1

INTRODUCCIÓN

Este trabajo es el desarrollo de una empresa de servicio de taxi para el uso

exclusivo de mujeres. Desde el principio se explico de que se trataba el servicio

y porque se diferenciaba de la competencia. Creamos una agencia de taxis con

conductoras mujeres para el transporte de únicamente mujeres, con la jornada

noche como hora pico del servicio. Para empezar la organización y saber si es

rentable, saldrán a circulación 50 vehículos que permitirán conocer el mercado

y obtener resultados positivos para dar mayor crecimiento y generar un

posicionamiento fuerte.

Desarrollamos nuestro target y las diferentes variables demográficas que lo

caracterizan. Decidimos que nuestro público objetivo iba a ser mujeres jóvenes

entre los 18 y 30 años que utilizan el servicio como la manera más cómoda y

confiable de viajar por la ciudad. Ubicamos nuestros competidores y

analizamos si la entrada al mercado era rentable.

Luego de hacer la creación de la organización, estableciendo misión, visión,

valores y FODA que permiten enfocar a la empresa hacia la meta esperada, se

avanzo con un análisis de los diferentes medios de transporte y los múltiples

competidores de mercado; el colectivo, subte, tren y taxis comunes son los

principales. La variable precio es el principal elemento que los diferencia.

Al detallar nuestro servicio y el funcionamiento constante del mismo, se

empiezan a crear las primeras hipótesis acerca de los resultados de la entrada

al nuevo nicho al que se apunta. El análisis de la empresa en cuanto a soporte

y grandes bases de emprendimiento que permitan que la organización lleve a

cabo sus metas y genere nuevos proyectos de crecimiento.

Por último y para conocer la inversión total para la creación de la organización,

se escatimaron los gastos desde la compra de los autos hasta el alquiler de las

oficinas donde funcionaran los call center para la recepción de llamadas.

Operaciones como el estado de resultado, permiten saber las utilidades netas

Munitich Martin

2

de nuestra organización en base a los costos, ingresos e impuestos que se le

atribuyen. Conocer el origen de la inversión y los diferentes métodos de pago,

es un factor importante.

Es un proceso y análisis que permiten saber si nuestro emprendimiento puede

llegar a ser rentable y /o atractivo en el mercado. Permite saber cómo calcular

el precio de nuestro producto/servicio en relación con los costos generados, así

hay una ganancia asegurada.

3

Índice

Capitulo 1

Acercamiento a la Realidad Organizacional 2

Capitulo 2

Análisis del Mercado y del Negocio 5

Capitulo 3

Planeamiento Estratégico y Posición competitiva 14

Capitulo4

Planeamiento Comercial y Financiero 26

Bibliografía 43

4

Capitulo 1

Acercamiento a la Realidad Organizacional

Como punto de partida para el desarrollo de la organización y el diseño de sus

estrategias competitivas para el mercado de transporte público en Capital Federal,

debemos primero determinar los lineamientos generales de la organización, los

aspectos generales de esta, su misión, visión y valores, además del entorno general

de la organización, haciendo una descripción del servicio y al público objetivo al cual

se quiere llegar, además de la relevancia que pude llegar a tener este nuevo servicio

en el mercado y el tipo de necesidad que apunta a cubrir teniendo en cuenta los

beneficios que brindara a alas consumidoras.

TAXI WOMAN

Es una agencia de taxis creada a partir de la

necesidad de un nicho de mercado, nuestra

empresa ofrece un servicio de taxis

exclusivamente para mujeres que buscan

seguridad a la hora de viajar en Buenos Aires.

Los taxis serán manejados por mujeres, que

pueden ser cabeza de familia (no excluyente)

para ofrecer una mayor seguridad y confianza en

cualquier momento o situación.

El servicio circulara por las zonas de Belgrano, Palermo y zonas aledañas donde allá

gran concentración de personas como discotecas, centro comerciales y restaurantes.

Podrá pedirse vía telefónica, internet o tomarse en la vía pública. Funcionara las 24

horas del día, con mayor movilidad y presencia en la noche, ya que es el momento

principales de mayor necesidad de nuestro público objetivo. Los taxis se diferenciaran

por un color rosa característico, esto como modo de diferenciación y para así no

confundirnos con la competencia, además nuestro servicio transportara únicamente

público femenino. Nuestra empresa fundamenta sus metas y bases a partir de su

organización interna:

Visión

Ser la empresa de taxis líder en el transporte exclusivo de mujeres en toda la Capital

Federal, siendo reconocida por su gestión segura y eficiente.

Misión

Brindarles a todas las mujeres de la Ciudad de Buenos Aires un transporte en taxi

exclusivo para que se sientan seguras y confiadas, resaltando la responsabilidad en el

servicio.

5

Valores

La necesidad de generar una confianza y respeto mutuo, genera la seguridad y el

compromiso por el interés de de las personas. Para lograrlo un buen trabajo en equipo

tiene que definirlos.

La Organización

La empresa esta creada para ser un servicio de transporte público (taxis), en la ciudad

de Buenos Aires y para el uso exclusivo del público femenino.

La forma legal y jurídica es una Sociedad Anónima (S.A) la cual estará integrada por

socios promotores los cuales firmaran el contrato y pasaran a ser los fundadores,

aportando un capital y respondiendo por él. El capital se divide en cuotas y todos los

socios se ven beneficiados por igual. Sera una sociedad limitada laboral en donde se

nombrara un grupo de administradores que darán cuentas y garantizaran la

integración de los aportes y otro grupo de empleados (conductoras) que pueden o no

ser socios de la sociedad. También se cuenta con una base social de ayuda, en el

caso de que las empleadas seas madres cabeza de familia, además de contar con el

subsidio obligatorio por ley.

Se llego a esta determinación legal, por el número de socios y de empleados de todos

los turnos. Esto también como hecho de que esperamos que la empresa se posicione

y crezca en el mercado.

Entorno Laboral

Es difícil imaginar a la ciudad sin taxis y suponer el caos que implicaría la falta de

estos, sin embargo el servicio está lejos de ser seguro y totalmente confiable, según

las estadísticas las mujeres que son atacadas, violentadas o robadas en taxis es cada

vez más alta y se a incrementado en el último año, con este contexto como base

decidimos crear una empresa de taxis para mujeres, en donde la seguridad y la

confianza serán una premisa fundamental.

El campo de negocios donde la empresa operara y tendrá desarrollo será en el rubro

del transporte público, nuestra empresa quiere incursionar en dicho campo con el

objetivo de suplir una necesidad latente manifestada por el público objetivo al cual nos

dirigimos.

Este campo de negocios aunque algo saturado presenta una oportunidad de negocio

latente ya que queremos dirigirnos a un nicho de mercado especifico que manifiesta

una necesidad clara y concreta que queremos suplir con nuestra propuesta de

servicio. Siendo pioneros en esta idea de negocio buscaremos posicionarnos y ser

reconocidos en poco tiempo.

6

Publico objetivo

Nuestros clientes serán mujeres de todas las edades que se

trasladen dentro de capital federal y el gran Buenos Aires. Se enfoca

principalmente a ofrecer el servicio a mujeres jóvenes de Capital

Federal y Gran Buenos Aires, de entre 18 y 30 años, ya que en el

rango de estas edades es más común tomar taxis para la

movilización y el desplazamiento, además en su rutina de vida

suelen salir en horas de la noche, muchas veces solas, por lo que

buscan un medio de transporte que les brinde seguridad, comodidad

y un servicio confiable.

Mujeres de un nivel socio económico medio y alto, que se movilizan en taxi

cotidianamente. Son activas, jóvenes y dinámicas, que necesitan un servicio eficiente

y confiable. Son estudiantes y trabajadoras, sus ocupaciones y trabajos les exigen

moverse y desplazarse mucho además les gusta salir en la noche, tienen un poder

adquisitivo alto, y buscan siempre la comodidad y la seguridad ante todo, sin importan

el coste de esto.

Como primera y principal necesidad esta la seguridad y la confianza en el servicio de

taxis, también la comodidad, movilidad, transporte, seguridad personal y protección,

prevención, tranquilidad, estas como las más importantes a suplir con el servicio que

se propone en este proyecto. La forma como nuestra empresa suplirá dichas

necesidades será brindando un servicio confiable y de calidad, adherido a las

premisas sobre las cuales está fundado y cumpliendo siempre con la promesa de

brindar el mejor servicio del mercado.

Es importante mantener unas políticas de calidad claras, que el personal conozca y

que se difundan y refuercen constantemente, para así de esta forma crear un habito y

tener así el mejor servicio. También es fundamental estar siempre atentos a las

necesidades de nuestros clientes y sus sugerencias para tratar de mejorar todas

aquellas falencias que se presenten en el desarrollo de la empresa.

Tendremos una flota de taxis modernos junto con

un grupo de conductoras capacitadas y atentas a

las necesidades de las clientas, estaremos al tanto

de los cambios de las vías, las horas de alto

tráfico y trataremos de brindar las mejores

soluciones a los problemas de movilidad y

seguridad. Taxis de última generación con

sistemas de monitoreo satelital, equipados con

GPS y radioteléfonos con una línea que se comunica con estaciones de policía de

toda la ciudad; son elementos clave para hacer de nuestro servicio el mejor además

de hacerlo confiable, seguro y único en el mercado.

7

Capitulo 2

Análisis del Mercado y del Negocio

Aquí se abordara de manera profunda distintios aspectos relevantes para el negocio y

su posible desempeño en el mercado actual del tranposte publico. Se hará un análisis

de las variables más relevantes del público objetivo y de sus necesidades frente al

servicio que se quiere implementar, seguido de una investigación de los competidores

dentro de la categoría de transporte público en Capital Federal.

