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HELICÓPTERO Mi-171Sh(Ми-171Ш)
REGLAMENTO
DE MANTENIMIENTO
Parte 2
EQUIPOS AERONÁUTICOS
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HELICÓPTERO Mi-171Sh( Ми-171 Ш )
REGLAMENTO
DE MANTENIMIENTO
171Sh.0000.00.RO(171 Ш .0000.00.РО )
Parte 2
EQUIPOS AERONÁUTICOS
2011
Aprobado
171Sh.0000.00.RO-LU
(171Ш.0000.00.РО-ЛУ)
Ejemplar
No.
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
Parte 2HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONE
Pág. 1
Marzo 31/11
HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES
Mod.
Números de la
sección,
subsección,
punto
Número de página Número del
documento
Número de
entrada del
documento
adjunto
Firma Fecha
modifi-
cada
nueva anulada
1 LPA 1,3 88TD-RO-40432
(88ТД-РО-
40432)
Febrero
01/12
20.5 4,5
2 LPA 1 88TD-RO-
42501
(88ТД-РО-
42501)
Junio
12/12
00.1 11-13
3 LPA 1 88TD-RO-
42506
(88ТД-РО-
42506)
Junio
14/12
00.1 10
4 LPA 1,3 88TD-RO-42703
(88ТД-РО-
42703)
Julio
03/12
20.3.2 14,15
5 LPA 1,4 88TD-RO-43860
(88ТД-РО-
43860)
Septiembre
12/13
20.5 52,
53,54
6 LPA 1,3 88TD-RO-
50955
(88ТД-РО-
50955)
Mayo
12/14
20.5 16
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Mi-171Sh (Ми-171Ш)
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
Parte 2HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES
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Marzo 31/11
Mod.
Números de la
sección,
subsección,
punto
Número de página Número del
documento
Número de
entrada del
documento
adjunto
Firma Fecha
modifi-
cada
nueva anulada
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
Parte 2LISTA DE PÁGINAS ACTUALES
Pág. 1
Mayo 12/14
LISTA DE PÁGINAS ACTUALES
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
Página de portada - -
Hoja de
registro
1 Marzo 31/11
de
modificaciones
2 Marzo 31/11
Lista de 1 Mayo 12/14
páginas 2 Marzo 31/11
actuales 3 Mayo 12/14
4 Sept. 12/13
Contenido 1/2 Marzo 31/11
00.1 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
3 Marzo 31/11
4 Marzo 31/11
5 Marzo 31/11
6 Marzo 31/11
7 Marzo 31/11
8 Marzo 31/11
9 Marzo 31/11
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
10 Junio 14/12
00.1 11 Junio 12/12
12 Junio 12/12
13 Junio 12/12
14 Marzo 31/11
15 Marzo 31/11
16 Marzo 31/11
17 Marzo 31/11
18 Marzo 31/11
19 Marzo 31/11
20 Marzo 31/11
21 Marzo 31/11
22 Marzo 31/11
00.2 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
3 Marzo 31/11
4 Marzo 31/11
5 Marzo 31/11
6 Marzo 31/11
7 Marzo 31/11
8 Marzo 31/11
9 Marzo 31/11
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
Parte 2LISTA DE PÁGINAS ACTUALES
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Septiembre 12/13
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
10 Marzo 31/11
20.3 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
20.3.1 3 Marzo 31/11
4 Marzo 31/11
5 Marzo 31/11
6 Marzo 31/11
7 Marzo 31/11
8 Marzo 31/11
9 Marzo 31/11
10 Marzo 31/11
11 Marzo 31/11
12 Marzo 31/11
13 Marzo 31/11
14 Marzo 31/11
15 Marzo 31/11
16 Marzo 31/11
17 Marzo 31/11
18 Marzo 31/11
19 Marzo 31/11
20 Marzo 31/11
21 Marzo 31/11
20.3.1 21 Marzo 31/11
22 Marzo 31/11
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
23 Marzo 31/11
24 Marzo 31/11
25 Marzo 31/11
26 Marzo 31/11
27 Marzo 31/11
28 Marzo 31/11
29 Marzo 31/11
30 Marzo 31/11
31 Marzo 31/11
32 Marzo 31/11
33 Marzo 31/11
34 Marzo 31/11
35 Marzo 31/11
36 Marzo 31/11
20.3.2 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
3 Marzo 31/11
4 Marzo 31/11
5 Marzo 31/11
6 Marzo 31/11
7 Marzo 31/11
8 Marzo 31/11
9 Marzo 31/11
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
Parte 2LISTA DE PÁGINAS ACTUALES
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Mayo 12/14
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
10 Marzo 31/11
11 Marzo 31/11
12 Marzo 31/11
20.3.2 13 Marzo 31/11
14 Julio 03/12
15 Julio 03/12
16 Marzo 31/11
17 Marzo 31/11
18 Marzo 31/11
19 Marzo 31/11
20 Marzo 31/11
20.5 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
3 Marzo 31/11
4 Feb. 01/12
5 Feb. 01/12
6 Marzo 31/11
7 Marzo 31/11
8 Marzo 31/11
9 Marzo 31/11
10 Marzo 31/11
11 Marzo 31/11
12 Marzo 31/11
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
13 Marzo 31/11
14 Marzo 31/11
15 Marzo 31/11
16 Mayo 12/14
20.5 17 Marzo 31/11
18 Marzo 31/11
19 Marzo 31/11
20 Marzo 31/11
21 Marzo 31/11
22 Marzo 31/11
23 Marzo 31/11
24 Marzo 31/11
25 Marzo 31/11
26 Marzo 31/11
27 Marzo 31/11
28 Marzo 31/11
29 Marzo 31/11
30 Marzo 31/11
31 Marzo 31/11
32 Marzo 31/11
33 Marzo 31/11
34 Marzo 31/11
35 Marzo 31/11
36 Marzo 31/11
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
Parte 2LISTA DE PÁGINAS ACTUALES
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Septiembre 12/13
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
37 Marzo 31/11
38 Marzo 31/11
39 Marzo 31/11
40 Marzo 31/11
1 Marzo 31/11
42 Marzo 31/11
43 Marzo 31/11
44 Marzo 31/11
45 Marzo 31/11
46 Marzo 31/11
47 Marzo 31/11
48 Marzo 31/11
49 Marzo 31/11
50 Marzo 31/11
51 Marzo 31/11
52 Sept. 12/13
53 Sept. 12/13
54 Sept. 12/13
20.6 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
3 Marzo 31/11
4 Marzo 31/11
Secсión,
subsección,
punto
Pág. Fecha
20.7 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
3 Marzo 31/11
4 Marzo 31/11
5 Marzo 31/11
6 Marzo 31/11
7/8 Marzo 31/11
20.8 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
3 Marzo 31/11
4 Marzo 31/11
20.10 1/2 Marzo 31/11
20.10.1 1/2 Marzo 31/11
20.10.2 1 Marzo 31/11
2 Marzo 31/11
20.10.3 1/2 Marzo 31/11
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Mi-171Sh ( Ми-171 Ш )
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
Parte 2CONTENIDO
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CONTENIDO
Nombre Parte,
secсión,
subsecсión
GENERALIDADES 00.1
MEDIDAS DE SEGURIDAD 00.2
MANTENIMIENTO DE LÍNEA 20.3
Equipos electrónicos 20.3.1
Instrumentos 20.3.2
MANTENIMIENTO TÉCNICO PERIÓDICO 20.5
MANTENIMIENTO TÉCNICO ESTACIONAL 20.6
MANTENIMIENTO TÉCNICO ESPECIAL 20.7
MANTENIMIENTO TÉCNICO DURANTE EL
ALMACENAMIENTO
20.8
ANEXOS 20.10
Anexo 1.
Listado de partes aseguradas con plomo
20.10.1
Anexo 2.
Listado de instrumentos y componentes
únicos, cuyo lugar de instalación seindica en el pasaporte del componente y en
el logbook del helicóptero
20.10.2
Anexo 3.
Carta de ajuste dinamométrico de tuercas y
pernos del helicóptero
20.10.3
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
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00.1 GENERALIDADES
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
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ABREVIATURAS Y CONVENCIONES
1 RM - Reglamento de Mantenimiento.
2 MO - Manual de operación técnica.
3 MT - Mantenimiento técnico.
4 MCT - Medios de control terrestres.
5 EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.
6 KPA – Kit de partes adquiridas.
7 ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
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00.1.01 El presente reglamento de mantenimiento RM, es el
documento fundamental, que determina los objetos de
mantenimiento (sistemas, componentes), el volumen y
la periodicidad de ejecución de los trabajos demantenimiento técnico MT del helicóptero Mi-171Sh
(Ми-171Ш).
La realización oportuna y de alta calidad de lostrabajos de MT asegura la conservación del niveldado de aeronavegabilidad del helicóptero.
En caso de reducción del volumen y/o el aumento dela periodicidad de la ejecución de los trabajos deMT Usted mismo asume la responsabilidad de la
preparación del helicóptero para el vuelo y de laseguridad de su operación.
00.1.02 Durante la realización de todos los tipos detrabajos de mantenimiento en el helicóptero, guíesepor el presente reglamento de mantenimiento RM, el
manual de operación técnica MO del helicóptero, deotros componentes y de boletines oficiales de la
industria.
