norsk skipsmeglerforbund skipsmeglerenenkeltfond eller i pensjonsprofiler som vi setter sammen for...

SkipsmeglerenNORSK SKIPSMEGLERFORBUND

IPS Individuell pensjonssparing side 7

Nueva Seas side 11

God jul og godt nytt år!

NR. 209 – Julen 2017

Organ for Norsk Skipsmeglerforbund

Nr. 209 JULEN 2017

Skipsmeglerforbundetsadministrasjon:

Direktør Hans Nicolai EdboSekretær Britt Iuell Rogge

Adresse:

Postboks 1895 Vika, 0124 OsloTelefon: 22 33 02 00E-mail: [email protected]: www.shipbroker.no

Annonser:

Kontakt Forbundets administrasjon

Prepress/layout:

Garder Grafisk

Demurrage disputes dont´t delaycommission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4TutorShip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Nå lanseres IPS! . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Bimco Documentary Committee . . . . . . 9

Norsk Skipsmeglerforbund 100 år . . . 10Nueva Seas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Utsikter for shipping markedet . . . . . . 12Høstmøte i Kristiansand . . . . . . . . . . . 14Forbundsnytt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Julemiddag Oslo Skipsmeglerforening 16Velkommen til Landsmøte i Haugesund . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Ny havnetariff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Medlemsnytt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Innhold

Aktuelt fraPresidenten:

Kjære venner,

Dette året har gått så altfor fort. I mai neste år vil jeg på vårt landsmøte i Haugesund gå av som president i forbundet og overlate roret til yngrekrefter.

Året 2017 har vært et begivenhetsrikt år på mange måter.I slutten av april fikk vi ansatt ny direktør i forbundet. Hans Nicolai Edbo

overtok den daglige ledelse. Hans har på en betryggende måte ivaretattforbundets interesser både innad og utad. Fokus på synlighet og medlemskontakt, som besøk hos medlemmer og tilstedeværelse på arrangementer har vært prioriterte arbeidsoppgaver. Jeg vil takke bådeHans og forbundets sekretær Britt Iuell Rogge for deres gode innsats ogarbeid for forbundet.

Forutsigbare rammebetingelser er viktige for vår næring. Våre politikeresier at skipsfarten må bli mer miljøvennlig samt satse på nærskipsfartenved å få mer gods fra vei til sjø. Mange av våre kunder har satset på skipmed gassfremdrift. Fritaket for CO2 avgift på gassfremdrift i skipsfartenbortfaller og dette er uheldig. Fritaket for bruk av naturgass og LPG i innenriks skipsfart og for offshorefartøyer kan virke negativt på miljø og øke utslipp. I tillegg gir det en merkostnad som ikke er ubetydelig for derederier som har satset på dette.

Shippingmarkedet har i enkelte segmenter bedret seg, og det er igjenoptimisme å spore. Vi får håpe det vedvarer, og at de segmenter som slitermest vil får en bedring i nærmeste fremtid.

Kos der i julen med familie og venner!

Jeg ønske dere alle en riktig God Jul og et Godt Nytt År.

SKIPSMEGLEREN 209/20174

One explanation owners give forwithholding commission is that it istheir policy not to pay until all claimsunder the c/p are settled and the fileis closed. Owners sometimes justifytheir stance by saying that thebrokers wouldn’t diligently assist withdemurrage and other claims if theyhad received their commission.

Although this may mean that thebrokers don’t get paid for aconsiderable time they sometimesfeel that commercially they have nochoice but to accept the delay. ITICis, however, frequently asked whetherowners have any legal justification fordelaying payment.

This was the issue in a recent matter.The ship brokers in question arranged a voyage charter betweenRotterdam and the Far East. Thecharterparty was subject to Englishlaw, based on the Asbatankvoy form,and provided that the brokers wouldreceive 1.25% commission.

The ship completed discharge andfreight was paid to owners in full. Thebrokers accordingly invoiced for their

commission on the freight whichamounted to US$ 28,750.The ownersalso claimed demurrage from thecharterers which was disputed.

The brokers invoice remained unpaidand after three months they chasedfor payment. Owners responded asfollows:

“All commission on Freight,Demurrage, etc. are paid to Brokersglobally upon settlement of the outstanding claims under subjectvoyage / C/P.”

The brokers decided that they werenot prepared to wait indefinitely and sought ITIC’s assistance. ITICadvised that this was a classic tacticused by owners seeking to delay oravoid paying commission. ITICcontacted the owners who claimedthat their position was marketpractice.

The market practice argument did nothave any legal merit. There was aclear term in the charterparty. The fixture had been made on the Asbatankvoy form Part1J of which

provides that commission is payableby owners "on the actual amountfreight, when and as freight is paid".

The broker’s claim clearly fell withinthe terms of that commission clause.They were only asking for commissionon the amount of freight that hadactually been paid to owners. Theywere not asking for commission onthe unpaid demurrage.

We remain in difficult times. The number of debt collection filesopened by ITIC in the last full policy year was 10% higher than in theprevious year. Some of that increase was due to bankruptcies. It is clearthat outstanding commissions represent a significant risk for brokers.

Andrew Jamieson, Legal Director ITIC.

Demurrage disputes don’t delay commissio

The clause also expressly sets out when thatcommission is to be paid. English law will applywhat has been agreed in the contract. It does notmatter if what was agreed is contrary to an allegedmarket practice.

