ms2v30 hardware 3.4.en.es

7/26/2019 MS2V30 Hardware 3.4.en.es

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Manual de hardware / V3.0MS2

Rango MegaSquirt-2 ProductoMS2 / 3.4.x extra

Fecha: 15/01/2016

Manual de hardware que cubre el cableado y la configuracin e!ec"fico de la #$% / V30Megaquirt MS2.

Esta versin de la documentacin se aplica a:

MS2 en una placa base V3.0 como se muestra arriba MS2 firmare !ue se e"ecuta /3.4.x extra

#Vea la seccin $onfi%urando manual para obtener m&s detalles sobre los n'meros de versin.(

)o se aplica a otros productos Me%aS!uirt u otras versiones de firmare.


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#$( 20*4+, -ames Murra


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ua de 1ardare

#$( 20*4+, -ames ..20*, &%ina 2/ 20*

&abla de lo ca!"tulo* 5ntroduccin..........................................................................................................................................2 Sistema Me%aS!uirt 6ardare.........................................................................................................

37lambrado..........................................................................................................................................**4 Sistema de combustible...................................................................................................................48, Sistema de encendido + los fundamentos.....................................................................................,98 Sistema de encendido + modos de funcionamiento especficos...............................................9 estran%uladores..............................................................................................................................*839 6ardare opcional..........................................................................................................................*84 e"emplo de cableado......................................................................................................................*84*0 M&s informacin...........................................................................................................................*88**7pndice 7 Es!uemas.................................................................................................................*88*27pndice ;: %ua depsito de c1atarra para encontrar el SE


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$ontenido* 5ntroduccin..........................................................................................................................................

*.* >as emisiones descar%o de responsabilidad......................................................................

*.2 1erramientas necesarias...........................................................................................................*.3 $mo usar este manual.............................................................................................................2 Sistema Me%aS!uirt 6ardare.........................................................................................................

2.* Visin de con"unto.......................................................................................................................2.2 5nstalacin Me%aS!uirt...............................................................................................................2.3 Ma?o de cables fusibles.......................................................................................................*02.4 $ran@ Entradas / $7M.............................................................................................................*02., Entradas para sensores...........................................................................................................*02.8 salidas.........................................................................................................................................*02. interfa? de sintoni?acin..........................................................................................................*0

37lambrado..........................................................................................................................................**

3.* Me"ores pr&cticas......................................................................................................................**3.*.*7lambre conector de eleccin......................................................................................**3.*.2 Soldadura o de en%aste...................................................................................................**3.*.3 Vuelva a fi"ar el


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3.,. salida de control de impulso...........................................................................................423.8 Entradas Salidas =esumen.................................................................................................43

3.8.* in vs. tabla de entidades...............................................................................................443. cableado de prueba de banco................................................................................................44

3..* conexin Minimal..............................................................................................................44

3..2 conexin -imStim..............................................................................................................4,4 Sistema de combustible...................................................................................................................484.* 5ntroduccin...............................................................................................................................48

4.*.* EC5 existente Ve1culo.....................................................................................................44.*.2 =etro+fit EC5 Ve1culo.......................................................................................................4

4.2 ;omba simple de combustible................................................................................................44.3 ;a"a presin / alta presin + bombas %emelas.....................................................................44.4 $ableado de la bomba de combustible.................................................................................494., >nea de combustible...............................................................................................................494.8 Ciltro de combustible................................................................................................................44. =e%ulador de presin de combustible...................................................................................4

4.9 la instalacin del inector........................................................................................................,04. rieles de combustible...............................................................................................................,04.*0 5nectores de combustible....................................................................................................,0

4.*0.* AamaDo del inector.......................................................................................................,04.*0.2 5mpedancia del inector el cableado........................................................................,24.*0.3 ineccin por etapas......................................................................................................,,4.*0.4 ineccin secuencial mod............................................................................................,,

, Sistema de encendido + los fundamentos.....................................................................................,9,.* el diseDo del sistema de encendido.......................................................................................,9,.2 entradas de tacmetro de manivela $7M.........................................................................,9

,.2.* ;obina de entrada ne%ativa............................................................................................,,.2.2 V= #ma%ntica( de entrada del sensor.........................................................................80,.2.3 entrada de sensor 6all.....................................................................................................82,.2.4 entrada del sensor 6all #built+in pull+up(.......................................................................88,.2., entrada del sensor de en%rana"e de dientes ................................................................89,.2.8 sensores de ci%FeDal / leva M >S 24G.......................................................................89,.2. sensores de ci%FeDal / leva M >S ,9x.......................................................................8,.2.9 Sensor ptico.....................................................................................................................0,.2.


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,.3., $


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8.* Mitsubis1i $7S 4/*...............................................................................................................*,28.*9 Mitsubis1i 483 # Miata(...................................................................................................*,28.* emelo desencadenar.........................................................................................................*,48H20 $1rsler 2.2 / 2.,..................................................................................................................*,,

8.2* =enix 44+2+2 #88+2+2+2(.......................................................................................................*,,

8.22 Su?u@i Sift...........................................................................................................................*,,8.23 Su?u@i Vitara 2.0..................................................................................................................*,88.24 3cl as tar"etas de expansin.....................................................................................................*84 e"emplo de cableado............................................................................................................*84.* )itroso......................................................................................................................................*84.2 patillas de salida de componentes.......................................................................................*8,

*0 M&s informacin.....................................................................................................................*88** 7pndice 7 Es!uemas...........................................................................................................*88*2 7pndice ;: %ua depsito de c1atarra para encontrar el SE


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' (ntroduccinEl MS2 / V3.0 es una E$J basado en la tecnolo%a de la E$J+2H !ue consiste en el interior de una tar"eta deMS2 instalado en una placa base V3.0 B uso de suelo del ve1culo solamenteH ove1culos !ue son anteriores a los re!uisitos federales estatales de control de emisiones. sistemas delmercado de accesorios de EC5 / EMS no est&n a la venta o utili?acin enve1culos controlados contaminacin. >a alteracin de los componentes relacionados con las emisionesconstitue manipulacin ba"o las directrices de la E7 puede dar lu%ar a multas sanciones severas. Su pas/ estado / distrito tambin puede tener re%las especficas restrin%ir su manipulacin con el sistema deemisiones de su ve1culo.

partes de carreras son intrnsecamente peli%rosos pueden causar lesiones o daDos si indebidamentemodificado o alterado antes de su uso. >os editores de este manual no se 1ace responsable por no pa%ar porlas lesiones o daDos causados por el mal usoH modificacinH rediseDo o alternancia de cual!uiera de nuestrosproductos. >os editores de este manual no se llevar&n a cabo en modo al%uno responsable de los daDosincidentales o consecuentesincluendo mano de obra directa o indirectaH de remol!ueH el alo"amientoH %ara"eH reparacinHmdicos o de proteccin "urdica de nin%una manera puede atribuir al uso de cual!uier artculo ennuestro cat&lo%o o para el retraso o inconveniente causado por la necesidad de reempla?ar oreparar al%uno de esos elementos.

1.2 herramientas necesarias

uesta a punto del

ordenador port&til

estroboscpica lu? de

sincroni?acin multi+

metro #voltiosH o1mios(


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Aunque no es esencial, son muy recomendables los siguientes:

Bsciloscopio o alcance metros o alcance tar"eta de

sonido lu? de prueba

la sonda de alimentacin

1.3 Cmo usar este manual

Se aconse"a a los clientes nuevos a EC5 para leer todas las secciones *+, a !ue stos cubren al%unosconceptos fundamentales dar una visin %eneral de cmo conectar los diversos componentes EC5.

M&s clientes experimentados probablemente pueden leerlo a travs

de las secciones *+,. Seccin 3.3 es el dia%rama de cableado

externoH debe imprimir eso.

Seccin 8 cubre los muc1os es!uemas de entrada del tacmetro disparador de diferentes decodificadores#rueda( !ue existen para apoar numerosos patrones de disparo de ruedas BEM. ;us!ue la seccin !ue seaapropiado para su motor leer !ue uno.


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Esta %ua inclue una serie de notas !ue se indican como si%ue:

Este smbolo indica una "informacin" nota.

Este smbolo indica una "Precaucin" nota.

Este smbolo indica una "Advertencia" nota.

>a instalacin o el a"uste de su Me%aS!uirt incorrectamente potencialmente puede causar daDos en el motorH elMe%aS!uirt o 1ardare externo. notas de advertencia indican &reas especficas en las !ue 1a !ue extremar elcuidado.

)o confe en estas advertencias como sus 'nicos criterios para el cuidadoR

ara obtener auda apoo adicionalH visite el sitio eb www.)e*tra.co)
http://www.msextra.com/http://www.msextra.com/


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2 Site)a MegaSquirt +ardware

2.1 Visin de conjunto

>a unidad de control del motor Me%aS!uirt #E$J( recibe seDales de los diferentes sensores de entrada lue%ocontrola las salidas de combustible de encendidoH el motor funciona.

ara los motores !ue a tienen instalado ineccin de combustibleH es probable !ue se pueda volver autili?ar muc1os de los sensores existentes 1ardare de salida.

ara los motores !ue no cuentan con ineccin de combustible existenteH revisar las opciones disponibles eneste manual seleccionar los componentes m&s adecuados para completar la instalacin.

2.2 Instalacin MegaSuirt

El Me%aS!uirt no est& diseDado para ser instalado en el compartimiento del motor. )ormalmente se instalar&ba"o el tablero de un automvil o ba"o el asiento en una bicicleta + pero le"os de temperaturas directos delmotor. >a temperatura no debe ser superior a *9, C #9, $(.


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2.3 Ma!o de cables y "usibles

El Me%aS!uirt puede ser suministrado con un "ue%o de cables Icola de cerdoI para formar la base de su propiocableado.

2.# Cran$ %ntradas & C'M

>os sensores de manivela $7M proporcionan la Me%aS!uirt con informacin de posicin del motor !ue esfundamental para la sincroni?acin del encendido. +Tnico combustible instala a menudo tomar una seDal de unabobina de encendido inductivo existente.

2.( %ntradas para sensores

>as entradas de los sensores proporcionan la E$J con la informacin acerca de las condiciones defuncionamiento del motor de corriente se usan para calcular las salidas de combustible de encendido.

