micropavimento brochure indeco sas serv7 000000000000

8/13/2019 Micropavimento Brochure Indeco SAS Serv7 000000000000

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MICROPAVIMENTO

INDECO ASOCIADOS SAS

MANTENIMIENTO VIAL PREVENTIVO

Calle124 15-29 Ofc. 412 Tel:(57) 1- 214 48 37 BOGOTA, [email protected]

http://indecoasociados.blogspot.com


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UTILIZACION DE EMULSIONES ASFALTICAS EN VIAS

M I C R O P A V I M E N T O( SLURRY SEAL = LECHADAS ASFALTICAS )

Desde 1.979 el Ministerio de Obras Pblicas y Transporte de Colombia impulsel cambio en el uso de asfaltos en forma lquida, en colaboracin con elMinisterio de Minas y Energa, con la sustitucin de los asfaltos lquidas ( cut-back asphalts , diluidos con naftas o con kerosenes ) por emulsiones asflticas,presentacin en la cual el asfalto luego de licuarlo por calentamiento, pasa por

un molino coloidal y mediante la adicin de agua y tensoactivos, conserva lascaractersticas de lquido ( emulsion ) hasta su rotura en presencia de los ridoscon los que se mezcla.

La tecnologa ha sido de muy amplia aplicacin en Francia, Espaa y EstadosUnidos, entre otros pases, desde hace mas de sesenta aos, por lo cual latecnologa ha avanzado en forma tal que brinda solucin a los problemascomunes en Pavimentacin de vas secundarias, y en Mantenimiento yRecuperacin de pavimentos asflticos, en reemplazo de las tecnologas deasfaltos lquidos tales como la de riegos mltiples, que ya han cado en desuso.

Entre 1984 y 1986, el Ministerio de Obras Pblicas y Transporte prepar con lacolaboracin de importantes firmas de Consultora, una colombiana y unaespaola, un Manual de Utilizacin de Emulsiones Asflticas en Carreteras ,( octubre 1986 ), como complemento a los programas de capacitacin depersonal en esa tecnologa, relativamente desconocida en Colombia para eseentonces.

Este Manual sirvi posteriormente de base para las Especificaciones hoyvigentes en el INVIAS sobre Emulsiones Asflticas y sus diversas aplicaciones,en especial :

Tratamientos SuperficialesLechadas asflticasEstabilizacionesGrava EmulsinMezclas densas en froMezclas abiertas en fro.Micropavimentos


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Se puede definir la Lechada Asfltica ( o Sello Asfltico ) como una mezcla deemulsin asfltica, agregado fino bien gradado granulomtricamente, llenante

mineral, aditivos (opcionales) y agua.Cuando estos materiales se mezclan en las proporciones adecuadas, definidasen Laboratorio para cada trabajo en especial, se obtiene un producto fluido,homogneo y cremoso, que extendido como un tratamiento superficial rellenagrietas y fisuras y que despus de la evaporacin del agua se adhierefirmemente a la superficie y proporciona un sellado impermeable yantideslizante.

Los agregados y el llenante constituyen el esqueleto mineral que da espesor altratamiento mientras que el asfalto le confiere la cohesin y elasticidad

necesarias.Las Lechadas Asflticas ( en ingls Slurry Seal ) han tenido un amplio campode aplicacin principalmente en la pavimentacin de vas secundarias ( trficoliviano, de menos de 500 vehculos por da ) , as como en la recuperacin ymantenimiento de vas pavimentadas, bien en su forma simple de aplicacin conEmulsiones Catinicas de Rompimiento Lento, o bien bajo la forma deMICROPAVIMENTO, empleando Emulsiones Modificadas con elastmeros.

M I C R O P A V I M E N T O

Posteriormente ha evolucionado la tecnologa hasta aplicar actualmente elMICROPAVIMENTO, tcnicamente similar al slurry seal, pero con el uso deemulsiones elaboradas con asfaltos modificados mediante la adicin controladade polmeros.

El uso de las emulsiones de asfaltos modificados, significa la incorporacin deunas ventajas tcnicas de mucha relevancia, especialmente la mejora en laadherencia del asfalto a los agregados y a la superficie sobre la cual se aplica,

la resistencia adicional a la accin de los derivados del petrleo, el incrementoen la duracin de la elasticidad y plasticidad de la mezcla an despus de laoxidacin y deterioro de los asfaltenos, con lo cual, mediante la mejora de lascondiciones reolgicas, aumenta en forma notable la duracin del pavimento.

Con la utilizacin de las Lechadas se persiguen diferentes objetivos, de acuerdocon el estado de la va y la granulometra de los agregados disponibles.


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. Sellado superficial e impermeabilizacin de pavimentos.Esta es la aplicacin consistente en la colocacin de una capa bituminosa sobrebases flexibles o bases estabilizadas como la repavimentacin de una va, ocomo un sellado previo a su posterior pavimentacin por otro sistema, previsto

que la base tenga adecuada capacidad de soporte, solucin muy convenientepara mejorar la red vial de los municipios.

Tambin tiene aplicacin para la impermeabilizacin y proteccin de la capasuperficial de un pavimento que empieza a presentar cierta fisuracin.

. - Proteccin y rejuvenecimiento de pavimentos envejecidos ydescarnadosEjemplo de este uso es su utilizacin sobre pavimento con textura superficialdesgastada, con exposicin del agregado grueso o que requiere el relleno degrietas y fisuras acusadas o ms extendidas y pronunciadas.

. Correccin de superficies de rodadura deslizantesSobre un pavimento en el que la rugosidad superficial ha desaparecido por unpulimento excesivo de sus agregados, una capa de lechada mejora la seguridadde los usuarios al proporcionar caractersticas antideslizantes.

Consideraciones tcnicas.

Antes de realizar el tratamiento, se debe fijar con exactitud el objetivo del mismo,a fin de que queden definidas claramente, de entre aquellas variables queinfluyen en su manejo y comportamiento, aquellas que nos permiten alcanzarlo.Es necesario fijar los requisitos de sub-base y base, trfico esperado y demsparmetros importantes en la definicin del objetivo.

