Zastosowanie systemów geokomórkowych w budowie i

modernizacji infrastruktury drogowej, kolejowej oraz

lotniskowej w aspekcie poprawy bezpieczeństwa ruchu

mgr inż. Adam Kessler

• Rozwój infrastruktury komunikacyjnej powoduje bardzo często ekspansję na tereny o gruntach gorszej jakości wymagających zastosowania specjalnych metod do ich wzmocnienia i stabilizacji

• Uszkodzone drogi i pobocza są przyczyną wielu wypadków

• Słabe i niestabilne podłoża gruntowe,„przepracowane” podbudowy oraz nasypy drogowe i kolejowe są powodem:

- kosztownych remontów i napraw,

- ograniczeń w ruchu,

- zmniejszenia rozkładowych prędkości

- wyłączenia z ruchu niebezpiecznych odcinków

Komórkowy System Ograniczający znalazł zastosowanie w budownictwie komunikacyjnym ze względu na to, że:

• umożliwia eliminację zjawiska koleinowania

• umożliwia ruch ciężkich pojazdów kołowych na słabonośnych gruntach • pozwala na wykonanie podbudowy o wysokiej wytrzymałości na zginanie, działającej jak

„półsztywna płyta”, dzięki częściowemu przeniesieniu obciążeń pionowych przez naprężenia boczne i redukcję ciśnień kontaktowych na podłoże gruntowe

• umożliwia redukcję ugięć pionowych, a przez to ograniczenie zjawiska „pompowania” drobnych cząstek słabego podłoża gruntowego do warstwy ziarnistej podbudowy

• pozwala na ograniczenie osiadania różnicowego i całkowitego, nawet w przypadku podłoży o bardzo niskiej wytrzymałości

• umożliwia redukcję grubości elementów konstrukcyjnych drogi i potrzebę znacznej wymiany gruntu

• jest łatwy do instalowania nawet w bardzo trudnych warunkach i daje się łączyć z materiałami i technologiami tradycyjnymi

Pobocza dróg

• Trwałe i stabilne pobocza obok właściwego stanu drogi są jednym z ważnych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu

Drogi kolejowe

Technologia oparta na systemach geokomórkowych pozwala na:• stabilizację i wzmocnienie podtorzy trakcji szynowej na miękkich i plastycznych

gruntach (istotne przy stosowaniu podkładów i podrozdjezdnic strunobetonowych oraz torów bezstykowych)

• budowę stabilnych i trwałych skrzyżowań szynowo-drogowych• likwidację zjawiska tzw. ”wychlapek”• ograniczenie głębokiej wymiany gruntu• konstrukcje trwałych i funkcjonalnych „płyt przejściowych” podtorzy na mosty i

wiadukty• ograniczenie propagacji drgań i wibracji pionowych i poziomych torowisk (ochrona

budowli zabytkowych)• szybszą modernizację lub naprawę torowiska często z możliwością utrzymania ruchu

na sąsiednim torze.

Budowa lotnisk i infrastruktury lotnictwa cywilnego i wojskowego

Systemy geokomórkowe są stosowane w budowie:

• pasów startowych (podbudowy nawierzchni konwencjonalnych lub bezpośrednio jako nawierzchnie darniowe i gruntowe)

• obramowań pasów startowych (runway borders)• platform do odladzania samolotów (de-icing pads) • miejsc postojowych samolotów• podbudów i platform gruntowych dla urządzeń specjalnych (np.wolnostojących

stanowisk radarowych)• zbiorników na odcieki po myciu nawierzchni lotniskowych• podbudów i wanien bezpieczeństwa zbiorników paliw

Systemy geokomórkowe stosuje się również w zestawach naprawczych pasów startowych lotnisk po bombardowaniach tzw. ADR-y ( airfield demage repair)

Przykład budowy pasa startowego o nawierzchni darniowej przy zastosowaniu technologii KSO

Platformy do odladzania samolotów – problem geoinżynierski i ekologiczny

• Zastosowanie systemów geokomórkowych do budowy dróg , poboczy dróg, wzmocnienia i stabilizacji podtorzy oraz nasypów a także podbudów nawierzchni lotniskowych w znacznym stopniu podwyższa bezpieczeństwo eksploatacyjne tych obiektów, zwłaszcza w przypadku ich usytuowania na obszarach o niekorzystnych warunkach gruntowo-wodnych.

• Zastosowanie systemów geokomórkowych przynosi wymierne korzyści ekonomiczne

przy budowie obiektów komunikacyjnych poprzez:

- ograniczenie znacznej wymiany gruntu

- zastosowanie kruszyw niższej jakości do zasypu a zatem tańszych chroniąc wartościowe złoża

- umożliwienie zastosowania korzystniejszych rozwiązań technologicznych

a w czasie eksploatacji poprzez:

- ograniczenie nakładów na naprawy i remonty ze względu na zwiększoną trwałość i dużą odporność konstrukcji, tak na czynniki techniczne jak i atmosferyczne

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