mobilidade urbana sbkp

ESTUDOS!D

E!M

OBILID

ADE!U

RBANA!E!INTEGRAÇÃO!M

ODAL!NA!

ÁREA!D

E!INFLU

ÊNCIA

!DE!AEROPORTOS

It.!1!"2

Aem

pre

saTECTR

AN"Técnicosem

Tran

sportes

Ltda.

aprese

nta

àCoordenação

deProgram

asdeControle

do

Uso

doSo

lo–PLIU

2oRelatóriodaSituação

Atual

dosae

roportosda

região

Metro

politan

ade

São

Paulo,

conform

eo

pro

duto

1.2.2.1

Relatório

de

Estu

do

de

Tráfeg

oda

Situ

ação

Atu

ale

1.2.3.1

Relatório

de

Compatibiliza

çãodosEs

tudosparaad

equar

OfertaxDem

andaTran

sporteColetivo

osquais,

juntamen

teco

ma

Planta

Síntese

compõem

aetap

a1.2

Diagn

ósticodaSitu

ação

Atu

al.

Esse

pro

duto

faz

parte

dos

“Estudos

de

Mobilidad

eUrb

ana

eIntegraç

ãoM

odal

na

Área

de

Influên

cia

de

AeroportosdaInfrae

ro”,lib

erad

osatravé

sdaOrd

emdeSe

rviçoOS003!Sã

oPa

ulo

(SBGR,S

BSP

eSB

KP).

ORelatório

daSituação

Atual

tem

como

objetivo

,principalmen

te,av

aliar

asco

ndições

atuais

de

aces

so

(cheg

adaesa

ída)

deve

ículoseped

estres

aoComplexo

Aeroportuário,nes

tedocu

men

toch

amad

odeÁreade

Atençã

oPrimária

!AAP.

Faze

mparte

doRelató

rio,a

Contextualizaç

ãodaCidad

e/Reg

ião,C

ontextualizaç

ãodoAero

porto,a

Carac

teriza

ção

da

Dem

anda

de

Passag

eiro

s,os

Estu

dos

da

Infrae

stru

tura

Viária

(Carac

teriza

ção

da

Mac

roac

essibilidad

e,

Micro

aces

sibilidad

ee

da

Áreas

de

Operaçã

o),

osEs

tudo

das

Condições

de

Tráfeg

o(Pes

quisa

de

Contage

m

Classificad

adeVeícu

los–CCV,

Estu

dodaCap

acidad

edeViaseInterseç

ões

,Es

tudodaCircu

laçã

oedosFluxo

sde

Tráfeg

oeEs

tudo

deAciden

tesdeTrân

sito

),o

Estu

do

daCompatibiliza

ção

daDem

andaxOfertado

Tran

sporte

Coletivo

(Carac

teriza

çãodaDem

andadeUsu

áriosdoTran

sporteColetivo

,Carac

teriza

çãodaOfertadaRed

ede

Tran

sporte

Coletivo

eDem

anda

XOferta),

aAprese

ntaçã

odos

Pro

jeto

sPrevistos

e,finalmen

te,

o

des

envo

lvim

ento

dosObjetivo

seDiretrize

sIntegrad

os.

AEROPORTOS!DA!REGIÃOMETROPOLITANA!DE!SÃO PAULO

APRESEN

TAÇÃO

It.!1!"3

ESTUDOS!D

E!M

OBILID

ADE!U


ODAL!NA!

ÁREA!D

E!INFLU

ÊNCIA

!DE!AEROPORTOS

It.!1!"4AEROPORTO !INTERNACIONAL !DE !

VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

Localização

!e!Dad

os!Gerais!do!M

unicípio

de!Cam

pinas

DADOSGER

AIS

!Região

Sudeste

!Localizad

anaRegião

Metropolitan

ade

Cam

pinas

!Fica

a96Km

doCentrodeSãoPau

lo

DADOSGER

AIS

!Região

Sudeste

!Localizad

anaRegião

Metropolitan

ade

Cam

pinas

!Fica

a96Km

doCentrodeSãoPau

lo

Tem,segu

ndo

IBGE"2010,1.080.113

hab

itan

tes,

área

territorial

de

795,004km

²efrota

de695.852veículos,sendo487.044au

tomóveis.

Tem,segu

ndo

IBGE"2010,1.080.113

hab

itan

tes,

área

territorial

de

795,004km

²efrota

de695.852veículos,sendo487.044au

tomóveis.

PR

SP

MG

MS

CAMPINAS

1

It.!1!"5AEROPORTO !INTERNACIONAL !DE

VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

Localização

do!Sítio!Aeroportuário

Localizad

ono

município

deCam

pinas,o

AeroportoInternacional

deViracoposestá

a14

Km

do

Centro

de

Cam

pinas

eap

roximad

amen

tea100Km

docentroda

cidad

edeSãoPau

lo.

Localizad

ono

município

deCam

pinas,o

AeroportoInternacional

deViracoposestá

a14

Km

do

Centro

de

Cam

pinas

eap

roximad

amen

tea100Km

docentroda

cidad

edeSãoPau

lo.

Éservido

por

várias

rodovias,

como

ados

Ban

deiran

tes,

aPresidente

Dutra

ea

Santos

Dumont.

Éservido

por

várias

rodovias,

como

ados

Ban

deiran

tes,

aPresidente

Dutra

ea

Santos

Dumont.

1


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

Caracterizaçãodo!Sítio

Aeroportuário

OAeroporto

Intern

acional

de

Virac

opos

está

loca

lizad

oem

um

dos

mais

importan

tes

pólos

tecn

ológico

sdo

País,em

Cam

pinas

.A

cidad

eab

riga

gran

des

universidad

es,

asprincipais

rodovias

eem

presa

sdetecn

ologiadeponta.O

aero

portoéhoje

um

dosmaisex

pressivosce

ntrosdeinve

stim

ento

da

INFR

AER

O.

Loca

lizad

oa14quilô

metro

sdoce

ntrodeCam

pinas

ea

100

quilô

metro

sde

São

Paulo,

oAeroporto

Intern

acional

deVirac

opostem

aces

sopelas

rodovias

Santo

sDumont,Ban

deiranteseAnhan

guera.

Na

déc

ada

de

90,o

aero

porto

des

ponto

upara

ose

gmen

todeca

rgaaé

reaintern

acional,ev

iden

cian

do

suavo

caçã

oca

rgueira.Aam

plia

çãodainfrae

stru

tura,

amoder

nizaç

ãodospro

cessosde

movimen

taçã

oda

cargaeodes

embaraç

oad

uan

eiro

emparce

riaco

ma

Rec

eita

Federal,to

rnou

oae

roporto

uma

referência

emlogísticanoce

nário

nac

ional.

Fonte:"http://w

ww.in

frae

ro.com.br/index

.php/b

r/ae

roportos/sa

o!pau

lo/a

eroporto!intern

acional!de!viraco

pos.htm

l

•AZU

L•

GOL

•PLU

NA

As"co

mpan

hiasque"aten

dem

aoae

roportosã

o:

Des

de

1995,a

Infrae

rorealiza

inve

stim

ento

spara

implantaçã

oda

primeira

fase

do

Plano

Diretordo

aero

porto,co

mmelhorias

nosterm

inaisdeca

rgas

epas

sage

iros.

Aprimeira

foien

tregu

eno

primeiro

semes

tre

de

2004,quan

do

oae

roporto

pas

sou

aco

ntarco

mnova

ssa

lasdeem

barque,

des

embarque,

área

spúblic

aseco

nce

ssõesco

merciais.

Em2005,foi

entreg

ueaam

plia

çãodoterm

inal

depas

sage

iros.

•TA

M•

TAP

•TR

IP

1


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

PrincipaisDestinos

Oae

roportoopera

algu

ns

voos

internacionais,

comoLisboa(Portugal)e

Montevidéu(Urugu

ai).

Oae

roportoopera

algu

ns

voos

internacionais,

comoLisboa(Portugal)e

Montevidéu(Urugu

ai).

Diariam

ente,

oae

roporto

conta

com

umamédia

de193

voosregu

laresdepassageiros

para18destinosdiretos.

Diariam

ente,

oae

roporto

conta

com

umamédia

de193

voosregu

laresdepassageiros

para18destinosdiretos.

1


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

1

JUST

IFICAT

IVA

#Asárea

sdees

tudodeca

daae

roportopodem

abrange

rregiões

muitoam

plasdev

idoasu

asfunçõ

es.