Debido a su pequeo espesor, las lechadas son tratamientos que no aportanmejoras estructurales significativas a los pavimento y por tanto, su empleo estdirigido hacia vas con buena capacidad de soporte.

Consideraciones econmicas

En el aspecto econmico la tecnologa de asfaltos en fro tiene ventajas,principalmente porque la mejora sustancial de la adherencia de la capa asfltica,sin necesidad de riegos de liga, permite aprovechar las condiciones de diseo yaplicar capas de poco espesor, que a pesar de esta definicin cumplen acabalidad con la funcin propia de los pavimentos flexibles, esto es proteger la


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Renivelacion de superficiesEL I R I Y LAS LECHADAS ASFALTICAS

( Indice de Rugosidad Internacional )

Por la naturaleza misma de la lechada y las Tasas Medias de Aplicacin recomendadas,que varan entre 4 y 20 kilos por metro cuadrado, esto es con unos espesoresaproximados de 2 a 12 milmetros, y por la forma misma de aplicacin mediante unarastra o caja extendedora de un ancho que vara entre 2.5 y 3.5 metros, articulada en elcentro lo cual permite un grado apreciable de adaptacin al terreno, la lechada seadapta al perfil del terreno como una capa delgada que no ofrece muchas posibilidadesde nivelacin de la superficie terminada. Por tales caractersticas y su limitado espesor,las lechadas asflticas no corrigen defectos asociados con la falta de regularidad delperfil longitudinal de la calzada o an del perfil transversal de la misma, salvotratamientos especiales como correccin del ahuellamiento.

En esas condiciones, se exige normalmente correccin de tales perfiles antes decolocar una capa de slurry seal. Tales correcciones se hacen con parcheo y tal vezfresado como agente nivelador; con frecuencia se prefiere no usar lechadas sinocolocar carpetas adicionales, de mucho mayor costo. Porque adems, pretender haceruna nivelacin localizada con carpeta de Mezcla Densa en Caliente, en espesores quevaran de unos pocos centmetros a un ( 1 ) milmetro, producira una obra de malacalidad por falta de adherencia de la mezcla en esos espesores tan pequeos.

En contraste sabemos que la adherencia de la lechada es muy alta aun en esospequeos espesores. Teniendo en cuenta estas caractersticas de los materiales y lanecesidad de ofrecer una alternativa econmica para la solucin de tal problema,INDECO Asociados S.A.S. ha desarrollado una experiencia ya notoria de correccin detales irregularidades mediante la nivelacin previa de la superficie con aplicacin delechada nivelada con herramientas manuales.

Se ha tratado esta aplicacin como si fuera una mezcla densa en fro, pero a diferenciade ella, la mezcla de lechada tiene una adherencia muy alta y una aplicacin ms fcilen esos espesores variables, factores que la hacen ser la solucin de primeraescogencia. Siempre teniendo en cuenta que ella solo es aplicable con una base enbuenas condiciones. Si la base presenta fallas, es imperativo corregirlas antes deproceder con la reparacin de la regularidad del perfil.

En la recuperacin de pistas de Aeropuertos, parece ser mas necesaria la normalizacinde los perfiles. Precisamente en obras como el Aeropuerto de San Andres, la BaseEscuela de Helicpteros de Melgar y la pista del Aeropuerto de GAORI en Maranda, seha adelantado, a partir del ao 2004, tal labor de correccin de desigualdades del perfilmediante aplicacin manual y nivelacin con lechada en Tasas de Aplicacin del ordende 25 a 40 kg / m2, lo que significa espesores mximos de unos 8 a 10 cms. en elpunto mas desfavorable, con extensiones de unos 600 m2 y 3.200 m2 de tales parchescolocados en las ltimas dos obras.

La nivelacin del perfil se ha efectuado como labor previa a la extensin de la capaltima de lechada, para poder lograr una buena presentacin pues la ltima capa


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mejora la textura superficial y corrige los ltimos puntos de discontinuidad en el bordedel parcheo as efectuado.

Pavement Performance Histograph

As shown below, slurry seal maintenance dramatically extends pavement life. Although theserviceability of an untreated asphalt pavement is still adequate after several years of use,pavement deterioration has already begun.

A slurry seal maintenance program undertaken before significant pavement deterioration hasbegun is essential to proper pavement maintenance.

Preventive maintenance is more cost-effective than corrective maintenance. . .


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( Estudio Curvas de Kandahl Mantenimiento )

VIAS SECUNDARIAS

ALTERNATIVA TECNOLOGICA DE PAVIMENTO

Con el fin de mejorar las condiciones econmicas de la pavimentacin de las vassecundarias, imperativo presente en circunstancias de restriccin obligada en lainversin pblica en infraestructura, se plantea como solucin la utilizacin deEstabilizador Electroqumico de Arcillas, Aceites Sulfonados Especficos, parapoder utilizar los materiales presentes en el sitio, seguido de un tratamiento de la capade base para aprovechar la plasticidad de los recebos disponibles en las cercanas de laobra y finalmente colocar un Tratamiento Superficial Lechada Asfltica Doble, compuesto de dos capas de Micropavimento.

SUB BASE

En los suelos de la Sabana de Bogot y en muchos sitios de Colombia, predominan lasarcillas como material de sub-rasante o de sub-base en algunos casos. Las arcillasestn conformadas por partculas de cristales minerales, silicatos de formas laminares yde listones, con exceso de cargas electrnicas que atraen los cationes de agua. Estaavidez de agua es la causante de la llamada plasticidad y las variaciones volumtricasque las afecta.

Como opciones para su uso como sub-base, tenemos:

a ) dejarla sin tratar, con los resultados de posterior deterioro de las capas superiores;b ) la remocin y reemplazo por material de mejores caractersticas yc ) su mejora mediante el uso de materiales estabilizadores.

