment amb 2 nous serveis/dia).

� Reacionalització de serveis: reconversió de línies regulars a línies a la demanda en zobaixa densitat de població (relacions Es CubellsEivissa i Santa Agnès

El pla ha suposat un nou impuls per la millora dels serveis de transport públic


(20 nous serveis/dia); ampliació de l’inici de la temporada en les connexions

platges; increment d’expedicions en la relació Cala

Sant Josep-Eivissa; ampliació dels dies de servei i increment d’expedicions en els quatre serveis a la demanda.

Connexions corredor Cala Sant Santa Eulària-Eivissa:

ampliació de l’inici de la temporada i increment del serveis en les relacions Santa

a amb Eivissa (augment amb 40 nous serveis els

, Sant Carles (augment amb 10 serveis els dissabtes), es

(augment amb 8 nous serveis els dies feiners) i Sant

(12 nous serveis els

onnexions corredor Sant Joan-: increment de serveis en

la connexió Sant Joan-Sant (augment amb 4

nous serveis/dia), i la connexió Eivissa (augment amb 2

Reacionalització de serveis: reconversió de línies regulars a línies a la demanda en zones de baixa densitat de població

Es Cubells-Sant Josep-i Santa Agnès-Eivissa).

El pla ha suposat un nou impuls per la millora dels serveis de transport públic

amb l’augment de freqüències en 21 línies, actuant en gairebé la meitat del conjunt de les línies regulars.

Nous Nous Nous Nous serveis a la demanda serveis a la demanda serveis a la demanda serveis a la demanda operats amb taxis operats amb taxis operats amb taxis operats amb taxis

El passat mes de desembre es va implementar una de les línies d’actuació recollides en el Pla Director de Mobilitat d’Eivissa amb l’objectiu de potenciar els serveis a la demanda per tal que el transport públic arribi a les àrees poblacionals més disperses oferint un servei més específic i menys costós operat amb taxis.

Els nous serveis amb horari i calendari prefixats només operen quan són sol·licitats pels usuarisnou funcionament ha tingut molt bona acollida i s’han incrementat tant el nombre d’usuaris com el nombre d’expedicions realitzades. Així, ede desembre s’han realitzat 1reserves i 99 expedicions a la zona de Sant Antoni i 54expedicions a la zona de Sant Josep. El servei el realitzen les associacions de taxistes de Sant Antoni per donar cobertura a la zona de Santa Agnès, Sant Mateu i Buscastell i la de Sant Josep cobrint es Cubells, Cala Tarida i Cala Vedella.

amb l’augment de freqüències en 21 gairebé la meitat del

línies regulars.

serveis a la demanda serveis a la demanda serveis a la demanda serveis a la demanda operats amb taxis operats amb taxis operats amb taxis operats amb taxis

El passat mes de desembre es va implementar una de les línies d’actuació recollides en el Pla Director de Mobilitat d’Eivissa amb l’objectiu de potenciar els

a la demanda per tal que el transport públic arribi a les àrees poblacionals més disperses oferint un servei més específic i menys costós

Els nous serveis amb horari i calendari prefixats només operen quan són

licitats pels usuaris (a la carta). El nou funcionament ha tingut molt bona acollida i s’han incrementat tant el nombre d’usuaris com el nombre d’expedicions realitzades. Així, el mes de desembre s’han realitzat 131

expedicions a la zona de 54 reserves i 52

expedicions a la zona de Sant Josep. El servei el realitzen les associacions de taxistes de Sant Antoni per donar cobertura a la zona de Santa Agnès, Sant Mateu i Buscastell i la de Sant Josep cobrint es Cubells, Cala Tarida i


2.2.2.2.2222. . . . ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS SERVEIS DE MOBILITAT SERVEIS DE MOBILITAT SERVEIS DE MOBILITAT SERVEIS DE MOBILITAT

Implantació del sistema tarifari Implantació del sistema tarifari Implantació del sistema tarifari Implantació del sistema tarifari integrat a l’illa d’Eivissa integrat a l’illa d’Eivissa integrat a l’illa d’Eivissa integrat a l’illa d’Eivissa

Durant l’any 2010 s’ha posteriorment aprovat Rector del Consorci el projecte d’integració tarifària dels serveis de transport públic de l’illa d’Eivissa que suposarà un pas endavant per la potenciació del transport públic.

El projecte s’ha desenvolupat conjuntament amb les empreses concessionàries de transport públic en el marc de la Ponència d’Operadors del Consorci sota la premissa que el cost de la integració tarifària sigui 0 i que el primer beneficiari sigui la població resident.

El sistema es sustenta en una estructura de tarifes diferenciada per als residents i els que no ho són. Així respecte la situació actual els residents a l’illa podran gaudir d’unes tarifes més baixes, mentre que els no residents suportaran un increment de preus que compensa la disminució de les tarifes dels residents.


ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS SERVEIS DE MOBILITAT SERVEIS DE MOBILITAT SERVEIS DE MOBILITAT SERVEIS DE MOBILITAT

Implantació del sistema tarifari Implantació del sistema tarifari Implantació del sistema tarifari Implantació del sistema tarifari integrat a l’illa d’Eivissa integrat a l’illa d’Eivissa integrat a l’illa d’Eivissa integrat a l’illa d’Eivissa

s’ha elaborat i pel Consell

Rector del Consorci el projecte d’integració tarifària dels serveis de transport públic de l’illa d’Eivissa que suposarà un pas endavant per la potenciació del transport públic.

desenvolupat conjuntament amb les empreses

ssionàries de transport públic en el marc de la Ponència d’Operadors del Consorci sota la premissa que el cost de la integració tarifària sigui 0 i que el primer beneficiari sigui la població

El sistema es sustenta en una iferenciada per

als residents i els que no ho són. Així respecte la situació actual els residents a l’illa podran gaudir d’unes tarifes més baixes, mentre que els no residents suportaran un increment de preus que compensa la disminució de les tarifes

L’aprovació d’aquest projectedel Consell Rector del Consorciel primer tret de sortida per a la implantació del sistema.

Més de 4 milions de viatgers beneficiatsMés de 4 milions de viatgers beneficiatsMés de 4 milions de viatgers beneficiatsMés de 4 milions de viatgers beneficiats

La integració tarifària permetrà que els usuaris del transport públic d’Eivissa es puguin moure per tota la xarxa d’autobusos de l’illa amb un únic abonament integrat i fer els transbordaments que calguin.

Quatre zones tarifàriesQuatre zones tarifàriesQuatre zones tarifàriesQuatre zones tarifàries

L’illa d’Eivissa es divizones que determinen els nivells de tarifes a aplicar a cada zona considerant les singularitats territorials i funcionals de l’illa. La zonificació afavoreix la major part de la població resident, gravant amb 2 salts només aquells viatges que tenen com origen o destinació espais eminentment turístics i que estan servits per línies operatives només durant la temporada estival.

ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS ORDENACIÓ FUNCIONAL I INTEGRACIÓ TARIFÀRIA DELS

L’aprovació d’aquest projecte per part del Consell Rector del Consorci suposa el primer tret de sortida per a la implantació del sistema.

Més de 4 milions de viatgers beneficiatsMés de 4 milions de viatgers beneficiatsMés de 4 milions de viatgers beneficiatsMés de 4 milions de viatgers beneficiats

La integració tarifària permetrà que els usuaris del transport públic d’Eivissa es puguin moure per tota la xarxa d’autobusos de l’illa amb un únic abonament integrat i fer els transbordaments que calguin.

Quatre zones tarifàriesQuatre zones tarifàriesQuatre zones tarifàriesQuatre zones tarifàries

L’illa d’Eivissa es divideix en quatre zones que determinen els nivells de tarifes a aplicar a cada zona considerant les singularitats territorials i funcionals de l’illa. La zonificació afavoreix la major part de la població resident, gravant amb 2 salts només

e tenen com origen o destinació espais eminentment turístics i que estan servits per línies operatives només durant la temporada estival.


Amb la integració tarifària s’unifica el preu del transport públic de cadascuna de les zones, independentment de l’operador que presta el servei i dels intercanvis realitzats. La tarifa dependrà del nombre de zones que es travessen amb el recorregut de cada desplaçament.

Proposta de títols de transport i Proposta de títols de transport i Proposta de títols de transport i Proposta de títols de transport i pels usuarispels usuarispels usuarispels usuaris

La integració tarifària pretén facilitar la mobilitat dels viatges per tal d’incrementar l’ús del transport públic i reduir la utilització del vehicle privat. Per fer-ho més atractiu es flexibilitza l’oferta i les possibilitats tarifàrbonificant als usuaris més fidels i potenciant el transbordament entre les diferents línies de transport públic sense que suposi una despesa addicional.

La integració tarifària proposa un sistema de títols diferenciat entre residents a l’illa i no residents.

Els residents podran gaudir a més del bitllet senzill d’una targeta de 10 viatges (T-10) amb descomptes d’entre un 20% i un 25% respecte el bitllet senzill i amb transbordament entre línies; i un abonament mensual (T-30/45) amb un descompte entre el 40% i el 50% respecte del bitllet senzill i amb transbordament entre línies.

Els no residents podran disposar del bitllet senzill i d’una targeta de 10 viatges (T-10) amb descomptes d’entreun 15% i un 20% respecte el bitllet senzill i amb transbordament entre línies.

Proposta de títols per a residentsProposta de títols per a residentsProposta de títols per a residentsProposta de títols per a residents


Amb la integració tarifària s’unifica el ansport públic de cadascuna

de les zones, independentment de l’operador que presta el servei i dels intercanvis realitzats. La tarifa dependrà del nombre de zones que es travessen amb el recorregut de cada

Proposta de títols de transport i Proposta de títols de transport i Proposta de títols de transport i Proposta de títols de transport i estalvi estalvi estalvi estalvi

La integració tarifària pretén facilitar la mobilitat dels viatges per tal d’incrementar l’ús del transport públic i reduir la utilització del vehicle privat.

ho més atractiu es flexibilitza l’oferta i les possibilitats tarifàries bonificant als usuaris més fidels i potenciant el transbordament entre les diferents línies de transport públic sense que suposi una despesa

La integració tarifària proposa un sistema de títols diferenciat entre

idents.

