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LTM 1055-3.2MobilkranMax. Traglast: 55 tMax. Hubhöhe: 56 mMax. Ausladung: 48 m

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LTM 1055-3.22

Mobilkran LTM 1055-3.2Flexibel und wirtschaftlich


LTM 1055-3.2 3

Ein langer Teleskopausleger, hohe Tragkräfte, eine außergewöhnliche Mobilität sowie eine umfassende Komfort- und Sicherheitsausstattung kennzeichnen den Mobilkran LTM 1055-3.2 von Liebherr. Der 55-Tonner bietet Spitzentechnologie für mehr Nutzen im praktischen Einsatz.

•40mlangerTeleskopausleger

•16mlangeDoppelklappspitze

•36tGesamtgewichtinkl.7tBallastbei12tAchslast

•GroßeEinsatzflexibilitätdurchSpitzentragkräftemitVollballastundTeilballast

•Fahrzeugbreite2,54mmitBereifung16.00R25(445/95R25)

•Aktive,geschwindigkeitsabhängigeHinterachslenkung

•DruckluftbetätigteScheibenbremsen

•FeinfühligesArbeitendurchelektronischeKransteuerung


LTM 1055-3.24

Antriebsstrang

•6-ZylinderLiebherr-Turbodieselmotor,270kW/367PSbei2000min-1, max. Drehmoment 1700 Nm bei 1000 - 1500 min-1

•AutomatisiertesZF-GetriebeAS-TRONIC,12Vorwärts-,2Rückwärtsgänge

•2-stufigesVerteilergetriebe,Kriechgeschwindigkeit 0,73 km/h

•Achsen2und3angetrieben,optionalAchse1


10955

9358

21°21°

350011360

3750

2540

4500

6300

R = 3500

7359

7341

R = 7580

R = 8090

S2365

R1= 8590

12 t 12 t 12 t(16.00 R 25)445/95 R 25

R = 4005

LTM 1055-3.2 5

Modernste Fahrwerks- und Antriebstechnik

HydropneumatischeAchsfederung„Niveaumatik“

•WartungsfreieFederungszylinder

•GroßeDimensionierungfürAchslastenbis40t

•Federweg+100/-100mm

•HoheSeitenstabilitätbeiKurvenfahrt

•AuswahlderFahrzuständeüberFestprogramme

DruckluftbetätigteScheibenbremsen

•HöhereBremsleistung,bessereDosierbarkeit

•VerbesserteSpurstabilität

•KeinNachlassenderBremswirkungbeihohenBremsentemperaturen(Fading)

•HöhereStandzeiten

•KürzereArbeitszeitenfürdenBelagwechsel

•BremsbelägemitVerschleißanzeigen

Hohe Mobilität und Wirtschaftlichkeit

Ein leistungsstarker 6-Zylinder-Liebherr-Turbodieselmotormit 270 kW/367PSsorgtfürzügigeFahrleistungen.Das12-Gang-ZF-GetriebemitautomatisiertemSchaltsystemAS-TRONICbietethoheWirtschaftlichkeitundbestenKomfort.

•ReduzierterKraftstoffverbrauchdurchhoheAnzahlvonGängenundhohenWirkungsgrad der Trockenkupplung

•BesteManövrierfähigkeitundminimaleKriechgeschwindigkeitdurch2-stufigesVerteilergetriebe

•ABV-automatischerBlockierverhinderermitASR-Antischlupfregelung

Kompakt, wendig und gewichtsoptimiert

DurchseineäußerstkompakteBauweisekannderLTM1055-3.2auchaufengstenBaustellenrangieren.

•Fahrgestelllängenur9,36m

•KleinsterWenderadiusnur7,58m

•Fahrzeugbreitenur2,54m,auchmitBereifung445/95R25(16.00R25)

•Ballastradiusnur3,50m


LTM 1055-3.26

5Lenkprogramme

•ProgrammwahlübereinfachenTastendruck

•ÜbersichtlicheAnordnungderBedienelementeundAnzeigen

•ProgrammewährendderFahrtumschaltbar

•HundegangkomfortabelüberLenkrad gesteuert


LTM 1055-3.2 7

Variables Lenkkonzept

Aktive Hinterachslenkung

DieHinterachsenwerdenabhängigvonderGeschwindigkeitundvomLenkwinkelderVorderachseelektrohydraulischaktivgelenkt.5Lenkprogramme(P)sindüberTastervorwählbar.