Relevamiento general del mercado donde la empresa operara

Según investigaciones en buenos Aires y Gran Buenos Aires el medio de transporte

público de mayor uso es el colectivo, que permite conectar diferentes puntos de la

ciudad y de Gran Buenos Aires, seguido de la red ferroviaria, que tiene en la ciudad

una gran extensión. Algunas de estas líneas tienen conexión con el subte, lo que

permite un traslado relativamente fluido desde el conurbano hasta diferentes zonas de

la ciudad. Otros medios de transporte público importantemente usados, en la ciudad,

son el taxi y el remís. El tranvía, si bien fue muy importante en épocas pasadas,

actualmente sólo cuenta con dos ramales: el Pre Metro y el Tranvía del Este, además

de un servicio turístico.

El mercado del transporte público actualmente está bastante saturado, diversas líneas

de colectivos, gran cantidad de taxis que circulan por la ciudad, el subterráneo y el tren

como transportes alternos, además de los remís, se encuentran dentro de esta

categoría.

Teniendo lo anterior como marco, es evidente la situación actual del mercado en el

que queremos entrar a competir, ya que presenta un ambiente y contexto diverso y

cambiante. Según estudios realizados se calcula que el 45% de las personas que

trabajan en la ciudad habitan en la provincia, es decir el conurbano bonaerense y es

evidente que el desplazamiento es fundamental, pero no todos tienen las mismas

necesidades ni formas de transportarse, hay ciertas características que tipifican el

rubro del transporte tales como comodidad, seguridad y rapidez, sin embargo también

hay otras variables que intervienen y condicionan esta decisión: “el precio”, más allá

de las variables mencionadas, el factor económico juega un papel muy importante en

este caso. Los altibajos económicos del país no son ajenos al tema del transporte, sin

embargo hay otros factores como la seguridad que en ocasiones están por encima de

lo económico, a dicho factor quiera apelar nuestro servicio, pues más allá de la

diferenciación por precio se quieres ofrecer un servicio especializado, seguro y

confiable para las consumidoras de este.

Buenos Aires es una de las ciudades más grandes de Latino América, el 53% de su

población son mujeres, las cuales muchas veces están expuestas a los constantes

peligros del entorno, este servicio busca disminuir dichas inseguridades y dar en cierta

forma un aura de seguridad en la población.

Aunque ya existen diversas empresas de radio-taxi en el mercado, el nivel al que se

quiere llegar es diferente, es una competencia a un nivel distinto pues se están

8

dejando a un lado premisas similares para enfocarse en aquello que lo hace diferente

y mejor.

En la Republica Argentina actualmente existen aproximadamente 38.400 licencias

para taxis.

La ley en la Ciudad de Buenos Aires implica que un taxi debe ser sedán (un tres

volúmenes), debe estar pintado de negro, con el techo amarillo, y con un círculo en

ambas puertas delanteras con la palabra "TAXI" escrita, la palabra "GCBA" en su

parte inferior, y en el medio el número de la licencia. Además deberán llevar

obligatoriamente el taxímetro, con una bandera luminosa de color, la cual permite

indicar si están disponibles.

Tamaño del Mercado potencial y su distribución geográfica

Los taxis exclusivos para mujeres abren un espacio en el mercado para llegar a un

público latente y potencial, como lo son las mujeres jóvenes. Calcular el tamaño del

mercado es algo relativo sin embargo según cifras del censo del 2010 realizado en la

Argentina, 1.555.919 mujeres habitan en la capital, de este numero 311.384 son

mujeres de entre los 18 a 35 años, que es el mercado objetivo del servicio diseñado.

Según las cifras planteadas el tamaño del mercado es amplio sin embargo a esto

habría que restarle una cifra ya que no todas necesitan o se identifican con el servicio,

además como punto adicional habría que sumarle un número de hombres que en

ocasiones puedan llegar a recurrir al servicio acompañados de sus parejas.

La distribución geográfica de nuestro mercado potencial en el territorio de la Ciudad de

Buenos Aires es la siguiente:

D

atos extraídos del Censo de 2010

Comuna

Cant

Mujeres Porcentaje

1 102.684 6,60%

2 89.855 5,78%

3 103.616 6,66%

4 114.046 7,33%

5 97.013 6,24%

6 98.162 6,31%

7 116.873 7,51%

8 98.159 6,31%

9 89.541 5,75%

10 88.102 5,66%

11 102.728 6,60%

12 106.933 6,87%

13 126.397 8,12%

14 123.871 7,96%

15 97.939 6,29%

Total 1.555.919 100,00%

9

Variables para la segmentación

La variable más importante es la del sexo, como nuestro servicio es ofrecido solo a

mujeres esta seria la característica de mayor importancia para la segmentación. La

zona geográfica en donde residen tiene importancia para la movilidad y disponibilidad

del servicio, por ejemplo si viven en zonas centrales y con fuerte vida nocturna existe

una mayor posibilidad de demanda por el servicio. La edad y el estado civil son otras

dos variables importantes para esta segmentación ya que pueden llegar a influir en

donde y en que horarios se hará uso del servicio y hasta la continuidad del mismo. Las

chicas jóvenes y solteras que disfrutan divertirse y salir de noche necesitaran del

servicio durante las horas de la noche, en otros casos donde las mujeres tienen

actividades laborales que les exigen desplazamientos constantes, aquí la profesión

podrá ser utilizada como variable para segmentar el mercado.

Estas mujeres que necesitan movilidad en horarios de trabajo harán uso del servicio

de taxi para trasportarse de un punto al otro, ya sea para una reunión empresarial o

citas profesionales. Otra variable como la del nivel socio económico es importante y

puede llegar a ser relevante ya que el servicio es más acorde y compatible con

aquellas mujeres que tienen una entrada de dinero segura y que prefieren un buen

nivel en su transporte y que además sea seguro.

Otras variables de interés para la segmentación, son las pictográficas, ya que esta

confluyen ciertas características comunes del segmento como su estilo de vida ya que

a estas mujeres que son nuestro público objetivo les gusta la interacción social, las

reuniones y salidas. Son amigables, carismáticas, se mueven de un lugar a otro con

frecuencia por lo que necesitan para complementar su estilo de vida un servicio de

trasporte público confiable y sobretodo seguro.

Perfil del segmento

El segmento al cual se dirige nuestro

servicio son mujeres jóvenes, con edades

de entre los 18 y 30 años, es un segmento

amplio y heterogéneo, ya que todas las

mujeres que lo abarcan tienen

características, gustos, actividades y

preferencias distintas y hasta opuestas, sin

embargo confluyen en una característica

determinante que es la seguridad y la

confianza a la hora de viajar en transporte

público, en este aspecto son similares y están dispuestas a pagar por él.

10

Este segmento el cual nos dirigimos, tiene por lo general ingresos económicos

propios, además se caracterizan por ser mujeres emprendedoras en su profesión y

trabajo, cultivan su autonomía e independencia, cuidan de su imagen y ponen sus

energías en alcanzar un mejor bienestar individual, les gusta también de la moda, la

buena mesa, la decoración de los espacios y las nuevas tecnologías, se caracterizan

además por tener una gran necesidad de auto gratificarse. Un aspecto fundamental en

la construcción de su de identidad se centra en el trabajo y en la consolidación laboral

para alcanzar estabilidad económica además estudiar para optar por buenas

oportunidades laborales, sus múltiples actividades les dejan poco tiempo libre y

aseguran que su prioridad no es tener una pareja ni casarse.

Según lo dicho este segmento es diverso pero con ciertas características en común

que las integran para así ofrecerles el servicio de taxis exclusivos para mujeres.

Para definir al este segmento descrito en una cifra, un número aproximado seria

311.384, ya que esta es la cantidad de mujeres jóvenes de entre 18 y 30 años que

viven en Bs As y Gran Buenos aires y que son consumidoras potenciales del servicio.

Características del Consumidor

Las características principales de nuestro segmento es que son mujeres jóvenes de

Capital Federal y Gran Buenos Aires, de edades entre los 18 y 30 años de un nivel

socio económico medio y alto. El perfil de nuestro público son mujeres estudiantes y

trabajadoras que aparte de su rutina diaria realizan actividades que requieren mucho

desplazamiento y que lo exige su profesión. Son activas, dinámicas y decidas que

necesitan salir tanto de día como de noche y no les importa estar solas o

acompañadas. Son mujeres sociables que les gusta interactuar con más personas y

tener gran cantidad de amistades. Por lo general son mujeres solas que buscan la

autorrealización y que su satisfacción personal está enfocada en el éxito laboral y la

construcción de relaciones sociales, es decir los amigos.

Tienen un poder adquisitivo alto y no escatiman en gastos. Les gusta la tecnología y

poseen muchos aparatos electrónicos de gran valor, como Tablets, Notebooks y

Smartphones. Tienen una entrada de dinero fija y alta que permite cubrir sus gastos

necesarios. Siempre buscan la comodidad y el espacio necesario en todos los lugares

que frecuentan, tanto para transporte como sitios a los que confluyen. Les gusta estar

a la vanguardia y usar ropa con estilo que deje ver la mayoría de sus atributos, por ello

siempre busca elementos que les proporcionen seguridad y confianza. Tienen una

gran autoestima y les gusta ser reconocidas y diferenciadas de los demás.

Tienen entre sus actividades de rutina ir de compras y salir a comer, utilizan tarjetas

de crédito y tiene la costumbre de ahorrar sin embargo manifiestan que a futuro

quieren tener una casa propia, les gusta estar informadas y al tanto de lo que pasa en

su entorno, sin embargo, no les interesa la política, aún cuando se mantienen

informadas; el leer diarios, ver TV y navegar en internet son actividades significativas

para ellas. Son modernas y sofisticadas, seguras de si mismas y cuidan cada detalle

en si vida, más allá de tener una vida en pareja buscan una vida social activa y

sobresalir laboralmente.

11

Descripción del Servicio

Nuestro servicio está basado en la

disposición de taxis diurnos y nocturnos

exclusivo para mujeres estudiantes o

trabajadoras los cuales serán manejados por

mujeres, preferiblemente. Los beneficios

principales son la tranquilidad y confianza

que se les brinda a las mujeres a la hora de

movilizarse en esta gran ciudad; algunos de

los aspectos complementarios son el

espacio en los taxis y los diferentes medios

que se habilitan para pedir el servicio (vía pública, teléfono, internet).