Els residents podran gaudir a més del bitllet senzill d’una targeta de 10 viatges

10) amb descomptes d’entre un 20% i un 25% respecte el bitllet senzill i amb transbordament entre línies; i un

30/45) amb un el 40% i el 50%

respecte del bitllet senzill i amb transbordament entre línies.

Els no residents podran disposar del bitllet senzill i d’una targeta de 10

10) amb descomptes d’entre un 15% i un 20% respecte el bitllet senzill i amb transbordament entre

Proposta de títols per a residentsProposta de títols per a residentsProposta de títols per a residentsProposta de títols per a residents

Proposta de títols per a no residentsProposta de títols per a no residentsProposta de títols per a no residentsProposta de títols per a no residents

Respecte als títols actuals continuaria existint la T-Dauradapensionistes, es deixaria d’oferir la tarja moneder que actualment oferten els operadors integrats a IBIZABUS AIE, i es mantindria una tarificació especial amb l’aeroport tant per turistes com per residents.

Estalvi per als usuarisEstalvi per als usuarisEstalvi per als usuarisEstalvi per als usuaris

El sistema suposa un estalvi considerable per als viatgers fet que es tradueix en un augment d’usuaris del transport públic.

La implementació d’aquest nou sistema té un cost aproximat de 500.000 euros i un període d’implementació entre 12 i 18 mesos.

Proposta de títols per a no residentsProposta de títols per a no residentsProposta de títols per a no residentsProposta de títols per a no residents

Respecte als títols actuals continuaria Daurada per a majors i

pensionistes, es deixaria d’oferir la tarja moneder que actualment oferten els operadors integrats a IBIZABUS AIE, i es mantindria una tarificació especial amb l’aeroport tant per turistes com per

Estalvi per als usuarisEstalvi per als usuarisEstalvi per als usuarisEstalvi per als usuaris

tema suposa un estalvi considerable per als viatgers fet que es tradueix en un augment d’usuaris del

La implementació d’aquest nou sistema té un cost aproximat de 500.000 euros i un període d’implementació entre 12 i


Implantació Implantació Implantació Implantació de la Tde la Tde la Tde la Tprimer títol del nou primer títol del nou primer títol del nou primer títol del nou tarifari tarifari tarifari tarifari de de de de l’illa d’Eivissa l’illa d’Eivissa l’illa d’Eivissa l’illa d’Eivissa

Una de les primeres aplicacions del projecte d’integració tarifària dels serveis de transport públic de l’illa d’Eivissa, ha estat la creació de la TDaurada, la nova targeta de transport gratuït.

Així, els major de 65 anyspensionistes gaudeixen, per primera vegada, d’una targeta sense contacte personalitzada que els permet realitzar 40 viatges gratuïts al mes en els serveis regulars de viatgers per carreteserveis a la demanda de l’illa d’Eivissa


de la Tde la Tde la Tde la T----Daurada, Daurada, Daurada, Daurada, primer títol del nou primer títol del nou primer títol del nou primer títol del nou sistema sistema sistema sistema

l’illa d’Eivissa l’illa d’Eivissa l’illa d’Eivissa l’illa d’Eivissa

Una de les primeres aplicacions del projecte d’integració tarifària dels serveis de transport públic de l’illa

, ha estat la creació de la T-targeta de transport

major de 65 anys jubilats i pensionistes gaudeixen, per primera vegada, d’una targeta sense contacte

permet realitzar 40 viatges gratuïts al mes en els serveis regulars de viatgers per carretera i serveis a la demanda de l’illa d’Eivissa

Mitjançant l’Oficina d’Atenció al Ciutadà del Consell d’Eivissa, s’han distribuït més de 5.700 targetes als usuaris d’aquest servei.

Mitjançant l’Oficina d’Atenció al Ciutadà del Consell d’Eivissa, s’han distribuït més de 5.700 targetes als usuaris


2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I 2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I 2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I 2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I MOBILITATMOBILITATMOBILITATMOBILITAT

AdAdAdAdequació deequació deequació deequació de 70 70 70 70 parada del transport públicparada del transport públicparada del transport públicparada del transport públic

En el marc dels treballs del Prealitzar un inventari dels punts d’estacionament del transport públicidentificant-se 612 punts de quals 280 són parades oficials adscrites a les concessions de transport regular. La resta, són parades que s’han anat incorporant amb els anys fruit de la generació de nous pols de demanda. Així mateix, 331 punts de parada no disposen de cap element identificatiu del mateix (ni pal, ni marquesina

Amb la voluntat de començar a ordenar el mapa de parades del transport públic, el Consorci i el Consell d’Eivissa endegat un programa d’adequació de 70 punts de parada durant el i mig. El programa preveu la instalde marquesines amb ilinterior alimentada amb una placa solar flexible instal·lada al sostre de la mateixa. El fet de no requerir alimentació de la xarxa elèctrica facilita la instal·lació de parades en zones rústiques amb dificultat d’accés a la xarxa així com la reubicació de les mateixes.

