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MOTOPLAT VC-11R

POS SERVICE HOLLANDT: +31 (0)35 656 3180 I E: [email protected] I WWW.PSH.NL

Manual de Instrucciones

• Probador portátil para alternadores sin desmontar• Comprueba todos los alternadores modernos

controlados por ordenador, incluso en fase start/stop• Diagnostica un alternador que se comunica con la

unidad de control del motor del vehículo• Comprueba el alternador, da la orden desde la unidad

de control del motor y del cableado mientras está montado

• Se puede adquirir en todas las marcas de automóviles

Manual de instrucciones del Motoplat VC-11R

INFORMACIÓN IMPORTANTE

Advertencia de seguridad

Los dispositivos electrónicos deben instalarse y utilizarse para que se cumplan los requisitos de seguridad. La persona que instala el producto debe asegurarse de conocer y cumplir con los estándares de seguridad. Si no se llevan a cabo, no sólo el equipamiento puede resultar dañado sino la persona que manipula el producto. Por este motivo, los contenidos de esta guía deben estudiarse meticulosamente antes de instalar o utilizar el equipamiento.

Las personas que van a tener que utilizar el producto deben leer detenidamente este manual de instruc-ciones o deben haber recibido formación por parte de una persona calificada.

La utilización de equipamiento eléctrico se realizará exclusivamente bajo su responsabilidad y Pos Service Holland no será responsable por cualquier daño fortuito, resultante o particular, incluyendo pérdidas de cariz económico derivadas del uso del banco de pruebas o de este manual.

Debido a que este probador sólo puede utilizarse junto con el sistema electrónico del automóvil, se deben tener en cuenta el sistema electrónico del automóvil, la tecnología automotriz y los requisitos asociados de seguridad.

- Pos Service Holland -

Pos Service Holland Página 2



Índice

1 Informaciones Generales 1.0 Información general sobre el probador el Motoplat VC-11R 4

2 Instalaciones 2.0 Conectar el Motoplat VC-11R a la fuente de alimentación 5 2.1 Conectar el Motoplat VC-11R al alternador (COM) 6 2.2 Conectar el Motoplat VC-11R al alternador (Ford / Opel) 6

3 Instrucciones 3.0 Explicación Botón/Conexión 7

4 Sistemas 4.0 COM LIN_1 8 4.1 COM LIN_2 9 4.2 COM BSS 10 4.3 COM BSS_2 11 4.4 COM BSS_3 12 4.5 PWM (Focus / Mondeo) 13 4.6 PWM (Opel / GM) 14 4.7 Explicación DFM 15

5 Soporte 5.0 Informacíon de contacto 16



Sección 1 – Información general

1.0 Información general sobre el probador el Motoplat VC-11R:

El Motoplat VC-11R es un probador de alternadores que permite comprobar y verificar alternadores que están montados en los últimos modelos de automóviles como BMW, Mercedes Benz, Volkswagen y Audi.

Estos alternadores están controlados por:

COM (LIN / Start-Stop) PSA / Mercedes Benz / Chrysler / Volks Wagen / BMW / Audi / Skoda /Seat / Honda / Toyota / Porsche / Renault / Fiat / Volvo / Ford /Landrover.

COM (BSS 1,2,3) BMW / Rolls Royce / Renault / Mini / Audi / Volks Wagen / Mercedes Benz (old types)

PWM Ford Group / Mazda / Landrover / GMDFM (Positive / Negative / 24 Volt) Mercedes Benz / Volkswagen / Audi / PSA / Honda / Toyota

El VC-15W sólo tarda unos segundos en identificar automáticamente el tipo de regulador utilizado en el alternador que necesita comprobarse (Lin_1, Lin_2, BSS).

Mientras la máquina comprueba el PWM y el PD, el monitor también muestra información sobre la señal DFM.

El ajuste de voltaje inicial del VC-15W es de 14.5V, pero puede cambiarse presionando los botones ’15.5V’, ‘13.5V’, ‘12.5V’ o el botón ‘OFF’.

