mouras digital num. 0

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15 de marzo de 2015 /revistacronotc | @grupocrono | /revistacronotc | www.grupocrono.com.ar

VAN POR TODOLOS CHEVROLET SIGUEN DOMINANDO EN EL TC MOURAS Y EL PISTA MOURAS. JONATHAN VAZQUEZ LOGR SU SEGUNDO TRIUNFO CONSECUTIVO EN LA MAYOR MIENTRAS EN LA DIVISIN MENOR DEBUT COMO GANADOR MAXI VIVOT.

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TC Mouras,

3 Fecha

La Plata,

13, 14 y 15

de marzo

Jonathan Vzquez se

impuso tras aprovech

ar

un desliz de Santero q

ue iba ganando pero

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Fotos:Ariel Sosa y BH FotosFotos:Ariel Sosa y BH FotosFotos:Ariel Sosa y BH Fotos

Textos: Domingo Camarda Textos: Domingo Camarda Textos: Domingo Camarda

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Y EL ERROR

SUCEDIY EL ERROR

SUCEDIY EL ERROR

SUCEDIY EL ERROR

SUCEDI

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Santero ser un duro rival para el campeonato. El mendocino casi gana en su debut si no fuera porque est desacostumbrado al estilo de relanzamiento tecesta.

Excelente debut de Lucas Valle, que con equipo nuevo y sin estar acostumbrado a estos autos, fue escolta de Vzquez.

A s son las carreras. Los errores se pagan, en este caso con una victoria. Por-que en condiciones norma-les era difcil que le hubiera alcanzado a Jonathan Vzquez para ganar en esta tercera fecha. Suce-di que la carrera fue neutralizada a 11 giros del final con Julin Santero corriendo con tranquilidad en la punta desde la largada. Segundos antes del relanzamiento, cuando se cumpli el octavo giro, Santero sali como una flecha a la recta principal y no le dio opcin a los rivales que lo perseguan. Pero en el dcimo giro fue avisado con 10 segundos de recargo por no respe-tar la velocidad adecuada al momento del relanzamiento con auto de segu-ridad. Me da un poco de lstima y de bronca. Por un lado estoy contento por

el rendimiento del auto, agradecido al equipo y a Pablo y Cristian Satriano por el motor... No me exced en veloci-dad, vena ms despacio. Pero estoy acostumbrado a la interpretacin de la categora que vena corriendo antes y ac no es lo mismo, no tom mis recaudos. Ms que nada la sancin fue por eso, seal Santero deseoso de que llegue el momento de tomarse revancha. Vzquez sali a correrlo de entrada y su avance prometa lucha. Enseguida pas a Ottati y gan la segunda posicin. Inclusive empez a descontarle al puntero, hasta que la diferencia volvi a estirarse medio segundo en una vuelta. Y all ingres el auto de seguridad Venia tratando de alcanzarlo y recin me tranquilic cuando supe de los diez segun-

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El coche tiene un rendimiento increble y estoy muy contento con el equipo.

Venimos de errores propios y ajenos en la pista, pero confo que con esfuerzo

vamos a andar bien, Di Noto Rama.

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dos, remarc el ganador que entre sus mritos hay que destacar su manejo con un auto que mostr una ida de cola pronunciada. Tena tambin un buen motor. Le iba a pelear hasta el final pero quedar el interrogante de saber si poda llegar o no a la punta, seal.

El viernes haba arrancado bien Jonathan Vzquez, con un buen andar sobre el Chevrolet del JP Ra-cing, dominando los entrenamien-tos no oficiales. Tras marcar 1m36s 97/100 como mejor tiempo, dej se-gundo a Gastn Rossi por 13/100 y tercero a Claudio Di Noto Rama por 38/100. El sbado Jonathan pare-ca ser el referente y el piloto ya se perfilaba como el rival a vencer de la fecha con un tiempo de 1.37.093, el ms veloz de la tanda matutina. Segundo se ubicaba Alvaro Perlo, a 475/1000 y tercero Julin San-tero, debutante en la categora, a 655/1000. Ms atrs se ubicaron, Claudio Di Noto Rama, Gastn Rossi, Sebastian Peluso, Juan Cruz Di Palma, Federico Paoloni, Valentn Aguirre y Martin Vzquez para com-pletar los diez primeros puestos.

Sin embargo todo se tergivers para Vzquez el sbado, a la hora de la clasificacin porque se desa-rroll con una gran incertidumbre. Hubo confusin por la mezcla de participantes de ambos grupos por un error en la confeccin de la lista de participantes, algo que se comprob cuando salieron a pista varios pilotos mezclados. Para colmo la lluvia cada minutos antes del inicio de la tanda gener ms y ms dudas. Con la salida del primer grupo pocos marcaron un buen tiempo de entrada y hubo que esperar al eplogo para saber quin poda ser el referente. Primero apa-reci Valentn Aguirre que luego de un despiste se meta primero, pero de manera inmediata Sebas-

Di Noto Rama tiene un buen auto. En la serie se retras por un toque a Ercoli.

Alvaro Perlo subi al podio y ya est 7 en el campeonato .

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2 las carreras consecutivas

que gan Jonathan Vzquez

Buen avance a la cuarta posicin de Aguirre pese a que crea que La Plata es un escenario de difcil sobrepaso.

