metalworking world 3-2014

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10 aos

GC4315: Nueva tcnica resiste el calor

perfil Regreso al presente NOrueGa Comunidad silenciosa iNNOVaCiN Mecanizado digital TeCNO Buen aterrizaje HuNGra Ventajas de la flexibilidad TeCNO El cambio en el fresado

fraNCia Un colaborador en servicios TeCNO Las mejores prcticas en componentes

Rpidos y curiosos

3/14revista de negocios y tecnologa de sandvik coromant

MW

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10 aos

Estudiantes de ingeniera britnicos restauraron unos Minis para dar una vuelta, por Italia!

2 metalworking world

klas forsstrm presidente sandvik coromant

editorial

Metalworking World se publica confines informativos. su contenido es decarcter general y no debe ser tomadocomo consejo o base para decisionesen cuestiones especficas. cualquieruso de la informacin proporcionada es por cuenta y riesgo del usuario. sandvik coromant no se responsabiliza de eventuales daos directos, indirectos o de otro tipo, derivados de su uso

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Metalworking Worldes una revista de negocios y tecnologade aB sandvik coromant,811 81 sandviken, suecia.Telfono: +46 (26) 26 60 00.metalworking World se publica tresveces al ao en alemn, checo, chino, dans, espaol, finlands, francs,holands, hngaro, ingls, italiano, japons, polaco, portugus, ruso, sueco y tailands. la revista se enva gratuitamente a los clientes desandvik coromant en todo el mundo.publicada por spoon publishing enestocolmo, suecia. issn 1652-5825

Redactora en jefe y responsable bajola ley editorial sueca: Bjrn roodzandt. Editor Jefe: mats sderstrm Ejecutiva de cuenta: christina Hoffmann. Direccin editorial: Henrik emilson. Diseo: niklas thulin Redaccin tcnica: Brje ahln, martin Brunnander. Edicin: valerie mindel. Coordinacin: lianne mills. Coordinacin de idiomas: sergio tenconi. Traduccin: Gm traductores. Edicin en espaol: erico oller Westerberg. Adaptacin mercadoespaol: marta daz. Layout, idiomas:louise Holpp. Preprensa: markusdahlstedt. Portada: edward shaw. no se aceptan manuscritos no solicitados. el material slo podr reproducirse con autorizacin. debe solicitarse a syndications manager, metalworking World. el material periodstico y las opiniones vertidas en metalworking World no necesariamente reflejan la opinin de sandvik coromant o del editor.

correspondencia y consultas sobre la revista: metalworking World, spoonpublishing aB, rosenlundsgatan 40, 118 53 estocolmo, suecia.Telfono: +46 (8) 442 96 20.E-mail: [email protected]: Email: [email protected] en sandvikens tryckeri, suecia. impreso en multiart matt de115 g. y multiart Gloss de 200 g. de papyrus aB. cumple con iso 14001 y emas. coromant capto, coromill,corocut, coroplex, corotap, corothread, coroturn, corodrill, coroBore, coroGrip, autotas, Gc, silent tools, ilock, inveo e invomilling son marcas registradas de sandvik coromant.

con estas primeras palabras, dichas desde un estrado, se hizo el silencio inmediatamente en la sala. Para tener clientes en el ao 2034, prosigui el conferenciante, las empresas deben integrarse con las personas que sern sus clientes en el futuro: los estudiantes.Fue en este momento que empec a sentir un gran orgullo porque nosotros ya tenemos una buena relacin con los tcnicos del metal del futuro y pensamos seguir por ese camino. Trabajamos estrechamente con escuelas y universidades en todo el mundo por ejemplo, el Centro de Tecnologa Manufacturera en Inglaterra y la Universidad de BeiHang en China patrocinando seminarios y cursos y haciendo la funcin de profesores invitados. Estamos donde estn los estudiantes.Tambin patrocinamos y participamos en actividades fuera del aula, con el objetivo de fomentar el inters por la industria manufactu-rera. El rally Italian Job (lean nuestro reportaje en la pgina 16) y el coche Bloodhound, que intentar batir el rcord de velocidad en tierra en 2016, son dos proyectos espectaculares que pueden entusiasmar a muchos estudiantes que todava no han elegido su futura profesin. Se necesita urgentemente aumentar el inters por nuestro sector. Gran Bretaa, por ejemplo, pronto se enfrentar a un dficit de unos 830.000 ingenieros. Se espera que el proyecto Bloodhound, por s solo, ayude a crear unos 100.000 tcnicos diplomados en 2018.Todas estas actividades pretenden atraer el mejor talento, no slo a Sandvik Coromant, algo que naturalmente nos interesa, sino a la

industria en conjunto. Estaremos encantados de conocer al talento del futuro en las empresas que son clientes nuestros. Queremos interlocutores capaces de plantearnos preguntas difciles y seguir retndonos a mejorar continuamente.Estoy de acuerdo con el conferenciante: una relacin estrecha con los estudiantes es fundamental, por todas estas razones. Y puedo aadir otra: la alegra. Ver el entusiasmo, la pasin y todas las ideas esperan la ocasin de expresarse en los futuros tcnicos del metal me produce una profunda alegra.Buena lectura!

klas forsstrmpresidente sandvik coromant

Estamos donde estn los estudiantes De aqu a 20 aos, ya no les quedar ni un cliente!

metalworking world 3

metalWorkinG World #2 2011


10A patented new technique puts Voith Turbo on the map.

31Francia: Ahorro para GIMA con un contrato de servicio completos.

16Inspiracin:A Italia en un Mini.

Perfil: reaccin en cadena

De un vistazo:noticias de todo el mundo

Reinventando las ruedas:los motores elctricos revolucionan la bicicleta

4

5

7

Perfil: regreso al presente

Innovacin:cmo la internet de las cosas afecta a la fabricacin

Nota Final: vivir en una caja

8

28

38

9 Hungra:Ms flexibilidad con produccin propia.

22Noruega:Mejorar la productivi-dad, en silencio..

TeCNOlOGa

SUMario

20 2614 36

aumentos de tamao y carga plantean nuevos retos de mecanizado a los fabricantes de trenes de aterrizaje.

Aterrizajes

es evidente la transicin hacia mquinas nuevas, herramientas de metal duro, soluciones intercambiables y mtodos nuevos.

El fresado de engranajes

las plaquitas Gc4315 ofrecen velocidades de arranque mejoradas y un rendimiento predecible en el torneado del acero.

Resisten el calor

cmo establecer una fabricacin avanzada competitiva.

Encontrar la mejor solucin

de Un viStaz0


texto: joHan kesson foto: martin adolfsson

REINA DEl REcIclAjE convierte la chatarra en lujo

vEA El vDEo EN su IPAD

Reaccin en cadenacADENAs y RuEDAs DE bIcIclEtA viejas es todo lo que la artista californiana carolina fontoura alzaga necesita para crear su arte. desde sus prime-ras obras hace siete aos, fontoura alzaga, nacida en mxico pero ahora residente en los ngeles, ha cons-truido a mano un centenar de lmparas de araa a partir de viejas bicicletas y hay una larga lista de es-pera para sus creaciones recicladas. como seres humanos, creo que tenemos una res-ponsabilidad tica de no depender tanto de los mate-riales nuevos para producir objetos, dice. no quiero limitarme a usar slo material reciclado pero creo que es un gesto muy importante. cambiar el destino de algo que acabara en un desguace es un mensaje muy poderoso. es volver a dar valor a algo que ya no tena ninguno.para crear los modelos ms grandes, hasta 2,5 me-tros de alto y 1,2 metros de dimetro, fontoura alza-ga trabaja con un soldador de estructuras y un inge-niero. para construir a mano cada araa, tarda entre dos y 10 semanas. Busca material en 120 tiendas de bicicletas diferentes en los ngeles, recogiendo ca-denas oxidadas, gastadas o rotas. tambin recoge trozos de acero y piezas viejas de bicicleta en diver-sos desguaces. lo paso muy bien buscando metal viejo, dice. es robusto, duro, contundente. los desguaces pueden ser bastante malolientes pero eso no me molesta. ir a un lugar lleno de chatarra y encontrar pequeos teso-ros me parece algo muy romntico. es realmente como buscar un tesoro. tambin me siento muy afor-tunada por tener la capacidad de ver belleza en algo que nadie ms ha querido tener. n


de Un viStazo

ENERgA la tendencia general es hacia aerogeneradores cada vez ms grandes. en cambio, smitha rao, investigadora asociada de la Universidad de texas, va en la direc-cin contraria, con su aerogenera-dor de aleacin de nquel basado en un sistema microelectromecnico (mems). este aerogenerador de eje horizontal lleva un rotor de 3 palas de 1,8 milmetros de dimetro y una torre de 2 milmetros. el invento to-dava no se comercializa pero se espera poder utilizarlo para cargar el telfono mvil simplemente agitn-dolo o dejndolo en la ventana para que lo mueva la brisa.

eScala redUcida

la palabra:

ponibletecnologa que se lleva prxima al cuerpo, en contacto con el cuerpo o dentro del cuerpo.

la cifra:

$1Hace poco, sandvik coromant de ee.UU. don un dlar por cada libra de metal duro reciclado durante un mes a la onG Workshops for Warriors; recaud ms de 40.000 dlares.