De las tres opciones analicemos la tercera, que representa un considerable ahorrobasado en la utilizacin de los materiales del sitio sin el retiro y reemplazo que son muycostosos

El Aceite Sulfonado ( comercialmente GeoStab ) tiene como funcin especfica laestabilizacin electroqumica de las arcillas y ejerce su accin debido a su granpotencial de intercambio inico, que lo hace intercambiar sus cargas elctricas con laspartculas de arcilla, obligando al agua adherida a romper su enlace electroqumicoconvirtindola en agua libre. Este proceso elctrico y de prdida de avidez del agua dela arcilla es irreversible.


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El desprendimiento del agua, aunado con la tenso-actividad que desarrolla el aceitesulfonado, obliga a las partculas de arcilla a reorientarse de tal manera que se atraenentre s, logrando una mayor densificacin y consolidacin del material, llevndolo abrindar, bajo cualquier condicin de humedad, su mxima capacidad portante medidacomo aumento del CBR.

En las vas secundarias, urbanas o rurales, en que la capacidad portante del suelo nosea muy alta, se puede mejorar esa capacidad portante usando los materialesnaturales, sin necesidad de materiales granulares en reemplazo de material excavado.

Esta intervencin y tratamiento con aceites sulfonados, normalmente se hace enespesores de hasta 30 centmetros, dependiendo de la calidad de la sub-rasante y delas caractersticas del trfico que se va a soportar.

B A S E

Los recebos normalmente disponibles tienen una matriz arcillosa que hace necesaria sumejora, generalmente con la adicin de triturado, para vas de alto trfico. Para vassecundarias se propone su mejora mediante un mtodo menos costoso, esto es, eltratamiento con Aditivos Enzimticos o Aceites Sulfonados .

Los aditivos son formulaciones multienzimticas, producidas con utilizacin detecnologas de avanzada en fermentacin de materiales orgnicos, que aumenta laintegridad estructural de suelos gravo-arcillosos, cementndolos. Actan comocatalizadores de las reacciones qumicas naturales que aglutinan los materialesarcillosos y aumentan la compactacin, estabilizacin, impermeabilidad y capacidadportante de los recebos a los cuales se aplican. Por ello se pueden utilizar recebosgravo-arcillosos de canteras locales, con porcentaje de material que pasa la Malla 200entre 10 % y 40 % e Indice de Plasticidad entre 10 y 20, evitndose la necesidad deadicionar triturado, transportado de grandes distancias y por ende muy costoso, paramejorar el material de sub-base.

Los aditivos propuestos reducen la tensin superficial del agua, lo cual causa unarpida y profunda penetracin y dispersin de la humedad. Esto hace que las partculashidratadas de las arcillas se compacten al llenar los espacios vacos del suelo, formandouna especie de materia cementada, a manera de una pizarra muy densa que resiste laaccin del agua y de un trfico de mediana intensidad.

Son productos atxicos, no corrosivos ni inflamables, seguros para el medio ambientepuesto que son el producto de fermentacin de materias orgnicas. Solubles en agua suaplicacin es muy sencilla y no requiere equipo diferente del necesario para la extensinconformacin y compactacin usuales de la capa de base.

Los aditivos enzimticos conllevan la condicin de cementar los materiales, hacer msrgida la base, con el consiguiente riesgo de fractura de la base y del pavimento.


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La aplicacin de Aceites Sulfonados significa la utilizacin de los factores y ventajassealados ya en lo referente a Sub Base.

CARPETA ASFLTICA O RODADURA

Definido que la va es de trfico liviano, se puede optar por la opcin de pavimentoeconmico mediante la solucin de Lechada Asfltica Doble , vale decir dos capas de MICROPAVIMENTO tipo LA-1, LA-2 o LA-3, como las define el Artculo 433 de lasEspecificaciones de INVIAS en lo referente al surry seal, o como lo seala la NormaINDECO IND00109R04.

En el caso presente, INDECO Asociados S.A.S. tiene amplia experiencia en laconstruccin de Lechadas Asflticas como repavimentacin y como pavimentacin devas para hacer posible la ejecucin de una obra garantizada en su calidad y duracin.

La primera capa se puede usar un material que cumpla con las caractersticas del TipoLA-1 con una dosificacin de 15 a 20 kg / m2 y ligante residual dosificado de 5.5 a7.5 % sobre el peso del agregado seco. La presencia de triturado de 3/8 proporcionaesqueleto mineral suficiente para el trfico esperado.

La segunda capa ser una Lechada tipo LA 3 con ligante residual 7.5-13.5 % en pesosobre agregados y una Tasa Media de Aplicacin de 7-12 kg / m2.

La lechada produce una impermeabilizacin mucho mayor que la del TratamientoSuperficial Doble lo cual permite garantizar una mejor estabilidad y duracin de lacarpeta y por consiguiente de la pavimentacin de la va.

La textura final es aceptable, con micro-relieve antideslizante y apariencia agradable,menos pulida que la del asfalto mezclado en caliente, pero con aumento en la seguridaddel uso de la va, a un mucho menor costo.


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INDECO Asociados S.A.S. Aplicacin de sello en el Aeropuerto EMAVI Cali


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MANTENIMIENTO EN VIAS URBANAS

La intervencin en vas urbanas de trfico liviano la podemos clasificar en 3 grupos:

1 ) . - Resello

Sobre pavimento en buen estado general, se corrigen desperfectos puntuales, mediantebacheo o renivelacin, con material de lechada asfltica, y se coloca una capa de slurryo MICROPAVIMENTO y en caso de mucho desgaste, capa doble. La alternativa enMezcla Densa en Caliente, significa la colocacin de una sobrecarpeta de no menos de4 cm compactos; la comparacin de precios seala que para la solucin de lechadas loscostos fluctan entre 30 y 60 millones de pesos el kilmetro y la MDC entre 90 y 100millones para un trabajo similar.

Adems, la sobre carpeta cambia el alineamiento vertical, de tal forma que en 2 o 3intervenciones, el pavimento puede llegar a estar a mayor altura que los andenes.