•DeutlicheReduzierungdesReifenverschleißes

•VerbesserungderManövrierbarkeit

•StabilesFahrverhaltenauchbeihohenGeschwindigkeiten

•Alle3Achsenlenkbar

Hohe Sicherheitsstandards – gesamtes Know-how von Liebherr

•ZentrierzylinderzumautomatischenGeradestellenderHinterachsenimFehlerfall

•ZweiunabhängigeHydraulikkreisemitradgetriebenerundmotorgetriebenerHydraulikpumpe

•ZweiunabhängigeSteuerungsrechner

P1Straßenlenkung

DieAchse1wirdmechanischüberdasLenkradgelenkt.DieAchse3wirdgeschwindigkeitsab-hängiginAbhängigkeitdesLenkeinschlagesderVorderachseaktivgelenkt.Ab 30 km/h wird sieaufGeradeausfahrtgestellt.

P2Allradlenkung

DieAchsen2und3werdeninAbhängigkeitdesLenkwinkelsder1.AchseüberdasLenk-rad so weit eingeschlagen, dass sich kleinsteWenderadien ergeben.

P3Hundeganglenkung

DieAchsen2und3werdengleichsinnigzumLenkeinschlagderAchse1überdasLenkradeingeschlagen.

P4LenkenohneAusschermaß

DieAchsen2und3werdeninAbhängigkeitdesLenkeinschlagesder1.Achsesoeinge-schlagen,dasskeinAusscherendesFahrzeug-hecks erfolgt.

P5UnabhängigeHinterachslenkung

DieAchse1wirdüberdasLenkradgelenkt,dieAchsen2und3werdenunabhängigvomLenkeinschlagderAchse1überTastergelenkt.

ZentrierzylinderandenHinterachsen

•AutomatischesGeradestellenderHinterachsenimFehlerfall


LTM 1055-3.28

DasFahrerhaus

•KorrosionsbeständigeStahlblechaus- führung, Kataphorese-tauchgrundiert

•Rundum-Sicherheitsverglasung

•GetönteScheiben

•Heizbareundelektrischverstellbare Außenspiegel

•LuftgefederterFahrersitzmit Lendenwirbelstütze


700

LTM 1055-3.2 9

DieKrankabine

•Korrosionsbeständige,verzinkteStahl-blechausführung, pulverbeschichtet

•Rundum-Sicherheitsverglasung

•GetönteScheiben,Frontscheibeausstellbar

•DachfensterausPanzerglas

•KranführersitzmitLendenwirbelstütze

•SeitlichausfahrbaresTrittbrett

•20°nachhintenneigbar

Kranabstützen–schnell,komfortabelundsicher

•BTT-BluetoothTerminal,mobileBedien-undAnzeigeeinheit

•ElektronischeNeigungsanzeige

•VollautomatischesNivellierenauf Knopfdruck

•Motor-Start/StoppundDrehzahlregulierung

•Abstützfeldbeleuchtungmit4 integrierten Scheinwerfern

•Abstützzylinderhubvorn650mm,hinten 700 mm

•Schiebeholme1-stufig,vollhydraulisches,wartungsarmes Ausschubsystem

Modernes Fahrerhaus und Krankabine

SowohldasmoderneFahrerhausalsauchdienachhintenkippbareKrankabinebieten einen komfortablen und funktionalenArbeitsplatz.DieBedienelementeundAnzeigensindnachergonomischenGesichtspunktenangeordnet.SoisteinsicheresundermüdungsfreiesArbeitengewährleistet.

Schnelles und sicheres Aufrüsten

DasAbstützen,dieBallastmontagesowiederAnbauvonZusatzausrüstungsindkonstruktivaufSchnelligkeit,SicherheitundKomfortausgelegt.FürdieSicher-heitdesBedienpersonalssindAufstiege,HaltegriffeundGeländervorhanden.

Komfort und Funktionalität


LTM 1055-3.210

DasvollautomatischeTeleskopier-system„TELEMATIK”

•TraglaststeigerungenbeilangenAuslegernundweitenAusladungendurch„leichtes“Teleskopiersystem

•1-stufigerHydraulikzylindermithyd-raulisch betätigten Mitnehmerbolzen

•WartungsfreiesTeleskopiersystem

•VollautomatischesTeleskopieren

•EinfachsteBedienung,Kontrolledes Teleskopiervorgangs am LICCON-Bildschirm

Mastnase,seitlichklappbar


LTM 1055-3.2 11

Leistungsstarker, langer Teleskopausleger und funktionale Gitterverlängerungen

DerTeleskopauslegerbestehtausdemAnlenkstückund4Teleskopteilen,diemitdemtausendfachbewährtenEin-Zylinder-TeleskopiersystemTELEMATIKkomfortabel und automatisch auf die gewünschten Längen ausgeschoben und verbolzt werden.

