NEVS-brevet 1

NEVS-brevet

Saab 93 1955–57

NEVS-brevet torsdag 14 juni

1. Northvolts batterifabrik siktar på att bli lika stor som Teslas ”Gigafactory”

2. Polestar 1 ska attackera backen i Goodwood Festival of Speed

3. Chevrolet presentation 1966

4. "Varannan svensk kan inte ladda en elbil i anslutning till hemmet"

5. Tesla-anställd: Fick inte bilda fackförbund

6. 774 000 Mercedes-bilar återkallas

7. Byton har fått finansiärer

8. Bilfrågan: ”Tvåa” för trasig nivåreglering?

9. Land Rover flyttar bygget av Discovery

10. Porsche 911 Speedster – en GT3 utan tak

11. Peugeot 508 – rapport från provkörningen

12. Volvo gör rekordaffär

13. Nya regler: Tvingas att informera om bälte på buss

14. Johan Kristoffersson mot nytt VM-guld

15. Hårt i rally-VM

16. Felix Rosenqvist kraschade i Schweiz

17. Grattis Hawk!

18. Britter i Amerika

NEVS-brevet 2

NEVS-brevet

1. Northvolts batterifabrik siktar på att bli lika stor som Teslas ”Gigafactory”

Publicerad av Simon Matthis 11 jun 2018 Northvolts batterifabrik i Skellefteå blir inte bara Europas största batterifabrik av litium-

jonbatterier utan lika stor som Teslas kända Nevadafabrik Gigafactory.

Fabriken, som ska tas i drift 2020, kommer att minska Europas beroende av elbilsbatterier från

Kina och Sydkorea. Batterierna är nämligen den enskilt största kostnaden vid tillverkning av el-bilar. Enligt sajten mining.com vill Northvolts vd och grundare Peter Carlsson att fabriken når samma

kapacitet som Teslas med en årlig produktion motsvarande 32 gigawattimmar fram till 2023. Peter Carlsson har tidigare haft chefsbefattningar hos Tesla. Andra har också läst...

Litiumfynd i Skellefteå intresserar Northvolt

NEVS-brevet 3

NEVS-brevet

2. Polestar 1 ska attackera backen i Goodwood Festival of Speed Mattias Rabe 11 Jun 2018 I mitten av juli är det dags för årets upplaga av Goodwood Festival of Speed. På startlinjen i

den berömda backtävlingen kommer, bland många andra bilar, Polestar 1 att stå.

Lanseringståget för Polestars första modell rullar vidare. Den presenterades i fjol, har visats på

bilsalongerna i Genève och Peking samt fått sina orderböcker upplåsta. Leveransklar är den där-emot inte, än återstår det mycket innan den 1,6 miljoner kronor dyra laddhybriden beräknas rulla ut till sina ägare i mitten av 2019. Som en del av lanseringståget, och testverksamheten, ska Polestar 1 dyka upp på Goodwood

Festival of Speed 12-15 juli. Där ska en av testprototyperna, bil nummer fyra, ställa upp i den berömda backtävlingen. Bakom ratten kommer testförare Joakim Rydholm att sitta. – Jag ser verkligen fram emot att få köra Polestar 1-prototypen uppför backen i Goodwood. Att

köra uppför backen här har varit något jag drömt om att få göra länge, och att nu få göra det i prototypen vi har utvecklat under så många månader kommer verkligen att vara speciellt, säger Joakim Rydholm. Polestar, som har ”brutit sig ur” Volvo, kommer även att ställa ut två produktionsspecificerade

bilar på det så kallade tillverkarområdet på Goodwood Festival of Speed. Dessa båda bilar kom-mer inte att vara kamouflerade. – Det ska bli väldigt kul att åka till Goodwood Festival of Speed – det är allt som ett stort bil-

evenemang ska vara; fyllt av passion, entusiasm och ett tillfälle att komma riktigt nära bilarna. Responsen på Polestar 1 från Storbritannien och norra Europa har varit fantastisk och vi ser den här festivalen som en viktig del i vår fortsatta ”globala handskakning” med entusiaster och våra kunder världen över. Det är en fantastisk möjlighet att träffa så många människor som delar vår passion för Polestar och varumärkets framtid, säger Thomas Ingenlath som tidigare var Volvo Cars designchef men som numera är vd för Polestar.