#Deman

eira

asistem

atizar

aab

rangê

nciades

sasárea

s,foram

criadas

asEscalasdeAnálise.

#Es

sases

calasforam

definidas

apartirdostemas

:trânsito

oudetran

sportes

.

Escalas!de!Análise

B.

ÁreadeInfluênciaDireta–AID

:co

nsiste

na

área

do

sistema

viário

do

ento

rno

do

aero

porto

onde

os

impac

tosdetrân

sito

refletem

diretam

ente

nafacilid

adedeac

esso

aoae

roportoouvice!versa

;

DEF

INIÇÕES

A.

ÁreadeAtençãoPrimária

–AAP:co

nsistenaárea

deco

ber

tura

do

sistem

aviário

previstanaplanta

ena

definição

do

“Sítio

Aeroportuário”,

ou

seja,é

aárea

compreen

dida

peloslim

ites

lega

isper

tence

ntesà

INFR

AER

O;

C.

ÁreadeAbrangênciaUrban

a–AAU:co

nsistenas

ligaç

ões

com

acidad

eatravé

sdo

tran

sporte

coletivo

etrân

sito

nosco

rred

oresurb

anosdemaiorinfluên

cia.


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

Escala!de!Análise:!A

AU!dos!Aeroportosda!Região

Metropolitan

a!de!São

!Pau

lo

Cam

pinas

LEGEN

DA

AeroportoViracopos

Rodoviária

Sist.V

iárioPrincipal

LEGEN

DA

AeroportoViracopos

Rodoviária

Sist.V

iárioPrincipal

1,0

2,0

3,0Km

1


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO


ID!do!AeroportoInternacional!de!Viracopos

LEGEN

DA

LimitePatrimonial(AAP)

Sist.V

iárioPrincipal

LEGEN

DA


Sist.V

iárioPrincipal

0,5

1,0

1,5Km

1


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO


AP!do!AeroportoInternacional!de!Viracopos

LEGEN

DA

LimitePatrimonial

SistemaViárioPrincipal

Term

inalEm

barque/D

esembarque

Term

inaldeCarga

Serviços

CentroEm

presarialViracopos

Estacionam

ento

(uso

mediante

reserva)

Torredecontrole

Administração

LocadorasdeveículosPostodeGasolin

aEscola

CentraldeCombustível

EmpresasdeCargas

Estacionam

ento

decarga/descarga

Estacionam

ento

Estacionam

ento

caminhões

Pista

dePouso/D

ecolagem

LEGEN

DA

LimitePatrimonial

SistemaViárioPrincipal

Term

inalEm

barque/D

esembarque

Term

inaldeCarga

Serviços

CentroEm

presarialViracopos

Estacionam

ento

(uso

mediante

reserva)

Torredecontrole

Administração

LocadorasdeveículosPostodeGasolin

aEscola

CentraldeCombustível

EmpresasdeCargas

Estacionam

ento

decarga/descarga

Estacionam

ento

Estacionam

ento

caminhões

Pista

dePouso/D

ecolagem

1

1,0

0,5

1,5Km

1


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

InstalaçõesAeroportuárias

OAeroportodeViracoposconta

com

um

sistem

adepistas

form

adoporumapista

depouso

edecolagensde3.240

metrosdeextensão.

OAeroportodeViracoposconta

com

um

sistem

adepistas

form

adoporumapista

depouso

edecolagensde3.240

metrosdeextensão.

1


VIRACOPOSINTR

ODUÇÃO

InstalaçõesAeroportuárias

1

It.!2!"1

AEROPORTO!IN

TERNACIO

NAL!TOM!JOBIM

!"DE!G

UARULHOS

ESTUDOS!D

E!M

OBILID

ADE!U


ODAL!NA!

ÁREA!D

E!INFLU

ÊNCIA

!DE!AEROPORTOS

It.!2!"2AEROPORTO !INTERNACIONAL DE !

VIRACOPOSCARACTERIZAÇÃO!DA!DEM

ANDA!DOS!PASSAGEIROS!DO!AER

OPORTO

Metodologiada!Pesquisa!de!Origem

e!Destino!"OD!

Foientrevistadaumaam

ostra

totalde

40.158passageirosem

32ae

roportos

selecionad

os

para

apesquisa,

incluindotodas

ascapitaisestad

uais.

Foientrevistadaumaam

ostra

totalde

40.158passageirosem

32ae

roportos

selecionad

os

para

apesquisa,

incluindotodas

ascapitaisestad

uais.

Osdad

osan

alisad

osnaelaboraçãodopresente

diagn

ósticodoae

roportosãoprodutosdepesquisarealizad

aparaoestudo“Cara

cteriza

çãoeDim

ensionamento

daM

atriz

Origem

DestinodoTra

nsp

orteAéreonoBra

sil”,

desenvo

lvidopelaFIPE(Fundação

Instituto

dePesquisas

Econômicas)em

2009.

Osdad

osan

alisad

osnaelaboraçãodopresente

diagn

ósticodoae

roportosãoprodutosdepesquisarealizad

aparaoestudo“Cara

cteriza

çãoeDim

ensionamento

daM

atriz

Origem

DestinodoTra

nsp

orteAéreonoBra

sil”,

desenvo

lvidopelaFIPE(Fundação

Instituto

dePesquisas

Econômicas)em

2009.




OPORTO


e!Destino!"OD

Oobjetivo

da

pesquisa

foi

conhecer

as

especificidadeseasnecessidadesdosviajantes

quese

utilizam

dealgunsdosmaisim

portantes

aeroportosdoBrasil.

Opúblico

dapesquisasãotodososusuáriosdo

aeroporto,nãoim

portandoqualasuamotivação

daviagem.

AequipedaFIPE,em

reuniõesesemináriosde

trabalho

com

opessoaltécnico

da

Mckinsey,

Anac,

Ministério

da

Defesa,

Infraero

e

especialistasdosetor,compôsoform

ulárioda

pesquisa,de

modo

aatender

aos

objetivos

alm

ejadospelapesquisa.

Apesquisafoirealizadaapartirdolevantamento

dedadosprimários,

porentrevistasdiretasaos

passageirosnassalasde

embarque

antesdas

viagens,

com

aaplicação

de

questionários

estruturados.




OPORTO


e!Destino!"OD

Otamanhoamostralpropostofoidefinidocom

base

naexpectativadeum

erroabsoluto

máxim

ode0,5%aum

níveldeconfiança

de95%,considerandotodaaamostra

dapesquisaeadmitindo!seavariânciamáximapara

estim

ativasdeproporçõespopulacionais.

Aseleçãodapopulaçãoamostradabuscouaaleatoriedadedentrodecadaum

dosestratospré!definidosda

pesquisa,abrangendotodososhoráriosediasdasemanacom

voosnosaeroportosselecionados.Apesquisa

contoucom

turnosde24horasdepesquisae7diasdasemanagarantindoaabrangênciadetodososvoosdos

aeroportospesquisados.

Foram

entrevistados:

1.Pessoasiniciandotrechosdeviagensem

aeroportosdoBrasil;

2.Pessoasfazendoconexãoem

aeroportosdoBrasil,vindodeaeroportosondenãohouvepesquisa;

3.Passageirosdevoosquechegaram

doexterior,caso

estivessenoaeroportobrasileiropara

fazerumaconexão;

4.Brasileirosouestrangeiros.




OPORTO

Macrozoneamen

to!OD

MUNICÍPIOS

1!–São!Pau

lo2!–Indaiatuba

3!–Valinhos

4!–Jundiaí

5!–Hortolândia

6!–Americana

7!–Limeira

8!–Piracicab

a9!–So

rocaba

10!–Cam

pinas

11!–Ribeirão

Preto

12!–São!Carlos

Omacrozoneam

ento

correspondeu

aoslim

ites

políticosdosmunicípiosdoEstadodeSãoPau

lo.




OPORTO

Municípios!brasileiros!de!residên

cia!dos!passageiros!que!utilizam

!o!Viracopos

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas

Econômicas.

