muutoksia saavutettavuuden alueellisissa rakenteissa pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisin...

Vuokko Heikinheimo,

Henrikki Tenkanen,

Maria Salonen & Tuuli Toivonen

Accessibility Research Group

Helsingin yliopisto

Muutoksia pääkaupunkiseudun saavutettavuuden alueellisissa rakenteissa

2013-2015 - tarkasteluja matka-aikamatriisin perusteella -

Esityksen sisältö

• Taustaa:

–Uudet joukkoliikennelinjat pääkaupunkiseudulla

– Pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisi

–Mitä uutta vuoden 2015 datasetissä on?

• Alueelliset muutokset:

– Kaikkein saavutettavimmat alueet (parhaat 10%)

• Esimerkkejä:

– Joukkoliikennesaavutettavuuden yleiset muutokset

–Muutoksia esimerkkikohteiden matka-ajoissa

SISÄLTÖ TAUSTAA MUUTOKSET ESIMERKKEJÄ VIITTEET

Uudet joukkoliikennelinjat

pääkaupunkiseudulla

• Kehärata avattiin 1. heinäkuuta 2015

• Vantaan uusi bussiverkosto otettiin

käyttöön 10. elokuuta 2015

• Uusi poikittainen bussilinja 560

otettiin käyttöön Rastilan ja

Myyrmäen välille.

Lisätietoja reiteistä ja matka-ajoista

HSL:n sivuilta!


https://www.hsl.fi/keharata-ja-vantaan-bussilinjasto

Pääkaupunkiseudun

matka-aikamatriisi


• Matkan pituus ja matka-aika tiedot pääkaupunkiseudun tilastoruutujen välillä kävellen, joukkoliikenteellä ja autolla

• Tiedot kaikille 250 metrin tilastoruuduille saatavilla vuosilta 2013 ja 2015

• Lisää tietoa saavutettavuustutkimusryhmän verkkosivuilta:

http://blogs.helsinki.fi/accessibility/helsinki-region-travel-time-matrix/

Figure 1. Example visualization of travel time by public transportation during midday

traffic for one of the 13231 destinations (Helsinki Central Railway Station) included in

the Helsinki Region Travel Time Matrix datasets

http://blogs.helsinki.fi/accessibility/helsinki-region-travel-time-matrix/

Mitä uutta vuoden 2015 datassa on?

• Vuoden 2015 aineistossa laskimme matka-ajat eri päivänajoille.

• Keskipäivän ajat ovat vertailukelpoisia vuoden 2013 matka-aikojen kanssa. Tämän vertailun tulokset perustuvat siis keskipäivän matka-aikoihin.

• Vuoden 2015 aineiston pohjalta on lisäksi laskettu erillinen taulu, joka kertoo matkan hiilipäästöistä. Lisää tietoa löytyy verkkosivuiltamme!

CO2..?


http://blogs.helsinki.fi/saavutettavuus/co2/

Parhaiten saavutettavat

tilastoruudut

2015 • Kartta esittää pääkaupunkiseudun ne

250 metrin tilastoruudut, jotka kuuluvat

saavutettavuuden suhteen parhaaseen

10 %.

• Saavutettavuus on laskettu matka-ajan

mediaanina laskien kaikista

tilastoruuduista (n=13231) kaikkiin

tilastoruutuihin joukkoliikenteellä ja

autolla. Aineisto perustuu

pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisiin

vuodelta 2013.

Punainen: Autoilun parhaat 10%

Sininen: Joukkoliikenteen parhaat 10 %

Violetti: Yhteisesti parhaat 10 %


Parhaimmin saavutettavat tilastoruudut

matka-ajan perusteella

Sekä auto että joukkoliikenne

Auto

Joukkoliikenne


tilastoruudut: joukkoliikenne

• Joukkoliikenne-saavutettavuuden top 10 %

– Yleiskuva saavutettavimmista alueista on säilynyt vuosien välillä samana

– Saavutettavuus uusien poikittaislinjojen varrella on parantunut


Parhaat 10% (molemmat vuodet)

Parhaat 10 % (vain 2015)



tilastoruudut: yksityisauto

• Autoilusaavutettavuuden

top 10 %

– Yleiskuva

saavutettavimmista

alueista on säilynyt vuosien

välillä samana

– Muutokset ovat hajanaisia


Parhaat 10% (molemmat vuodet)



Muutokset alueen

joukkoliikennesaavutettavuudessa

Seuraavissa kalvoissa esitämme pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen

matka-ajoissa tapahtuneita muutoksia vuosien 2013 ja 2015 välillä.