INgENIERA suena a milagro bblico, pero es una campaa para promocionar la Universidad de ingeniera y tecnologa de per e inspirar a los jvenes a elegir una carrera tcnica. este anuncio en una carretera soluciona un problema local: la falta de agua corriente en zonas de lima, extrayendo la humedad del aire mediante un siste-ma de osmosis inversa. el agua se condensa y purifica, y

un grifo en la base permite a los vecinos aprovecharla. en tres meses, produjo casi 10 mil litros de agua potable. Queramos que los futuros estudiantes vieran cmo los ingenieros tambin pueden dar respuesta a necesidades sociales cotidianas, dijo alejandro aponte, director crea-tivo de la agencia de publicidad mayo draftfcB, que tra-baj en el proyecto.

Anuncio contra la sed

gotA A gotA esta valla publicitaria convierte el aire en agua.

bRAzos FuERtEs las palancas permiten

impulsar la silla a mayor velocidad que una silla de

ruedas tradicional.

MEDIcINA - las sillas de ruedas normales estn dise-adas para pasillos de hospital o aceras sin baches y ca-lles asfaltadas. Utilizarlas en un pas en vas de desarrollo, donde las aceras pueden brillar por su ausencia y muchas calles estn sin asfaltar, puede resultar muy difcil. pero ahora existe la leveraged freedom chair (lfc), una silla

todoterreno diseada para la vida al aire libre y mltiples retos. en vez de empujar las ruedas, esta silla de poco peso utiliza palancas. para cambiar de velocidad, el usua-rio sube o baja las manos por las palancas. puede ir un 80 por ciento ms rpido que una silla de ruedas normal, dan-do impulso suficiente para superar obstculos.

con ms impulso

de Un viStazo


de Un viStazo


22

5.0

00

el nMero:

la cantidad de turbinas elicas en el mundo,

en 2013.

fuerza de titanesMEDIcINA cada ao, miles de trabajadores sufren lesiones pro-ducidas por levantar objetos pesados. el titan arm es un exoesque-leto de hombro y brazo, alimentado con bateras, para aplicaciones en rehabilitacin y teraputicas, as como para trabajos que requie-ran una fuerza adicional. el brazo dispone de sensores que pueden aportar datos sobre los movimientos de la persona que lo lleva, que tambin son tiles para la fisioterapia. Ha sido desarrollado por cuatro estudiantes de ingeniera mecnica de la Universidad de pensilvania, estados Unidos. Han recibido diversas distinciones por su innovacin, incluyendo el premio james dyson.

Pilas incluidasENERgA los ingenieros de volvo han construido un nuevo tipo de batera

que se integra en la carrocera del coche. consiste en un paquete de fibra de car-bono, nanobateras y supercondensadores al que se ha dado la forma de los paneles

de la carrocera en un horno. adems de ofrecer una memoria y una recarga ms rpida que las bateras de iones de litio, las nanobateras, hechas con un nanomaterial, son ms

ligeras y ms resistentes que el acero, reduciendo un 15 por ciento el peso del vehculo. los ingenieros han calculado una autonoma de 130 kilmetros con una sola carga.

uN bRAzo FuERtE flexin del titan arm.

El INgENIERo suRcoREANo changhun son es el primer ganador del premio interno de sandvik coromant a la innovacin, el Bright Yellow challenge. este premio se entrega-r cada ao al colega con la solucin ms innovadora del ao. son gan el premio por un software para procesos de mecani-zado que contestar en menos tiempo las preguntas plantea-das por clientes sobre inversiones en mquinas. a la larga, la solucin permitir mejorar los procesos para la fabricacin de herramientas especiales.

toyotA EN jAPN ha sustituido 100 robots con humanos para mejo-rar la eficiencia. de esta forma, la empresa consi-gui reducir un 10 por ciento el material desa-provechado en la produc-cin de cigeales. el ob-jetivo es comprender mejor cmo funcionan los procesos y las mquinas.

premio a lainnovacin

10

el nMero:

AMb, la exposicin internacional de mecanizado de meta-les, se considera un certamen de primer nivel y es una de las cinco ferias globales ms importantes del sector. se celebra-r en el messe stuttgart, alemania, del 16 al 24 de septiem-bre de 2014, con ms de 1.300 expositores de casi 30 pases. sandvik coromant estar en el pabelln 1, stand 1e52.

Exposicin Internacional de Mecanizado


texto: Henrik emilson ilUstracin: niklas tHUlin

de Un viStazo

bIcIclEtAs ElctRIcAs cualquiera que haya pasado horas atascado en una autopista para llegar al trabajo probablemente estar de acuerdo en que se necesitan nuevas opciones de transporte. los vehcu-los elctricos sobre dos ruedas o bicis elctricas re-presentan una solucin. sin embargo, no basta solo con nueva tecnologa elctrica, nuevos materiales lige-ros, diseo moderno y bateras eficientes y de carga rpida. las inversin en infraestructuras y la inno-vacin tambin son condiciones necesarias. n

INFRAEstRuctuRARecientemente, el arquitecto britnico Norman Foster propuso el

SkyCycle como solucin para la congestin de Londres. El proyecto consiste en 220 kilmetros de rutas libres de coches

instaladas encima de la red de trenes urbanos. Las 10 rutas, que seguiran las distintas lneas urbanas de superficie,

tendran un total de 200 puntos de acceso y acomodaran cada una a 12.000 ciclistas por hora. En Copenhague,

el 40 por ciento de los desplazamientos laborales se realizan con bicicleta, gracias a una red extensa de ciclovas. Ampliando la infraestructura, se pretende alcanzar el 50 por ciento en 2025. Se han creado ciclovas similares en Nueva York y Chicago en Estados Unidos, Grningen en los Pases Bajos y Guangzhou en China.

vENtAjAsSus pequeos motores ayudan a superar los inconvenientes de una bicicleta tradicional: pendientes, viento, distancia y sudor. Muchas bicicletas elctricas tienen una velocidad de crucero de unos 30 kilmetros por hora y una autonoma de 50 kilmetros. Con bateras de 300 vatios cargadas con electricidad generada por una central trmica de carbn, harn falta 81 bicicletas elctricas para contaminar lo mismo que un solo coche.

La cantidad de bicicletas elctricas en China, con un crecimiento anual del 30 por ciento.

MIlloNEs130

NuEvos tIPos y MAtERIAlEsltimamente, el bamb se ha puesto de moda en la construccin de bicicletas; permite crear un cuadro ligero y resistente, con un efecto amortigua-dor natural. La empresa qumica BASF ha lanzado una bicicleta elctrica de plstico llamada Concept 1865 que imita al velocpedo del siglo XIX. Tiene la tradicional rueda delantera grande e incorpora varias soluciones inteligentes, como luces LED en el cuadro y una unidad de batera en el silln desmontable.

vEA El vDEoEN su IPAD

de Un viStazo


texto: Henrik emilson foto: daniel BYrne

EFIcIENcIA ENERgtIcALos nuevos DeLorean llevan motor elctrico.

coche de ensueoAl FINAl, FuE una ancdota en la historia del automvil. pero john delo-rean se march de General motors en 1973 para hacer realidad su sueo de crear una nueva marca de coches. ins-tal su fbrica en Belfast, irlanda, y en 1981, salieron de la fbrica los prime-ros delorean, con su carrocera de acero inoxidable y las inconfundibles puertas de ala de gaviota. la empresa tuvo una vida efmera. los coches re-sultaron ser ms caros de lo previsto y, para ser deportivo, demasiado lentos. la empresa cerr un ao despus y slo se fabricaron 9.000 unidades. Han pasado 30 aos y la triloga re-greso al futuro, donde el delorean es una mquina del tiempo. ahora, estos coches son un objeto de culto. stephen Wynne, mecnico especializa-do en la marca, previ la popularidad del coche y compr el grueso del stock de componentes y recambios a delo-rean. Hace unos aos, tras que muchos le preguntaran si todava era posible comprar los coches, decidi reiniciar la produccin. ahora combina piezas nue-vas y antiguas: el chasis es ms ligero, lleva motor elctrico y alcanza una velo-cidad mxima de 195 kilmetros por hora. el coche se entrega con una pe-gatina con una frase inspirada en la pelcula: Gasolina? all donde vamos, no necesitamos gasolina.

Gyr, Hungra. Dana, un proveedor lder de componentes para sistemas de transmisin, compr una solucin llave en mano desarrollada especialmente por DMG MORI y Sandvik Coromant para su nueva planta en Hungra.

Ahora fabrica all piezas que antes requeran subcontratistas y con el feedback instantneo desde las

cadenas de montaje puede mejorar continuamente la productividad y la calidad.

texto: tomas lUndin foto: adam lacH

A la medida perfecta



[1] DMG MORI, Sandvik Coromant y Dana colaboraron estrechamen-te en esta solucin llave en mano.

[2] Personal cualificado, un requisito clave para los planes de crecimiento de Dana.

[3] Izquierda, Heikko Hornung de Sandvik Coromant, y Dorin Schffer, director general de DMG MORI, Hungra.

[4] De170 herramientas de la solucin llave en mano, 80 fueron desarrolladas exclusivamente para la planta de Gyr.