•40mlangerTeleskopausleger

•9,5m–16mlangeDoppelklappspitze,unter0°,20°und40°anbaubar

•Mastnase,seitlichklappbar

•2,5mlangeMontagespitze

Hohe Tragkräfte sowohl mit Vollballast als auch mit Teilballast bieten ein breites Einsatzspektrum

•HoheSeitenstabilitätdurchovalesAuslegerprofil

•OptimierteTraglastendurchVielzahlvonAusschubvarianten

•Traglast10,1tam40mlangenTeleskopausleger

Hohe Tragkräfte bei unverbolzten Teleskoplängen

•HoheteleskopierbareTragkräftedurchInterpolation

•SeparateTraglasttabellenzumHaltenvonLastenbeiunverbolztenTeleskoplängen

•AnzeigeamLICCON-Monitor

Hohe Tragkräfte und fl exibles Auslegersystem

2,5mlangeMontagespitzeHaltetraglast

UnverbolzteTeleskoplänge

TeleskopierbareTraglast


12 t 12 t 12 t

LTM 1055-3.212

Ballastmontage - nur Minutensache

•VielzahlvonBallastvariantenvon4,7tbis12t

•SchnellesBallastierenmitSchlüsselloch-Technik,ausderKrankabine

•KompakteBallastabmessungen,bei12tBallastnur2,54mBallastbreite

•Ballastradiusnur3,50m

•36tGesamtgewichtinklusive7tBallastbei12tAchslast

Variables Gegengewicht

DasHubwerk

•HubwindemiteingebautemPla-netengetriebe und federbelasteter Lamellenbremse

•Seilzug45kNaufderäußerstenLage

•Max.Seilgeschwindigkeit120m/min

•2.Hubwerkoptional


12 t 12 t 12 t

LTM 1055-3.2 13

Mit bewährten Komponenten

DieAntriebskomponentenfürdenKranbetriebsindaufhoheLeistungausgelegtundsorgenfürfeinfühligesundpräzisesHandlingderLasten.SiesindspeziellaufdenKraneinsatz abgestimmt und in harten Dauertests erprobt.

•KranantriebvomDieselmotorimFahrgestell

•OptimierterKraftstoffverbrauchdurchelektronischesMotormanagement

•DieselhydraulischerKranantrieb,offeneÖlkreisläufemitelektrischer„LoadSensing“-Steuerung,4Arbeitsbewegungengleichzeitigmöglich

•Elektrische/elektronischeSPS-KransteuerungüberdasLICCON-Computersystem

•Komfort-Armlehnensteuerungmit2selbstzentrierenden,4-fach-Multifunktions-steuerhebeln,stufenloseRegulierungallerKranbewegungen,mitWinden-undDrehwerksmelder,elektronischeVorsteuerung

•Drehwerkserienmäßigumschaltbar:offenoderhydraulischeingespannt,sokanndieBewegungoptimalaufdieunterschiedlichenEinsatzbedingungenangepasstwerden,z.B.feinfühligerMontagebetrieboderschnelleArbeitsspiele

Leistungsstarker Kranantrieb

DasDrehwerk

•Planetengetriebe,federbelasteteLamellenbremse

•Serienmäßigumschaltbar: offenoderhydraulischeingespannt

•Drehgeschwindigkeit von0bis1,6min-1 stufenlos regelbar

DieZentralschmierung

•SerienmäßigeZentralschmieranlagefürDrehkranz,Auslegerlagerung,WippzylinderundWindenlagerung

•GleichmäßigeVersorgungmitSchmierstoff

•FüllmengeindurchsichtigemBehälterjederzeit einsehbar

Grundballast 7,0tZusatzballast 5,0tGesamt 12,0t

4,1 t

0,6t

0,8t

1,5 t

2,6t

LICCON-Bild-

schirm

SteuergebermitTouch-Displays

Steuergerät

Teleskopier-zylinderWippzylinder

Steuerblock

Hubwerk Drehwerk

Drehdurchführung

Zahnradpumpe

Verstellpumpe

Liebherr- Dieselmotor

Geber

2,4 t


LTM 1055-3.214

DasLICCON-Testsystem

•SchnelleLokalisierungvonStörungenamBildschirmohneMessinstrumente

•AnzeigevonFehlercodesundFehlerbeschreibung

•KomfortableDialogfunktionenzurBeobachtungsämtlicherEin-undAusgänge

•AnzeigederFunktionundZuordnungderSensorenundAktoren


LTM 1055-3.2 15

DasLICCON-Arbeitsbereichs-Begrenzungssystem(Option)

•EntlastungdesKranführersdurchautoma-tischeÜberwachungvonArbeitsbereichs-grenzenwieBrücken,Dächer,etc.