Experiencia en 2006: 9 km de va en Barrancabermeja ( Santander )2 ) . Repavimentacin

De ms comn ocurrencia en pavimentos de vas de trfico liviano, se interviene la capade base, en unos 15 cm de espesor, incluyendo la capa de pavimento existente, semejora la granulometra, se estabiliza con productos qumicos, se compacta al 95 % delproctor modificado y se cubre con dos capas de MICROPAVIMENTO.

El costo por kilometro de va en slurry es cercano a 200 millones de pesos. Con MDC,carpeta de 4 cm., es de ms de 250 millones.

Experiencia en 2005: 11 km de va en Cha ( Cundinamarca )

3 ) . Pavimentacin

Si se trabaja sobre una via en servicio, en condiciones estables, sin fallos notorios, essuficiente mejorar el material y estabilizar una base de 15 cms y cubrir con doble capade lechada. El costo por kilmetro est cercano a 250 millones.

Comparar precios con pavimento ejecutado con MDC significa definir si se aplican lasespecificaciones generales relativas a la estructura total, sub-rasante, sub-base y base,con material granular NL., NP, para poder garantizar la estabilidad de una carpetamnima de 4 cm de espesor. En estas condiciones el kilmetro de via tiene un costomayor de 400 millones en el mejor de los casos.

Experiencia

2000 3 kms vias Campo petrolero Las Ceibas Huila2004 60.000 m2 Aeropuerto GAORI Maranda - Vichada2007: 2 km de va en Puerto Gaitn ( Meta )2008 2.1 kms va Puerto Gaitn Campo Rubiales , Meta2009 28.000 m2 Aeropuerto La Cristalina - Meta


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I N D E C O Asociados S.A.S.

Constituida originalmente como INGENIERIA DE CONSULTA LIMITADA INDECOLIMITADA en 1972, segn la Escritura Pblica # 9757 de la Notara 6. de Bogot,registrada en la Cmara de Comercio de Bogot bajo el nmero de matrcula 031961,tiene como Objeto Social principal la ejecucin de toda suerte de trabajos relativos a laIngeniera y la Arquitectura en cualquiera de sus ramas.

Cuenta actualmente entre sus socios a los siguientes profesionales con ampliaexperiencia en diseo, construcciones y pavimentacin :

ADOLFO VIANA RUBIO Ingeniero CivilUniversidad Nacional 1957

ADOLFO VIANA DE LA PAVA Ingeniero CivilEscuela Colombiana de Ingenieros 1992Estudios de Alta GerenciaUniversidad de los Andes 1999Candidato Master Gerencia Obras ECI

CLAUDIA VIANA DE LA PAVA ArquitectaUniversidad Javeriana 1989Master en Desarrollo RegionalBall State University 1992

La actividad principal de la firma ha derivado de la Consultora hacia la Construccin,con nfasis en urbanizar y desarrollar terrenos urbanos, mediante la construccin detodas las redes de servicios pblicos domiciliarios, vas y pavimentos y la construccinde vivienda con preferencia de planes de Vivienda de Inters social.

Adems en los ltimos 25 aos se ha especializado en la tecnologa de Emulsiones Asflticas, con preferencia hacia el Slurry Seal o Lechadas Asflticas , y luegoMicropavimento campo en el cual acumula una amplia experiencia en sus diferentestipos de obra, como se ve en la relacin adjunta.

Oficinas en Bogot, D.C., ColombiaCalle 124 # 15 29 Oficina 412Telfono ( 57 1 ) 214 4837Email [email protected]
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]


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JUNTAS DIRECTIVAS

Instituto de Desarrollo Urbano- I.D.U. - Bogot

Jardn Botnico J.C. Mutis - BogotFondo Rotatorio de la Secretara de Trnsito y Transporte- FONDATT

Parque Vial de la Sabana

Comit Coordinador del Sistema Integrado de Informacin Geogrfica

Fondo Nacional de Caminos Vecinales

Centro Interamericano de Fotointerpretacin - Presidente

Centrales Elctricas del Tolima S.A.

Acueductos y Alcantarillados del Tolima S.A.

Junta Administradora del Peaje del Tolima - Presidente

Consejo Profesional Seccional de Ingeniera y Arquitectura del Tolima -Presidente

EXPERIENCIA PROFESIONAL INGENIERO CONTRATISTA

Estudios Fotogramtricos para carreteras y desarrollo urbanoDiseo y Construccin de Lneas ElctricasDiseo y Construccin de Acueductos y AlcantarilladosDiseo y Construccin de Hospitales y EscuelasDiseo de Obras de Riego y DrenajeDiseo y Construccin de PuentesDiseo y Construccin de Planes de Vivienda y Urbanismo

Construccin y Desmantelamiento de OleoductosPavimentaciones Asflticas - Tcnica Slurry Seal, Micropavimentos.


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EXPERIENCIA PROFESIONAL

Instructor de Sistemas, Compuschool Ltda. 1985 1990DOS, Windows, MSOffice, WordPerfect, Dbase, Lotus, Autocad, MSProject, Primavera P3

Residente de Recuperacin 10Km de Oleoducto, Tib, (N de S), Julio Sept 1987Residente Auxiliar Slurry Seal Recuperacin Pista Aeropuerto el Carao, Quibdo, Nov Dic 1990

Residente de Pavimentacin 5Km Slurry Seal carretera Barrancabermeja Llanito, Ene Feb 1991

Residente de Pavimentacin Mezcla en Va y Sello Slurry Seal, Aeropuerto el Carao, Quibdo Nov1991 Marzo 1992

Residente de Obra Construccin Edificio Calle 81, Inversiones Y Servicios S.A. Bogot, AreaConstruida 3959m2 , Agosto 1992, Febrero 1993.