[2]

[3] [4]

[1]



nnn A medio camino entre Viena y Budapest, la pequea ciudad hngara de Gyr se ha convertido en un centro importante en automocin. Algunos de los fabricantes ms conocidos tienen plantas aqu, atradospor la mano de obra cualificada y una trayectoria consolidada en la industria automovils-tica. Encabezando la lista de fabricantes, Audi tiene en Gyr la fbrica de automviles ms grande del mundo.

hace cinco aos, Dana Holding Corporation abri una planta all, inicialmente para montar piezas para ejes pesados y transmisiones para vehculos off-road con piezas suministradas desde otras plantas de Dana y proveedores externos. Pero en 2012, Dana invirti para producir all y hoy, cerca del 30 por ciento de las piezas se producen in situ. Ahora podemos reaccionar inmediatamente si hay problemas con las piezas, dice Zoltn Kirly, director general de Dana Gyr. Gracias a este feedback instantneo, agilizamos el proceso y

mejoramos la calidad. Y, evidentemente, dependemos menos de las entregas de terceros. Para reducir al mnimo el tiempo de puesta en marcha y los costes de formacin, Dana decidi invertir en una solucin llave en mano. Elegimos comprar no slo mquinas sino tambin competencias, dice Kirly. A principios de 2013, la empresa japonesa DMG MORI empez a disear el sistema de produccin. Sandvik Coromant fue elegida para suministrar la solucin global de herramientas. De las 170 herramientas entregadas, 80 fueron desarrolladas exclusivamente para esta planta. Algunas tambin se compraron a la empresa rival Mapal. Sandvik mostr una flexibilidad admirable dice Ralf Riedemann, presidente de Mori Seiki GmbH y director general de Mori Seiki Europe AG. Sandvik comprendi que era necesario

Hoy, la planta fabrica cerca del 30 por ciento de los componen-

tes para sus ejes pesados y transmisiones.


para poder entregar un paquete de mecanizado ptimo.

la i+d del proyecto se complet en cinco meses en el centro tecnolgico de DMG MORI en Wernau, Alemania. Fue un proyecto muy exigente, dice Riedemann. Pero, al final, conseguimos demostrar que tenamos capacidad para desarrollar soluciones llave en mano muy complejas en un tiempo rcord. Se trata de un mercado estratgico en el que queremos seguir creciendo. Por eso, tambin fue muy importante demostrar nuestra competencia. Para Dana International, fue un xito. Comprar un paquete con el objetivo de iniciar la produccin en un plazo de seis meses era un proyecto ambicioso. Haba mucha presin de tiempo pero todo sali bien, dice Ferenc Rezsofi, jefe de proyecto en Dana durante la fase de puesta en marcha. El factor de xito ms importante, recuerda Dorin Schffer, director general de DMG MORI para Hungra, fue la colaboracin y la comunicacin abierta entre todos los participantes en el proyecto. Esta actitud se convirti en el sello de identidad de todo el proyecto, aade Heiko Hornung, gestor de cuentas estratgicas de Sandvik Coromant.n

[1] En total, el proyecto llave en mano consiste en tres celdas de produccin con 11 mquinas.

[2] Dana celebra su 110 aniversario en 2014.

[3] Se producen entre 135.000 y 140.000 piezas anuales.

[4] El grado de automatiza-cin es alto; slo hace falta un reducido equipo de personas por turno.


[2]

[3]

[4]

[1]


perSpectiva tcnica

El PRoyEcto llAvE EN MANo de dmG mori consiste en tres celdas de produccin con 11 mquinas, cinco de ellas instaladas en un sistema lineal de alimentacin con 28 palets, y tres estaciones de configuracin que produ-cen cuatro familias de productos distintas: seis tipos de caja de eje, cuatro tipos de mangueta, dos tipos de soporte de engranaje planetario y cuatro tipos de carcasa central. desde agosto de 2013, la planta trabaja las 24 horas del da, con cuatro turnos, y a un ritmo de entre 135.000 y 140.000 piezas anuales.fue un verdadero trabajo de equipo, con responsabilidades compartidas, comprendien-do las necesidades reales del cliente y una visin total del proyecto. fue una muestra del nivel de competencia de sandvik coromant, que podemos afrontar proyectos internaciona-les completos gracias a nuestra excepcional competencia en ingeniera.casi la mitad de las 170 herramientas fue dise-ada por sandvik coromant exclusivamente para la planta de Gyr. para cada herramienta, desarrollamos una maqueta 3d especfica; la inversin en ingeniera fue sustancial, dice michael Huppertz, jefe de proyecto de sandvik coromant para la inversin en mquinas.la produccin en Gyr est altamente automa-tizada; en cada turno, slo trabajan 3 operado-res, un jefe de turno y un responsable de cali-dad. los operadores han sido formados tanto en las instalaciones de dmG mori, en alema-nia, como en Gyr, donde sandvik coromant y dmG mori cuentan con expertos locales.la mayora de nuestros operadores son jve-nes, muy preparados y muy ambiciosos, dice laszlo nyeki, jefe de turno y experimentado operador de mquinas cnc. nyeki, de 35 aos, se define a s mismo como mentor y amigo.Uno de los factores ms crticos es atraer a gente capacitada, ya que dana proyecta iniciar tambin la fabricacin de piezas de transmisio-nes y audi tambin est buscando personal.

Elegimos comprar no slo las mquinas sino tambin las competencias.Zoltn Kirly, director general, Dana Gyr



tecnologatexto: tUrkka kUlmala imGenes: mike james

la industria aeronutica quiere aviones ms grandes capaces de transportar ms pasajeros y ms carga. Y hace todo lo posible por reducir el consumo de combustible. Nuevos materiales y nuevas tecnologas de produccin han reducido el peso del avin pero, al aumentar la carga, tiende a aumentar la masa total y, con ello, el peso que debe soportar el tren de aterrizaje. El reglamento de la Administracin Federal de Aviacin estadounidense estipula una velocidad mxima de descenso de unos tres metros por segundo durante el aterrizaje de un avin comercial. Con un peso de aterrizaje habitual entre 150 y 250 toneladas, la energa cintica producida por un avin de tamao medio al tomar suelo se estima entre 700 y 1.200 MJ. Los montantes amortiguadores del tren principal absorben una cantidad de energa comparable al empuje del motor del avin o la energa generada en un choque de dos automviles, unos 200300 kN. Para construir trenes de aterrizaje capaces de absorber una y otra vez estas cargas tan elevadas, la industria aeroespa-cial necesita procesos de mecanizado seguros y producti-vos. Sandvik Coromant, un proveedor del sector comprometido desde hace tiempo, acepta el reto. n

Buen aterrizaje

Mandrinado interior en botella

el peso del tren de aterrizaje tiene un efecto directo sobre el

consumo de combustible. por eso, sin dejar de cumplir las exigencias, se trata de

aligerarlo el mximo posible. Una solucin es crear una cavidad en la seccin de eje de los adaptadores del tren principal. con el mandrinado interior en botella, se ahueca una parte del eje de los cilindros de acero del tren principal y se logra un ahorro significativo de peso.

los especialistas de sandvik coromant desarrollan soluciones seguras y productivas para el mandrinado interior en botella.

Mecanizado de agujeros profundos

el mecanizado del adaptador principal o montante amortiguador de

un tren de aterrizaje generalmente empieza con un taladrado de agujeros

profundos para abrir la cmara interior. los dimetros tpicos varan entre 80 y 250 milmetros, y la profundidad del agujero va de 10 a 15 x dimetro. se utilizan cabezas de taladrado de forma especial para dejar el material en un estado prximo a las especificaciones de acabado.


resumeNconstruir aviones ms grandes y reducir su peso plantea nuevos retos para el mecanizado de los trenes de aterrizaje. sandvik coromant ofrece soluciones eficaces, incluyendo el taladrado de agujeros profundos, el mandrinado interior en botella y el torno-fresado.

Una mquina-herramienta dedicada y especializada es una opcin obvia para las operacio-nes avanzadas de mecanizado como el taladrado de agujeros profundos, dadas las rigurosas normas que debe cumplir el sector aeroespacial.

Pero, como muchos otros sectores, a los fabricantes aeroespaciales les atraen las oportunidades que ofrece la filosofa actual de configuracin nica: con flexibilidad y capacidad suficiente, quizs llegue pronto el da en que puedan fabricarse todos los componentes del tren de aterrizaje en una sola mquina multitarea.

Flexibilidad oespecializacin?

Torno-fresadodebido a la complejidad de los

diferentes elementos del adaptador principal de un tren de aterrizaje,

puede ser difcil crear incluso las formas ms bsicas, por ejemplo, un dimetro

exterior. la combinacin de torneado y fresado puede ofrecer una solucin al permitir el arranque de grandes cantidades de material con una sola configuracin.

el programa completo de sandvik coromant para el fresado que incluye las fresas de planear coromill 300 con plaquitas redondas, coromill 390 y coromill plura integral y la fresa coromill 316 de cabeza intercambiable garantiza una base slida para cualquier operacin de torno-fresado.

Silent Toolsel concepto antivibratorio silent tools de

sandvik coromant es esencial para operaciones complicadas de torneado interior con voladizos

extremos. el programa de barras para mandrinar silent tools incluye dimetros hasta 250 milmetros, mientras los

voladizos alcanzan, y a veces superan, 14 x dimetro.con un gran nmero de operaciones de mecanizado interior y

un diseo complejo, la transicin entre distintas cabezas de corte debe ser precisa y eficiente. las cabezas de corte coroturn sl, con su acoplamiento dentado, se conectan a la barra para mandrinar silent tool y ofrecen una solucin sencilla y fiable para los cambios rpidos que no repercute negativamente en las prestaciones. silent tools y coroturn sl crean una solucin ptima para el mecanizado de agujeros profundos en los trenes de aterrizaje de a los aviones de hoy.

texto: Geoff mortimore foto: edWard sHaW

Una carrera de pelculainspiracin. Veintin jvenes, tres Minis y un viaje emocionante. Para graduados y estudiantes del

Centro de Tecnologa Manufacturera del Reino Unido, participar en el rally Italian Job puede ser la aventura

de su vida.