La principal garantía que ofrecemos es el buen servicio y la confianza que queremos

brindar con un servicio seguro que está pensado en la tranquilidad y en el cuidado de

la mujer, con sus necesidades de transporte y desplazamiento.

Es una sociedad de responsabilidades limitadas, conformada entre socios y

trabajadores, en un total de cincuenta personas.

El taxi tiene la particularidad de ser rosado para que pueda ser diferenciado de los

demás servicios de taxi que circulan por la ciudad, puede ser un servicio puerta a

puerta, dependiendo del medio por el cual lo pidió o tomó.

La obligación de la taxista es dejar a la pasajera en el lugar específico que pidió y

brindarle un servicio que siga las premisas que sustentan la empresa como confianza,

buen servicio y seguridad.

Las características físicas del servicio no difieren de forma significativa con las del

servicio convencional de taxis de la ciudad, aquí la diferenciación radica más en

características y beneficios intangibles para el consumidor potencial del servicio,

además el precio estimado de este servicio sigue con las tarifas establecidas,

normativamente, es decir, la tarifa será igual a la de los taxis tradicionales. Algo para

destacar, es que se planea tener una base de datos de aquellas mujeres que lo usen,

para así mantener una comunicación con ellas vía mail, para de esta forma

mantenerlas actualizadas acerca de lo que pasa en la empresa y recordarles el

compromiso del servicio con ellas, es esta una forma de cultivar la relación con las

clientas actuales y de generar un boca a boca entre su círculo cercano, generando así

tanto credibilidad como nuevas consumidoras. Nuestro servicio será prioritario para

mujeres, pero no se puede descartar que habrá hombres que harán uso de él de

forma esporádica.

Se plantea tener en la mayor cantidad de unidades posibles pantallas de tv en los

asientos y un sistema de encargo del servicio via sms, en donde a la pasajera se le

enviará un texto cuando el taxi este llegando, para una mayor seguridad.

12

Los competidores y sus características

Competidores directos

Taxis

Es un vehículo con conductor que transporta un o un grupo de pasajeros por viaje. El

pasajero decide donde ascender y descender. Es por eso que el taxi se considera

categorizarse como “puerta á puerta”. Todos los automóviles se rigen bajo unas

normas trazadas por la ley de su país correspondiente.

La ciudad de buenos aires actualmente cuenta con alrededor de 38.400 licencias para

taxis, es decir que existe un vehículo por cada 70 habitantes, aproximadamente. La

mayoría de estos taxis usan combustible a gas por su costo más bajo. En el horario

diurno tiene la bajada de bandera a $7,30 y en el nocturno a $8,80 reglamentario para

todos los servicios de taxis con licencia.

Una de las empresas de taxis más usadas de Buenos Aires y que sería uno de

nuestros competidores directos es Radio Taxi Premium; ofrece un servicio de rapidez,

en el momento de solicitar el servicio los clientes tienen garantizado que en menos de

diez minutos un conductor profesional los estará esperando; seguridad, con recursos

tecnológicos que permiten monitorear de manera confidencias las rutas de los taxis

inscriptos a la empresa; y comodidad, con el espacio y organización de sus

automóviles, con un servicio de 24 horas todos los días de la semana, tanto puerta a

puerta como el servicio particular urbano. También cuentan con un servicio de Call

Center bilingüe ya que uno de sus públicos son los turistas extranjeros que visitan la

ciudad.

Remis

Es uno de los medios de transporte dirigidos a un segmento con un nivel

socioeconómico más alto que los demás transportes públicos. Creado con la falta de

movilidad en las noches, los remis son pertenecientes a una agencia la cual presta su

servicio a través de pedidos o reservas por vía telefónica o internet.

El gobierno de buenos aires no tiene ninguna exigencia en razón a la apariencia o

requisitos indispensables de los automóviles para que se diferencien de los demás,

como tampoco controla y fija los precios; es por eso una de las razones por las cuales

no es un servicio que se puede tomar en vía publica, sino es mas particular. A pesar

de esto deben cumplir requisitos y medidas de seguridad y abonar impuestos según

corresponda.

Todos los servicios de remis ofrecen diferentes servicios, tanto traslados de larga

distancia como trabajos con empresas de forma quincenal, además de contar con

diferentes tipos de autos que puede ofrecer tanto un servicio normal de trasporte de

personas (máximo cuatro personas) hasta un servicio de miniflete con o sin

acompañante. Uno de los usos más comunes del remis son traslados de largas

distancias, como la trayectoria de la capital hasta el aeropuerto de Ezeiza, las tarifas

de este servicio oscilan entre los $120 y $150 por viaje y con un máximo de tres

pasajeros y su respectivo equipajeUna de las empresas líderes de este servicio y otro

de nuestros principales competidores es Remis Buenos Aires, una empresa con una

13

trayectoria de 15 años y una gran flota de vehículos de control de enlace por radio-

comunicaciones. Al igual que los taxis, proporcionan un servicio de seguridad,

comodidad y rapidez pero con la diferencia de que su principal atributo es la calidad

del servicio; tanto en la parte física del automóvil (limpieza) como en las partes

técnicas (tamaño de autos y conductores).

Entre sus múltiples servicios ofrece el traslado tanto de personas particulares a

distancias cortas y largas (en todo el país), como servicios de trabajo de ejecución

continua para empresas, también puede ser solicitado por horas o para mensajería

importante con seguridad las 24hs de día; por ultimo ofrece un servicio de miniflete

que permite transportar toda clase de elementos (hasta mascotas) que necesiten ser

transportadas solo con el conductor o con un acompañante.

Competidores indirectos

Colectivos

Son el transporte público más utilizado en Buenos Aires y uno de los únicos que

presta servicio las 24hs del día con un total de 1.636.502.035 pasajeros trasportados

en las áreas metropolitanas. Existen varias empresas de colectivos que partir de la

privatización y el subsidio de gasolina otorgado por el gobierno, operan de la misma

forma. Para acceder al servicio es necesario esperar en las distintas estaciones o

paradas en donde indican el número del colectivo y por las principales calles o

avenidas que recorre. Cada línea tiene un número y las unidades de una misma línea

están identificadas por uno o hasta tres colores, la mayoría de ellos con decorados

ornamentales. La carrocería y el Chasis son marca Mercedes-Benz.

La tarifa depende del recorrido que desee realizar el pasajero, El modo de cobro es

desde $1,10 para viajes hasta de 3 Km, $1,20 para viajes entre los 3 y 6 Km y $1,25

para viajes mayores de 6 Km sin traspasar el límite de la cuidad. Como algunas líneas

de colectivo también se movilizan por la provincia de Buenos Aires, sus tarifas son

diferentes; $1,75 recorridos inferiores a los 27 Km y $2,00 distancias superiores

(aeropuerto Ezeiza). El pasaje se paga dentro del colectivo por medio de un lector de

monedas que imprime un boleto o por medio de la tarjeta SUBE (sistema único de

boleto electrónico) que funciona a través de recargas digitales. También se puede

pagar en la parada cuando se encuentran inspectores con cambio que vende el boleto

y esto permite agilizar la entrada de pasajeros a autobús.

Existen en la actualidad 91 empresas de colectivos, una de las más reconocidas y que

vendría a ser nuestro competidor indirecto es la empresa Plaza, con presencia en

EE.UU, Perú y Argentina y una trayectoria de 50 años en el mercado. Operan con un

total de 40 líneas, 20 en GBA, 12 en CABA y 8 en la ciudad de santa rosa (La Pampa).

Cuenta con 1700 unidades para sus líneas urbanas de corta, media y larga distancia

en Argentina. Además de contar con un monitoreo GPS de todas sus unidades,

también tiene un sistema satelital que permite establecer los horarios y las demoras de

cada línea. Además de moverse como un servicio público de horario laboral, también

se presta para viajes de placer de largas distancias, ya que cuenta con una gamma de

diferentes diseños de autobuses, como los colectivos normales de Buenos Aires o los

de dos pisos para viajes al interior de país( servicio de cama, semi cama y suite).

14

Metrobus

Es una clase de transporte manejado a través de 21 estaciones y dos cabeceras que

cuentan con un carril exclusivo ubicado en una de las avenidas principales (Juan B.

Justo) desde Liniers hasta Puente Pacífico. Cuenta con los mismos precios de los

colectivos y manejan un cronograma exacto para que su servicio sea cumplido y a

tiempo. Este servicio ofrece un ahorro de tiempo entre los 55 y 58 minutos diarios, a

diferencia de los otros transportes públicos. Además de contar con los colectivos

tradicionales, poseen autobuses articulados que permiten llevar a 150 pasajeros,

operan las 24hs de día con un retardo de 2 minutos por autobús.

El servicio de tiene un pago igual al de los colectivos normales, por medio del lector de

moneda o de tarjeta electrónica como la SUBE. Es un servicio que comenzó en el año

2011 y ha sido copiado de los diferentes servicios de otros países que ya se han

beneficiado de este. Una de las grandes diferencias del Metrobus con los colectivos

clásicos, es la posibilidad del uso de este servicio para personas con capacidades

reducidas, ya que cuenta con rampas en la entrada y la estación llega a la altura de la

entrada de un colectivo normal, también cuentan con baldosines táctiles y carteles en

braille que dan la información de todos los autobuses para las personas videntes.

Competidores sustitutos

Subte

Manejado por la compañía Metrovías S.A y desde esta año a manos del gobierno de

la cuidad, es un servicio de metros subterráneos que lleva 18 años funcionando con 6

lineas de subte (A-B-C-D-E-H) diferenciada con 4 colores diferentes, 1 ramal de

ferrocarril (Urquiza) y 2 ramales de tranvía (Premetro) y con una extensión total de 60

Km. Cuenta con 78 estaciones y 658 coches actualmente funcionando, manejando un

total de 310 millones de pasajeros por año.

