modifica la ley de tránsito, en materia de uso de placa
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BOLETÍN N<
MOCIÓN
PERÍODO LEGISLATIVO 2014-2018 LEGISLATURA 362
Modifica la ley de Tránsito, en materia de uso de placapatente en vehículos motorizados, consagrando una reglaespecial respecto de las motocicletas
S E S I N N°
FECHA: 06-01-2015
PRIMER TRÁMITE CONST.
SEGUNDO TRÁMITE CONST. (S)
DESTINACIÓN
01.- AGRICULTURA, SILVICULTURA Y DESARROLLO RURAL
02. DEFENSA NACIONAL
03.- ECONOMÍA Y FOMENTO; MICRO, PEQUEÑA Y
MEDIANA EMPRESA; PROTECCIÓN DE LOS
CONSUMIDORES Y TURISMO
04.- EDUCACIÓN
05.-HACIENDA
06.- GOBIERNO INTERIOR, NACIONALIDAD, CIUDADANÍA
YREGIONALIZACIÓN
07.- CONSTITUCIÓN, LEGISLACIÓN Y JUSTICIA
08.-MINERÍA Y ENERGÍA
09.-OBRAS PÚBLICAS
10.- RELACIONES EXTERIORES, ASUNTOS
INTERPARLAMENTARIOS E INTEGRACIÓN
LATINOAMERICANA
11.- SALUD
12.- MEDIO AMBIENTE Y RECUROS NATURALES
13.- TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL
14.- VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO
15.- TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
16.- RÉGIMEN INTERNO, ADMINISTRACIÓN Y
REGLAMENTO
17.- DERECHOS HUMANOS Y PUEBLOS ORIGINARIOS
18.- FAMILIA Y ADULTO MAYOR
19.- CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
20.-BIENES NACIONALES
21.- PESCA, ACUICULTURA E INTERESES MARÍTIMOS
] 24.- CULTURA, ARTES Y COMUNICACIONES
| 25.-SEGURIDAD CIUDADANA
27.- ZONAS EXTREMAS Y ANTARTICA CHILENA
29.- DEPORTES Y RECREACIÓN
31.- DESARROLLO SOCIAL, SUPERACIÓN DE LA
POBREZA Y PLANIFICACIÓN
33.- RECURSOS HÍDRICOS Y DESERTIFICACIÓN
COMISIÓN DE HACIENDA, EN LO PERTINENTE.
COMISIÓN MIXTA.
] COMISIÓN ESPECIAL MIXTA DE PRESUPUESTOS.
] EXCMA. CORTE SUPREMA, EN LO PERTINENTE.
OTRA:
PROYECTO DE LEY
Enviado en Moción del H. Diputado Ramón Parías Ponce que
Modifica el D.F.L. 1 de 2009 que Fija el Texto Refundido,
Coordinado y Sistematizado de la Ley del Tránsito N° 18.290
en el siguiente sentido, en materia de uso de placa patente.
Antecedentes.-
1.- Chile es el único país del mundo que exige el uso de placa
patente tanto en la parte delantera como en la parte trasera de las
motocicletas. El conflicto que esta normativa genera está radicado en
que los fabricantes de motocicletas no producen modelos que
contemplen la instalación de placas en la parte delantera, por
lo que cumplir con la ley se hace difícil, costoso, y muchas veces
peligroso.
2.- Instalar una placa patente en un especio reducido, no diseñado
para ello, resulta casi imposible, por una parte los servicios
autorizados evitan realizar este trabajo ya que dicha intervención
significa alterar considerablemente la motocicleta (taladrar, perforar,
etc.) y consigo provocan la perdida de la garantía de la misma.
3.- Otra forma de cumplir con la ley es realizar la instalación del
placa patente en un centro no autorizado o realizarla por su propio
dueño. La primera alternativa no es muy utilizada ya que al igual que
el numeral anterior, cualquier alteración en la estructura de la
motocicleta provoca la perdida inmediata de la garantía, por lo que,
un gran porcentaje de los motociclistas optan por la instalación propia
o "artesanal" que, por un lado cumpla con la normativa y así evitar
infracciones -que cada día son más- y que a su vez no dañe la
carrocería.
ABOGADO <o OFICIAL 9
DE
*
4.- Las técnicas propias o "artesanales" de colocación de la placa
patente en la parte delantera de las motocicletas son cada día más
frecuentes, esto debido al interés de cumplir con la ley y de evitar el
creciente número de infracciones que se están cursando a lo largo de
todo Chile por esta materia. El riesgo de estas instalaciones es muy
elevado, ya que en pro de no dañar la carrocería se realiza una
colocación con materiales inadecuados como cuerdas, alambres, etc.
que no aseguran la fijación de la placa corriendo el riesgo de
desprendimiento, sobre todo cuando estas circulan a una mayor
velocidad.
5.- El desprendimiento o pérdida de una placa patente a una
velocidad medianamente elevada puede provocar graves
accidentes tanto para el motociclista, como para cualquier persona
que circule a su alrededor, sea automovilista, peatón, u otro
motociclista, ya que la velocidad de moto, las condiciones
ambientales y las propias condiciones del desprendimiento mismo
pueden convertir ese trozo de metal en un arma hasta mortal.
6.- Es el Decreto Supremo N°53, de 1984, del Ministerio de
Transporte y Telecomunicaciones, en su artículo primero es quien
establece el uso obligatorio de la patente en ambas partes (delantera
y trasera), pero claramente esta disposición debe modificarse en dos
sentidos:
a) Se debe establecer que el uso de la patente en
motocicletas solo debe ser en la parte posterior de la
carrocería, y;
b) Que esta regulación, dada a su importancia, debe estar
contemplada en la Ley del Transito.
Por lo antes expuesto, los diputados abajo firmantes venimos en
presentar el siguiente:
PROYECTO DE LEY
Artículo único.- Modifiqúese el D.F.L. 1 de 2009 que Fija el Texto
Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley del Tránsito
N°18.290 incorporando un nuevo artículo 51 bis que verse de la
siguiente manera:
"Los vehículos motorizados de cuatro o más ruedas llevaran dos
placas patentes, instaladas en lugares visibles del exterior de las
partes delantera y posterior de sus carrocerías, respectivamente, sin
objetos, accesorios o aditamentos que obstaculicen su plena
percepción; a su vez, los vehículos motorizados de dos o tres ruedas
y los remolques y semirremolques que en conformidad a la ley
N°19.872 deban inscribirse en el Registro Especial de Remolques y
Semirremolques, llevarán una sola placa patente, la que deberá ser
instalada en la parte posterior de la carrocería y libre de accesorios y
aditamentos que dificulten su percepción."