In any event owner’s attempt to withhold thecommission pending resolution of the demurrageclaim was not “market practice” as claimed butactually against market ethics. In this respect ITICpointed out that the Baltic Exchange's Code reads:

7. Withholding payment of undisputed sums,including commission to brokers, on any earningsreceived is unacceptable.

The Baltic Code is not a legal statute and only bindsmembers of the Exchange. It is however frequentlyaccepted by English courts and arbitrators asevidence of market practice – whether or not thebrokers are members of the Exchange.

ITIC pointed out to the owners that the facts in thiscase were simple – the freight had been paid andthe commission was payable on it. English lawwould permit the brokers to bring proceedingsagainst the owners to enforce the commissionclause. The threat of legal action was sufficient andultimately the owners paid the commission.

There may be commercial reasons why brokers donot feel able to enforce their right to promptpayment of commission. If they do wish to takeaction however they do not have to wait until all issues under the c/p are settled before commissionon freight is paid.

Andrew Jamieson

5SKIPSMEGLEREN 209/2017

n

Påmelding til studiene skjer direkte til ICS iLondon gjennom deres registreringsdatabase.Imidlertid er administrasjonen i Forbundet alltidforberedt til å besvare spørsmål vedrørendestudiene, regler for søknad om fritak, rettledningi forhold til kursvalg osv.

Studiet er krevende, og det er 10 oppgaver ogmock eksamen i hvert kurs som man bør skriveog sende til veileder for kommentarer. Alle veilederne er engelske senior skipsmeglere og er godkjent av Institute of Chartered Shipbrokers i London.

Eksamen november 2017Høstens eksamen ble arrangert i Oslo i perioden 13.–24. november i alle 16 kursene. 9 studenter var påmeldt til eksamen i Oslo.Sensuren vil foreligge 22. februar 2018.

Tutorship utdanningen er global og megetpopulær. Vi mottar stadig nye henvendelservedrørende studiet både fra studenter,personer som allerede jobber i shipping ogandre som ønsker seg en fremtidig karriere ishipping/maritim næring. Ring oss gjerne fornærmere informasjon om studiet!

Les mer om TutorShip programmet og studiemodeller på vår hjemmeside www.shipbroker.no under Tjenester.

BIR

Nytt semester 2017/2018 medTutorShip programmet startet 1. august. Forbundet har også i årsignert en samarbeidskontrakt medInstitute of Chartered Shipbrokes(ICS) og har påtatt seg jobben med å være eksamenssenter bådemedio november 2017 og mediomai 2018.

TutorShip


Hva er IPSAlle har krav på alderspensjon frafolketrygden, og disse utbetales avNAV. Alle som er født i 1963 ellersenere får betraktelig mindre i pen-sjon fra staten målt i forhold til lønnenn de som er født før 1963. Dette erreglene:

• Nytt spareprodukt hvor du kanspare inntil 40 000 kroner i året

• Skattefordel på 9 600 kroner vedfull sparing (24 % av årets spare-beløp)

• Pengene kan tas ut fra fylte 62 år• Sparesaldoen beskattes som alminnelig inntekt ved uttak (24 %)

• Ingen formuesskatt eller beskat-ning på avkastning underveis

• Utbetalingstid på minimum 10 år,og utbetalingene skal vare til du erminst 80 år

• Du velger selv når du vil slutte åspare eller om du vil justere spare-beløpet underveis

For våre medlemmer som hartjeneste pensjon i Storebrand, tilbysde ansatte ekstra gode betingelserpå IPS. Lavere forvaltningskostnaderog gode digitale løsninger gjør det enklere å få full oversikt overpensjonen din!

IPS – individuell pensjonssparingLyst til å spare til pensjon ogsamtidig få skattefordeler? Med IPSkan du spare inntil 40 000 kroner iåret og få en skattefordel på inntil 9 600 kroner.

Sparing med skattefordel• Pengene kan du begynne å ta utnår du fyller 62 år, som annen pensjon.

• Sparesaldoen er unntatt formues -skatt, og det er ingen skatt på avkastning i spareperioden.

• Sparesaldoen beskattes som alminnelig inntekt ved uttak, 24 prosent.

• Du kan selv velge når du vil slutteå spare eller om du vil justeresparebeløpet underveis.

• Du velger selv om du vil investerepengene i spareløsningen«Anbefalt pensjon» eller noen avvåre andre pensjonsprofiler ogfond.

Detaljer om IPSHer kan du lese mer om sparing iIPS og de ulike prisene og vilkårenesom er knyttet til spareproduktet.

Om spareproduktet• IPS er en spareløsning som girdeg mulighet til å spare ienkeltfond eller i pensjonsprofilersom vi setter sammen for deg.

• Du kan starte en spareavtale, sette inn et engangsbeløp, eller en kombinasjon av begge deler.

• Hvis du starter en spareavtaletrekkes sparebeløpet fra kontoendin hver måned.

• Når du har kommet i gang medsparingen, kan du når som helstbytte pensjonsfond på dinepersonlige sider på storebrand.no.