•EinfacheProgrammierung

•VierverschiedeneBegrenzungsfunktionen:-Rollenkopf-Höhenbegrenzung-Ausladungsbegrenzung- Drehwinkelbegrenzung- Kantenbegrenzung

DerLICCON-Einsatzplaner(Option)

•ComputerprogrammzurPlanung,Simulation und Dokumentation von KraneinsätzenamPC

•DarstellungallerzueinemKrangehörenden Traglasttabellen

•AutomatischeSuchenachdemgeeigneten Kran durch Eingabe der LastfallparameterLast,AusladungundHubhöhe

•SimulationvonKraneinsätzenmitZeich-nungsfunktionen und Stützkraftanzeige

Für funktionalen und sicheren Kranbetrieb,das LICCON-Computersystem

DieSoft-undHardwarederMobilkran-Steuerung ist vonLiebherr selbstent-wickelt. ImZentrumstehtdasLICCON-Computersystem (LiebherrComputedControlling).DasSystemübernimmtumfangreiche Informations-,Steuerungs-undÜberwachungsaufgaben.DieSteuerungskomponentenhabensichaufderganzenWeltunterunterschiedlichstenklimatischenBedingungenbewährt.

LICCON-Rüst- und Betriebsprogramm

•Anwendungsprogramme:-Überlastsicherung(LMB)-RüstprogrammmitRüstbild-BetriebsprogrammmitBetriebsbild- Teleskopierprogramm mit Teleskopierbild

•EinstellendesRüstzustandesüberkomfortableDialogfunktionen

•DarstellungallerwichtigenDatenmitGrafiksymbolen

•ZuverlässigeAbschaltungbeimÜberschreitenderzulässigenLastmomente

•WindenanzeigefürzentimetergenauesHeben/SenkenderLast

Die Datenbus-Technik

Liebherr-MobilkranesindüberDatenbus-Systemekomplettvernetzt.Allewichti-genelektrischenundelektronischenBauteilesindmiteigenenMikroprozessorenausgestattetundkommunizierenübernurwenigeDatenkabelmiteinander.FürdiespeziellenAnforderungendesMobilkraneshatLiebherreigeneBussystemeentwickelt (LSB-Liebherr-System-Bus).DieDatenbus-TechnikerhöhtdieZu-verlässigkeit,denKomfortunddieSicherheitimFahr-undKranbetrieb:

•HöhereZuverlässigkeitdurchwesentlichwenigerelektrischeKabelund Kontakte

•KontinuierlicheSelbsttestsder„intelligentenSensoren“

•UmfangreicheDiagnosemöglichkeiten,schnelleFehlererkennung

Intelligente Kransteuerung


Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach 1361, 89582 Ehingen, Germany +49 7391 502-0, Fax +49 7391 502-33 99www.liebherr.com, E-Mail: [email protected]

PN204.00.D07.2009 DieAbbildungenenthaltenauchZubehörundSonderausstattungen,dienichtzumserienmäßigenLieferumfanggehören.Änderungenvorbehalten

Die neue Steuerungsgeneration - LICCON2

Farbmonitor

Die Lesbarkeit der Daten auf demMonitorderLICCON2-SteuerunginderOberwagen-kabine wird durch die farbli-che Darstellung verbessert. Warnungen und die Kranaus-lastung sind deutlicher zu erkennen.

Kran abstützen

MitdemBTTwirdderMobilkrankom-fortabel und sicher abgestützt. Motor-Start/Stopp und Drehzahlregulierung, elektronische Neigungsanzeige und automatische Abstütznivellierung sindserienmäßigvorhanden.Optionalkön-nenaufdemBTTdieStützkräfteange-zeigt werden.

Die neue Generation der Liebherr-MobilkransteuerungbieteteinenerweitertenKundennutzenundhöherenBe-dienkomfort durch zusätzliche Anwendungsmöglich-keiten. Die Basis hierfür ist diemoderne und zukunfts-orientierte Steuerungsarchitektur mit Komponenten, die sowohlbezüglichRechenleistungalsauchKapazitätop-timiert sind.

Touch-Displays

UnterhalbderMeisterschalter,indieArmlehnenintegriert,sindTouch-Displaysvorhan-den, mit denen unterschied-lichsteBetriebsfunktionenangewähltwerden.UnteranderemsinddasdieFahr-undLenkprogrammedesUn-terwagens,dieAchsfederung,dasAbstützendesKranes,dieVerstellungdesArbeits-scheinwerferssowiedieHei-zungs- und Klimaregelung.

Hakenfl asche ein- und aushängen

Das BTT - Bluetooth Terminal bietetdem Kranfahrer die Möglichkeit, die Hakenflasche an der Kranstoßstan-ge mit Sichtkontakt ein- und auszu-hängen, indemdieHubwindeundderWippzylinder des Teleskopauslegersfernbedient werden.

Funkfernsteuerung(Option)


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