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tin Peluso llev a su Dodge a lo ms alto del clasificador. Final-mente Vzquez pas por la lnea de sentencia y marc el mejor registro aunque minutos despus se vea conminado en la dcima primera posicin. La salida del Grupo B era inminente y la duda sobre la lluvia se mantena. El estado de la pista era otro, haba mejorado. Y como no volvera a caer agua los tiempos empezaron a bajar rpidamente. Julin Santero abri vuelta rpida y en su primer intento marc la diferencia. El primer parcial arroj un resultado altamente positivo para el mendocino que de a poco fue construyendo su primera pole position dentro de la categora. Santero se baj del auto agradeci-

do con el equipo Dole Racing y el motor de Cristian Satriano. El auto funcion bien y la lluvia ayud con la lavadita que le hizo a la pista. No esperaba una pole tan pronto y menos hacer tanta diferencia con el segundo y marcar el record del circuito, seal. Atrs de l me-joraron Nicols Ottati, superando a Lucas Valle, quin en esta fecha hizo su presentacin con una Dodge. La cuarta ubicacin qued en manos de Luciano Trappa, piloto del Chevrolet del JP Racing, al que sigui Alonso Echebest completan-do el top cinco con un Ford.

Al momento de correr las series Julin Santero fue igualmente inalcanzable y termin sumando ms de seis segundos de

Peluso tuvo altibajos pero el 10 puesto en la Final fue un merecido premio a no bajar los brazos.

2Los debutantes que

dejaron huella. Santero con la pole

y L. Valle con su primer podio.

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Paoloni -que a partir de esta fecha corre en el equipo del Gur- larg del fondo y lleg 11.

Candela cumpli con su 12 puesto.

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ventaja, ganndola de punta a punta. La largada fue apretada y me tuve que exigir en el frenaje, pero el auto respondi muy bien. Atrs de l lleg Lucas Valle. Ms atrs las acciones fueron speras. Valentn Aguirre, del equipo JP Ra-cing, vena tratando de superar a Maxi Lpez. En uno de sus inten-tos fue por la parte externa de la pista pero su auto no le dio para completar la maniobra en veloci-dad. El que de todas formas deci-di intentarlo fue quien vena ms atrs, Federico Paoloni: El (por Maxi) estir el frenaje, su auto se puso de costado y me lo llev por delante, seal. En la otra serie se impuso Nicols Ottati.

Volviendo a la Final, despus de la escapada en punta, en una de las vueltas previas a la entrada del auto de seguridad, Santero le sacaba medio segundo a Vzquez en un solo giro y estiraba la ven-taja. Una clara seal del potencial que tena en su Chevrolet. A esa altura ya lo haba medido Vzquez cuando pas a la segunda posicin y Santero tena que cometer algn error para que lo pudiera superar. Y el error sucedi Salir segun-do o tercero habiendo clasificado decimoprimero en la lluvia estaba muy bien. El salto lo pegamos con la puesta a punto en la serie. Hubo que jugarse en el curvn y la chi-cana para avanzar y les agradezco a los rivales porque me respeta-ron. Se viene un campeonato bien peleado, con chicos nuevos muy capaces sobre autos que van muy rpido. El torneo se est poniendo ms lindo. Como el ao pasado, arrancamos el campeonato con una diferencia grande pero des-pus, con el correr del ao, el resto se acomoda y da pelea, concluy el ganador Vzquez.

Trappa se qued a tres vueltas del final con su Chevrolet.

Juan Tomasello sigue dando batalla a los jvenes. De paso, algunos de ellos que saben ver, aprenden con algunas maniobras.

Mariano Jauregui tena buen potencial pero se qued a seis giros.

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Martn Vzquez finaliz en la 16 posicin con su prolijo Falcon.

Gastn Rossi no qued conforme con su actuacin en la serie. En la Final levant y espera Concepcin, donde en 2014 anduvo muy bien.

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Scioli, Mazzacane y Marcos Di Palma en el Mouras. Se

vienen ms mejoras

62 x 25 mm APUNTES SOBRE LOS TRABAJOS EN EL TC- Si todo sale como est previsto, Josito Di Palma probar el Torino del Indecar Racing el martes en el Mouras.

-Daniel Scioli patrocina un nuevo sistema de iluminacin en el Mouras para el ingreso al predio y mejoras en la red de electricidad.

-El Savino Sport asent el multivlvu-las de Nacho y este lunes 16 lo ban-quear. El martes o mircoles probarn el Ford en un rolo a determinar.

-El multivlvulas del auto de Jalaf ser banqueado entre lunes y martes. Iran a Concordia sin testear. Y ya lo hicieron con el motor del Ford de Moriatis.

-El Ford de Juan Bautista De Benedictis ya tiene colocado el multivlvulas y el martes girar en La Plata. Se espera que Leonel Sotro tambin pruebe ese da.

-La mayora de los motoristas y miem-bros de equipos consultados dijeron que es imposible sacar el multivlvu-las y poner el motor 2014 durante el fin de semana de Concordia por las patas de motor, tacho recuperador de aceite y caos de escape, entre otros perifricos.

-Tras los trabajos en el banco, el Trotta Racing llevar el Dodge de Facundo Ardusso al rolo de Cuervo entre lunes y martes. No probarn antes de la cita entrerriana.