00.1.03 El RM del helicóptero se compone de cuatro partes:
- Parte 1. Estructura, sistemas del helicóptero,grupo propulsor.
- Parte 2. Equipo de vuelo.
- Parte 3. Equipo radioelectrónico.
- Parte 4. Armamento y equipo para tropas
aerotransportadas.
00.1.04 En el presente RM se estipula una continua
numeración de los puntos del RM.
La numeración de los puntos del RM está compuesta de
un grupo de cifras, del siguiente tipo:хх.х.х.,,, donde:
- la primera cifra de dos "хх" representa la partedel RM, y la segunda – la especialidad de la partede RM (cero, si no hay sección en la especialidad).
00 – Generalidades;
10 - Parte 1. Estructura, sistemas del
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
Pág. 4Marzo 31/11
helicóptero, grupo propulsor;
20 - Parte 2. Equipo de vuelo;
30 - Parte 3. Equipo radioelectrónico;
40 - Parte 4. Armamento y equipo para tropas
aerotransportadas.
Nota: Las partes “Generalidades” y “Medidas deseguridad” son iguales para todas las partesdel RM, por eso en su designación, laprimera y la última cifra constan como 00;
- la tercera cifra "х" indica la sección de la partedel RM;
Por ejemplo: 10.3 – Parte 1. Estructura y grupo
propulsor. Formas de MT operativo.- las cifras subsecuentes, determinan el subsección (tema) de la parte, después de la cual sigue elnombre de la subsección (tema) de la parte del RM;
Por ejemplo: 10.3.1 Trabajos preliminares.
- la última cifra (del grupo de cifras), determinael número del Punto en los límites de lasubsección (tema) de la sección del RM;
Por ejemplo: 1,2 y etc.
Conforme a esto, los números de tales puntos enlos límites del RM serán 10.3.1.1, 10.3.1.2 y etc.
00.1.05 En las secciones (tablas), que determinan la
periodicidad de la realización de trabajos deacuerdo a cada tipo de mantenimiento, en las
columnas “Punto del RM” debajo del número del puntose indica en paréntesis una o varias designaciones,correspondientes a las designaciones
correspondientes aceptadas en el Manual de operación
técnica MO del helicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), quetienen la siguiente forma:
ххх.хх.ххА,...[а...]
La designación muestra el número de la seccion (las
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
Pág. 5Marzo 31/11
primeras tres cifras “xxx”), el subsección (lassiguientes dos cifras “xx”) y el punto(las últimasdos cifras) del Manual de operación técnica delhelicóptero Mi-171Sh (Ми-171Ш), donde se contienen
los requisitos, las recomendaciones y los procesostecnológicos para la realización de dato punto delRM.
Las letras al final del número de la designación,muestran que la información para la realización dedado punto del RM, está en la carta tecnológica,relacionada con el MO (РЭ) del helicóptero (A,B,…) ocon el MO de los componentes.
En algunos casos (por ejemplo, en el grupo
propulsor), además, en la columna “Punto del RM” en
lugar de la designación, puede estar indicado elnúmero de la carta tecnológica de realización deeste trabajo (por ejemplo, “TK 201”).
Esta misma designación, se indica en el columna“Punto del RM”, correspondiente a la cartatecnológica del MO.
Las cartas tecnológicas agrupadas en colecciones,cuyos números corresponden a las partes del presenteRM.
00.1.06 En las tablas del RM con un signo "+" se indican los
trabajos realizados, y con un signo "-" los
trabajos, que en dado MT no se realizan.
00.1.07 En cada página del RM en la esquina inferiorderecha, está inscrito el número de la parte del RMy el número de la sección (a excepción de lassecciones 1 y 2, en donde antes del número de lasección hay “00”), el número ordinal de la página dela sección (subsección) y la fecha de ratificación(después de la última modificación).
00.1.08 Las modificaciones en el RM son realizadas en hojas
de reemplazo separadas, con la introducción de hojasadicionales sin reemplazo. Las hojas complementarias
y modificadas con las listas efectivas modificadas
de las páginas vigentes son
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
Pág. 6Marzo 31/11
enviadas por los fabricantes a las organizaciones
operadoras, que realizan los cambios en el RM, con
una nota obligatoria en la hoja de registro de
cambios. Las hojas con modificaciones introducidas
temporalmente, póngalas en el RM antes de las hojas,a las que tiene relación. Para la introducción deuna modificación a modo de nuevo punto ordinal, lonumeran, como el anterior, con la adición de unaletra del alfabeto. Para excluir un punto, se retira
su número, y lo puntos posteriores quedan sincambios. Los lugares modificados en las páginas delRM se marcan con una línea vertical en el campoizquierdo del texto.
00.1.09 El RM estipula los siguientes tipos de mantenimiento
técnico MT del helicóptero: - de línea (preparación para el vuelo y trabajosperiódicos);
- periódico (trabajos reglamentarios);
- estacional;
- especial;
- mantenimiento técnico durante el almacenamientodel helicóptero;
- mantenimiento de las unidades(componentes)
instalados nuevamente;
- Anexos.
00.1.10 MT de línea se realiza mientras el helicóptero estáestacionado, y estipula las siguientes formas de
mantenimiento técnico:
- inspección pre-vuelo (IPrV), Pre-flightsinspection) – se realiza inmediatamente antes del
primer vuelo, de acuerdo con los objetivos del díade vuelo.
Nota: Por el término “día de vuelo”, se entiendecomo el periodo de tiempo, equivalente a un día decalendario, durante el cual se estima la realizaciónde por lo menos un vuelo.
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
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IPrV incluye trabajos para garantizar la preparacióndel helicóptero para los vuelos, de acuerdo a losobjetivos para el primer vuelo, el control del
estado técnico del helicóptero, sus sistemas y suscomponentes, la inspección del helicóptero y laeliminación de los defectos detectados. Durante la realización de la IPrV, la puesta enmarcha y prueba de los motores es realizada por el
personal de vuelo después de la inspección previa alvuelo, inmediatamente anterior al despegue. No se
realizan el apagado de los motores y la inspeccióndel helicóptero después de la prueba (en caso de nohaberse encontrado observaciones sobre el correcto
funcionamiento de los sistemas).
Nota: La prueba de los motores y los sistemas con
apagado, realícelos en los siguientes casos:
- después de la realización los trabajosreglamentarios o de los trabajos de inspecciónperiódica;
- después del cambio de bloques y/o eliminaciónde defectos, después de los cuales es necesaria lacomprobación de parámetros;
- en el proceso de inspección previa al vuelopara realizar vuelos especiales;
- en el proceso de realización de trabajos de inspección previa al vuelo , cuando la temperaturadel aire sea -30ºС o menor;
- durante la puesta o retirada del helicópterodel almacenamiento.
- inspección entre vuelos (IEV ), Between flightsinspection) – se realiza después de cada vueloconsecutivo en el transcurso del día de vuelo, deacuerdo a los objetivos del vuelo próximo.
IEV incluye el análisis del correcto funcionamientode los sistemas y el equipo del helicóptero y elrespeto a las reglas de su operación en el vueloanterior, los trabajos para la valoración del estadoexterno del helicóptero y sus sistemas, teniendo encuenta las observaciones del personal de vuelo, la
inspección del helicóptero y la eliminación de losdefectos y la garantía de la preparación delhelicóptero para el siguiente vuelo.
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
Pág. 8Marzo 31/11
Nota:
El volumen de los trabajos de IPrV y IEV puede ser
reducido, teniendo en cuenta el carácter de la tareade vuelo y el estado del helicóptero.
La inspección reducida es uno de los tipos demantenimiento operativo, y se realiza en casos
especiales para garantizar la preparación para elvuelo con un gasto mínimo de tiempo. Se simbolizanIPrV* y IEV*, el día de vuelo puede ser realizadaesta versión de preparación, pero solo una de susformas.
- inspección post-vuelo (IPoV), Post-flightsinspection) – se realiza al final del día de vuelo, después de la terminación de la guardia, independientemente de si hubo o no vuelos.
IPoV incluye la valoración del estado técnico delhelicóptero, teniendo en cuenta los resultados deltrabajo de sus sistemas durante el vuelo, y a lo
largo del día de vuelo, la inspección delhelicóptero y la eliminación de los defectosdetectados, la realización de los trabajos quegarantizan la preparación del helicóptero para su
operación en correspondencia con los objetivos delos siguientes vuelos.
- inspección períodica (trabajos periódicos) (IP,50-hours inspection) – se realiza, para mantener elbuen estado del helicóptero durante el periodo entretrabajos reglamentarios. La inspección periódica se
realiza dentro de cada (50 10) horas de vuelo del
helicóptero, pero no dentro de menos (90 10) díascalendario.
IP incluye el control del estado del helicóptero ysus sistemas, de los motores TV3-117VM (ТВ3-117ВМ),la eliminación de los defectos detectados, y tambiénla realización de los trabajos preventivos(limpieza, lubricación, etc.) para garantizar sucorrecto funcionamiento y su buen estado.