• Når du sparer i IPS, må du ventemed å ta ut pengene til du er 62år. Utbetalingstiden er minimum 10 år, og utbetalingene skal vare tildu er minst 80 år. Utbetalingstidenforkortes hvis beløpet ikke er stortnok til å fordeles over så mange år.Årlig utbetaling skal væreminimum 20 prosent av G (folke-trygdens grunnbeløp).

• Du kan når som helst stoppe ellerendre spareavtalen.

Anbefalt pensjon«Anbefalt pensjon» er et smart valgfor folk flest. Vi anbefaler at du velgerdenne spareløsningen om du ønskerat våre pensjonseksperter skal ta

Nå lanseres IPS!1. november gikk startskuddet for årets store pensjonsnyhet: IPS – individuell pensjonssparing. Dette er gode nyheter til alle somønsker å spare til pensjon i tillegg til det de får fra arbeidsgiver og folketrygden.


hånd om sparingen for deg. I trådmed Storebrands anbefaling vil aksjeandelen være høy mens du erung, men etter hvert som årene gårvil stadig mer av pengene flyttesover i rentepapirer.

Det vil si at vi sørger for at du tilenhver tid har riktig plassering av aksjer og rentepapirer i forhold til alderen din. Du slipper dermed åtenke på hvilke fond som er smartest– vi tar hånd om alt for deg.

Hva sparer andre som deg?

Nedre alder Øvre alder Beløp

0 24 55025 29 55030 39 1 00040 49 1 30050 59 1 80060 66 2 00067 ∞ 1 400

Bytte fondNår du har startet sparing i IPS fårdu tilgang til et stort utvalg fond dukan velge å spare i. Du kan enkeltbytte fond ved å logge deg inn pådine personlige sider. Fondsbytteneer helt gratis og utløser ingen skatt.

Automatisk nedtrapping av risikoFor å redusere risikoen på sparingendin inn mot pensjonsalder, blir aksje-andelen gradvis redusert fra du er57 år til 67 år.

Nedtrappingen skjer årlig, og du vil gradvis få en økt andel avsparingen din i Storebrand ForsiktigPensjon. Du kan når som helst slå avdenne funksjonaliteten på dinepersonlige sider.

Hvis du ikke har valgt automatisknedtrapping kan du når som helstaktivere denne funksjonaliteten pådine personlige sider.

Sparing med avkastningsgarantiDersom du helt eller delvis ønsker å sikre innbetalt og/eller oppspartbeløp kan du velge forvaltning avpensjonssparingen med en garantertårlig avkastning ved spareløsningen«Storebrand Garantiportefølje».Garantert rente er på 1,75 % årlig førkostnader. Årlig forvaltningskostnader 1,15 %. Avkastning utovergarantert rente tildeles avtalen årlig.

Utbetaling ved opphold på sykehjemVed langtidsopphold på sykehjem,kan kommunen kreve egenandel foroppholdet på inntil 85 prosent av alleløpende inntekter, både pensjonerog kapitalinntekter. Her inngår også utbetalingen fra IPS, både inn-skudd og avkastning. Reglene omegenandel for kommunale helse- ogomsorgstjenester finner du påLovdata.

Merk at det er svært få personerunder 80 år (som normalt er siste utbetalingstidspunkt for IPS) som harlangtidsplass på sykehjem, og atoppholdet i gjennomsnitt er ca. ett år.

Utbetaling ved uførhetHvis du har rett til uføreytelser frafolketrygden (arbeidsavklarings-penger eller uføretrygd), kan dustarte utbetaling av sparebehold-ningen i samsvar med den aktuelleuføregraden. Utbetalingen beskattessom alminnelig inntekt.

Utbetaling ved dødDersom du dør før utbetalingen erfullført, vil spareverdien bli utbetalt tildine etterlatte.

Sparingen utbetales som en årligbarnepensjon til barn under 21 år.Barnepensjonen er på 1G (folke-trygdens grunnbeløp) i året og utbetales frem til barnet fyller 21 år

eller så lenge sparebeholdningenrekker.

Dersom du ikke har barn eller haren sparebeholdning som er størreenn det som kreves for å utbetalebarnepensjon, vil ektefelle, samboereller registrert partner få utbetalt resterende som pensjon over 10 åretter din død.

Dersom du ikke har barn,ektefelle, samboer eller registrertpartner, vil sparesaldoen utbetalessom et engangsbeløp og blir fordeltmellom arvinger etter reglene iarveloven og testamente.

KostnaderPrisene i tabellen under er vårestandardpriser.

Hvis arbeidsgiveren din sparer tilpensjon for deg i Storebrand, er dukunde i Storebrand Fordel. Da får du gunstige betingelser på en rekkeprodukter. Enkelte bedrifter har egneavtaler som gir spesielle priser tilderes ansatte.

Kostnader Storebrand AndreFordel kunder

Kostnad ved kjøp 0 0Kostnad vedfondsbytte 0 0Årlig administrasjons-kostnad 0 0

Årlig Storebrand Andreforvaltnings- Fordel kunderkostnad

Forsiktig pensjon 0,80 % 0,95 %Balansert pensjon 0,95 % 1,10 %Offensiv pensjon 1,10 % 1,25 %Andre fond 0,2-4 % 0,2-4 %

Hvis du har valgt spareprofilenAnbefalt Pensjon, fordeles spare -pengene dine mellom fondene Store-brand Offensiv Pensjon, Storebrand


Balansert Pensjon eller StorebrandForsiktig Pensjon. Sammensetningentilpasses automatisk årlig, basert pådin alder. Det gir en årlig forvaltnings-kostnad på mellom 0,80 prosent og1,10 prosent, basert på sammen -setningen. Dersom du ikke hartjeneste pensjon i Storebrand vilprisen for disse fondene være 0,15prosent høyere.