-Un miembro del departamento tcnico de la ACTC desliz: Cuando lleguemos a fin de ao, los multivlvulas estarn en 500 caballos de potencia.

-El multivlvulas del Ford del Gur Martnez ser banqueado el lunes. El mircoles, el entrerriano girara en el autdromo de Paran antes de viajar a Concordia.

-El Chevrolet de Dose fue probado en el rolo de Berta con el multivlvulas y los difusores de los carburadores nuevos: dio 442 HP en las ruedas.

-El Cherokee del Torino de Urcera que prepara Fabin Giustozzi ya fue banqueado: dio unos 50 HP ms que el motor del 2014.

-Eduardo Alonso banque el motor de Camilo Echevarra. Se estima que el martes gire con el Toro del Dole Racing en La Plata.

-El lunes banquean motores: Bisceglia (Ponte), Giustozzi (Ortelli y Gentile), Laboritto (Fontana y Mangoni) y Alonso (Serrano y Trosset).

-Machete Esteban iba a banquear por estas horas el Ford multivlvulas de Werner y el entrerriano girara, si termi-nan de armar el auto, el mircoles en Paran antes de ir para Concordia.

Texto: Domingo Camarda

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1 Vazquez, Jonathan 160

2 Peluso, Sebastin 134

3 Aguirre, Valentn 125

4 Carinelli, Augusto 121

5 Rossi, Gastn 114

6 Vzquez, Martn 113,5

7 Perlo, Alvaro 111,5

8 Di Palma, Juan Cruz 103

9 Di Noto Rama, Claudio 96

10 Santero, Julin 94,5

11 Ercoli, Franco 88,5

12 Paoloni, Federico 87

13 Lpez, Maximiliano 85

14 Ottati, Nicols 79,5

15 Andreoli, Santiago 78,5

16 Candela, Kevin 77

17 Trappa, Luciano 76

18 Juregui, Mariano 75

19 Etchebest, Alonso 73,5

20 Surez, Juan Jos 73,5

21 Bueno, Hernn 71,5

22 Ramos, Christian Ivn 70,5

23 Videle, Roberto 53,5

24 Ronconi, Juan 47

25 Valle, Lucas 41,5

26 Nefa, Daniel 39,5

27 Belhart, Guillermo 39,5

28 Viano, Claudio 22,5

29 Tomasello, Juan 18

30 Valle, Maximiliano 16

CAMPEONATO

POS. PILOTO PUNTOS

De izq a der, L. Valle, Vzquez y Perlo en un podio sin Ford... 62 x 25 mm

1 68 Santero, Julin 01:34.942 2 12 Ottati, Nicols a 0.831 3 107 Valle, Lucas a 1.300 4 84 Trappa, Luciano a 1.609 5 110 Etchebest, Alonso a 1.906 6 78 Tomasello, Juan a 2.158 7 122 Belhart, Guillermo a 2.159 8 72 Valle, Maximiliano a 2.485 9 26 Lpez, Maximiliano a 3.099 10 88 Vazquez, Jonathan a 3.326 11 121 Juregui, Mariano a 3.344 12 18 Videle, Roberto a 3.350 13 133 Aguirre, Valentn a 3.940 14 11 Perlo, Alvaro a 4.613 15 75 Paoloni, Federico a 5.010 16 51 Peluso, Sebastin a 5.011 17 49 Ercoli, Franco a 5.714 18 98 Di Palma, Juan Cruz a 6.170 19 77 Carinelli, Augusto a 7.091 20 114 Andreoli, Santiago a 7.622 21 16 Vzquez, Martn a 10.135 22 105 Rossi, Gastn a 18.284 23 69 Di Noto Rama, Claudio a 32.498 24 116 Candela, Kevin a 32.499

Clasificacion sbado

POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 166.838 Km/h.Debe largar ultimo en la serie correspondiente por llegar a los 3 apercibimientos: 25 136 Suarez Juan Jose, Ford, 2 - 1;37,247 - 2,305. Nro. 116 (Candela) recargo de 5 puestos por sancion en carrera La Plata 22/2/2015. Penalizacion a por tecnica: Nro. 51 (Peluso) - altura

1 Vazquez, Jonathan Chevrolet 31:50.556 2 Valle, Lucas Dodge a 1.252 3 Perlo, Alvaro Dodge a 2.539 4 Aguirre, Valentn Chevrolet a 2.930 5 Santero, Julin Chevrolet a 4.380 6 Rossi, Gastn Chevrolet a 12.404 7 Ottati, Nicols Dodge a 13.974 8 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet a 14.494 9 Surez, Juan Jos Ford a 14.924 10 Peluso, Sebastin Dodge a 20.497 11 Paoloni, Federico Ford a 21.015 12 Candela, Kevin Ford a 25.458 13 Lpez, Maximiliano Ford a 28.075 14 Carinelli, Augusto Chevrolet a 28.675 15 Videle, Roberto Ford a 37.525 16 Vzquez, Martn Ford a 53.330 17 Andreoli, Santiago Chevrolet a 1;02,526 18 Ercoli, Franco Chevrolet a 1;02,527 19 Valle, Maximiliano Ford a 1 vta. 20 Trappa, Luciano Chevrolet a 3 vtas. 21 Tomasello, Juan Chevrolet a 3 vtas. 22 Belhart, Guillermo Ford a 4 vtas. 23 Juregui, Mariano Chevrolet a 6 vtas. 24 Di Noto Rama, Claudio Ford a 8 vtas. 25 Etchebest, Alonso Ford a 12 vtas.