Es uno de los servicios más rápidos de la capital, que permite llegar entre 20 y 30

minutos a cualquier estación. Solamente está situado en la capital y fue el primer

servicio de subterráneo que fue instalado en Latinoamérica. Desde este año

empezaron a regir las nuevas tarifas sin el subsidio otorgado por el gobierno, El costo

es de $2,50 para todas las líneas de subterráneo, $0,80 - $1,10 - $1,35 para los

ferrocarriles y $0,75 - $2,50 el Premetro. Sus horarios son entre las 5hs hasta las 22 0

23hs, además cuenta con mapas interactivos que permiten ubicarse al pasajero e

indicarles las diferentes combinación que puede hacer sin necesidad de salir de la

estación.

Las estaciones cuentan con una gamma de arte expuesta con referencia a la ciudad

de Buenos Aires y a la Argentina en general, pues se caracterizan por un apoyo

constante a toda clase de arte y cultura que se ofrece en la capital. Es un medio de

transporte que está en constante renovación y expansión, ya que es un medio que

permite ubicarse fácilmente en la ciudad y además no compite con mas transito, así

que su rapidez es inmediata.

Tren

15

Son el servicio líder para transportar pasajeros que vienen de provincia y se dirigen a

capital o viceversa, ya que sus vías llegan a diferentes provincias de la cuidad.

Aunque hoy en día se ha visto oscurecido por los diferentes accidentes ferroviarios

que se han presentado, siguen transportando una gran masa de personas en las

horas pico, sobre todo trabajadores y estudiantes.

Estas vías son manejadas por la empresa TBA (Trenes de Buenos Aires Sociedad

Anónima) que opera desde hace ya 17 años. Cuenta con dos líneas de ferrocarril: la

Mitre y Sarmiento, con 97 estaciones y con la movilidad de 1.000 trenes por día, con

una flota de coches eléctricos Toshiba y flotas de locomotoras Alco Españolas.

Además cuenta con un tren que va desde Buenos Aires hasta Rosario, Santafé.

Según un informe de la Auditoría General de la Nación el servicio empezó a

precarizarse desde el año 2001.

Tiene horarios que oscilan entre los 10 a 20 minutos por coche y ofrece un servicio vía

internet llamado TBA Móvil, para saber horarios y demoras de cada línea. El boleto

solo de ida sin escalas entre estaciones tiene un precio de $0.70, ida y vuelta que

debe usarse a los 90 minutos de su comprar y usado hasta el último coche que salga

en el día tiene un valor de $1.40, quincenal comenzando del 10 al 24 de cada mes con

un pasaje de ida y vuelta por día $20 y por ultimo con un abono mensual que se hace

valido desde el día 9 de cada mes con un pasaje de ida y vuelta por día a $34, están

exentos de pagar jubilados con básico, estudiantes primarios, niños menores de 3

años y personas con discapacidad con certificación. Existen varias multas por pasajes

vencidos o estar sin boleto, pero las estaciones no están muy regularizadas a falta de

personal.

16

Capitulo 3

Planeamiento Estratégico y Posición Competitiva

Aquí se abordara y describirán distintos factores relevantes del negocio como la matriz

de oportunidades, riesgos, fortalezas y debilidades (FODA), también se analizaran

exhaustivamente las cinco fuerzas competitivas del mercado como los son:

Amenazas de los nuevos competidores, rivalidad entre los competidores, la amenaza

de sustitutos y el poder de negociación con proveedores y compradores, de este modo

de concluirá si el negocio es rentable o no, y si su penetración y posicionamiento en el

mercado podría ser favorable y realmente adecuada y coherente.

Habiendo analizado esto se elegirá entonces una estrategia adecuada para estructurar

el funcionamiento de la organización su desempeño en el mercado, esto se refiera al

planeamiento estratégico y como quiere que sea percibida la organización por el

mercado y sus consumidores.

17

Análisis FODA

Fortalezas Oportunidades

Ofrecer un servicio que satisface necesidades

y deseos de forma diferenciada.

Tener autos propios en excelentes condiciones

técnicas.

Calidad y sofisticación en el servicio.

Utilización de herramientas informáticas para

garantizar la eficacia del servicio.

Enfoque en un nicho de mercado especifico.

Mercado amplio y variado.

La falta de inseguridad en altas horas de la

noche.

Tendencia hacia consumir servicios

diferenciados.

Posibles alianzas estratégicas con otras

empresas.

Debilidades Amenazas

Falta de conocimiento de la marca en el

mercado.

Infraestructura limitada para albergar los autos

y la sede administrativa.

Dificultades de logística y funcionamiento por la

poca experiencia en el mercado.

Carencia de RRHH capacitados.

Limitaciones en el servicio por desconocimiento

del mercado.

Subas repentinas en el combustible.

Crecimiento de las trabas a las importaciones.

Ciertos sectores de la sociedad pueden sentir

que es un servicio que discrimina al sexo

masculino.

Altos costos de infraestructura tecnológica.

Mucha competencia.

Muchos servicios sustitutos.

Dificultades generadas por problemas en calles

y vías de acceso de la ciudad.

18

A través de un análisis de las cinco fuerzas de Michael Porter, analizaremos la

organización que venimos estudiando. Sus fuerzas son:

Amenazas de los nuevos competidores

Nuestra mayor amenaza son las diferentes compañías que prestan servicio de taxi en

Capital Federal, ya que en comparación con grandes ciudades como Nueva York,

Capital Federal tiene una mayor cantidad de taxis en circulación (Diario La Nación).

Dicho factor puede llegar a perjudicar la rentabilidad de nuestra empresa ya que en

términos generales y haciendo una suposición aproximada al futuro, las ganancias del

mercado y el número de clientes tendría que ser repartido entre la demanda actual, es

decir, a mayor cantidad de empresas que ofrezcan el servicio, menos número de

clientes y de rentabilidad, ya que el mercado deberá dividirse en más empresas

perjudicando el negocio y su estabilidad económica futura.

A pesar de esto la entrada de nuevos competidores no se acaba y cada vez la oferta

supera la demanda. Algunas de las barreras de entrada principales que tenemos a

nuestro segmento son los permisos y licencias de circulación exigidas por el gobierno

de la ciudad. En este sector se han generado ciertas asociaciones o personas físicas

que recurren a la compra de autos y crean un tipo de administraciones para emplear

conductores que los manejen y así tener ganancias, este tipo de organizaciones, dicho

de otra forma, estas asociaciones afectan la rentabilidad de las empresas nuevas del

sector, ya que de una forma “informal” e indirecta compiten en el mercado captando

una parte del mercado y afectando la rentabilidad de los demás.

El mercado presenta algunas barreras de entrada importantes como lo son las

legislaciones actuales del país, que regulan el servicio de transporte público, una de

las cuales nos corresponde es la Seccional 4ta. De la Policía Federal, la cual cita que

las personas físicas que cuenten con licencia deben explicar su relación con el dueño

o propietario del taxi. Sin embargo la mayoría de veces los conductores prefieren una

relación de carácter autónomo del trabajador que una relación de dependencia. Este

tipo de legislaturas pueden generar un conflicto entre los conductores (as) y las

agencias de taxis, en la radicación de la relación ante la ley. También produce gastos

no previstos para la organización.

En cuanto a la barrera tecnología, nuestra organización tiene una desventaja en la

adquisición de equipos que regulan los recorridos y mejoran la calidad del servicio

ofrecido a los clientes lo cual supone una desventaja para la entrada al mercado. El

costo de estos equipos es muy elevado y al ser una empresa pequeña, en etapa de

lanzamiento, explorando un nuevo mercado es difícil hacer esta cuantiosa inversión

adicional. Algunos de los equipos mencionados son por ejemplo los equipos GNC que

permiten convertir el auto a que funcione con gas y no con combustible y aunque la

instalación de este aparato permitiría la reducción de gastos en gasolina, el problema

radica en la inversión necesaria para su instalación. Por otro lado el sistema GPS que

permite saber la posición global de auto y también las calles más convenientes según

el tráfico y movilidad, al transportar a los clientes, lo cual seria de gran utilidad para el

19

servicio, sin embargo también presenta costos elevados y requiere una alta inversión

para la empresa.

Uno de los factores más importantes que marcara la diferencia de nuestro servicio y

en parte nuestro éxito futuro, es la correcta y eficiente capacitación del personal

haciendo una inversión en aprendizaje; este aspecto es fundamental e indispensable

para la organización ya que de este depende la calidad y confianza del servicio, y

indicara el punto de partida para que los consumidores elijan nuestra marca y servicio

por encima de la competencia. Es fundamental un personal correctamente capacitado

que le de a los consumidores un verdadero servicio diferencial acorde con la promesa

de marca. El hecho de que nuestras conductoras brinden un buen servicio al cliente y

propicien un ambiente de tranquilidad y rapidez, será la base para que nuestra

empresa se diferencie de las demás, se asocie con una experiencia memorable,

genere boca a boca y posteriormente se posicione en el mercado.

En términos generales es posible afirmar que las barreras de entrada para este

mercado son grandes y junto con la numerosa cantidad de competidores existentes,

dificultan la entrada al mercado, por ejemplo la legislación es una barrera de entrada

que afecta nuestro negocio ya que de esta depende el funcionamiento de la empresa,

además la inversión inicial que supone la implementación del servicio también se

considera una barrera de entrada significativa pues es necesario tener una flota de

taxis, personal capacitado y una infraestructura solida para poder entrar a competir en

este mercado, sin embargo factores positivos como un nicho de mercado no explotado

en conjunto con un servicio diferente suponen una ventaja competitiva para la

empresa. La abundancia de competidores supone una fuerza negativa ya que es

constante y en ocasiones la oferta supera la demanda, sin embargo al tener la premisa

de un servicio único y diferencial, con características propias y apuntando a un nicho

especifico, dicha fuerza negativa es contrarrestada y pude ser mermada

significativamente.