Caracterizaçãoedim

ensionam

ento

damatrizorigem"destino

dotran

sporteaé

reonoBrasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Região

!brasileira!de!residên

cia!dos!passageiros!que!utilizam

!o!Viracopos

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas

Econômicas.Caracterizaçãoedim

ensionam

ento

damatrizorigem"destinodotran

sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Modo!de!Transporte!x!M

otivo!da!Viagem

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Gênero!e!Id

ade!do!Passageiro

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Municípios!do!Estad

o!do!São

!Pau

lo!de!Origem!da!Viagem

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Map

a!de!M

unicípios!do!Estad

o!do!São

!Pau

lo!de!Origem!de!Viagem

ORIGEM

!DE!VIAGEM

!POR!M

UNICÍPIO

LEGEN

DA

Massa

D`águ

a

DemaisEstados

Cam

pinas

–35,6%

São!Pau

lo!–11,5%

Entre!3,0%!!e!5,9%

Entre!2,0%!!e!2,9%

Entre!1,0%!e!1,9%

Abaixo

de!1,0%

MUNICÍPIOS

1!–São!Pau

lo2!–Indaiatuba

3!–Valinhos

4!–Jundiaí

5!–Hortolândia

6!–Americana

7!–Limeira

8!–Piracicab

a9!–So

rocaba

10!–Cam

pinas

11!–Ribeirão

Preto

12!–São!Carlos




OPORTO

Região

!do!Estad

o!de!São

!Pau

lo!e!últim

o!tipo!de!transporte!ao!Aeroporto

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Tipo!de!Transporte!x!Tempo!de!Acesso

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Meio!de!Transporte!e!Custo!de!Acesso!ao!Aeroporto!(R$/Ago

2009)

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

Meio!de!Transporte!e!Estad

ia!no!Estacionam

ento!Caracterização

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.

Hora"Pico!–Mercad

o!Regu

lar




OPORTO

Hora"Pico!–Doméstico!Regular

FONTE:FIPE–Fu

ndação

Instituto

dePesquisas


ensionam

ento


sporteaéreono

Brasil.SãoPau

lo:2009.




OPORTO

MatrizesHora"Pico!por!Modo!de!Transporte!por!Operaçãodo!Passageiro

It. 3.2

!2

AEROPORTO

IN

TERNACIO

NAL TOM

JOBIM

!DE

GUARULHOS

ESTUDOS

DE

MOBILID

ADE

URBANA

E INTEGRAÇÃO

MODAL NA

ÁREA

DE

INFLU

ÊNCIA

DE

AEROPORTOS

It. 3.2

!3AEROPORTO INTERNACIONAL DE

VIRACOPOSPÓLO

S GER

ADORES

DE TR

ÁFEGO

3.2.1

Identificaçãodos PGTs

/ En

torno

do

Aeroporto–Escala: A

ID

VIRACOPOS

DISTR

ITO

INDUSTRIAL

RESIDEN

CIAL

RESIDEN

CIAL

RESIDEN

CIAL

RESIDEN

CIAL

INDÚSTRIA

INDÚSTRIA

Centro

Empresarial

Viracopos

Centro

Empresarial

Viracopos

Área Industrial

Área Industrial

Área Residencial

Área Residencial

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

Contagem

Classificad

ade Veículos

!CCV

Aco

ntage

mClassificad

adeVeícu

los

CCV

consisteem

quan

tifica

rovo

lume

etipodeve

ículosquetrafeg

apor

um

deter

minad

otrec

hodavia,

durante

um

deter

minad

ointervalodetempo.

Para

arealizaç

ãodas

contage

ns,

énec

essá

ria

aim

plantaçã

ode

um

conjunto

de

instalaç

ões

eap

arelhosque

exerça

mdistintasfunçõ

esdeca

ptaçã

o,tran

smissã

o,detec

ção,pro

cessam

ento

eregistro

dosvo

lumes

defluxo

detráfeg

oedivisão

modal.

Aspes

quisaforam

realizad

asatravé

sde

leva

ntamen

todeca

mpoedad

osco

letados

com

oau

xilio

dePalmtops,

dad

ostabuladosem

exceleas

sim

disponibiliza

dosparatratam

ento

das

inform

ações

.

Aspes

quisas

foram

realizad

asnosdias12a16demarço

de2012.

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

Localização

dos pontos da Pesquisa de

Contagem

Classificad

ade Veículos

!CCV

P5

P6

P4

P3

P2

P1

LEGEN

DA

PontosdeContagem

AeroportodeViracopos


Sist.V

iárioPrincipal

LEGEN

DA

PontosdeContagem

AeroportodeViracopos


Sist.V

iárioPrincipal

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

01

–Rod. San

tos DumontX

ViaAc.

Para Viracopos/ Movimentos

It. 3.2

!7

86,2%

2,2%4,9%

6,7%

81,1%

5,9%

2,7%

10,3%

AEROPORTO INTERNACIONAL DE

VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

01

–Rod. San

tos DumontX

ViaAc.

Para Viracopos/

Hora

!Pico

e Divisão

Modal VOLU

ME P01

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

1!6

09:00/10:00

68

86,1%

67,6%

33,8%

22,5%

90

18:00/19:00

158

78,2%

94,5%

63,0%

29

14,4%

208

TOTA

L696

81,1%

51

5,9%

23

2,7%

88

10,3%

912

MOVIM

ENTO

2!1

08:00/09:00

801

87,4%

15

1,6%

54

5,9%

46

5,0%

993

17:00/18:00

630

85,4%

23

3,1%

43

5,8%

42

5,7%

810

TOTA

L4.928

86,2%

123

2,2%

280

4,9%

385

6,7%

6.097

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2

!8

69,4%

5,0%

8,0%

17,6%

62,3%

1,4%21,4%

14,8%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

VOLU

ME P01

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

4!3

07:00/08:00

304

65,2%

26

5,6%

29

6,2%

107

23,0%

489

18:00/19:00

319

75,6%

24

5,7%

17

4,0%

62

14,7%

447

TOTA

L2.053

69,4%

149

5,0%

236

8,0%

520

17,6%

3.238

MOVIM

ENTO

5!4

07:00/08:00

79

67,5%

21,7%

14

12,0%

22

18,8%

130

18:00/19:00

71

64,5%

10,9%

23

20,9%

15

13,6%

138

TOTA

L437

62,3%

10

1,4%

150

21,4%

104

14,8%

887

AnálisePonto

01

–Rod. San

tos DumontX

ViaAc.

Para Viracopos/

Hora

!Pico

e Divisão

Modal

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2

!9

58,6%

9,4%

13,3%18,8%

71,7%

5,3%

8,1%

14,9%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

VOLU

ME P01

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

7!9

08:00/09:00

219

66,2%

15

4,5%

63

19,0%

34

10,3%

427

18:00/19:00

526

74,6%

21

3,0%

27

3,8%

131

18,6%

706

TOTA

L2.413

71,7%

180

5,3%

272

8,1%

501

14,9%

3749

MOVIM

ENTO

9!1

09:00/10:00

21

52,5%

37,5%

820,0%

820,0%

52

18:00/19:00

37

64,9%

47,0%

23,5%

14

24,6%

58

TOTA

L181

58,6%

29

9,4%

41

13,3%

58

18,8%

378

AnálisePonto

01

–Rod. San

tos DumontX

ViaAc.

Para Viracopos/

Hora

!Pico

e Divisão

Modal

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2

!10

63,2%

1,2%20,8%

14,8%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

VOLU

ME P01

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

9!4

09:00/10:00

49

65,3%

34,0%

12

16,0%

11

14,7%

91

19:00/20:00

60

60,6%

88,1%

14

14,1%

17

17,2%

122

TOTA

L356

62,9%

30

5,3%

71

12,5%

109

19,3%

656

MOVIM

ENTO

9!10

07:00/08:00

71

65,1%

10,9%

29

26,6%

87,3%

150

18:00/19:00

112

65,5%

10,6%

24

14,0%

34

19,9%

191

TOTA

L528

63,2%

10

1,2%

174

20,8%

124

14,8%

1048

62,9%

5,3%

12,5%19,3%AnálisePonto

01

–Rod. San

tos DumontX

ViaAc.

Para Viracopos/

Hora

!Pico

e Divisão

Modal

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2

!11

80,3%

4,8%2,5%

12,3%

85,9%

2,6%5

,2%

6,3%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

VOLU

ME P01

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

9!8

09:00/10:00

451

85,3%

16

3,0%

37

7,0%

25

4,7%

592

18:00/19:00

1.022

88,5%

20

1,7%

33

2,9%

80

6,9%

1.190

TOTA

L4358

85,9%

130

2,6%

262

5,2%

322

6,3%

5.467

MOVIM

ENTO

11

!9

08:00/09:00

151

80,7%

94,8%

42,1%

23

12,3%

193

18:00/19:00

92

70,8%

96,9%

43,1%

25

19,2%

135

TOTA

L829

80,3%

50

4,8%

26

2,5%

127

12,3%

1.070

AnálisePonto

01

–Rod. San

tos DumontX

ViaAc.

