I-99999-RSON5-GSV ita rev07 040408 1/2 I-99999-RSON5-GSV ita rev07 040408 1/2

99999-RSON5-GSV KIT allarme con radiocomando per GSX-R 600-750-1000; SV 650-1000; serie BANDIT; GSR 600; HAYABUSA.

MANUALE INSTALLATORE

1. Dati Tecnici

Tensione di alimentazione 12 V dc Corrente assorbita: 8 mA Sistema ON

7 mA Sistema OFF 5,5 mA Sistema ON in condizione SLEEP MODE < 1 mA Sistema OFF in condizione SLEEP MODE Temperatura di funzionamento -30°C / +85°C Potenza sonora sirena 115 dB Ingombro 121x77x33 mm ca.

2. Installazione

2.1 Operazioni preliminari

1. Rimuovere SELLA e SELLA POSTERIORE. 2. Rimuovere CODONE POSTERIORE.

2.2 Preparazione della centrale d’allarme

1. Inserire la guarnizione colorata con 6 fori negli appositi perni sulla finestra della centralina. 2. Inserire il conn. NERO 18 vie del cablaggio nella controparte della centralina. 3. Fissare il coperchio del cablaggio alla centralina utilizzando le 6 viti fornite nel seguente modo:

• N.3 da 2,2 x 9,5 mm. (NERE CORTE) nella parte superiore. • N.3 da 2,2 x 16 mm. (BIANCHE LUNGHE) nella parte inferiore.

IMPORTANTE: inserire le guarnizioni O-RING nelle viti prima di fissare il coperchio del cablaggio.

4. Applicare lo specifico supporto biadesivo sulla centralina. 5. Pulire accuratamente con alcool denaturato la zona, indicata al paragrafo 2.3, in cui posizionare la centrale

d’allarme. 6. Rimuovere la pellicola protettiva del biadesivo. 7. Posizionare la centrale d’allarme facendo pressione per qualche secondo.

2.3 Posizionamento sul motoveicolo

1. GSX-R 600-750 K3: posizione B, nel vano a sinistra vicino asta serbatoio, come in FIG.4. 2. GSX-R 1000 K3-K4/600-750 K4-K5: posizione A, con cablaggio verso l’alto, come in FIG.2. 3. GSX-R 1000K5 K8 / 600-750K6 K8: sotto sella in verticale in fondo al vano porta attrezzi, come in FIG.1. 4. GSR 600 K6 K8: nel vano sottosella, come in FIG.5. 5. SV 650-1000 K3 K8: posizionare nel vano porta attrezzi. 6. Serie BANDIT K5 K8: nel vano sottosella, come in FIG.3. 7. GSX-R 1300 HAYABUSA: verticalmente sulla paratia nel vano posteriore dietro fanale.

FIG.1 FIG.2 FIG.3

99999-RSON5-GSV KIT allarme con radiocomando per GSX-R 600-750-1000; SV 650-1000; serie BANDIT; GSR 600; HAYABUSA.

MANUALE INSTALLATORE

1. Dati Tecnici

Tensione di alimentazione 12 V dc Corrente assorbita: 8 mA Sistema ON

7 mA Sistema OFF 5,5 mA Sistema ON in condizione SLEEP MODE < 1 mA Sistema OFF in condizione SLEEP MODE Temperatura di funzionamento -30°C / +85°C Potenza sonora sirena 115 dB Ingombro 121x77x33 mm ca.

2. Installazione

2.1 Operazioni preliminari

1. Rimuovere SELLA e SELLA POSTERIORE. 2. Rimuovere CODONE POSTERIORE.

2.2 Preparazione della centrale d’allarme

1. Inserire la guarnizione colorata con 6 fori negli appositi perni sulla finestra della centralina. 2. Inserire il conn. NERO 18 vie del cablaggio nella controparte della centralina. 3. Fissare il coperchio del cablaggio alla centralina utilizzando le 6 viti fornite nel seguente modo:

• N.3 da 2,2 x 9,5 mm. (NERE CORTE) nella parte superiore. • N.3 da 2,2 x 16 mm. (BIANCHE LUNGHE) nella parte inferiore.

IMPORTANTE: inserire le guarnizioni O-RING nelle viti prima di fissare il coperchio del cablaggio.

4. Applicare lo specifico supporto biadesivo sulla centralina. 5. Pulire accuratamente con alcool denaturato la zona, indicata al paragrafo 2.3, in cui posizionare la centrale

d’allarme. 6. Rimuovere la pellicola protettiva del biadesivo. 7. Posizionare la centrale d’allarme facendo pressione per qualche secondo.