Rivalidad entre competidores

La rivalidad es una de las principales características del segmento, ya que la gran

afluencia de empresas y autónomos hacen que la competencia en el mercado sea

fuerte y constante. Esto hace que el atractivo de este mercado para nuestra

organización sea casi nulo, sin embargo decidimos utilizar una estrategia competitiva

genérica; la diferenciación y la segmentación nos permitió encontrar el mercado

adecuado para la prestación de nuestro servicio y contrarrestar la fuerza negativa que

supone la fuerte rivalidad de competidores de este sector.

La rivalidad entre los competidores, siempre va ser una amenaza latente del mercado

en el que nos queremos desempeñar, ya que las diferentes empresas que prestan el

servicio en la ciudad están en una constante evolución y cambio con el fin ganar

nuevos clientes y retener los que tienen actualmente. La competitividad es un factor

constante en este rubro y se traduce en rivalidad y estrategias de diferenciación cada

vez más fuertes y agresivas, que tienen como objetivo principal posicionarse y ganar

una mayor porción del mercado.

20

Como ventaja significativa para contrarrestar la amenaza que representa la rivalidad

entre los competidores de nuestro servicio, es posible destacar que nuestros

competidores directos, prestan un servicio con características distintas, es decir, no

hay otros que presten un servicio exactamente igual al nuestro. Gracias a esto es

posible lograr destacarse en el mercado y contrarrestar los efectos negativos que

producen la rivalidad entre competidores, haciéndola casi nula y pudiendo no afectar

de forma significativa el negocio y su rentabilidad, ya que el hecho de llegar al

mercado con un servicio nuevo, con características únicas y enfocado a un público

especifico, disminuye los aspectos negativos y hace que crezcan así las ventajas

favorables que puedan beneficiar de una u otra forma la rentabilidad del negocio y su

posición en el mercado.

Otros aspectos relevantes podrían ser que aunque las barreras de entrada son

grandes y cada vez más difíciles de pasar, hemos decidido apuntar hacia un nicho que

no ha sido explotado y con el que buscamos lograr los objetivos de la empresa. Al

apuntar a un público específico como son las mujeres jóvenes que tienen una gran

actividad nocturna y quienes necesitan desplazarse de un lugar a otro con frecuencia,

abrimos la posibilidad de poder desenvolvernos en un segmento donde el crecimiento

de la organización no podrá ser considerable en los primeros años, pero en el cual

podemos llegar a posicionarnos de forma significativa ganado así mayor rentabilidad

que los competidores directos y sustitutos del rubro.

La amenaza de sustitutos

Aunque nuestro servicio tiene una gran competencia directa de los taxis comunes y

remises de la ciudad, uno de nuestros puntos débiles y que se consideran como

sustitutos para nuestro servicio son los colectivos, los subtes y el tren. Dichos

servicios se prestan en la ciudad y pueden llegar a satisfacer las mismas necesidades

a un menor costo.

Estos medios de transporte aunque suplen la misma necesidad de nuestro servicio, no

ofrecen las mismas ventajas de comodidad y confianza que podría llegar a generar a

los clientes el uso de nuestro servicio. Sin embargo con una economía tan cambiante

y a veces apretada, seguida del crecimiento en el numero de colectivos y de otros

medios, podrían ser factores desfavorables para nuestra organización ya que se

podría perder campo y cabida en el mercado, perdiendo de esta forma notoriedad

además que dichos sustitutos podrían absorber el nicho al cual se dirige nuestro

servicio.

Por otro lado desde que las tarifas del subte cambiaron, en Enero de 2012 con un

incremento del 127% (Laboratorio de Políticas Públicas), hubo una baja en la

demanda del servicio, lo cual le resta importancia al subte como sustituto de nuestro

servicio, dándonos más ventajas competitivas y mayores oportunidades de

posicionarnos. Estos transportes públicos, denominados como sustitutos de nuestro

servicio, muchas veces resultan inadecuados en ciertos itinerarios por el volumen de

servicio que ofrecen o por los itinerarios o zona que cubren o dejan de cubrir, dándole

21

más oportunidades a nuestro servicio y reduciendo la amenaza de los sustitutos del

mercado.

Algo importante a la hora de determinar la pertinencia y cabida de nuestro negocio y

sus posibilidades reales en el mercado actual es la existencia de esta gama de

sustitutos la cual hace que la rentabilidad sea dividida entre el repertorio de

competidores del sector, por ello nuestra organización debe esforzarse en prestar un

servicio que se diferencie de dichos sustitutos y que genere realmente una ventaja

competitiva percibida por el público; por ello nuestro principal objetivo es ofrecer un

servicio de gran calidad, confianza absoluta, basado en la atención al cliente y sus

necesidades, siendo esta última la mayor desventaja de nuestros competidores y

puesta a nuestro favor como herramienta clave de la diferenciación en el mercado del

transporte público de la ciudad.

Aunque nuestro servicio da la posibilidad de ser pedido por la web, por llamado al call

center o tomado directamente en la calle, no es lo suficientemente cercano para

abastecer a todo nuestro mercado. En esta primera etapa de prueba del servicio,

dichas características nos debilitan frente a los competidores del mercado

evidenciándolos como un servicio más disponible y fácil de encontrar, reforzando la

idea de nuestro público y las personas en general, los cuales piensan que lo principal

de un medio de transporte es su eficiencia y rapidez. Por lo que en nuestra primera

etapa en el mercado debemos esforzarnos por incrementar la accesibilidad del

servicio y tratar de convertir a nuestras clientas esporádicas en clientas fijas, que se

conviertan en pasajeras frecuentes y que a largo plazo nos recomienden y den buenas

referencias del servicio recibido.

El mencionado problema de la baja accesibilidad del servicio, también podría ser

solucionada y reducida de una forma más inmediata, mediante campañas e inversión

publicitaria en donde nuestro factor diferencial seria el concepto clave a comunicar.

Como complemento además podrían crearse tarjetas acumulativas de puntos de

servicios, que ofrezcan descuentos al momento de usar el servicio, con el fin de

retener a nuestras clientas y mantener un contacto constante con ellas.

Los sustitutos están en un nivel distinto, y son percibidos por nuestro público objetivo

de una forma diferente, vistos desde cierta perspectiva representan una amenaza baja

para nuestra empresa, pues una vez más debemos reiterar que nuestros puntos

fuertes son la diferencia en el servicio y las necesidades paralelas que cumple además

de ser un medio de transporte, en las cuales factores como la comodidad, la confianza

y la seguridad, no pueden ser comparados con medios como el subte o el colectivo.

Poder de negociación de los proveedores

El poder de negociación con nuestros proveedores es sumamente alto, ya que

contamos con una gran cantidad de abastecedores que se regulan bajo la ley o la

fluctuación económica actual del país. Uno de nuestros principales insumos para el

funcionamiento normal del servicio, es el combustible (gasolina-gas) donde en el

mercado actual, hay gran cantidad de competencia entre ellos, lo cual nos permite

22

ganar algo del poder de negociación y obtener beneficios visibles y rentables para

nuestra empresa.

Sin embargo factores como la nacionalización de la petrolera YPF, puede llegar a

sucintar un déficit energético, provocando la subida de precios en insumos y por ende

una re-organización de la tarifa de nuestro servicio y aunque es una simple conjetura,

si ocurriera podría afectar de gran manera el funcionamiento de nuestra organización.

Otro gran proveedor son los servicios mecánicos y talleres de automóviles que se

encargan de la reparación y constante mantenimiento de nuestros vehículos.

Dependiendo de la necesidad de cada auto, y del buen uso que se les de, es

probable que en ciertos momentos puedan llegar a necesitar partes o repuestos que

no se fabriquen en el país, sino que son traídas del exterior. Este hecho puede llegar

a convertirse en un punto de quiebre alto, ya que con las crecientes trabas puestas a

las importaciones del país, puede llegar a aumentar la demanda y disminuir la oferta

de forma considerable, haciendo que se eleven los precios de estos repuestos. En

dicho caso podríamos optar por partes producidas en el país, sin embargo esta a

veces no es la mejor opción ya que algunas partes de autos son fieles a la marca de

fabricación y no admiten otro producto externo de diferentes características.

Con estas amenazas latentes en el tema de proveedores, nos convendría entonces

hacer algún tipo de alianza con un servicio mecánico, con el cual tengamos una

negociación favorable, que beneficie a ambos y que nos respalde en posibles crisis o

emergencias futuras, dándonos de esta forma poder sobre los proveedores y

disminuyendo las amenazas del mercado. En otros casos como en el de la adquisición

de un nuevo vehículo, es necesario investigar el mercado de concesionarios de taxis y

así poder negociar con aquel que tenga mejores referencias y precios y quien nos dé

mejores garantías a la hora de la negociación.

Para nuestra organización son fundamentales algunos elementos básicos e

indispensables que hacen posible la correcta operación y prestación del servicio y de

los cuales depende el funcionamiento satisfactorio de la organización, por ejemplo el

alquiler de una pequeña oficina donde se instale el call center y la parte administrativa

además de un espacio de estacionamiento por lo menos para diez autos, mientras que

los otros se encuentran operando por la ciudad. Nuestros proveedores cuentan con un

gran poder de negociación, ya que la afluencia de automóviles en la cuidad es muy

elevado, sin embargo el poder del comprador es alto gracias a que la balanza de

oferta y demanda no es pareja, lo cual nos da un poder de negociación alto con

nuestros proveedores, es decir, hay mucha oferta de servicios lo que nos da las

herramientas para llegar a una negociación favorable y acorde a nuestras

necesidades, es importante la creación y validación de alianzas estratégicas con

proveedores, pues esto de cierta forma optimizara nuestro funcionamiento y podrá

servir como plan de contingencia en una posible crisis futura.

Son muchos proveedores que alimentan las necesidades de este sector, razón por la

cual aumenta el poder de negociación de nuestra empresa, ya que con la gran

cantidad de proveedores presentes en el mercado nos permite elegir según nuestras

necesidades y llegar a acuerdos favorables para la organización.