Skatt• Innskuddet gir fradrag i alminneliginntekt (med 24 prosent i 2017),slik at du kan få inntil 9 600 kroneri skattefordel året etter.

• Du betaler ingen skatt på avkastningen mens du sparer.

• Utbetaling beskattes som alminnelig inntekt.

• Sparesaldoen er fritatt for formuesskatt.

Avtalegiro• Når du starter spareavtalen må duopprette en AvtaleGiro.

• Du etablerer AvtaleGiro direkte pånett, i kjøpsløsningen.

• Når AvtaleGiro er etablert tar det2–4 uker før det første trekket blirgjennomført.

• Hvis du ikke har BankID, kan duringe vårt kundesenter på telefon22 31 17 00.

Storebrand

13.–14. november avholdt Bimco sitt sitt årligeDocumen tary Commitee meeting i København.Hans Nicolai Edbo deltok fra forbundet.

Norsk Skipsmeglerforbund sitter i komiteen sammen med NorgesRederiforbund, Nordisk Skipsrederforening, Skuld, Gard, ThorvaldKlaveness Group og Western Bulk. Tilsvarende sitter det represen -tanter fra de maritime organisasjonene fra resten av Bimcosmedlemsland. Dokumentkomitéen reviderer alle relevante Bimco -godkjente certepartier med jevne mellomrom. Alle certe partier gjennomgåes av en subkomite’ og legges frem og diskuteres påfellesmøtene. Neste møte i dokumentkomitéen er i New York i mai2018.

HNE

BIMCODocumentary Committee

Norsk Skipsmeglerforbund fyller 100 år fredag den 1. februar 2019Vi har valgt å legge jubileums feiringen til Gamle Logen i Oslo som har en fantastisk og unik atmosfære.

Sett av datoen allerede nå,dette skal bli en flott 100 års-fest med på kunstneriske inn-slag og dans. Festkomiteenhar allerede vært på prøve-smaking av meny og vin, så vikan garantere en nydeligfestmeny. Vi gleder oss til å seinviterte gjester og alle våremedlemmer med ledsagere!


Gamle Logen ligger på Grev Wedels plass i et område som var byens sentrum den gang bygningen ble reist med Børsen, Norges bank, Christiania Theater og Akershus festning som nærmeste naboer.Kvadraturen er nå i ferd med å få tilbake sin plass i byen – et kulturelt sentrum.

Museet for Samtidskunst holder til i Norges Bank´s tidligere lokaler – her ligger det gamle Militærhospitalet medsine kulturorganisasjoner og Riksteaterets Osloscene befinner seg i Det Kongelige Ridehus fra 1829.Gamle Logen som er vakkert utsmykket i sen-empire-stil, ble bygget som frimurerloge og festivitetslokale

etter idé og inititativ fra Grev Johan Casper Herman Wedel Jarlsberg.Gamle Logen var byens største og fremste festlokale, og huset de fleste av byens fester, ball og jubileer den

gang Oslo het Christiania.Gamle Logen ble offisielt åpnet med stort borgerball i 1839 med kong Carl Johan og kronprins Oscar som

æresgjest. Det var her det første kunstner-karnevalet ble arrangert, og her feiret Stortinget 50-års jubileet forunionen med Sverige og kong Haakon den VII sitt 25-årsjubileum som Norges konge.Gamle Logen huset de første studentmøtene i Christiania. Formannskapet og bystyret holdt sine møter her fra

1900 til 1940. Huset var et av de sentrale steder for utviklingen i norsk åndsliv.Gamle Logen var Edvard Grieg, Ole Bull, Johhan Svendsen, Halfdan Kierulf og Myllargulen Torgeir Augunds-

sons konsertsal. Bjørnsons talerstol og kongenes ballsal, og i samme hus, ja, idet samme rom som norsk konsertliv ble skapt, ble Vidkun Quisling dømt til døden.Ved restaureringen i 1988 startet en ny epoke i Gamle Logens historie. Bygningen fremstår i dag i sin for-

dums prakt, og med sine ca 50.000 besøkende pr år er Gamle Logen igjen sentrum for mange av byens kon-serter, konferanser, ball og banketter.Gamle Logen ønsker velkommen til personlig gjestfrihet og rike opplevelser i en ramme av historisk

atmosfære og tradisjon.

Historien

Nueva Seas var fullt operativt framars 2016 da de også fikk inn JesusRodriguez på eiersiden somarbeidende styreformann. NuevaSeas leverte positive tall i de 10månedene de var operative i 2016

og ved utgangen av 2017 ser bådeomsetning, resultat og volumer ut tilå øke.

Selskapet megler tørrlast, medfokus på fertilizers innen handysize-panamax segmentet.

I tillegg til tørrlast driver Nuevaogså med kjemikalietank megling.Per dags dato teller selskapet 12personer på hovedkontoret i Oslo.