>as entradas principales son sensor M7H sensor de M7AH sensor de $>AH AS la entrada de B2.

2.) salidas

Sobre la base de la manivela / leva las entradas de sensor del Me%aS!uirt calcula las salidas de combustible c1ispa re!ueridos.

2.* inter"a! de sintoni!acin

El Me%aS!uirt utili?a una interfa? =S232 para la sintoni?acin. Esto se proporciona como un conector serie


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3 ,la)bradoJn paso principal en la instalacin de la E$J est& conectando el cableado. 7se%'rese de se%uir las directricesa!u para evitar los errores comunes !ue a menudo conducen a problemas.

3.1 Mejores pr+cticas

3.1.1 'lambre y conector de eleccin

ara muc1os usuarios de primera ve?H puede ser tentador para volver a utili?ar los conectores el cableado deedad. 7un!ue a veces esto puede ser rentableH ten%a cuidado de falsa economa. El uso de conectores cableado fresco automotor del %rado adecuado puede a1orrar muc1os dolores de cabe?a. Camiliari?arse enparticular el uso de alambre o componentes !ue no est&n lo suficientemente alta temperatura nominalH losmotores se calientan el aislamiento de los cables de ba"a calidad pueden fundir o de%radar dando lu%ar aconexiones err&ticas o cortocircuitos. Aodos los componentes deben estar clasificados para *0, $ / 220 Ccomo mnimo.

6a muc1os proveedores dedicados a suministrar los elementos necesarios para la construccin de ma?os decables.

3.1.2 Soldadura o de engaste

Esto se debe principalmente a una eleccin personalH al%unos instaladores prefieren una unin soldadaH otros"uran !ue las conexiones ri?adas son superiores. >a tarea clave es 1acer una conexin fiable.

En su arns de cableado !ue usted tendr& !ue ase%urarse de !ue todas las "untas son eficaces tantoelctrica como mec&nicamente. ruebe siempre tirando de los cables para ase%urarse de !ue no est&nsueltos. Jse un tubo de aislamiento a travs de conexiones para aislarlos evitar cortocircuitos.

)i si!uiera pensar acerca del uso de blo!ues de 1is@ + son lo suficientemente malo para la instalacin de untapn de radio o remol!ueR

3.1.3 Vuel,a a "ijar el -3*

BpcionalmenteH para crear el ma?o de cables m&s pe!ueDo posibleH el conector


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3.1.) 0el/ y enrutamiento de alimentacin auiliar

$ual!uier relsH solenoides o l&mparas operadas por la Me%aS!uirt 7limentar 'nicamente cuando el Me%aS!uirtest& encendido. or lo %eneral es m&s f&cil de tomar su poder de la Irel de la bomba de combustibleI por lo !ueslo se accionan cuando el motor est& en marc1a. accesorios de un defecto de conexin pueden ocasionar !uela ener%a de retroceso 1acia el interior Me%aS!uirt causar un comportamiento inesperado como correr de mano.


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3.2 uesta a tierra puesta a tierra4 %suemas

>a implementacin de un sistema de puesta a tierra correcta es fundamental para un Me%aS!uirtinstalacin correcta.

>a conexin de sensores en el suelo malH usando los puntos de tierra oxidados o cableado de ori%en dudoso sonformas+de xito se%uro para darle un dolor de cabe?a.

6a dos re%las fundamentales:

*. Aodos los sensores deben tierra en el Me%aS!uirt

2. $onectar a tierra el Me%aS!uirt en el blo!ue del motor / cabe?al con dos conexiones

a tierra disponibles. =a?onamiento:

$uando una corriente flue a travs de un cable siempre 1a una cada de tensinH cuanto m&s %rande es lacorrienteH maor ser& la cada #esto es la le de B1m.(


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Si reutili?ando o empalmar los cables ori%inales BEMH no asuma !ue su cableado est& bien. Siempre si%a losprincipios anteriores.

$omo comprobacinH con el conector desenc1ufado Me%aS!uirtH %aranti?ar !ue los motivos de los sensores notienen continuidad a masa del motor / cuerpo. Sus lecturas de los sensores ser&n basura si tienen continuidad+ los sensores deben tierra en slo el Me%aS!uirt.


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3.3 -iagrama b+sico de cableado

$onsulte el dia%rama en la p&%ina si%uiente.

3.3.1 Coneiones opcionales

El si%uiente dia%rama de cableado la tabla muestran una serie de funciones entre llaves #(. Estos indicanconexiones opcionales. Estos deben estar conectados internamente por usted #o el constructor de la E$J( pueden ser diferentes en funcin de constructor. Vuelva a comprobar cmo se 1a montado o pre%untar a suconstructor.

S=*H S=2 se utili?an normalmente como $7)6H $7)> #-S8H

-S9( S=3H S=4 no tienen nin%una funcin est&ndar son

repuesto

57$*7H 57$*;H 57$27H 57$2; suelen estar conectados a las salidas de paso a paso desde la tar"eta de MS2.

C5E de serie slo es adecuado para la conmutacin de un rel. ara usarlo con una v&lvula de M deinactividad de 2 1ilos del transistor en la placa base necesita aumento de capacidad. Esto se explica m&sadelante.

5) suele estar conectado internamente a un controlador de encendido de

alta corriente #;533( Aodos los pines )< est&n conectados internamenteH

se recomienda el cableado a!u.


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a claia de ali)entacin #7)A7 7)A7 7)A7 7)A7 7)A7


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3.3.2 placa de rel/s

>a tar"eta de rels es un complemento opcional !ue puede ser mu 'til para instalaciones !ue no cuentan connin%'n tipo de cableado EC5 existente. roporciona un rel IprincipalI para cambiar la ener%a limpia a laMe%aS!uirtH un rel bomba de combustible para operar la bomba los accesorios un rel ralent r&pido para

un control sobre la v&lvula de ralent / apa%ado tipo.)o se recomienda para:

instalaciones secuenciales

instalaciones de carreras

inectores de ba"a impedancia

instala donde las conexiones de los terminales de los tornillos pueden mo"arse.

#l cable de ali)entacin a la !laca de rel4 de referencia cru5ada

637

1o)bre637

Placade rel4

1o)bre!laca de

entrofuera

uncin Ma*a)!e

*+2 )< + )< del motor )< >7)A7


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4. $uando se utili?a una v&lvula de ralent M de salida de la C5EH el rel de inactividad se debe de"ar fuera

pasa por alto.

3.# entradas

3.#.1 5ach entradas de mani,ela y C'M

Estos sensores proporcionan la Me%aS!uirt con informacin de la posicin del motor se utili?an para pro%ramarde combustible de encendido. Vase el captulo , para obtener m&s informacin.

3.#.2 M' presin absoluta del m6ltiple4 Sensor

El MS2 / V3.0 utili?a un sensor M7 interna.


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Esta presin de aire sensor mide en la escala absoluta donde cero es una presin de vaco del nivel del marambiente completa es de alrededor de *0*@a. Este sensor es la entrada principal para el al%oritmo decombustible Ivelocidad+densidadI. usuarios alfa+) no re!uieren un sensor de M7 pueden usaropcionalmente el sensor incorporado como un sensor de baro.

>a len%Feta de presin se conecta a una fuente de vaco completo en el colector de admisin. 7l tocar en

nin%'n puerto de vaco existentes en un cuerpo de mariposa ase%'rese de seleccionar uno !ue da al vacocompleto cuando el acelerador est& cerrado. #Es decirH no es una fuente Ide orificio de vacoI !ue conectara aun distribuidor.(

la respuesta del sensor M7

,

4

32

*

0

0 ,0 *00*,02002,0300

@a de presin absoluta

Bpcionalmente un se%undo sensor puede ser instalado para medir la presin baromtrica. Esto funciona dela misma maneraH pero normalmente se utili?a un sensor de *+bar. El puerto de alimentacin a presin se

de"a abierta a la atmsfera audar& a !ue el motor responda a los cambios en la presin ambiente oelevacin.

3.#.3 I'5 & M'5 & Colector de temperatura del aire de admisin4 del sensor

Este sensor externo mide la temperatura del aire !ue entra en el motor. Esto se utili?a para calcular la

densidad del aire es un factor clave en el c&lculo de combustible velocidad densidad.

El sensor de temperatura es una resistencia variable #un termistor(. >as temperaturas m&s altas dan unaresistencia m&s ba"aH la respuesta es no lineal.

Volta

%mi


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$ual!uier )o instale usando una estera debe conectar la entrada al sensor M7A suelo para evitar la lecturaIflotanteI.

Jn buen sensor tendr& dos conductoresH un cable se conecta al sensor de tierraH el otro a la entrada de la E$JM7A.


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)o se recomiendan los sensores de un alambre.

El sensor puede ser o bien un Ielemento abiertoI o sensor del tipo I+elemento cerradoI. I+Elemento abiertoIsensor tiene una resistencia trmica expuesta directamente a la corriente de aire + se re!uiere este tipo desensor para su aplicacin con turbocompresorH donde la temperatura del aire puede cambiar r&pidamente. Elsensor del tipo I+elemento cerradoI es idntico a un sensor de temperatura del refri%erante tiene un termistor

encapsulado + stos responden con demasiada lentitud para aplicacin con turbocompresor.

=esistencia del sensor de temperatura

*20000

*00000

90000

80000

40000

20000

0

+40 *080 **0 *802*02803*0

Aemperatura #os puntos ro"os son los tres puntos de calibracin est&ndar para los sensores de M.

>a E$J utili?a un circuito para convertir la resistencia en un volta"e !ue se mide.

=eresistencia

#o1mios(


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seDal del sensor de temperatura a la E$J

,

4.,

4

3.,

3

2.,

2

*.,

*

0H,

0+40 *0 80 **0 *802*02803*0

Aemperatura #


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El proceso de calibracin manual re!uiere el uso de un con"unto multmetro para medir la resistencia lo idealsera unatermmetro. Sin un termmetro de la calibracin ser& bastante cercaH pero no es perfecto.


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*. 7"uste el medidor de o1mios conectar el medidor a los dos terminales del sensor M7A o $>A.

2. a temperatura del refri%erante es un termistor traba"a de la misma manera como el sensor de temperatura del

aire.