Residente Recuperacin Pavimento muy Agrietado, Carretera Bucaramanga San Alberto, Feb-Abr1993

Director de Obra construccin Casa Campestre, Tenjo , Cundinamarca, Area Construida 1358m2,Jun-Dic 1993

Coordinador de Planeacin Tcnica y Programacin, Departamento de Planeacin TcnicaInterplan S.A., Diciembre 1993 Julio 1995

Planeacin y Programacin Proyectos de Ampliacin y Expansin de la Refinera deCartagena

Ampliacin de la Capacidad de AlmacenamientoSistema Contra incendio Refinera de CartagenaUn Milln de Barriles de CombustoleoSistema de Tratamiento de Aguas Residuales

Reconversin del Sistema de Generacin ElctricaProyecto SINPROYProyecto SCAM

Planeacin y Programacin de Proyectos de Construccin INTERPLAN S.A.Edificio Capital Tower, Calle 100 Cra 7, BogotEdificio Cien Street, Calle 100 Cra 9, BogotEdificio Torre Agrcola de Seguros, BogotBodegas Industriales Los Urapanes, BogotEdificio Mobil, Calle 90 Autopista Norte, BogotEdificio Peat-Marwick, Calle 90 Autopista Norte, BogotClub Campestre San Jacinto, Chia

INGENIERO CONTRATISTA

Reciclado con Estabilizacin con Emulsin Asfltica, Carretera Zipaquir Cogua, 3 Km deLongitud, Instituto Nacional de Vas, Nov 1995

Sello Asfltico Slurry Seal Km 0+500 al Km 5+500, Carretera Circunvalar de la Isla de San Andrs, Instituto Nacional de Vas, Febrero Marzo 1996

Pavimentacin losas de Concreto 450 m3, Carretera Circunvalar de la Isla de San Andrs,Instituto Nacional de Vas, Febrero Marzo 1996


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I N D E C O Asociados S. A. S.

Relacin de Sellos Asflticos ejecutados por el sistemaMICROPAVIMENTO o SLURRY SEAL

2011 May-Jun Campo RECETOR, EQUION- Yopal 12.500 m2 Micropavimento doble capa

2011 Ene-Feb Aeropuerto Carepa ( Ant.) 43.000 m2Micropavimento doble capa

2009 Abr - May Aeropuerto La Cristalina Ocelote 28.217 m2 Micropavimento dos capas de pista y plataforma

2008 Dic - Ene La Cristalina Via Ocelote 7.500 m2 Micropavimento dos capas de via a Campo Ocelote

2008 Abr - May Aeropuerto G. Rojas Pinilla San Andrs 28.750 m2 Micropavimento de pista y plataforma

2008 Ene Abr Via Puerto Gaitn Campo Rubiales ( Meta ) 14.700 m2 Base estabilizada y micropavimento doble capa

2006 Oct Dic Vias Urbanas Puerto Gaitn ( Meta ) 12.900 m2 Base estabilizada y Micropavimento doble capa

2006 Nov Dic Vias Barrio El Rosario ECOPETROL B/bermeja 93.300 m2 Resello Micropavimento

2005 Sep Dic Vias Anillo Veredal de Cha ( Cund.) 61.020 m2 Micropavimento doble capa

2005 Oct Nov Concesin Vial Los Comuneros 20.000 m2 Slurry Seal antideslizante carretera Chiquinquir-El Socorro

2004 Abr Jul Aeropuerto L Rodriguez M Maranda ( Vichada ) 124.268 m2 Micropavimentacin en dos capas. Emulsin con Polmero

2004 Mar Abr Aeropuerto G. Rojas Pinilla San Andrs 125.459 m2 Recuperacin con micropavimento de pista muy desgastada

2003 Dic Ene Aeropuerto CACOM 4 Melgar 97.020 m2 Recuperacin con micropavimento de pista muy deteriorada

2002 Ago Sep Aer opuerto Marco F. Surez EMAVI Cali 52.500 m2 Recuperacin con micropavimento de pista muy desgastada

2001 Sep Oct Carretera HatoNuevo Cuestecita : 29.000 m2 Recuperacin con sello asfltico de superficie desgastada


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2001 Mar Abr Carretera Plato-Zambrano-Carmen : 72.000 m2 Recuperacin con sello asfltico de superficie desgastada

2000 Ene Feb Campo Rio Ceibas Vas internas : 20.000 m2Micropavimento en doble capa de vas sobre base granular.

1998 Dic Dic Aeropuerto Maranda Plataforma : 16.000 m2 Micropavimento en doble capa de Slurry Seal.

1998 Oct Oct Escuela colombiana de Ingenieros Parqueadero : 3.100 m2 Micropavimento doble capa de Slurry Seal de vas internas

1998 Ago Sep Aeropuerto Apartad-Carepa : 12.000 m2Recuperacin de la pista de aterrizaje deteriorada

1998 Ene Ene Carretera Ibagu El Salado : 19.000 m2 Recuperacin de carretera con pavimento desgastado y agrietado.

1997 Oct Nov Aeropuerto Valledupar : 27.000 m2Recuperacin de pista deteriorada por desgaste y meteorizacin.

1997 Jul Ago Base Polica Antinarcticos Mariquita : 3.000 m2 Micropavimento en doble capa de Slurry Seal de vas internas

1997 Mar Mar Aeropuerto Mariquita Plataforma : 10.500 m2Repavimentacin en Slurry Seal de plataforma de descargue

1997 Ene Ene Aeropuerto Chaparral : 9.200 m2 Recuperacin de pista deteriorada por desgaste y meteorizacin.

1995 Oct Feb Carretera Circunvalacin San Andrs Isla : 35.000 m2 Recuperacin de carretera con pavimento desgastado y agrietado.