FINAL (18 Vueltas)

POS. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF

Datos oficiales no suministrados al cierre de esta edicin

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El Gur Martnez estuvo en el Mouras supervisando los

trabajos en al Falcon de Paoloni.

Mariano Werner socializa en el box

donde se ve el Ford de su estructura que conduce

Maximiliano Lpez.

Instantneas

Cuando hay TC del bueno en La Plata se suma nuevo pblico.

Mouras

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Como siempre la presencia femenina le pone su encanto a las competencias. Sean promotoras o allegadas a los boxes.

TC Mouras

Santiago Andreoli Fotos:Ariel Marcelo Sosa

Texto: Domingo Camarda

Tiempo de siembraTiempo de siembraTiempo de siembraLuego de haber peleado el campeonato de TC Pista Mouras decidi ascender de categora y enfrentar el 2015 dentro del TC Mouras de la mano del Trotta Racing Team. El vehculo que conduce es un Chevrolet.

Luego de haber peleado el campeonato de TC Pista Mouras decidi ascender de categora y enfrentar el 2015 dentro del TC Mouras de la mano del Trotta Racing Team. El vehculo que conduce es un Chevrolet.

Luego de haber peleado el campeonato de TC Pista Mouras decidi ascender de categora y enfrentar el 2015 dentro del TC Mouras de la mano del Trotta Racing Team. El vehculo que conduce es un Chevrolet.

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El Chivo de Andreoli el ltimo fin de semana en el Mouras.

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E l joven de Ferr quiere enderezar el rumbo y es-pera confiado seguir creciendo en el TC Mouras, donde pretende pelear bien arriba y comenzar a ser protagonista con el vehculo que prepara la estructura de la familia Trotta. Queremos comen-zar a cortar la racha. Estoy con muchas ganas y sabemos que contamos con un gran potencial, avisa.Cules son las expectativas? Los objetivos son seguir creciendo como piloto. Realmen-te este es mi tercer ao en esta actividad. Sabemos que los autos del TC Mouras son ms indciles que los de TC Pista Mouras al momento de acelerar pero estamos juntos trabajando con el Trotta Racing Team para que todo salga de la mejor manera. Esta es la primera temporada que manejas un auto de esta categora?Si, corr dos aos en el TC Pista Mouras y en lo que va de la temporada, fuera de la actividad del fin de semana, me sub a probar un par de veces. La primera vez que tom contacto con este auto fue el jueves previo a la primera fecha y luego antes de esta tercera del campeonato. Desde entonces nos estamos adaptando para dar lo mejor.De qu localidad sos?Soy de Ferr, un pueblo a 350 km de la Capital. Un pueblo chico de 2500 personas aproximadamente, muy depen-diente del campo. Cundo arrancaste en el automovilismo?Hace cinco aos. Tras dos temporadas en el automovilis-mo zonal sub por primera vez a un TC Pista Mouras y en esa categora competimos dos aos; pudimos obtener un triunfo y luego la posibilidad de pelear un campeonato. Esa prctica nos permiti estar ahora en esta categora.Cuando mirs las carreras de TC te fijs en algn piloto en especial, alguien a quien tomes como referencia?

Hoy como referente est Matas Rossi, sin dudas. Un piloto muy profesional como tambin Pechito Lpez. Son mis dos referentes en el automovilismo. Siempre los admir. Sera un sueo compartir la pista con ellos algn da. Sabemos que tambin hay muy buenos pilotos dentro del TC y por lo menos entre 20 y 25 que son de gran nivel. Pero bueno, trato de aprender ms all de lo deportivo a manejarme de la mejor manera porque creo que siendo ms profesional en otros aspectos podemos rendir mejor arriba del auto.Te acords la primera vez que dijiste quiero manejar un auto de carrera?Esta pasin viene porque mi viejo corri toda la vida y yo estuve al lado suyo acompandolo. Despus, a medida que l fue dejando el automovilismo de a poco, me fueron armando un auto para m y compartimos un par de aos la pista. Realmente fue una experiencia muy agradable. Despus dimos el paso al TC Pista Mouras pero todo naci gracias a mi familia. Mi viejo corri en el TC Bonaerense en circuitos como los de Arrecifes, Pergamino, Baradero, Coln, una categora muy linda y de las difciles.Por lo que decs conocs bien estos autos de traccin trasera.S y siempre corr con Chevy. La nica vez que prob otro modelo fue un Chevrolet 400 de mi pap. De grande, ade-ms, comenc a hacer karting porque me di cuenta que ayuda mucho al entrenamiento. As, con mucho trabajo, pudimos llegar al TC Mouras y la idea es esforzarnos para seguir ascendiendo.Qu objetivos se plantearon con el equipo?El de llegar a todas las carreras para clasificar al play off y seguir creciendo en este ambiente. El Dole Racing me ayu-d mucho en mi etapa anterior pero este ao necesitaba algo ms exclusivo y en este equipo lo consegu. Realmen-te tengo atrs mo el apoyo de tres mecnicos, un ingeniero de pista y a Esteban Trotta, un equipo que deja todo, al que le estoy agradecido.