Haakon Eitzen

«Nueva Seas» er siste tilskudd påmeglersiden i OsloDe syv kollegene Tobias Christophersen, Haakon Eitzen, Peter Lange,Jay Cho, Sigmund Ringdal, Ignacio Silva samt Elin BrendehaugPetersen forlot Bery Maritime i november 2015 og etablerte NuevaSeas desember samme år.


Tørrlast markedet

Gjennomsnittlig inntjening for Cape sizehittil i år er på $14,500 per dag. Tilsammenligning var ratene for sammeperiode i 2016 på $6,500 per dag.For Panamax har ratene økt fra omkring $5,000 per dag til ca$10,000 per dag. Også for de andresegmentene har det vært kraftig bedring i inntjeningen.

Foreløpige tall indikerer atsjøverts tørrbulk handel har økt over4 prosent fra 2016 til 2017. I tillegghar det vært betydelig lengre skip-ningsdistanser i flere varer, f. eksjernmalm, bauxite, korn og kull. Dethar også vært økt ventetid i en delhavner, f.eks i Australia og Kina.Reell tonnasjebehovs vekst er beregnet til over 6 prosent. Kinaalene har økt sin import med over 10 prosent, hvorav jernmalm økermed ca 5 prosent og kull med 8prosent. Innen andre varer har detvært en økning på ca 15 prosent,hvor soyabønner, bauxite, gjødsel og nikkelmalm øker mest.

I andre regioner har vi blant annetregistert høyere kullimport til SørKorea og noen land i Sør-Øst Asia.Den siste tiden har også kullimport tilIndia tatt seg opp. Skipningene avkorn har steget kraftig i 2017. Densterkeste økningen har vært fra Nordog Syd Amerika til Asia, noe somgenererer mye ton-mil. Vi har også registert at Kina har importert store

mengder bauxite fra Vest Afrika istedenfor Malaysia.

Leveringer av nybygg forventes åbli ca 39 mill dwt i år, mens skrapingantas å bli omtrent 15 millioner dwt.Dette gir en netto flåtevekst på noe ioverkant av 3 prosent.

Basert på de siste prognoser forverdensøkonomien burde utsiktene tilfortsatt sterk økning i tonnasjebehovetvære gode. Kinesisk økonomisk aktivitet vil være helt sentral for importbehovet av råvarer fremover.Politikken rundt energimiksen vil bliavgjørende for kullforbruk og kullimport. Selv om Kina investerer betydelig i andre energibærere, for ventes kull fortsatt å utgjøre rundt60 prosent av energimiksen i 2020.Med en antatt økning i energiforbrukpå 4 – 5 prosent per år, betyr det irealiteten at kullforbruket vil øke denærmeste årene. Det er imidlertid myesom tyder på at den stimulative øko-nomiske politikken som har blitt ført desiste 2 årene blir noe avdempet i dekommende årene. Dette kan betylavere vekst i bl.a. bygg og anlegg ,som kan bety avtagende etterspørseletter stål og sement i Kina. På denandre siden burde friskere økonomiskvekst i andre deler av verden værtgode nyheter for Kina’s eksport.

I andre deler av verden burde tørr-bulkimport øke som en konsekvensav generelt høyere økonomisk aktivitet. Et eksempel kan være USA,

som allerede har knapphet på stål ogsement. En økning i investeringer i in-frastruktur etc vil delvis måtte dekkesmed høyere import. Kornhandel vil istor grad drives av befolkningsvekst,som er antatt å øke betydelig frem-over, særlig i Asia. Regionen er imid-lertid underdekket av kornproduksjonog må derfor i betydelig grad basereseg på økt import.

Samlet anslår vi en økning i tonnasjebehovet på 3 – 4 prosent denærmeste årene.

Leveringene av nybygg forventeså bli lavere i 2018 og trolig også i2019 sammenlignet med inne -værende år. Selv om skrapingen forventes å bli moderat, vil nettoflåtevekst høyst sannsynlig bli lav.Vårt anslag er en økning på 2 – 2.5prosent per år.

På basis av dette, forventes detfundamentale i tørrlast shipping åstyrke seg ytterligere de neste 2årene. De kritiske faktorene vil væreKina’s økonomi og politikk og andregeo-politisk forhold som kan påvirkerealøkonomiske forhold.

TankmarkedetInntjeningen for tankskip har vært påen nedadgående trend siden 2015 ogen VLCC har i år hatt en gjennom-snittlig inntjening i spotmarkedet på$23,000 per dag. Mindre tankshipsom MR har også hatt en negativ utvikling, men fallet har ikke vært like

Utsikter for shipping ma


Tørrlastmarkedet har hatt en etterlengtet opptur i år. I hovedsak er detavtagende flåtevekst kombinert med tiltagende vekst på etterspørselensom har bedret tonnasjebalansen. I tankmarkedet derimot, har inntjen-ingen falt tilbake fra 2016. Dette skyldes betydelig høyere flåtevekst oglavere vekst i etterspørselen.

stort. Gjennom året har de hatt en inn-tjening på $13,000 per dag.

Foreløpige tall viser en vekst isjøverts handel på 2.8 prosent forinneværende år. Størst vekst har visett i råoljehandelen som ser ut åvokse med 3.5 prosent.