1995 Ene Jul Aeropuerto San Andrs Isla : 120.000 m2Recuperacin de la pista de aterrizaje deteriorada por desgaste

1993 Ene Feb Carretera Bucaramanga San Alberto : 18.000 m2Recuperacin de carretera con pavimento muy agrietado.

1992 Ene Mar Aeropuerto El Carao Quibdo : 16.500 m2Recuperacin de pista deteriorada por desgaste y meteorizacin

1991 Nov Nov Carretera Riohacha Maicao : 20.000 m2 Recuperacin de carretera con pavimento desgastado y agrietado.

1991 Jun Jun Carretera Riohacha Maicao : 10.000 m2Recuperacin de carretera con pavimento desgastado y agrietado.

1991 Mar May Aeropuerto San Jos Maicao : 35.000 m2 Sello de la pista sobre asfalto reciclado.


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1991 Ene Feb Carretera Barrancabermeja Puerto Wilches : 40.000 m2 Recuperacin de carretera con pavimento desgastado

1990 Sep Dic Aeropuerto El Carao Quibdo : 30.000 m2 Recuperacin de pista deteriorada por desgaste y meteorizacin .

1989 Sep Sep Carretera Sisga Machet : 6.000 m2 Recuperacin de carretera con pavimento desgastado y agrietado.

1989 Jun Jul Vas Urbanas de Buenaventura : 30.000 m2Repavimentacin sobre concreto de cemento desgastado

1988 Abr Jul Carretera Ibagu Alvarado : 98.000 m2Sostenimiento carretera muy agrietada por excesivo deterioro

1984 Abr Ago Carretera Siberia La Punta : 92.000 m2 Recuperacin pavimento desgastado, agrietado.

1984 Mar Abr Vas urbanas de Suesca : 20.000 m 2Recuperacin pavimento desgastado, agrietado.


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I N D E C O Asociados S. A. S.

MAQUINARIA DISPONIBLEEN PROPIEDAD

Mquina Mezcladora de Asfalto en fro Marca MITCHELLModelo M-18Capacidad 18 ton.

Mquina Mezcladora de Asfalto en fro Marca YOUNGModelo SC-504

Capacidad 11 ton.Carrotanque Irrigador de asfalto Marca Wales

Capacidad 1.200 galones

2 Compactador neumtico de llantas Marca CATERPILLARModelo PS-130Capacidad 13 ton.

2 Minicargador Marca BOBCAT

Cargador sobre llantas Marca BRAYModelo PS-10.000Capacidad 3 yardas cbicas

EN ALQUILER

3 Retroexcavador-cargador Marca J C BCapacidad 1 yarda cbica

Compresor de Aire Marca INGERSOLL RANDCapacidad : 2 martillos

3 Volquetas Marca DODGECapacidad 8 m3

Motoniveladora Marca HUBER

Bulldozer Marca JOHN DEEREModelo 750


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Maquinaria de INDECO Asociados S.A.S.,para aplicar Micropavimentos


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INDECO Asociados S.A.S.

Tratamiento Superficial Slurry SealNorma IND001-R04-1209

INDECO Asociados S A S

M I C R O P A V I M E N T O

TRATAMIENTO Superficial SLURRY SEALLECHADAS ASFALTICAS

1 . DESCRIPCION

1.1 Este trabajo consiste en la elaboracin y colocacin de una mezcla de agregado mineral,emulsin asfltica, y agua, debidamente proporcionados, extendida sobre una superficieasfltica, superficie de rodadura o base apropiada , emulsiones modificadas para elMicropavimento en un todo de acuerdo con estas especificaciones y se ajustar a lasdimensiones sealadas en los pIanos o indicadas por el DIRECTOR DE OBRA.

1.2 AGREGADO. El agregado ser una materia slida y resistente, arena triturada, escoria,residuo de trituracin, piedra triturada, arena natural, o una combinacin de tales materiales.Ser limpio, libre de material vegetal, elementos sucios o deletreos. Tendr un equivalente dearena no inferior a 45 por ciento, medido de acuerdo con la norma INV E-133 ( ASTM D 2419 ).El desgaste en la maquina de Los ngeles no exceder del 35 por ciento, de acuerdo con elensayo INV E-128 ( ASTM C 131 ). La solidez al sulfato no podr presentar prdida mayor al 12por ciento y al magnesio del 20 por ciento despus de cinco ( 5 ) ciclos, de acuerdo con elEnsayo INV E-220 ( ASTM C 88 ).

El agregado usado se debe ajustar a la granulometra de la Tabla 1, ensayado segn las normasINV E-123, INV E-782 ( ASTM C-136 y ASTM C-117 )

TABLA 1 . GRANULOMETRIA DEL AGREGADO Tamiz Tamao Porcentaje que pasa

Tipo LA 1 Tipo LA 2 Tipo LA 3 Tipo LA 4

12.5 mm 1003/8" 9.5 mm 85-100 100 100No.4 4.75 mm 60-85 70-90 85-100 100No.8 2.36 mm 40-60 45-70 65-90 95-100No. 16 1.18 mm 28-45 28-50 45-70 65-90No. 30 600 m 19-34 19-34 30-50 40-60No. 50 300 m 12-25 12-25 18-30 24-42No. 100 150 m 7-18 7-18 10-20 15-30

No. 200 75 m 5-15 5-15 5-15 10-20

Asfalto residual % agregado seco 5.5-7.5 6.5-12 7-13 10-15

Agua total % agregado seco 10-20 10-20 10-20 10-30

T ASAMEDIA DEAPLICACINKilos por metro cuadrado ( kg / m ) 15-20 10-15 7-12 4-8


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2 . DISEO Y COLOCACION

2.1 COMPOSICION : La Lechada consiste en una mezcla de agregado mineral, emulsinasfltica ( modificada para el Micropavimento ) y agua, debidamente proporcionados. Puedecontener ocasionalmente aditivos reguladores de la rotura o del curado.

2.2 FORMULA DE TRABAJO. No se colocar lechada antes de que se haya aprobado eldiseo de la mezcla. Este diseo debe efectuarlo un laboratorio con experiencia en el campo yuna copia firmada de tal diseo debe ser presentada por el CONTRATISTA con antelacin a lainiciacin de los trabajos.EI informe del laboratorio ( diseo de la mezcla ) sealar las proporciones del agregado,llenante mineral ( mnimo y mximo ) agua ( mnimo y mximo ) y emulsin asfltica comoporcentaje del peso del agregado seco. EI diseo estar vigente hasta que se modifique porescrito con aprobacin del CONTRATANTE. Si hay un cambio en la fuente de materiales, deberefectuarse un nuevo diseo.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *Los principales parmetros en el diseo de la lechada son la granulometra del agregado,el contenido de asfalto de la emulsin y la consistencia de la mezcla. Con ellos se debeformar una mezcla cremosa que en la rastra debe fluir por delante del caucho trasero.Esto permite que fluya en las grietas antes de ser alisado por el caucho. El TechnicalBulle t in No. 111, Outl ine Guide Design Procedu re for Slurry Seal y la publicacin A 105Recommended Pe r formance Guide l ines , ambas de la International Slurry SurfacingAss ocia t ion ( ISSA ) contienen informacin til para el diseo de las lechadas asflticas.* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

