TECHNIQUESTARTER AUTO

16 ■ GAZOLINE ■ FÉVRIER 1998

Les starters automatiques à bilame supportent mal l’outrage du temps et se dérèglent s

1Après avoir déposé votre carburateur (voir Gazoline N° 29), installez-le sur un plan detravail bien dégagé. Déposer les deux vis du couvercle du boîtier de starter

automatique (1), puis la rondelle isolante (2), l’isolant de boîte de bilame (3), le circlipsde maintien du bilame (4), la rondelle en laiton du bilame (5) et enfin la protection encarton (6).

1

Bilame

2

3

54

6

2A l’aide d’une pince à bec fin, dégagez le bilame de son étrier et retirez doucement le bilame.Puis, toujours à l’aide de la pince, dégagez le boîtier qui doit venir tout seul. Si besoin,

nettoyez les vis de fixation du disque à lumières pour faciliter le démontage.

Etrier

Disque à lumières

Axe du bilame

Boîtier

Niveau de difficulté : facile

De gauche à droite : Solex32PBICT d’Aronde P60 (iden-tique à celui de la Frégate), lemême avec son starter auto etle Solex 28IBT de la 4CV (boî-tier identique, mais 1/4 tourd’écart).

Tous nos remerciements à J.D. Contact qui a réalisé, pour nous,ce kit qui n’existait pas pour le Solex 32PBICT de l’Aronde.Tous nos remerciements à J.D. Contact qui a réalisé, pour nous,ce kit qui n’existait pas pour le Solex 32PBICT de l’Aronde.

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17 ■ GAZOLINE ■ FÉVRIER 1998

Transformer un starter automatique

en starter manuel

Transformer un starter automatique

en starter manuelLes starters automatiques à bilame

(réchauffés par l’eau du circuitde refroidissement ou par une

résistance électrique ou encore parles gaz d’échappement) constituentsouvent un véritable casse-tête.Oxydation, encrassement, dépôtsdivers finissent par avoir raison dubilame qui s’échauffe alors avec unelenteur désespérante avec, pourconséquence, un volet qui tarde àse fermer, offrant au moteur unenrichissement trop riche et ris-

quant de provoquer rapidement ungommage moteur.La réfection du starter s’imposealors, mais trouver un kit est extrê-mement difficile et il faut, le plussouvent, remplacer le carbu entotalité.Dans tous les cas, on ne saurait tropvous conseiller d’abandonner le star-ter automatique qui, s’il était fiableà l’origine, ne l’est plus guère aprèsune longue utilisation. Passer austarter manuel n’est d’ailleurs pas

une opération compliquée. Deuxsolutions se présentent : le rempla-cement pur et simple du carbura-teur à starter automatique par uncarburateur à starter manuel (àcondition d’en trouver) ou la trans-formation du starter automatiqueen starter manuel. A l’aide d’un kit.Il en existe d’ailleurs pour quasi-ment tous les types de starters, soitd’origine, soit fabriqués aujourd’hui.Le système qu’on vous présenteaujourd’hui a été mis au point par

J.D. Contact (03.21.97.98.95) pourle Solex 32PBICT de la Simca P60(qu’on trouvait notamment sur lesRanch). Mais cette opération estvalable pour quasiment tous les car-bus qui ont équipé nos autos jusquedans les années 70. Ces kits, suivantles modèles, coûtent entre 240FTTC et 1.070 FTTC et peuventmême équiper de véritables usinesà gaz, à l’image du Pierburg 2E. Avos tournevis ! ■

PAUL FRAYSSE

t souvent. Pour y pallier, une solution simple : les transformer en starters manuels !

4Déposer les 4 vis defixation qui

maintiennent le disque àlumières. Repérer laposition du disque àlumières (donnez unpetit coup de pointeausur le dessus pourpouvoir le repositionnerlors du remontage).Déposer le disque àlumières. Vérifiez qu’iltourne sans forcer surson axe (il ne doit pasêtre grippé par lacalamine). Profitez-enpour le nettoyer enutilisant du liquide denettoyage carburateurexclusivement avec un fintuyau de projection et,éventuellement, de l’huilede dégrippage. Ne pashésiter à passer lasoufflette pour ôter toutetrace de poussières.Graisser très légèrementl’axe avec un peu d’huilemoteur. Vérifier ensuitele bon calage du disque àlumières en le faisanttourner sur son axe.Photo du haut : positionstarter fermé. Photo dubas : position starterouvert à plein.

5Remonter le disque àlumières, et refermez

la fente de l’axe surlequel le bilame étaitengagé à l’aide d’unétau et en serrant trèslégèrement, de manièreà pouvoir poserl’arrêtoir de gainefourni avec le kit. Ceciafin d’augmenter trèslégèrement le diamètrede l’axe pour pouvoirposer le levierd’entraînement destarter à lumières dukit.

6Placer le levierd’entraînement de

starter à lumières surl’axe, puis le supportde câble (réutiliser lavis de fixation de latête de carbu, rajouterune rondelle plate etune rondelle àétoiles), positionner lecâble, le support deressort de rappel et,enfin, le ressort derappel. Et vous n’avezplus qu’à remonter lecarbu sur votre autoet à régler le ralenti.

Support de câble

Support de ressort

Levier d’entraînement Ressort de rappel