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Netz Engenharia Automotiva Ltda. (Novembro/09)

Netz Automotiva Tecnologia com conhecimento da aplicação


5° Seminário de Transporte Urbano de Carga

Estudo de Caso 3

Tema: “Gestão x Treinamento x Custos”(Novembro’09)

Celso Costa


Histórico e missão

A NETZ é uma empresa brasileira que atua nas áreas de engenharia automotiva, gestão de projetos e telemática há 13 anos através de suas duas divisões: a Netz Mobilis e a Netz Automotiva.

• A Netz Mobilis desenvolve e executa projetos voltados para a gestão de frotas, de veículos e máquinas, e atua na capacitação de pessoal gerencial e motoristas.

• A Netz Automotiva presta serviços de engenharia para toda a cadeia do setor automotivo, desde a concepção do produto até a sua aplicação no cliente final.


Atuação

Netz Automotiva

Netz Mobilis

Netz


Equipe

Equipe composta por profissionais: Engenheiros Técnicos Mecânicos e eletricistas Instrutores Motoristas


Sumário

Introdução

Gestão

Estudo de caso

“Determinação de Metas de Consumo de Combustível”

Conclusão


Clientes mais exigentes

Custos mais elevados

Maior concorrência

Rentabilidade menor

Empresas precisam encontrar soluções

Contexto atual

Gestão


Controlar e reduzir custosAumentar utilização dos equipamentosAumentar disponibilidade dos equipamentosMelhorar qualidade e confiabilidadeCapacitar o pessoal

Gestão

Gestão


Gestão

Definir o trabalhoQuem / Como


Planejar o trabalhoCronograma e Orçamento


Executar o trabalho

Analisar a variação

Medir o TrabalhoEm progresso

Implementar ação corretiva

Metas e ObjetivosClaros


Incorporar mudanças Internas / Externas

Adaptado de Performance Based Earned Value


Gestão



Executar o trabalhoExecutar o trabalho

Analisar a variaçãoAnalisar a variação








Gestão




Executar o trabalho

Analisar a variação









Estudo de Caso

Determinação de Metas de

Consumo de Combustível


O projeto em questão teve como objetivos:

Estabelecer metas de autonomia;

Estabelecer limite para velocidade máxima compatível com os modelos da frota;

Aprimorar o processo de abastecimento de combustível;

Desenvolver planilha de controle de combustível adequando a meta de autonomia às condições de operação;

Otimizar a operação abordando conceitos de condução econômica e as especificidades operacionais na distribuição.




• Veículos: 40 Caminhões Toco (4X2 - motores EuroII/III)

• Implemento: Baú para carga seca

• Operação: Distribuição urbana de produtos alimentícios

• Área da operação: Grande São Paulo

Empresa de Transporte de Cargas




Como formar o Time de trabalho



Empresa

ConsultoriaConsultoria

• Representantes de cada empresa• Liderança da consultoria• Desenvolvimento das metodologias• Hardware e Software de gestão• Definição dos veículos• Avaliação do pessoal


Medição grupoda

amostra

Gestão Projeto / Plano Ações Gerenciais Operacionais Corretivas e preventivas Orientativas Institucionais

Medição do Grupo de Controle

Implementação






Parcela da frota (15%) teve a operação monitorada por meio de computadores de bordo.

Os resultados medidos e as informações sobre rodagem, consumo e carregamento foram tratados sob o ponto de vista estatístico.

Fundamentação: Distribuição amostral estatisticamente significante, em função da quantidade de veículos e rotas, baseada na teoria de pequenas amostras e distribuição t de Student


“ O general que vence uma batalha é o que gasta muitas horas no templo, em reflexões, antes de uma batalha ser encetada.” Sun Tzu

Planejar o trabalhoCronograma e OrçamentoPlanejar o trabalho

Cronograma e Orçamento

DATAS EVENTO DETALHAMENTO RESPONSÁVEL28/jul Instalação de 6 Computadores de Bordo Aferir velocidade e rotação Instalador29/jul Rodagem livre Diagnóstico da operação Gerente/Instrutores29/jul Apresentação dos Instrutores e posição institucional Representante empresa29/jul Verificação da sistemática de abastecimento Correr check list Instrutores30/jul Apresentação do projeto para os operadores participantes Verificar a participação dos 6 operadores Instrutor

30/jul a 1/ago Rodagem de medição em 2 veículos (1ª etapa) Instrutores2/ago Folga semanal -3/ago Apresentação teórica operadores (partes 1, 2 e 3) Instrutor

3/ago a 5/ago Rodagem de medição em 2 veículos (2ª etapa) Instrutores6/ago a 8/ago Rodagem de medição em 2 veículos (3ª etapa) Instrutores