Para Viracopos/

Hora

!Pico

e Divisão

Modal

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

02

–Rod. San

tos Dumont(próximo

à passarela)/

Movimentos

It. 3.2

!13

82,3%

1,2%

9,1%

7,5%

82,4%

1,0%

11,4%

5,2%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

02

–Av,

Mercedes

Benz X

Rod. San

tos Dumont

(próximo

à passarela)/

Hora

!Pico

e Divisão

Modal

VOLU

ME P02

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

1!2

07:00/08:00

2.001

80,7%

27

1,1%

315

12,7%

138

5,6%

2.918

18:00/19:00

2.324

87,2%

23

0,9%

187

7,0%

130

4,9%

2.908

TOTA

L14.854

82,4%

186

1,0%

2.051

11,4%

945

5,2%

20.873

MOVIM

ENTO

2!1

07:00/08:00

2.069

83,2%

23

0,9%

182

7,3%

212

8,5%

2.682

16:00/17:00

2.506

81,7%

27

0,9%

325

10,6%

208

6,8%

3.483

TOTA

L15.336

82,3%

227

1,2%

1.690

9,1%

1.391

7,5%

20.767

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2

!14

75,0%

5,6%8,9%

10,5%

74,9%

5,9%8,7%

10,5%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

VOLU

ME P02

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

3!4

07:00/08:00

1.373

79,7%

85

4,9%

101

5,9%

163

9,5%

1.898

17:00/18:00

1.245

74,8%

101

6,1%

114

6,9%

204

12,3%

1.859

TOTA

L7.364

74,9%

579

5,9%

857

8,7%

1.037

10,5%

11.328

MOVIM

ENTO

4!3

07:00/08:00

1.238

78,4%

93

5,9%

88

5,6%

160

10,1%

1.747

17:00/18:00

1.176

75,0%

94

6,0%

117

7,5%

182

11,6%

1.771

TOTA

L7.428

75,0%

558

5,6%

878

8,9%

1.038

10,5%

11.398

AnálisePonto

02

–Rod. San

tos Dumont(próximo

à passarela)/

Hora

!Pico

e Divisão

Modal

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

03

–Av.

Mercedes

Benz X

Rod. San

tos Dumont/ Movimentos

It. 3.2

!16

77,4%

2,9%

9,2%

10,6%

77,6%

3,4%

8,6%

10,4%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

03

–Av.

Mercedes

Benz X

Rod. San

tos Dumont/ Hora

!

Pico

e Divisão

Modal

VOLU

ME P03

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

1!3

07:00/08:00

1052

80,4%

45

3,4%

78

6,0%

133

10,2%

1415

18:00/19:00

1170

80,5%

40

2,8%

83

5,7%

160

11,0%

1548

TOTA

L6437

77,4%

238

2,9%

763

9,2%

881

10,6%

9321

MOVIM

ENTO

3!2

07:00/08:00

894

81,1%

37

3,4%

53

4,8%

118

10,7%

1169

17:00/18:00

829

77,6%

46

4,3%

72

6,7%

121

11,3%

1173

TOTA

L4979

77,6%

217

3,4%

555

8,6%

669

10,4%

7189

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

04

–Rod. D

os Ban

deiran

tes/

Movimentos

It. 3.2

!18

68,9%

1,6%

27,2%

2,3%

76,4%

1,4%

19,4%

2,7%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

04

–Rod. D

os Ban

deiran

tes/ Hora

!Pico

e Divisão

Modal

VOLU

ME P04

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

1!2

07:00/08:00

2642

75,9%

44

1,3%

689

19,8%

108

3,1%

4518

17:00/18:00

3187

76,7%

59

1,4%

809

19,5%

99

2,4%

5392

TOTA

L19690

76,4%

369

1,4%

5007

19,4%

695

2,7%

33385

MOVIM

ENTO

2!1

09:00/10:00

3410

58,4%

112

1,9%

2223

38,1%

91

1,6%

9265

17:00/18:00

4882

71,1%

183

2,7%

1609

23,4%

188

2,7%

9410

TOTA

L27404

68,9%

633

1,6%

10810

27,2%

910

2,3%

56308

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

05

–Rod. San

tos Dumont/ Movimentos

It. 3.2

!20

86,3%

3,0%

6,1%

4,7%

78,4%

3,5%

9,0%

9,0%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

05

–Rod. San

tos Dumont/ Hora

!Pico

e Divisão

Modal

VOLU

ME P05

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

1!2

07:00/08:00

2091

78,8%

97

3,7%

274

10,3%

191

7,2%

3090

17:00/18:00

1938

76,9%

86

3,4%

192

7,6%

303

12,0%

2763

TOTA

L13616

78,4%

611

3,5%

1566

9,0%

1567

9,0%

19689

MOVIM

ENTO

2!1

07:00/08:00

2344

86,5%

59

2,2%

113

4,2%

193

7,1%

2856

17:00/18:00

2844

85,8%

123

3,7%

223

6,7%

123

3,7%

3740

TOTA

L18264

86,3%

625

3,0%

1297

6,1%

988

4,7%

23407

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

06

–Rod. d

os Ban

deiran

tes/ Movimentos

It. 3.2

!22

76,9%

1,7%

18,6%

2,8%


VIRACOPOSPESQUISA

DE CONTA

GEM

CLA

SSIFICADA

DE VEÍCULO

S !CCV

3.2.2

AnálisePonto

06

–Rod. d

os Ban

deiran

tes/ Hora

!Pico

e Divisão

Modal

VOLU

ME P06

/ HORA

!PICO

MANHÃE TA

RDE

PER

ÍODO

Autos

%Ônibus

%Cam

inhão

%Motos

%TO

TAL UVP

MOVIM

ENTO

1!2

07:00/08:00

2840

76,3%

89

2,4%

693

18,6%

98

2,6%

4822

17:00/18:00

3387

75,4%

58

1,3%

905

20,1%

144

3,2%

5852

TOTA

L21427

76,9%

473

1,7%

5180

18,6%

770

2,8%

35826

MOVIM

ENTO

2!1

07:00/08:00

2413

75,0%

46

1,4%

600

18,6%

159

4,9%

4096

18:00/19:00

2785

78,2%

54

1,5%

613

17,2%

108

3,0%

4493

TOTA

L17856

74,4%

357

1,5%

4957

20,7%

833

3,5%

31468

74,4%

1,5%

20,7%

3,5%

Divisão

Modal

Diária

Ma

nh

ã:

06:0

0 à

s10:0

0h

Ta

rde

: 16:0

0 à

s20:0

0h

PER

ÍOD

O D

E P

ESQ

UIS

A

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DA

CIRCULA

ÇÃO

E DOS FLUXOS DE TR

ÁFEGO

3.2.3

Oso

ftwareAim

sun,a

plic

ativodemicro

ssim

ulaçã

o,o

bed

ece,

entreoutrosparâm

etro

s,às

distribuições

estatísticas

doco

mportam

ento

dosmoto

ristas

,dosmaisco

rdiais

aosmaisag

ressivos,

edosdiferen

testiposdeve

ículosco

msu

asparticu

laridad

es,co

mo

velocidad

ee

capac

idad

ede

aceleraçã

o,que

interferem

no

des

empen

ho

global

do

tráfeg

o,g

eran

doponto

sdeco

nflitoeau

men

todostemposdeviag

em.

Osmodelosutilizad

osparasimularosmovimen

tosdosve

ículossã

obas

eadosem

três

algo

ritm

osbás

icos:

•Car

!follo

wing(comportam

ento

dosmoto

ristas

aose

guirem

ove

ículo

àfren

te);

•Lane!chan

ging(m

odelan

dooco

mportam

ento

dese

nvo

lvidonospro

cessosdeultrapas

sage

memudan

çasde

faixa);

•Gap

acceptance

(foca

donoap

rove

itam

ento

debrech

asdetemponofluxo

deve

ículos)

Foiutilizad

aco

mo

bas

ede

dad

os

amatriz

de

Orige

me

Des

tino

elab

orada

pela

FIPE

na

pes

quisa

de

“Carac

teriza

çãoeDim

ensionam

ento

daM

atrizOrige

mDes

tinodoTran

sporteAéreonoBrasil”

eparaca

libraçã

odad

osdapes

quisade

Contage

mClassificad

adeVeícu

los–CCV.