23

Poder de negociación de los compradores

El poder de negociación de lo compradores es muy alto, pues son ellos quienes

tienen la última palabra en la elección de servicio de transporte que prefieren, además

de la preferencia alguno de ellos o su uso regular, en ciertos casos.

Como forma para lograr una negociación adecuada con el cliente, lo queremos hacer

es una estrategia de diferenciación, en donde más allá de elementos físicos y

tangibles, damos satisfacción personal, tranquilidad y comodidad con un servicio único

en la ciudad, queremos ofrecer un servicio distinto al de nuestros competidores y que

genere una evidente satisfacción y un futuro posicionamiento en la mente del

consumidor. Como es sabido los otros servicios pueden tener ventajas en tanto a

precio y número de vehículos circulando, pero a diferencia de ellos nuestro servicio

ofrece una gran comodidad dentro de los automóviles, rapidez en la circulación

(dependiente del trafico) y sobre todo una atención optima y confiable al cliente con lo

que logramos una diferencia significativa y damos a nuestras consumidoras una

experiencia única de consumo que los otros medios no pueden igualar y con lo cual

rompemos la brecha del precio dejando a un lado la importancia de pagar un poco

más por este servicio.

Dichos aspectos relevantes para la diferenciación parten del hecho de dar

capacitaciones a nuestro personal y concientizarlas de la importancia del servicio y de

su labor en el posicionamiento de la empresa en la mente del público, es sobre todo

trabajo de nuestras conductoras femeninas el generar experiencias y sensaciones de

consumo memorables para nuestras clientas. Para ello pensamos que las madres

cabezas de familia son una gran opción para una atención óptima al cliente, son

mujeres con grandes responsabilidades que buscan el bienestar de sus hijos. Este tipo

de factores y condicionantes permiten que sean más dedicadas y mucho más atentas

a las necesidades del consumidor logrando una diferencia con los demás conductores

de servicio público de la ciudad.

Estamos seguros que esta diferenciación va hacer la clave del éxito de la organización

y de un crecimiento de la empresa. Si esto llegase a ocurrir, creceríamos en el

mercado y podríamos posicionarnos por encima de nuestra competencia más fuerte,

los taxis comunes ya que su mayor público está concentrado en las mujeres. Dicho en

forma sintética el poder de negociación de los compradores es alto, sin embargo

nuestra clave está en que ofrecemos un servicio nuevo y único, lo que nos da una

ventaja considerable frente al consumidor, quien tiene la última palabra sobre el uso

del servicio, pero a quienes esperamos cautivar, atraer y captar con esta nueva

propuesta de transporte público diferencial y la cual será la herramienta principal de

negociación con los clientes, pues finalmente son ellos los que le darán la utilidad al

servicio y de quienes depende en última instancia el fracaso o el éxito del negocio

Conclusión

Buenos aires es una ciudad moderna con un transporte público consolidado sin

embargo factores como la creciente inseguridad supone una oportunidad de negocio

rentable para nuestra empresa, partiendo de una estrategia adecuada junto con la

consolidación del servicio es posible lograr un fuerte posicionamiento en el mercado y

el éxito y alta rentabilidad en el futuro.

24

La seguridad siempre ha sido un tema importante, por lo que este servicio a pesar de

enfrentarse a un mercado altamente competido, presenta diversas y considerables

ventajas respecto a los medios comunes y tradicionales que circulan por la ciudad,

dichos factores nos pueden ayudar a destacar y a posicionarnos en el mercado.

Debemos entonces enfocarnos en buscar formas adecuadas de reducir las barreras y

puntos desfavorables con estrategias y buscar siempre la satisfacción del consumidor

como premisa para la marca.

Nos enfrentamos a un mercado difícil y competido pero en el que vemos fuertes y

valiosas oportunidades para el negocio, que si son explotadas adecuada y

certeramente darán grandes frutos en un futuro. Tenemos como meta llegar a nuestro

público objetivo, posicionarnos y lograr el punto de equilibrio de la inversión en un

tiempo estimado con lo cual seriamos un emprendimiento que logra producir ingresos

mayores que sus costos, generando resultados positivos y siendo así una empresa

rentable. Finalmente debemos decir que como empresa debemos ser lo

suficientemente flexibles para modificar y mejorar nuestros servicios cuando el

mercado así lo requiera.

A partir del análisis FODA determinamos cuales de las estrategias de Gahan serían

las más convenientes para llegar a las metas planteadas y generar un mejor

desempeño que el actual. Las estrategias más convenientes para nuestra

organización son:

Estrategia de Desarrollo

El planeamiento estratégico será construido principalmente por una estrategia de

desarrollo, en función de unir la presente situación actual con la ideal. Esta se eligió

como la más conveniente en función a la visión determinada por el emprendimiento,

apuntando a transformarse en la empresa de taxi líder en el transporte exclusivo de

mujeres en toda Capital Federal. La visión esta respaldada por la noción de la apertura

de un nuevo mercado y abarca una zona local en donde la empresa, por falta de

competidores directos tendrá una gran ventaja de desplazamiento.

Debido a que no existe otra empresa en el presente que brinde el mismo servicio de

nicho exclusivo a mujeres, se puede visualizar una expansión rápida, empezando con

una flota menor de vehículos de prueba para después ganar terreno e incorporrar

más automóviles. Para esto se necesitara hacer un programa de exploración para

identificar distribuidores técnicos y de combustible con menor poder de negociación,

calcular el volumen de demanda general en los distintos barrios de la Capital Federal

junto con otras condiciones del nuevo mercado. De esta forma se disminuyen las

amenazas presentes en la matriz de FODA ya realizada. La desventaja de pisar

terreno desconocido se neutralizara por el alto grado de preparación al entrar en el

mercado junto con las fortalezas propias de la empresa al ofrecer un servicio que

satisface necesidades y deseos de forma diferenciada con alta calidad y sofisticación.

25

Estrategia de Alianza

También se podríamos utilizar la estrategia de alianza para cumplir con la visión,

ganando de forma efectiva ambos clientes y eficacia al ingresar en el mercado.

Nuestro target objetivo son mujeres jóvenes de recursos medios-altos y activas que

les gusta salir de noche, que tienen un nivel adquisitivo alto y que priorizan la

comodidad y la seguridad. Estas mujeres necesitan un servicio de transporte nocturno

que las lleve de puerta a puerta por un conductor confiable y profesional. A partir de

estos requisitos se podría desarrollar una asociación con un establecimiento nocturno

al cual frecuentaría nuestro target. Ambas empresas se verían beneficiados

considerando que el servicio de taxi para mujeres ayudaría a aumentar la cantidad de

personas que visitarían el establecimiento y de recompensa ampliaría su clientela

siendo la empresa de taxis designada por ese emprendimiento. El establecimiento

nocturno mejoraría su posición al ser relacionado con una empresa con confiabilidad

en la seguridad femenina y esta misma empresa aumentaría su rentabilidad al ser

asegurados viajes durante horarios con menos movimiento general. También se vería

favorecida la empresa al entrar en un nuevo mercado con el fuerte respaldo de un

boliche bailable ya establecido y reconocido por nuestro target objetivo.

Escenarios futuros

La situación futura del negocio depende directamente de ámbitos y contextos

cambiantes, que se articulan en factores como la economía, la política, la cultura,

entro otros, este análisis sirve como herramienta para conocer el conjunto de

circunstancias que nos rodean para predecir de cierto modo la situación futura del

negocio, ya sea positiva o negativa y construir un escenario posible basado en el

alineamiento de sucesos internos y externos que de alguna forma puedan llegar a

perjudicar el curso y el desarrollo de la organización.

Basados en el contexto del entorno y las situaciones que aquí se desarrollan,

podemos plantear varias hipótesis posibles sobre el futuro de la organización y su

desarrollo en el mercado en un año:

El servicio de taxis para mujeres se posiciona satisfactoriamente en el público

objetivo, logrando una respuesta bastante positiva por parte de los consumidores y

ganando un lugar en el mercado de transporte público de Capital Federal.

Aunque la rentabilidad es baja y no se ha logrado el punto de equilibrio, se ha

creado una tendencia y un hábito de consumo entorno a la marca y a el servicio.

Esta hipótesis es buena y positiva respecto al futuro del negocio, toma aspectos

favorables que pueden ser evidenciados en características como la fidelidad y una

gran diferenciación en el mercado, está situada en el sub-escenario de la

demanda, en el cual intervienen aquellas variables que se refieren a los hábitos de

consumo y conductas del público, además de cómo el servicio mejora la calidad de

vida de las personas y genera una imagen positiva y confiable en torno a ella.

26

La ley de nacionalización de YPF en el país, genera un conflicto que se evidencia

en un creciente déficit energético el cual se traduce en una subida considerable en

los precios de los combustibles, afectando de manera directa el funcionamiento del

servicio, aumentando los costos fijos de la organización y reduciendo la

rentabilidad de esta.

La hipótesis mencionada resulta menos probable para la organización. Esta

enmarcada dentro del sub-escenario político-legal que nos proporciona el contexto

actual del país, el cual toma aquellas variables importantes e influyentes como las

relaciones internacionales y los cambios trascendentales en estructuras vitales de

la nación para dibujar un escenario posible para la organización y su desempeño

en el mercado.

El servicio de taxis para mujeres no logra una diferenciación significativa de los

taxis comunes que circulan por la ciudad, derivándose en un bajo posicionamiento

en el público objetivo y por consiguiente una baja demanda en el servicio.

Esta es una hipótesis mala y poco favorable con respecto al futuro de la empresa,

aquí se toman factores importantes de sub-escenarios culturales y de demanda,

para hacer una predicción posible de lo que puede pasar si el servicio no logra

llamar la atención y captar al consumidor al cual se dirige, aborda aspectos que se

relacionan con los hábitos de consumo y las preferencias de estos además

muestra de cierto modo un patrón de respuesta a algo propuesto, en este caso el

rechazo o apatía hacia el servicio.