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Fotos:Ariel Sosa y BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

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En entrerriano del equipo Las Toscas gan su primera carrera en la especialidad y quebr la racha de Carli Bava en la divisional. Es el nuevo puntero del certamen.



VIVOT Se destap Se destap Se destap

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TC Pista

Mouras,

3 Fecha

La Plata,

13, 14 y 15

de marzo

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La primera fila estaba com-puesta por Maximiliano Vivot y Juan T. Cataln Magni. Apenas los solt el semforo Vivot, Cataln y Elio Craparo, que parta en la segunda lnea, se alejaron del resto en la vuelta inicial. Un giro despus hizo su ingreso el auto de seguridad y en el relan-zamiento se qued Cataln Magni con problemas en el motor. Esto benefici la escapada de Vivot en la punta y trajo una intensa lucha por el segundo lugar entre Craparo y Jack. Corr tranquilo tena un gran auto, solo le agradezco a mi familia y a todo el equipo. Hicimos un trabajo de menor a mayor. Largamos bien y Cataln me sac medio auto al principio, pero pudimos prevalecer. Despus de su abandono corrimos sin tanta presin porque saba que mi auto tena buen ritmo. Cuando reiniciamos si bien siempre es de lamentar el abandono de un colega- fue como un alivio porque de otra forma iba a ser muy duro correr con l atrs. Esa diferencia nos permiti

administrar el auto y ganar. Si hubie-se estado Catalan nos hubiera obli-gado a funcionar con un ritmo ms intenso, seal el vencedor, quien a partir de ese momento manej casi toda la carrera por los espejos ya que atrs la pelea era intensa.

Al promediar la carrera, con ocho vueltas, Vivot segua adelante sin problemas, a ms de seis segundos de su escolta, Elio Craparo. Pero la pelea segua mano a mano entre este ltimo y Javier Jack, a la que se haba sumado Sebastin Reynoso. A cuatro giros del final el trencito ya in-clua tambin a Flavio Bortot, Nicols Impiombato y Juan Cruz Benvenutti. Pero Craparo resisti hasta el final, incluso recibiendo leves roces de su perseguidor. La satisfaccin por su trabajo qued demostrada cuando

baj del auto y festej su segundo puesto como una victoria. Fue muy difcil pero al mismo tiempo estoy satisfecho. El mrito es del equipo porque me dio un excelente Dodge. Jack vena un poco ms rpido que yo en el curvn pero me respet muy bien. No terminaba ms la carrera sigui- Juan Martin (Trucco) me ayud mucho desde abajo del auto. Su experiencia me hizo alcanzar este resultado. Jack me corri toda la carrera y vena un poco mejor en la chicana y el curvn. Saba que tenamos un poco mas de motor que el Ford y trataba de hacer lenta la chicana, para defenderme unos metros ms adelante. Trucco me deca que est tranquilo, que trate de cuidar el auto en determinados sectores. Lo ms tensionante de la lucha fue la friccin con el auto de Javier. Fue comprometida la carre-ra pero pudimos un sacar un buen resultado, complet Craparo. Javier Jack por su lado reconoci que para pasarlo tena que ir al toque pero quera terminar en el podio. El

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El mejor Ford ubicado del fin de semana fue el de Javier Jack.

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Denis Martin no cometi excesos y se ubic en la octava posicin.

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El Chevrolet de Vivot era inalcanzable pero esta la gente de la

categora para analizar y actuar. Javier Jack

Reynoso (4) fue otro de los que pele por el segundo puesto

detrs de Craparo y Jack.

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Elio Craparo se banc toda la carrera el asedio de Jack.

Chevrolet de Vivot era inalcanza-ble pero esta la gente de la categora para analizar y actuar. Mi motorista dice que el motor del Ford ya est ex-primido al mximo as que vamos a tener que bajar unos kilos para poder descontarles, je, finaliz.

En la previa fueron varios los que amenazaban a quedarse con el fin de semana. El viernes Juan Toms Cataln Magni domin de principio a fin, quedndose tambin con la tercera tanda de ensayos y emplean-do como tiempo ms rpido 1m 38s 38/100 (4 dcimas ms lento que lo realizado en la primera tanda). El sbado Elio domin el primer entre-namiento con la Dodge alistada por el equipo de Juan Martin Trucco con 1:38.174, superando en el arranque de la actividad oficial por 101/1000 a Nicols Impiombato y por 244/1000 a Leonardo Nowak. Cerraron los diez primeros lugares Maximiliano Vivot, Javier Jack, Lucas Gonzlez, Juan Toms Cataln Magni, Flavio Bortot, Patn y Sebastin Reynoso. El segundo entrenamiento fue para Maximiliano Vivot en 1.38.054, segui-do de Nicols Impiombato a 0.096 y tercero Elio Craparo a 324/1000.Mas atrs se ubicaron Lucas Gon-zlez (Dodge) y la quinta posicin le correspondi a Leonardo Nowak (Chevrolet). Con estos antecedentes lleg la hora de la clasificacin. La inclemencia climtica condicion la misma y el que mejor supo aprove-char esa instancia fue Maximiliano Vivot para quedarse con la pole position en el autdromo de La Plata, donde el ltimo grupo clasificatorio no tuvo opcin de pelear por el mejor tiempo. El entrerriano sali a pista en el segundo tercio y aprovech la vuelta de la goma para cerrar un giro de 1 37 243 que le permi-ti dominar gracias al rendimiento del Chevrolet que le proporciona el equipo Las Toscas Racing. De