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Jn buen sensor tendr& dos conductoresH un cable se conecta al sensor de tierraH el otro a la entrada de $>A

en la E$J. )o se recomiendan los sensores de un alambre.

3.#.( 5S sensor de posicin del acelerador4

Este sensor externo mide la posicin de la placa del acelerador. Es un resistor variable #potencimetro( envauna seDal 0+,V de nuevo a la Me%aS!uirt. El sensor tiene tres cablesH de alimentacin de ,V #ASV=EC(H

tierra #sensor de retorno a tierra( la seDal. El Me%aS!uirt convierte la seDal en una escala de 0+*00X usandosus n'meros de calibracin. 0X corresponde a totalmente cerradaH el *00X 1asta !ue est abierta.

)o se recomiendan los sensores de posicin del acelerador de tipo interruptor.

$ual!uier )o instale usando un AS debe conectar la entrada al sensor AS suelo para evitar la lecturaIflotanteI.

3.#.) 72 o8geno4 & sensor Lambda


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*+ire )arroband4 1ilos )arrobandideband

>a entrada del sensor de sensor / ox%eno B2 / lambda da informacin sobre el aire: combustible #me?cla( delmotor se atornilla en un tapn roscado !ue est& soldada en el sistema de escape. 7se%'rese de !ue no 1afu%as de aire o las lecturas ser&n inexactos.

sensores de banda estrec1a son baratos mu preciso para la lectura de las me?clas Ieste!uiomtricasI #pore"emploH *4H 7C= o *.000 lambda.( Son ampliamente utili?ados por los fabricantes de e!uipos ori%inalesH dondelos catali?adores de 3 vas re!uieren estas me?clas para su correcto funcionamiento. )o dan lecturas precisasen condiciones ricas o ma%ras.

' hilo de banda etrecha >os sensores se basan en el calor de escape para traerlos 1asta la temperatura defuncionamiento por lo %eneral est&n montados cerca de los puertos de escape o el IcolectorI de un colector de

escape fundido.

banda etrecha de 9 hilo >os sensores incluen un calentador una seDal de tierra. Estos se pueden montarm&s le"os de la lumbrera de escapeH a !ue son de autocalentamiento. referible a una *+ire.

cableado tpico

>os ne%ros Y potencia del calentador

tierra a?ul Y masa de la seDal

;lanco Y seDal de B2


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enore de banda ancha re!uerir un controlador externo para uso con el Me%aS!uirt. idebands son m&scaros !ue los sensores de banda estrec1a pero dan lecturas sobre una %ama muc1o m&s amplia de me?clas deescape. $uando se utili?a con un Me%aS!uirt !ue le dan la capacidad para sintoni?ar su motor en el rico#potencia( las re%iones ma%ras #crucero(. Mu recomendado.

>os me"ores controladores ofrecen una seDal de tierra !ue debe ser conectado a la tierra del sensorMe%aS!uirt. Btros modelos re!uieren conexin a tierra al blo!ue del motor solamente. $onsulte lasinstrucciones !ue vienen con su controlador de banda anc1a.

3.#.* Sensor M'9 Mass 'ir 9lo:4


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perno del rel&mpa%o de Cord 8 M7C)issan 5nfiniti O4, M7C


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El sensor M7C mide el flu"o de masa de aire real en el motor. Esto puede ser utili?ado para una car%a decombustible m&s precisa $&lculo otros al%oritmos de abastecimiento de combustible estiman el flu"o de masade aire basado en M7H ASH =MH M7A.

MS2 / soportes de tensin extra solamente M7C. M7C frecuencia #por e"emploH >S*( no son compatibles.

>os sensores tienen al menos tres 1ilos de alimentacin de *2VH de tierra #retorno a tierra del sensor( de seDala la Me%aS!uirt.

ara conectar un M7C de MS2 / se re!uieren modificaciones de 1ardare internos V3.0. Jsted puede ele%irentre cual!uiera de pin -S, #7


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Cord 8 pines M7C

Este M7C tambin inclue un sensor de temperatura del aire de admisinH por lo !ue no se

re!uiere una M7A adicional. E Y seDal del sensor de 57A planta

7 Y conmutada de *2 voltios

de alimentacin ; Y Aierra

7limentacin

seDal de tierra $ Y < Y

M7C M7C seDal de

salida C Y seDal del

sensor de 57A


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)issan 5nfiniti O4, 0mm M7C


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; Y seDal de salida de M7C

#blanco( < Y masa #)e%ro(

E Y conmutada de *2 voltios #)e%ro / blanco(

>a respuesta de flu"o de sensores M7C es no lineal utili?a una curva de sintoni?acin de calibracin en elMe%aS!uirt para convertir la seDal de entrada en una / se%undo n'mero de la tasa de flu"o de pro%ramas.

la respuesta del sensor M7C #Cord V9(

300

2,0

200

*,0

*00

,0

0

00.,**.,22.,33.,44.,,

Volta"e #V(

flu"odemasadeaire#%/s(


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3.#.; 9le de entrada & S:itch

El sensor de combustible flexible #o composicin del combustible( detecta el porcenta"e de etanol en elcombustible !ue pasa a travs de l. Esto puede ser usado por el Me%aS!uirt para a"ustar autom&ticamente elcombustible la c1ispa para permitir el cambio de combustible. me?clas m&s altas de etanol re!uieren m&sanc1o de pulso el avance de la c1ispa adicional.

El sensor de M #muestra( utili?a tubos de p'asH los usos del sensor Cord tornillo en accesorios.

;uscando en el conector del sensor de

i?!uierda a derec1a. lanta #M Y blancoH

Cord Y )e%ro(

*2 voltios de alimentacin #M / Cord Y rosa(

SeDal de salidaH #M Y p'rpuraH Cord Y blanco(

M Cord parecen utili?ar el mismo sensorH pero lasletras en el conector pueden ser diferentes.

ara conectar un sensor de combustible de la flexin de modificaciones de 1ardare internos MS2 / V3.0 sonobli%atorios. Jsted puede ele%ir entre cual!uiera de pin E0 / -S o -S** siempre !ue la confi%uracin delpuerto de entrada en AunerStudio coincide con ste.

Externamente a ele%ir el pin en el conector de alimentacin se utili?a. Apicamente S=3 o S=4 se utili?aran siest&n libres.

necesiten pie?as.


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Soldar en el &rea proto. cable de puente para e"ecutar -S o -S** #su eleccin.( E"ecutar cable de puente oS=3 S=4 #a su eleccin(.


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Jsando -S re!uiere !ue un cable de puente tambin ser instalado en la tar"eta de MS2 en s. #$able verde(.

Aen%a cuidado al soldar a la tar"eta de MS2. 7se%'rese de !ue no 1a puentes de soldadura enel procesador.


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3.#.< ie!as de '-Cs entradas & S:itch

3.9.:.' a entrada analgica>as conexiones -S4H -S, en la tar"eta de MS2 se pueden usar como entradas

anal%icas 0+,V. necesiten pie?as. Jna *@ * / 9 #o * / 4( resistenciaH un

condensador de cer&mica 0.22uC *0V.

Soldar en proto area.=un cable de puente o -S4 -S, #su eleccin.( E"ecutar cable de puente o S=3 S=4 #a sueleccin(.

Bpciones anal%icas: M7CH se%undo sensor de B2H sensor ;aroH sensor de miscel&neos.

)ombredel pin

rocesador #


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$ambiar las opciones de entrada: Entrada de lan?amientoH entrada de nitr%enoH entrada de despla?amientocorte.

todas estas caractersticas re!uieren un suelo en la tar"eta de MS2 para activar la funcin. Aodos re!uierenmodificaciones de 1ardare internos.

>a modificacin m&s simple es para un suelo cambia la entrada. #=ecomendado.(


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Jna entrada del interruptor de *2V re!uiere m&s componentes.

7l i%ual !ue con otros insumosH !ue eli"a !u pin MS2 de utili?ar a !ue pin conector principal de usar.

entrada del interruptor de tierra

*2V a cambiar la entrada

)ombredel pin

rocesador #


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Jsando -S / E0 re!uiere !ue un cable de puente tambin ser instalado en la tar"eta de MS2 en s. #$ableverde(. Jtili?ando E* re!uiere !ue un cable de puente tambin ser instalado en la tar"eta de MS2 en s. #$able

amarillo(.

Se necesita un alambre fino fina punta del soldador + E"ercicio precaucin adicional al soldar el cableamarillo a la tar"eta de MS2.=o se recomienda para los principiantes.

Ver la funcin especfica para obtener informacin sobre cmo confi%urar las entradas.

3.#.1> puente de arranue & L-

El puente ; / >< en la tar"eta MS2 est& en corto #con una derivacin( para for?ar la Me%aS!uirt en modo monitorI%estor de arran!ueI. Esto slo es necesario normalmente al car%ar el firmare por primera ve?. Bpcionalmentese puede utili?ar si el firmare se 1a daDado #por e"emploH un pico de encendido se meti en el ma?o de cables( la transferencia del firmare normal no funcionar&.


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3.#.11 C'= Comms

>os cables $7)6 / > se usan para conectarse a unidades de complemento como el control de la transmisinH lasinterfaces $7)EAH captura de datos o cuadros de mando compatibles.

El Me%aS!uirt inclue una resistencia de terminacin.

ara utili?ar las conexiones de la $7)H !ue necesita para pasar los

cables de los puentes internos: -S8 +Z S=* Y $7)6-S9 +Z S=2 Y $7)>

En %eneralH $7) forma una red de autobuses con un terminador en cada extremo *20= dispositivos concable lo m&s corto %otas fuera de la red.

El Me%aS!uirt inclue una resistencia de terminacin internaH por lo !ue no se re!uiere nin%una resistenciaadicional en ese extremo.

3.#.12 Sensor de detonacion


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Me%aS!uirt apoa ronda de deteccin con una interfa? externa al sensor de detonacin. )o conecte un sensordirectamente al Me%aS!uirt + no va a funcionar.


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6a dos confi%uraciones disponibles + encendido / apa%ado o an&lo%o.

El modo on / off se puede utili?ar con un mdulo M ES$ #*802282*H *80,240*(

>a conexin a la Me%aS!uirt est& en -S4 o -S,.

En el modo anal%icoH la seDal 0+,V se alimenta en -S4 o -S, utili?ando un circuito de proteccin como en3.4..*.