Nota: los trabajos previstos en las cartas y tablas
de aceitado del helicóptero dentro de cada (25 5)horas de vuelo, se permiten realizar durante la
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
Pág. 9Marzo 31/11
ejecución de la forma habitual de preparación parael vuelo o los trabajos periódicos.
00.1.11 Mantenimiento técnico del helicóptero después de las
primeras (5 1) horas de vuelo.
00.1.12 Trabajos realizados, durante el cambio de las
versiones de uso (modificaciones) del helicóptero.
00.1.13 Trabajos reglamentarios (Mantenimiento técnico periódico, Periodic Inspections)
Los trabajos reglamentarios se llevan a cabo, para
comprobar el estado de la aeronave, y para poner a
punto sus características técnicas, en conformidadcon las exigencias vigentes de la documentaciónoperacional. Los trabajos reglamentarios se realizan
en una base técnica especialmente equipada, y prevénla realización de chequeos, inspecciones y trabajos
con una periodicidad base múltiple a (100 10) horasde vuelo del helicóptero, y de los trabajoscomplementarios, cuya necesidad de ejecución sedetermina por la cantidad de horas de trabajo del
helicóptero dentro de cada (300±10) y (500±10)horas.
Los trabajos reglamentarios del helicóptero, del
grupo propulsor, de los sistemas del helicóptero, delos equipos de vuelo, radioelectrónicos, detransporte de tropas y de armamento aéreo seejecutan simultáneamente y en plazos únicos.
Los trabajos, chequeos e inspecciones, cuya
realización está reglamentada por plazos calendariosde operación, se realizan durante la ejecución delos trabajos reglamentarios más cercanos en loslímites de las tolerancias establecidas para losplazos calendario de mantenimiento.
Para garantizar el trabajo sin fallos de la aeronaveen condiciones especiales de operación, generadaspor las particularidades climáticas de la regiónbase (alta humedad, alta concentración de polvo,etc.), o durante el periodo de trabajo intenso (en
comparación con el número medio de aterrizajes,ciclos, etc.), y también durante largas pausas detrabajos aéreos y otros, se permite la ejecución detrabajos extraordinarios de mantenimiento
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.1
Generalidades
Pág. 10Junio 14/12
técnico periódico o de trabajos suplementarios en elhelicóptero entero, o en bloques separados.
00.1.14 El mantenimiento técnico periódico de los motores, delreductor principal o de otros bloques y componentes,
en caso de su sustitución del helicóptero, debe
realizarse en los plazos establecidos para elhelicóptero, siendo posible la ejecución anticipadadel mantenimiento técnico ordinario.
00.1.15 Mantenimiento técnico estacional (SeasonalInspections). El mantenimiento técnico estacional serealiza durante la preparación del helicóptero para suoperación en un periodo de llegada de temperaturaspositivas o negativas constantes del aire. Se permite
la simultaneidad del mantenimiento técnico estacionalcon la realización de los trabajos reglamentariosregulares o con la ejecución de inspeccionesperiódicas.
Durante la realización de los trabajos de“Mantenimiento técnico estacional”, también realicelos trabajos, enumerados en la sección 012.20.00 delMO, punto 2 en la parte de la preparación delhelicóptero y los motores, y también del equipo aéreo,radioelectrónico y de transporte de tropas para elperiodo correspondiente de operación.
Para las regiones, en donde no hay cambiosestacionales con temperaturas positivas y negativas
constantes, el mantenimiento técnico estacional,incluidas las recomendaciones de la sección 0.12.20.00, se debe realizar una vez cada seis meses,
conforme a la temperatura establecida del aire.
Además, se deben realizar los trabajos del periodootoño-invierno antes de la llegada del periodoinvernal según el calendario, y los trabajos delperiodo primavera-verano, antes de la llegada del
periodo veraniego según el calendario.
00.1.16 Mantenimiento técnico especial (ConditionalInspections). El mantenimiento técnico especial prevе la ejecución de trabajos después de la acción desobrecargas sobre el helicóptero, provocadas porcondiciones operacionales no reglamentarias, como:
- aterrizaje brusco;
- vuelo en una atmósfera turbulenta;
- vuelo en condiciones de tormenta (impacto del
helicóptero por un rayo);
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Generalidades
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- vuelo en zona de engelamiento;
- entrada en condiciones de tormenta, o impacto degranizo en tierra;
- violación de las limitaciones de vuelo delhelicóptero.
00.1.17 Mantenimiento técnico durante el almacenamiento (Non-flights Inspections). El mantenimiento técnico delhelicóptero durante el almacenamiento se realizacuando hay pausas planeadas en los vuelos de 30 días omayor, y se compone de los siguientes trabajos:
- de preparación del helicóptero para elalmacenamiento;
- de mantenimiento técnico dentro de cada (30±5) días,3 meses ±10 días, y (6±1) meses;- de preparación del helicóptero para volar después delalmacenamiento.
Los trabajos indicados no se realizan en loshelicópteros, que se encuentran en los trabajosreglamentarios, en reparación o modificaciones deacuerdo a los boletines.
Si durante la operación aérea del helicóptero, sesupone una pausa de 6 meses o mayor, entonces elhelicóptero antes de ser puesto en almacenamiento, debeser conservado. La conservación se realiza encorrespondencia con los requisitos del MO. Laconservación del helicóptero garantiza sualmacenamiento en el estacionamiento (en el hangar)
hasta 3 meses. Para garantizar el almacenamiento delhelicóptero por más de 3 meses (hasta 1 año) esnecesario que cada 3 meses se realice nuevamente elprocedimiento de conservación. Al terminar los 12 meses de almacenamiento delhelicóptero, en caso de que sea necesario continuar sualmacenamiento, es necesario realizar sudesconservación, y realizar el mantenimiento periódicode 50 horas, realizar un control de calidad de loscombustibles y lubricantes, eliminar los defectos yobservaciones detectadas, y realizar la conservación.
En caso de si es necesaria la reanudación de laoperación del helicóptero, entonces es indispensablerealizar los trabajos para sustraer el helicóptero desu conservación, realizar un mantenimiento periódicoextraordinario de 50 horas y realizar un vuelo deprueba.
Nota: durante la planeación y realización de lostrabajos de “Mantenimiento técnico durante elalmacenamiento”, guíese por los requisitos de lassecciones correspondientes del MO de los componentesterminados.
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Generalidades
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00.1.18 El mantenimiento técnico de las unidades instaladasnuevamente(Special Inspections) se realiza:
- después de la fabricación y reparación (ensamblaje)del helicóptero;
- si en el helicóptero se han realizados reemplazos(trabajos de montaje y desmontaje) de los motores, delreductor principal, del sistema rotor, de la
transmisión, del sistema de control o de otrasunidades o equipo.
El MT del helicóptero con unidades instaladasnuevamente, preve un conjunto de tareas, que se deben
realizar:
- después de la primera prueba de launidad(componente) nuevamente instalada;
- después del primer vuelo del helicóptero con launidad (componente) nuevamente instalado;
- después de las primeras (5 1) horas de vuelo delhelicóptero después de la instalación de la unidad(componente);
00.1.19 Anexo (Appendix)
El anexo incluye:
- una lista de las unidades, después de cuyoreemplazo, se recomienda la realización de un vuelo decontrol del helicóptero;
- una tabla de lubricación del helicóptero; - una tabla de dinamométricos para uniones roscadas,que necesitan de constante revisión.
00.1.20 Realice la inspección del helicóptero, de acuerdo a laruta indicada por nosotros (fig. 1). La ruta puede ser
cambiada por servicio de ingeniería del operador,partiendo de las condiciones mínimas de duración de larealización de la inspección de uno u otro tipo depreparación del helicóptero, manteniendo la totalidady la calidad de la realización del MT.
00.1.21 Antes del inicio de los trabajos, después de lasalida de la tripulación de la cabina, en sus puestosel técnico del helicóptero debe revisar que:
- el sistema de expulsión de emergencia de lasventanas corredizas debe estar frenado;
- la palanca del mando cíclico debe estar en laposición inferior;
- las palancas de control independiente de los motores
deben estar en posición neutral;
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Generalidades
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- la palanca del tren de aterrizaje principal debe
estar accionada y fija;
- las palancas de las llaves de detención de losmotores deben estar fijadas en la posición
“DETENER”; - la palanca de control de la válvula del sistema deventilación de la cabina de la tripulación debeestar ubicada en la posición superior;
- la palanca del freno de la transmisión debe estaren la posición superior y fija;
- todo el equipo debe estar apagado, y el circuito
eléctrico de a bordo del helicóptero desconectado.
00.1.22 En todos los casos, al dar cumplimiento con
indicaciones del presente reglamento “INSPECCIONAR”
o “VERIFICAR” algún elemento de la estructura,sistema, unidad o componente del helicóptero, esnecesario prestar atención a la detección yeliminación de los siguientes posibles defectos:
- fisuras, abolladuras, deterioro de recubrimientos
protectores, corrosión y otros daños;
- debilitamiento (ausencia) del frenado,
debilitamiento del ajuste de las tuerca, los
tornillos de las uniones y las tuercas de los
conectores;- la ausencia de hermeticidad y el desgaste de los
tubos del sistema de combustible, del sistema
hidráulico, del sistema de aceite, del sistema deaire, del sistema anti-congelamiento, del sistema
contra incendios, y también de los sistemas de aireacondicionado y ventilación y del sistema neumático;
- aumento de juegos en las uniones articuladas;
- fricción de partes móviles contra otros elementosde la estructura del helicóptero y no cumplimiento
de los requisitos técnicos estipulados para lasholguras entre partes;
- debilitamiento de uniones remachadas;
- daños en las masas del helicóptero;
- desajuste en el cierre y debilitamiento de la
fijación de las tapas de las compuertas, capotas ycarenado;
- daño en el rebordeado de los tubos y arneses.
