náutica no bar - orc
DESCRIPTION
Com os intuito de falar sobre os sistemas de rating, mais propriamenteo rating reconhecido pela FPVela e usado pelo CNH para a epoca 2013, o proximo Nautica no Bar tem o tema ORC. São abordados os aspectos técnicos do rating,diferentes formas de classificação do rating, como pode ser pedido ocertificado em 2013 e outros assuntos relevantes sobre o OffshoreRacing Council. Tema apresentado pelo sócio João Nunes. 14-03-2013TRANSCRIPT
Rating
ORC
- Porquê? – para que as
regatas entre diferentes
barcos sejam mais justas
O rating ideal deve:
- Ser justo para todos os barcos, de regata ou de cruzeiro, sem
beneficiar tipos de design;
- Ser simples e transparente;
- Ter regras simples e ser aberto a modificações;
- Ter diversos tipos de opções de score para diversos tipos de
percursos diferentes;
- Ser simples de usar e de entender;
- Ser gerido localmente.
Rating na Vela de
Cruzeiro
- Medições baseadas nas IMS (International Measurement Systems).
- Medições introduzidas num software de PC para calcular as velocidades
teóricas do barco em diversas condições de vento. Software VPP (velocity
prediction program).
- O programa VPP é actualizado anualmente por um grupo de especialistas em
aero e hidrodinâmica.
- Esta ferramenta permite ainda perceber qual a melhor configuração de velas
para certo tipo de ângulo e intensidade de vento.
- A ORC tem um histórico de cerca de 61000 certificados emitidos e 12500
ficheiros de casco para barcos desde os 18 até aos 100 pés, barcos one desing, de
cruzeiro, de regata, protótipos e barcos clássicos. A única limitação é que o barco
tem que ser monocasco.
- O ORC não compara barcos entre si, mas sim as velocidades que cada barco
deve atingir. Quanto mais perto da velocidade prevista a tripulação conseguir
colocar o barco a andar, melhor serão os resultados na regata.
Como funciona o ORC
ORCi e ORCclub
Certificado ORCinternational quando todas as medidas são obtidas com base
nos regulamento do IMS.
Igual em todo o Mundo, usado em grandes competições Mundiais e
Internacionais pois todos os certificados são emitidos da mesma forma.
Certificado mais preciso pois todas as medições são efectuadas da mesma
forma.
Certificado ORCClub é gerido localmente por um organismo do País, usando
as mesmas medições do ORCi mas podendo usar outras fontes como
comparação de barcos semelhantes, desenhos do barco, esquemas, etc.
O proprietário pode pedir um upgrade para ORCi junto da entidade
emissora do País, e na mesma regata podem correr barcos com um ou com
outro certificado pois os sistemas de scoring são iguais.
Certificado ORC
Esquema do barco com medidas de
casco e velas.
Informação do barco.
Opções de Scoring.
Entidade emissora do
certificado e respectiva
identificação.
Peso da tripulação.
Definições especiais de scoring.
Limitações de velas.
Estabilidade.
Informação do Proprietário.
Certificado ORC
Valores ToD para diversos ângulos e
intensidades de vento
Valores ToD para diversos tipos de
percurso
Resultado do Programa VPP, com
valores “alvo” de velocidade para
diferentes intensidades de vento e
ângulos.
- Regatas in-shore (barlavento/sotavento, 50% bolina e 50% popa)
- Regatas off-shore (triângulos, regatas com ângulos de vento
variáveis)
• ToD (time on distance);
• ToT (time on time);
• Performance Line;
• Tripple Number.
Opções de Scoring ORC Club
ToD (time on distance)
Tempo Corrigido = Tempo de Prova – (ToD * Distância)
• O tempo compensado não é influenciado pela intensidade do vento mas apenas
pela distância do percurso.
• Método simples e fácil de calcular, devendo ser usado com ventos constantes e
com percurso medido correctamente.
• Influenciável por marés fortes.
ToT (time on time)
Tempo Corrigido = ToT * Tempo de Prova)
• O tempo compensado não é influenciado pela distância do percurso, mas sim pelo
tempo de prova.
• Quanto maior a duração da prova e maior intensidade do vento, maior a
diferença de rating.
• Método simples e fácil de calcular, devendo ser usado com ventos inconstantes e
sem necessidade de medição de percurso.
Performance Line
Tempo Corrigido = (PLT * Tempo de Prova) – (PLD * Distancia)
• O tempo compensado é influenciado pela distância do percurso, e pelo tempo de
prova.
• Com este scoring dois barcos podem ter ratings diferentes com vento fraco e
vento forte.
• Deve ser usado para ventos instáveis, muito fortes ou muito fracos, e para
percursos bem medidos.
Triple Number
Tempo Corrigido = ToT (Low, Medium or High) * Tempo de Prova
• Mesmo que ToT, mas usando valores de vento mais aproximados.
• O tempo compensado não é influenciado pela distância do percurso, mas sim
pelo tempo de prova.
• Método simples e fácil de calcular, devendo ser usado com ventos constantes e
medidos.
As contas…
-O CNH tem folhas Excel para realização das contas, onde
anualmente são actualizados os valores do Rating.
-Nestas folhas foram colocadas todas as opções de Scoring, pelo que a
comissão de regata pode escolher qualquer um dos métodos a usar.
-Existem também Software próprios que facilitam o trabalho, pois os
ficheiros gerados pelo ORC são publicados no seu site, e podem sem
importados para o Software.
-Cabe à comissão de regata familiarizar-se com os sistemas de
Scoring, para assim escolher o mais adequado a cada regata, tornando
o Rating mais eficaz.
Custos Medidores:
-A ARVA tem uma lista
de medidores.
Como pedir certificado…
Contactos:
ORC Rating Office – Federação Portuguesa de Vela
Rating Officer – Gonçalo Ribeiro
Email – [email protected]
Email – [email protected]
Tel . 213 658 500
-Caso o barco já tenha tido certificado, e não se tenha
alterado hélice, velas, mastreação, ou qualquer outro
aspecto importante nas medições, basta enviar email
pedindo emissão de certificado para 2013.
-Caso seja necessário medições, deverá ser contactado um
medidor, e deve-se enviar este ficheiro depois para a
FPVela para a emissão.
Bons ventos
E divirtam-se…