El programa s’iniciarà amb l’acondicionament i millora de parades a la carretera d’Eivissa - Santa Eulària.


2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I 2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I 2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I 2.3. CONSTRUCCIÓ D’INFRAESTRUCTURES I EQUIPAMENTS DE EQUIPAMENTS DE EQUIPAMENTS DE EQUIPAMENTS DE

70 70 70 70 punts de punts de punts de punts de parada del transport públicparada del transport públicparada del transport públicparada del transport públic

En el marc dels treballs del PDM es va realitzar un inventari dels punts

del transport públic 612 punts de parada dels

quals 280 són parades oficials adscrites a les concessions de transport regular. La resta, són parades que s’han anat incorporant amb els anys fruit de la generació de nous pols de demanda. Així mateix, 331 punts de parada no

ement identificatiu ni pal, ni marquesina).

Amb la voluntat de començar a ordenar el mapa de parades del transport públic,

Consorci i el Consell d’Eivissa han programa d’adequació de

durant el proper any El programa preveu la instal·lació

de marquesines amb il·luminació amb una placa solar

lada al sostre de la El fet de no requerir

alimentació de la xarxa elèctrica facilita lació de parades en zones

rústiques amb dificultat d’accés a la xarxa així com la reubicació de les

El programa s’iniciarà amb l’acondicionament i millora de parades

Santa Eulària.

NousNousNousNous panells d’informació en panells d’informació en panells d’informació en panells d’informació en temps realtemps realtemps realtemps real a les paradesa les paradesa les paradesa les parades

Una de les altres actuacions continguden el PDM és la millora dels sistemes d’informació als usupúblic en el punt de pobjectiu el Consorci ha instalprimers panells d’informació en temps real de la freqüènciaautobusos a les parades de sa Coma, Ca na Negreta i l’Aeroport.

Aquests panells estan alimentats amb una placa solar i juntament amb les làmpades de leds permeten complementar l’equipament de les parades fent-les energèticament més eficients i autosuficients. L’aplicació d’aquest nou sistema a les marquesines d’Eivissa esdevé pioner ja que només quatres ciutats més d’Espanya estan instal·lant marquesineamb energia solar.

La posada en marxa d’aquests panells ha estat possible aloperadors de transport públic que conformen IBIZABUS AIE disposen d’un sistema SAE per a gestionar la seva flota d’autobusos. També la col·laboració i el suport financer l’aeroport d’Eivissa per a panell d’informació.

EQUIPAMENTS DE EQUIPAMENTS DE EQUIPAMENTS DE EQUIPAMENTS DE

panells d’informació en panells d’informació en panells d’informació en panells d’informació en a les paradesa les paradesa les paradesa les parades

Una de les altres actuacions continguda és la millora dels sistemes

usuaris del transport el punt de parada. Amb aquest

objectiu el Consorci ha instal·lat els primers panells d’informació en temps real de la freqüència de pas dels autobusos a les parades de sa Coma, Ca na Negreta i l’Aeroport.

estan alimentats amb una placa solar i juntament amb les làmpades de leds permeten complementar l’equipament de les

les energèticament més s i autosuficients. L’aplicació

d’aquest nou sistema a les marquesines d’Eivissa esdevé pioner ja que només quatres ciutats més d’Espanya estan

lant marquesines alimentades

La posada en marxa d’aquests panells ha estat possible al fet que els operadors de transport públic que conformen IBIZABUS AIE disposen d’un sistema SAE per a gestionar la seva

També cal destacar laboració i el suport financer de

l’aeroport d’Eivissa per a localitzar-hi un


2.42.42.42.4. . . . PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC

Més campanyes promocionals: Més campanyes promocionals: Més campanyes promocionals: Més campanyes promocionals: FestaSegura i FestaFestaSegura i FestaFestaSegura i FestaFestaSegura i FestaBúsBúsBúsBús Al llarg de l’any 2010 s’han ampliat les campanyes especials de promoció de l’ús del transport públic impulsades des del Consorci complementant al “FestaSegura” la campanya

Així el 2010 s’ha cret la nova campanya “FestaBús” amb la voluntat de promoure la utilització del transport públic per assistir als actes de les festes patronals dels principals pobles de l’illa. En conjunt s’han realitzat 6 campanyes específiques del “FestaBúsfestes patronals de: Sant Josep, SaJordi, Santa Eulària, Sant Joan i Eivissa. En totes elles s’han programat serveis especials per poder assistir als actes programats a un preu especial d’un euro per viatger i un descompte del 50% als usuaris del carnet jove.

Així mateix, s’ha continuatcampanya del “FestaSegurapromoure l’ús del transport públic entre els més joves durant les festes de Setmana Santa amb 1.000 usuaris Nadal amb 1.750 viatgers.


PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC PROMOCIÓ DE L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC

Més campanyes promocionals: Més campanyes promocionals: Més campanyes promocionals: Més campanyes promocionals: BúsBúsBúsBús

Al llarg de l’any 2010 s’han ampliat les campanyes especials de promoció de l’ús del transport públic impulsades des

complementant al la campanya “FestaBús”.

s’ha cret la nova campanya amb la voluntat de promoure

la utilització del transport públic per assistir als actes de les festes patronals dels principals pobles de l’illa. En

realitzat 6 campanyes FestaBús” per les

festes patronals de: Sant Josep, Sant Jordi, Santa Eulària, Sant Joan i Eivissa. En totes elles s’han programat serveis especials per poder assistir als actes programats a un preu especial d’un euro per viatger i un descompte del 50% als usuaris del carnet jove.

Així mateix, s’ha continuat amb la FestaSegura” per

promoure l’ús del transport públic entre els més joves durant les festes de

amb 1.000 usuaris i

Distribuïdes més de Distribuïdes més de Distribuïdes més de Distribuïdes més de guies dguies dguies dguies del el el el TPTPTPTP

Abans d’iniciar la temporada estivals’han editat i distribuït més de 110.000 guies del transport públic de l’illa d’Eivissa en format de butxaca amb un disseny renovat i millorat respecte al de l’any anterior.

La principal novetat en el disseny és la incorporació de mapes de detall amb els principals nuclis urbans de l’illa identificant el recorregut de les línies de transport públic i la localització dels punts de parada. Aquest canvi ha permès d’una forma moltidentificar la línia que pel seu recorregut s’adapta més a les necessitats de l’usuari, i en el cas dels turistes localitzar quina parada és la més propera al seu hotel o punt de destí.

Distribuïdes més de Distribuïdes més de Distribuïdes més de Distribuïdes més de 110.000 110.000 110.000 110.000

Abans d’iniciar la temporada estival s’han editat i distribuït més de 110.000 guies del transport públic de l’illa d’Eivissa en format de butxaca amb un disseny renovat i millorat respecte al de

La principal novetat en el disseny és la incorporació de mapes de detall amb els principals nuclis urbans de l’illa identificant el recorregut de les línies de transport públic i la localització dels punts de parada. Aquest canvi ha permès d’una forma molt visual identificar la línia que pel seu recorregut s’adapta més a les necessitats de l’usuari, i en el cas dels turistes localitzar quina parada és la més propera al seu hotel o punt de


A banda del canvi en el disseny també s’ha realitzat un important esforç de distribució. Així, per primer any s’ha comptat amb la col·laboració d’un gran nombre d’agents per a la seva distribució: oficines de turisme, ajuntaments, operadors de transport públic, companyies de transport marítim, hospital i centres de biblioteques i locals d’oci nocturn (Pacha, Amnesia, Las Dalias).

D’altra banda, s’han fet dues distribucions específiques residents i turistes mitjançant un encarte a “Premsa Pitiusarepartiment a tots els hotels de l’illarealitzat per una empresa especialitzada.

Acord per a posar en marxa el Acord per a posar en marxa el Acord per a posar en marxa el Acord per a posar en marxa el “Google “Google “Google “Google TransitTransitTransitTransit d’Eivissa”d’Eivissa”d’Eivissa”d’Eivissa”

El mes de desembre es varen finalitzar els treballs d’adequació, actualització sistematització i georeferenciaciól’oferta de transport públic de l’illa d’Eivissa, realitzats a partir del Sd’Informació Geogràfica (Sal PDM i en col·laboració amb elserveis de Promoció Turística Consell d’Eivissa.

En el marc d’elaboració del Pcrear una base de dades de l’oferta de transport públic de l’illa d’Eivissa associada a un sistema d’informació geogràfica amb l’objectiu de disposar d’una eina per a la planificació i gestió de la xarxa de transport públic i en un futur associar-hi una aplicacplanificar les rutes de transport públic.

El portal web d’informació del transport públic (www.mobilitatxeivissasustenta en l’aplicatiu “Google Maps” per visualitzar les rutes de les línies de


A banda del canvi en el disseny també tant esforç de

distribució. Així, per primer any s’ha laboració d’un gran

nombre d’agents per a la seva distribució: oficines de turisme, ajuntaments, operadors de transport públic, companyies de transport marítim, hospital i centres de salut, biblioteques i locals d’oci nocturn (Pacha, Amnesia, Las Dalias).

s’han fet dues orientades a

i turistes mitjançant un Premsa Pitiusa” i el

repartiment a tots els hotels de l’illa realitzat per una empresa

Acord per a posar en marxa el Acord per a posar en marxa el Acord per a posar en marxa el Acord per a posar en marxa el d’Eivissa”d’Eivissa”d’Eivissa”d’Eivissa”

El mes de desembre es varen finalitzar els treballs d’adequació, actualització sistematització i georeferenciació de l’oferta de transport públic de l’illa d’Eivissa, realitzats a partir del Sistema d’Informació Geogràfica (SIG) associat

laboració amb els serveis de Promoció Turística del

En el marc d’elaboració del PDM es va una base de dades de l’oferta de

transport públic de l’illa d’Eivissa associada a un sistema d’informació geogràfica amb l’objectiu de disposar d’una eina per a la planificació i gestió de la xarxa de transport públic i en un

hi una aplicació per planificar les rutes de transport públic.

d’informació del transport públic (www.mobilitatxeivissa.es) es

l’aplicatiu “Google Maps” per visualitzar les rutes de les línies de

transport públic. En aquest sentit, el Consell Rector de 15 de desembre2010 va aprovar la signatura d’un conveni de col·laboració amb Google per a disposar a principis de 2011 l’aplicatiu Google Transit planificador de rutes de transport públic.