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00.1.23 Durante la inspección y el mantenimiento, cuide queno haya objetos extraños. Limpie el polvo y lasuciedad del helicóptero y sus compartimientos, y eninvierno limpie la nieve y el hielo. Constantemente
preste atención a la limpieza del orificio dedrenaje, de la estructura y de los compartimientos.
00.1.24 Durante la realización de cualquier tipo de MT delhelicóptero, se deben eliminar los defectosencontrados en tierra, durante el vuelo, y durante
la ejecución del mantenimiento técnico.
00.1.25 Cuando el helicóptero esté estacionado, las tomas deaire de los motores PCP y los dispositivos (tubos)
de escape de los motores deben estar cerrados con
cubiertas y tapones. Independientemente de lascondiciones climáticas, se deben instalar laszapatas de tope debajo del tren de aterrizaje, la
mordaza antitormentas en el plato oscilante,
accionar los frenos de estacionamiento y el freno
del rotor principal, y amarrar las hélices del rotorprincipal. Cuando el periodo de estacionamiento
(almacenamiento) es largo, el helicóptero debe estarenfundado. Los tapones deben estar unidos entre sí,y tener una funda de color rojo.
Las fundas (o los tapones) de los receptores depresión atmosférica, de los canales de entrada ysalida de los motores, de las tomas de aire PCP y
del sensor DSL-40T (ДСЛ-40Т), quítelas solo a lahora de realizar el mantenimiento técnico de estasunidades, y también inmediatamente antes de encenderlos motores, y sin falta póngalas después de ladetención de los motores, y la terminación del MT.
Al momento de quitar o poner las fundas (o tapones)
de los receptores de presión atmosférica, compruebe
la limpieza de los orificios de presión dinámica yestática.
Para evitar el deterioro de la pintura, ESTÁ PROHIBIDO remover las fundas congeladas de las
cubiertas del helicóptero, del rotor principal y delrotor de cola. Antes de retirar las fundas
congeladas, caliente con aire caliente proveniente
del calentador del aeródromo,
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cuya temperatura no debe sobrepasar los +60°С.
00.1.26 Para proteger los cristales de los rayos solares,
del polvo y de la humedad, la cabina del helicópterodebe estar enfundada en el estacionamiento.
00.1.27 El sistema de combustibles de los motores debe estar
siempre abastecido de combustible. En caso de que
sea necesario drenar el combustible por más de24 horas, el sistema de combustible debe ser
conservado.
00.1.28 El recarga del sistema hidráulico con aceite fresco
debe realizarse a más tardar 48 horas después dehaber drenado el aceite usado.
00.1.29 Después de la realización de los trabajos, durantelos cuales se desacoplaron los tubos principales de
los sistemas de combustible, de aceite e hidráulico,realice una circulación con el compresor de estossistemas para eliminar las aglomeraciones de aire,
antes del primer arranque de los motores.
00.1.30 Cierre con los tapones reglamentarios o con una
membrana sintética todos los orificios y cavidadesde las unidades y tuberías, abiertas durante eldesmontaje.
Está PROHIBIDO en lugar de ellos el empleo detapones de madera, papel o trapos.
00.1.31 Retire los tapones de seguridad de los racores, y
los tapones de transporte de los conectoreseléctricos, inmediatamente antes de conectar lasunidades a los sistemas del helicóptero o a losdispositivos de control.
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Generalidades
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00.1.32 Durante todos los trabajos relacionados con la
desconexión de conectores eléctricos, revise suestado.
00.1.33 Antes de cambiar una unidad o un componente del
helicóptero, revise:
- la correspondencia de los números, los nombres enla marcación de los componentes o unidades,mostrados en el pasaporte o el logbook;
- la presencia necesaria de reserva de horas de
servicio, y del período de servicio;
- la realización en la unidad o en el componente, delas modificaciones necesarios según los boletines.
00.1.34 Durante la realización de trabajos de ajuste, demontaje y desmontaje, que estén ligados con ladesconexión de los cables de mando del helicóptero ydel grupo propulsor, es necesario después de dichostrabajos, tomar fotografías de las unionesarticuladas desacopladas.
00.1.35 Preste atención constantemente a la integridad delos recubrimientos anticorrosivos y de pintura. No
permita el desgaste de los recubrimientos de pinturahasta llegar al metal. Restaure a tiempo el
recubrimiento desgastado.
00.1.36 Realice los trabajos en el helicóptero conherramientas y dispositivos en buen estado. Los
medios de control terrestres MCT(НСК) debencorresponder al tipo de trabajo realizado, y tener
un certificado de inspección.
00.1.37 ESTÁ PROHIBIDO arrancar las clavijas, los alambres ydoblar las partes salientes de las placas de frenado
con el giro de las tuercas o tornillos.
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00.1.38 ESTÁ PROHIBIDO reutilizar el alambre, pines placasde frenado.
00.1.39 ESTÁ PROHIBIDO lavar los rodamientos tipo cerrado,el circuito de casquillo-rueda y los cables demando; hay que lubricarlos con una capa fina de
grasa en su exterior, habiendo previamente limpiado
y secado con un material idóneo.
00.1.40 En las articulaciones, donde hay aceiteras, realice
la inyección de grasa hasta que la grasa antigua nosea expulsada de la articulación. Si la grasa nopasa a través de la articulación, hay que revisar elbuen estado de la aceitera, limpiarla, y si es
necesario, cambiarla. Si el defecto no se corrige,
es necesario retirar de la operación la unidad o elcomponente.
00.1.41 Durante trabajos con aceite:
- no permita la mezcla de aceites sintéticos conaceites minerales;
- no permita el uso de recipientes de aceites
sintéticos, para aceites minerales y viceversa;- no permita que caiga aceite sintético en loselementos de caucho, en los vidrios, en las
superficies herméticas pintadas y en los cableseléctricos. Y en caso de que caiga aceite en dichoslugares, inmediatamente limpie las chorreaduras de
aceites sintéticos de los elementos estructurales,instrumentos o dispositivos con un material
limpiador, humedecido con combustible o keroseno.
00.1.42 Si no es necesario, no desconecte los conectores
herméticos. La lista de los conectores herméticosestá presentada en la sección 024.00.00
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Generalidades
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00.1.43 Desconecte las fuentes de energía únicamente despuésde haber desconectado los consumidores (del
sistemas).
00.1.44 Antes de empezar y después de terminar los trabajos,revise la existencia de la herramienta de a bordo
según el inventario, para evitar su pérdida en loscompartimientos del helicóptero.
00.1.45 No se permite abrir los sellos de fábrica de lasunidades estructurales, del grupo propulsor, de los
equipos de vuelo y radioeléctricos, sin que su ciclode vida y periodo de servicio hayan terminado, a
excepción de lo precisado en el MO. En caso deapertura de los sellos de fábrica, se debe realizaruna inscripción en el logbook del helicóptero(pasaporte de la unidad, del componente) sobre el
trabajo realizado.
00.1.46 Durante todos los tipos de mantenimiento del
helicóptero, durante el abastecimiento (re-abastecimiento), drenaje, control del nivel del
abastecimiento, el técnico del helicóptero
personalmente debe asegurarse del abastecimientocorrecto, de cerrar y frenar las tapaderas de los
orificios, de los empalmes y de las llaves de
llenado.
00.1.47 Durante la operación del helicóptero en condicionesde campo, evite en la medida de lo posible, el
arranque de los motores en terreno polvoriento o
arenoso. Elija el lugar para el arranque y prueba de
los motores teniendo en cuenta la necesidad de
evitar la entrada de polvo y objetos extraños que selevantan por la corriente de aire a las tomas de
aire.
Antes de arrancar los motores es necesario mojar con
agua las superficies arenosas y polvorientas.
00.1.48 Durante el arranque de los motores el técnico delhelicóptero está obligado a monitorear elfuncionamiento del grupo propulsor secundario, los
motores, y el giro de las hélices, y en el caso de
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Generalidades
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aparición de defectos, inmediatamente dar al pilotola señal de suspensión de la puesta en marcha.Después de la puesta en marcha y prueba de losmotores, controle el rodaje (despegue) del
helicóptero. 00.1.49 Antes del despegue, según las indicaciones del
piloto, el técnico está obligado a retirar laszapatas y la toma a tierra del helicóptero,desconectar la fuente de energía eléctrica delaeródromo, y cerrar las correspondientes tapaderasde las escotillas.
00.1.50 Para calcular el consumo de vida útil del
helicóptero, motores y componentes, reste el 100%del tiempo de operación en el aire y el 20% deoperación en tierra.
00.1.51 Cuando el helicóptero esta estacionado,independientemente de los condiciones
meteorológicas, la nariz del fuselaje debe estarenfundada, y las hélices del rotor principalancladas.