Coventry

James Laker no deja tornillo sin ajustar.


michael caine puede haber sido el protagonista de la pelcula The Italian Job, de 1969, pero para muchos cinfilos y aficionados a los coches clsicos las autnticas estrellas fueron los Minis que utiliz la banda para huir despus de robar un cargamento de oro en Turn. Para rememorar la pelcula, admiradores de estos coches britnicos crearon un rally que recrea la ruta de escape por los Alpes italianos. Desde su primera edicin hace 25 aos, el rally es casi tan icnico como la propia pelcula. Cuando la direccin del Centro en Tecnologa Manufacturera (MTC) en Coventry, Inglaterra, supo de este rally, lleg a la conclusin de que sera un proyecto perfecto para preparar a ingenieros y tcnicos, enfocando sus habilidades tcnicas y de marketing en una buena causa (la carrera recauda dinero para ONGs infantiles). Es una buena forma de adquirir habilidades distintas a las puramente tcnicas y una magnfica oportunidad para mejorar en funciones como comunicacin, marketing, gestin de proyectos y recaudacin de fondos, dice Leigh Carnes, director de operacio-nes de MTC. Los 21 miembros del equipo, compuesto por graduados y estudian-tes, son responsables de todo el proyecto, de principio a fin. Su trabajo se centra en tres Minis: Mike, construido en 1981, Tango, de 1992, y Charlie, de 1966. El proyecto naci en mayo de 2013 y se inici con actividades previas de planificacin y obtencin de fondos, antes de comprar los coches.

el grupo se divide en varios equipos, por ejemplo de de marketing y de patrocinio, adems de los equipos tcnicos propiamente dichos. Durante el rally, cada coche tendr un piloto y un copiloto. Una furgoneta de asistencia del MTC, con dos mecnicos, acompaar los Minis en un viaje que cubre la ciudad de Turn, los Alpes italianos y el clsico circuito del Gran Premio de Monza. Si todo va bien, se espera que el proyecto se convierta en un acontecimiento anual para los graduados y estudiantes del centro. El propio rally tiene una importancia secundaria para el MTC. Considera ms importante ver cmo los graduados y estudiantes afrontan y resuelven

Una carrera de pelcula

Adems de reacondicionar los coches, estudiantes y graduados tambin son

responsables de financiar y promocionar el proyecto.

Con un coche de 30 aos no existen los

arreglos rpidos .


una variedad de retos, empezando desde la planificacin, y cmo utilizan sus habilidades y su iniciativa para alcanzar sus metas.

mtc considera el rally como una respuesta al grave problema de una inminente escasez de tcnicos en el sector de la ingeniera. Impulsar el futuro de la industria manufacturera britnica forma parte de nuestra declaracin de misin; no slo impartimos conocimientos y competencias a los jvenes ingenieros sino tambin estimulamos su creatividad, dice Mo Al-Badani, responsable de mrketing y patrocinio del proyecto. El proyecto se dividi en tres fases: primero, recaudar fondos y buscar patrocinadores, entre ellos, Sandvik Coromant y otros nombres conocidos; segundo, comprar los tres Minis; y, tercero, reacondicionar los vehculos y participar en el rally. El grupo no tard en darse cuenta de que comprar y renovar los coches era probablemente lo menos problem-tico del proyecto. El mayor reto para nosotros ha sido el marketing y la financiacin, dice Imran Agha, jefe de proyecto. No habamos considerado el aspecto comercial. Todo desde la gestin del proyecto hasta la obtencin de los fondos necesa-rios, fue una revelacin para nosotros. Au8nque no faltaron problemas tcnicos, como cambiar el motor entero de uno de los coches o montar un box de mecnica totalmente equipado.

mientras tanto, surgi un problema imprevisto desde un primer momento: La salud laboral y la seguridad han sido el reto ms difcil para m, dice Al-Badani. Pensbamos que slo era cuestin de comprar los coches y ponerlos a punto. Pero hubo que presentar tantos documentos sobre valoracin de riesgos y otras cosas que finalmente hicimos un curso intensivo de forma-cin sobre el tema. La gestin del tiempo ha sido otro reto para el equipo. Las horas que dedican a los coches deben salir de su tiempo libre. Cuesta organizar el tiempo, porque exige mucha energa y compro-miso, explica Al-Badani. Empezamos a trabajar en los coches despus de una larga jornada de trabajo. Pero dice mucho acerca de MTC y, esperemos, del futuro de nuestra empresa que hayamos asumido el proyecto y lo hayamos disfrutado tanto. n

the italian Job

Esta pelcula de 1969 fue protagonizada por Michael Caine,

que planea robar un cargamento de oro y para ello, utiliza unos Minis para crear un atasco de trfico en las calles de Turn. En 2003, se hizo una remake, ambientada en Los ngeles y protagonizada por Mark Wahlberg. Su banda de ladrones profesionales conduce Mini

Coopers en un complejo plan de robo/venganza.

Phil Leather da instrucciones al grupo.

Desde la izquierda: Ray Yim, Mo Al-Badani y Agata Suwala.


mtc

EL Centro de Tecnologa de Fabricacin fue fundado en 2010 en coventry, en el centro de inglaterra, para tender puentes entre la comunidad acadmica y la industria. fue inaugurado en 2011 y ha servido sectores como el aeroespacial, automocin, transporte, atencin sanitaria, robtica, agroalimentario, defensa, industria naval, y tecnologa de la informacin y comunicacin.

Entre sus fundadores figuran empresas como aero engine controls, airbus y rolls-royce y entre sus colaboradores de primer nivel, sandvik coromant, siemens, Hp y alstom.

Las vecinas universidades de Birmingham, loughborough y nottingham y el tWi (instituto de soldadura) tambin son miembros fundadores y han colaborado en proyectos que incluyen la automatizacin inteligente, herramientas y fijaciones avanzadas, fabricacin de componentes electrnicos, ingeniera computerizada, fabricacin de alta integridad, metrologa y ensayos no destructivos.

la conexin sandvik coromant

Sandvik Coromant es colaborador industrial de primer nivel del mtc desde 2011 y ha aportado financiacin y asistencia tcnica al equipo del rally italian job. puso a disposicin ingenieros para asesorar permanentemente sobre cualquier tema, desde comprar los coches hasta prepararlos para el rally. el marketing es tan importante en este proyecto como las propias herramientas y se ha prestado mucha atencin a la comunicacin durante todas las fases previas al rally y durante el mismo.

El mini es un autntico cono de la ingeniera britnica y a nosotros, como empresa, nos interesaba apoyar est iniciativa de poner el foco en el futuro de la fabricacin en el reino Unido. para nosotros, fue una oportunidad perfecta, dice Howard meachin, director de ingeniera en sandvik coromant Uk.

Anima a ms gente a dedicarse a la ingeniera. Queramos apoyar una iniciativa que pudiera ayudar a cerrar la brecha de competencias, dice meachin, y que no slo atrajera, motivara y formara a los jvenes talentos sino tambin asegurara que siguieran trabajando en este campo en el futuro. el rally ofrece una oportunidad magnfica para desarrollar habilidades adicionales, como la gestin de proyectos, el aprovisionamiento, el marketing y la gestin de recursos humanos, que quizs no puedan desarrollar en el desempeo de sus tareas diarias.


Los tres coches para el rally, Mike, Tango y Charlie, forman la sigla del centro, MTC.

El jefe de proyecto Imran Agha.

Sai la strada per Torino? Comienzan a practicar.

Turin


tecnologatexto: cHrister ricHt foto: ida knUdsen

Se est produciendo un cambio tecnolgico en el mecanizado de todo tipo de dientes de engranaje y de todo componente relacionado con los engranajes, no importa el tipo de mquina, afirma Mats Wennmo, director tcnico de Sandvik Coromant para soluciones de mecanizado de engranajes.

Qu est impulsando este cambio en el mecanizado de engranajes? Y que ventajas impulsan a los fabricantes?

hay tres motivaciones principales: Aumentos de la productividad Mejoras en el manejo y la logstica de las herramientas Fabricacin sostenible.

Lo bueno es vale tanto para las mquinas convenciona-les y ms antiguas de tallado de engranajes como para los nuevos centros de mecanizado de 5 ejes y benefician a todo tipo de fresado de engranajes.

En casi todos los dems tipos de mecanizado, el metal duro o materiales incluso ms duros dominan y han mejorado el rendimiento. Pero se segua pensando que las herramientas de acero rpido eran las nicas aptas para mecanizar los dientes de engranajes. Ahora se est modernizando bajo el impulso de nuevas tecnologas en herramientas y nuevos mtodos de mecanizado.

La diferencia de productividad entre las herramientas de acero rpido y de metal duro es importante, favoreciendo el uso de herramientas de plaquita intercambiable. En el tallado con fresa madre, las mejoras son del orden del 50-300 por ciento.