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3.( salidas

3.(.1 salidas del inyector de combustible

El Me%aS!uirt tiene dos salidas del inector. Estos pueden suministrar 1asta *47 m&ximo cada uno.)ormalmenteH esto permite !ue 1asta seis inectores por canal. MS2 / V3.0 es compatible con 6i+K #*4o1mios( de ba"o ? #por e"emplo 2H, o1mios( inectores directamente.

>os inectores de combustible est&n cubiertos con m&s detalle en la seccin 4.

3.(.2 salidas de ignicin

El Me%aS!uirt puede proporcionar 1asta seis salidas de i%nicin. Aodos re!uieren al%unas

modificaciones internas. salidas de encendido el sistema de encendido se cubren con m&sdetalle en la seccin ,.

3.(.3 salida de la bomba de combustible

>a salida de la bomba de combustible es de salida del lado de ba"a corriente de ba"a usado para accionarun rel !ue conecta la bomba de combustible de alta corriente. >as bobinas e inectores tambin debentomar el poder de este rel de manera !ue cuando el motor est& apa%ado o puestos de stos sedesconectan de la alimentacin positiva.

*2V

Me%aS!uirt

Est&ndar de 4pines parada

automotor9, 9

98 30


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salida de C


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3.(.# ,+l,ula de ralent8

Jna v&lvula de inactividad se usa para permitir !ue el aire adicional en el motorH por encima de la placa delacelerador. Esto funciona de manera similar a la parte del mecanismo de estran%ulamiento en un carburador aumenta la velocidad de ralent durante el calentamiento. 7dem&s se puede utili?ar para Iinactivo decircuito cerradoI para mantener una =M de ralent estable ba"o car%as variables del motor #luces en vs. off

etc.(

$omo normaH el MS2 / V3.0 soporta encendido / apa%ado v&lvulas del tipo motores paso a paso de inactividad.v&lvulas de inactividad tipo de re%ulacin !ue no se admiten actualmente.

3.;.9.' V


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f( 7se%'rese


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*2V

Me%aS!uirt

V3.0 modificado

Aipo desolenoide de lav&lvula Mde inactividad

salida C5E

>a alimentacin de *2 V para la v&lvula de ralent debe ser un anillo condensado de alimentacin conmutada +idealmente del rel de la bomba de combustible. )unca se debe suministrar ener%a cuando el Me%aS!uirt est&apa%ado.


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3.;.9.3 9 hilo o !ao a !ao de la


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Btros fabricantes utili?an ,+ o 8+alambre steppers !ue son uni+polar.

Estos suelen ser cableados como se muestra en el si%uiente es!uemaH con una toma central en cada uno dedos arrollamientos. En el usoH los %rifos centrales de los devanados est&n tpicamente conectados a laalimentacin de *2 VH los dos extremos de cada devanado se basan alternativamente para invertir la direccin

del campo proporcionado por !ue bobinado.


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3.(.( 5acho salida

Jna salida del tacmetro normalmente proporciona una seDal pulsada 0+*2V !ue es adecuado para laconduccin de un tacmetro del mercado de accesorios #cuentarrevoluciones(.

7l%unos tacmetros de maor edad esperan !ue la alta corriente IpicoI de la bobina de encendido no puedentraba"ar directamente con una seDal de 0+ *2V.

Salidas 57$*7H 57$*;H 57$27H 57$2; proporcionan una seDal 0+*2V. Si estos no se utili?an para una v&lvulade ralent paso a pasoH podran usarse directamente para una salida del tacmetro. 7se%'rese de !ue lospuentes en la seccin 3.,.4.3 se conectan.

ara otras opciones de salida del tacmetroH se re!uerir&n modificaciones de 1ardare internos.

*2V#S*2(

2)22227 /)22227


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*2V#S*2(


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C5E 34 Salida di%ital.

3.(.* salida de control de impulso

>a salida de control de impulso re!uiere un transistor de corriente m&s alto como el A5*22. Esto necesita unamica o aislante similar. 7se%'rese de !ue !ue *2V de alimentacin al solenoide impulso se suministra desde el

rel de la bomba de combustible o !ue exista retroalimentacin


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puede ocurrir.

Este mismo circuito se podra utili?ar para conducir un bulbo pe!ueDoH como una lu? de cambio en lu%ar de laelectrov&lvula.

*2V#S*2(

*2V

solenoid

e deimpulso

a si%uiente tabla enumera todas las entradas salidas en el MS2 sus usos tpicos. Esto puede audar aplanificar su cableado para las caractersticas opcionales.

,lfiler

,nalgico

igitalen?

@Salida

Prog.alida

#l uot"!ico

uo / nota o!cionale

7


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$>A Siempre $>A entrada anal%ica.

AS Siempre entrada anal%ica AS.

B2 Siempre B2 #lambda( de entrada anal%ica.

5)-* Siempre 5nector banco * salida.

5)-2 Siempre 5nector el banco 2 de salida.


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,lfiler

,nalgico

igitalen?

@Salida

Prog.alida

#l uot"!ico

uo / nota o!cionale

Aac1 Siempre tacmetro primaria #=M( de entrada.

$7)6 / > Siempre $7)6 / > seDales.

*. $uando se utili?a para accionar un motor paso a pasoH los cuatro 57$*7 / ; 57$27 / ; debe ser utili?adoH no se puede utili?ar para otras funciones.

2. >os pasadores 57$*7 [ ; son complementarios de empu"e / traccin salidas\ mientras !ue uno est&conectado a L *2VH el otro est& conectado a tierra. 57$2 es el mismo.

3. ara los propsitos de salida pro%ramablesH 57$* B) si%nifica !ue el pasador 7 es alta. 57$2 es el mismo.

4. Max combina corriente sostenida a travs 57$* 2 es 0.,7

3.).1 in ,s. tabla de entidades

Esta es la lista de los pines de E / S con funciones disponibles.

AD6 / JS5 ego2 const Baro Lanzamiento EN nitroso SEC. SEC. cambio

!o"e #$e AC % o&t #$e AC % En '&era $e

AD) / JS* ego2 const Baro Lanzamient EN nitroso SEC. SEC. cambio

!o"e #$e AC % #$e AC % En '&era $e

D+* ,na c-is"a Se. S-it sai$a rog #$e AC % '&era $e

D+5 S"ar3 C Nitroso%2 SEC. sai$a rog #$e AC % o&t '&era $e

D+6 S"ar3 B SEC. sai$a rog #$e AC % '&era $e

'#DLE #$e 4 contro $e Nitroso 0,1% SEC. #$e AC % o&t '&era $e

#AC+ Paso contro $e Nitroso 0,1% SEC. sai$a rog '&era $e

#AC2 aso contro $e norteitro&S Se. S-it sai$a rog '&era $e

JS+ 27 ,na c-is"a Lanzamiento EN nitroso SEC. SEC. cambio

#$e AC % o&t #$e AC % En '&era $e

JS++ S"ar3 D contro $e Lanzamient EN nitroso SEC. sai$a rog #$e AC % #$e AC % En '&era $e

E / JS) 'e8 '&e #nterr&"tor Lanzamiento EN nitroso SEC. cambio

#$e AC % En

E+ / #N+5 #nterr&"tor Lanzamient EN nitroso SEC. cambio

#$e AC % En

3.* cableado de prueba de banco7ntes de instalar en su motorH !ue puede ser 'til para instalar el Me%aS!uirt en el banco para familiari?arse conel softare de a"uste.

3..1 cone!i"n #inimal

El mnimo para las pruebas es una fuente de *2V fusionadoH tierra la conexin en serie al ordenador de

sintona.


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3..2 cone!i"n $im%tim

ara obtener m&s extensas pruebasH la -imStim se puede utili?ar. Esto tiene el conector de acoplamiento


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9 Site)a de co)butibleEl combustible es altamente inflamable sistemas de combustible de funcionar a altas presiones.7se%'rese de tener un extintor de incendios a mano en caso de accidente tomar la debida precaucincuando se traba"a en sistemas de combustible.

#.1 Introduccin

El sistema de combustible comprende instalar e!uipos elctricos e 1idr&ulicos.

El Me%aS!uirt tiene dos salidas del inector. Estos pueden suministrar 1asta *47 m&ximo cada uno. 6asta seisinectores est&n permitidos por canal.

7 continuacin se muestra un tpico sistema de combustible EC5.

Jna bomba de alta presin est& conectada al depsito de combustible se alimenta de combustible a loscarriles #s( de combustible stas proporcionan el combustible directamente a la parte superior de losinectores. El carril #s( de combustible est&n conectados a un re%ulador de presin de presin del tubo se 1acereferencia. El re%ulador mantiene la presin del carril una presin por encima del con"unto de admisin entodas las condiciones. El exceso de combustible se devuelve al depsito de combustible a travs de la lnea deretorno.

Elementos clave

;omba de combustible


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$ombustible man%uera / tubera accesorios

inectores

monta"e del inector


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El lado de ba"a presin puede ser su bomba elctrica de combustible existente. Es necesario aDadir el tan!ue de

compensacin / remolino el lado de alta presin. ara la devolucin del depsito puede !ue a ten%a unaconexin de retorno o un bote EV7 o podra conectarse a la boca de llenadoH ase%urando !ue los rendimientosde combustible al tan!ue no puede escaparse 1acia fuera del ve1culo.tan!ue / remolino de descar%as puede ser comprado o usted puede 1acer su propio. Jtilice pared A5ed %ruesode aluminio o acero con soldadura fuerte. 7se%'rese de !ue est totalmente libre de fu%as.

#.# Cableado de la bomba de combustible

ara activar la bomba de combustibleH el Me%aS!uirt proporciona un terreno para el circuito de rel de la bombade combustible +vase el dia%rama de cableado principal.or lo %eneralH al conectar la alimentacinH el Me%aS!uirt se e"ecutar& la bomba de combustible durante 2se%undosH a continuacinH cuando se inicia el arran!ue de la bomba de combustible est& 1abilitado de nuevo. Side"a de arran!ue antes de !ue el motor arran!ue o paradaH la bomba se apa%a.

Jna se%uridad inercial 5nterruptor de apa%ado es una buena medida de se%uridad + !ue se utili?a paramatar ener%a a la bomba si 1a impacto si%nificativo en el ve1culo.