NEVS-brevet 4

NEVS-brevet

När Goodwood Festival of Speed är över fortsätter Polestar 1:s lanseringståg till Nordamerika

där den ska visas upp under Monterey Car Week i Kalifornien mellan den 23 och den 26 augusti. Då har modellen visats upp på tre kontinenter. Polestar 1 är alltså en laddhybrid. Den har en 2,0-liters Volvo-motor som arbetar parallellt med

två elmotorer. Totalt levererar systemet 600 hästkrafter och 1 000 newtonmeter. Det unika med denna bil, i jämförelse med många laddhybrider av i dag, är räckvidden på enbart el – 15 mil uppger Polestar.

NEVS-brevet 5

NEVS-brevet

GALLERI Polestar 1 33 bilder

3. Chevrolet presentation 1966 Publicerad 5 juni TEXT Mårten Carlsson Hur presenterade Chevrolet sina 66:or? Jo med show, race, stuntkörningar och helldrivers. I

centrum stod prestanda och den nya 396-motorn, samt framtidens lastbil, turbindrivna Turbo-Titan

FILM: https://youtu.be/Xm74s0aKYN4

NEVS-brevet 6

NEVS-brevet

4. "Varannan svensk kan inte ladda en elbil i anslutning till hemmet" Published by Markku Björkman - 11 jun 2018 Den 1 juli införs regeringens nya system med höjda bonusbelopp från 40.000 kronor till

60.000 kronor för elbilar. Men idag saknar nästan varannan svensk möjlighet att ladda en elbil i anslutning till sitt hem. För två av tre av dessa innebär detta att man avstår från att skaffa en elbil, det visar en ny Sifo-undersökning på uppdrag av elhandelsbolaget Enefit. Problemet är lika påtagligt för de som bor i hus.

44 procent av svenskarna saknar idag möjlighet att ladda en eventuell elbil i anslutning av sitt

hem. Av dessa uppger två av tre att det kommer att avstå från att skaffa elbil på grund av de bristande laddningsmöjligheterna. - Svenskarna är generellt positivt inställda till att skaffa elbil men osäkerheten kring laddnings-

situationen är fortfarande en stor bromskloss. Ribban för laddningsmöjligheter i anslutning till hemmet måste sänkas ännu mer, säger Jonas Lindelöf, Sverigechef på Enefit. Utöver den utökade elbilsbonusen kan husägare sedan februari 2018 söka ekonomiskt stöd för

att installera en hemladdare till elbilen. Stödet kan ge ersättning för upp till hälften av kostna-den, upp till 10 000 kronor. Initiativet är nödvändigt. Tittar man på de som bor i radhus eller villa saknar nämligen drygt var fjärde (28%) laddare nära hemmet, vilket medför att nära två av tre (63%) av dessa avstår från att köpa en elbil. - Ladda-hemma-stödet är ett positivt initiativ inte minst för barnfamiljer som ofta har en stra-

mare privatekonomi än andra hushåll. Tittar man på just familjer med barn så visar vår under-sökning att nära två av tre av de som inte kan ladda en elbil hemma avstår från att köpa en på grund av detta, säger Jonas Lindelöf. Från undersökningen: 44% av svenskarna saknar möjlighet att ladda en elbil i anslutning till hemmet 66% av svenskarna som saknar möjlighet att ladda elbil hemma avstår från att skaffa en pga

detta 28 % av de som bor i villa/radhus saknar möjlighet att ladda en elbil i anslutning till hemmet

63% av de som bor i villa/radhus som saknar möjlighet att ladda elbil hemma avstår från att skaffa en pga detta Källa: Enefit

NEVS-brevet 7

NEVS-brevet

5. Tesla-anställd: Fick inte bilda fackförbund Av Hanna Åkesson Publicerad 12 juni, 08:10 En Tesla-anställd säger att han ombads lämna fabriken som han jobbar vid när han delade ut

flygblad för att bilda en fackförening. Det säger han i sitt vittnesmål inför National Labor Relations Board, NLRB, under måndagen.