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Cataln, que vena para correrlo a Vivot, sufri un problema en el motor. 1

el podio de Elio Craparo en la

categora

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esta manera, releg al segun-do puesto a Juan Toms Cataln Magni que se presentaba como el hombre a batir con sus 16 aos. Y es que el hijo del Pingino ha-ba dominado los entrenamientos previos y, lejos de desentonar, se mostr a slo 14 centsimas para asegurarse el puesto en la primera fila de partida de la final. Elio Cra-paro volvi a lucirse con la Dodge del JMT Motorsport al ubicarse tercero, a slo 3 dcimas de la pole y ratificaba su intencin de conver-tirse en el defensor de la marca del carnero. Elio zaf justo de la tenue lluvia que cay el sbado a la hora de clasificar: Trat de concentrar-me para hacer la primera vuelta rpida y as lo hice, fui bastante al lmite y despus justo empez a gotear. Saba que tena un poco ms pero me cuid en las chicanas aunque el auto respondi bien ah y yo tambin me adapt bien a esta nueva variacin del trazado. Flavio Bortot, quien qued con un cuarto puesto, alcanz su mejor resultado clasificatorio. Denis Martin comple-t el quinteto de punta con el Che-vrolet del D Racing, concretando tambin su mejor desempeo a la

Mario Valle condujo a su Dodge hasta el vigsimo

puesto en el total de vueltas.

1el triunfo de Vivot

en TCP Mouras

hora de clasificar en la especialidad y ratificando la excelente adapta-cin de los debutantes que decidie-ron apostar al primer escaln de la ACTC. El segundo Ford mejor posi-cionado fue el de Javier Jack quien qued sexto a 6 dcimas, delante de Sebastin Reynoso, tambin con un Ford pero del Laboritto Juniors. El nico ganador de la temporada, Carli Bava, result noveno con el Chevrolet del NT Competicin que carga 40 kilos de lastre por las dos victorias alcanzadas este ao. Se hicieron sentir un poco ms los kilos en esta fecha, sobre todo

Javier Martnez dom su Chivo y lleg 11.

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Carli Bava termin 9 pero un roce con Gonzlez lo mand al 13 puesto.

Buen 7 puesto de Nicols Impiombato.

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porque corrimos en el circuito con chicana, donde se necesita ma-yor torque. Pero confo en que con el trabajo del equipo vamos a poder lograr un auto contundente para volver a pelear adelante. Se buscaron nuevas soluciones en la suspensin delantera con el objetivo de corregir una pequea tendencia de trompa que tuvimos en las ltimas fechas, seal Bava, quien de todos modos se mantuvo en el top ten al ubicarse detrs de Nicols Impiombato y de-lante de Juan Cruz Benvenutti. En la Final haba finalizado noveno pero un toque con Gonzlez lo reubic 13. As las cosas, la prxima fecha se disputar el 29 de marzo en Concep-cin del Uruguay.

Craparo, Vivot y Jack tuvieron su premio en el

podio tras la intensa carrera.

Craparo se encuentra tercero en el Campeonato.

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1 15 Vivot, Maximiliano 01:37.243