Adems, con herramientas de plaquita intercambiable, ya no es necesario reafilar y recubrir las plaquitas, tener numerosas herramientas de reserva o preocuparse de la

administracin y logstica de las fresas de acero rpido. Las herramientas quedan dentro de la empresa y bajo control, guardadas y reconfiguradas a pie de mquina, y su campo de aplicacin es ms amplio.

Las herramientas de plaquita intercambiable tambin permiten el mecanizado sin refrigerante. que adems de ser ms sostenible, reduce significativamente los costes.

Pero hoy el mecanizado de engranajes es ms exigente. No habra que invertir en maquinaria nueva? Y los fabricantes de engranajes que no pueden esperar hasta recibir equipos nuevos, cmo liberan tiempo en sus mquinas existentes?

s, el mecanizado de engranajes es hoy ms exigente y las herramientas de acero rpido ya no ofrecen la calidad necesaria. Cuando son nuevas, las fresas de acero rpido pueden producir engranajes de calidad superior a las de plaquita intercambiable. Pero despus del primer reafilado, la calidad ya no es superior a la obtenida con herramientas de plaquita intercambiable. Y con reafila-dos posteriores, tienen cada vez ms dificultades para mantenerse dentro de las tolerancias y finalmente ya no dan resultados satisfactorios. En el caso de las herra-mientas de plaquita intercambiable utilizadas para el mecanizado de engranajes, los filos de corte tienen otro

Cambio en la fabricacin de engranajes


El rebajado es una solucin de Sandvik Coromant con herramientas de plaquita intercambiable para el desbaste, y el acabado con herramientas integrales. En ciertos aspectos, es superior al mecanizado convencio-nal de engranajes. Puede ofrecer reducciones del tiempo del ciclo de ms del 50 por ciento.

nivel distinto de durabilidad, y al cambiar las plaquitas, las fresas recuperan su capacidad original. Cualquier mquina-herramienta, desde una mquina vieja convencional hasta un nuevo centro de mecanizado de 5 ejes, puede beneficiarse de la nueva tecnologa.

Una ventaja importante de las plaquitas intercambiables es la posibilidad de desarrollar o adaptar las calidades de metal duro para necesidades especficas de mecanizado, referidas a los materiales, operaciones o condiciones de mecanizado. Vale para el mecanizado de engranajes?

estamos estudiando aplicaciones en distintas mquinas y desarrolndo herramientas y mtodos para aumentar la produccin: Tallado con fresa madre Fresado con disco Rebajado InvoMilling. El fresado con disco sirve tanto para el acabado como para el desbaste. En centros de mecanizado, se puede desbastar con fresas multidiente muy productivas (por ejemplo, con el fresado uP-Gear) seguido del InvoMilling como mtodo de acabado. El InvoMilling puede producir cualquier diseo de flanco y raz de

diente, lo que significa que el diseador de engranajes no est limitado por cmo se mecaniza el engranaje. Supone un cambio hacia mtodos ms productivos y flexibles para el mecanizado de volmenes pequeos y medianos. Tambin permite usar fresas estndar ms verstiles en lugar de fresas especiales de uso limitado.Las nuevas CM171 y la CM172, con plaquitas de perfil completo, pueden producir cualquier ranura, cremallera o rueda dentada del mdulo 0,8 al 10.Las mquinas convencionales y los centros de mecaniza-do tambin podrn beneficiarse de la mejora de la productividad que ofrecen. Otra ventaja es que se puede usar el mismo cuerpo de disco para una variedad de mdulos distintos.Los aumentos de la productividad conseguidos con las fresas madre liberan tiempo tanto en mquinas viejas como nuevas, gracias a la tecnologa de herramientas modulares, en parte por el cambio rpido de herramienta que permite Coromant Capto y en parte por el uso de adaptadores de husillo. Otorga una alta rigidez del conjunto de la herramienta, una gran precisin y un montaje sencillo. El tiempo de parada de la mquina suele reducirse de 30 minutos a 5. El mecanizado de engranajes con fresas de disco es una solucin verstil y econmica para muchos tipos de ruedas dentadas, ranuras y cremalleras. Y las herramien-tas pueden acoplarse a mquinas nuevas o viejas. n

Mats Wennmo, director tcnico de Sandvik Coromant para soluciones de mecanizado de engranajes.


[1]

[2] [3][1] Las gras en la nave de 17.500 m2 llevan los nombres de los jugadores del equipo local de ftbol.

[2] Con la solucin Silent Tool, se pudo incrementar la productividad en un 378 por ciento.

[3] Aarbakke suministra piezas a plataformas de petrleo en todo el Mar del Norte.

[4] Uno de los secretos del xito de Aarbakke es su sentido de comuni-dad.


[4]


aarbakkeel abuelo de inge Brigt aarbakke fund la fbrica de herraduras aarbakke en Bryne, noruega, en 1918. en aquella poca, con una economa eminentemente agrcola, las herraduras eran un producto muy rentable. en los aos 60, traspas el negocio a su hijo e inge Brigt aarbakke lo hered de su padre a principios de los aos 80. su primera decisin fue cerrar la fbrica de herraduras ya que la energa animal ahora era suplida por el petrleo y el gas. a las primeras inversiones en un torno y una fresadora pronto les siguieron otras. Hoy, aarbakke controla el 18 por ciento del mercado de maquinaria para aplicaciones submarinas y de fondo de pozo, valorado en 420 millones de euros. en 2013, tuvo ventas por valor de 74 millones de euros y su objetivo es incrementar-las en ms 24 millones de euros en 2014. el 75 por ciento de su produccin se enva a clientes en el extranjero. a pesar de la base global de clientes, la empresa tiene una fuerte identidad local; todas las gras de la planta llevan los nombres de conocidos jugadores del equipo local de ftbol.

nnn En la fbrica de Aarbakke en Bryne, Noruega, el jefe de equipo Kim Aardal lleva una camiseta negra con la palabra Fellesskap (Comunidad) escrita en letras blancas. Todos llevan camisetas parecidas, con mensajes como Trabajo en equipo y Felicidad, para potenciar la atencin dedicada a los productos y los compaeros de trabajo. Son mensajes que se toman muy en serio. Trabajando juntos, las soluciones suelen ser mejores, dice Aardal mientras muestra la nueva fresa de ranurado de Sandvik Coromant. Dentro de la cubierta protectora, se ve un cilindro de acero de un metro de largo, listo para ser cortado horizontalmente en varios partes. Antes, este proceso llevaba unos 45 minutos, dice Aardal. Con esta fresa nueva de desarrollo especial, lo hemos reducido a 20 minutos. Las lamas de corte duran la mitad pero cambiarlas slo tarda dos minutos. Ese tiempo queda compensado de sobras por los 25 minutos que ahorramos.

la nueva herramienta es el resultado de reuniones y discusiones entre Aarbakke y Bernt Mland, tcnico comercial de Sandvik Coromant Noruega, que visita regularmente la planta,

a unos 30 kilmetros al sur de Stavanger. Fue Mland que pidi a sus colegas en Sandvik Teeness, en Trond-heim, una solucin para el problema del ruido en Bryne. La gente se quejaba de un sonido agudo y muy molesto de esta mquina, dice Mland. Ahora apenas se nota. El portaherramientas Silent Tool de Sandvik Teeness incorpora un amortiguador que minimiza las vibraciones. Para Aardal y su equipo, la mejora ha sido espectacular. Ya no tengo que llevar proteccin para los odos, dice. La mayora de los pedidos de Aarbakke son para series pequeas de cinco o 10 piezas para equipos submarinos o de fondo de pozo. En la nave de produccin, con una superficie de 17.500 metros cuadrados, se tornean, fresan, mandrinan, taladran y ensamblan continuamente bloques y piezas de acero. Se nos conoce por la alta calidad de nuestros productos, y nuestras entregas puntuales, dice Inge Brigt Aarbakke,

fundador y presidente de la empresa. El sector del petrleo evoluciona. Ya no se admiten mrgenes de error.

la estrategia de

Aarbakke ha sido trabajar de forma inteligente,

Bryne, Noruega. La empresa noruega Aarbakke suministra avanzadas soluciones llave en mano para actividades submarinas y de fondo de pozo al altamente competitivo sector de petrleo y gas. Cualquier herramienta capaz de mejorar el proceso de ranurado en ms de un 300 por ciento es bienvenida, sobre todo si tambin reduce significativamente el nivel de ruido.

El sIlENcIo Es oRo

El equipo completo de Aarbakke y sus valores centrales.

texto:sUsanna lindGren foto: karl andersson


probar soluciones nuevas e innovadoras para mejorar el rendimiento, siempre en colaboracin estrecha con sus clientes y proveedores. En nuestro xito, dice, cada empleado, cliente, producto y mquina desempea un papel. El eslogan impreso en la nueva coleccin de ropa de trabajo que se entregar prximamente a los empleados dice: Orgullo en cada movimiento. Para aumentar nuestra cuota de mercado, el primer paso debe darse a pie de mquina, dice. Es como pilotar un coche de carreras. Para ganar una carrera, la clave est en la preparacin. Ove Aase, otro jefe de equipo en Aarbakke, se acerca para dar su opinin. Creo que a todo el mundo le gusta trabajar bien, dice Aase. Lo que ms le gratifica es el hecho de que cada da le brinde un reto nuevo para mejorar el rendimiento. A raz de las visitas semanales de Mland, de Sandvik Coromant, se han producido varios cambios positivos. El uso de fresas cermicas para cortar Inconel, un material muy duro, es un ejemplo, dice Aase. Mientras Sandvik mantenga la altsima calidad de sus productos, dice, seguir siendo el proveedor ms importante de herramientas de corte de Aarbakke. n

Sandvik representa confianza, calidad y fiabilidad en las entregas , lo mismo que nuestros clientes valoran en nosotros.Inge Brigt Aarbakke, presidente y fundador

[1] Inge Brigt Aarbakke, presidente y fundador de Aarbakke, izquierda, y Bernt Mland, tcnico comercial de Sandvik Coromant.