OPEC har sammen med 10 andreproduksjonsland i år gjennomført etproduksjonskutt på 1.8 million fat perdag fra januar måneden, som nyligble forlenget til å gjelde ut 2018.Lavere OPEC produksjon har tradisjonelt vært negativt for tankmarkedet, men denne gangen harOPEC kuttet produksjonen som følgeav sterk vekst i non-OPEC, særligUSA, og ikke som tidligere på grunnav svikt i oljeetterspørselen.

Størst vekst i import av råolje har visett inn til Kina, som de første ellevemånedene av året importerte 12prosent mer enn året før, tilsvarende60 prosent av hele veksten i handelen.Resten av veksten sto Europa for, somfølge av økt etterspørsel etter olje ogdermed høye raffineri kjøringer.

Oljeprodukthandelen ser ut åvokse med litt skuffende 1.7 prosentmålt hos importlandene. Her har vi ogsett at Asia har vært vekstområdet,mens USA har redusert importen mentil gjengjeld økt eksporten som følgeav høyere oljeproduksjon og raffinerikjøringer.

Den totale tank etterspørselen harvi estimert til å bli rett under 2 prosentår når vi hensyntar handelsvolumer,transport distanser, flåteproduktivitetog nedbygging av flytende lager.

Leveringer av ny tonnasje har i årvært på det høyeste nivået siden2011 med anslagsvis 37 million dwtav råolje og produktskip levert. Kombinert med 10 million dwt solgt

for skraping, regner vi med en vekst iflåten på godt over 5 prosent fra åretfør. En 3 prosentpoeng høyrere tilbudsvekst enn hva vi har beregnetetterspørselsveksten å være, harmedført en lavere utnyttelsesgrad ogdermed det nevnte fallet i rater.

De gode utsiktene for verdens -økonomien vil også slå positivt ut fortankmarkedet fremover. Etterspørseletter olje ventes å ha en årlig økningde neste to årene i området 1.3 til 1.4million fat per dag som vil løfte trans-portbehovet for olje. Veksten i råoljeetterspørselen vil komme fra nyeraffinerier i Midt-Østen og Asia.Sistnevnte antas i økende grad åmåtte kjøpe råolje fra Atlanterhavet(OPEC vil holde produksjonen pådagens nivå ut 2018 i tillegg til å økeegen raffinerikapasitet), noe som vilmedføre lengre transporter. Produkt -handelen vil og øke i takt med

oljeetterspørselen, men tillegg vilregional ubalanser også her medføreen viss økning i transportlengde.

Ordreboken målt i dwt er i dag 11prosent av eksisterende flåte ogleveringene fremover ser ut til å bligodt under årets nivå. Vi venter enytterligere økning i avgang avtonnasje i 2018 sammenliknet med iår men en reduksjon i 2019 som følgeav et strammere marked. Derforventes flåteveksten i løpet av disse toårene å komme ned mot 3 prosentsom et gjennomsnitt fra foregåendeår. Målt mot etterspørselsveksten dekommende to år, venter vi en gradvisøkning av utnyttelsesgraden for tank-skip og inntjening som ligger overårets lave nivå.

Bjørn Bodding og Jørn BakkelundSenior shipping analysts

Clarksons Platou AS.

arkedene


Kr 400,- pr. par,

ta kontakt med forbundet

Skipsmeglernes ServicekontorTlf.: 22 33 02 00E-mail: [email protected]

Lekre mansjettknapper til hverdag og fest!

Formannen Jan Rune Løvlie fra Pentagonønsket velkommen og Thor Christian Hansteen fra NHO Transport og logistikkholdt et interessant innlegg rundt den nyehavnetariffen.

Hovedpunktene fra havnetariffen finner du omtalt i dettenummeret av Skipsmegleren.

Ettter foredraget var det torskemiddag og drinks i ærver -dige «Klubben» hvor ca. 70 medlemmer hadde møtt frem.

Norbroker Shipping & Trading har søkt om medlemskap iKristansandsforeningen og vil bli tatt opp formelt på nestegeneralforsamling i april.


Kristiansand Skibsmægler &Ekspeditørforening hadde sitthøstmøte 23. november

Nordisk Skipsmeglermøte i Oslo Norsk Skipsmeglerforbund var vertskap for Nordisk Skipsmeglermøte 7. – 8. september i Oslo.

Administrasjonen og Presidentene for forbundene i Sverige,Danmark, Finland og Norge møtes hvert år til en gjen-nomgang av de respektive lands aktiviteter og for å dis-kutere felles saker rundt vår næring.

Danmarks Skipsmeglerforening har god aktivitet, mangestudenter følger Elev og Diplomutdannelse samt Tutorshiputdanningen, og de har god oppslutning til sitt landsmøtesom forøvrig er et dagsarrangement med middag påkvelden. Danish Maritime days arrangeres i 2018.http://www.danishmaritimedays.com/events/list/Copenhagen Shipping Dinner er blitt en stor suksess oggod møteplass. http://shipbrokers.dk/

Sveriges Skeppsmaklarforbund har også stor aktivitet,forbundet uttrykte bekymring rund ACL’s beslutning om å legge ned direktetrafikken til Gøteborgs havn. Det vil fåbetydelige ringvirkninger for flere medlemsbedrifter iGøteborg. De har god oppslutning rundt Tutorship.

