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Movilidad a la escuela: Los “Caminos Escolares Seguros” de Aranjuez 11
MOVILIDAD A LA ESCUELA: LOS “CAMINOS ESCOLARES SEGUROS”
DE ARANJUEZ
Aranjuez, 22/09/2010
Oscar Martínez Álvaro; Borja Moreno Moreno
Movilidad a la escuela: Los “Caminos Escolares Seguros” de Aranjuez 22
CONTENIDOSCONTENIDOS
1.- Introducción
2.- Otras experiencias
3.- Metodología
4.- Descripción general del Municipio
5.- Centros escolares seleccionados
6.- Información obtenida
7.- Diagnóstico de la situación actual
8.- Propuestas de actuación8.1 Propuestas de carácter general
8.2 Propuestas de carácter individual
9.- Implantación
10.- Evaluación ambiental de la propuesta
Movilidad a la escuela: Los “Caminos Escolares Seguros” de Aranjuez 33
1.- Introducción1.- Introducción
Movilidad a la escuela: Los “Caminos Escolares Seguros” de Aranjuez 44
IntroducciónIntroducción
Movilidad peatonal infantil
Aspectos implicados Agentes implicados Antecedentes
•Seguridad vial y ciudadana
•Salud integral
•Movilidad sostenible
•Autonomía infantil
•Los escolares
•Los padres
•Los docentes
•Los gestores y técnicos municipales
•La ciudadanía en general
•Programa THAO
•Estudio de Movilidad
•Plan Municipal Integral de Accesibilidad del Real Sitio y Villa de Aranjuez
•Carril bici de Aranjuez
•Aranbike. Sistema de préstamo de bicicletas en Aranjuez
•Plan Estratégico del Sur de Madrid
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2.- Otras experiencias2.- Otras experiencias
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Otras experienciasOtras experiencias
Internacionales NacionalesMarolles, Loir-et-Cher, Francia Shirley, Massachusetts, EEUU
Bogota, Cundinamarca, Colombia Hampreston, Dorset, Inglaterra
Melbourne, Victoria, Australia Sao Paulo, Sao Paulo, Brasil
Madrid Poblenou. Barcelona
San Sebastián Málaga
Guadalajara Orense
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3.- Metodología3.- Metodología
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MetodologíaMetodología
OBTENCIÓN DEINFORMACIÓN
ENCUESTASFAMILIAS / ALUMNOS
MODELO DEOBSERVACIÓN
INSPECCIÓN DEL ENTORNO
DIAGNÓSTICO
PROPUESTASDE ACTUACIÓN
OBTENCIÓN DEINFORMACIÓN
ENCUESTASFAMILIAS / ALUMNOS
MODELO DEOBSERVACIÓN
INSPECCIÓN DEL ENTORNO
DIAGNÓSTICO
PROPUESTASDE ACTUACIÓN
OBTENCIÓN DEINFORMACIÓN
ENCUESTASFAMILIAS / ALUMNOS
MODELO DEOBSERVACIÓN
INSPECCIÓN DEL ENTORNO
DIAGNÓSTICO
PROPUESTASDE ACTUACIÓN
OBTENCIÓN DEINFORMACIÓN
ENCUESTASFAMILIAS / ALUMNOS
MODELO DEOBSERVACIÓN
INSPECCIÓN DEL ENTORNO
DIAGNÓSTICO
PROPUESTASDE ACTUACIÓN
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4.- Descripción general del Municipio4.- Descripción general del Municipio
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Descripción general del Municipio: Marco generalDescripción general del Municipio: Marco general
100
110
120
130
140
150
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Aranjuez Comunidad de Madrid
05.000
10.00015.00020.00025.00030.00035.000
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Vehículos a motor Automóviles
Comparación de la evolución de población Aranjuez-Comunidad de Madrid. Base 1997 = 100
Evolución del parque de vehículos y automovilístico de Aranjuez
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Descripción general del Municipio: Marco generalDescripción general del Municipio: Marco general
Movilidad a la escuela: Los “Caminos Escolares Seguros” de Aranjuez 1212
Descripción general del Municipio: Análisis de la movilidad generalDescripción general del Municipio: Análisis de la movilidad general
17%
0%8%2%
2%
45%
6%2%1%6%0%
5%1%3%
2%
Sólo coche particular, conduciendo Sólo coche particular, de pasajero Coche particular, conduciendo y transporte públicoCoche particular, de pasajero y transporte público Sólo autobús Sólo metroSólo tren Autobús + metro Autobús + trenTren + metro Sólo moto AndandoBicicleta Otros No es aplicable
1% 7%
41%
5% 3% 1% 1%7%
11%
5%
9%6%
3%
Sólo coche particular, conduciendo Sólo coche particular, de pasajero Coche particular, conduciendo y transporte públicoCoche particular, de pasajero y transporte público Sólo autobús Sólo trenAutobús + metro Autobús + tren Tren + metroSólo moto Andando OtrosNo es aplicable
Medios de desplazamiento utilizados en los viajes con O/D Aranjuez. Ocupados de 16 años o más.