La señal DFM se muestra en valores de tanto por ciento(%). De este modo, le permite evaluar el rendimiento mientras está cargando en un momento concreto.



Sección 2 – Instalación

2.0 Conectar el Motoplat VC-11R a la fuente de alimentación:

El Motoplat VC-11R funciona cuando se combina con el sis-tema electrónico del automóvil. Por ello, es necesario conectar el VC-11R utilizando los cables +B y GND.

• Acople el cable rojo +B al enchufe de 12 voltios de la bat-ería del automóvil.

• Acople el cable negro GND a la toma de tierra de batería del automóvil.

(Nota: El VC-11R debe conectarse a la misma fuente de alimen-tación que el alternador)

+B

GND



2.1 Conectar el Motoplat VC-11R al alternador: COM

• Desconecte el cable del alternador del vehículo.• Conecte el cable al VC-11R utilizando el cable verde de

salida.• Conecte el VC-11R a la conexión del alternador utili-

zando el cable rojo de entrada.

Si el VC-11R está conectado correctamente, se encenderá automáticamente.

2.2 Conectar el Motoplat VC-11R al alternador: Ford / Opel

• Desconecte el cable del alternador del vehículo. • Conecte el cable al VC-11R utilizando el cable amarillo y

azul de salida. • Conecte el VC-11R a la conexión del alternador utili-

zando el cable negro de entrada.

Si el VC-11R está conectado correctamente, se encenderá automáticamente.



Sección 3 – Instrucciones

RST Reinicio del procesador (si la máquina se bloquea)o identificación con los reguladores LIN/BSS

MODE* Selección manual de botones o funcionesCOM Comunicación con el alternador (LIN/BSS)PWM Pulse Width ModulationDFM- Cálculo de la señal DFM (Pos./Neg./24v.)DFM+ Cálculo de la señal DFM (Pos./Neg./24v.)Output Salida al alternadorInput Entrada a la unidad de control electrónico del

vehículo (ECU)OFF No valor de ajuste del voltaje12,5V Valor de ajuste del voltaje13,5V Valor de ajuste del voltaje15,5V Valor de ajuste del voltaje

3.0 Explicación Botón/Conexión

Función PresioneCOM 0 vez + OFFSignal Test Ford 1 vez + OFFGenerator Test Ford 2 veces + OFFSignal Test Opel 3 veces + OFFGenerator Test Opel 4 veces + OFF

Botón de ‘Mode’*

Las funciones se pueden ajustar con el botón ‘Mode’:



Sección 4 – Sistemas

4.0 COM LIN_1

Selección de menú Escoja ‘COM’ en el menú y pulse ‘OFF’. El probador empezará automáticamente a identificar el sistema de control del alternador.A continuación, pulse en ‘Mode’ ‘Generator Test’ para comprobar el alternador.

Sistema COM LIN 1.3 / H Baud = 9600Conexión (A) COM (output / Input)

A.

3.

1. Ciclo trabajo del campo

Aumentar lo máximo posible activando los accesorios del vehículo.

2. Salida de voltaje Aceptar cuando cerca del ajuste de voltaje (+/- 0,4 desviación)3. Valor de ajuste del volt

El voltaje puede modificarse accionando los botones 12,5V/13,5V/15,5V/OFF (Sólo con carga baja)

4. Correcto /Incorrecto

Correcto = No aparece mensaje / Si usted puede cambiar el punto de ajuste del voltajeIncorrecto = mecánico / eléctrico / temperatura / VAV no cambia

1.

1.

2.

2.



4.1 COM LIN_2


Sistema COM LIN 2.1 / H Baud = 19200Conexión (A) COM (output / Input)

A.

3.







1.

1.

2.

2.



4.2 COM BSS


Sistema COM BSS_1Conexión (A) COM (output / Input)

A.

3.







1.

1.

2.

2.