Tiedot perustuvat pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisin

keskipäivän matka-aikalaskentoihin.

Kooste herkkupaloista:

• Matka-ajat Vantaalta Helsingin keskustaan ovat lyhentyneet uuden junaradan

ansiosta

• Matka-ajat Helsinki-Vantaan lentokentälle ovat muuttuneet suuressa osassa

Vantaata. Vuonna 2015 lentokentän tavoittaa puolessa tunnissa 2,5 kertainen

määrä asukkaita verrattuna vuoteen 2013.

• Poikittaismatkat kohti Myyrmäkeä l ovat nopeutuneet, mutta toiset

poikittaismatkat (esimerkiksi kohti Tikkurilaa) ovat hidastuneet jonkin verran.


a.

c.

b.

a. Matka-aika kohteeseen

minuutteina

joukkoliikenteen

keskipäivän aikatauluilla.

b. Tilastoruutujen matka-

aikojen jakauma

histogrammilla esitettynä

c. Väestökertymä: Kuinka

paljon asukkaita (vuoden

2013 väestötilaston

mukaan) saavuttaa

kohteen tietyssä ajassa

joukkoliikenteellä.

Matka-aika joukkoliikenteellä…

Rautatieasemalle 2013


a.

c.

b.

Rautatieasemalle 2015



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




Lentokentälle 2013


a.

c.

b.


minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




Lentokentälle 2015

a.

c.

b.

Figure 8.



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




Lentokentälle 2015

a.

c.

b.



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa



Merkittävä muutos!Vuonna 2013 lentokentän saavutti

puolessa tunnissa vajaat 70 000

ihmistä kun vuonna 2015 vastaava

luku on 186 000!


a.

c.

b.

Matinkylään 2013



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




a.

c.

b.

Matinkylään 2015




minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa



a.

c.

b.

Myyrmäkeen 2013



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




a.

c.

b.

Myyrmäkeen 2015




minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa



a.

c.

b.

Tikkurilaan 2013



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




a.

c.

b.

Tikkurilaan 2015




minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa



a.

c.

b.

Vuosaareen 2013



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




a.

c.

b.

Vuosaareen 2015



minuutteina

joukkoliikenteen



aikojen jakauma





mukaan) saavuttaa




Viittaukset aineistoon:

Aineiston ja työkalujen kuvaukset:

Toivonen, T., M. Salonen, H. Tenkanen, P. Saarsalmi, T. Jaakkola & J. Järvi

(2014). Joukkoliikenteellä, autolla ja kävellen: Avoin saavutettavuusaineisto

pääkaupunkiseudulla. Terra 126: 3, 127-136.

Aineiston DOI / Helsinki Region Travel Time Matrix 2015:

Toivonen, T., H. Tenkanen, V. Heikinheimo, T. Jaakkola, J. Järvi & M. Salonen

(2015). Helsinki Region-Travel Time Matrix 2015. DOI:

10.13140/RG.2.1.1901.3201

Aineiston DOI / Helsinki Region Travel Time Matrix 2013:

Toivonen, T., M. Salonen, H. Tenkanen, P. Saarsalmi, T. Jaakkola & J. Järvi

(2014). Helsinki Region Travel Time Matrix 2014. DOI:

10.13140/RG.2.1.2159.3683


http://www.helsinki.fi/science/accessibility/publications/Toivonen_etal_2014_terra.pdf

muutoksia saavutettavuuden alueellisissa rakenteissa pääkaupunkiseudun matka-aikamatriisin...

Science