Medios de desplazamiento utilizados en los viajes con O/D Aranjuez. Estudiantes de 16 años o más que no trabajan
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5.- Centros escolares seleccionados5.- Centros escolares seleccionados
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Centros escolares seleccionadosCentros escolares seleccionados
Centros escolares seleccionados para el estudio y número de alumnos
660PúblicoIES Domenico Scarlatti
900PúblicoIES Alpajés
415PúblicoCP Vicente Aleixandre
335PúblicoCP Santa Teresa de Jesús
800PúblicoCP San Isidro
485PúblicoCP San Fernando
Numero total de alumnosTitularidadCentro
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Centros escolares seleccionadosCentros escolares seleccionados
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6.- Información obtenida6.- Información obtenida
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Información obtenida: Modelo de observación Información obtenida: Modelo de observación
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Información obtenida: Inspección del entorno Información obtenida: Inspección del entorno
Red peatonal inventariada
Fichas de inventario realizadas a partir de la visita de campo
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Información obtenida: Encuesta de movilidad escolar Información obtenida: Encuesta de movilidad escolar
1.301Total
210IES Domenico Scarlatti
260IES Alpajés
175CP Vicente Aleixandre
184CP Santa Teresa de Jesús
274CP San Isidro
198CP San Fernando
MuestraCentro
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Información obtenida: Distribución geográfica de la muestra Información obtenida: Distribución geográfica de la muestra
Modelización de la demanda total
Modelización de la demanda del CP Santa Teresa
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7.- Diagnóstico de la situación actual7.- Diagnóstico de la situación actual
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Diagnóstico de la situación actual: Diagnóstico generalDiagnóstico de la situación actual: Diagnóstico general
Flujo de alumnos de todos los centros educativos
Líneas de deseo de todos los centros educativos
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Diagnóstico de la situación actual: Diagnóstico individualDiagnóstico de la situación actual: Diagnóstico individual
CP San Fernando CP San Isidro CP Santa Teresa
CP Vicente Aleixandre IES Alpajés IES Domenico Scarlatti
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8.- Propuestas de actuación8.- Propuestas de actuación
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8.1.- PROPUESTAS DE CARÁCTER GENERAL8.1.- PROPUESTAS DE CARÁCTER GENERAL
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Propuestas de actuación: Propuestas de carácter generalPropuestas de actuación: Propuestas de carácter general
Propuestas enfocadas a las infraestructuras:
Elevación de pasos de peatones y su repintado.
Delimitación del estacionamiento de motos.
Mejora de los cortes de circulación, colocación de bolardos y vallas protectoras.
Instalación de protecciones de alcorques y topes en los aparcamientos.
Reubicar bancos y papeleras.
Revisión y mejora de la señalización.
Propuestas para la gestión de la movilidad escolar:
Creación de un pedibus por cada uno de los colegios de educación infantil y primaria seleccionados, a modo de experiencia piloto.
Comercio amigo.
Propuestas de carácter divulgativo:
Difusión de trípticos y carteles informativos.
Difusión mediante publicidad en la revista, Web y radio municipal de Aranjuez.
Charlas divulgativas en los centros educativos.
Presentación del proyecto mediante unas jornadas participativas donde los padres y los alumnos estén implicados en la señalización del camino escolar
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9.2.- PROPUESTAS DE CARÁCTER INDIVIDUAL9.2.- PROPUESTAS DE CARÁCTER INDIVIDUAL
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Propuestas de actuación: Propuestas de carácter individualPropuestas de actuación: Propuestas de carácter individual
CP San Fernando:
Poda de la vegetación.
Mejora de los caminos colindantes al centro.
CP San Isidro:
Mejora de los cortes de circulación.
Colocación de vallas protectoras.
CP Santa Teresa:
Elevación de pasos de peatones.
CP Vicente Aleixandre:
Elevación de pasos de peatones.
Revisión y mejora de la señalización.
IES Alpajés:
Colocación de vallas protectoras.
Protección de alcorques.
IES Doménico Scarlatti:
Repintado de los pasos de peatones.
Colocación de vallas protectoras.
Calle de los Cuarteles
Cal
le d
el P
rimer
o d
e M
ayo
CP San Isidro
Calle de los Cuarteles
Cal
le d
el P
rimer
o d
e M
ayo
CP San Isidro
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9.- Implantación9.- Implantación
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ImplantaciónImplantación
•Fase 1: Se ejecutarán las medidas prioritarias en los alrededores de los centros educativos, así como la creación del pedibus.
•Fase 2: Se ejecutarán las medidas necesarias para que las vías con mayor flujo de alumnos sean adaptadas como Camino Escolar Seguro.
•Fase 3: A partir del tercer año se ejecutarán las medidas propuestas con carácter general en el resto del viario, obteniendo así una ciudad más segura, accesible y sostenible.
Cronograma de las fases de actuación
…FASE 3
FASE 2
FASE 1
Año N…Año 3Año 2Año 1
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10.- Evaluación ambiental de la propuesta10.- Evaluación ambiental de la propuesta
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Evaluación ambiental de la propuestaEvaluación ambiental de la propuesta
1.225--622Total
1912,1001,05091IES Domenico Scarlatti
2852,3001,150120IES Alpajés
1832,2001,10083CP Vicente Aleixandre
1211,8000,90067CP Santa Teresa
2721,7000,850160CP San Isidro
1751,8000,90097CP San Fernando
Veh-kmDist. Ida+vueltaDistancia (km)Nº Veh.Centro Origen / DestinoEn una primera aproximación prudente, suponiendo que se captase únicamente el 50% de los viajes que actualmente se realizan en vehículo privado (de la encuesta se obtiene más de un 75%) se evitarían unos 1.200 vehículos-km/día.
Un promedio de 175 días lectivos por curso se obtiene un ahorro de 215.000 veh-km / año… que vienen a ser más de 32 toneladas de CO2 al año.
A esos impactos de nivel planetario se deben añadir las ventajas de caminar:o Directamente por el ejercicio moderado.
o Indirectamente por la reducción de contaminantes (gaseosos y sonoros).
o A largo plazo, por la creación de hábitos saludables.