Amb la posada en marxa d’aquest aplicatiu el Consorci Mobilitat per Eivissa s’integrarà al reduït grup d’administracions que ja disposen d’aquesta eina: Consorci de Transports de Madrid i d’Astúries, EMT de València i Ajuntament de Barcelona.

Consolidació del portal web Consolidació del portal web Consolidació del portal web Consolidació del portal web d’informació del transpod’informació del transpod’informació del transpod’informació del transpopúblic públic públic públic

A principi de 2009 el Consell d’Eivissa va posar en marxa el portal d’informació del transport públic de l’illa d’Eivissa per tal d’oferir als usuaris un mitjà d’informació per planificar els seus desplaçaments i alhora informar en temps real de les incidències, les novetats i les modificacions.

Des d’aleshores, la web s’ha consolidat dia a dia com un mitja d’informació i consulta, complementantportal d’informació sobre la xarxa viària d’Eivissa, un espai per a la consulta dels projectes i plans de millora de les infraestructures viàries de l’illa així com d’informació en temps real de les incidències sobre la xarxa.

Al llarg de 2010 la web ha tingut un total de 56.115 visites, més del doble que l’any anterior. El nombre de consultes va assolir la seua punta durant els mesos d’estiu amb 36.356 visites, amb aproximadament unes 200 consultes diàries.

En aquest sentit, el Rector de 15 de desembre de

va aprovar la signatura d’un laboració amb Google a principis de 2011 de

l’aplicatiu Google Transit com a planificador de rutes de transport

Amb la posada en marxa d’aquest el Consorci Mobilitat per

Eivissa s’integrarà al reduït grup d’administracions que ja disposen d’aquesta eina: Consorci de Transports de Madrid i d’Astúries, EMT de València i Ajuntament de Barcelona.

Consolidació del portal web Consolidació del portal web Consolidació del portal web Consolidació del portal web d’informació del transpod’informació del transpod’informació del transpod’informació del transport rt rt rt

A principi de 2009 el Consell d’Eivissa va posar en marxa el portal d’informació del transport públic de l’illa d’Eivissa per tal d’oferir als usuaris un mitjà d’informació per planificar els seus desplaçaments i alhora informar en

de les incidències, les novetats i les modificacions.

Des d’aleshores, la web s’ha consolidat dia a dia com un mitja d’informació i consulta, complementant-se amb el portal d’informació sobre la xarxa viària d’Eivissa, un espai per a la consulta dels

ctes i plans de millora de les infraestructures viàries de l’illa així com d’informació en temps real de les incidències sobre la xarxa.

Al llarg de 2010 la web ha tingut un total de 56.115 visites, més del doble que l’any anterior. El nombre de consultes va assolir la seua punta durant els mesos d’estiu amb 36.356 visites, amb aproximadament unes 200 consultes


L’arxiu més consultat ha estatdel transport públic en format digital, amb 6.678 descàrregues durant la temporada d’estiu, seguida informació sobre els horaris de les línies de l’aeroport.

Al llarg d’aquest any incorporat diverses millores a la web:

� Incorporació de la nova imatge corporativa del sistema de transport públic de l’illa d’Eivissa;

� Més informació relativa a la consulta dels plans i projectes que s’estan desenvolupant;

� Atenció a l’usuari onpermès atendre més de 200 consultes i observacions formulades.

Implementació de la nImplementació de la nImplementació de la nImplementació de la nimatge identificativa del imatge identificativa del imatge identificativa del imatge identificativa del sistema de transport públic sistema de transport públic sistema de transport públic sistema de transport públic

Amb l’objectiu d’aconseguir una imatge unitària del transport públic, des del Consorci s’ha impulsat un Programa d’Identificació Visual per tal d’homogeneïtzar la imatge de tots els elements que conformen el sistema de


ha estat la guia del transport públic en format digital, amb 6.678 descàrregues durant la temporada d’estiu, seguida de la informació sobre els horaris de les línies

Al llarg d’aquest any 2010 s’han incorporat diverses millores a la web:

Incorporació de la nova imatge corporativa del sistema de transport públic de l’illa

relativa a la consulta dels plans i projectes que s’estan desenvolupant; Atenció a l’usuari on-line que ha permès atendre més de 200 consultes i observacions

Implementació de la nImplementació de la nImplementació de la nImplementació de la nova ova ova ova imatge identificativa del imatge identificativa del imatge identificativa del imatge identificativa del sistema de transport públic sistema de transport públic sistema de transport públic sistema de transport públic

Amb l’objectiu d’aconseguir una imatge unitària del transport públic, des del Consorci s’ha impulsat un Programa d’Identificació Visual per tal d’homogeneïtzar la imatge de tots els elements que conformen el sistema de

transport públic de l’illa d’Eivissa marca “MobilitatxEivissa”: punts de parada, flota de vehicles, sistemes d’informació,...

