Tanggal : 24 Januari 1996

Ukuran Kota/jumlah penduduk (isi dalam jutaan) :

g = 23 g = 32 g = g =

IG= 5 IG= 5 IG= IG =

Tipe Hambatan Belok kiri Jarak ke

Kode lingkungan Samping Median kelandaian langsung kendaraan Pendekat Masuk Belok kiri lgs. Keluar

Pendekat jalan +/- % parkir (m) WA WENTRY W LTOR W EXIT

(com/res/ra) (Tinggi/Rendah) Ya/Tidak Ya/Tidak

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

U res T Y 0 Y 11,00 9,00 2,00 6,00S res R Y 0 Y 11,00 9,00 2,00 6,00T com T T 0 Y 11,00 9,00 2,00 6,00B com R T 0 Y 11,00 9,00 2,00 6,00

Ket :diisi manuallihat keterangan kolom

65

Waktu hilang total :LTI = ∑ IG =

Periode : jam puncak pagi-sore

SIMPANG BERSINYAL

FASE SINYAL YANG ADA (Gambarkan Sket Fase)

2,10

KONDISI LAPANGANLebar Pendekat ( m )

Ditangani oleh : Rizki

SKETSA SIMPANG

Kota : Bandung

10

FORMULIR SIG-I :Simpang : Martadinata-A.Yani

- LINGKUNGAN

Formulir SIG - I

Waktu siklus : c

- GEOMETRI- PENGATURAN LALULINTAS

Perihal : 2 fase

UU

Arus RasioKode Arah UM PUM =Pendekat UM/ MV

kend/ kend/ kend/ kend/ Kiri Kanan kend/

jam Terlindung Terlawan jam Terlindung Terlawan jam Terlindung Terlawan jam Terlindung Terlawan PLT PRT jam

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

U LT (tanpa LTOR) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0LTOR 230 230 230 9 12 12 92 18 37 331 260 279 0,215 4ST 684 684 684 26 34 34 275 55 110 985 773 828 39RT 154 154 154 6 8 8 62 12 25 222 174 187 0,144 4Total 1068 1068 1068 41 53 53 429 86 172 1538 1207 1293 47 0,0306

S LT (tanpa LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0LTOR 147 147 147 8 10 10 61 12 24 216 170 182 0,142 8ST 673 673 673 35 46 46 279 56 112 987 774 830 33RT 216 216 216 11 14 14 89 18 36 316 248 266 0,208 5Total 1036 1036 1036 54 70 70 429 86 172 1519 1192 1278 46 0,0303

T LT (tanpa LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0LTOR 153 153 153 15 20 20 119 24 48 287 196 220 0,195 3ST 521 521 521 51 66 66 404 81 162 976 668 749 43RT 112 112 112 11 14 14 87 17 35 210 144 161 0,143 2Total 786 786 786 77 100 100 610 122 244 1473 1008 1130 48 0,0326

B LT (tanpa LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0LTOR 60 60 60 8 10 10 47 9 19 115 80 89 0,089 3ST 509 509 509 64 83 83 398 80 159 971 672 751 39RT 109 109 109 14 18 18 85 17 34 208 144 161 0,161 9Total 678 678 678 86 112 112 530 106 212 1294 896 1002 51 0,0394

0 LT (tanpa LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0ST 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0000

0 LT (tanpa LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0ST 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,000 0Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0,0000

smp/jam

Kendaraan Berat(HV)

smp/jamsmp/jamsmp/jamemp terlawan = 1,0 MVemp terlawan = 0,4

emp terlindung = 1,3emp terlawan = 1,3

Periode : jam puncak pagi-sore

Kend.tak bermotorArus LaluLintas Kendaraan Bermotor ( MV )Kendaraan Ringan(LV)

Totalemp terlindung = 0,2Kendaraan Bermotor

Perihal : 2 fase

Tanggal : 24 Januari 1996 Ditangani oleh : Rizki

ARUS LALULINTASFormulir SIG-II :SIMPANG BERSINYAL

Sepeda Motor(MC)BerbelokRasio

emp terlindung = 1,0

Simpang : Martadinata-A.YaniKota : Bandung

Waktu merahsemua (dtk)

Pendekat Kecepatan Pendekat U S T BVEV (m/dtk) Kecepatan VAV (m/dtk) 10 10 10 0

U Jarak berangkat-datang (m)10 Waktu berangkat-datang (dtk)*)

S Jarak berangkat-datang (m)10 Waktu berangkat-datang (dtk)*)

T Jarak berangkat-datang (m)10 Waktu berangkat-datang (dtk)*)

B Jarak berangkat-datang (m)Waktu berangkat-datang (dtk)*)

0 Jarak berangkat-datang (m)Waktu berangkat-datang (dtk)*)

0 Jarak berangkat-datang (m)Waktu berangkat-datang (dtk)*)

Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai fase)Fase 1 --> Fase 2 2Fase 2 --> Fase 3 2Fase 3 --> Fase 4 0Fase 4 --> Fase 1 0Jumlah fase 2 kuning/fase 3 6