[2] Dando los ltimos toques al proceso

[3] La solucin Silent Tool ha reducido significativamente el nivel de ruido.

[1]

[3]

[2]


perSpectiva tcnica

Cada mejora es una pequea victoria. Es una sensacin muy gratificante.Ove Aase, jefe de equipo, Aarbakke

La Integrex E-800 H II con una barra

antivibratoria Silent Tool.

coNFIANzA MutuA. sandvik coromant sumi-nistra herramientas de corte a aarbakke desde hace ms de 20 aos. el hecho de que el comercial Bernt mland haya sido operador de mquina en la empresa y que la visite semanalmente ha sido fundamental para buscar las mejores soluciones.

Situacin: aarbakke necesitaba bajar los costes de produccin y el nivel de ruido de su mazak mtv-815/120.

Solucin: sandvik pudo ofrecer un adaptador antivibratorio silent tool de diseo especial y una fresa de ranurado con velocidades de corte y de husillo superiores a la fresa anterior.

Resultado: la productividad ha aumentado un 378 por ciento, han bajado los costes, el tiempo de produccin se ha reducido a menos de la mitad y el nivel de ruido es significativamente menor.


MIRE El vDEo EN su IPAD


tecnologatexto: elaine mcclarence imGenes: BorGs

sandvik coromant sigue mejorando sus calidades de plaquita con el lanzamiento de la GC4315, que incorpora la revolucionaria tecnologa Inveio. La nueva calidad GC4315 ampla las prestaciones de sus plaquitas y complementa la calidad general para el torneado GC4325 en las aplicaciones que generan ms calor, por ejemplo, con velocidades de corte altas, tiempos de corte prolon-gados, materiales duros o mecanizado sin lubricacin. Ambas calidades de plaquita ofrecen a los usuarios finales una elevada resistencia al desgaste y una larga vida de la herramienta en el torneado del acero. La GC4315 se considera una calidad de optimizacin para complementar la GC4325 y resulta especialmente adecuada para aplicaciones en automocin y en petrleo y gas.

en el sector de la automocin, orientado a la produccin en serie, los clientes piden tiempos de ciclo cada vez ms cortos, combinados con una vida til larga y predecible de la herramienta. Entre los componentes tpicos para los cuales se indica la GC4315, se incluyen ejes de entrada/salida, ejes de transmisin y piones para coches y camiones, hechos con aceros de baja aleacin. La GC4315 combina una larga vida til con datos de corte muy altos para cortes medios y de acabado.En el sector del petrleo y gas, el reto consiste en mecanizar piezas cada vez ms grandes con herramientas de mayor durabilidad en configuraciones inestables.Para

piezas como cuerpos de carrete, soportes de tubera, tubos, acoplamientos, carcasas y uniones de tubera vstago, la GC4315 es una buena opcin en operaciones como el torneado de dimetros exteriores e interiores.

la calidad gc4315 prolonga la vida til de la herramienta y aumenta la seguridad en la produccin. Con su mayor resistencia a la deformacin y al desgaste por incidencia, y la mayor seguridad del filo de corte, se consiguen velocidades altas de arranque del metal sin comprometer la durabilidad de la herramienta. Resulta especialmente indicada para series de produccin automtica, con un mecanizado predecible y fiable. La GC4315 ofrece ventajas reales tanto al sector de la automocin como al del petrleo y gas, con sus demandas de durabilidad de la herramienta y tiempos de ciclo ms cortos en sus operaciones y configuraciones de herramientas.La calidad abarca un amplio espectro de aplicaciones, desde el desbaste hasta el acabado, desde el corte continuo hasta el corte interrumpido ligero, y el mecanizado con o sin lubricacin. Est indicada para todo tipo de acero y est disponible en una amplia gama de versiones, con geome- tras positivas y negativas, y para el torneado pesado. La nueva calidad ofrece un elevado valor al cliente, con una amortizacin ms rpida de la inversin, menos piezas esperando turno para ser procesadas y un coste menor por pieza. La GC4315 ayuda a los clientes a asegurar su competitividad, aumentando la productividad. n

Aguantan el calor

reTO: Quiere mejorar las velocidades de arranque del metal y asegurar un rendimiento previsible en el torneado del acero?

sOluCiN: Elija la calidad de plaquita de ltima generacin, GC4315, de tecnologa Inveio.


resumeNla nueva calidad Gc4315 incorpora la revolucionaria tecnologa inveio, que ampla las prestaciones de las plaquitas y complementa la calidad Gc4325 en aquellas aplicaciones que generan ms calor. ofrece un alto valor al cliente, con una amortizacin ms rpida de la inversin, y ayuda a los clientes a asegurar su competitividad, aumentan-do su productividad.

El efecto Inveio: los cristales unidireccionales

compactados crean una barrera slida hacia la zona

de corte y la viruta. como resultado, mejora considerable-

mente la resistencia al desgaste en crter y por incidencia. adems, aleja rpidamente el calor de la zona de corte, permitiendo mantener

durante ms tiempo la forma del filo en el corte.


texto: joHan rapp ilUstracin: maja modn

innovacin. La Internet de las Cosas la digitalizacin de casi todo, junto con mquinas ms inteligentes indica La Segunda Revolucin Industrial dice el profesor de MIT Erik Brynjolfsson.

las maquinas ya han mostrado su potencial en otras reas clave. En 1997, un superordenador, Deep Blue, venci por primera vez al campen mundial de ajedrez. Hasta entonces, muchos crean que era imposible que una mquina pudiera ganar a un gran maestro humano en un juego de inteligencia. En 2011, con microprocesadores mucho ms baratos y ms potentes, otro ordenador, Watson, triunf en el concurso televisivo Jeopardy! en los Estados Unidos.Significa eso que algn da las mquinas podrn suplantar a los humanos en casi todas las funciones y desafiar a la autoridad humana? La industria del cine aviva nuestro temor de un futuro dominado por las mquinas con pelculas como Terminator y Matrix.

erik brynJolfsson, profesor de la MIT Sloan School of Manage-ment y coautor del libro The Second Machine Age (2014), descarta estas predicciones apocalpticas pero s afirma que nos encontramos ante una nueva revolucin industrial. Los ordenadores seguirn mejorando y las tecnologas digitales sern tan importantes y transformacionales para la sociedad y la economa como lo fue la mquina de vapor hace 200 aos, dice.

nnn En un futuro prximo, la Internet de las Cosas tendr un papel cada vez ms relevante en la vida diaria. Por ejemplo, su despertador comprobar su agenda electrnica, lo coordinar con los horarios de trenes y le despertar a tiempo para llegar a la estacin. Si el tren va con retraso, se le informar y se le ofrecern opciones alternativas. La temperatura en su casa bajar automticamente durante la noche para ahorrar energa y volver a subir 30 minutos antes de que suene la alarma del despertador. Su lavadora se pondr en marcha de madruga-da, cuando la red elctrica baje el precio de la electricidad debido a la cada del consumo global de energa. Y as sucesivamente.Y esto, cmo se consigue? Equipando cada vez ms objetos fsicos con sensores que captan datos y, sin intervencin humana, los comunican a personas y otras mquinas (M2M). La Internet de las Cosas (IoT, siglas en ingls) est experimentando un crecimiento explosivo. Gartner, una empresa de investigacin especializada en tecnologa de la informacin, predice que la IoT pasara de menos de 1.000 millones de unidades instaladas en 2009 a 26.000 millones de unidades en 2020. La comunicacin por la Red ya no ser dominada por personas que envan textos, imgenes o vdeos sino por mquinas.


los avances tecnolgicos supondrn lo mismo para el poder mental la capacidad de utilizar nuestro cerebro para comprender y transfor-mar nuestro entorno que la mquina de vapor para el poder fsico. En el proceso, desaparecern industrias enteras y muchos empleos cambiarn radicalmente o dejarn de existir, sobre todo los empleos rutinarios, pero tambin profesiones creativas. Ya hay ordenadores que escriben novelas (aunque con xito desigual). La tecnologa siempre ha destruido puestos de trabajo, pero tambin ha creado otros nuevos, dice Brynjolfsson. ltimamente, se ha producido cierto desequilibrio. La renta mediana ha bajado pero tengo esperanzas de que podamos invertir la tendencia negativa, con la ayuda de la educacin y la vocacin emprendedora. Cuando la gente se fue del campo en el siglo XIX, no se convirti en desempleados. Inventa-ron industrias totalmente nuevas, nuevos servicios y oficios.