00.1.52 Durante la preparación del ETA, de la lista detrabajos presentados en las columnas “IPrV” (inspección pre-vuelo) y “IEV” (inspección entrevuelos), realice solo aquellos trabajos, que
correspondan a la tabla de vuelos planificados.
00.1.53 Realice la verificación de los equiposradioeléctricos y de vuelo, del calentador de
combustible KO-50, y de las líneas eléctricas, solousando corriente eléctrica de la fuente delaeródromo.
La verificación de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР-46) y de la suspensión externa, en caso de extremanecesidad, se permite realizar desde las fuentes de
energía eléctrica de a bordo.
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00.1.54 Para la revisión del buen funcionamiento del equiporadioelectrónico es necesario tomar medidas decamuflaje por radio, conforme a los manuales, las
disposiciones y las instrucciones existentes.
00.1.56 Los trabajos de desviación y radiodesviación serealizan en el helicóptero bajo la supervisión de unespecialista del servicio de navegación:
- por lo menos una vez al año;
- cuando haya cambio de la latitud geográfica de másde 10° de la base permanente;
- cuando se cambien las unidades de los sistemas de
curso, de las brújulas magnéticas y las radiobrújulas y sus antenas, que exigen después de suinstalación (montaje) la elimnación de sus erroresde montaje y de desviación y radiodesviaciónconforme a las recomendaciones del ED del equipo.
00.1.57 Cuando se detecte el mal estado (fallos, deterioros
o defectos) del helicóptero, que comprometan o quepueden comprometer su aeronavegabilidad, es
necesario informar inmediatamente sobre esto, a mástardar, un día después de haber establecido quesucedió el fallo, deterioro o defecto, presentar ala S.A.A. “Planta de Helicópteros Mil de Moscú” (ОАО«МВЗ им. М.Л. Миля»)como diseñador del helicóptero,y a la S.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО«Улан-Удэнский авиационный завод») como fabricantedel helicóptero, usando cualquiera de los asequiblesmedios de comunicación, en correspondencia a losrequerimientos del sección 005 del “Manual deoperación técnica”(MO).
Para cada defecto del helicóptero debe serpresentada a la S.A.A. “Planta de Helicópteros Milde Moscú” (ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля») y a laS.A.A.“Planta de aviación de Ulan-Ude”(ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод») “Carta de control dedefectos”, conforme a las secciones 005 y 020.90.00MO indicados.
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00.1
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00.1.58 En relación a los trabajos de mantenimiento técnicoejecutados por Usted en cumplimiento a lo estipulado
por el presente REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO, le
podrán imponer normas, estándares y (o)
requerimientos que saldrán por fuera del marco derecomendaciones desglosadas en este documento. En
este caso Usted asumirá la responsabilidad por elcorrecto funcionamiento del helicóptero y supreparación para cumplir misiones de vuelo de manerasegura.
00.1.59 Los puntos del manual para el equipo, que no se
encuentran instalados en el helicóptero, no aplican.
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Generalidades
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F i g . 1 .
R u t a r e c o m e n d a d a d e l a i n s p e c c i ó n d e l h e l i c ó
p t e r o
1 - c o m p a
r t i m i e n t o m o t r i z
2 - c o m p a
r t i m i e n t o d e r e d u c t o r
3 - m e c a n
i s m o d e m a n d o d e p a s o c i c l i c o y c u b o d e l r o t o r
p r i n c i p a l
4 - c o m p a
r t i m i e n t o e x t r e m o
5 - p a l a d e l r o t o r p r i n c i p a l
6 – c a b i n a d e t r i p u l a c i ó n
7 - c a b i n a
d e c a r g a
8 - c o m p a
r t i m e n t o d e r a d i o , v i g a d e c o l a y v i g a
t e r m i n a l
9 -
a r t e d
e
r o a d e l f u s e l a e
1 0 - c o s t a d o d e r e c
h o
1 1 - v i g a d e c o l a y
e s t a b i l i z a d o r ( a l a d e r e c h a ) , s o p o r t e d e
c o l a
1 2 - v i g a t e r m i n a l
1 3 - r o t o r d e c o l a
1 4 - v i g a d e c o l a y
e s t a b i l i z a d o r ( a l a i z q u i e r d a ) , c o m p u e r t a s
d e c a r g a
1 5 - c o s t a d o i z q u i e
r d o d e l f u s e l a j e
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00.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD
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Medidas de seguridad
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ABREVIATURAS Y CONVENCIONES
1 RM - Reglamento de Mantenimiento.
2 MO - Manual de operación técnica.
3 MT - Mantenimiento técnico.
4 MCT - Medios de control terrestres.
5 EMT - Equipos de mantenimiento terrestres.
6 KPA – Kit de partes adquiridas.
7 ETA - Equipos para tropas aerotransportadas.
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00.2
Medidas de seguridad
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00.2.01 El personal designado para los trabajos en el
helicóptero deberá haber estudiado las medidas deseguridad y aprobado un examen de conocimientos en
concordancia con los requerimientos de la inspecciónaeronáutica.
00.2.02 Durante el trabajo en el helicóptero cumpla conrigurosidad las medidas de seguridad a fin de evitar
el accionamiento de equipos pirotécnicos, descargade corriente estática a través de personas, así comoel accionamiento accidental de sistemas y
componentes que puedan causar daño a la salud de laspersonas o al helicóptero.
Para esto es necesario:
Antes de iniciar los trabajos de preparación del
helicóptero, verifique que:
- El helicóptero se encuentra conectado a tierra;
- Todos los interruptores y fusibles de los
circuitos eléctricos en los tableros eléctricos ypaneles eléctricos en la cabina de la tripulación seencuentran desconectados.
00.2.03 Arranque y pruebe los motores después de haberejecutado trabajos o corregido fallas en las áreasespecialmente designadas (equipadas). Antes de
arrancar los motores verifique la presencia deequipos de extinción de incendios, verifique lacorrecta ubicación de los equipos en tierra y laausencia de objetos extraños alrededor delhelicóptero.
SOLAMENTE EL PILOTO PODRÁ ARRANCAR Y PROBAR LOSMOTORES TV3-117VM (ТВ3-117ВМ).
00.2.04 Antes del arranque de los motores, prueba
(regulación) de la dirección, giro de la transmisión(hélices), verifique que en las zonas con elementosmóviles y cerca a ellas no hay personas ni objetosextraños. Las voces advertencia deberán llevarsehasta el personal que se encuentra cerca del
helicóptero y dentro de él. Los trabajos deberánejecutarse únicamente después de haber recibido lasrespuestas de seguridad.
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00.2
Medidas de seguridad
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00.2.05 Durante el periodo de pruebas del helicóptero ESTÁPROHIBIDO ubicarse en el plano de rotación del rotorde cola y ejecutar trabajos en las secciones del
motor y la transmisión. La compuerta de salida hacialos motores debe estar cerrada.
00.2.06 Mantenga precaución en la inspección de los motoresdespués que han sido apagados a fin de evitarquemaduras por el contacto con partes calientes.
ESTÁ PROHIBIDO que más de dos personas se encuentrensimultáneamente en las tapas de los capots de losmotores.
00.2.07 NO SE RECOMIENDA repostar combustible cuando:
- los motores están funcionando;
- no hay equipos de extinción de incendios;
- hay tormentas.
00.2.08 Durante el repostado de combustible ESTÁ PROHIBIDO:
- Conectar y desconectar los PAR e interruptores en
el helicóptero.
- Ejecutar cualquier trabajo relacionado con la
formación de chispa en el helicóptero o en cercaníasdel helicóptero a una distancia menor a 25 metros.
- Ejecutar trabajos de mantenimiento de equipos
radioelectrónicos, de aviación y oxígeno.
00.2.09 Es necesario cargar con aire los neumáticos de lasllantas del tren de aterrizaje únicamente a travésdel reductor especial con manómetro, sin permitirque la presión del aire en los neumáticos seasuperior a lo contemplado en las condiciones
técnicas.
00.2.10 Al conectar fuentes de energía eléctrica en elhelicóptero, deberá colgarse un letrero donde se lea“Helicóptero energizado”. Las fuentes de energíaeléctrica deberán conectarse al circuito delhelicóptero por autorización del técnico delhelicóptero, y durante mantenimiento técnicoperiódico por el jefe del grupo de trabajosreglamentarios.
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00.2
Medidas de seguridad
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00.2.11 Durante el mantenimiento técnico de equiposradioelectrónicos y de aviación es necesario tomarmedidas de seguridad para evitar la formación decortos circuito, lesiones por corrientes de alto
voltaje y encendido automático de los equipos.
00.2.12 NO SE RECOMIENDA ejecutar trabajos en el motor o en
el reductor principal si se encuentran izados. Para
ejecutar trabajos en el motor o en el reductor
principal si han sido removidos del helicóptero, esnecesario utilizar un banco especial que hace parte
de los equipos de mantenimiento en tierra.
ESTÁ PROHIBIDO UTILIZAR DURANTE LA EJECUCIÓN DETRABAJOS EN EL HELICÓPTERO EQUIPOS DE IZADO EN MALESTADO Y NO CERTIFICADOS.