Aquesta nova imatge també s’ha aplicat als horaris d’informació. Així de manera conjunta amb els operadors de transport públic s’ha creat un estàndard de termòmetre i d’horari informatiu per a la parada que acompleix amb tots els requeriments demandats per la normativa de qualitat UNE

Així, en el punt de parada consultar en aquests suports la següent informació:

� Plànol del recorregut� Parades de la línia;� Nom de la parada actual, anterior

i posterior; � Distància quilomètrica entre

parades; � Tarifes i import màxim

es pot abonar el trajecte

transport públic de l’illa d’Eivissa sota la marca “MobilitatxEivissa”: punts de parada, flota de vehicles, sistemes

Aquesta nova imatge també s’ha aplicat als horaris d’informació. Així de manera conjunta amb els operadors de transport públic s’ha creat un estàndard

mòmetre i d’horari informatiu per a la parada que acompleix amb tots els requeriments demandats per la normativa de qualitat UNE-EN 13816.

Així, en el punt de parada l’usuari podrà consultar en aquests suports la següent

Plànol del recorregut de la línia; Parades de la línia; Nom de la parada actual, anterior

Distància quilomètrica entre

Tarifes i import màxim amb el que abonar el trajecte.



3333. . . . Estadístiques i dades del sistemaEstadístiques i dades del sistemaEstadístiques i dades del sistemaEstadístiques i dades del sistema

Estadístiques i dades del sistemaEstadístiques i dades del sistemaEstadístiques i dades del sistemaEstadístiques i dades del sistema


3333.1. .1. .1. .1. ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE L’ILLA D’EIVISSA L’ILLA D’EIVISSA L’ILLA D’EIVISSA L’ILLA D’EIVISSA

Evolució de la demanda de Evolució de la demanda de Evolució de la demanda de Evolució de la demanda de transport públic a Eivissatransport públic a Eivissatransport públic a Eivissatransport públic a Eivissa

Els darrers 3 anys la demanda de transport públic col·lectiud’Eivissa ha superat els 4 milions de viatgers i ha experimentat un creixement de 2007 a 2010 de 400.000 nous usuaris (10,4%).

El nombre d’usuaris del transport públic ha experimentat una evolució molt favorable al llarg dels darrers 3 anys superant per tercer any consecutiu la xifra dels 4 milions de viatges. Aquesta demanda es caracteritza per un fort component estacional, sent el tercer trimestre de l’any el que concentra gairebé la meitat (48%) dels viatges anuals. Aquest marcada estacionales tradueix amb una oferta dimensionada amb 27 línies de transport públic a l’hivern i 45 a l’estiu, a més de 4 línies de transport a la demanda.


ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE

Evolució de la demanda de Evolució de la demanda de Evolució de la demanda de Evolució de la demanda de transport públic a Eivissatransport públic a Eivissatransport públic a Eivissatransport públic a Eivissa

Els darrers 3 anys la demanda de lectiu a l’illa

d’Eivissa ha superat els 4 milions de viatgers i ha experimentat un creixement de 2007 a 2010 de 400.000

El nombre d’usuaris del transport públic ha experimentat una evolució molt favorable al llarg dels darrers 3 anys

perant per tercer any consecutiu la xifra dels 4 milions de viatges. Aquesta demanda es caracteritza per un fort component estacional, sent el tercer trimestre de l’any el que concentra gairebé la meitat (48%) dels viatges anuals. Aquest marcada estacionalitat es tradueix amb una oferta dimensionada amb 27 línies de transport públic a l’hivern i 45 a l’estiu, a més de 4 línies de transport a la

Evolució de la demanda de transport públic

El creixement de la demanda ha anat acompanyat d’un augment en la utilització de les targetes monofereixen les empreses d’IBIZABUS AIE i permeten gaudir d’unes tarifes bonificades amb un descompte d’entre un 32% i un 41%.

Per operadors, la concessió IBexplotada per l’empresa “Voramar el Gaucho”, que cobreix la zona sud de l’illa, és la que transporta més viatgers amb una quota de mercat del 57,4% i un volum de viatges anuals

La segueix la concessió IBper l’empresa “Autobuses San Antonio” que cobreix la relació Sant AntoniEivissa amb una quota de mercat del 21,4% i un volum anual de viatgers de 908.577.

La concessió IB-02 explotada per l’empresa Herederos de Francisco Vilás que cobreix la zona norduna quota de mercat del 19,2% i transporta anualment 814.273 viatgers.

La concessió IB-l’empresa Lucas Costa, cobreix la zona nord de l’illa, amb menor població i més disseminada, transportant 83.961 viatgers anualment i amb una quota de mercat del 2%.

ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE ESTADÍSTIQUES DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DE

3.200

3.300

3.400

3.500

3.600

3.700

3.800

3.900

4.000

4.100

4.200

4.300

Evolució de la demanda de transport públic (milers)

creixement de la demanda ha anat

acompanyat d’un augment en la utilització de les targetes moneder que ofereixen les empreses integrants

IBIZABUS AIE i permeten gaudir d’unes tarifes bonificades amb un descompte d’entre un 32% i un 41%.