#.( L8nea de combustible

Jn tubo de acero o cunifer #;und tubo(H pero debe tener secciones cortas de tubo flexible en las lneas dealimentacin de retorno entre el motor el bastidor para permitir el movimiento del motor. >a lnea de retornodebe tener una restriccin mnima. $omo referenciaH los sistemas de M tienen tpicamente 3/9 Iconductos dealimentacin de ,/*8I lneas de retorno.


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Jsted puede ser capa? de utili?ar su lnea de combustible ori%inal como una lnea de retornoH fontanera unnuevo 3/9 I#*0 mm( para la lnea de suministro de combustible. uede e"ecutar la lnea de retorno al tan!ueH orediri%ir a un accesorio o el pe?n de instalar en el con"unto de depsito de combustible de relleno cuello / tubo#en cuo caso es posible !ue pueda utili?ar el ori%inal de reco%ida para su lnea de suministro(. Si se e"ecutauna nueva pic@+up en el tan!ueH necesitar& un filtro.

uede !ue ten%a !ue fabricar tuberas de combustible para su sistema. Aubo est& disponible en aceroH cunifer

#;und(H acero inoxidableH


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aluminio para este propsito. )o utilice cobre plano puede fati%ar fallar con fu%as peli%rosas resultante. EltamaDo se da %eneralmente como el di&metro exterior de la tubera. 7 menos !ue ten%a una combinacin muinusual #o mu alta potenciaH m&s de ,00 L(H usted debera ser capa? de utili?ar tubo de 3/9 IH tanto para laalimentacin salida.

$omprar un buen doblador de tubos #1a numerosos estilos en varias %amas de precio( por lo !ue no arru%ue o

plie%ue del tubo mientras doblarla.

>a maora de los accesorios adaptadores en el mercado de accesorios del automvil EE.JJ. se basan en un&n%ulo de 3 sellado #S7E -,*4 3 +antes conocido como -5$(. Estos tambin se refieren a menudo simplemente como un accesorios. Mac1o 1embra 3 accesorios se pueden acoplar "untos por una conexin a prueba de fu%as. Aen%a en cuenta !ue 4, accesorios #com'nmente disponibles en los EE.JJ.( no son intercambiables con 3 accesorios.

>a abrasin #el roce de la man%uera contra al%'n otro componente( es la principal causa de !ue fallen. Jnaman%uera de combustible con fu%as puede iniciar un incendio mu peli%roso en su coc1eH as !ue loscon"untos de man%ueras estn correctamente diri%idas a reducir la posibilidad de cual!uier daDo por abrasin.Jtilice un soporte cada *2 a *9 pul%adas #30 a 4, cm( para ase%urar la man%uera. ara la proteccin de la

ro?aduraH ase%'rese de instalar un o"al en cual!uier punto de una man%uera pasa a travs de un panel omamparo.

7dem&s de acero o de aluminio tubo de conduccin de combustibleH tambin se puede utili?ar una de las deacero o nlon tren?ado man%ueras de distintos proveedores. En %eneralH estos utili?an el mismo un I%uinI elsistema del aprestoH pueden utili?ar los adaptadores correspondientes para conectarse a 3 llamaradaH)AH u otros sistemas.

Aen%a en cuenta !ue si est& utili?ando una lnea de combustible de f&bricaH puede ser capa? de encontrar unadaptador de recambio para aparearse su combustible BEM apropiado para un 7) man%uera.

5MB=A7)AE: Manten%a las lneas de combustible fuera del 1abit&culo enrutado de forma se%ura le"os de

mviles o calientes partes para evitar daDos / calor excesivo. ara man%uera de %oma flexible de usar laman%uera S7E 30= EC5H !ue tiene una potencia de 2,0 psi. Aambin se recomiendan las abra?aderas deman%uera de EC5 en lu%ar de abra?aderas de en%rana"es. $onsulte con al%uien !ue sepa si usted no est&se%uro acerca de su instalacin. )adie necesita una %asolina alimentado el fue%o de ,0 psi para arruinar sudaR

#.) 9iltro de combustible

Jse un filtro de combustible de ineccin de combustible nominal de la presin a la !ue opera el sistema. )Buse un filtro carburador universales + la maor presin de los sistemas de ineccin de combustible puedeprovocar !ue se rompaR $olo!ue el filtro a%uas aba"o de la bomba de manera !ue un filtro de combustibleobstruido no m&s de calentar la bomba de combustible refri%erado.Sin embar%oH si la recoleccin de combustible no inclue un filtroH es aconse"able instalar un filtro %rueso pordelante de la bomba. $uando el uso de tan!ues de combustible de acero vie"os ori%inalesH pie?as de xido sepueden desprender atascar la bomba de combustible.

#.* 0egulador de presin de combustible

>a referencia al vaco re%ulador de presin de combustible es esencial. roporciona diferencial de presinconstante entre el combustible en la bo!uilla de ineccin la presin del colector de aire ^puerto EC5_ o lapresin atmosfrica ^A;5_. Esto 1ace !ue la cantidad de combustible inectado 'nicamente una funcin deltiempo abierto del inector. Sin la conexin de referencia de vaco / impulso !ue se necesita un pe!ueDo


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exceso de anc1o de pulso menores via"an / ralent una amplitud de pulso ampliada con el acelerador abiertoanc1o o impulso. 7se%'rese de !ue el re%ulador est& conectado a una fuente de vaco completoH no portado alvaco. $ompruebe !ue tiene al vaco con el motor al ralent el cierre del acelerador.

Si usted tiene un re%ulador de presin de combustible a"ustable #C=(H a"ustar la presin con la bomba decombustible en funcionamientoH pero el motor no est& en marc1a + !ue es su presin de combustible base #se1ace referencia a la presin atmosfrica(.

El re%ulador es tpicamente en el extremo de la lnea de combustible #despus de los inectores( !uerecircula todo el combustibleH mantenindolo fresco libre de bolsas de aire. Sin embar%oH se puede instalaren cual!uier lu%ar despus de la bomba de combustibleH pero es posible !ue la calefaccin de combustible bolsas de aire.

Si est& utili?ando un re%ulador de presin de combustible del mercado de accesoriosH es una buena ideainstalar tambin un indicador de presinH a !ue la maora de estos son a"ustables. ara A;5H utili?ar unmedidor de 0+30 psi. ara la ineccin de puerto utili?ar un medidor de 0+80 psi o 0+*00 psi. >a maora deestos indicadores se montar&n directamente en un accesorio de combustible utili?ando un I)A */9.


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#.; la instalacin del inyector

Muc1os proveedores de Ialto rendimientoI ofrecen colectores de admisin listas 1ec1as EC5 para motores !ueori%inalmente no vienen e!uipados con EC5. B puede optar por modificar su consumo existente mediantesoldaduraH pe%ado o atornillado en tapones de inector. Muc1os de los vendedores del mercado de accesoriosofrecen tapones de inector adecuados.

#.< rieles de combustible

>a maora de los sistemas de ineccin utili?ar&n uno o m&s carriles de combustible. Estos sirven para dosfunciones: el suministro de combustible a un n'mero m'ltiple de inectores #4 sobre un cilindro 4H por e"emplo(H se locali?an fsicamente las copas de los inectores. >a maora de los carriles de BEM se pueden 1acer paratraba"ar con confi%uraciones de motores est&ndarH pero si usted est& 1aciendo una conversin personali?ada

!ue pueden tener para la fabricacin de rieles de combustible. Muc1as lu%ar de suministro de aluminio enblanco extrusiones de combustible por ferrocarril en cual!uier lon%itud !ue necesitan.

#.1> Inyectores de combustible

#.1>.1 5ama@o del inyector

Es importante !ue los inectores est&n dimensionados correctamente para sus re!uisitos de tamaDo potenciadel motor.Oueda pe!ueDo se !uedar& sin combustible a alta potencia revoluciones por minutoH con el probabledaDo en el motor de ir ma%ra.


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5nectores de $alificacin =e!uerido en cc / min #lb / 1(

)'mero de inectores

$aballo de * 2 4 , 8 9

*00 820 #,( 30, #2( *,9 #*,( *28 #*2( *0, #*0( +

*,0 24 #99( 482 #44( 23* #22( *9 #*9( *,9 #*,( **8 #**(

200 + 820 #,( 30, #2( 2,2 #24( 2*0 #20( *,9 #*,(

2,0 + #4( 39 #3( 30, #2( 283 #2,( *9 #*9(

300 + 24 #99( 482 #44( 389 #3,( 30, #2( 23* #22(

3,0 + + ,24 #,*( 43* #4*( 3, #34( 23 #28(

400 + + 820 #,( 44 #4( 4*0 #3( 30, #2(

,00 + + #4( 820 #,( ,*, #4( 39 #3(800 + + 24 #99( 48 #*( 820 #,( 482 #44(

900 + + *23 #**9( 9 #4( 9* #9( 820 #,(

*000 + + *,44 #*4( *240 #**9( *030 #9( #4(

*,00 + + + + *,, #*,0( **9 #**3(

2000 + + + + + *,,4 #*49(

Sobre la base de ciclo de traba"o 0H,0 ;SC$ 9,XAurbo / motores sobrealimentados deben aDadir un *0X a la talla mnima del inector enumerado

>os inectores son %eneralmente clasificados en cual!uiera de libras / 1ora o cc / min. El factor de conversinentre estos aceptado depende al%o de la densidad del combustibleH !ue cambia con la formulacin #es decirHse%'n la temporada(H pero la conversin utili?ado %eneralmente para la %asolina es:

' lb / hr A '0B; cc / )in

Btra forma de seleccionar los inectores es llevarlos de un motor !ue 1ace !ue casi la misma potencia!ue el motor ^asumiendo el mismo n'mero de inectores_.

Si el re%ulador es a"ustable #muc1os son los del mercado de accesorios(H tambin se puede a"ustar la presinde combustible para conse%uir diferentes velocidades de flu"o. $ambio de la presin de combustible no afecta

a la velocidad de flu"o tanto como se podra suponerH a !ue se basa en la ra? cuadrada de la relacin depresin. >a frmula es:

nuevo caudal Y caudal de edad ` #nueva presin presin de edad(

7sH por e"emploH si tiene !ue inectores de 30 lb / 1r nominal de 43H, @aH se fue a ,0 psiH se lle%a a:

caudal Y 30 W #,0 / 43H,( Y 32 lb / 1r

)o e"ecute m&s de 0 psi de presin de combustibleH o los inectores no pueden abrir / cerrar correctamente.