Det var stor fokus på oppslutningen rundt DønsoShipping meet 2017, http://donsoshippingmeet.com/ som kan sies å være Sveriges svar på Nor Shipping. 2000besøkende og 90 shippingselskaper møtes til seminarer,stands og sosial mingling. Neste Dønso Shipping meet er 3. – 4. September 2019. www.swe-shipbroker.se

Finlands Skippsmeglerforbund har et noe mindre miljø,men opprettholder sine arrangementer og årsmøte og har stor aktivitet rundt skogsindustrien som er en viktig eksportvare for Finland.

HNE

JubileumsbokenVårt hundreårsjubileum nærmer seg, og vi er kommet godt igang med bokprosjektet. Den 19. september hadde vi kickoff møte på kontoret i forbundet og deretter et oppfølgnings-møte i november. Dag Bakka jr. er nå godt i gang med skriv-ingen, og flere i bransjen har bidratt med stoff tiljubileums boken. Dag holder på med facts finding, samtaler,intervjuer og sjekk i arkiver for relvante artikler. Utover i 2018er det videre fremdrift og målet er at boken skal leveres tiltrykking 1. oktober og ferdigstilles 15. november 2018.

BIR


Torsdag 7. desember arrangerte Oslo Skipsmeglerforening sin årligejulemiddag. 102. deltagere hadde funnet veien til Rederiforbundet`sfestlokaler i Oslo denne kvelden.

Julemiddag Oslo Skipsmeglerforening


God mat bestående av en kremetskalldyrsbisque til forret, andeconfitsom hovedrett og en krydder panna -cotta med kransekake til dessert.

Gledelig at den yngre garde avOslomeglere i sterkere grad stilleropp på julemiddagen de senere år.

Ordenskapittelet anført avStormester Sverre Roine dekorertetidligere Oslo Formann og tidligerePresident i Norsk Skipsmegler -forbund, Petter Andrup fra ridder til Kommandør, og Oslo foreningenssekretær Stein Georg Evensen ble slått til Ridder for god innsatsgjennom mange år.

Stor honnør til Paal A. Bjørnestadog styret for et topp arrangement.

HNE

Fredag kl. 19.00: «Get together» hos R. G. Hagland i Smedasundet.Lørdag kl. 09.30: Landsmøte.Lørdag kl. 11.00: Utflukt med skyssbåt til Røvær som er et lite øysamfunn ute

i Havgapet med en interessant historie og flotte omgielser. Lunsj blir servert.

Lørdag kl. 19.00: Aperitif og treretters festmiddag med vin «all inclusive» i Haugesund Skibsrederforening.

Vi gleder oss til å se flest mulig medlemmer og ledsagere til denne årlige begivenheten! Hjertelig velkommen!

Velkommen til Landsmøte i Haugesund 4.–6. mai 2018!

Copyright © Scott Sporleder/ FjordNorge, Røvær


Bakgrunn• Linjefart• Lokale tariffavtaler• Landsdekkende tarriffavtaler

-akkord og timelønnsavtaler• Rammeavtale om fastlønn• Automatisering & interna-

sjonalisering• Rettsliggjøring av tvistesaker de

senere år• EU-domstolen 11.12.14

EU-kommisjonens vs. Spania• Arbeidsretten 25.08 15. Nor Lines,

Tromsø• Arbeidsretten 09.12.16, Fjord Line,

Risavika• Høyesterett 16.12.16, Holship

Enighet om ny tariffavtale• Enighet om Havne- og terminal-

overenskomsten• Lang prosses• Holshipdommen avgjørende• Legger grunnlag for mer effektiv

organisering av arbeidet• Bygger på speditøroverenskomsten• Forholdet til ILO-konvensjonene 137

Overordnede målsetninger• NHO LTs mål å gjøre sjøtransport

mer attraktivt• NHO LTs mål å arbeide for

miljøvennlig transport• NHO LTs mål å sikre ordnede lønns-

og arbeidsvilkår• Mest mulig effektivutførelse av

arbeidet – uten unødvendige fag -skiller

Forholdet til andre tariffavtaler• Rammeavtalen, Sør- og Nord-

Norgeavtalen og Hanveoverens-komsten opphører med virkning fra 31.03.2018

• Endel bedrifter overføres fraSpeditøroverenskomsten til Havne-og terinaloverenskomsten

• Tariffavtalen griper ikke inn i sjømannavtaler

• Tariffavtalen kan også dekkekranførerarbeid som nå reguleresav kommunale avtaler

Innholdet i den nye tariffavtalen• Bygger på Speditøroverenskomsten• Ingen fortrinnsrett• Annen omfangsbestemmelse• Styringsrett 24/7 på arbeid i for-

bindelse med ekspedisjon av skip• Betalingsbetemmelser

OmfangsbestemmelseOverenskomsten gjelder for havne -terminaloperatører og losse/laste kon-torers egne ansatte, vikarer, midlertidig ansatte, innleid arbeids-kraft jfr.Overenskomsten §16, ansattesjåfører og andre grupper som utførergods-/varehåndtering på lager/terminal og lager/terminalområder ispeditør og havnterminal selskaper i de enkelte havner til knyttet NHOLogistikk og Transport/NHO. Herunderkontroll/sortering, betjening av maskiner og utstyr,lasting og lossingbåde på terminal og av skip, terminal -koordinator, kjøring av kran, gaffel-truck og terminaltraktor og lignende.