El CONTRATISTA presentar el diseo de la mezcla efectuado por un laboratorio reconocido.En el diseo se debe verificar la compatibilidad de la emulsin con el agregado, el llenante y losaditivos que se usen. El diseo debe efectuarse con los mismos materiales que se van a usar enobra. Es obligatorio adelantar por lo menos los siguientes ensayos con los valores que sesealan a continuacin :

ENSAYO ENSAYO DESCRIPCION ESPECIFICACIONISSA INV

TB-110 E 779 Desgaste en pista hmeda Max. 800 gr / m

TB-115 Determinacin de compatibilidad Aprueba

2.3 TASA DE APLICACION A menos que se especifique algo diferente, la Lechada debeaplicarse segn las tasas de la Tabla 1, de acuerdo con el tipo de material usado :La tasa de aplicacin no debe variar mas de + 1 kg / m

3 . METODOS DE CONSTRUCCION

3.1 TRAMOS DE PRUEBA . Los tramos de prueba deben colocarse antes de iniciar lostrabajos. El rea de prueba se seala dentro del pavimento existente.Las tiras de prueba se hacen para cada mquina empleada, despus de su calibracin. Setoman muestras del producto y se mide la consistencia de acuerdo con la prueba INV E-777(ISSA TB-106 ) o con la prueba aproximada de campo. El INTERVENTOR verificar lasproporciones de los materiales con los datos de calibracin de las mquinas. Si estos datos noson consistentes, deben efectuarse medidas adicionales de calibracin, antes de proceder a lastiras de prueba.


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3.2 LIMITACIONES CLIMATICAS . Lq lechada no se debe aplicar si la temperatura del aire odel pavimento es inferior a 10 C y disminuyendo, pero se puede aplicar cuando tanto latemperatura del pavimento como la del aire estn sobre 7 C y subiendo. Tampoco se debeaplicar cuando las condiciones del clima obliguen a demorar la apertura al trfico mas de loaconsejable. No se debe aplicar bajo lluvia o con amenaza de lluvia inminente.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *El DIRECTOR DE OBRA no deber autorizar el trabajo a temperaturas inferiores a lassealadas en 3.2, porque la lechada a temperaturas ms bajas no curar en formaadecuada, debido a la deficiente prdida de humedad y la baja coalescencia del asfalto.* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

3.3 EQUIPO Y HERRAMIENTAS. El CONTRATISTA deber suministrar todo el equipo,herramientas y maquinaria necesarios para la ejecucin del trabajo.

a . Equipo mezclador . La mquina debe ser diseada y construida especialmente para mezclary extender lechada. Puede ser del tipo auto-movil o montada sobre chasis de camin. Lamaquina debe poder medir y entregar el agregado, la emulsin, llenante mineral y el agua altambor mezclador y descargar el producto mezclado en una forma continua. La maquina tendrcapacidad en tolvas y tanques para mantener un flujo estable de los diferentes materiales. Lacapacidad del equipo no puede ser menor de 5 tons. de mezcla. Los diferentes alimentadoresdeben calibrarse antes de proceder a colocar la lechada.

EI agregado se debe poder prehumectar inmediatamente antes de su contacto con la emulsin.EI mezclador debe mezclar completamente todos los ingredientes. No se permite un mezcladoexcesivo. La maquina debe contar con alimentador de finos de medida precisa para alimentar losfinos en el mismo sitio y momento en que llegue el agregado al Mezclador.

El equipo debe tener un sistema de agua a presin y una barra de riego (flauta) para humedecerla superficie del pavimento donde se va a extender, con una aplicacin de 0.25 a 0.45 ls / m( 0.05 a 0.10 galones por yarda cuadrada ) .

b. Equipo para extender la lechada . La lechada se debe extender uniformemente medianteuna caja extendedora ( rastra ) halada por la maquina y equipada para extender la lechada enforma uniforme en todo el ancho. La caja debe tener un borde adelante en caucho para que nose presente prdida de material. El borde trasero ( alisador ) debe ser tambin en materialflexible y ser ajustable en altura. La caja y el caucho posterior deben ser diseados y operadospara que la consistencia de la lechada sea uniforme y haya flujo libre hacia el alisador. La cajapuede tener control lateral para compensar las variaciones geomtricas del pavimento. Se puedecolocar adicionalmente un segundo caucho final u otro alisador aprobado para producir unasuperficie uniforme de la capa aplicada.

c. Equipo auxiliar . Cuando sea necesario, se pueden emplear otras herramientas tales comoescobas, cepillos, alisadores manuales, mangueras, tanques de agua, equipo hidrulico delavado, sopladores, compresores de aire, barricadas, etc.

d. Compactador . Cuando se necesite, el equipo de compactacin ser un compactadorautopropulsado de llantas neumticas, infladas a una presin de 50 libras por pulgada cuadrada( 50 psi ). Debe estar equipado con sistema de humectacin de las llantas para evitar que lalechada se pegue a las mismas.


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e. Riego de liga e irrigador . Por regla general no se necesita riego de liga a menos que lasuperficie este demasiado lisa o sea concreto o ladrillo. Cuando se requiera, el riego se har conuna mezcla de una parte de emulsin y tres partes de agua. La emulsin ser la misma que seuse en la lechada. El carro tanque irrigador a presin ser auto propulsado, sobre llantas, ycapaz de aplicar un riego uniforme de 0.25 a 0.70 ls / m ( 0.05 a 0.15 gal / y ) de tal mezclasobre todo el ancho de la imprimacin. El riego debe aplicarse el mismo da con una antelaci6nde unas dos horas.