se espera que la IoT sea parte importante de la estructura de la sociedad del futuro. Kevin Ashton, cofundador del centro Auto-ID del MIT (ahora Auto-ID Labs), acu el trmino Internet de las Cosas hace 15 aos. Est convencido que la IoT cambiar nuestra vida mucho ms que Internet. Gartner predice que el valor econmico total de la IoT ascender a 1,9 billones de dlares en 2020. Entre los sectores que impulsan su implantacin, se incluyen la fabricacin, la atencin sanitaria y los seguros. Por ejemplo, las industrias manufactureras se benefician de un seguimiento eficiente de materiales y componentes, que redunda a su vez en eficiencias de costes. En la atencin sanitaria, las zapatillas inteligentes y otros dispositivos portables para ancianos pueden contener sensores que detecten riesgos de cadas y distintas situaciones clnicas. Si algo no est bien, el dispositivo puede alertar a un mdico, posiblemente evitando un costoso viaje al servicio de urgencias. Senso-res instalados en los coches pueden facilitar un seguro pago por viaje con prima variable en funcin del perfil de riesgo del conductor.

miles de millones de unidades de IoT, junto con la actividad humana en smartphones, tablets y ordenadores, producen cantidades enormes de datos (Big Data) que pueden analizarse, aportando todo tipo de informacin valiosa. Big Data es otro ejemplo de las oportunidades creadas en la Segunda Era de la Mquina, dice Brynjolfsson, que escribi el libro con su colega Andrew McAfee. Su mensaje contradice el pesimismo generalizado frente a los avances tecnolgicos, alimentado por la destruccin de puestos de trabajo, sueldos ms bajos para los trabajadores no cualificados y una distribu-cin cada vez ms desigual de la renta. Soy un optimista prudente, dice. Creo que podemos influir en el futuro. n

30 metalworking world pc, smartpHones Y taBlet conectados iot

dispositivos conectados, en miles de millones (base instalada)

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en el caso de las herramientas de corte de sandvik coromant, la digitalizacin va cerrando progresivamente la brecha entre el mundo fsico y el virtual. Una herramienta ya no es un objeto sino una mquina inteligente de metal y dgitos binarios.

a principios de este ao, sandvik coromant lanz un software llamado adveon, una biblioteca digital de gestin de herramientas basada en la norma iso 13399 que facilita la creacin de conjuntos de herramientas de alta calidad en entornos virtuales. puede utilizarse fcilmente durante la planificacin de procesos y la programacin cam; permite realizar simulaciones realistas y ofrece al sector del mecanizado una plataforma creativa y un enorme potencial de ahorro.

adveon tambin apunta hacia las fbricas inteligentes y la internet de las cosas, dice vahid kalhori, responsable de mecanizado inteligente en sandvik coromant.

otro avance es el concepto de mecanizado inteligente de sandvik coromant, que incluye sistemas de mecanizado autnomos con capacidad de autoaprendizaje. las herramientas saben cmo comportarse durante el mecanizado y se comunican directamente con las mquinas. si aparece un error, la herramienta emite un aviso o mejora automticamente el proceso.

la estrategia de sandvik coromant es cumplir los requisitos de industry 4.0, que consiste en fbricas inteligentes altamente automatizadas, sistemas ciberfsicos (cps) y iot. los cps consisten en redes de mquinas que interactan en lugar de unidades de produccin autnomas. iot representa la comunica-cin entre objetos fsicos y abre un vasto campo para el monitoreo y el anlisis de Big data.

Qu tipo de empleado busca Sandvik Coromant para encarar este futuro?

al igual que los bancos, la salud y otros sectores, la fabricacin est inmersa en una revolucin tecnolgica, dice kalhori. Ya tenemos clientes de automocin que afirman haber alcanzado industry 3.8 y tenemos que responder a sus necesidades.

Habr una gran necesidad de personas cualificadas que comprendan y sean capaces de desarrollar soluciones inteligentes autnomas. necesitamos personas que comprendan los nuevos sistemas y su valor comercial y que sepan comunicar ese valor.

Camino hacia Industry

4.0

La fabricacin est inmersa en una revolucin tecnolgica

25

20

15

10

5

0

Se prev un crecimiento rpido de la IoT en los

prximos seis aos.

2009 2020

Beauvais, francia. Desde hace 18 meses, el fabricante de ejes GIMA tiene un contrato de servicios completos con Sandvik Coromant. Segn el cliente, el contrato no solo significa un mayor control de costes y mejor rendimiento sino tambin competencia, capacidad de respuesta y disponibilidad.

A su sERvIcIo!

texto: anna mcQUeen foto: aUdreY BardoU

Benoit Mnard, director de ingeniera de procesos de GIMA, con una carcasa de eje de traccin trasera.



Controlar los costes es esencial para mejorar el rendimiento. Es precisamente lo que logramos con el contrato de servicios completos.Jonathan Cohen, jefe de compras de GIMA.

groupement international de mcanique agricole (gima) fue fundada en 1994. se dedica a la produccin de cajas de cambios y ejes traseros para transmisiones de tractores. tiene dos accionistas, la empresa estadouni-dense aGco sa y la alemana claas tractor sas. las transmisio-nes de Gima se montan en tractores aGco y claas.

en 2013, Gima obtuvo una cifra de ventas de 325 millones de euros y produjo ms de 25.000 ejes de transmisin. de sus 981 empleados, 118 trabajan en i+d en su planta de 43.000 metros cuadrados en Beauvais, francia.



nnn Para un nio que vive en el norte de Francia, un viaje a Beauvais es como un viaje al paraso: cada cinco minutos pasa un camin cargado con tres o cuatro tractores relucientes. Y muchos de ellos probablemen-te lleven carcasas de caja de cambios fresadas, taladradas, roscadas y mandrinadas con herramientas Sandvik Coromant.Desde hace 15 aos, Sandvik Coromant disfruta de una relacin fructfera con Groupement International de Mcanique Agri-cole (GIMA), que produce ejes de transmisin para los tractores AGCO y CLAAS. Pero en 2012, cuando GIMA instal una nueva lnea para el mecanizado de sus carcasas de transmisiones y cajas de cambios, la empresa opt por un contrato de servicios completos, profundizando su relacin con Sandvik Coromant para beneficio de ambas partes.

En un contrato de servicios completos, las dos partes trabajan juntas para mejorar la productividad y los procesos, explica Benoit Mnard, director de ingeniera de procesos de GIMA. Nuestro proveedor queda integrado en nuestra lnea de produccin.La capacidad de respuesta y la confianza son fundamentales. Nuestra colaboracin es diaria para asegurar la mayor eficiencia posible, dice.

las herraminetas de Sandvik Coromant se utilizan en tres piezas de las carcasas de los ejes de transmisin traseros producidos por GIMA. En lugar de comprarle herramientas, GIMA ahora paga a Sandvik Coromant por cada carcasa producida. Mejorando el proceso y la eficiencia de la produccin, se Yapici Resit,

operario, GIMA



Matthieu Levasseur, jefe de procesos de ingeniera, GIMA.

mecanizan ms piezas y aumenta la factura-cin. Desde que se firm el contrato, Sandvik Coromant dispone de un despacho propio en el centro de la nave de produccin. Si surge un problema, nosotros lo sabemos al mismo tiempo que el cliente, dice Pascal Nicolas, comercial de Sandvik Coromant responsable de la cuenta de GIMA. Si el informe de la maana dice que una herramienta se est rompiendo continuamente, nosotros podemos intervenir inmediatamente, cambian-do el cabezal o las condiciones de corte. Tambin hemos instalado un almacen digital para llevar un control de todas las herramientas usadas. As, GIMA nunca se queda sin herramientas ni tiene que parar la produccin. Con casi 200 mquinas que trabajan las 24 horas del da, este nivel de servicio resulta esencial. Con la estrategia de servicios completos, Sandvik Coromant forma parte de nuestro equi-po, dice Stphane Magnier, responsable del progreso continuado. No esperan a que llamemos. Simplemente, ponen manos a la obra. Sandvik Coromant ha adquirido la cultura empresarial de GIMA. La mayora de los proveedores no saben ver las cosas desde la perspectiva del cliente, pero nosotros dos hablamos el mismo idioma.

entre noviembre de 2012 y febrero de 2014, la nueva colaboracin con Sandvik Coromant ha generado ahorros del 15-25 por ciento para GIMA. Con las nuevas lneas de mecanizado MCM y el contrato de servicios completos de Sandvik Coromant, GIMA tambin ha podido reducir los tiempos de mecanizado desde 100 minutos en algunas piezas a tan slo 85 minutos. Controlar los costes es esencial para mejorar el rendimiento, y eso es precisamente lo que logramos con un contrato de servicios comple-tos, dice Jonathan Cohen, jefe de compras de GIMA. En 2013, fabricamos ms de 25.000 transmisiones. Nuestra meta para 2018 es llegar a las 35.000, lo que nos obliga a aumentar la capacidad. Por lo tanto, un elemento esencial de nuestro contrato con Sandvik Coromant es un compromiso de acortar los tiempos de fresado y aumentar los volmenes. Explica Matthieu Levasseur, jefe de procesos de ingeniera para el mecanizado: Gracias a esta compenetracin entre GIMA y Sandvik Coro-mant, los problemas que surgen se descubren en poco tiempo. Ellos evalan inmediatamente el corte y ese rigor nos hace ms eficientes. La ventaja de una colaboracin de servicios completos es que controlamos al cntimo el coste de cada pieza y el coste por pieza es la base de todo. Ahora estamos en control. n

El suministro de herramien-tas forma parte del programa de servicios completos.