Likeledes gjelder avtalen vedlikeholds-arbeid utført av bedriftens egne ansatte mekanikere, og distribusjon/transport utfør av egne ansattesjåfører.

Overenskomsten kommer tilanvendelse ved havneterminaler somhar sin aktivitet i offentlige og/ellerprivate havner.

Overenskomstens parter under-streker en felles måsetting om å styrkesjøtransportens konkurranseevne gjen-nom å øke produktiviteten i takt medutviklingen, bidra til mer sjøtransport,og arbeide for mer miljøvennlig trans-port.

Vedr. Sjøfolk.Denne avtalen griper ikke inn i eksiterende losse- og lastekalusuler for ITF-tilsuttede sjømanns-organisajoner.

ArbeidstidsbestemmelseArbeid i forbindelse med skipsanløpFor å ivareta lossing og lasting avskip, kan det i havneterminaler iverk -settes arbeidstidsordninger ut overpunkt 1.,2. og 3. i denne parargraf.Slike ordninger kan bare omfattearbeidet med lossing og lasting avskip og nødvendig interntranport,herunder transport til/fra `dry ports`knyttet til ekspedisjonen. Skift-/arbeidsplanene fastsettes i alleredeiverksatte arbeidsplaner, kan gjennomføres med kortere varsel ellerforutgående drøftelser med tillits-valgte.

Ny HavnetariffNHO Logistikk og Transport har oppnådd enighet om nyhavnetariff som trer i kraft 31.03.2018. Her er hovedpunktene:

God jul og godt nytt år!

Medlemsnytt

Skipsmegler Nils Fredrik Høyer gårav med pensjon 31. desember 2017.

Nils Fredrik seilte fra 1963-1967 og startetå arbeide for Salvesen & Odd i 1968. I1970 startet han i familie firmaet Nils P.Høyer & Sønn. Høyergruppen var blantannet panel meglere for Hydro fra 1992 ogsenere for Yara fra 2004.

De senere år har gruppen bygget oppen flåte av mindre tørrlastskip i 3-5000 dwtsegmentet som seiler i shortsea fart. Islutten av 2016 fusjonerte Høyergruppenmed Koppervik Shipping og heter nå HKShipping Group.

Nils Fredrik var styremedlem i NorskSkipsmeglerforbund fra 2002 til 2007.

Forbundet ønsker Nils Fredrik lykke tilmed pensjonisttilværelsen og regner medat det blir rikelig med tid til jakt og friluftslivfremover. Kanskje blir det også et merke iBirken i 2018?

HNE

I september var vi vertskap for Nord-isk Skipsmeglermøte i Oslo, der vimøtte kolleger fra forbundene iSverige, Danmark og Finland.

Vi diskuterte flere saker, og hvertland la frem sine landrapporter. Vi harendel fellesnevnere i ICS/Tutorship ogITIC. Forbundene i Norge og Sverigenærmer seg sine 100 års jubileerhenholdsvis i februar og mai 2019.

I november deltok jeg på Bimcosårlige dokumentmøte i København.Dokumentkomiteen reviderer og forbedrer alle Bimcogodkjente certe -partier. Vår eget Saleform, som selgesgjennom Bimco, fremover vil bli distri -buert som et word document først ogfremst for å bli mere brukervennlig. Vi håper dette blir vellykket og at det fremstår som en forbedring. Forbundets webside gjennomgår en«face lift» og skal bli moderne,tydeligere og mere brukervennlig.

Jeg har brukt en del tid gjennomvår, sommer og høst på å reise rundt og besøke medlemsbedrifter iforbundet. Dette vil jeg også fortsettemed fremover i 2019. Det er viktig

å være ute i felten og se hva de forskjellige driver med og snakkemed medlemmene for å høre hvilkeforventninger de har til forbundet.

Flere medlemmer kontakter ossmed små og store saker de ønskerråd og hjelp til. Vi minner om at mansom medlem også har en fri juridisk-konsultasjon ved behov. Henrik Hagberg, Thommessen advokater, er forbundets faste advokat.

Vi har som mål at Norsk Skipsmeglerforbund skal være enstøttende, samlende og ikke minst attraktiv organisajon for norske skipsmeglere.

Forbundet har gode samarbeids-avtaler med Danske Bank, Storebrand,ITIC og Radisson Park Inn i Oslo.Bruk fordelene og bruk oss!

Vi minner om at kystutvalget arrangerer Stjørdalseminar på Radisson Blu Royal Garden iTrondheim 2. – 3. februar. Invitasjonblir sendt ut medio desember. Velkommen!

HNE

Snart 8. måneder har gått siden jeg startet å arbeide for NorskSkipsmeglerforbund. Det har vært spennende med nye rutiner ogsaker man skal sette seg inn i. I tillegg har jeg deltatt på flere arrangementer. I mai arrangerte vi Landsmøte i Bodø og det varNor Shipping i Oslo og Bergen Shipping Dinner i juni.

John H. HansenTidligere skipsmegler John H. Hansen jr. født 23. mars 1921 døde 27. juli 2017.Han hadde mange verv innen næringen og har også vært styremedlem i NorskSkipsmeglerforbund i flere perioder.

HNE

Kjære medlem,Skipsmegler NilsFredrik Høyer

norsk skipsmeglerforbund skipsmeglerenenkeltfond eller i pensjonsprofiler som vi setter sammen for...

Documents