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Sin embar%oH no instale inectores con una capacidad de flu"o muc1o maor de lo !ue necesita. Mu %randesinectores crear&n problemas de anc1o de pulso ociosos !ue 1ar&n mu difcil de sintona.


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cabea$o $e in9ector $e ata z Banco 1

#NJ+

egaS&irt#NJ2

Banco 2

#.1>.2 Impedancia del inyector y el cableado

5nectores normalmente se pueden clasificar como de alta impedancia #6i+KH de alta resistenciaH saturado( oba"a impedancia #ba"a+?H ba"o o1miosH pico manten%a pulsado.( Es importante saber !u tipo son losinectores. 7mbos tipos se pueden utili?ar con Me%aS!uirt aun!ue de alta impedancia tienden a ser m&s f&cilde usar.

)uevos inectores se especifican !u tipo son o la lista de los o1mios. Si no est& se%uroH medirlos con elmedidor de la confi%uracin o1mios.

inectores de alta impedancia son tpicamente *2+*8 o1mios.

inectores de ba"a impedancia son a menudo de 2H, o1mios o

menos. )o slo tiene !ue conectar esperan?a.

9.'0.2.' inyectore de alta i)!edancia C'2-'> oh)ioD

Estos inectores pueden ser conectados directamente a la Me%aS!uirt. )o 1a necesidad de resistencias deinector el inector M debe ser apa%ado.

6asta 8 inectores por canal pueden estar conectados.

$onmutada fusionado*2Vsuministro

$onmutada fusionado*2V

suministro

9.'0.2.2 inyectore de baa i)!edancia C)eno de 3 Eh)D

Estos inectores se pueden utili?arH con unas pocas opciones de conexin.

M inector

resistencias de los inectores

adaptador de pico retencin externa

9.'0.2.3 inyectore de baa i)!edancia - P=M inyector

5nector M est& inte%rado en el MS2 / V3.0 permite la conexin directa de ba"o ? inectores. El modoM es efectivamente Ipico mantenerI controlada por el softare. En cada caso la ineccinH se aplica


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potencia al inector 1asta !ue se abreH a continuacinH la salida pasa de nuevo a una salida pulsada paramantener el inector abierto.


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30X de traba"o de M se recomienda con MS2 / V3.0.

7se%'rese de !ue tiene suficiente base de alimentacin de la Me%aS!uirt al motor.

Jn pe!ueDo n'mero de instalaciones 1an informado de la interferencia de la Min% de inectores. =e+encaminamiento de la corriente de retorno puede audar. #Ver*3.8.(

9.'0.2.9 inyectore de baa i)!edancia - Reitencia inyector

Este mtodo 1a sido utili?ado por muc1os fabricantes de e!uipos ori%inales como un enfo!ue sencillo a laconduccin ba"o ? inectores. El instalador tiene la opcin de instalar una resistencia de potencia #tpicamente

con una calificacin de 20 a 2, vatios( en serie con cada inector #en efecto la conversin a alta impedancia.(

>as resistencias en serie se ralenti?ar& la apertura del inector li%eramenteH por lo !ue se su%iere !ue laresistencia de las resistencias se mantendr& al mnimoH pero mantenerse dentro del lmite *47 de cada canalde inector. Jna resistencia se debe utili?ar para cada inector + no trate de compartir resistencias.

ara inectores de ba"a impedancia 2.,o1m tpicosH las si%uientes resistencias se pueden utili?ar

1F)ero de inyectore !or canal alor de la

* 3H3 o1mios

2 4H o1mios


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4 *0 o1mios


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>as resistencias deben ser montados en un disipador de calor adecuado #por e"emploH un tro?o %rueso de laplaca de aluminio(H a !ue se calientan en funcionamiento.

;a"o ? cableado delinector con el resistor

inj 1 $onmutada fusionadode *2V

Me%aS!uirt

5)-*

5)-2

3R3 25W

resistencias

elctricas

inj 2$onmutada

fusionadode *2V


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ea3 : -o$ cabea$o

#NJ+

egaS&irt#NJ2

* v;asea3 : -o$

* v;asea3 : -o$

9.'0.2.; inyectore de baa i)!edancia - Pico y )antenga

controladores de pico del mercado de accesorios manten%a est&n disponiblesH estos toman la salida delinector del lado ba"o de la Me%aS!uirt proporcionan la m&xima re!uerida mantener la unidad de losinectores. )ormalmenteH este es un pico a 47 lue%o un mantenimiento a *7.

$onsulte la documentacin del proveedor para el cableado exacta + el si%uiente dia%rama es solamenterepresentativa.

$onmutada fusionadode *2V

$onmutada fusionado de *2V

#.1>.3 inyeccin por etapas

ineccin por etapas es un mtodo !ue permite utili?ar dos con"untos de inectores para dar un me"or ran%odin&mico de abastecimiento de combustible + un control m&s preciso en la marc1a lentaH pero todava fluesuficiente combustible a plena car%a. or lo %eneralH a ba"a car%aH en reposo o de crucero solamente losinectores primarios m&s pe!ueDos est&n en funcionamiento. En las demandas de los combustiblesH losinectores secundarios est&n 1abilitadas.

$uando se utili?a Ipor etapas de ineccinI los inectores primarios est&n conectados a 5)- * los inectoressecundarios est&n conectados a 5)- 2.

Vase el manual de referencia AunerStudio para detalles de confi%uracin.

#.1>.# inyeccin secuencial AmodA&o se recomienda 'ara los usuarios no(atos)

$on al%unas modificaciones de 1ardare interno bastante extensas la adicin de circuitos de controladicionalesH el MS2 puede e"ecutar ineccin secuencial en cuatro salidas de la presentacin del combustibletotalmente secuencial en un 4 cilindros semi+secuencial en un niDo de 9 cil.

Esta modificacin elimina la funcin M inectorH por lo ba"o ? inectores no pueden ser conducidosdirectamente.


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ara utili?ar los controladores de los inectores adicionalesH la tar"eta MS2 tiene !ue ser modificado comose muestra a continuacin. Esta modificacin re!uiere la eliminacin del circuito de relo" del tablero deMe%aS!uirt !ue slo se utili?a por la $J MS*.

7dem&sH la modificacin re!uerir& el uso de 4 conductores inector idnticos. 6a tres opciones principales paralo%rarlo.

+


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>a ima%en si%uiente muestra la modificacin tar"eta de MS2 !ue conecta el pin * del c1ip de la puerta )7)os es!uemas para la MS2 la placa base V3.0 se proporcionan en la seccin de apndice.(

El cuadro si%uiente muestra la colocacin en el tablero V3.0 de los 4 canales del inector. >os canales deinectores 3 4 se conectan a las almo1adillas utili?adas ori%inalmente para el circuito de relo" MS* re!uierenla eliminacin de a!uellos componentes para un funcionamiento correcto se%uro. El canal de inector 3muestra 2 almo1adillas por!ue corresponden a la misma locali?acin elctrica #utili?ar cual!uiera de ellas(. >oscomponentes para eliminar son: =2*H $20H $2*H =22H =23H P*H $24H $2,.

En el caso de !ue usted est& utili?ando una solucin de pico bode%a o un tablero de mando del inector de 4vasH los componentes conductores del inector est&ndar se pueden de"ar en el $onse"oH ser&n utili?ados nointerferir&n con los canales * 2 del inector.


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; Site)a de encendido - lo funda)entoEl sistema de encendido comprende tanto las entradas de manivela tacmetro de levas las salidas deencendido para conducir bobinas. 6a muc1as combinaciones diferentesH en este captulo se describen al%unasde las posibilidades.

)ota: Se re!uiere una entrada de tacmetro en todas las instalaciones incluendo slo combustible.

>os sistemas de encendido producen tensiones peli%rosas en exceso de 30H000V. Aen%a cuidado paraevitar un c1o!ue.

(.1 el dise@o del sistema de encendido

>as si%uientes secciones describen los detalles de cmo conectar el sistema de encendidoH en primer lu%arvamos a tener una visin %eneral.

>a instalacin de un nuevo E$J es un buen momento para revisar el sistema de encendido en un motorexistente. >os motores m&s anti%uos !ue datan de antes de EC5 puede estar usando un encendido puntos nada 1asta la dcada de *0 todava puede utili?ar un distribuidor. Mientras !ue estos sistemas funcionan#tipo de( 1a un montn de mtodos superiores disponibles a1ora !ue se recomienda encarecidamente aconsiderar.

7l%unas desventa"as de los mtodos m&s anti%ua tecnolo%a:

untos + cuando se utili?a para controlar la bobina directamente !ue eventualmente se !ueme podra re!uerir frecuentes re+a"uste para un funcionamiento fiable.


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(.2 entradas de tacmetro de mani,ela y C'M

>a entrada del tacmetro es una de las seDales m&s importantes !ue entran en el funcionamiento delsistema Me%aS!uirt correcta no es posible 1asta !ue la entrada de tacmetro est& instalado confi%uradocorrectamente. 6asta el Me%aS!uirt lee la velocidad correctaH nada m&s va a traba"ar.

5ncluso si usted est& comen?ando con ineccin 'nica #encendido no controlar( !ue debe proporcionar laMe%aS!uirt con una entrada de tacmetro + ve la bobina de disparo ne%ativo en el apartado ,.2.*


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2

2*

antalla conconexin a tierraen Me%aS!uirt

2 hilos tpicamente VR,

sala de 3 hilos

El MS2 / V3.0 de serie tiene una sola entrada del tacmetro.


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motorH a !ue se de%radan causar problemas. S consciente de calor irradiado por componentes del escape +estos sensores pueden sobrecalentarse provocar una falla.

(.2.1 obina de entrada negati,a

ara el combustible de slo instala es posible obtener un tacmetro en %atillo desde el terminal ne%ativo de unasola bobina.


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6obina negatio Cno $(D

Aac1 en #


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all& de ella. ruedas de disparo no ferrosos no funcionar&n. >a tensin vara desde menos de un voltio duranteel arran!ue a decenas de voltios a altas revoluciones.