Factores como el creciente desempleo en el país, seguido por el alza en los

precios, son variables constantes que propician el aumento de la violencia urbana

y la inseguridad en la ciudad, por lo que la demanda en el servicio de los taxis para

mujeres aumento de manera considerable, favoreciendo de cierto modo a la

organización.

Está es un hipótesis probable, ya que desde sus inicios el servicio apuntaba a

reducir los temores infundados por la inseguridad cotidiana, ofreciendo un servicio

de transporte público para mujeres que fuera confiable y sobre todo seguro, que

les permitiera sentirse protegidas de los peligros de la ciudad. Hace mención de un

sub-escenario económico del cual se desprenden otros aspectos significativos

como la necesidad de seguridad y confianza que suple el servicio que presta la

empresa.

Un inversor Capitalista, ve una buena oportunidad de negocio en la empresa y

hace una propuesta para invertir una suma considerable en ella, para

equipamiento, infraestructura y sobre todo para nuevos vehículos. Con lo cual se

mejoran de forma considerable las condiciones para prestar un mejor servicio.

Esta hipótesis puede calificarse como buena y positiva para la organización, ya

que este oportunidad se presenta para darles mayores ventajas competitivas en el

mercado en el que se desempeñan, una inversión es una herramienta positiva

para ser más competitivos en el mercado y captar un mayor número de

27

consumidoras además de ganar notoriedad y posicionamiento en el sector de

transporte público de Capital Federal.

Distintos establecimientos nocturnos proponen a la organización hacer una alianza

para la prestación de servicios a sus clientas, de esta forma se incrementa la

notoriedad del servicio y se logra una ventaja considerable en el mercado.

Esta es una hipótesis buena para la organización, ya que al hacer una alianza

estratégica para la prestación de servicios se logra también una entrada fija de

dinero y una proyección de crecimiento y rentabilidad para el futuro, es decir, esto

sería una proyección de una mejora económica en el futuro.

28

Capitulo 4

Planeamiento Comercial y Financiero

Esta es la última parte y en ella se hace un acercamiento contable y menos conceptual

del emprendimiento, aquí se hace un balance numérico de las implicaciones de la

implementación del negocio, los costos de la prestación del servició, la inversión

requerida además del tiempo que llevara llegar al punto de equilibrio.

Es esta una parte fundamental para el emprendimiento pues dará los números y las

cifras que se traducen en rentabilidad o en perdidas, por lo cual resume si este es apto

o no para entrar al mercado actual.

Además de plantea temas estratégicos y fundamentales para su desarrollo como el

sistema de distribución y los pasos del mismo, las cargas impositivas y el organigrama

central de la organización.

29

Sistema de Distribución de la Empresa

Según Kotler un canal de distribución desplaza bienes y servicios de los productores a

los consumidores, y elimina las brechas importantes de tiempo, lugar y posesión que

separan los bienes y servicios de quienes los usarán, dicho en una forma más simple

el sistema de distribución es de vital importancia para el buen desempeño ya que este

es el medio mediante el cual el servicio llega a los consumidores. Puede considerarse

como una variable estratégica para el futuro éxito de la organización y la posición que

ocupe en el mercado. Su importancia es relevante y determinante ya que un buen

sistema de distribución garantizara la calidad y dará reputación al servicio que

queremos prestar.

La distribución del servicio que ofrece la organización implica decisiones estratégicas,

a largo plazo, que debe ser estructuradas de manera consiente ya que posteriormente

serán de difícil modificación. Al ser un servicio y no un producto omitimos elementos

como almacenamiento o medios de trasporte para la distribución .

Contamos con un canal propio de distribución regido por nuestras propias estrategias

logísticas.

Basándonos en la teoría aportada por distintos autores diseñamos un sistema de

distribución que se adapta a las necesidades del servicio y a las de los consumidores

finales de este. Como se dijo antes el sistema de distribución integra la empresa con el

consumidor final, en esta caso elegimos el sistema de distribución indirecta o venta

indirecta.

Sistema de Distribución Indirecta

En es este sistema, la distribución del servicio es respaldada por intermediarios de

algún tipo, con el objetivo de optimizar la distribución de este.

Por naturaleza el servicio se consume inmediatamente, sin embargo hay un proceso

de recepción previa al momento de consumo, el consumidor solicita el servicio vía

teléfono o web elementos que en el proceso de distribución actúan como terceros y

son los encargados de recibir el requerimiento del servicio.

En nuestro servicio de taxis para mujeres, este es el sistema de distribución ya que

contamos con un intermediario que es el centro de recepción de los servicios, es decir

el call center o el sistema de datos de internet, ambos hacen una recepción de los

servicios pedidos por las consumidoras, por lo cual se integran al sistema como

intermediarios de la distribución del servicio.

30

Primero hay un movimiento externo al pedirse el servicio, después de exterioriza el

servicio cuando se llega hasta el consumidor final.

Empresa --- Call Center --- Consumidor Final

Canal de distribución:

Departamento de despachos ---- Departamento de recepción de pedidos ----

Consumidor Final.

Costos

El centro de recepción de llamadas es propio, por lo cual debe calcularse el costo de

recepción de una llamada. costos bajos por ser un procedimiento simple

Costo operario por día /Numero de llamadas que recibe en un día =

158 pesos al día/ 35 llamadas=

$ 4,51 es el costo cada llamada

31

Procedimiento de Venta

Distintos autores definen el procedimiento de venta como una secuencia lógica de

pasos que emprende el vendedor para tratar con un comprador y que tiene por objeto

producir alguna reacción deseada en el cliente, generalmente la compra o la

preferencia del producto o servicio.

En el caso del servicio de taxis para mujeres el procedimiento de venta va desde el

consumidor que pide el taxi, el cual en ese momento hace un compromiso de compra

con el servicio, después pasa a la conductora del taxi quien cumple con el servicio

requerido, y en última instancia cobra por el y recibe el dinero del cliente.

De este modo el procedimiento de venta resulta sencillo y no requiere de mayor

estructura, pues es un servicio que se paga contra entrega, es decir en el momento

que se acaba la prestación del mismo el consumidor tiene el deber de cancelar lo

acordado.

Pasos del procedimiento de venta

El procedimiento de venta tiene distintos pasos que son:

1. Recepción del pedido

2. Despacho del pedido

3. Prestación del servicio

4. Pago por el servicio prestado

5. Servicios post venta

32

Las acciones post-venta sirven para reforzar la calidad del servicio, estas acciones

tienen como objetivo asegurar la satisfacción del cliente. Es en esta etapa donde

nosotros como empresa debemos dar un valor agregado al servicio, ir más allá con el

cliente, con lo cual se pude motivar su lealtad hacia la empresa.

Los servicios de posventa, pueden incluir todas o algunas de las siguientes

actividades:

Verificación de que se cumplan los tiempos y condiciones de servicio Verificación de buen servicio Descuentos especiales para compras futuras Atención pertinente a quejas y reclamos derivados del servicio

Plan de comunicación

Para el plan de comunicación de nuestro servicio, debemos tener en cuenta que

estamos en etapa de lanzamiento, por lo cual será indispensable comunicar todos

nuestros beneficios además de emitir una comunicación clara que cautive a nuestro

público objetivo.

También debemos tener en cuenta que no contamos con un presupuesto elevado, por

lo que no podemos hacer una campaña en medios masivos, siendo así diseñamos

una campaña simple con la que se busca generar boca a boca y sobre todo Free

Press (publicidad vía medios masivos).

Empezaremos entonces teniendo una fuerte presencia en redes sociales y enviando

información vía e mail a posibles consumidoras, invitándolas a conocer el servicio y

sus beneficios, complementaremos estos mensajes directos con algo más masivo

como acciones BTL en puntos estratégicos de la ciudad, lo cual nos dará el factor de

impacto que necesitamos para la campaña y la buena recepción del mensaje.

33

Además tendremos una acción BTL, en ciertos puntos estratégicos de la ciudad, en la

cual iremos a sitios nocturnos de alta afluencia de público e invitaremos a ciertas

chicas a que conozcan el servicio y vivan la experiencia. Se busca que en esa noche

varias chicas correspondientes a nuestro target, acepten el reto de recorrer la capital e

ir a los lugares nocturnos populares haciendo uso de nuestro servicio, el nombre del

evento será “Driver for one night”.

Con este plan de comunicación buscamos, generar impacto, notoriedad y recordación,

y lograr captar la atención de nuestro público objetivo y de algunos medios locales

para generar así el Free Press antes mencionado. El responsable de crear la campaña

y el BTL será una agencia de publicidad.

Presupuesto

El presupuesto para el área de publicidad será de $25.000 ARG que se invertirán en el

BTL, marketing directo, Página oficial y la comisión de la agencia.

La campaña iniciara en el mes de marzo del año 2013 con un presupuesto inicial de

$10.000 para empezar la campaña de lanzamiento, es el momento done nuestra

inversión debe ser más fuerte y nuestra presencia en el mercado debe ser notoria y

visible para logra un posterior posicionamiento.

En el transcurso de los meses de abril 2013 a enero de 2014 la campaña se

mantendrá en la web, con presencia e interacciones en las redes sociales y en la

página oficial. Una fuerte comunicación vía mail con el publico objetivo y las

consumidoras reforzaran en este tiempo los impactos iniciales de la campaña.

Finalizara en el mes de febrero del año 2014 con una última inversión de $3.000 para

reforzar la marca y dar recordación dentro de nuestro público objetivo. Con esto se

daría cierre a la campaña de lanzamiento del servicio, y posteriormente se

implementaran otras acciones con el fin de reforzar el mensaje entes emitido y buscar

fidelización y posicionamiento en el mercado.

34

Piezas

Logo

Marketing Directo

35

Carga Impositiva

Taxi Woman es una sociedad anónima, en dicho caso la carga impositiva que le

corresponde es el impuesto a las ganancias y el impuesto a los ingresos brutos.