Aim

sun

!Microssim

ulação

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DA

CIRCULA

ÇÃO

E DOS FLUXOS DE TR

ÁFEGO

3.2.3

Asferram

entasde

micro

ssim

ulaçã

osã

oeficientespara

analisar

aev

oluçã

odinâm

icaoca

sionad

aporpro

blemas

de

conge

stionam

ento

sde

tráfeg

onos

sistemas

.Simuladores

de

tráfeg

o,

podem

também

,modelar

ava

riab

ilidad

enas

caracter

ística

sdosmoto

ristas

/veícu

los.

Atrav

ésdamicro

ssim

ulaçã

opodem

seobterindicad

ores

dedes

empen

ho,taisco

mo:

•Consu

modeCombustível

(l).

•Den

sidad

e(veíc/km

);•

DistânciaTo

talP

erco

rrida(km);

•Fluxo

Méd

io(veíc/h);

•!

.dePa

radas

porVeícu

lo(#/veíc);

•Te

mpodeAtras

oM

édio

(seg

/km);

•Te

mpodeViage

mM

édio

(seg

/km);

•Te

mpoPa

radoM

édio

(seg

/km);

•Te

mpoTo

tald

eViage

m(h);

•Velocidad

eM

édia

(km/h

).

Além

des

tesindicad

ores,

oso

ftwaredemicro

ssim

ulaçã

otem

como

saídaresu

ltad

osvisu

aisquesã

odemaisfácil

compreensã

o,

como

imag

ens

evídeo

sda

micro

ssim

ulaçã

oem

temporeal.

Aim

sun–Microssim

ulação/ Metodologia

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DA

CIRCULA

ÇÃO

E DOS FLUXOS DE TR

ÁFEGO

3.2.3

Aim

sun–Microssim

ulação/ Escala

de

Análise: A

ID

Foielab

oradaarededemicrossim

ulaçãopara

asvias

daÁreadeInfluênciaDireta.

Foielab

oradaarededemicrossim

ulaçãopara

asvias

daÁreadeInfluênciaDireta.

VIRACOPOS

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DA

CIRCULA

ÇÃO

E DOS FLUXOS DE TR

ÁFEGO

3.2.3

Aim

sun–Microssim

ulação/ Vídeo

de

Sim

ulação

VÍDEO

DESIMULA

ÇÃODESEN

VOLVIDOATR

AVÉS

DOSO

FTWAREAIM

SUN,BASEADONOSDADOSDAPESQUISA

DEORIGEM

/DESTINO(FIPE,2009)EDAPESQUISACONTA

GEM

VOLU

MÉTRICACLA

SSIFICADA.

VÍDEO

DESIMULA

ÇÃODESEN

VOLVIDOATR

AVÉS

DOSO

FTWAREAIM

SUN,BASEADONOSDADOSDAPESQUISA

DEORIGEM

/DESTINO(FIPE,2009)EDAPESQUISACONTA

GEM

VOLU

MÉTRICACLA

SSIFICADA.

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DA

CIRCULA

ÇÃO

E DOS FLUXOS DE TR

ÁFEGO

3.2.3

Asvias

do

ento

rno

aprese

ntam

um

fluxo

sign

ificativo

deve

ículos,

mas

,co

mo

amaioriasã

oro

dovias

degran

de

capac

idad

e,não

foiv

erificad

onen

hum

trec

hoderetençã

onoen

torn

oim

ediato

aoAeroportodeVirac

opos.

Segu

ndo

ovídeo

de

simulaçã

o,o

fluxo

de

veículos

aprese

nta

boa

fluidez

euniform

idad

eem

todo

trec

ho

estu

dad

o.Aim

sun–Microssim

ulação/ Análise–Trecho

de

Retenção

Aeroporto

Éobservad

osomen

teum

ponto

delentidão

,na

alça

deligação

entreaRodoviadosBan

deirantes

com

RodoviaSantosDumont,sentidoCam

pinas.

Éobservad

osomen

teum

ponto

delentidão

,na

alça

deligação

entreaRodoviadosBan

deirantes

com

RodoviaSantosDumont,sentidoCam

pinas.

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE VELOCIDADE MÉD

IA3.2.4

Foirea

lizad

a,nodia

17deoutu

bro

de2011,pelaEM

DEC

Em

presa

Municipal

deDes

envo

lvim

ento

deCam

pinas

S/A,u

mapes

quisadeVelocidad

ePratica

da

1naVia

deAce

ssoao

AeroportodeVirac

opos.

Deac

ord

oco

mGonça

lves

(2011)2,ave

locidad

epratica

daéaq

uelareprese

ntadapelo85ºperce

ntild

ave

locidad

edosve

ículosem

regimede

fluxo

livre,ouse

ja,q

uan

doomoto

ristanão

tem

suave

locidad

eafetad

apelosdem

ais

veículosdavia.

Fonte

1:E

MDEC

Em

presa

Municipal

deDes

envo

lvim

ento

deCam

pinas

S/A.P

esquisadeVelocidad

ePraticada.2011

Fonte

2:GONÇALV

ES,A.B.EstudodaVelocidad

eOperacional

deVeículosem

TrechosViáriosdeRodovias

dePista

Simples.

2011.118f.D

isse

rtaç

ão(M

estrad

oem

Tran

sportes

) Dep

artamen

todeEn

genharia

CivileAmbiental,Universidad

edeBrasília

,Brasília

,2011.p.2.

Pesquisa de

Velocidad

eMédia/ Metodologia

Para

seobter

ave

locidad

eméd

iasimples,

utilizam

os

os

dad

os

tabulados

des

sapes

quisa,

calculando,a

partirdeles

,a

méd

iaponderad

adas

velocidad

es.

Osdad

osdisponíveisco

rresp

ondiam

àquan

tidad

ede

veículos

que

pas

saram

pelo

ponto

de

pes

quisa,

para

cada

intervalo

de

clas

sede

velocidad

e,em

um

dia.

FREQUÊNCIA ACUMULADA DE VELOCIDADE (%)

PONTO

MÉD

IO DAS CLA

SSES

DE VELOCIDADE (Km/h)

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE VELOCIDADE MÉD

IA3.2.4

Nafigu

raab

aixo

está

indicad

ooloca

lselec

ionad

oparaamed

ição

daam

ostra:

Pesquisa de

Velocidad


Local d

e M

edição

Fonte:"EM

DEC

" Em

presa

"Municipal

"de"Des

envo

lvim

ento

"de"Cam

pinas

"S/A

."Pesquisa de

Velocidad

e Praticada.2011.

VIRACOPOS

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE VELOCIDADE MÉD

IA3.2.4

Atabelaab

aixo

aprese

nta

osdad

osco

letadosnapes

quisadeVelocidad

eM

édia

Pratica

da.

Com

esse

sva

lores,

foi

possível

men

surarova

lordaVelocidad

eM

édia

naviadeAce

ssoao

Aeroporto.

Pesquisa de

Velocidad


Fonte:"EM

DEC

" Em

presa

"Municipal

"de"Des

envo

lvim

ento

"de"Cam

pinas

"S/A

."Pesquisa de

Velocidad

e Praticada.2011.

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE VELOCIDADE MÉD

IA3.2.4

Apartir

dos

dad

os

aprese

ntados

anteriorm

ente,foica

lculada

améd

iaponderad

acu

jova

lor

obtido

para

velocidad

eméd

iafoid

e79Km/h

.

Pesquisa de

Velocidad

eMédia/ Resultad

os

VELOCIDADE(KM)

NºDE VEÍCULO

S(UN)

VELOCIDADEX

VEÍCULO

S

65

18

1.170

75

74

5.550

85

61

5.185

95

6570

105

5525

Total

164

13.000

VELOCIDADEMÉD

IAPONDER

ADA

79

Km/h

Fonte:"EM

DEC

" Em

presa

"Municipal

"de"Des

envo

lvim

ento

"de"Cam

pinas

"S/A

."Pesquisa de

Velocidad

e Praticada.2011.

Asoutras

duas

importan

tesvias

deac

esso

naÁreadeInfluên

ciaDiretasã

oro

dovias

queoperam

sobregimede

conce

ssão

,celeb

radoen

treopoder

públic

oeainiciativa

priva

da.

Sãoelas

:

1)

RodoviaAnhan

guera

2)

RodoviaSa

nto

sDumont

It. 3.2


VIRACOPOSPESQUISA

DE VELOCIDADE MÉD

IA3.2.4

Pesquisa de

Velocidad

eMédia/ Resultad

os

Fonte:"CCR"Auto

ban

"/"Rodovia"Colin

as"S.A

.