Den amerikanska myndigheten utreder nu om elbilstillverkaren brutit mot nationella skydd

som ska säkerställa att arbetare kan organisera sig, skriver Reuters. Om Tesla anses ha begått fel kan bolaget tvingas meddela alla sina anställda att det brister i

sina arbetsmetoder. Fallet pågår samtidigt som Tesla försöker att öka produktionen av sin Model 3, vilket ses som

en nyckel för att företaget ska kunna nå långsiktig lönsamhet.

Auburn 115S Boattail Speedster 1928

NEVS-brevet 8

NEVS-brevet

6. 774 000 Mercedes-bilar återkallas Hampus Dorian 18:43 - 11 jun, 2018 Tyska regeringen tvingar biltillverkaren Daimler att återkalla 774.000 Mercedes-bilar över

hela Europa, det rapporterar amerikanska Bloomberg.

FILM:https://www.tv4.se/nyheterna/klipp/skandal-skakar-tysk-bilindustri-774-000-bilar-%C3%A5terkallas-efter-utsl%C3%A4ppsfusk-10002507

Nyheten om att den tyska biltillverkaren tvingas återkalla 774 000 Mercedes-bilar, samtliga

dieseldrivna, kom strax efter klockan 18 på måndagskvällen. Amerikanska Bloomberg News skriver att det handlar om Mercedes-vanen Vito, modellen GLC

samt Mercedes C-klass. Enligt flera medier ska bakgrunden till den tyska transportmyndighetens krav vara att det un-

der måndagen avslöjades att ett omfattande antal bilar utrustats med förbjuden mjukvara som lurar systemen vid utsläppstester. Daimler vill inte kommentera Biltillverkarens talesperson Matthias Brock vill inte kommentera myndigheternas påståenden

om att företaget använder sig av olaglig mjukvara. – Det enda jag kan säga i dag är att vi bekräftar återkallelsen, säger han till TT. Hur många bilar som berörs i Sverige är oklart. – Vi har precis fått den här informationen så det är för tidigt att säga, säger Fredrik Wahrolén,

kommunikationschef på Mercedes-Benz Sverige. Daimler, vars aktie sjönk med en knapp procent under måndagen, säger att de kommer att

uppgradera mjukvaran i de återkallade bilarna. i samarbete med Hampus Dorian

NEVS-brevet 9

NEVS-brevet

7. Byton har fått finansiärer Av TT Publicerad: 12 juni 2018, 05:17 Byton, en av de elbilssatsningar som görs i kölvattnet av Teslas försäljningsframgångar, säger

sig nu ha fått ihop 500 miljoner USA-dollar i riskkapital.

Bland investerarna som Byton listar, enligt nyhetsbyrån AFP, finns Catl, en stor kinesisk batteri-

tillverkare. Catl har tidigare köpt in sig i Valmet Automotive i Finland och sagt att man planerar en fabrik i

Europa – i konkurrens med Northvolts projekt för elbilsbatterier i Sverige.

NEVS-brevet 10

NEVS-brevet

8. Bilfrågan: ”Tvåa” för trasig nivåreglering? Publicerad 2018-06-12 kl 7:00 TEXT Redaktionen ”Ljusen står nu rätt utan att blända någon. Gör det inget eftersom det inte stör någon?”

Fråga: Jag ska snart besikta min bil och har en fundering kring det. Det är så att bilens automa-

tiska nivåreglering av halvljuset har gått sönder. Men ljusen står nu rätt utan att blända någon. Är detta något som kan rendera en ”tvåa” – eller gör det inget eftersom det inte stör någon? Joakim Svar: Tyvärr lär det bli ombesiktning i så fall. I Transportstyrelsens Författningssamling 2017:54

står att gasurladdningslampor med automatisk nivåreglering ur funktion ska bedömas som 2. Erik Rönnblom, Vi Bilägare

Volvo Universe Concept 2011

NEVS-brevet 11

NEVS-brevet

9. Land Rover flyttar bygget av Discovery Publicerad 2018-06-12 kl 13:44 TEXT Maria Dahlin Produktionen av suven omlokaliseras från Storbritannien till Slovakien.