00.2.13 Al manipular aceites sintéticos (B3-V (Б3-В) yotros) es necesario observar la siguiente regla:
- Una vez finalizados los trabajos con aceites
sintéticos es necesario quitarse la ropa especial ylavarse muy bien las manos con agua y jabón.
00.2.14 Las lámparas eléctricas portátiles empleadas para lainspección del helicóptero deberán estar en buenestado y tener mallas de protección.
00.2.15 Durante el funcionamiento de los equipos DISS-32-90A(ДИСС-32-90А), DISS-32-90AE (ДИСС-32-90АЭ), 8A-813Ts(8А-813Ц), RDR-2000 y А-037 en el modo deirradiación de microondas SE PROHIBE ubicarse cercade las antenas de estos equipos. Todos los trabajos
con los trabajos a realizar con el equipo DISS-32-
90A (ДИСС-32-90А) encendido deberán realizarse conlas antenas cerradas del bloque de alta frecuencia,
utilizando cubiertas tecnológicas (tapones).
Durante el trabajo con el equipo L-166V1AE
(Л-166В1АЭ) SE PROHIBE:- La presencia de personas que no participen en
la prueba de funcionalidad del equipo a una
distancia inferior a 5 metros del
helicóptero.
- Desensamblar el equipo y reemplazar el
calentador hasta su total enfriamiento.
-
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.2
Medidas de seguridad
Pág. 6Marzo 31/11
00.2.16 Al ejecutar trabajos en el helicóptero SE PROHIBE:
- Tocar el helicóptero hasta tanto sea puesto atierra después del aterrizaje. - Dejar equipos encendidos sin supervisión.
- Realizar trabajos en equipos que se encuentrenenergizados.
- Dejar sin aislamiento los extremos libres de
cables eléctricos. - Dejar abiertos los paneles eléctricos en losdispositivos de distribución y paneles de bornes delos equipos energizados.
- Realizar trabajos de instalación y remoción encircuitos eléctricos si el helicóptero se encuentraenergizado.
- Conectar al circuito eléctrico del helicópterofuentes externas de energía eléctrica con conectoresy cables en mal estado.
- Utilizar cilindros de alta presión con fecha deinspección vencida.
- Engrasar las llaves de los cilindros de oxígenocon otra grasa que no sea VNII NP-282 (ВНИИ НП-282),y trabajar con el equipo de oxígeno con las manos yherramientas desprotegidas de aceite y sustancias
grasosas, así como en ropa engrasada.
- Reparar, ensamblar, desensamblar sistemas que se
encuentren bajo presión.
- Cargar los acumuladores hidráulicos cuando hayapresión en el sistema hidráulico.
- Remover, instalar, transportar y almacenar bloques
hidráulicos removidos del helicóptero con losacumuladores hidráulicos cargados.
00.2.17 Al trabajar con armamento aéreo y equipos paratropas aerotransportadas observe medidas de
seguridad que eviten disparos accidentales,
lanzamiento de misiles no dirigidos, accionamiento
de dispositivos pirotécnicos, lanzamiento demuniciones y otras cargas.
-
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.2
Medidas de seguridad
Pág. 7Marzo 31/11
Verifique el armamento con la energía eléctricaconectada siempre y cuando no estén cargados losmisiles no dirigidos en los bloques, ni que armas
aéreas (AA) en las góndolas y contenedores. Pruebelos sistemas de ametralladoras después que hayan
sido descargadas. Al finalizar las pruebas de lossistemas de control del armamento verifique que
todos los circuitos de accionamiento (lanzamiento,
disparo) en el helicóptero se encuentrandesconectados.
Antes de ejecutar los trabajos reglamentarios en el
helicóptero es necesario descargar cualquier tipo dearma y sus mecanismos pirotécnicos.
Antes de instalar el armamento y removerlo del
helicóptero, este debe estar en una posición segura.Al instalar el armamento y removerlo por delante delhelicóptero, al instalar los misiles no dirigidos ypor detrás del helicóptero a 5 m en un lugar visiblese deben instalar banderas rojas, y en tiempo
nocturno, luces rojas.
ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en lacabina del helicóptero durante la instalación yremoción del armamento. La puerta de ingreso deberáestar cerrada.
Al instalar componentes removibles del armamentoaéreo, bombas (tanques), coloque en las ventanas“KZ” («КЗ») de las vigas portadoras BD3-57KR-VM(БД3-57КР-ВМ) cintas de protección 824-9999-10.
ATENCIÓN: ANTES DEL DESPEGUE RETIRE LAS CINTAS DEPROTECCIÓN DE LAS VIGAS PORTADORAS BD3-57KR-VM (БД3-57КР-ВМ ).
00.2.18 Se permite equipar el helicóptero con armamentoaéreo únicamente después de haber probado el
funcionamiento de todos los sistemas con elhelicóptero energizado y la desconexión de lacorriente eléctrica.
00.2.19 La liberación mecánica del seguro BD3-55M (БД3-55М)debe realizarse únicamente con la llave especial quehace parte de la herramienta de a bordo. SE PROHIBE
realizar la liberación mecánica del seguro concualquier otra herramienta a fin de evitar la
deformación del brazo de liberación eléctrica.
Sept 12/13
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.2
Medidas de seguridad
Pág. 8Marzo 31/11
ESTÁ PROHIBIDO:
Instalar armamento aéreo y removerlo delhelicóptero, cargar y descargar las armas conlos motores encendidos.
Que personas se encuentren delante o detrás delos dispositivos de lanzamiento, bloques,
debajo de las cargas izadas, delante de los
cañones de las armas, contenedores UV-26S-02(УВ-26С-02) y EKSR-46 (ЭКСР-46) al instalararmamento aéreo en el helicóptero y municiones.
Corregir fallas y realizar cualquier clase de
trabajos de instalación eléctrica en loscircuitos eléctricos del helicóptero con lasarmas cargadas y armamento aéreo instalado.
Remover las armas de sus puntos de instalaciónsi tienen municiones en el proveedor.
Tirar el armamento aéreo, colocarlo sobre latierra o cemento sin soportes o protectores
especiales, desplazar el disparador.
Transportar misiles, cintas de municiones y
equipos pirotécnicos sin llevarlos en unrecipiente.
Desarmar el helicóptero en tierra liberando lasarmas izadas al presionar los botones de
disparo por acción eléctrica.
00.2.20 Si durante el vuelo se presenta una falla con el
armamento (no lanzamiento de misiles, retraso en los
disparos, disparo involuntario, lanzamiento,
liberación) es necesario llevar el helicóptero a unárea especial, colocarlo en una dirección segura yapagar los motores, luego de lo cual se procede a
determinar la causa de la falla, observando medidas
de seguridad que eviten disparos accidentales,
liberación o lanzamiento.
00.2.21 Se permite inspeccionar las ametralladoras
únicamente después que se han enfriado.
00.2.22 Luego de ejecutar los trabajos reglamentarios y
modificaciones según los boletines, inspeccione ladesconexión eléctrica de los circuitos de control dedisparo, liberación de cargas de las vigas
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.2
Medidas de seguridad
Pág. 9Marzo 31/11
portadoras (liberación de emergencia), lanzamientode misiles no dirigidos y dirigidos.
00.2.23 Al realizar trabajos con dispositivos pirotécnicosSE PROHIBE:
- Someter las municiones pirotécnicas a accionesmecánicas.
- Desarmar las municiones pirotécnicas.
- Emplear dispositivos en mal estado o nocertificados para las pruebas de las municionespirotécnicas.
- Reutilizar municiones pirotécnicas con daño en lacápsula eléctrica causado por el contactoeléctrico del componente pirotécnico.
- Presenciar a las personas ajenas en el lugar de
trabajo.- Fumar, prender fuego, colocar dispositivos de
calefacción y sustancias inflamables en las zonasde pruebas.
ESTÁ PROHIBIDO AL REALIZAR TRABAJOS RELACIONADOS CONEL DESCARGUE Y CARGUE DE MECANISMOS PIROTÉCNICOSCONECTAR FUENTES EXTERNAS DE SUMINISTRO ELÉCTRICO YENERGIZAR EL CIRCUITO DE A BORDO DEL HELICÓPTERO.
00.2.24 Pruebe los botones RS con los bloques B8V20-A(Б8В20-А) descargados. Descargue los bloques por
separado (primero los bloques externos, luego losinternos).
00.2.25 Cargue los contenedores ASO-2V (АСО-2В) conmuniciones en un lugar especial designado, a unadistancia no menor a 50 m del helicóptero.
00.2.26 Instale los contenedores cargados en las vigas ASO-2V (АСО-2В) y remuévalos con el circuito eléctricodel helicóptero desconectado.
00.2.27 No lleve el sensor de impulsos a su posición inicial
cuando los contenedores se encuentren cargados einstalados en las vigas ASO-2V (АСО-2В). No monte elgatillo.
00.2.28 Únicamente las personas que hayan estudiado latecnología de mantenimiento y que estén habilitadospara trabajar con equipos pirotécnicos ydispositivos podrán trabajar con el sistema UV-26S-02 (УВ-26С-02).
00.2.28.1 Cargue los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) en un
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.2
Medidas de seguridad
Pág. 10Marzo 31/11
lugar especialmente designado, a una distancia noinferior a 50 m del helicóptero.