2.3 Posizionamento sul motoveicolo

1. GSX-R 600-750 K3: posizione B, nel vano a sinistra vicino asta serbatoio, come in FIG.4. 2. GSX-R 1000 K3-K4/600-750 K4-K5: posizione A, con cablaggio verso l’alto, come in FIG.2. 3. GSX-R 1000K5 K8 / 600-750K6 K8: sotto sella in verticale in fondo al vano porta attrezzi, come in FIG.1. 4. GSR 600 K6 K8: nel vano sottosella, come in FIG.5. 5. SV 650-1000 K3 K8: posizionare nel vano porta attrezzi. 6. Serie BANDIT K5 K8: nel vano sottosella, come in FIG.3. 7. GSX-R 1300 HAYABUSA: verticalmente sulla paratia nel vano posteriore dietro fanale.

FIG.1 FIG.2 FIG.3

I-99999-RSON5-GSV ita rev07 040408 2/2 I-99999-RSON5-GSV ita rev07 040408 2/2

FIG.4 FIG.5

2.4 Collegamenti elettrici

1. Individuare e scollegare dalla controparte il conn. BIANCO 4 vie con CAPPUCCIO (o con PONTICELLO GIALLO o NERO per vers. K3) della predisposizione blocco motore Inserire la controparte del cablaggio (conn. BIANCO 4 vie Femmina con fili MARRONE, GIALLO, AZZURRO-NERO e ROSSO-VERDE).

Il connettore BIANCO 4 vie della predisposizione si trova:

GSX-R 600-750 K3-K8: lato SINISTRO sopra la pedivella. GSX-R 1000 K3-K4/600-750 K4-K5: lato SINISTRO vicino regolatore/raddrizzatore. GSX-R 1000 K5-K6: lato SINISTRO sopra la pedivella. GSX-R 1000 K7-K8: dietro la batteria. GSX-R 600-750 K6: lato DESTRO nel vano porta attrezzi. GSR 600 K6 K8: lato SINISTRO nel vano porta attrezzi. SV 650-1000 K3 K8: lato SINISTRO sopra la pedivella. Serie BANDIT K5 K8: nel codone. GSX-R 1300 HAYABUSA: lato SINISTRO vicino vano fanale posteriore.

2. Indicatori di direzione: Individuare, nella parte posteriore, i 2 connettori 2 vie (1 GRIGIO e 1 NERO) Collegare, utilizzando i rubacorrente in dotazione, i 2 fili VERDI del cablaggio ai fili VERDE CHIARO e NERO dei suddetti connettori.

GSX-R 1000 K5-K6, 600-750 K6 K8, GSR600 K6 K8: i fili VERDE CHIARO e NERO sono nel conn.6 vie vicino predisposizione.

GSX-R 1000 K7-K8: i fili VERDE CHIARO e NERO sono nel conn.6 vie vano porta attrezzi.

3. Linea STOP: Individuare il filo BIANCO con LINEA NERA prima del connettore 3 vie faro posteriore (non collegarsi sul connettore del faro!) Collegare, utilizzando 1 rubacorrente in dotazione, il filo GIALLO-MARRONE del cablaggio.

GSX-R 1000 K5-K6, 600-750 K6 K8, GSR600 K6 K8: il filo BIANCO con LINEA NERA è nel conn.6vie vicino predisposizione.

GSX-R 1000 K7-K8: il filo BIANCO con LINEA NERA è nel conn.6 vie vano porta attrezzi.

4. Alimentazione +12V: collegare il filo ROSSO del cablaggio direttamente in batteria tramite terminale ad occhiello.

5. FACOLTATIVO - Posizionare il LED in modo tale che risulti ben visibile: per il fissaggio praticare un foro da

9,5 mm., separare il “porta-LED” dallo stesso LED, infilare LED e relativo cavetto nel foro praticato, assemblare nuovamente il LED ed infilarlo nel foro con leggera pressione.

6. FACOLTATIVO – Il filo VIOLA del cablaggio può essere utilizzato per collegare eventuali pulsanti

supplementari (CONTATTI A MASSA).

ATTENZIONE! NON collegare i seguenti fili del cablaggio: ARANCIONE, BIANCO-ROSSO e BIANCO-AZZURRO. 2.5 Fase finale

1. Inserire il fusibile da 15A ed il relativo coperchietto nel portafusibile con filo ROSSO. 2. Inserire il fusibile da 5A ed il relativo coperchietto nel portafusibile con filo BLU. 3. Verificare il corretto funzionamento del sistema (Attivazione/ Blocco motore/ Disattivazione). 4. Utilizzare la funzione DIAGNOSI, come spiegato al punto 6. MANUALE UTENTE, per testare rapidamente e

facilmente ciascuna «Funzione di Protezione», tenendo presente che ad ogni violazione corrisponde un determinato numero di BEEP e di Lampeggi degli indicatori di direzione.