Land Rover vill spara in på tillverkningskostnaderna på suven Discovery och flyttar därför

bygget till Slovakien. ”De potentiella jobbförlusterna hos anställda i Storbritannien är tufft, men beslutet ingår i vår

långsiktiga tillverkningsstrategi när vi omvandlar vår verksamhet globalt”, säger Jaguar Land Rover i ett uttalande. Range Rover och Range Rover Sport kommer fortfarande att sättas samman i biltillverkarens

huvudfabrik i engelska Solihull. Läs mer om: Land Rover Discovery Discovery SVX liknas vid en bergsget Provkörning: Land Rover Discovery (2017) Land Rover Discovery – rapport från provkörningen Land Rover Discovery bantar halvt ton Smygtitt på nya Discovery

NEVS-brevet 12

NEVS-brevet

10. Porsche 911 Speedster – en GT3 utan tak Mattias Rabe 11 Jun 2018 Porsche har slängt ihop en 911 i Speedster-utförande baserad på 911 GT3.

I år är det 70 år sedan Porsche släppte sin första modell 356 som med några veckors marginal

föregicks av Porsche 356 Nr. 1 Roadster. Det vill den tyska sportbilstillverkaren uppmärksamma genom att visa upp en 911-variant med klassiska linjer och modern teknik – 911 Speedster Con-cept. Flera detaljer har inspirerats av motsvarande detaljer från förr, exempelvis tanklocket mitt på

huven som påminner om 1950-talet. En annan detalj är ytterbackspeglarnas Talbot-form. Fälgarna med centerbult kanske inte känns så klassiska, men faktiskt är de designade med de omtyckta Fuchs-fälgarna som förebild.

NEVS-brevet 13

NEVS-brevet

Framrutan har gjorts lägre och lutats bakåt för att ge bilen ett slankare utseende. Sidorutorna har även de gjorts lägre för att passa mot framrutans ram. Självklart finns en ”dubbelbubbla” bakom de båda nackstöden, en verkligen klassisk detalj som vi sett på flertalet Porsche Speedsters genom åren. För att få till den breda baken har Porsche lånat bitar från ”bredrumpade” 911 Carrera 4. De fyrhjulsdrivna modellerna är som bekant bredare över höfterna än de bakhjulsdrivna.

Bilen har ingen tygsufflett som på en vanlig 911 Cabriolet utan ett tunt väderskydd som fästs i

åtta hakar. Detta skydd är för att skydda mot regn – vid parkering. Köra i regn görs öppet.

Grunden till bilen kommer från 911 GT3 vilket betyder en bil som är som gjord för banan med

allt var det innebär, inte minst den 4,0 liter stora och varvvilliga boxermotor som utan turbo-matning når 500 hästkrafter och 460 newtonmeter. I GT3:an, som du kan läsa en provkörning av här, levererar motorn en 0-100-tid på 3,4 sekunder och toppfart på 318 km/h.

NEVS-brevet 14

NEVS-brevet

Bli inte förvånad som Porsche inom kort släpper en Speedster som mer eller mindre ser ut som

konceptbilen vi ser här. GALLERI Porsche 911 Speedster Concept 2018 16 bilder

Auburn 6-39 (1917–1921)

NEVS-brevet 15

NEVS-brevet

11. Peugeot 508 – rapport från provkörningen Publicerad 2018-06-12 kl 11:47 TEXT Maria Dahlin Tommy Wahlström kör nya Peugeot 508 i Frankrike. Här är första intrycken.