00.2.28.2 Instale los contenedores cargados en las vigas UV-26S-02
(УВ-26С-02) y remuévalos con el circuito eléctrico de abordo del helicóptero desconectado.
00.2.28.3 Durante la instalación de contenedores cargados en lasvigas y su remoción, SE PROHIBE:- Conectar fuentes externas de energía eléctrica alhelicóptero. - Presenciar a las personas en la cabina de la
tripulación y delante de los cañones. - Probar el funcionamiento del sistema de control
UV-26S-02 (УВ-26С-02).
00.2.28.4 Si se encuentran contenedores cargados en lasbaterías de los portadores UV-26S-02 (УВ-26С-02)instale una cinta en el bloque de interruptores.
ATENCIÓN: NO OLVIDE REMOVER LA CINTA DEL BLOQUEDE INTERRUPTIORES UV-26S-02 (УВ-26С-02) ANTES DEL DESPEGUE.
00.2.28.5 Almacene los contenedores UV-26S-02 (УВ-26С-02) enun lugar especial designado. En caso de no contar
con una base se permite almacenar los contenedores
removidos a bordo del helicóptero. ATENCIÓN: ESTÁ PROHIBIDO EMPLEAR MUNICIONES DE
SEÑALIZACIÓN CON PERIODOS DEALMACENAMIENTO VENCIDOS.
00.2.29 Antes de instalar (remover) los contenedores EKSR-46
(ЭКСР-46) en el helicóptero (del helicóptero),verifique que en los tableros de control EKSR-46
(ЭКСР-46) los botones no están presionados, y quelos interruptores se encuentran en la posición DESC.
ESTÁ PROHIBIDO que personas se encuentren en ladirección de los cañones durante la instalación(remoción) de los contenedores EKSR-46 (ЭКСР-46).
00.2.30 Antes de iniciar trabajos en los sistemas y
componentes con dispositivos pirotécnicos, así comodurante el almacenamiento del helicóptero, esnecesario descargarlos. Reemplace los equipos
pirotécnicos dentro de los plazos estipulados porlas indicaciones vigentes y disposiciones.
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.2
Medidas de seguridad
Pág. 11Marzo 31/11
00.2.31 ESTÁ PROHIBIDO:
- UTILIZAR INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN, EQUIPOS DEPRUEBAS CON PORTADORES DE LOS CORTACIRCUITO EN MAL
ESTADO, BORNES SUELTOS, INRRUPTORES, VENTANILLAS Y
VIDRIOS DE PROTECCIÓN.
- CONECTAR EQUIPOS DE INSPECCIÓN–PRUEBAS CON AYUDADE CABLES QUE NO HAGAN PARTE DEL KIT DEL EQUIPO A
PROBAR O DE SU EQUIPO DE INSPECCIÓN–PRUEBAS.
00.2.32 En caso de presentarse humo en las cabinas del
helicóptero durante el funcionamiento de los motoresen tierra, apague los motores inmediatamente. Vuelva
a arrancar los motores únicamente después de haberidentificado y reparado las causas del humo.
00.2.33 Ejecute los trabajos relacionados con el lavado departes y conjuntos con mezcla de bencina y grasas,
así como la restauración de pinturas, en estrictocumplimiento de las normas de seguridad industrial,
contra incendios y en áreas con ventilación.
00.2.34 Siga estrictamente las normas de seguridad al
trabajar con ETA.
00.2.35 AL TRABAJAR CON CABRESTANTE ENGANCHE LAS CARGAS Y
UNA LOS CABLES ÚNICAMENTE DESPUÉS DE QUE EL CABLE DE
LA CARGA O EL ENGANCHE HAYAN HECHO CONTACTO A TIERRAPARA EVITAR DESCARGAS DE CORRIENTE ESTÁTICA. TRABAJECON GUANTES DE CAUCHO.
00.2.36 ESTÁ PROHIBIDO:
- REALIZAR TRABAJOS DE CARGUE-DESCARGUE, AMARRE Y
ENGANCHE-DESENGANCHE DE CARGAS AL CABRESTANTE SIN
EMPLEAR MANOPLAS O GUANTES DE CAUCHO.
- QUE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN Y DEL EQUIPO DECARGAS DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE CARGAS MUY
ANCHAS SE UBIQUEN EN LAS PAREDES LATERALES DE LACABINA DE CARGA DEL HELICÓPTERO, A FIN DE EVITARLESIONES A LAS PERSONAS.
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
00.2
Medidas de seguridad
Pág. 12Marzo 31/11
- QUE DURANTE EL CARGUE (DESCARGUE) DE MAQUINARIA
CON AYUDA DEL CABRESTANTE ELÉCTRICO O A PROPIAMARCHA, UBICARSE DETRÁS (EN LA MISMA LÍNEA) DE LAMAQUINARÍA, A FIN DE EVITAR ACCIDENTES EN CASO DERUPTURA DEL CABLE O FALLA DEL CABRESTANTE.
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
Pág. 1Marzo 31/11
20.3. MANTENIMIENTO DE LÍNEA
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
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ABREVIATURAS Y CONVENCIONES
1 IPrV - Inspección pre-vuelo
2 IEV - Inspección entre vuelos
3 IPoV - Inspección post-vuelo
4 IP - Inspección periódica
-
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
Pág. 4Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
6
024.30.00D
Verifique la
existencia de las
baterías a bordo delhelicóptero o instalelas baterías si fueronremovidas. Ingrese unregistro en el log
book de a bordo sobre
la instalación de las
baterías, indique fecha, apellido y
firma
+ - - +
7
(010.10.00E)
Familiarícese con losregistros en el log
book de a bordo e
indague con la
tripulación sobre elfuncionamiento de los
equipos de vuelo
- + + +
8 Elimine las fallasdetectadas por la
tripulación en elvuelo anterior
- + + +
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3.1 Mantenimiento de línea
Pág.5Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Manual
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPoV IP
20.3.1.2. INSPECCIONES YPRUEBAS
Inspeccione y (o)
pruebe:
20.3.1.2.1 COMPARTIMIENTO DE
MOTORES
1
(024.50.00A)(024.50.00C)
Los arneses y cables
del circuito de
distribución:verifique que se
encuentren limpios y
que no presenten
daños mecánicos, laintegridad de la
sujeción
Los cables negativos
+ - - +
2
(024.60.00A)
Las masas de la
estructura y equipos + - - +
3
(026.10.00А)
Los sensores del
sistema de
señalización de fuegoSSP-FK (ССП-ФК) y susconectores SSP-2I-RM
(ССП-2И-РМ);verifique por
ausencia de daños
mecánicos,confiabilidad de la
sujeción y delfrenado
+ - - +
-
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
Pág. 6Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPrV IEV IPoV IP
4(026.10.00B)
Cableado eléctrico delos sensores del
sistema de
señalización sobrefuego; verifique la
confiabilidad del
rebordeado y la
conexión de los cablesa los conectores de
los sensores
+ - - +
5(030.80.00A)
Inspeccione el sensor
DSL-40T (ДСЛ-40Т).Después de lainspección enfúndalo
+ + + +Este
trabajo lo
ejecuta el
técnico querecibe el
helicóptero
6
(030.80.00A)
Remueva la funda
protectora del
sensor DSL-40T(ДСЛ-40Т)
+ + - - Estetrabajo lo
ejecuta el
técnico queentrega el
helicóptero
7
(65.40.00А) El mecanismo eléctricoMP-100M (МП-100М) enel sistema de
reconfiguración de lasrevoluciones de los
motores; verifique la
confiabilidad de la
sujeción, integridad yfrenado del conector
+ - - +
-
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Mi-171Sh ( Ми-171Ш )
REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3.1 Mantenimiento de línea
Pág.7Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPrV IEV IPoV IP
8(071.60.00А)
La vávula 1919T y elarnés del sistemaantihielo del PCP.
Verifique la
confiabilidad de la
sujeción, ajuste yfrenado de las
uniones
+ - - +
9
(072.00.00
CT 605)
Equipos eléctricosdel motor TVZ-117
(ТВЗ-117); verifiquepor ausencia de dañosen los cables de alto
voltaje, desajuste de
tuercas de los
conectores y ruptura
de frenado
+ - + + MO
TV3-
117VM(ТВ3-117ВМ)
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
Pág. 8Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPrV IEV IPoV IP
20.3.1.2.2 COMPARTIMIENTO DEL
REDUCTOR
1
(024.21.02а)
Generadores GT40PCH8V
(ГТ40ПЧ8В), los tubosque llegan a él ymangueras flexibles
de purga. Verifique
por ausencia de dañosmecánicos yconfiabilidad de la
sujeción
+ - - + 8AO.311.