N.B. Il Sensore di Posizione integrato non necessita di alcuna regolazione. 5. Riposizionare le parti precedentemente asportate. 6. Fine installazione.

ILLUSTRAZIONI, DESCRIZIONI E CARATTERISTICHE SONO A TITOLO INDICATIVO: IL FABBRICANTE SI RISERVA IL DIRITTO DI MODIFICARLE SENZA PREAVVISO.

FIG.4 FIG.5

2.4 Collegamenti elettrici

1. Individuare e scollegare dalla controparte il conn. BIANCO 4 vie con CAPPUCCIO (o con PONTICELLO GIALLO o NERO per vers. K3) della predisposizione blocco motore Inserire la controparte del cablaggio (conn. BIANCO 4 vie Femmina con fili MARRONE, GIALLO, AZZURRO-NERO e ROSSO-VERDE).

Il connettore BIANCO 4 vie della predisposizione si trova:

GSX-R 600-750 K3-K8: lato SINISTRO sopra la pedivella. GSX-R 1000 K3-K4/600-750 K4-K5: lato SINISTRO vicino regolatore/raddrizzatore. GSX-R 1000 K5-K6: lato SINISTRO sopra la pedivella. GSX-R 1000 K7-K8: dietro la batteria. GSX-R 600-750 K6: lato DESTRO nel vano porta attrezzi. GSR 600 K6 K8: lato SINISTRO nel vano porta attrezzi. SV 650-1000 K3 K8: lato SINISTRO sopra la pedivella. Serie BANDIT K5 K8: nel codone. GSX-R 1300 HAYABUSA: lato SINISTRO vicino vano fanale posteriore.

2. Indicatori di direzione: Individuare, nella parte posteriore, i 2 connettori 2 vie (1 GRIGIO e 1 NERO) Collegare, utilizzando i rubacorrente in dotazione, i 2 fili VERDI del cablaggio ai fili VERDE CHIARO e NERO dei suddetti connettori.

GSX-R 1000 K5-K6, 600-750 K6 K8, GSR600 K6 K8: i fili VERDE CHIARO e NERO sono nel conn.6 vie vicino predisposizione.

GSX-R 1000 K7-K8: i fili VERDE CHIARO e NERO sono nel conn.6 vie vano porta attrezzi.

3. Linea STOP: Individuare il filo BIANCO con LINEA NERA prima del connettore 3 vie faro posteriore (non collegarsi sul connettore del faro!) Collegare, utilizzando 1 rubacorrente in dotazione, il filo GIALLO-MARRONE del cablaggio.

GSX-R 1000 K5-K6, 600-750 K6 K8, GSR600 K6 K8: il filo BIANCO con LINEA NERA è nel conn.6vie vicino predisposizione.

GSX-R 1000 K7-K8: il filo BIANCO con LINEA NERA è nel conn.6 vie vano porta attrezzi.

4. Alimentazione +12V: collegare il filo ROSSO del cablaggio direttamente in batteria tramite terminale ad occhiello.

5. FACOLTATIVO - Posizionare il LED in modo tale che risulti ben visibile: per il fissaggio praticare un foro da

9,5 mm., separare il “porta-LED” dallo stesso LED, infilare LED e relativo cavetto nel foro praticato, assemblare nuovamente il LED ed infilarlo nel foro con leggera pressione.

6. FACOLTATIVO – Il filo VIOLA del cablaggio può essere utilizzato per collegare eventuali pulsanti

supplementari (CONTATTI A MASSA).

ATTENZIONE! NON collegare i seguenti fili del cablaggio: ARANCIONE, BIANCO-ROSSO e BIANCO-AZZURRO. 2.5 Fase finale

1. Inserire il fusibile da 15A ed il relativo coperchietto nel portafusibile con filo ROSSO. 2. Inserire il fusibile da 5A ed il relativo coperchietto nel portafusibile con filo BLU. 3. Verificare il corretto funzionamento del sistema (Attivazione/ Blocco motore/ Disattivazione). 4. Utilizzare la funzione DIAGNOSI, come spiegato al punto 6. MANUALE UTENTE, per testare rapidamente e

facilmente ciascuna «Funzione di Protezione», tenendo presente che ad ogni violazione corrisponde un determinato numero di BEEP e di Lampeggi degli indicatori di direzione.

N.B. Il Sensore di Posizione integrato non necessita di alcuna regolazione. 5. Riposizionare le parti precedentemente asportate. 6. Fine installazione.

ILLUSTRAZIONI, DESCRIZIONI E CARATTERISTICHE SONO A TITOLO INDICATIVO: IL FABBRICANTE SI RISERVA IL DIRITTO DI MODIFICARLE SENZA PREAVVISO.