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ApicamenteH se su%iere !ue la punta ma%ntica del sensor es de alrededor del mismo tamaDo !ue los dientes

de la rueda.

ara utili?ar un sensor de V= se re!uiere un circuito IacondicionadoI para convertir la tensin de $7 en unaseDal de onda cuadrada $$ al tiempo !ue conserva la informacin de tempori?acin. El Me%aS!uirt tiene esteacondicionador incorporado. >os dos cables de seDal desde el sensor V= est&n conectados a Aac1+in )< en

el Me%aS!uirt. >o ideal es utili?ar un cable de par tren?ado apantallado conectar la pantalla a masa del sensorslo en el extremo Me%aS!uirt.

enor de VR

cable

blindado

V=

L

V=

rote%er

Aac1 en #a placa base tiene !ue ser establecido de la si%uiente manera:

#ntrada VR !ara VR enor C)agn4ticaD

a( Soldar un vnculo entre V=5) A7$6SE>E$A

b( Soldar un cable entre VrBJA ASE>

c( $on un pe!ueDo destornilladorH %ire las ollasH =,2 =,8H alrededor de *2 vueltas en sentido anti1orario #aveces se puede sentir un IclicI cuando se alcan?a la posicin finalH !ue no pueden ser daDados %irandodemasiado le"os.( Esto les prepara para la maora de los sensores de V=.


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opcionalmenteH al a"ustar =,8H se puede medir el volta"e en la IcimaI de =,4. Jsted necesitar& el tableroencendido. $onfi%urar el medidor de voltiosH conecte la sonda L ve a la parte superior de =,4 la sonda +vea tierra. 7"uste =,8 para obtener la tensin m&s ba"a en el medidor.

7l%unas instalaciones pueden verse en la necesidad de instalar una lnea de resistencia con el 1ilo V= L parareducir la tensin de la seDal a altas revoluciones. )ormalmenteH una resistencia de *0Q * / 4 es suficiente.

(.2.3 entrada de sensor Ball

El sensor 6all es otra cate%ora de uso com'n del sensor. Estos son casi exclusivamente un sensor de tres1ilos. En $7S #sensor de &n%ulo del ci%FeDal( unidades de un multi+enc1ufe puede ser utili?ado para combinarm'ltiples sensores. El propio sensor act'a como un interruptor a tierra en la presencia de un campoma%ntico. >os sensores 6all se observan con frecuencia en los distribuidores donde paletas o persianasenmascaran fuera del campo ma%ntico !ue causa el sensor para cambiar r&pidamente dentro o fuera en elborde de la paleta. Btra forma de !ue un sensor 6all se puede utili?ar es con un Iim&n de volarIH instalada enuna pie?a %iratoria del motor #ci%FeDalH leva de la rueda dentadaH etc.(. 7 medida !ue el im&n pasa por elsensor 6allH la salida conmuta a tierra.

>a disposicin BEM m&s com'n para un sensor 6all se encuentra dentro de un distribuidor. >as paletas en eldistribuidor %irar blo!uear o desblo!uear un im&n.

Sin paletas entre el im&n el sensor + la salida est& conectada a tierra.

$on una paleta de entre el im&n el sensor + la salida est& inactiva.


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7rriba: representacin es!uem&tica.

7ba"o: BEM mareos modificado para 1acerlo de un solo diente %atillo leva.

6a dos cate%oras principales de sensor 6all

+$olector abierto #necesita una resistencia pull+up(

incorporada resistencia pull+up #cubierto en la seccin ,.2.4(


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El sensor 6all re!uiere una tensin de alimentacin de *2V !ue es por lo %eneral de una alimentacin de *2V

con fusible o ,V de la salida de la AS=EC Me%aS!uirt. El sensor est& conectado a tierra a continuacinH en laplanta sensor Me%aS!uirt el cable de seDal se conecta a la entrada Aac1. Se re!uiere una resistencia pull+upen el cableado o en el interior del Me%aS!uirt.


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Saln / geartooth / lgica del enor / !tico

cableblindado+ si seusa

=

SeDaldetierradepantalla

*2V o ,V al sensor del

tacmetro en #E$A

b( Soldar un cable entre VrBJA ASE>

c( 5nstalar una resistencia de *@ #cual!uier valor 40= + 2@2 es probable BQ( en el &rea de proto. $onecte unextremo en el orificio de ,V unirse al otro extremo de V=5) con un cable de puente.

d( $on un pe!ueDo destornilladorH %ire las ollasH =,2 =,8H alrededor de *2 vueltas en sentido anti1orario #aveces se puede sentir un IclicI cuando se alcan?a la posicin finalH !ue no pueden ser daDados %irandodemasiado le"os.( P lue%o vuelven de nuevo =,8 sobre 8 %ira en sentido 1orario.


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opcionalmenteH al a"ustar =,8H se puede medir el volta"e en la IcimaI de =,4. Jsted necesitar& el tableroencendido. $onfi%urar el medidor de voltiosH conecte la sonda L ve a la parte superior de =,4 la sonda +vea tierra. 7"uste =,8 para obtener alrededor de 2H, V en el medidor.

(.2.# entrada del sensor Ball built?in pull?up4

Estos sensores funcionan de manera similar a los sensores 6all en el apartado ,.2.3H pero incluen laresistencia pull+up interna por lo !ue el dar una seDal de 0 V o ,V.


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El sensor 6all re!uiere una tensin de alimentacin de *2V !ue es por lo %eneral de una alimentacin de *2Vcon fusible o ,V de la salida de la AS=EC Me%aS!uirt. El sensor est& conectado a tierra a continuacinH en laplanta sensor Me%aS!uirt el cable de seDal se conecta a la entrada Aac1.

Saln / geartooth / lgica del enor / !tico

cableblindado+ si se

usa

=SeDaldetierradepantalla

*2V o ,V al sensor del

tacmetro en #


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d( iro =,8 vuelta alrededor del 8 %ira en sentido 1orario.

opcionalmenteH al a"ustar =,8H se puede medir el volta"e en la IcimaI de =,4. Jsted necesitar& el tableroencendido. $onfi%urar el medidor de voltiosH conecte la sonda L ve a la parte superior de =,4 la sonda +vea tierra. 7"uste =,8 para obtener alrededor de 2H, V en el medidor.

(.2.( entrada del sensor de engranaje de dientes

El sensor de en%rana"es de dientes es una variante del sensor 6all + la diferencia clave es !ue tiene un im&nconstruido en l cambia cuando cerca de aceroH no se re!uieren imanes externos. Esto los 1ace mu f&cilde usar. Estos son casi exclusivamente un sensor de tres 1ilos. En $7S #sensor de &n%ulo del ci%FeDal(unidades de un multi+enc1ufe puede ser utili?ado para combinar m'ltiples sensores. El propio sensor act'acomo un interruptor a tierra cuando est& cerca de acero.

7l i%ual !ue los sensores de 6allH el sensor de en%rana"e de dientes puede ser de colector abierto o tiene un pull+up incorporado. $onsulte las secciones,.2.3 ,.2.4 para obtener m&s detalles.

>a ima%en de arriba muestra el sensor de en%rana"e de diente de 6oneell *A*0*


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(.2.) sensores de cige@al & le,a DM LS 2#E

>os sensores utili?ados en la familia de motores de M >S est&n diseDados para leer la manivela la levadesencadenantes especficos para


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esos motores. El patrn de manivela 24G usa un par de ruedas dentadas adacentes re!uiere !ue el sensorespecfico M.

>os sensores ne%ros estilo 24G utili?an una alimentacin de *2 V operan como un sensor 6all con un pull+upincorporado + poniendo una seDal 0+,V l%ica a medida !ue pasan los dientes.

Vase la seccin ,.2.4 para el cableado %enrico.

(.2.* sensores de cige@al & le,a DM LS (;

>os sensores utili?ados en la familia de motores de M >S est&n diseDados para leer la manivela la levadesencadenantes especficos en los motores. El patrn de manivela ,9G utili?a una rueda de manivela 'nicoconvencional.

>os sensores de %rises ,9G utili?an un estilo de alimentacin de ,V de ASV=EC operan como un sensor 6allde colector abiertoH a !ue re!uieren una resistencia de pull+up.

Vase la seccin ,.2.3 para el cableado %enrico.


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(.2.; Sensor ptico

El sensor ptico es otra cate%ora de uso com'n de sensor. Estos son casi exclusivamente un sensor de tres1ilos. En $7S #sensor de &n%ulo del ci%FeDal( unidades de un multi+enc1ufe puede ser utili?ado para combinarm'ltiples sensores. El propio sensor act'a como un interruptor a tierra cuando la lu? brilla a travs del disco dedisparo. >os sensores pticos se observan con frecuencia en los distribuidores donde paletas o persianasblo!uean la lu? 1aciendo !ue el sensor de cambiar r&pidamente volver a encenderla cuando la lu? est&presente de nuevo. es casi se%uro !ue re!uiere una resistencia pull+up.

Vase la seccin ,.2.3 para el cableado.

)ota: Jna de las aplicaciones BEM para sensores pticos es el Mitsubis1i / )issan / Bptispar@ $7S.Me%aS!uirt+2 no es compatible con la ranura 380 Ide alta resolucinI de entrada de tacmetro de estos casosHvase la seccin del manual especfico para detalles de confi%uracin.

(.2.< -istribuidor de entrada puntos

)BA7: volver a la eliminacin de un distribuidor puede ser bastante incmoda + la instalacin de un disparadorde ruedas para la entrada del tacmetro se recomienda encarecidamente su lu%ar.

Es posible convertir un distribuidor puntos para dar una entrada de tacmetro de la E$J tienen el control de sutiempo. En este caso los puntos a1ora slo proporcionan una seDal de velocidad la Me%aS!uirt se utili?a para

controlar la bobina. >a maora de los distribuidores puntos convencionales tienen un avance mec&nico #pesos( un bote vaco. En el sistema ori%inal estos cambian el tiempo en funcin de las =M del motor la car%a. 71ora!ue la E$J ser& el control de la sincroni?acin tendr& !ue blo!uear estos mecanismos en su distribuidor esprobable !ue cambie la eliminacin %radual.

oner el motor en aprox *0;A


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Aac1 en #


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1ac-en

egaS&irt#!N

1ac- ena / cam?

ignici(n ae@a$os

(.2.1> Mdulo de encendido combinado 59IF S%-'F B%IF DM-IS4

7l%unos mdulos de encendidoH en particular de la dcada de *90 se combinan la entrada del tacmetro labobina de encendido conduccin de salida dentro de un mdulo. Aodos ellos suministran una seDal di%ital deonda cuadrada simple al Me%aS!uirt debe conectarse a la entrada del tacmetro.