017 MO
(8АО.311.017 РЭ)
2
(024.50.00A)
(024.50.00C)
Arneses y cables delcircuito de
distribución;verifique su
limpieza, ausencia de
daños mecánicos eintegridad de la
sujeción. Cablesnegativos
+ - - +
3
(024.60.00A)
Las masas de la
estructura y losequipos
+ - - +
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3.1 Mantenimiento de línea
Pág.9Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
PO
4
(026.10.00A)
Sensores del sistema
de señalización sobrefuego SSP-FK (ССП-ФК)y sus conectores SSP-
2I-RM (ССП-2И-РМ).Verifique por ausencia
de daños mecánicos,confiabilidad de la
sujeción y frenado
+ - - +
5
(026.10.00B)
(024.50.00A)
Arneses y conectores
de los extintores del
tipo BEU; verifique la
confiabilidad del
ajuste y frenado de
las tuercas en
concordancia con la
marcación de color delas tuercas y los
tubos de los
colectores que llegan
a las cabezas de los
extintores
+ - - +
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
Pág. 10Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
6
(026.10.00B)
Cableado eléctrico delos sensores del
sistema de
señalización sobrefuego; verifique la
confiabilidad del
rebordeado y conexiónde los cables a los
conectores de los
sensores
+ - - +
7
(026.21.01в)
Presión en losextintores UBSH-4-4
(УБШ-4-4)
+ - - + APS-6600-
2300 MO
(АПС-6600-2300
РЭ)
8
(028.20.00A)
Llave contra incendios
768600MA (768600МА),llave de corte
768600MA (768600МА),llave
electromagnética; verifique la
confiabilidad de la
sujeción, ajuste yfrenado de los
conectores
+ - - +
9
(029.10.00A)
Componentes eléctricosdel sistema hidráulicoinstalados en los
paneles hidráulicos.
Verifique laconfiabilidad de la
sujeción, ajuste yfrenado de los
conectores
+ - - +
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3.1 Mantenimiento de línea
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Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
10
(030.60.00A)
Los carenados del
tomacorriente del
rotor principal y
arneses eléctricos quevan hacia los
elementos de
calefacción de laspalas. Verifique la
confiabilidad del
rebordeado, integridad
de los tubos de gomade protección yforros, el ajuste y
frenado de los
conectores
+ - - +
11
(030.60.00G)
Verifique la limpieza
de los orificios de
drenaje del
tomacorriente y en los
conectores en las
palas del rotor
principal
- - - + Mínimocada 90±10díascalendario
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
Pág. 12Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
20.3.1.2.3 COMPARTIMIENTO DELMOTOR AI-9V (АИ-9В)
1
(024.50.00A)
(024.50.00C)
Arneses y cables del
circuito de
distribución,verifique su limpieza,
ausencia de dañosmecánicos, integridadde la sujeción
Cables negativos
+ - - +
2
(024.60.00A)
Las masas de la
estructura y los
equipos
+ - - +
3
(026.10.00А)
Los sensores del
sistema de
señalización sobreincendio SSP-FK (ССП-ФК) y sus conectoresSSP-2I-RM (ССП-2И-РМ);verifique por ausencia
de daños mecánicos, laconfiabilidad de la
sujeción y frenado
+ - - +
4
(026.10.00B)
Cableado eléctrico delos sensores del
sistema de
señalización sobreincendio; verifique la
confiabilidad delrebordeado y la
conexión de los cablesen los conectores de
los sensores
+ - - +
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3.1 Mantenimiento de línea
Pág.13Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
5
(049.20.00С)
Componentes eléctricosdel motor AI-9V (АИ-9В); verifique elajuste de las tuercas
de los conectores y su
frenado
+ - - +
20.3.1.2.4 CABINA DE LATRIPULACIÓN
1
(024.30.02A)
Condición externa deldispositivo VU-6B (ВУ-6Б)
- - - +
2
(024.50.00A)
(024.50.00C)
Arneses y cables del
circuito de
distribución;verifique su
limpieza, ausencia
de daños mecánicos,
integridad de lasujeción. Cablesnegativos
+ - - +
3
(024.60.00A)
Las masas de la
estructura y los
equipos
+ - - +
4
(030.40.00A)
Los dos mecanismos
eléctricos EPK-2T-60(ЭПК-2Т-60)de los
limpiabrisas
+ - - +
5
(030.40.00D)
Confiabilidad en la
unión de los cablescon los sensores de
temperatura de los
vidrios
- - - +
-
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
20.3 Mantenimiento de línea
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Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
6
(030.80.00A)
Transformador PE-11M
(ПЭ-11М) y el soporteRM-5 (РМ-5) delseñalizador deformación de hielo
+ - - +
7
(031.10.00A)
Paneles de
instrumentos y
tableros en la cabina
de la tripulación
+ + + +
8
(033.10.00A)
Iluminación de la cabina de la
tripulación; verifiqueel número y limpieza de las lámparas detecho, focos y los
tomacorrientes
+ - - +
9
(033.41.00A)
Verifique la condiciónexterna del tablero de
control del proyector
SX-16
+ - - - En loshelicópteros
equipados
con
proyector
10
(033.70.00F)
Prepare el helicópteropara los vuelos
nocturnos con la
implementación de losvisores nocturnos GON
+ + - - Ejecutarsi se
planea un
vuelo con
visores
nocturnos
GON
-
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20.3.1 Mantenimiento de línea
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Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
6
(026.10.00C)
Bloques SSP-FK-BI
(ССП-ФК-БИ) delsistema SSP-FK (ССП-ФК).Verifique porausencia de dañosmecánicos,confiabilidad de la
sujeción, ajuste yfrenado de los
conectores, integridad
de los bloques deamortiguación
- - - +
7
(028.20.00D)
La bomba de
combustible y la llave
electromagnética610200А del sistema dealimentación del КО-50
- - - +
9
(033.13.00А)
Bloques del sistema
SAS-4-24 (САС-4-24)- - - +
10
(033.30.00A)
Iluminación de lacabina de carga;
verifique la
integridad y limpieza
de las lámparas detecho, luces FR-100
(ФР-100) ytomacorrientes
+ - - +
11
(030.40.00A)
Los reguladores
térmicos TER-1M (ТЭР-
1М) yautotransformador AT-
8-3 del sistema
antihielo
- - - +
-
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20.3 Mantenimiento de línea
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Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
12
(052.31.00B)
Tableros de control de
rampa y las cajas de
distribución (CD de larampa)
+ - - + En loshelicópteros equipados
con rampa
13
(052.70.00A)
Microinterruptores de
señalización deapertura de puertas,
escotillas de
emergencia y
compuertas de carga.
Verifique la precisión de accionamiento
- - - +
14
(65.40.00Z1)
Frenos
electromagnéticos EMT-2M (ЭМТ-2М). Verifiquepor daños mecánicos,ajuste y frenado de
los conectores
- - - +
15
(080.00.01А)
Paneles automáticos de
arranque APD-78A (АПД-78А) en el techo de lacabina de carga
- - - +
-
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20.3.1 Mantenimiento de línea
Pág.19Marzo 31/11
Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
20.3.1.2.6 COMPARTIMIENO DEEQUIPOS DE RADIO, VIGA
DE COLA Y TERMINAL
(DESDE ADENTRO)
1
(024.24.00B)
Transformador PTS-
800BM (ПТС-800БМ). Laconexión de los cablesdebe ser segura
- - - + En loshelicópteros con rampa
2
(024.30.00C)
Protector automáticode red PAR-A2 y
regulador de voltaje
RN-120U (РН-120У). Verifique por ausencia
de daños mecánicos,
+ - - +
Confiabilidad de la
sujeción, ajuste yfrenado de los
conectores, integridad
de la amortiguación
3
(024.50.00A)
(024.50.00C)
Arneses y cables del
circuito de
distribución;verifique su limpieza,
ausencia de dañosmecánicos, integridadde la sujeción. Cablesnegativos
+ - - +
-
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20.3 Mantenimiento de línea
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Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
4
(024.50.00B)
Dispositivos de
distribucióninstalados en la CD de
arranque. Verifique
que correspondan a sus
nominales y en la
posición inicial delos botones
indicadores de
accionamiento
- - - +
5
(024.60.00A)
Las masas de la
estructura y los
equipos
+ - - +
6
(033.30.00A)
Iluminación delcompartimiento de
equipos de radio y la
viga de cola;
verifique la
integridad y limpieza
de las lámparas ytomacorrientes
+ - - +
7
(049.40.00A)
Panel automático APD-9V (АПД-9В); verifiquela confiabilidad de la
sujeción
- - - +
20.3.1.2.7 NARIZ DEL FUSELAJE
-
8/16/2019 Mi-171Sh-RM-Parte-2 .pdf
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REGLAMENTO DE MANTENIMIENTO
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Punto de
reglamento
Nombre del objeto de
mantenimiento y trabajo
Tipos de
preparación Nota
IPr
V
IEV IPo
V
IP
1 Para los helicópterosequipados conbaterías: 20NKBN-25-U3(20НКБН-25-У3):
1.1
(024.30.00Е)
Presencia de las
baterías a bordo delhelicóptero. Condicióny sujeción de lasbaterías
+ + - +
1.2
(024.30.00D)
Instale las baterías
en el helicóptero.NOTA. NO SE PERMITE
INSTALAR LA BATERÍA20NKBN-25-TD-U3
(20НКБН-25-ТД-У3) enlugar de la 20NKBN-25-
U3 (20НКБН-25-У3)
+* +* - +* “*”
Ejecute encaso de
ausencia de
la bateríaa bordo o
durante
reemplazo
de la
batería
1.3
(024.30.00F)
Condiciones de las
baterías ycompartimientos
- - +* + “*” mínimouna vez al
mes
1.4
(02