Impuesto a las Ganancias

Es el impuesto sobre la renta o ISR que grava los ingresos. El impuesto a las

ganancias es para las sociedades siempre del 35% sobre las utilidades netas, este

porcentaje esta regulado por la legislación argentina, dicha regulación esta concebida

en un articulo de constitución.

Este impuesto es pagado al fisco de la nación y se calcula según la totalidad de las

ganancias de la organización.

En este caso siendo Taxi Woman una sociedad anónima se paga de la siguiente

manera: (Para las sociedades, el año fiscal coincide con el ejercicio económico)

Diez anticipos mensuales Saldo: Durante el quinto mes posterior a la fecha de cierre del ejercicio.

Impuesto a los Ingresos Brutos

Se trata de un impuesto provincial, recaudado por cada una de las 24 jurisdicciones

(incluyendo a las provincias y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires). Es un

impuesto indirecto al consumo, cuyo hecho generador es el ejercicio habitual y a título

oneroso del comercio u otras actividades. Es un tipo de impuesto deducible, sin

embargo no son deducibles las multas que se generen a partir del mismo.

La base de su cálculo radica en las sumas devengadas por las ventas y la

remuneración de los servicios que presta de Taxi Woman en Capital Federal.

Por el tipo de asociación y según la actividad que realiza Taxi Woman el porcentaje

que implica este impuesto es de 3,5% sobre la tasa de ingresos que devengan de la

prestación del servicio. Este porcentaje se conoce como una alícuota ya que puede

variar dependiendo de distintos factores, pero el rango siempre permanece entre el

2,5% y el 3,5.

36

Plan de Recursos Humanos

Gerente

Administrador Contador Recursos Humanos

Supervisor Call Center 10 Operarios Call Center 100 conductoras

Empleada servicios varios(limpieza)

Organigrama

37

Escala salarial mensual: Sueldo en bruto.

- Gerente: $7.000 con una jornada de 8hs por día, 5 días a la semana.

- Administrador: $6.000 con jornada de 8hs diarias, 5 días a la semana.

- Contador: $5.500 con jornada de 8hs diarias, 5 días a la semana. (Contador de

planta).

- Conductoras: $4.700 con jornada de 8hs diarias 6 días a la semana.

- Supervisor de Call Center: $4.200 con una jornada de 8 horas, 6 días a la semana

(turnos día, tarde y noche).

- Operadores de Call Center: $3.800 con jornadas de 8hs, 6 días a la semana (turnos

día, tarde y noche).

- Empleada SSVV: $2.200 con jornadas de 8 horas diurnas, 5 días a la semana

(Turno día)

38

Descripción de los servicios a prestar:

Costo unitario, discriminando sus componentes

- Costos de Operación

Combustible a gas: $770 por mes.

Lubricantes y filtros: $214,25 por mes.

Parchado e inflado de llantas: $2.200 por mes.

Mantenimiento y reparación: $644,5 por mes.

Aceite Motor: $164,26 por mes.

Aceite Caja y Transmisión: $150 por mes.

Pago Conductor: $4.500 por mes.

$ 8.643

- Costos variables

Combustible a gas: $770 por mes.

Lubricantes y filtros: $214,25 por mes.

Parchado e inflado de llantas: $2.200 por mes.

Mantenimiento y reparación: $644,5 por mes.

$3.829

- Costos Fijos

Alquiler oficina: $12.000 por mes.

Salarios empleados: $33.400 por mes.

Lavado: $100 dos veces por mes.

Aportes gremiales: $120 por mes.

Revisión técnica sistema de gas: $15 por mes.

Licencia: $8.750 por mes.

$54.385

39

- Servicios prestados

74 viajes por día.

24 días al mes.

50 taxis.

__________________________________________________________

88.800 viajes por mes.

Costo unitario: Costo Variable x Costo Fijo/Unidades vendidas

Costo Unitario: $3.829 x $54.385/88.800

Costo unitario: $2.345

Nivel de producción normal, en unidades o prestaciones.

Viajes por Día:

Un taxi por día puede hacer en promedio 20 a 27 viajes, cumpliendo un horario

de trabajo de 8 horas diarias.

Recorrido 625 km por día aproximadamente. En un día de flujo que tenga un

flujo normal de transito.

$30 carrera promedio = $ 2.220 pesos al día, 24 días del mes = $52.800

Precio de venta unitario.

Precio de venta unitario: Tarifa reglamentaria de taxis en Capital Federal

Bajada de bandera $7,30 Horario Diurno

Bajada de bandera $8,70 Horario Nocturno

40

Margen de ganancia esperado- Método de fijación de precios usado.

El margen de ganancia esperado es de un 20% a un 25% sobre la inversión.

La Ley 36 22 rige la regulación de la prestación de servicio de transporte público de

Capital Federal, en base a esta ley y las tarifas inflacionarias anuales, se regula una

tarifa de taxis común para todos los que presten dicho servicio.

Punto de equilibrio- gráfica y analíticamente.

El punto de equilibrio supone el numero de ventas que debemos alcanzar y la cantidad

de servicios que debemos prestar para cubrir los gastos y costos operativos que

implican el funcionamiento de la organización.

En teoría debemos alcanzar el pinto de equilibrio en un tiempo estimado de dos años,

a partir de ese momento habiendo subsanado la inversión inicial la empresa deberá a

recibir la rentabilidad por su operación.

El punto de equilibrio analiza de forma detallada la relación que existe entre costos y

gastos fijos, costos y gastos variables, volumen de ventas y utilidades que generan la

operación de la empresa.

En este punto los ingresos deberán ser iguales a la sumatoria total de los costos y

gastos operacionales.

Punto de Equilibrio en unidades

PE= Costo Fijo/ (Precio de venta unitario x costo Variable unitario)

PE= 652.620/(8,70-11.487)

PE=63.526 unidades

Punto de Equilibrio en Pesos

PE= punto de equilibrio en unidades x precio de venta unitario

PE= 63.526 x 8,70

PE=$552.676

41

Gastos de apertura y puesta en marcha

50 taxis

$40.000/ vehículo

$920/ Patentes

$650/ impuesto municipal vehicular

$100/ tarjeta de operación anual

$105.000/ Licencia

$1250/ pintura y techo

$2.300 / Reloj taxímetro

$9.500/ equipo GNC

$1500/ escribanía

$6.450/ Trámite-otros

$30.000/ equipos de comunicación (Call Center)

$24.000/ Arriendo y deposito

$25.000/Amueblamiento del lugar

$10.000/ Publicidad de lanzamiento

$10.000/ Gastos varios.

$10.586.000

42

43

Fuentes de Financiación

Las fuentes de financiación para el proyecto van a ser de dos tipos: propias y ajenas.

Las propias van a ser el capital de los socios puesto a disposición e implementación

del proyecto y las ajenas serán un préstamo bancario solicitado para complementar el

capital aportado por los socios, en este caso una entidad financiera cede a la empresa

una determinada cantidad de dinero para financiar su puesta en marcha.

La autofinanciación dará a la empresa autonomía financiera y capacidad de

endeudamiento a la organización, por otro lado la aportación monetaria de una entidad

financiera tiene un periodo de tiempo pactado para la devolución del dinero además

genera intereses que deberán ser pagados al terminar el plazo pactado. El interés es

del 13,3% para empresas medianas a un periodo de 367 días.

Se tienen dos fuentes de financiación ya que la inversión inicial para la

implementación del servicio es muy alta, y excede la capacidad económica de los

socios, por lo cual se recurre a la financiación externa de un banco.

El capital aportado se dividirá:

44

Estado de Resultados

Ventas 33.033.600

CMV (864.300)

Utilidad Bruta 32.169.300

Contribución Empleador -108.216

Sueldos -292.584

Alquiler -144.000

Publicidad -25.000

Amortizaciones -5.781

Aportes Gremiales -1.440

UAII 31.592.279

Impuesto al Ingreso bruto -1.156.176

Impuesto a la ganancia - 11.054.297

Intereses Financiación - 4.201.773

Utilidad Neta $15.180.033

45

Bibliografía

- Arnold C. Hax, Nicolás S. Majluf. Estrategias para el liderazgo

competitivo. Editorial Grancia.

- Stern, Jorge; Testorelli, Guillermo; Vicente, Miguel. Las claves del

marketing actual. Grupo editorial Norma.

- Porter, Michael. Estrategia competitiva. Compañía editorial Continental,

S.A CECSA.

- Wilensky, Alberto. Marketing Estrategico. Grupo editorial norma.

- Saporosi, Gerardo. La influencia del escenario en el plan de negocios.

Franchising Group, Argentina.

- Tarziján, Jorge. Fundamentos de estrategias empresariales. Editorial

Alfomega. Capitulo 6.

- Gahan, Juan Gandolfo. Los seis pasos del planeamiento estrategico.

Editorial Aguilar. Capitulo V.

- Capital: uno de cada seis taxis evade Ingresos Brutos. Diario Clarín. Recuperado el 10

de abril de 2012 de: http://edant.clarin.com/diario/2009/11/24/laciudad/h-02047354.htm

- Grupo plaza. Disponible en: www.grupoplaza.com.ar

- Los taxis porteños llevarán fichas de identificación. Notitrans (2012)

Recuperado el 10 de abril de 2012 de:

http://www.notitrans.com.ar/viewAsset.php?id=104627

- Metrovias. Disponible en: www.metrovias.com.ar/

- Resultados Censo 2010 (2010) Disponible en :

http://www.censo2010.indec.gov.ar/resultadosdefinitivos.asp

- Remis Buenos Aires. Disponible en: www.remisbuenosaires.com.ar/

- Sube 26% la tarifa de los taxis en la Ciudad. Diario Ámbito Financiero.

Recuperado el 10 de abril de 2012 de:

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=602896

46

- Plan de movilidad sustentable (2012). Disponible en:

http://movilidad.buenosaires.gob.ar

- Taxi Premium. Disponible en: www.taxipremium.com/

- TBA. Disponible en: www.tbanet.com.ar

- Toda la info del subte. Disponible en:

http://www.subte.com.ar/contenido/home.asp