10

Dari gambar 5.1.*) Waktu untuk berangkat = ( L EV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m Waktu untuk datang = L AV / V AV

Perihal : 2 fase

Penentuan waktu all red didasarkan pada aturan

faseWaktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus )

BERANGKAT LALULINTAS LALU LINTAS DATANG

-WAKTU ANTAR HIJAU-WAKTU HILANG

Kota : BandungSimpang : Martadinata-A.Yani

SIMPANG BERSINYALFormulir SIG - III :

Tanggal : 24 Januari 1996Ditangani oleh : Rizki

Tabel Formulir SIG - IV

187 828 279 U

KAPASITAS Simpang : Martadinata-A.Yani Periode : jam puncak pagi-sore

Distribusi arus lalu lintas(smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 24 Januari 1996 Ditangani oleh : RizkiFormulir SIG-IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL Kota : Bandung Perihal : 2 fase

89 161B 751 749 T

161 220

182 830 266S

Kode Hijau Tipe Lebar Arus Rasio Rasio Waktu Kapa- Derajat Pen- dalam Pen- Arah Arah efektif Nilai Nilai lalu Arus fase hijau sitas jenuhdekat fase dekat dari lawan (m) dasar disesu- lintas FR = PR = det smp/j

no. (P / O) smp/j Ukuran Hambatan kelan- Parkir Belok Belok aikan smp/j C = DS=hijau kota Samping daian Kanan Kiri smp/jam

PLTOR PLT PRT QRT QRTO WE So FCS FSF FG FP FRT FLT hijau FRCRIT

S Q Q/S IFR g Sxg/c Q / C

berbelok Semua tipe pendekat Hanya tipe P

Rasio Arus RT smp/jFaktor Penyesuaian

Arus jenuh smp/jam Hijaukendaraan

S Q Q/S IFR g Sxg/c Q / C(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23)

U 1 o 0,215 0,000 0,144 187 266 9,00 3200 1,0 0,930 1,0 1,00 1,00 1,00 2976 1014 0,341 0,538 24 1307 0,7760S 1 o 0,142 0,000 0,208 266 187 9,00 3650 1,0 0,950 1,0 1,00 1,00 1,00 3468 1096 0,000 0,000 24 1523 0,7195T 2 o 0,195 0,000 0,143 161 161 9,00 3450 1,0 0,900 1,0 1,00 1,00 1,00 3105 910 0,293 0,462 21 1173 0,7760B 2 o 0,089 0,000 0,161 161 161 9,00 3450 1,0 0,910 1,0 1,00 1,00 1,00 3140 913 0,000 0,000 21 1186 0,7696

0,000 0,000 0,000 0 0 0,00 1,0 1,0 1,00 1,00 0 0, , , , , , , ,0,000 0,000 0,000 0 0 0,00 1,0 1,0 1,00 1,00 0 0

54,6 IFR = Total g = 4510 55 ∑FRCRIT 0,634 LTI ( det )

Waktu siklus pra penyesuaian cua (det)Waktu siklus disesuaian c (det)

Waktu hilang total

Kode Arus Kapasitas Derajat Rasio Panjang Angka JumlahPendekat Lalu smp / jam Kejenuhan Hijau Antrian Henti Kendaraan Tundaan lalu Tundaan geo- Tundaan Tundaan

Lintas DS= GR= NQ1 NQ2 Total NQMAX Terhenti lintas rata-rata metrik rata-rata rata-rata totalsmp/jam Q/C g/c NQ= ( m ) stop/smp smp/jam det/smp det/smp det/smp smp.det

Q C NQ1+NQ2 liat gb e22 QL NS NSV DT DG D = DT+DG D x Q

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

U 1014 1307 0,776 0,44 1,2 13,1 14,3 22,1 49 0,837 849 16,4 3,5 19,9 20170S 1096 1523 0,720 0,44 0,8 13,6 14,4 22,2 49 0,780 855 14,4 3,4 17,8 19505T 910 1173 0,776 0,38 1,2 12,2 13,4 20,9 46 0,872 793 18,7 3,6 22,3 20301B 913 1186 0,770 0,38 1,2 12,2 13,3 20,8 46 0,865 789 18,4 3,6 22,0 20103

0 0 0,000 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0,000 0 0,0 0,0 0,0 00 0 0,000 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0,000 0 0,0 0,0 0,0 0

LTOR(semua) 706 0,0 6,0 6,0 4234,8Arus total. Q tot. Total : 3287 Total : 84314Arus kor. Q kor. 4639 0,71 18,18

Formulir SIG - V

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 24 Januari 1996 Ditangani oleh : RizkiFormulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN Kota : Bandung Kondisi Eksiting

Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : Tundaan simpang rata-rata(det/smp) :

Jumlah kendaraan antri (smp) Tundaan

JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang : Martadinata-A.Yani Periode : jam puncak pagi-sore TUNDAAN Waktu siklus :