3.4 CALIBRACION DEL EQUIPO La maquina mezcladora se debe calibrar antes de iniciar eltrabajo. La documentacin de la calibracin debe incluir diferentes medidas en los diferentesajustes para cada material, relacionadas a los mecanismos de medida del equipo. Para que unamquina empiece a trabajar es necesario que la calibracin se haya completado y estaprobada.

3.5 PREPARACION DE LA SUPERFICIE. Antes de colocar la capa de lechada, o el riego deliga, deben repararse los defectos de la superficie y ella se debe limpiar de polvo, suciedad u otromaterial suelto, grasa, aceite, contaminacin excesiva de caucho u cualquier otro tipo decontaminacin superficial. Cualquier mtodo de limpieza acostumbrado es aceptable, con laexcepcin de lavado con agua en zona con muchas grietas estructurales en el pavimento.

Las grietas mas anchas que 1 / 4 "( 6 mm ) deben soplarse con aire comprimido y sellarse conun sellador compatible con la lechada antes de aplicar sta. De igual manera las grietas masanchas que 3 / 4 " ( 19 mm ) deben rellenarse y sellarse previamente. Las grietas que presentenvegetacin deben tratarse con un herbicida apropiado.

3.6 COLOCACION DE LA CAPA DE LECHADA. La superficie debe humedecerse delantede la caja esparcidora. Se aplicar el agua suficiente para que la superficie est hmeda sincharcos ni agua corriente. La mezcla tendr la consistencia adecuada cuando se deposite en lasuperficie y no se debe agregar entonces ningn otro elemento. El tiempo total de mezclado nodebe exceder de dos minutos. La caja esparcidora debe estar tan llena que permita cubrir todaslas grietas e irregularidades de la superficie, evitando una sobrecarga. La velocidad de extensinde la lechada no debe exceder de 8 km / hora ( 5 millas por hora ) . No son aceptables bolas de

material o material sin mezclar, ni segregacin de la emulsin o de los finos con respecto alagregado grueso. Se debe alimentar la caja esparcidora con el material suficiente para llenar lacaja en todo su ancho, sin que rebose a los lados. No se permite mezcla que haya roto en lacaja.

La superficie terminada no tendr ondas transversales mayores de 1 / 4 ( 6 mm) de altura,medida con respecto a una regIa de 3 m de longitud colocada sobre la superficie.

Las tiras adyacentes tendrn un traslapo longitudinal entre 2 " ( 5 cm ) y 6 " ( 15 cm ) paraofrecer un sellado completo de la unin. Las uniones transversales y longitudinales deben serlimpias y uniformes, sin acumulaciones, reas sin cubrimiento o apariencia descuidada. Lasuniones no deben presentar diferencia en altura superior a 1 / 4 " ( 6 mm ).

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *Generalmente, cuando el trfico normal compacta la lechada y cierra las fisuras deexpulsin de agua, no es necesario compactar una capa de espesor normal, esto es 1 / 4 ( 6 mm ) o de menor espesor. Sin embargo en ciertos casos se necesita densificar unalechada con textura apanalada mediante compactacin con compactador neumtico dellantas, para mejorar la estabilidad del producto, sobre todo en reas sujetas a frenadosfuertes o aceleraciones. El CONTRATANTE decidir sobre la opcin de la compactacin yla har figurar previamente en los planos de obra.


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Si se ordena la compactacin ella debe efectuarse con un mnimo de dos pasadascompletas. Esto debe ejecutarse tan pronto la lechada resista el compactador sindeterioro. Cuando la superficie del pavimento existente sea irregular o est rota, se debereparar y restituir las pendientes mediante el parcheo sealado en los planos de proyecto.Con la excepcin del retiro de contaminantes, todo otro trabajo de reparaciones, selladode grietas y retiro de escombros ser un item de pago adicional y debe sealarse en losplanos.* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

La lechada recin extendida debe protegerse del trfico mediante el uso de barricadas ymarcadores y se permitir su curado por un perodo entre 4 y 24 horas, dependiendo de lascondiciones del clima. En estas condiciones, el dao del slurry fresco por mal control del trficose reparar por el CONTRATISTA a su costa.

En sitios donde no quepa la caja extendedora ( rastra ) la lechada se puede extender conalisadores manuales. Al terminar el trabajo, la superficie no debe mostrar huecos, sitiosdescubiertos, o grietas que permitan que el agua u otro elemento extrao penetre al pavimento.La superficie terminada debe presentar textura uniforme, resistente al deslizamiento, asatisfaccin del CONTRATANTE. Todo material sobrante o escombro debe retirarse del sitio deobra antes del recibo final.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * La lechada curada debe tener una apariencia homognea, haber llenado las grietas, teneradherencia firme a la superficie y textura resistente al deslizamiento. Es de notar que lalechada no puede impedir que se reflejen las grietas de encogimiento y otras causadaspor condiciones de temperatura o asentamientos, a travs de la nueva superficie.* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

3.7 EMULSION ( RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA ) Antes de la elaboracin de lalechada el CONTRATISTA presentar muestras de la emulsin que se va a usar, junto con lacertificacin de origen del fabricante para cada suministro de la misma. Sin embargo, estacertificacin no se considera una base para el recibo final, y se podr verificar mediante pruebassobre tales muestras.

4 . METODOS DE MEDIDA

4 .1 El Micropavimento o la reparacin de superficie se mide por metros cuadrados tratados.

4 .2 El sellado de grietas se mide por longitud de grietas selladas o superficie tratada enmetros cuadrados.

4 .3 La reparacin de superficie previa a la capa de lechada o la correccin deahuellamiento, se mide por metros cuadrados.

5 . BASES PARA EL PAGO

5 .1 El pago del Micropavimento se efectuar al precio contratado por metro cuadrado Deigual manera se pagar a los precios de contrato el sellado de grietas y la reparacin desuperficie por medida de superficie.

5 .2 Estos precios sern la compensacin total que se reconoce al CONTRATISTA porsuministrar todos los materiales, procesar y colocar esos materiales y por todos los costos demano de obra, equipo, herramienta y todos los otros costos directos e indirectos para entregar laobra terminada.


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