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MOTORES ELCTRICOS

NOMBRES : IVONE LORENA HERNADEZ ESTRADA ELKIN GARCIA HERNANDEZ PROFESOR: JAVIER RUIZDEFINICIN DEL MOTOR ELECTRICO: Mquina elctrica queconvierte energa elctrica en energa mecnica, compuestas por un estator y un rotor

E. ElctricaPer.E. mecnicaCAMPO2

E. ElctricaPer.E. mecnicaAlgunos motores elctricos son reversibles trabajando como generador, su principio de funcionamiento es atreves de campos mangnicos, este se alimenta con energa mecnica y la convierte en energa elctrica.Los motores son dispositivos que transforman energa elctrica en energa mecnica gracias a la interaccin de los campos magnticos. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos ( polo norte N y polo sur S) . De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as elmovimientode rotacin

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

TIPOS DE MOTORES ELECTRICOSExisten diversos tipos de motores elctricos en la industria, pero se dividen en dos grandes rasgosMotor de corriente continan: Es una maquina que convierta la energa elctrica en mecnicae inversamente la energa mecnica en energa elctrica la clasificacin de este tipo de motores se hace en funcin de las bobinas del rotor e inducido.Maquina shunt o paralela: el devanado del estator y el devanado del rotor se conectan en paraleloMaquina serie: el devanado del estator y el devanado del rotor se conectan en serieMaquina compuesta: se utiliza una combinacin de ambas configuracionesMaquina independiente: el devanado del estator y del rotor son independientes.

Motor de corriente alterna: Es una maquina que funciona con corriente alterna (AC),su funcin es convertir energa elctrica en energa mecnica y viceversa. Los motores de Ac se dividen en:Motores universales: trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna.Asncrono:Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.Motores Sncronos:Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.Motores de anillos rozantes: Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su estator contiene los bobinados que generan el campo magntico giratorio.Motores con colector:Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son comnmente hallados enmquinas elctricasde corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de viento, en las cuales conecta las corriente de campo o excitacin con el bobinado del rotor.Motores de jaula de ardilla:un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales dealuminioo decobrecon surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.

PARTES DEL MOTOR ELECTRICO

FALLAS MAS COMUNES EN LOS MOTORESLas fallas ms comunes que se presentan en losmotores elctricosson las siguientes: bobina cortocircuitada, corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de espiras, corto en la conexin, corto entre fases, desbalanceo de tensin, falta de fase en la conexin delta, picos de tensin, sobrecalentamiento y rotores trabados.La falla que ms se busca proteger es la sobre carga, cuando el motor tiene un aumento en la carga de trabajo y en el consumo de corriente elctrica, contra ello hay que instalar protectores adecuados.Al conectar los motores hay que prestar atencin en no invertir las fases, esta no es una falla del motor, pero puede causar dao al tener un giro contrario al requerido. Igualmente hay que asegurarse de que no exista un cable suelto o falla en el elemento de control del motor, como puede ser el contactor o terminal, as como en el interruptor que protege al motor o en la lnea de alimentacin al motor.Una causa potencial de falla prematura enmotores elctricoses la descompensacin en la tensin de lnea o tensin de suministro. Cuando el valor de latensin de lneaen cada fase no sea igual, existir el riesgo de que la tensin se descompense. Si el balance o la diferencia de tensin exceden el 1% se genera una elevacin de la temperatura, es decir, el motor trabajar en caliente, causando la degradacin del sistema de aislamiento y del lubricante de los rodamientos.En estas condiciones, otras reas del funcionamiento delmotor trifsicotambin resultan afectadas. Por ejemplo, se puede producir una prdida en la capacidad de par, un cambio en la frecuencia de rotacin de carga plena, o la toma de corriente puede resultar muy descompensada respecto de la frecuencia de rotacin normal de operacin.

POSIBLES SOLUCIONESCambio de bobinasVentilacin Buena lubricacinArreglo de conexionesEquilibrar el desfase de las corrientesEn Sistemas de riego en el campo, mquinas neumticas y gruas para la construccin, en la industria petrolera como dispositivos de perforacin y extraccin, sistemas de bombeo industrial, para mover bandas transportadoras en las industrias de transformacin, en el rea de robtica tanto automotriz como en el ensamblaje de computadoras y toda clase de aparatos electrnicos aqu se utilizan motores elctricos altamente especializados llamados Servomotores que estn calibrados para funcionar a revoluciones por minuto especficamente designadas, por supuesto en el rea del hogar en las licuadoras, refrigeradores y hasta en los hornos de microondas, tambin se vern mas a menudo en la industria automotriz como impulsores de los nuevos automviles en sustitucin de los aejos y obsoletos motores a gasolina generadores de casi el 30% de la polucin mundial, as como desde hace muchos aos en vehculos de transporte pblico como el metro. Bombas de Extraccin, Ventiladores, sistemas automatizados. elevadores, carros de golf y un sin fn de artefactos y dispositivos requieren el uso de un motor elctrico ya sea de corriente continua o corriente alterna, la primera mas utilizada en trabajo pesado y la segunda mas enfocada a trabajos de precisin.APLICACIONES