W >a conexin exactadepende del mdulo + verseccin especfica

Aac1 salida

$1ispa

entrada

mdulo de encendido

Es importante tener en cuenta !ue mientras !ue Cord M SE


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El cdi%o de la E$J+2 no es compatible con la seDal externa de alta resolucin. >a seDal interna de ba"aresolucin se puede utili?ar con una sola bobina distribuidor en el modo de I;asic Ari%%erI.


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conm&ta$a +2

Sensor

!ND

egaS&irt 81ac- en

!ND $e sensor+2

E8teriorCAS#nterior

$on el disco disparador de ca"aH no se utili?a la pista exterior de alta resolucin. >a pista interior de ba"aresolucin se conecta a la entrada Aac1.

7"uste la placa base como se indica en la seccin ,.2.3

o aute t"!ico8

el modo de disparo Y c1ispa b&sico

&n%ulo de %atillo / offset Y $omen?ar en *0 %rados + a"uste mientras

strobin% tiempo. 5%nicin de captura de entrada Y Y )'mero de espiras de la bobina individual

(.2.12 #D)3 & )D*2

7l%unos otros casos pasillo u pticosH tales como 483 #Miata( 82 pueden ser apoados por losdecodificadores especiales para el patrn de disparo.


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Ver las secciones 8.*, a 8.*9 82 483 de

(.2.13 Mitsubishi C'S con el disco del mercado de accesorios

$omo alternativa a la $7S 380 ranura o ba"a resolucin 483H 82 patronesH muc1as empresas ofrecendiscos de activacin de reempla?o con patrones est&ndar. $uando se instala este tipo de disco de

reempla?o de disparo en el modo I=ueda dentadaI necesita ser utili?ado + vase la seccin 8.

(.2.1# 'dicin de una entrada de sensor de le,as

Muc1as confi%uraciones de encendido se soportan mediante una sola entrada del tacmetro manivelaH pore"emploH distribuidorH SEos circuitos su%eridos a!u respeta estere!uisito.

;.2.'9.' ,dicin de una entrada de enor de lea - VR / enor )agn4tico

ara el M*9*,. #Jna alternativasera replicar el circuito de manivelaH pero para el


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Esta opcin utili?a el repuesto opto+aislador en la placa base para la entrada de leva coincide con la inversinde la polaridad de la entrada del tacmetro V= / universal.

Esta seccin es para los sensores de colector abierto como cubierta de tierra ,.2.3 !ue cambiar solamente.

a( >a almo1adilla optoin debe estar conectado a un pin de repuesto en el conector


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b( $onectar BptoBut a -S*0 #ase%ur&ndose de !ue nada est& conectado.(

c( -umper G* + G2

d( $ompruebe !ue =*2 es una resistencia de 30= 40= !ueH si no sustituir.

e( 5nstalar una resistencia 40= * / 4 en la ?ona de proto a L ,V.

f( uentear el otro extremo de la resistencia 40= a optoin #unirse al cable de puente all(.%( 7se%'rese de !ue no est& e!uipado $30.

;.2.'9.3 ,dicin de una entrada de enor de lea - !aillo o la lgica del enor

Esta opcin utili?a el repuesto opto+aislador en la placa base para la entrada de leva coincide con la inversinde la polaridad de la entrada del tacmetro V= / universal.

Esta seccin es para sensores tal como se contemplan en el punto ,.2.3 !ue puso una seDal 0+,V.

a( >a almo1adilla optoin debe estar conectado a un pin de repuesto en el conector


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(.3 salidas de ignicin

El MS2 / V3.0 tiene disposicin para una sola salida de alta corriente de encendido de serie. 6asta seis salidasde i%nicin est&n disponibles con modificaciones internas adecuadas.

En las instalaciones de encendido re%ularesH las salidas de i%nicin deben estar conectados en la secuencia dedisparo orden.

por e"emplo un motor de 4 cilindros con la bobina en bu"a una orden de disparo *+3+4+2 conectara 7 Y *H ; Y3H $ Y 4H $ Y 2

*os motores rotati(os se conectan de manera di+erente consulte la secci"n es'ec-+ica.


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Salida Reitor !in $P%

Jna >a parte

Spar@ ; >a parte 9

Spar@ $ >a parte

Spar@ < -S** *9

E c1ispa -S, 2

Spar@ C -S4 30

(.3.1 La construccin de las salidas de ignicin

;.3.'.' alida de corriente alta CunoD

Esto proporciona una 'nica salida de encendido de alta corriente adecuada para conducir directamente a unabobina inductiva.

CusionadaL *2V delrel de la


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bomba decombustible

Me%aS!uirt#$on ;533conectada a laparte superior de=28(

5)#38(

5nternamenteH se re!uiere el se%uimiento:

+ ;533 #marcado como 30**,( debe ser instalado en O*8 con un aislante de mica.+ -umper 5;ABJA+5).

+ $onecte una resistencia de 330= * / 4 entre 5;Ain la parte superior del =28.

+ 7se%'rese de =, est& ausente.

+ 7se%'rese de =43 est& e!uipado o puenteado.

o aute t"!ico

$1ispa de salida Y Pendo de

alta permanencia tpe Y

Est&ndar de permanencia de

permanencia ] 3 ms para una

bobina est&ndar

;.3.'.2 Salida de gran intenidad CadicionalD

;533 conductores adicionales pueden ser instalados dentro de la ca"a Me%aS!uirt. >a forma m&s sencilla escomprar una se%unda barra disipador de calor e instalarlo por encima de la existente. ;533 extra puede seratornillada con el aislante de mica correcta.

>as salidas de encendido de alta corriente se pueden enrutar a travs de un pasador de repuesto en el conector


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;.3.'.3 alida de encendido - gica )4todo controlador #&

Este circuito es adecuado para la conduccin de bobinas de tipo >S* muc1as otras bobinas l%icas incluendo

las $B de V con una ba"a impedancia de entrada. Vase tambin la seccin ,.3.*.4para un mtodo simple.Con este tipo de conein de la salida de chispa debe establecerse en GDoing altaG.

Pro8

uede conducir la maora de las bobinas de ba"a resistencia

l%icas incluendo V7 $B. >as bobinas no reciben un

impulso de seDal espuria en el encendido.

Jtili?a est&ndar Ioin% 7ltoI el a"uste.

$ontra8

ueden ser m&s difciles de instalar.=e!uiere unos pocos m&s componentes adicionales.

$onstruir el circuito si%uiente #s( en el &rea proto oa bordo de

prototipo. >as pie?as necesarias para dos canales:

A$4427E7

2x *,= * / 9 resistencias


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1C **2)

"roto 5o S+2C

8 8+5 + / 4+5 +/ 4

1C **2)

"roto 5o S+2C

8 8+5 + / 4+5 +/ 4

1C **2)

"roto 5o S+2C

8 8+5 + / 4+5 +/ 4

arte

superior

Aop del

=28 =2

de

Spar@

una

c1ispa

;

>os canales * L 2

proto )a partesuperior de=2

-S**

Spar@

Spar@ $

os canales 3 L 4

proto )a c1ispa 7H ;H $H etc. salidas necesitan ser puenteado al conector de su eleccin.

;.3.'.9 alida de chi!a gica - M4todo de reitencia

En esta seccin se muestra un mtodo sencillo para el cableado de las salidas l%icas. #Este circuito se muestra1abitualmente en la documentacin antes de "ulio de 20*4.(

Con este tipo de conein de la salida de chispa debe establecerse en GDoing bajaG.

Pro8

C&cil de alambre en.

)in%uno de los componentes adicionales necesarios para $1ispa 7H ;H $.

$ontra8

>as bobinas reciben un impulso espurio en el

encendido. )o se puede conducir a al%unos

policas V7.


111/285

Este dia%rama muestra las conexiones re!ueridas para cuatro canales #por e"emploH la $B 4cl o 9clperdido c1ispa.( Si se re!uieren , 8 de la l%ica canalesH construir circuitos de transistores adicionales conlos -S, entradas -S4 diri%ir la salida de los circuitos de sobra pines de salida de su eleccin.


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;.3.'.; conector 6'; o!cional !ara la alida de chi!a

$uando se utili?an muc1as salidas adicionales de encendido no 1a suficientes pines libres en el conectorprincipal !ue puede ser necesario aDadir un conector adicional. 7 continuacin se muestra una disposicin depasador su%erido.

Este conector puede utili?arse para salidas de alta corriente tal como se muestra en ,.3.*.2o salidas l%icas deba"a corriente como se muestra en ,.3.*.3.

ara las salidas de alta corrienteH los pasadores de tierra !ue aparecen en el conector est&n conectadosinternamente a los estadios el ;533.

Brden de encendido SQJ);$

a a $e entra$a S"ar3D +2

Los coores ms com&nesF A negroB marr(nC var;a "or bobina

bobina de ca)in ;G;


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D rosa

Pin-out y los colores tpicos A negro tierra $e a &ente B ro@o se>a $e a bobinC ver$e se>a $e a bobina G E masa $e a se>a $e coor marr(n' &z az& bobina $e se>a H ! "Ir"&ra bobina $e se>a K rosa $e aimentaci(n $e +2

Se aconse"a una fi%ura de permanencia de 3.,ms para las bobinas de camiones.

Aen%a en cuenta !ue al%unas bobinas tienen una funcin de proteccin incorporado en exceso de permanencia.

Si es demasiado lar%o 1abitar la bobina provocar& autom&ticamente. Esto puede dar una c1ispa avan?adapeli%roso. 7se%'rese de lu? estroboscpica su tiempo a altas revoluciones para ase%urar !ue esto no est&sucediendo.

7"uste la salida de c1ispa para ir de alta. $onstruir el circuito de ,.3.*.3

S $E( P,$I enchufe )

ms2v30 hardware 3.4.en.es

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