9/ago Folga semanal -10/ago Apresentação teórica operadores (partes 4, 5 e 6) Instrutor

10/ago a 15/ago Rodagem orientada em 6 veículos (4ª etapa) Orientação teórica e/ou prática Instrutor17/ago a 22/ago Rodagem livre Operação livre (balizamento dos resultados) Instrutor


Manutenç

ão

Operação

Gestão da Empresa

Banco Dados /Software

Relatório

Gestão da

Informação

Análise

Informaç

ãoAção

CLIENTE NETZ

Implementação

Executar o trabalhoExecutar o trabalho Medir o TrabalhoEm progresso



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ρατm

1be

Be

Fatores ligados ao desempenho do motorista

Fatores decorrentes do veículo e da operação



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Be

Fatores de Maior Influência na OperaçãoVelocidade


Não apresenta grande influência na operação urbana


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Fatores de Maior Influência na OperaçãoAcionamentos freio/km


Identificado como o principal fator de influência no consumo da operação – determina a característica da rota O veículo deve ser conduzido com o maior aproveitamento de inércia possível A direção considerada agressiva deve ser evitada




y = -0,2021x + 3,3713

R2 = 0,6774

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00

Aut

onom

ia (

Km

/l)

Número de acionamentos do freio de serviço / Km




1. Natureza geográfica da rota - relevo

2. Eficiência do plano de distribuição

3. Correta especificação do veículo – tamanho e tipo

4. Condições de trânsito

5. Condições das vias – pavimento e conservação

6. Densidade populacional – pedestres nas vias

7. Redutores de velocidade

8. Tipos de distribuição – supermercados, mix e pequenos

varejistas




Tipos de distribuição – supermercados, mix e pequenos varejistas

O trabalho intitulado “Key Performance Indicators for the Food

Supply Chain” publicado no programa “Transport Energy Best

Practice” do Departamento de Transportes da Inglaterra

demonstrou que a distribuição em supermercados e grandes

atacadistas consome 59% a menos de energia do que a

distribuição em pequenos varejistas


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Fatores de Maior Influência na OperaçãoPavimentação e tráfego


Condições de urbanização dos locais de entrega Ruas esburacadas, de terra e trechos de areia prejudicam o consumo Trânsito pesado, movimento de pedestres, grande número de semáforos e redutores de velocidade


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Fatores de Maior Influência na OperaçãoRelevo


Importante fator de influência no consumo de combustível


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Fatores de Maior Influência na OperaçãoFaixa verde


O veículo deve ser conduzido o máximo possível dentro da faixa econômica (faixa de menor consumo específico do motor)


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Fatores de Maior Influência na OperaçãoCarga


O fator peso apresenta influência diversificada para cada tipo de rota


Capacitação do Pessoal


Evolução Percentual da Autonomia

0

10

20

30

40

50

A B C D E

Motoristas

% e

m r

ela

çã

o a

A

Antes Treino

Depois Treino




A dispersão de quilometragem observada, sem dúvida,

representa o maior impacto negativo na conta de combustível e

deve ser prontamente regularizada.

Uma rotina adequada de calibragem dos pneus colabora para

redução do consumo de combustível e aumenta,

consideravelmente, a vida útil dos pneus. Relembra-se que os

gastos com os pneus representam o segundo maior custo

operacional variável do veículo.




< 1,0 1,1 a 1,5 1,6 a 2,0 2,1 a 2,5 2,6 a 3,0 > 3,1< 40 2,24 2,27 2,34 2,41 2,49 2,57

41 a 50 2,27 2,30 2,37 2,45 2,53 2,6151 a 60 2,38 2,42 2,49 2,57 2,66 2,7561 a 70 2,47 2,50 2,58 2,66 2,75 2,8471 a 80 2,59 2,63 2,73 2,84 2,96 3,0581 a 90 2,89 2,92 2,96 2,99 3,03 3,0691 a 100 2,92 2,96 2,99 3,03 3,06 3,10

> 100 2,96 2,99 3,03 3,06 3,10 3,14

Km

Diá

ria

7tonKm / N° de Entregas

Matriz de Rotas




1. Aprimorar o processo de abastecimento e registros

2. Aplicar treinamentos pontuais para os operadores de pior

desempenho

3. Acompanhar o desempenho dos operadores e atuar por meio de

ações gerenciais e/ou treinamentos

4. Criar programa de admissão e treinamento de novos condutores

5. Implantar programa de incentivos


Netz Automotiva Tecnologia com conhecimento da aplicação

Contato: Celso Costa

Tel.: 0XX11 5587-1166

Cel.: 0XX11 7895-1181

[email protected]

www.treinamentodemotorista.com.br

www.netz.com.br

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