COMPRESORESSon dispositivos encargados de tomar el aire del medio ambiente, comprimirlo y enviarlo al tanque de almacenamientoCOMPRESOR RECIPROCANTE: Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs hacia Adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs de la vlvula de salida del cilindro.El cilindro, est provisto de vlvulas que operan automticamente por diferenciales depresin, como vlvulas de retencin para admitir y descargar gas. La vlvula de admisin, abre cuando el movimiento del pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la lnea. La vlvula de descarga, se cierra cuando la presin en el cilindro no excede la presin de la lnea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reversoLos compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que no pueden manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas en el gas; estas partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no compresible puede causar daos a las barras del pistn. La potencia de los compresores reciprocantes puede ser de hasta 20.000 Hp y para presiones desde el vaco hasta los 50.000 Psig. Son diseados de simple y mltiples etapas, que estn determinadas por la relacin de compresin (relacin entre la presin de descarga y succin), que generalmente no excede de 4 por etapa.

PARTES DEL COMPRESOR RECIPROCANTE

Tipos de compresores

EMBOLO: es uno de los compresores mas utilizados a nivel industrial por ser robustos ( no se daan con facilidad), generan presiones hasta de 7 bar.

MENBRANA: se trata de un compresor con una membrana elstica que impide el paso de aceite al sistema neumtico. La membrana con el tiempo se deteriora y debe ser reemplazada peridicamente. Permiten presiones hasta de 7 bar son ideales para la industria de alimentos.

APLICACIONES

capacidad0- 80 PSIGUna etapa80- 200 PSIGDos etapas200 ms PSIGTres etapas msMantenimiento de un compresor reciprocanteLos compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que no pueden manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas en el gas; estas partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no compresible puede causar daos a las barras del pistn.Los compresores estn diseados y construidos dentro de los ms altos estndares deingeniera debido a que generan fuerzas considerables y altas temperaturas. Su operacin segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados, su lubricacin comprende tanto los cilindros como los cojinetes del cigeal. Muchos compresores reciprocantes utilizan un slo sistema para la lubricacin de los dosconjuntos. En otros, los sistemas son separados y hasta pueden demandar aceites diferentes, por ejemplo en los compresores de gas natural se emplean lubricantes sintticos por que el gas natural es soluble en aceite mineral, pero ste puede ser empleado para la lubricacin del cigeal. El lubricante en los compresores reciprocantes cumple variasfunciones:LubricacinLa principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes mviles y cualquier tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y los cojinetes del cigeal que mueven los pistones.RefrigeracinLos pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente enfriados conaguao aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies de los cojinetes por el aceite lubricante.ProteccinEl lubricante debe tambin prevenir lacorrosin. Esto puede ser una tarea difcil ya que los compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que promueven la corrosin.SelladoEn el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan altas presiones. El lubricante debe producir una pelcula suficientemente fuerte para evitar la fuga de aire entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro.

SOLUCION DE PROBLEMAS

PREGUNTASqu es un motor elctrico?Rta dispositivo elctrica que convierte energa elctrica en energa mecnica, mediante la utilizacin de los campos magnticos.2. Principios de funcionamiento del motor elctrico?Rta Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos (polo norte N y polo sur S). De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as elmovimientode rotacin.3. Fallas ms comunes en los motores elctricos)Rta bobina cortocircuitada, corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de espiras, corto en la conexin, corto entre fases, desbalanceo de tensin, falta de fase en la conexin delta, picos de tensin, sobrecalentamiento y rotores trabados.4. Qu es un compresor reciprocante?Rta Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs hacia Adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs de la vlvula de salida del cilindro.5. Aplicacin del compresor reciprocante?Rta Refineras y PetroqumicaAmoniaco, Urea, Metanol, Etileno, xido de Etileno, Polipropileno, Gas deAlimentacin,Separacin de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo Cataltico, DestilacinPetrleo y Gas,

Hoja1

PROBLEMACAUSAACCIONEl compresor no enciendeal conectar no enciendechequear el switch, o revisar el cable de alimentacion

boton de seguridad oprimidorevisar el boton de seguridad

Recalentamientofalta de lubricacionCambiar periodicamente el aceite, o dependiento del trabajo que este realice

nivel inadecuado de agua o aceiteMantngala enfriada. Lleve control del agua de enfriamiento. Si la unidad es enfriada por agua.

escape de aire comprimidoempaques defectuososReponer e instalar la empaqueteadura adecuada

Daos por agentes contaminantesimperfecciones en el ambiente y suciedadrealizar limpieza y evalular posibles daos