Per operadors, la concessió IB-05 explotada per l’empresa “Voramar el Gaucho”, que cobreix la zona sud de l’illa, és la que transporta més viatgers amb una quota de mercat del 57,4% i un volum de viatges anuals de 2,5 milions.

La segueix la concessió IB-03 operada per l’empresa “Autobuses San Antonio” que cobreix la relació Sant Antoni-

quota de mercat del 21,4% i un volum anual de viatgers de

02 explotada per l’empresa Herederos de Francisco Vilás que cobreix la zona nord-est de l’illa té una quota de mercat del 19,2% i transporta anualment 814.273 viatgers.

-04, operada per l’empresa Lucas Costa, cobreix la zona nord de l’illa, amb menor població i més disseminada, transportant 83.961 viatgers anualment i amb una quota de


El corredor EivissaEl corredor EivissaEl corredor EivissaEl corredor Eivissa----Aeroport el Aeroport el Aeroport el Aeroport el tercer més important de l’Itercer més important de l’Itercer més important de l’Itercer més important de l’I

Per línies, la relació amb més viatgers continua sent Sant Antoniamb un total de 888.469 viatgers, un corredor consolidat que ofereix les freqüències més altes de l’illa i que és operat per l’empresa Autobuses San Antonio, certificada i distingida per AENOR com una de les millors companyies de transport regular d’Espanya. La segueix la línia urbana Platja d’en Bossa-Eivissa (L14) amb un fort component estacional que ha experimentat un intens creixement en els darrers anys assolint al 20volum de 635.235 viatgers.

En tercer lloc, se situa el corredor Eivissa-aeroport (L10) amb un total de 480.206 viatgers superant per primera vegada el corredor Santa EulàriaEivissa (L13) amb un nombre d’usuaris de 468.027 el 2010. En aquest sentit,canvis impulsats des del Consorci per incrementar freqüències i ampliar el


Aeroport el Aeroport el Aeroport el Aeroport el tercer més important de l’Itercer més important de l’Itercer més important de l’Itercer més important de l’Illa. lla. lla. lla.

Per línies, la relació amb més viatgers continua sent Sant Antoni-Eivissa (L3) amb un total de 888.469 viatgers, un corredor consolidat que ofereix les freqüències més altes de l’illa i que és operat per l’empresa Autobuses San

i distingida per AENOR com una de les millors companyies de transport regular d’Espanya. La segueix la línia urbana

Eivissa (L14) amb un fort component estacional que ha experimentat un intens creixement en els darrers anys assolint al 2010 un volum de 635.235 viatgers.

En tercer lloc, se situa el corredor aeroport (L10) amb un total de

480.206 viatgers superant per primera vegada el corredor Santa Eulària-Eivissa (L13) amb un nombre d’usuaris de 468.027 el 2010. En aquest sentit, els canvis impulsats des del Consorci per incrementar freqüències i ampliar el

recorregut de la línia de l’aeroport han suposat uns forts creixements en el nombre d’usuaris passant de xifres a l’entorn dels 325.000 usuaris el 2007 a prop dels 500.000 al 2aquesta línia no només ofereix una bona connectivitat amb l’aeroport sinó que s’està consolidant com un servei competitiu enfront el vehicle privat per desplaçar-se des de l’entorn metropolità de Vila al centre de la ciutat.

La relació Sant Antoni(L2 i L6) és la cinquena en volum d’usuaris amb 302.542 viatges al 2010, seguida de la línia Eivissa(L11) amb 173.610 viatgers, que ha experimentat uns creixements de més d’un 20% en els darrers dos anys d’ençà de l’increment de freqüències en època estival.

Així mateix, destaca el creixement de la línia de Sant Antonila qual ha experimentat un creixement del 61% (90.502 viatgers al 2010) el darrer any fruit de l’increment de freqüències posat en maConsorci a partir de juny 2010.

recorregut de la línia de l’aeroport han suposat uns forts creixements en el nombre d’usuaris passant de xifres a l’entorn dels 325.000 usuaris el 2007 a prop dels 500.000 al 2010. I és que aquesta línia no només ofereix una bona connectivitat amb l’aeroport sinó que s’està consolidant com un servei competitiu enfront el vehicle privat per

se des de l’entorn metropolità de Vila al centre de la ciutat.

Antoni-Port des Torrent (L2 i L6) és la cinquena en volum d’usuaris amb 302.542 viatges al 2010, seguida de la línia Eivissa-ses Salines (L11) amb 173.610 viatgers, que ha experimentat uns creixements de més d’un 20% en els darrers dos anys d’ençà

crement de freqüències en època

Així mateix, destaca el creixement de la línia de Sant Antoni-Sant Josep-Eivissa la qual ha experimentat un creixement del 61% (90.502 viatgers al 2010) el darrer any fruit de l’increment de freqüències posat en marxa pel Consorci a partir de juny 2010.

memòria de gestió del consorci … · 2011-04-04 · memòria de gestió del consorci...

Documents