Hej Tommy! Solen lyser över franska rivieran ser jag! – Jajjamen! Och över riktigt snygga nya Peugeot 508. Den andra generationen av Peugeots

stora sedan hade premiär på bilsalongen i Geneve i våras och nu är det dags för provkörning! Det finns en hel del fina vägar där, hur går den? – Väldigt bra faktiskt! 508 bygger på plattformen EMP2 som PSA använder till sina mellanstora

och stora modeller och mycket av egenskaperna känns igen. Fjädringen är fint avstämd, bilen är svängvillig och känns tajt på de slingriga asfaltsvägarna runt bergen här. Vi kör en ny 225 hk stark bensinmotor som är en riktig pärla. Sedan sa du men är inte nya 508 en halvkombi? – Alldeles riktigt! Å som alla gamla Saab-ägare vet är ju det en oerhört smart karossform som

ger bra med utrymme OCH en snygg profil på en och samma gång! 508 kommer dock som vanlig kombi i slutet av året och hösten 2019 ska den också komma som fyrhjulsdriven laddhybrid. Finns det något du inte gillar? – Peugeot använder sin digitala instrumentering i-cockpit också i den här modellen. Jag tycker

instrumenten är bra men reglagen är bitvis ganska röriga. Peugeot har heller inte lockats att låta den nya bilen svälla utan tvärtom krympt den med 8 cm jämfört med föregångaren. Den känns inte så rymlig i kupén som exempelvis konkurrenter som Opel Insignia eller VW Passat. Men mer om det i min provkörning i nr 10.

NEVS-brevet 16

NEVS-brevet

Och när kommer bilen till Sverige? – I september blir det premiär hos Peugeothandlarna. Några priser är ännu inte klara men jag

gissar att listan kommer att börja från ca 260 000 kr.

Relaterade artiklar Peugeot 508 som kombi Sedanen presenterades i februari. Nu kommer storlastaren SW. Peugeot 508 får mörkerseende Infraröd kamera gör att bilen kan bromsa för de på kollisionskurs även i mörker.

NEVS-brevet 17

NEVS-brevet

12. Volvo gör rekordaffär den 12 juni 2018 kl 10:35 | Av Joakim Johansson | Har fått en order i Kanada på omkring 500 hybridbussar. Affären omfattar dessutom en

option på upp till drygt 1 000 bussar.

Det är Volvo Bussars nordamerikanska dotterbolag Nova Bus som tar hem affären. Den omfat-

tar 497 hybridbussar. Beställare är kollektivtrafikhuvudmännen i provinsen Quebec i Kanada. Det handlar om Volvokoncernens enskilt största order på hybridfordon hittills. Affären omfattar dessutom en option på upp till 1 028 bussar. Läs också: Ökad tillverkning förväntas i Borås Leveranser sker åren 2020 till 2025. Läs också: Volvo får order på hybrid-bussar – Vi är mycket stolta över det erkännande av vårt erbjudande inom elektromobilitet som or-

dern innebär och att detta är den största ordern hittills för elektrifierade fordon inom Volvo-koncernen. Volvo Bussars vision är att stödja städerna i omställningen till en hållbar kollektiv-trafik för att möta utmaningarna vad gäller luftkvalitet, trängsel och buller. Det känns väldigt inspirerande att vara en av Quebecs partners på denna resa, säger Volvo Bussars vd Håkan Agnevall, enligt ett pressmeddelande. Volvo Bussar har sålt fler än 5 500 elektrifierade bussar globalt (4 000 under varumärket Volvo

och 1 500 under varumärket Nova Bus exklusive den nya ordern). Mer om: Nova Bus | Volvo Bussar

NEVS-brevet 18

NEVS-brevet

13. Nya regler: Tvingas att informera om bälte på buss Publicerad 12 jun 2018 kl 07:30 av Petter Jennervall Nu skärper Transportstyrelsen reglerna när det gäller användningen av säkerhetsbälte i bus-

sar. Från 1 oktober blir det tvingande att informera passagerarna om att använda bältet.

Det blir tvingande att påminna busspassagerarna om att använda säkerhetsbältet.

Det har skett en del olyckor med bussar och Allt om Bilar har skrivit om problemen med att få

folk att använda säkerhetsbältet i buss – och om vems ansvar det är. Nu agerar Transportstyrelsen och skärper kraven när det gäller informationen om att använda

bälte i bussarna. I sitt delbetänkande till regeringen skriver myndigheten: ”Det kommer att bli tvingande att

med hjälp av utrop informera passagerarna om att använda bilbälte på bussar. Kravet gäller bussar i beställningstrafik och bussar i linjetrafik med få stopp.” LÄS ÄVEN: Förare och vuxna bär ansvaret för bälte i bussarna Utrop måste ske vid varje stopp där någon kliver på Det innebär att på ovanstående bussar ska information om bältesanvändning ges på nytt efter

varje stopp där passagerare kliver på. Och det är ”bussens förare, annan ombordpersonal, led-sagare eller den som utsetts till ledare för en grupp” som stå för informationen. Det får ske via förinspelade ljudmeddelanden.

