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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

D7F, y 726

11A

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-gativo.

Extraer la correa de distribución (Capítulo Parte altay delantera del motor, Correa de distribución, pági-na 11A-29).

Vaciar el circuito de refrigeración por el manguito in-ferior mediante el útil (Mot. 1202-01) o el útil (Mot.1202-02) o el útil (Mot. 1448).

Extraer:

- la varilla de aceite,

- la carcasa del filtro de aire.

Desconectar el tubo de asistencia de frenado en elrepartidor de admisión.

Desconectar:

- el cable del acelerador,

- los tubos de llegada y de retorno de gasolina a laaltura del cárter de distribución en la culata,

- los cables de las bujías de encendido mediante elútil (1),

- el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina,

- los tubos de reaspiración de los vapores de gasoli-na en la electroválvula.

Desconectar:

- los conectores del módulo de encendido,

- el conector de los inyectores,

- los conectores de la caja mariposa,

- el conector del captador de temperatura del aire,

- el conector del captador de temperatura del agua ala altura de la caja de agua.

Extraer el manguito entre la bomba de agua y el ra-diador de calefacción.

Desgrapar el cableado eléctrico de la pantalla térmi-ca en la tapa de la culata.

Extraer las fijaciones de la brida de bajada del esca-pe.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderaspara abrazadera elás-tica (modelo grande)

Mot. 1202-02 Pinza de abrazaderaspara abrazadera elás-tica (modelo pequeño)

Mot. 1448 Pinza de distanciapara abrazadera elás-tica

Material indispensable

utillaje para comprobar la culata

Pares de apriete

tornillos de fijación de larueda

10,5 daN.m

99894

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Junta de culata

D7F, y 726

11A

Extraer:

- los tornillos de fijación (2) de la patilla de la cajamariposa en la culata,

- las tuercas de fijación (3) del repartidor de admisiónen la culata,

- los tornillos de fijación (4) del repartidor de admi-sión en la tapa de la culata,

- el conjunto "repartidor de admisión - caja mariposa- rampa de inyección"

Desconectar los manguitos en la caja de agua en lasalida de culata.

Extraer:

- la tapa de culata,

- los tornillos de fijación de la culata,

- la culata.

99937

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Junta de culata

D7F, y 726

11AI - LIMPIEZA DE LA CULATA

Limpiar la culata.

II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar con una regla y un juego de calas si se hadeformado el plano de junta.

La deformación máxima es de 0,05 mm.

Probar la culata para detectar una posible fisura uti-lizando elutillaje para comprobar la culata (con-sultar Catálogo Equipamientos de taller).

III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VÁLVULAS

Valores de reglaje de los juegos de las válvulas:

- admisión 0,05 a 0,12 mm,

- escape 0,15 a 0,22 mm.

Llevar la válvula de escape del cilindro n˚ 1 a plena apertura y reglar:

- el juego en la válvula de admisión del cilindro n˚ 3,

- el juego en la válvula de escape del cilindro n˚4.










IMPORTANTE

- No rascar los planos de junta de las superficiesde aluminio.

- Ponerse gafas.

- Ponerse guantes durante la operación.

- Limpiar los planos de junta con productoDECAPJOINT para disolver la parte de la juntaque ha quedado pegada.

- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-piar; esperar unos diez minutos y después reti-rar los residuos con una espátula de madera.

ATENCIÓN

- Llamamos su atención sobre el esmero queconviene poner en esta operación, para evitarque se introduzcan cuerpos extraños en lascanalizaciones de llegada de aceite (canaliza-ciones situadas a la vez en el bloque motor y enla culata).

- Proteger el conducto de subida de aceite paraevitar que se introduzcan cuerpos extraños enlas canalizaciones de llegada de aceite en laculata.

- De no respetarse esta consigna, se corre elriesgo de provocar la obturación de los conduc-tos de llegada de aceite y provocar un deteriororápido del árbol de levas.

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos dela culata después de realizar un desmontaje.

ATENCIÓN

No aceitar los tornillos nuevos.

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

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Junta de culata

D7F, y 726

11AREPOSICIÓN

Desengrasar imperativamente:

- la culata,

- la cara de combustión del bloque motor.

Colocar los pistones a media carrera para evitar ries-gos de contacto con las válvulas al apretar la culata.

Colocar la junta de culata utilizando los casquillos decentrado del bloque motor.

Colocar la culata.

Apretar la culata (Capítulo Parte alta y delantera delmotor, Apriete de la culata, página 11A-178).

Colocar:

- la correa de distribución (Capítulo Parte alta y de-lantera del motor, Correa de distribución, página11A-29),

- la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y de-lantera del motor, Correa de accesorios, página11A-7).

ATENCIÓN

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,retirar con una jeringa el aceite que haya podidoquedar en los orificios de fijación de la culata.

ATENCIÓN

Sustituir imperativamente todas las juntasextraídas

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Junta de culata

D7F, y 726

11A

En la reposición de los cables de bujía, depositar im-perativamente un cordón de GRASA FLUORADA(REFERENCIA 82 00 168 855) de un diámetro de 2mm en el contorno interior de los capuchones dealta tensión.

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar al par los tornillos de fijación de la rueda(10,5 daN.m).

Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrige-ración (consultar 19A, Refrigeración.

106640

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el bornepositivo; efectuar los aprendizajes necesarios(consultar 80A, Batería: Extracción - reposi-ción).

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