Na

Área

de

Influên

cia

Direta,

asoutras

duas

importan

tes

vias

de

aces

sosã

oro

dovias

que

operam

sob

regime

de

conce

ssão

,ce

lebrado

entre

opoder

públic

oeainiciativa

priva

da.

Sãoelas

:

•RodoviaAnhan

guera:

Conce

ssioária

CCR"Auto

ban

•RodoviaSa

nto

sDumont:

Conce

ssionária

Rodoviadas

"Colin

as

Como

são

conce

didas

,es

sas

rodovias

aprese

ntam

velocidad

eméd

iamuito

pró

ximaàve

locidad

emáx

imaper

mitida.

Des

saform

a,as

velocidad

esnas

vias

estãopró

ximas

dosse

guintesva

lores:

•RodoviaAnhan

guera:

120Km/h

ve

ículosdepas

seio;

90Km/h

ve

ículosco

merciais

•RodoviaSa

nto

sDumont:110Km/h

ve

ículosdepas

seio

80Km/h

ve

ículosco

merciais

Aeroporto

Viracopos

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DE ACIDEN

TES DE TR

ÂNSITO

3.2.5

Em2011,foip

ublic

adoum

relató

rioden

ominad

o“A

cidentesde

Trân

sito

em

Cam

pinas

–2010:Prelim

inar

”que

aprese

ntava

estatísticas

referentes

àfrota

do

município,

taxa

de

moto

riza

ção,ac

iden

tesde

trân

sito

fatais

ou

não

enúmero

de

vítimas

fatais.

Esse

relató

rio

foi

elab

orado

pela

Empresa

Municipal

de

Des

envo

lvim

ento

de

Cam

pinas

(EM

DEC

),co

map

oio

do

Dep

artamen

tode

Georreferenciam

ento

eSistem

atizaç

ãode

Dad

os.

Afontesdosdad

osreferentesao

sac

iden

tesdetrân

sito

foram

forn

ecidospela

Compan

hiasda

Políc

iaM

ilitarde

Cam

pinas

eaq

ueles

referentes

àsvítimas

fatais

pelos

Distritos

da

Políc

iaCivildeCam

pinas

,Instituto

Méd

icoLe

gale

SETE

C.

Estudode

Acidentesde Trân

sito

/ Metodologia

EMDEC

."Acidentesde

Trânsito

em

Cam

pinas

–2010: Prelim

inar."2

011.

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DE ACIDEN

TES DE TR

ÂNSITO

3.2.5

Nadéc

adade

1990,obse

rva se

peq

uen

ocres

cimen

todo

número

de

aciden

tes.

De

2000

a2003,oco

rreu

uma

expressivaqued

adonúmerodeac

iden

tes(cerca

de25%).

Entre

2003

e2008,

foidetec

tado

novo

cres

cimen

tode

cerca

de

30%.A

partirde

2009,vo

ltou se

aregistrar

dec

réscim

osdonúmeroto

tald

eac

iden

tes.

Comparan

dooan

ode2010ao

de1995,ve

rifica

sequeonúmeroto

tald

eac

iden

tesper

man

eceu

pratica

men

teo

mes

mo. 17.820

19.215

20.713

20.490

21.182

19.370

17.778

16.136

14.740

16.567

17.274

17.053

18.983

19.479

17.890

17.671

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Nº"de"Aciden

tes

Estudode

Acidentesde Trân

sito

/ Número

Total d

e Acidentes

EMDEC

."Acidentesde

Trânsito

em

Cam

pinas

–2010: Prelim

inar."2

011.

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DE ACIDEN

TES DE TR

ÂNSITO

3.2.5

No

período

de

1995

a2010,houve

uma

reduçã

ode

45%

no

número

totalde

vítimas

fatais

dec

orrentesde

aciden

tesdetrân

sito

namalhaurb

anadomunicípio

deCam

pinas

.Oto

tald

evítimas

fatais

de2010teve

qued

ade

15%

emrelaçã

oa2009.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

181

158

142

111

106

109

94

102

89

92

87

96

120

136

118

100

Nº"de"Aciden

tes

Estudode

Acidentesde Trân

sito

/ Total d

e Vítim

asFatais

EMDEC

."Acidentesde

Trânsito

em

Cam

pinas

–2010: Prelim

inar."2

011.

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DE ACIDEN

TES DE TR

ÂNSITO

3.2.5

02

46

810

AV"RUY"RODRIG

UEZ

AV"ALA

DIN

O"SEL

MI"C

OM

END

AV"D

AS"AM

OREIRAS

AV"JOHN

"BOYD

"DUNLO

P

LOCAL"IG

NORADO

AV"D

R"M

ORAES

"SALL

ES

AV"ANTO

N"VON

"ZUBEM

AV"ENG

"AUGUST

O"FIG

UEIRED

O

CAM

INHO

"331"(CAM

PO

"GRANDE/

HORTO

LANDIA)

AV"FRANCISCO

"JOSE

"DE"CAM

ARGO

"ANDRADE

AV"JUSC

ELIN

O"PRES

Nº"de"Aciden

tes

Segu

ndoosdad

osdorelató

riodaEM

DEC

paraoan

ode2010,aviaqueap

rese

nta

omaiornúmerodeac

iden

tes

detrân

sito

com

vítimas

fatais

foia

Av.

RuyRodrigu

ez.Nográficoab

aixo

,es

tãolistadas

asvias

quese

des

taca

ram

neg

aticam

ente

emnúmerodeac

iden

tesco

mvítimas

fatais

paraes

semes

moan

o.

Estudode

Acidentesde Trân

sito

/ Total d

e Vítim

asFataispor Via–Ano

2010

EMDEC

."Acidentesde

Trânsito

em

Cam

pinas

–2010: Prelim

inar."2

011.

It. 3.2


VIRACOPOSESTU

DO

DE ACIDEN

TES DE TR

ÂNSITO

3.2.5

EMDEC

."Acidentesde

Trânsito

em

Cam

pinas

–2010: Prelim

inar."2

011.

Estudode

Acidentesde Trân

sito

/ Total d

e Vítim

asFataispor Via–Ano

2010

Como

pode

ser

obse

rvad

ono

map

a,não

foi

registrado

nen

hum

aciden

teco

mvítimas

fatais

nas

vias

daAID

doae

roporto,e

m2010.

Aeroporto

Viracopos

Vias da Área de

Influência Direta

It. 4

!1

AEROPORTO

IN

TERNACIO

NAL TOM

JOBIM

!DE

GUARULHOS

ESTUDOS

DE

MOBILID

ADE

URBANA

E INTEGRAÇÃO

MODAL NA

ÁREA

DE

INFLU

ÊNCIA

DE

AEROPORTOS

It. 4

!2

AEROPORTO

IN

TERNACIO

NAL TOM

JOBIM

!DE

GUARULHOS

ESTUDOS

DE

MOBILID

ADE

URBANA

E INTEGRAÇÃO

MODAL NA

ÁREA

DE

INFLU

ÊNCIA

DE

AEROPORTOS

It. 4


VIRACOPOSCARACTERIZAÇÃO

DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Movimento

Anual

de

Passageiros/ 2006

!2010

MOVIM

ENTO

ANUAL DE PASSAGEIROS (EMBARCADOS + DESEM

BARCADOS)

Ano

Regu

lar

Não

Regu

lar

Total

Variação

Anual

(%)

Doméstico

Internacional

Doméstico

Internacional

Executiva/G

eral

2006

811.474

1.043

10.756

1.684

1.289

826.246

2007

981.061

807

19.510

1.250

3.431

1.006.059

17,9%

2008

1.036.989

1.529

40.142

2.473

2.745

1.083.878

7,2%

2009

3.276.266

601

67.617

562

19.358

3.364.404

67,8%

2010

5.258.686

32.205

99.766

9.426

29.983

5.430.066

38,0%

INFR

AER

O!AER

OPORTO

S.!Aeroporto!In

ternacional

!do!Rio

!de!Janeiro.!D

isponível

<http://w

ww.in

fraero.gov.br/im

ages/stories/Estatistica/anuario/final.pdf>.!A

cesso!em:!28!ju

l.!2011.

•En

treosan

osde2006a2010,houve

um

aumen

tonadem

andademaisde

80%nosvoosdoméstidosregulares;

•Observa se

que

asalterações

mais

significativas

de

movimen

tação

de

passageirosocorreu

nosvoosregulares

domésticos,

entre

osan

osde

2008

e2009.

