144 scooter test scooter test του Μάλαμα Αλεξανδρίδη Φωτό: Γιώργος Λεγάκης γκρίσεις. Αυτή ακριβώς είναι και η (καθαρά ψυχολογική) δυσκολία στην εκτίμησή του, αφού είναι εύκολο να το ονομάσει κανείς “αντίγραφο” και να το προσπεράσει ή, στην καλύτερη περίπτωση, να ασχοληθεί μαζί του μόνο με όρους οικονομικού κόστους. Η συμ- βίωση όμως με το HD σε κάνει, χιλιόμετρο με το χιλιόμετρο, να αφήνεις πίσω συνειρμούς και αναφορές, καθώς αποκαλύπτει τη χρη- στική του προσωπικότητα και τη στιβαρή του κατασκευή, ενώ η εμφάνισή του δεν περνάει σε καμία περίπτωση απαρατήρητη. Καλοφτιαγμένο και χρηστικό Ξεκινάω με αυτήν λοιπόν και το υποκειμε- νικό της μέρος. Νομίζω ότι στο συγκε- κριμένο, λευκό χρώμα είναι πανέμορφο -πέρα από τη δική μου προτίμηση όμως, το χρώμα αυτό είναι και ασφαλές σε συνθή- κες περιορισμένης ορατότητας, αλλά και πρακτικό, καθώς η σκόνη και οι λάσπες φαίνονται σ’ αυτό λιγότερο από ό,τι σε σκούρα χρώματα. Το δεύτερο που πρόσεξα πριν ξεκινήσω, είναι ότι και στις λεπτο- μέρειες του φινιρίσματος, δεν δείχνει σε καμία περίπτωση “φτωχός συγγενής”, καθώς τα πλαστικά του έχουν καλή συναρ- μογή, τίποτε δεν δείχνει παράταιρο πάνω του, η σέλα είναι επενδυμένη με ποιοτικό υλικό, λείπουν τα αυτοκόλλητα ή γραφικά... “απωανατολίτικης” αισθητικής, ενώ τις ημέρες που το είχαμε στα χέρια μας, τίποτε δεν έτριξε ή ξεβιδώθηκε ή ό,τι άλλο. Όσο για τον εξοπλισμό του, ούτε υπολεί- πεται των στάνταρ της κατηγορίας αλλά ούτε και τα ξεπερνά. Ο πίνακας οργάνων περι- λαμβάνει αναλογικό ταχύμετρο (το οποίο έχει ενδείξεις σε χιλιόμετρα και μίλια), με -μόνο- ολικό χιλιομετρητή, ενδεικτικές λυχνίες για τα φλας και τη μεγάλη “σκάλα”, μία άλλη που σβήνει όταν το σύστημα της τροφοδοσίας με ψεκασμό κάνει τον έλεγχό του, αναλογικές ενδείξεις για τη στάθμη του καυσίμου και τη θερμοκρασία του κινητήρα, ψηφιακό ρολόι, ενώ ένα μικρό “παραθυ- ράκι” στον πίνακα, ειδοποιεί τον αναβάτη, αλλάζοντας το χρώμα του από πράσινο σε κόκκινο, ότι έχει έρθει η ώρα να αλλάξει τα λάδια του κινητήρα -να κάνει σέρβις, δηλαδή. Όταν αυτό γίνει, βάζεις το κλειδί σε μία κατάλληλη εγκοπή στον λαιμό και το “παραθυράκι” ξαναγίνεται πράσινο. Πιο κάτω, στο δεξί εσωτερικό της ποδιάς, από ένα άνοιγμα στα πλαστικά προβάλλει το ύψος στάθμης του ψυκτικού υγρού και δίπλα του, στο κέντρο, κάτω από τον γάντζο από όπου θα κρεμάσετε ό,τι (και όχι δυστυχώς όποιον) θέλετε, αφαιρώντας ένα μικρό πλα- στικό καπάκι, βλέπετε τον αριθμό πλαισίου. Για να συμπληρώσετε ψυκτικό υγρό αν χρει- αστεί, θα πρέπει να λύσετε τα πλαστικά τού εμπρός τμήματος, κάτω από τον λαιμό, όπου φιλοξενούνται το ψυγείο και το βεντιλατέρ -κάτι όχι ιδιαίτερα δύσκολο. Η σέλα, που από κάτω της διαθέτει αποθηκευτικό χώρο κατάλληλο για ένα jet κράνος και ένα αδιάβροχο, σε πείθει με το σχήμα και τη γενικότερη εμφάνισή της πριν ακόμη καθίσεις πάνω της (και μετά μια χαρά είναι!), ενώ στο πίσω αριστερό μέρος υπάρ- χει η κλειδαριά της και η τάπα του οκτάλιτρου ρεζερβουάρ. Όσο για τη στάση, υπάρχουν δύο σταντ, ένα πλευρικό, το οποίο κλείνει μόνο του με το που θα ανασηκώσεις το HD, και ένα εύχρηστο και στιβαρό κεντρικό. Βάζοντας μπροστά τον κινητήρα, η ηρεμία εξακολουθεί να επικρατεί, καθώς ο στακά- τος ήχος του τελικού της εξάτμισης είναι ιδι- αίτερα διακριτικός, ενώ απουσιάζουν άλλοι μηχανικοί θόρυβοι. Η λειτουργία του είναι υποδειγματική από την αρχή, παρά το ότι αργεί να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργί- ας, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τις ενδείξεις του οργάνου. Η σέλα σε υποδέχεται φιλικά και όλη η θέση οδήγησης είναι ιδιαίτερα άνετη. Το επίπεδο πάτωμα, που θα φιλοξενήσει άνετα και κάποια πράγματα όταν χρειαστεί, έχει άφθονο χώρο για τα πόδια, η ίδια η σέλα σε τοποθετεί ελαφρώς μπροστά (εκεί που πρέπει να είσαι σε ένα scooter, δηλαδή) και καθώς ξεκινάς και τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, ανακαλύπτεις ότι η προστασία από τον αέρα είναι επίσης καλή, παρά το ότι απουσιάζει αυτό που λέμε “ανεμοθώρακας” και στη θέση του υπάρχει ένα καλαίσθητο ζελατι- νάκι. Τα ίδια καλά σχόλια και για τη θέση του συναναβάτη, που τοποθετεί τα πόδια σε λαστιχένια, αναδιπλούμενα και μεγάλα μαρ- σπιέ, ενώ είναι ιδιαίτερα βολικές γι’ αυτόν οι χειρολαβές που σχηματίζονται στα πλευρά της όμορφης σχάρας. Η SYM είναι πια γνωστή εδώ και χρόνια για τα αξιόπιστα παπιά, scooter και μικρές μοτοσυκλέτες που κατασκευάζει. Σήμερα θα πάμε μια βόλτα με το λευκό και όμορφο HD200i EVO, στους δρόμους της Αθήνας... και λίγο παραέξω! Η πρώτη γνωριμία μαζί του δεν κρύβει καμία έκπληξη, καθώς μοι- άζει οπτικά πολύ με το SH της Honda -και αυτό από μόνο του, κάνει τον αναβάτη να το υποβάλλει υποσυνείδητα σε συ- Το SYM HD200i EVO είναι ένα κομψό, καλοφτιαγμένο και ευκίνητο scooter, που ταιριάζει μια χαρά στους δρόμους του αττικού “κλουβιού” -το οποίο δυστυχώς δεν είναι σε καμία περίπτωση “χρυσό”... Απόδραση από το χρυσό κλουβί