2 153 Cataln Magni, Juan Toms a 0.141

3 72 Craparo , Elio a 0.372

4 105 Bortot, Flavio a 0.439

5 139 Martin, Denis a 0.444

6 66 Jack, Javier a 0.636

7 101 Reynoso, Sebastin a 0.678

8 87 Impiombato, Nicols a 0.706

9 114 Bava, Juan a 0.759

10 96 Benvenuti, Juan Cruz a 1.057

11 21 Nowak, Leonardo a 1.144

12 19 Martnez , Javier a 1.767

13 78 Tomasello, Juan Manuel a 2.099

14 13 Bracco, Eduardo a 2.237

15 122 Valle, Mario a 2.238

16 26 Weimann, Alejandro a 2.866

17 22 Lo Valvo, Gastn a 3.244

18 41 Braida, David Alberto a 3.544

19 132 Benatti, Felipe a 5.142

20 40 Jacobo, Romn a 6.979

21 100 Gonzlez, Lucas a 14.851

22 99 Patn a 18.339

23 18 Ferrn, Guillermo a 18.905

24 166 Iglesias, Fernando Manuel a 19.306

25 63 De Brabandere, Agustn a 19.416

26 117 Scumburdi, Jordn a 19.449

27 57 Beraldi, Cristian a 22.771

28 113 Zalazar, Nahuel a 23.059

29 65 Ferreira, Lucas a 28.338

30 30 Cacia, Gabriel a 28.857

1 Vivot, Maximiliano Chevrolet 29:17.068

2 Craparo , Elio Dodge a 3483

3 Jack, Javier Ford a 3559

4 Reynoso, Sebastin Ford a 4.176

5 Bortot, Flavio Chevrolet a 4.770

6 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet a 5.063

7 Impiombato, Nicols Chevrolet a 8.547

8 Martin, Denis Chevrolet a 11.702

9 Nowak, Leonardo Chevrolet a 18.780

10 Bracco, Eduardo Ford a 19.406

11 Martnez , Javier Chevrolet a 20.079

12 Gonzlez, Lucas Dodge a 21.070

13 Bava, Juan Chevrolet a 12.302

14 Patn, --- Chevrolet a 21.644

15 Tomasello, Juan Ma. Chevrolet a 25.417

16 De Brabandere, A. Ford a 25.675

17 Beraldi, Cristian Ford a 34.379

18 Scumburdi, Jordn Dodge a 36.054

19 Braida, David Alberto Chevrolet a 57.421

20 Valle, Mario Dodge a 1;13,321

21 Delponte, Pablo Chevrolet a 1;32,981

22 Zalazar, Nahuel Chevrolet a 1 vta.

23 Ferreira, Lucas Dodge a 1 vta.

24 Ferrn, Guillermo Chevrolet a 6 vtas.

25 Weimann, Alejandro Dodge a 7vtas.

26 Lo Valvo, Gastn Dodge a 9vtas.

27 Cacia, Gabriel Chevrolet a 10 vtas.

28 Yan, Guillermo Dodge a 11 vtas.

29 Cataln Magni, Juan T. Ford a 13 vtas.

30 Jacobo, Romn Ford a 13 vtas.

31 Benatti, Felipe Ford a 15 vtas.

32 Biurrarena, Hernn Ford a 15 vtas.

33 Iglesias, Fernando M. Chevrolet a 15 vtas.

1 Vivot, Maximiliano 118

2 Bava, Juan 104

3 Craparo , Elio 99

4 Jack, Javier 97

5 Reynoso, Sebastin 95

6 Impiombato, Nicols 86

7 Benvenuti, Juan Cruz 82

8 Martin, Denis 81

9 Bracco, Eduardo 77

10 Gonzlez, Lucas 68

11 Tomasello, Juan Manuel 66

12 Patn, --- 61

13 Cataln Magni, Juan Toms 58

14 Beraldi, Cristian 58

15 Scumburdi, Jordn 54

16 De Brabandere, Agustn 49

17 Ferrn, Guillermo 46

18 Bortot, Flavio 44

19 Yan, Guillermo 42

20 Martnez , Javier 41

21 Nowak, Leonardo 37

22 Zalazar, Nahuel 37

23 Iglesias, Fernando Manuel 35

24 Ferreira, Lucas 34

25 Cacia, Gabriel 32

26 Weimann, Alejandro 29

27 Delponte, Pablo 28

28 Braida, David Alberto 27

29 Lo Valvo, Gastn 25

30 Montans, Federico 24

31 Pieraligi, Enzo 15

32 Valle, Mario 15

33 Jacobo, Romn 14

34 Chagas, Matas 13

35 Hidalgo, Mauricio 9

36 Benatti, Felipe 3

37 Biurrarena, Hernn 3

Clasificacion sbado

FINAL (16 Vueltas)

CAMPEONATO

POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO MARCA TIEMPO/DIF

POS. PILOTO PUNTOS

Promedio: 162.891 Km/h.Penalizacin A por tcnica: Nro. 122 (Valle M.) - pesoS/T: Nro. 61 (Biurrarena)Retiro de tiempos: Nro. 68 (Delponte) por tapar la vuelta al Nro. 19 (Martnez J.)

Promedio: 144.240 KM/HRecord de vuelta: nro. 15 (Vivot) vta 4 en 1` 39`` 381 a 159.387 km/h.Apercibido: nro. 166 (Iglesias) por toque al nro 61 (Biurrarena), nro. 57 (Beraldi) por toque al nro 99 (Patan). Recargo: nro. 114 (Bava) por toque al nro. 100 (Gonzlez)

62 x 25 mm 62 x 25 mm

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TC Pista Mouras

Javier Jack

Fotos:Ariel Sosa y BH Fotos

Textos: Diego Daorden

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Con la magia intactaEl Mago, campen 2013 del TC Rioplatense, comenz su primera temporada completa

en el TC Pista Mouras con el Ford de Alejandro Garfalo y aspira a terminar el campeonato en lo ms alto. Ya lleva dos terceros puestos al hilo.

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L a incursin en el TC Pista Mouras fue antes de lo previsto. Con el 1 sobre los laterales de su Fair-lane de TC Rioplatense, Javier Jack se enfilaba para repetir el ttulo en el 2014, pero diferentes puntos de vista con la dirigencia de la categora, lo obligaron a irse y anticipar su debut en el TC Pista Mouras en las carreras finales del torneo de la ltima de las divisionales de la ACTC.