NEVS-brevet 19

NEVS-brevet

Bussar i beställningstrafik berörs av de nya reglerna.

Även analoga och digitala skyltar måsta tas fram med tydlig, uppmanande bältesinformation. De nya reglerna gäller från 1 oktober i år. Det är redan i dag krav att alla busspassagerare (äldre än 3 år) ska använda bilbälte på buss –

om det finns en sådan plats och resan inte sker i tätortstrafik. Transportstyrelsen ska även utreda hur många som använder säkerhetsbälte i buss, vad som

behövs göras för att det antalet ska öka samt vilka tekniska lösningar som kan användas för att åstadkomma ökningen. LÄS ÄVEN: Bärgaren Johnny ryter till – har fått nog av vårdslösa bilister

Volvo XC30 2012

NEVS-brevet 20

NEVS-brevet

14. Johan Kristoffersson mot nytt VM-guld PeO Kjellström 11 Jun 2018 Regerande världsmästaren Johan Kristoffersson, Volkswagen, stormar fram mot ett nytt VM-

guld. I helgens deltävling i norska Hell tog han årets fjärde seger av fem möjliga.

Johan Kristoffersson var helt omöjlig denna helg och vann alla sina framträdanden på banan.

Det gav honom maximal poängutdelning och en utökad ledning i VM-tabellen. Han leder 31 poäng före Sébastien Loeb, Peugeot, som missade A-final i Hell. Mattias Ekström var nära att missa A-final men tog sig dit och slutade tvåa i sin Audi före Petter

Solberg, Volkswagen. Lillebror Kevin Hansen blev fyra i A-finalen före storebror Timmy, båda kör Peugeot. Det är svenskt i ledningen även i RX2 genom Oliver Eriksson som var tvåa i helgens A-final före

belgaren Guillaume De Ridder Resultat Hell 1. Johan Kristoffersson 3 m 54.906 s 2. Mattias Ekström 3m 55.694 s 3. Petter Solberg 3 m 57.422 s 4. Kevin Hansen 3 m 58.571 5. Timmy Hansen 4 m 04.208 s 6. Andreas Bakkerud 4 m 06.163 s PeO Kjellström

Förarmästarskapet 1. Kristoffersson 135 poäng 2. Loeb 104 poäng 3. Solberg 102 poäng 4. Bakkerud 101 poäng 5. Ekström 97 poäng 6. Timmy Hansen 94 poäng Märkesmästerskapet 1. PSRX Volkswagen Sweden 237 poäng 2. EKS Audi Sport 198 poäng 2. Team Peugeot Total 198 poäng

NEVS-brevet 21

NEVS-brevet

15. Hårt i rally-VM PeO Kjellström 11 Jun 2018 Det blev en rafflande uppgörelse vid den italienska deltävlingen i rally-VM som kördes på

Sardinien. Thierry Neuville, Hyundai, vann men bara efter att ha passerat Sébastien Ogier, Ford, på allra sista sträckan.

Neuville hade jagat ifatt Ogier och inför sista sträckan låg han bara 0,8 sekunder efter. Neuville

slog till och vann sista sträckan så pass att segermarginalen blev 0,7 sekunder. Det är den tredje minsta segermarginalen i rally-VM:s 45-åriga historia. Esapekka Lappi tog tredjeplatsen i mål. Resultatet är inte fastslaget då Ogier glömde sitt tidkort

och det togs i mål av Ott Tanak istället. Oklart om det blir någon bestraffning för detta. Resultat, Sardinien 1. T Neuville/N Gilsoul (Belgien) Hyundai i 20 3,29,8.7 2. S Ogier/J Ingrassia (Frankrike) Ford Fiesta + 0.7 s. 3. E Lappi/J Ferm (Finland) Toyota Yaris + 1 min 56.3 s. 4. H Paddon/S Marshall (Nya Zeeland) Hyundai i20 + 2 min 55.2 s. 5. M Østberg/T Eriksen (Norge) Citroën C3 + 3 min 10.9 s. 6. C Breen/S Martin (Irland) Citroën C3 + 4 min 31.7 s. VM-ställning (efter 7 av 13 deltävlingar) 1. T Neuville 149 poäng 2. S Ogier 122 poäng 3. O Tänak 79 poäng PeO Kjellström