Sandvik Coromant y GIMA colaboran desde hace 15 aos. En 2012, se intensific la relacin con la adicin de un contrato de servicios completos.


DEsDE hAcE 18 MEsEs, sandvik coromant tiene un contrato de servicios completos con Gima, explica pascal nicolas, comer-cial de sandvik coromant. Gima nos paga por cada pieza produ-cida, conforme a un precio acordado al inicio, dice. todos los problemas se documentan y son resueltos por Gima y sandvik coromant en las reuniones mensuales de seguimiento. trabaja-mos juntos para reducir nuestros costes compartidos y nuestro plan de accin se define por consenso, en funcin de las anoma-las detectadas en una herramienta determinada. dice Benoit mnard, director de ingeniera de procesos de Gima: si tuviera que resumir en tres conceptos la colaboracin con sandvik coromant, seran CoMpETENCIa, CapaCIdad dE RESpuESTa y dISpoNIbIlIdad. Y cuando veo esas batas amarillas en la fbrica, significa TRabajo EN EQuIpo, Cola-boRaCIN y objETIvoS CoMpaRTIdoS. Hay muchos catlogos de herramientas pero lo nico que te dan es la herra-mienta. con sandvik coromant, se trata de trabajar juntos para garantizar productividad, sugerencias fundadas y soluciones.

Como parte del contrato de servicio completo, sandvik coromant suministra los siguientes productos:Fresado: coromill 365, coromill 245, coromill 390, coromill 490, s60 y otras herramientas especiales de punta redonda.Taladrado: corodrill 861, corodrill 870, corodrill 880 y corodrill 460xm, junto con otras brocas especializadas.Roscado: corotap y otros machos de roscar especializados.barras para mandrinar: Barras especializadas, incluyendo un elevado nmero de barras antivibratorias silent tool.

perSpectiva tcnica


Jrme Barbier, GIMA (izquierda), y Pascal

Nicolas, Sandvik Coromant.



tecnologatexto: cHrister ricHt imaGen: BorGs foto: sasmir soUdaH

La mejor solucin

reTO: Preguntamos a Carl Widigsson, director de soluciones para componentes, cmo establecer una fabricacin avanzada competitiva.

sOluCiN: Priorizar las soluciones especiales para el mecanizado de componentes.

Carl Widigsson, director de soluciones para componentes de Sandvik Coromant.

es cada vez mayor el nmero de piezas que deben incorporarse a cada producto, as como crece su complejidad y la sofisticacin de sus materiales. Y crece an ms rpido la necesidad de fabricarlas de forma competitiva.

Cmo asegurar que se utilicen las mejores soluciones de mecani-zado para una pieza determinada?

La respuesta es: con una aproximacin sistemtica a las soluciones de mecanizado de piezas sobre una base consolidada y con conocimientos expertos. Una base construida sobre el desarrollo, el know-how y aplicaciones probadas es uno de los pasos hacia una fabricacin competitiva avanzada. Sandvik Coromant colabora desde hace tiempo con sectores que quieren mejorar. En el pasado, priorizamos soluciones

individuales destinadas a mejorar medios y mtodos existentes. El mapeo de piezas es una forma lgica de trabajar y

de comprender los desafos a los que se enfrentan los clientes para as identificar las mejores prcticas.

frente a herramientas y mtodos estndar, las soluciones especiales tienen ms peso. Quiere decir que hay un enorme banco de conoci-mientos en constante evolucin y actividades que pueden determinar mejores prcticas para otras piezas. Es el trabajo de 20 centros de competencia tcnica en todo el mundo: poner las mejores prcticas a disposicin de un amplio espectro de industrias.Se dirigen a empresas que quieren trabajar con un colaborador que aporte una propuesta con mejoras garantizadas en la fabricacin, principalmente a travs de tiempos de ciclo ms cortos de mecanizado, resultados reproducibles y una mayor seguridad del proceso. Hasta ahora, los sectores aeroespacial, de automocin, y de petrleo y gas han


constituido las principales reas de enfoque. Sin embargo, la aspiracin a largo plazo es incluir cualquier tipo de industria que desee buscar soluciones para las piezas que realmente les importan.

las propuestas tienen procesos visualizados por CAM y resultados de fabricacin probados basados en los recursos de herramientas, ingeniera y software de los mejores centros de competencia en mecanizado del mundo. Son parte de una red global de especialistas que disponen de los datos de entrada y salida de cualquier operacin de mecanizado. Pueden elaborar propuestas adaptadas a aplicaciones nuevas a partir de la experiencia probada en cortes y configuraciones, sin comprometer la integridad de soluciones anteriores o actuales. Evaluacin, recomendacin, investigacin, demostracin, comunica-cin e implantacin son palabras clave en el camino hacia una solucin basada en la pieza. Otro elemento de la solucin son las colaboraciones con empresas proveedoras de software y equipos.

Qu se puede lograr?veamos dos eJemplos de la industria aeroespacial. El primero es una solucin para una operacin de mecanizado con slo dos herramientas y configuraciones CAD. La empresa tena conocimientos de fabrica-cin, sobre todo en el mecanizado de discos de motores de avin, y utilizaba soluciones Sandvik Coromant basadas en mejores prcticas. Pero una operacin en concreto un ranurado complejo en un elemento crtico causaba cuellos de botella. Al estudiar esta operacin desde el formato y los recursos de las soluciones basadas en la pieza, se pudo identificar con rapidez y precisin el problema y disear una solucin muy mejorada. Finalmente, la empresa pudo incrementar un 30 por ciento la produccin de estas piezas.

el otro eJemplo, con un nivel de implicacin mucho mayor, fue un proyecto reciente para el cual se recurri al banco de soluciones basadas en piezas y la competencia de especialistas en aplicaciones. Se trataba de un fabricante importante de motores a reaccin que estaba desarrollando un motor nuevo. El fabricante qued interesado despus de que el equipo de soluciones le describiera lo que actual-mente se poda ofrecer con las mejores soluciones disponibles. Despus de trabajar durante casi 18 meses en el proyecto y proponer alternativas radicales respecto a cmo podran fabricarse las piezas, el equipo recomend cambios cruciales en el mecanizado, que fueron adoptados por el fabricante. Los resultados: una reduccin del 75 por ciento del tiempo de fabricacin, adems de reducciones en las herramientas necesarias e incluso la inversin en mquinas-herra-mienta, en comparacion con el plan de fabricacin que el cliente estaba estudiando inicialmente. n

una solucin basada en el componente se enfoca en los recursos y la experiencia. eso significa que se pueden identificar con rapidez y precisin las operaciones problemticas para obtener los mejores resultados posibles y muchas veces se consiguen eliminar los cuellos de botella.

resumeNUna reduccin del 75 por ciento del tiempo de fabricacin parece

imposible? no, son resultados demostrados, y confirmados por el cliente.

como dijo uno de los directivos de esa empresa al equipo de soluciones: est claro que ustedes saben mejor que nosotros cmo fabricar estas piezas.

nota finaltexto: Henrik emilson foto: martin adolfsson

vivir en una


caja


Cmo se le ocurri la idea de usar contenedores como casas?nosotros no hemos inventado nada. los contenedores exis-ten desde los aos 50. conozco a personas que han dado nuevos usos a estos contenedores en el pasado. Una vez, un cliente entr en mi despacho y dijo que quera construir una casa nueva con un aire industrial. le dije que su presupuesto no llegaba para lo que l quera ir y suger como alternativa que construyera su casa con contenedores. dijo: 'Hagmos-lo!'. Y esa casa se convirti en un referente para otros pro-yectos en todo el pas.


Desde los aos 80, cuando estudi la visin de la sostenibilidad del futurista Buckminster Fuller, el arquitecto estadounidense Peter DeMaria trabaja con la idea de revolucionar el sector de la vivienda. Su filosofa es: "No desarrolles un producto nuevo; busca una forma nueva de usar un producto existente".

Como arquitecto, qu importancia tiene usar ma-teriales reciclados en la construccin?eso es lo que me gusta! despus de trabajar con los conte-nedores, hemos integrado esa filosofa en todo el proceso. lo hemos replanteado todo, desde la prefabricacin hasta la manera de hacer los cimientos. se pueden hacer muebles con viejos barriles y aunque a todos nos gusta estrenar mue-bles nuevos con diseos bonitos, tambin tenemos una fa-ceta frugal. la veo en nuestros clientes; ellos ven que nues-tras ideas son respetuosas con el planeta y que adems son muy prcticas. pero yo no dira que reciclamos; sobrecicla-mos. tomamos algo que ya existe, lo modificamos un poqui-to, lo readaptamos en su forma original para darle un nuevo uso, y creamos para el objeto un nuevo papel y una nueva vida. n

GC3330GC4325

Torneado de aCero Fresado de FundiCin

GC4315un excepcional rendimiento

del filoCon una durabilidad media

un 40 % incrementada, staes su nueva primera eleccin

Con una resistencia al desgaste esencial para las altas temperaturas de corte

Cristalizando el avance tecnolgico

Tres nuevas calidades, un avance tecnolgico en la ciencia de los materiales: inveio. en trminos cientficos, inveio es la organizacin de la estructura granular de los cristales del xido de aluminio del recubrimiento de la plaquita. en pocas palabras, es un mtodo innovador para la creacin de filos excepcionalmente

duraderos y altamente predecibles en sus patrones de desgaste.

www.sandvik.coromant.com/productnews

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