El contacto con el automovilismo viene de familia, por-que corran mi viejo y mis dos hermanos. As que arranqu en karting a los siete aos, en 50cc libre. Era compaero de equipo de Ezequiel Baldinelli. Despus a los 15 pas a la Frmula 2BB, corramos en Estancia chica, y el auto me lo haca Claudio Garfalo. Y ms adelante pasamos por el ASM, con un auto de Alberto Choury, y por el Top Race Junior. Y en el 2013 llegamos al TC Rioplatense, donde me consagr campen ese ao con un Ford Fairlane preparado por Paparazzo y Barbera y motores de Quique Falcioni, y el ao pasado bamos a repetir la corona pero tras una dis-

cusin con dirigentes de la categora, optamos por irnos y comenzar el proyecto ac en el TC Pista Mouras, haciendo las ltimas carreras para no pagar el derecho de piso este ao y no perder puntos que, luego, se pagan carsimos, describe el Mago su carrera deportiva.-Qu pods decir de aquel Fairlane y de este Falcon, hay mucha diferencia?-El Fairlane era un autazo. Pude ganar muchas carreras, las que corrimos en el agua las ganamos casi todas, y al auto no se le caa nada; andaba brbaro. Ahora lo tenemos en un pequeo museo que armamos, tambin tengo el Fr-mula. Y el Falcon funciona muy bien tambin. No me cost tanto adaptarme, ya haba corrido hace algunos aos en el TC Mouras y con las cmaras y la tecnologa se facilitan un poco ms las cosas. Igual nos falta tanto al auto como a

m limar algunas cosas para tratar de estar ms adelante, pero el triunfo est al caer. La diferencia entre ambos es que el TC Pista Mouras hace todo bien, mientras que el TC Rioplatense es un auto de calle con preparacin y sin car-gas, en el cual tens que manejarlo ms y vas pelendolo. Y obviamente que la diferencia mayor es la repercusin, la audiencia, la gente que te apoya, que te pide una gorra, un autgrafo. Eso me encanta. -El ao pasado ganaste en la ltima carrera pero por un in-conveniente tcnico (la compresin del motor del Ford estaba fuera de reglamento) te desclasificaron. Ya sabs lo que es ganar y mezclarte con los protagonistas-S, fue una carrera atpica con lluvia, y si bien no nos dio bien la compresin, qued en claro que no ganamos por eso sino porque el auto funcionaba muy bien y es una condicin que me encanta. Pero un error lo tiene cualquiera y sabemos que esa carrera no la ganamos por estar fuera de reglamento.-Siempre fuiste de Ford?

-S, soy de la marca. En el Ro corrimos en el inicio con Che-vrolet pero hoy por hoy me debo a Ford. Si el da de maa-na tenemos que correr con otra marca porque no me dejan hacerlo con Ford, lo hablaremos, pero la idea es seguir corriendo con la marca.-Cmo es esto de ir caminando por los boxes y encontrarte con el Gur Martnez, Werner, Trucco?-Est muy bueno, porque a medida que pasan las carreras te van conociendo, vamos charlando y saco mis propias conclusiones de las cosas que hablamos. Es muy lindo, im-pagable. Que me cruce con el Gur y me d consejos, o que venga Giallombardo y me pruebe el auto, est buensimo y trato de sacar un poco de todos.-Qu objetivos te pusiste para esta temporada?-Salir campen sera lo ideal, es difcil pero bueno, para

La familia, como la hinchada de Ford, siempre te dan un apoyo incondicional y siempre se me pone la piel de gallina cuando subo

al auto, entonces trato de darles a ellos como a los sponsors siempre lo mejor y devolverles toda su confianza.


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eso estamos. Se complica desde lo econmico llegar a las 14 fechas del campeonato. Sin embargo estamos tra-bajando para eso, por suerte hay varias empresas que me acompaan y hacemos las cosas para que se vea el auto en la televisin con buenos resultados.-Sos de los que vas al frente o si no pods avanzar, trats de conservar para sumar?-No, soy de esos que van al frente siempre. Quizs los chi-cos del equipo me paran un poco por la radio para que cui-de las gomas o no arriesgue tanto y me tengo que robotizar para darles bola, pero yo quiero ganar en todas. Ojal lo pueda lograr en la que viene o en la otra, porque no es que tengo una presin, pero sera una gran satisfaccin para m como para todos los que me acompaan.-Cmo es esto de aceitar el laburo (Jack est al frente de los concesionarios Albens -oficial Peugeot- y Bs As Cars) con las carreras?-El jueves dej todas las directivas en la oficina para que el viernes vaya solo, pero tambin est mi hermano Hori que me banca y me cubre cuando lo dejo con la empresa, y trato de estar un poco presente con el telfono. Yo al auto-movilismo lo tomo como un hobby pero tengo en claro que

tens que hacerlo como un profesional para llegar a lo que se quiere, que es poder estar algn da en el TC.-Te sirve el automovilismo para promocionar o hacer conocer tus empresas?-Todava no. Me pone contento y me encanta ver las publicidades de las agencias en el auto, pero la verdad es que no lo pens de esa forma. Siendo concesionario oficial Peugeot, lo ideal sera correr con un Peugeot, pero como ac no se puede, hablamos con la gente de la marca para en algn momento correr en otra categora con un modelo y as poder representarla. -Haciendo una proyeccin, cundo te ves en el TC?-Lo ideal sera hacer el ao que viene TC Mouras, el otro TC Pista y al siguiente TC, pero tenemos que andar bien. Igual soy consciente de que hay que tener resultados para ir as-cendiendo con ms facilidad. El sueo que tenemos todos los que corremos ac es llegar al TC. Nosotros con mis hermanos tenemos que atender las empresas familiares, no es que le dedico todo el tiempo al automovilismo, pero en la medida que se pueda voy a hacer todo para lograr ese objetivo. Obviamente que cada categora que subs te cuesta ms, pero vamos a hacer el esfuerzo.

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210 x 236mm

Ret. de Contratapa

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210 x 236mm

Contratapa

mouras digital num. 0

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