NEVS-brevet 22

NEVS-brevet

16. Felix Rosenqvist kraschade i Schweiz Peter Klemensberger 11 Jun 2018 Felix Rosenqvist rasar i sammandraget efter en kollision med mästerskapsledaren i Formel E när motorsport åter kördes i Schweiz efter 64 år.

Felix krockade under den tionde deltävlingen i Formel E som kördes i centrala Zürich. Det var

på varv 17 av 39 som svensken och mästerskapsledande Jean-Eric Vergne stötte i varandra i en kamp om åttonde plats. Vergne kunde köra vidare medan Felix till slut lyckades böka sig ur bar-riären för att ta sig till depå för bilbyte. Felix Rosenqvist tog sig i mål som 15:e man och nollade för andra deltävlingen i rad och rasar

från tredje till femte plats i sammadraget med två deltävlingar kvar att köra. Under den fria träningen i Schweiz hade Felix dock bästa tid och kvalade in på ruta tio. Under

själva loppet noterades han för näst bästa varvtid. – Jag tycker att han (Jean-Eric Vergne) hanterade situationen fel och tyvärr förstörde det mitt

race. Som event har det här dock varit en fantastisk tävling. Formel E förtjänar stort beröm för det man lyckats med här i Schweiz, säger Felix. Racingloppet var det första i landet på 64 år. Efter olyckan under Le Mans 24-timmarslopp 1955

förbjöds motorsporttävlingar i Schweiz. Ett förbud som var uppe för diskussion 2007 och 2009 med hävdes först 2015 – men bara för eldrivna bilar. Vann loppet gjorde Lucas di Grassi (Audi) med Sam Bird (DS) på andra plats och Jérôme

d’Ambrosio (Dragon) som trea. De två sista deltävlingarna för säsongen i Formel E körs i New York 14 och 15 juli. Peter Klemensberger

NEVS-brevet 23

NEVS-brevet

17. Grattis Hawk! Publicerad 14 juni 2009 TEXT David Falk DAGENS NAMNSDAGSBIL Varje dag firar vi ett nytt bilnamn i Klassikerkalendern. I dag när Håkan och Hakon har namns-

dag vill vi även uppmärksamma Hawk!

Hawk som betyder hök är ett av många rovfågelnamn som figurerat på bilar. Fyra märken,

parvis besläktade, har vi hittat som haft Hawk på programmet.

NEVS-brevet 24

NEVS-brevet

Om man alls minns Hillman, tänker man på ganska små bilar, men en gång i världen fanns till och med en 8-cylindrig Hillman. När bröderna Rootes, som var bilhandlare, i början av 1930-talet köpte Hillman för att starta egen tillverkning, började man i flera storleksklasser. Hillman Hawk (1935-1937) var en stor bil med en sidventilsexa på 3,2 liter och, faktiskt, separatfjädring fram. Tänkt att konkurrera med de bilar från Canada som såldes på den brittiska marknaden men den rollen togs senare över av Humber som också införlivats i Rooteskoncernen.

Ett av de första engelska märken som fredsåret 1945 presenterade nya modeller var Humber.

De skilde sig inte mycket från förkrigsmodellerna, men Humber Hawk var ny i programmet. Den var den minsta i serien och hade en tvåliters fyra på 56 hk. Den enda förändring som gjordes under dess treåriga produktionstid var att den drabbades av rattväxel!