96,84%

1,84%

0,55%

Movimento

Anual

de Passageiros

!2010

Regular! !Doméstico

!(96,84%)

Regular! !Internacional

!(0,59%)

Não

!Regular! !Doméstico

!(1,84%)

Não

!Regular! !Internacional

!(0,17%)

Não

!Regular! !Executiva/G

eral

!(0,55%)

It. 4



DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Modo

de

Deslocamento

dos Passageiros do

Aeroporto

CHEG

ADA

AO

AER

OPORTO

SAÍDA

DO

AER

OPORTO

Modo!de!transporte

%

Carona

25,1%

Táxi

19,4%

Carro

!próprio

18,9%

Ônibus!interurban

o,!interestad

ual

9,9%

Carro

!da!empresa

!ou!eve

nto

8,6%

Ônibus!ou!van

!da!cia.

!aérea

7,8%

Carro

!alugado

5,3%

Ônibus!de!excursão

,!fretado

2,5%

Ônibus!urban

o,!lotação

2,3%

Moto

0,2%

Modo!de!transporte

%

Carro

!próprio

34,7%

Táxi

19,9%

Carona

17,8%

Carro

!da!empresa

!ou!eve

nto

9,8%

Ônibus!urban

o,!lotação

6,2%

Ônibus!interurbano,!interestad

ual

3,9%

Tran

sfer

2,9%

Carro

!alugado

2,9%

Ônibus!de!excursão

,!fretado

1,6%

Outro

0,3%

Fonte:!FIPE.

!Fundação

!Instituto

!de!Pesquisas

!Econômicas.!2

009

Acesso

ao

aeroporto

%Somen

te!1

!modal

97,3%

Ônibus!interurban

o/interestad

ual

!e!Táxi

0,8%

Ônibus!urban

o/lotação!e

!Táxi

0,4%

Dem

aismodos

1,5%

Saída ao

aeroporto

%Somen

te!1

!modal

97,3%

Ônibus!urban

o/locação!e

!Carona

0,8%

Taxi

!e!Balsa,!b

arco

!ou!navio

0,4%

Dem

aismodos

1,5%

It. 4

!5

Cam

pinas

0,9%

0,4%

10,9%

São!Pau

lo0,4%

1,5%

Piracicab

a0,9%

Jundiaí

1,5%

0,9%

São!Carlos

1,3%

1,1%

Indaiatuba

0,4%

0,2%

Ônibus!interurbano

Ônibus!urban

o,!

lotação

Táxi

Município

!de!Origem



DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Modo

de

Deslocamento

dos Usuários do

Aeroporto

por Tran

sporte

Público

–Municípios

Chegad

a ao

aeroporto

(últim

o m

odal

citad

o)

Saída

do

aeroporto

(primeiro

modal

citad

o)

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Cam

pinas

São

Pau

loJundiaíSão

CarlosIndaiatuba

Outros

Ônibus interurban

o, interestad

ual

Ônibus urban

o, lotação

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

Cam

pinas

São

Pau

loJundiaí

São

Carlos

Ônibus interurban

o, interestad

ual

Ônibus urban

o, lotação

Passageiros/ Ano

Passageiros/ Ano

Cam

pinas

0,4%

2,1%

12,1%

São

Paulo

0,2%

0,4%

0,8%

Jundiaí

0,1%

0,5%

Sorocaba

0,3%

Piracicab

a0,7%

São

Carlos

0,4%

0,3%

Município

de

Destino

Ônibus interurbano

Ônibus urbano,

lotação

Táxi

It. 4

!6

Cam

pinas

0,9%

0,4%

10,9%

São

Paulo

0,4%

1,5%

Piracicab

a0,9%

Jundiaí

1,5%

0,9%

São

Carlos

1,3%

1,1%

Indaiatuba

0,4%

0,2%

Ônibus interurban

oÔnibus urbano,

lotação

Táxi

Município

de

Orige

m

Cam

pinas

0,4%

2,1%

12,1%

São

Paulo

0,2%

0,4%

0,8%

Jundiaí

0,1%

0,5%

Sorocaba

0,3%

Piracicab

a0,7%

São

Carlos

0,4%

0,3%

Município

de

Destino

Ônibus interurban

oÔnibus urbano,

lotação

Táxi



DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Modo

de

Deslocamento

dos Usuários do

Aeroporto

por Tran

sporte

Público

–Municípios

Chegad

a ao

aeroporto

(últim

o m

odal

citad

o)

Saída

do

aeroporto

(primeiro

modal

citad

o)

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

Passageiros/ Ano

Passageiros/ Ano

It. 4



DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Chegada por Táxi

ao

Aeroporto

–Municípios

It. 4



DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Saída por Táxi

do

Aeroporto

–Municípios

It. 4



DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Chegada por Ônibus ao

Aeroporto

–Municípios

It. 4



DA

DEM

ANDA

DOS USU

ÁRIOS DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.1

Saída por Ônibus Interurban

o do

Aeroporto

–Municípios

Adiferença

entreaparticipação

deônibusedetáxis

nos

deslocamentos

para

oae

roporto

não

étão

expressiva.

De

qualquerform

a,o

taxi

éo

modal

preferidopelospassageiros.

Adiferença

entreaparticipação

deônibusedetáxis

nos

deslocamentos

para

oae

roporto

não

étão

expressiva.

De

qualquerform

a,o

taxi

éo

modal

preferidopelospassageiros.