En algunos casos, al verificarse los protocolos BSS, cuando el VC-11R identifica el protocolo empieza a ‘perder’ la identificación e intenta identificarlo una y otra vez. Cuando esto sucede, se deben pulsar las teclas 13,5 y 15,5 simultáneamente. De este modo, el probador está en modo manual y se puede continuar la verificación. Esto ocurre porque la señal no contiene únicamente datos para alternadores, sino también información ‘improductiva’ que puede interferir con el probador.

Manual de instrucciones del Motoplat VC-11R Manual de instrucciones del Motoplat VC-11R


4.3 COM BSS_2



A.

3.







1.

1.

2.

2.



4.4 COM BSS_3



A.

3.







1.

1.

2.

2.



4.5 PWM (Focus / Mondeo)

Selección de menú Para comprobar la Señal Ford, seleccione ‘Signal Test Ford’ utilizando la tecla ‘mode’ y pulsando ‘off’. Para comprobar el alternador, primero clique en RST para volver a la pantalla del menú. Con la tecla ‘mode’ seleccione ‘Generator Test Ford’ y pulse ‘OFF’

Sistema PWM (Focus / Mondeo)Conexión (A) PWM (DFM / Output / Input)

A.

3.






Correcto = Si usted puede cambiar el punto de ajuste del voltaje / No mensaje Incorrecto = ERR / Si el punto de ajuste de voltaje no cambia

1.

1.

2.

2.



4.6 PWM (Opel / GM)

Selección de menú Para comprobar la Señal Opel, seleccione ‘Signal Test Opel’ utilizando la tecla ‘mode’ y pulsando ‘off’. Para comprobar el alternador, primero clique en RST para volver a la pantalla del menú. Con la tecla ‘mode’ seleccione ‘Generator Test Opel’ y pulse ‘OFF’

Sistema PWM (Opel / GM)Conexión (A) PWM (DFM / Output / Input)

A.

3.






Correcto = Si usted puede cambiar el punto de ajuste del voltaje / No mensaje Incorrecto = ERR / Si el punto de ajuste de voltaje no cambia

1.

1.

2.

2.

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4.7 Explicación DFM

DFM significa Monitor Digital de Campo. Cada marca de alternador tiene una abreviación diferente para la conexión de MDC, por ejemplo: FR(Field Return, es decir, retorno de campo), DF(Digital Field, es decir, campo digital) , DFM (Véase arriba), M(Monitor), LI(Load Indicator, es decir, indicador de carga). Todos funcionan del mismo modo.

Función:En cuanto a la conexión DFM, existe una medida positiva y otra negativa y ambas funcionan con una pul-sación de bloqueo. Cuando la carga del alternador incrementa la pulsación de bloqueo y es más grande o más pequeña dependiendo de la aplicación del vehículo. Esto se mide en % y se denomina PWM (es decir, ajuste de pulsación). De este modo, la unidad de control electrónico del vehículo conoce la carga en un mo-mento específico. Si la carga es demasiado elevada en la unidad de control electrónico algunos accesorios del vehículo pueden dejar de funcionar o aumenta la velocidad de ralentí.

Sección 5 – Soporte

5.0 Información de contacto:

Sucursal de EspañaDirección Pos Service Holland (ES) SA Pol. Ind. Els Frares / Calle K parcela 42 25190 Lleida, España

Teléfono: +34 (0)973 257 206Fax: +34 (0)973 257 782E-mail: [email protected] Web: www.psh-spain.es

Sucursal de Holanda (Inglés) Pos Service Holland BV Stichtse Kade 47c 1244NV ’s-Graveland Holland Teléfono: +31 (0)35-656 3180 Fax: +31 (0)35-656 0409 E-mail: [email protected] Web: www.psh.nl

Soporte Téchnico (Inglés)Teléfono: +31 (0)65-333 2341E-mail: [email protected]

POS SERVICE HOLLANDT: +31 (0)35 656 3180 I E: [email protected] I WWW.PSH.NL

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