NEVS-brevet 25

NEVS-brevet

Den första bilsalongen i London efter kriget hölls 1948 och då visade nästan alla tillverkare helt

nya modeller. Nya Humber Hawk hade eleganta linjer som liknats vid Chryslers 49:or men dessa visades flera månader senare. Stilen låg i tiden och Raymond Loewy hade assisterat Rootes i designarbetet.

Humber Hawk utvecklades successivt och till 1954 konverterades motorn från sid- till toppven-

tiler och effekten höjdes till 70, senare till 75 hk. Överväxel var tillval. Efter att ha varit helt okänd i Sverige såldes omkring 1000 Humber här under första halvan av 1950-talet.

En helt ny självbärande kaross fick Humber Hawk 1957 som med flera facelifts skulle tjäna mo-

dellen tills namnet Hawk försvann 1967. Att formgivarna sneglat på Chevrolet 1955 är väl tyd-ligt. Mekaniskt var det inga större förändringar utom att automatlåda ibland erbjöds som tillval.

NEVS-brevet 26

NEVS-brevet

Humbers likhet med Chevrolet är ännu tydligare hos kombimodellen som kallades Station

Wagon med den amerikanska termen - engelsmännen sa oftast Estate Car. Humber Hawk Station Wagon var en bil omtyckt av engelska konst- och antikvitetshandlare, en roll som på 70- och 80-talen övertogs av Volvos herrgårdsvagnar.

Studebaker var mästare i att med små medel skapa intryck av något helt nytt fast man jobbade

med samma grundkaross de sista 14 årsmodellerna. Med ny front, pålagda fenor i plast och en ny ytterpressning på bakluckan såg Golden Hawk 1956 helt annorlunda ut än den smäckra Commander Hardtop från 1953. Det fanns 1956 fyra olika Hawks; Golden Hawk (bilden) och Sky Hawk var hardtops medan Power Hawk och Flight Hawk var coupéer med B-stolpe. Alla hade V8 utom Flight Hawk som var sexcylindrig.

NEVS-brevet 27

NEVS-brevet

Inför 1957 var antalet Hawk på Studebakers program reducerat till två, Golden Hawk (på bil-

den) och Silver Hawk. V8:an i Golden Hawk gav 275 hk tack vare en kompressor från McCulloch. Silver Hawk var B-stolpad och kunde fås med V8 eller sexa. Femtioåttorna var i stort oföränd-rade.

Studebakers sedaner omvandlades 1959 till den stubbiga Lark men Silver Hawk överlevde som

den enda Studebaker med linjer något igenkännliga från Raymond Loewys sensationella grund-form från 1953. Silver Hawk fanns kvar med små dekorförändringar i två årsmodeller till. För export fanns den också med sexa.

NEVS-brevet 28

NEVS-brevet

Gran Turismo Hawk 1962 -1964 var så omarbetad i 60-talets linjalstil att den uppfattades som en helt ny bil men den var baserad på grundkarossen från 1953. Att grillen påminde om Mercedes får man ha överseende med. Studebaker var vid en här tiden generalagent i USA för det tyska prestigemärket.

Studebaker och Packard fusionerades 1954 och tre år senare var Packard en förklädd Stude-

baker med annan grill och dekor. Den tillverkades för att Packards återförsäljare skulle ha något att sälja kontraktstiden ut. Följaktligen fanns det 1958 en Packard Hawk med en bredkäftad front i glasfiber som tekniskt var identisk med Studebaker Golden Hawk. Man låtsades inte ens att de var olika bilar utan de fick en gemensam annons! Förresten, Packard Hawk hade en unik detalj, dörrklädseln fortsatte ut på dörrens utsida! Inte så bra när det regnade.

Studebaker Commander Regal Starlight Coupe 1954

NEVS-brevet 29

NEVS-brevet

18. Britter i Amerika Publicerad 28 maj TEXT Mårten Carlsson REKLAMDAGS I efterkrigstiden hade brittisk bilindustri parollen Export or die. Detta hade inte så mycket

att göra med att sälja stora kvantiteter. Storbritannien införde för skyhöga inköpskatter, så det blev svårt att ens sälja bilarna på hemmafronten.

Zephyr och Consul såldes också i USA genom Ford.

NEVS-brevet 30

NEVS-brevet

SLUT