It. 4

!11

AEROPORTO

IN

TERNACIO

NAL TOM

JOBIM

!DE

GUARULHOS

ESTUDOS

DE

MOBILID

ADE

URBANA

E INTEGRAÇÃO

MODAL NA

ÁREA

DE

INFLU

ÊNCIA

DE

AEROPORTOS

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ M

odos Diversos

Aeroporto

de

Viracopos

LIMITE MUNICIPAL

VIAS IM

PORTA

NTES

PRINCIPAIS

VIAS

FERROVIA

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ Ônibus

Linhas

Urban

asItinerário

193

Aeroporto/Rodoviáriade

Cam

pinas

196

Chácara Pouso

Alegre/Term

inal

Ouro

Verde

198

Aeroporto/Terminal

Ouro

Verde

179

!Corujão

Jardim

São

Domingo

s / Aeroporto

/

Term

inal

Mercado

Linhas

Interurban

asItinerário

687

!Ráp

ido

Luxo

Vinhed

oViracopos / Vinhed

o

687

Vinhed

o /

Cam

pinas

601

Indaiatuba / Cam

pinas

738

Indaiatuba / Vinhed

o

738

VP1

Indaiatuba / Cam

pinas

Linhas

Executivas

Itinerário

Pássaro

Marrom

Viracopos / SãoJosé

dos Cam

pos / Caraguatatuba / Ubatuba

Viação

Cap

rioli

Vinhed

o /

Congo

nhas

/ Guarulhos

Viação

Bonavita

Indaiatuba/ Viracopos / Rodoviária

Tietê

e Viracopos / Vinhed

o /

Jundiaí

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ ÔnibusUrban

o

Linhas

geridas

pela

Empresa

Municipal

de Desenvo

lvim

ento

de

Cam

pinas

–EM

DEC

Linhas

geridas

pela

Empresa

Municipal

de Desenvo

lvim

ento

de

Cam

pinas

–EM

DEC

Linhas

Urban

asItinerário

Tarifa

193

Aeroporto/Rodoviáriade Cam

pinas

R$

3,00

DIAS ÚTEIS

!06:10

06:35

07:0007:25

07:50

08:15

08:55

09:28

10:01

10:34

11:07

11:40

12:05

12:13

12:46

13:19

13:52

14:25

15:05

15:31

16:04

16:30

16:55

17:20

17:45

18:10

18:35

19:00

20:05

20:55

21:45

22:35

23:25

00:08

SÁBADO

!06:10

06:43

07:16

07:49

08:22

09:10

09:43

10:16

10:49

11:22

11:55

12:28

13:01

13:34

14:07

14:40

15:13

15:46

16:19

6:5217:25

17:58

18:31

19:04

20:00

20:40

21:20

22:0022:40

23:20

00:08

DOMINGO

!06:00

06:40

07:20

08:00

08:40

09:40

10:20

11:00

11:40

12:20

13:00

13:40

14:20

15:00

15:40

16:20

17:00

17:40

18:20

19:00

20:00

20:40

21:20

22:00

22:40

23:20

00:08

196

Chácara Pouso

Alegre/Term

inal

Ouro

Verde

R$

3,00

198

Aeroporto/Terminal

Ouro

Verde

R$3,00

179

!Corujão

Jardim

São

Domingo

s / Aeroporto

/ Terminal

Mercado

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ ÔnibusInterurban

o

Linhas

geridas

pela

Empresa

Metropolitan

a de

Transportes Urban

os de

São

Pau

lo –EM

TU/SP

Linhas

geridas

pela

Empresa

Metropolitan

a de

Transportes Urban

os de

São

Pau

lo –EM

TU/SP

Linhas

Interurban

asItinerário

Tarifa

687

!Ráp

ido

Luxo

Vinhedo

Viracopos / Vinhedo

687

Vinhedo

/ Cam

pinas

R$

3,05

DIAS ÚTEIS

–04:40

06:0007:30

09:55

12:40

14:05

15:30

17:00

18:25

SÁBADO–05:00

06:20

07:40

09:50

11:10

12:50

14:10

15:40

17:00

18:20

DOMINGOS E FERIADOS –05:00

06:20

07:40

09:50

11:10

12:50

14:10

15:40

17:00

18:20

601

Indaiatuba / Cam

pinas

R$

4,00

DIAS UTEIS

–05:30

08:40

10:0610:50

13:24

14:08

16:20

17:15

18:30

21:15

22:00

23:15

SÁBADO–05:30

06:00

08:30

10:00

13:56

16:40

17:40

18:40

21:15

22:00

23:15

DOMINGOS E FERIADOS –05:00

06:00

07:4011:00

14:20

16:30

18:30

21:15

22:00

23:15

738

Indaiatuba / Vinhedo

R$

4,15

Indaiatuba / Cam

pinas

(Viracopos)

Seccionam

ento

R$

3,45

Cam

pinas

(Viracopos)

/ Vinhedo

Seccionam

ento

R$

3,25

TODOSOS DIAS –07:3009:20

11:30

13:40

15:45

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ ÔnibusExecutivo

Ponto

das

Linhas

Executivas:em

fren

teao

desem

barquedoméstico

Linhas

Executivasquetambém

oferecem

oserviçodetran

sporteentreosmunicípiosdoen

tornoeo

AeroportodeCam

pinas

Linhas

Executivasquetambém

oferecem

oserviçodetran

sporteentreosmunicípiosdoen

tornoeo

AeroportodeCam

pinas

Linhas

Executivas

Itinerário

Tarifa

Pássaro

Marrom

Viracopos / SãoJosé

dos Cam

pos / Caraguatatuba / Ubatuba

R$

34,60

DIAS ÚTEIS

!06:2008:50

13:20

16:30

19:00

20:30

SÁBADO, D

OMINGO

E FER

IADOS

!06:2008:50

13:20

16:30

19:00

Viação

Cap

rioli

Vinhedo

/ Congo

nhas

/ Guarulhos

Viação

Bonavita

Indaiatuba/ Viracopos / Rodoviária

Tietê

e Viracopos / Vinhedo

/ Jundiaí

R$

23,50

HORÁRIOS –07:00

10:00

14:00

15:00

19:00

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ Ônibus Urban

oRede

de

Transporte

Público

/ ÔnibusInterurban

o

Resumindo,as

linhas

interurban

aspossuem

itineráriosqueligam

osterm

inaisdeônibusao

aeroportoouligam

diferentesterm

inaispassandopelo

aeroporto.

Resumindo,as

linhas

interurban

aspossuem

itineráriosqueligam

osterm

inaisdeônibusao

aeroportoouligam

diferentesterm

inaispassandopelo

aeroporto.

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ Táxi

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ Táxi

•Po

ssuiumafrota

de65veículos

•Oponto

detáxifica

localizad

oem

fren

teao

Term

inalde

Passageiros.

•Existe

um

guichêdeaten

dim

ento

den

trodoTerm

inalde

Passageirosparapagam

entoscom

cartões

Master,Visa

eAmex.Para

pagam

ento

emdinheiro

fale

diretam

ente

com

omotorista.

•SETR

ANSP

possuiumatabelacom

valorespré

!fixad

os

para

saída

do

Aeroporto

de

Viracopos,

sendo

esse

sistem

aopcional,

poden

do

ousuário

optar

pelo

taxímetro.

•Ban

deirada:

R$

3,60

•Ban

deira

I: R$

2,20/km

•Ban

deira

II: R

$ 2,86/km

(segunda a sexta!feira,

das

18h

às 6h; sáb

ado,

das

12h

às 24h

e domingos e feriad

os o

dia

todo)

•Hora

Parad

a: R$

35,63

Taxímetro

It. 4



DA

OFERTA

DA

RED

E DE TR

ANSP

ORTE

PÚBLICO

4.2

Rede

de

Transporte

Público

/ Táxi

DESTINO

KM RODADO

BAND. I

BAND. II

AER

OPO

RTO

INTERN

ACIONAL DE SÃ

O PAULO

! CUMBICA

(GUARU

LHOS)

115

!333,00

R$

AER

OPO

RTO

INTERN

ACIONAL DE CO

NGONHAS (SÃO

PAULO

)101

!292,00

R$

ASSEM

BLÉIA

LEG

ISLA

TIVA

(SÃO

PAULO

)99

!287,00

R$

PALÁ

CIO

DOS BA

NDEIRA

NTES (SÃO

PAULO

)97

!281,00

R$

ANHEM

BI (SÃO

PAULO

)93

!270,00

R$

CAMPO

DE MART

E (SÃO

PAULO

)93

!270,00

R$

JUNDIAÍ !

CEN

TRO

40!

119,00

R$

PAULÍNIA

! CEN

TRO

4091,00

R$

117,00

R$

PAULÍNIA

! PRE

FEITURA

3683,00

R$

107,00

R$

CIDADE JUDICIÁRIA

(VIA

RODOVIA)

3580,00

R$

103,00

R$

VALINHOS

! PR

EFEITU

RA /

RODOVIÁRIA

3172,00

R$

93,00

R$

PARQ

UE DAS INDÚSTRIAS (HORT

OLÂ

NDIA)

2763,00

R$

80,00

R$

AER

OCLUBE

(AMARA

IS) /

CEM

ITÉR

IO DOS AMARA

IS27

64,00

R$

83,00

R$

HOPI

HARI

(VINHED

O) /

RESORT

QUALITY

ITUPE

VA

26!

78,00

R$

VALINHOS

! CE

NTR

O /

VALINHOS

2558,00

R$

75,00

R$

PARQ

UE DAS INDÚSTRIAS (VALINHOS)

24

56,00

R$

72,00

R$

PREFEITU

RA M

UNICIPAL DE CA

MPINAS

2049,00

R$

63,00

R$

PARQ

UE DAS INDÚSTRIAS (VINHED

O)

19!

57,00

R$

INDAIATU

BA16

!52,00

R$

PARQ

UE DAS INDÚSTRIAS (CAMPINAS)

10

25,00

R$

32,00

R$

PREÇO

TABELADO

POR

SER

VIÇO

DE TÁ

XI N

O AER

OPORTO

DE VIRACOPOS

It. 4

!21

AEROPORTO

IN

TERNACIO

NAL TOM

JOBIM

!DE

GUARULHOS

ESTUDOS

DE

MOBILID

ADE

URBANA

E INTEGRAÇÃO

MODAL NA

ÁREA

DE

INFLU

ÊNCIA

DE

AEROPORTOS

It. 4

!22

Jundiaíapresenta

gran

dedeman

dae

não

éatendido

pelas

linhas

interurban

as,mas

éatendido

por

linhas

interm

unicipais.

Jundiaíapresenta

gran

dedeman

dae

não

éatendido

pelas

linhas

interurban

as,mas

éatendido

por

linhas

interm

unicipais.



DA

OFERTA

X DEM

ANDA

DE USU

ÁRIOS DO

TRANSP

ORTE

PÚBLICO

4.3

Chegada por Ônibus Urban

o e

Executivo

–Oferta x Deman

da

It. 4



DA

OFERTA

X DEM

ANDA

DE USU

ÁRIOS DO

TRANSP

ORTE

PÚBLICO

4.3

Saída por Ônibus Urban

o e

Executivo

–Oferta x Deman

da

Limeira,

município

não

atendido

pelaslin

has

municipaistem

uma

deman

da

representativa

em

relaçãoao

sdemais.

Limeira,

município

não

atendido

pelaslin

has

municipaistem

uma

deman

da

representativa

em

relaçãoao

sdemais.

mobilidade urbana sbkp

Documents