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Banca dispone de US$ 164 mlls. para respaldarcréditos de preembarque
Para encarar los efectos de la crisisfinanciera global y su repercusión en las
exportaciones peruanas, el Estado trató demejorar algunas medidas ya existentes. Así, al
primer semestre del 2009, la banca ya cuenta
con líneas de crédito aprobadas por US$ 164millones para operaciones de preembarque
respaldadas con el programa de Seguro de
Crédito a la Exportación para las pequeñas ymedianas empresas (Sepymex), lo cual incluye
los US$ 66 millones de ampliación de línea
solicitada por tres bancos.
Así lo informó el funcionarlo de la DirecciónNacional de Desarrollo de Comercio Exterior
del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo
(Mincetur), Miguel Ángel García, quien precisóque estas líneas son revolventes y pueden
ampliarse, una vez que sean canceladas.Asimismo, explicó que en el hipotético
caso de que los bancos utilizaran toda esa
línea a junio del 2009, es decir, los US$ 164
millones, y esas operaciones entrasen enimpagos, el Estado garantizaría la mitad, unos
US$ 82 millones.
CondicionesEl Sepymex cubre el 50% de los créditos
de preembarque de exportación otorgados por
las entidades financieras a la pequeña y
mediana empresa exportadora, si es queentrasen en Impagos.
Indicó que entre enero y diciembre del
2008, las operaciones mensuales respaldadas
con el Sepymex fluctuaron entre 90 y 136,mientras que entre enero y junio del 2009
oscilaron entre 152 y 308.
"En junio del 2008, las operaciones
mensuales llegaron a US$ 7.5 millones y enjunio del 2009, a US$ 18 millones", mencionó.
El fondo del Sepymex empezó con US$ 50millones y ahora está en US$ 63 millones,destacó García, quien informó que en la
primera mitad del año, el Estado ha honrado
US$ 1 millón por los créditos que entraron en
impagos en este programa.El fondo actual del Sepymex preembarque
(US$ 63 millones) puede apalancar entre cinco
y siete veces, es decir, hasta unos US$ 350
millones y tiene más capacidad todavía,destacó García, quien agregó que este
programa tiene unas 500 empresas
beneficiadas desde que empezó el programa.
PosembarqueDe otro lado, adelantó que el Mincetur
junto con la Corporación Financiera deDesarrollo (Cofide) han culminado el
reglamento operativo del Seguro de Crédito
Posembarque y que en las próximas semanaslo enviarían al Ministerio de Economía y
Finanzas (MEF) para su visto bueno.Si bien el Mlncetur y Cofide ya presentaron
este reglamento a la Asociación de Bancos del
Perú (Asbanc), habiendo recogido ya sus
comentarios y realizado los ajustes del caso,ahora están trabajando con las aseguradoras
para determinar quién podría ofrecer este
producto.
Las claves- Para acceder al Sepymex, el crédito del
exportador debe ubicarse en las
categorías de normal o con problema
potencial.- El exportador puede solicitar créditos
hasta por US$ 3 millones en todo el
sistema financiero respaldados con elSepymex.
- Este seguro respalda créditos de hasta
180 días de plazo.
- Las exportadoras ya no tienen un tope deventas al exterior anuales para calificar a
este programa, pues antes era de US$ 8
millones.- El plazo del fondo del Sepymex vence el
31 de diciembre del 2012.
ACE con Chile sería inconstitucional
Según el abogado Vladimir Paz de la Barra, la suscripción del Acuerdo de Cooperación Económica
(ACE) con Chile es inconstitucional porque tiene carácter retroactivo, buscando beneficiar a las empresas
del vecino país que se encuentran establecidas en Perú desde antes del 21 de noviembre de 2008, fecha
en la que el presidente Alan García refrendó este convenio comercial.
En declaraciones a una radio local, Paz de la Barra aseguró que se "ha incurrido en un grave atentado
contra la Carta Magna, porque la firma de un Tratado de Libre Comercio, tiene carácter de ley y en
nuestra legislación no existe la retroactividad excepto para las normas penales".
Para Paz de la Barra, que sustentó la demanda de inconstitucionalidad de la firma del ACE con Chile,
presentada por 40 congresistas ante el Tribunal Constitucional (TC), con este acuerdo comercial "se
busca cubrir jurídicamente a todas las inversiones chilenas realizadas desde años atrás ascendentes a
seis mil 500 millones de dólares".
Añadió que otro aspecto grave de este pacto con Chile es que se está renunciando, con la
retroactividad, a la legislación nacional, dejando los impases que se puedan suscitar en manos de la
contienda internacional por los límites marítimos.
Así mismo, el letrado consideró que la firma del
ACE con Chile es un tema de soberanía nacional, y por
ende, debió ser analizado y debatido por el Congreso
para su eventual aprobación.
Finalmente, luego de la presentación de la
demanda de inconstitucionalidad, Paz de la Barra
recordó que el TC tiene 30 días parar resolver el
diferendo, ante lo cual expresó su esperanza "que
declaren fundado el pedido presentado por los
congresistas, pues no se trata de un acuerdo con
Canadá o Singapur, sino con Chile que es un país con
el que tenemos conectividad territorial y un conflicto
jurídico pendiente por el tema de la delimitación
marítima".
Sunat y Adex capacitan a exportadores sobre Drawback
La Superintendencia de Administración Tributaria (Sunat), con el apoyo de Adex, organizaron el
seminario denominado "Principales incidencias detectadas en el control al régimen del drawback", el cual
orientó a los empresarios sobre los requisitos y condiciones que se deben cumplir para acogerse al
beneficio de restitución de derechos arancelarios.
Durante el seminario se abordaron temas como las condiciones para el correcto acogimiento al
drawback, así como las principales incidencias detectadas en la fiscalización posterior.
En el evento estuvieron presentes el Intendente y Gerente de Fiscalización Aduanera de la SUNAT,
Miguel Shulca Monge y Carlos Alemán Saravia, respectivamente, así como el Presidente de Adex, José Luis
Silva Martinot y el defensor del exportador de Adex, Juan Carlos León Siles.
Por su parte, el Intendente de Fiscalización Aduanera, Shulca Monge, destacó la importancia del
seminario para el correcto uso de este beneficio por parte de los exportadores a fin de evitar su pérdida así
como la aplicación de las sanciones correspondientes.
Cabe recordar que, el 11 de
agosto, Vladimir Paz de la Barra junto
al abogado Alberto Borea,
sustentaron ante el TC la demanda de
inconstitucionalidad presentada por
un grupo de 40 parlamentarios y
otros ciudadanos, reclamando lanulidad del ACE con el vecino país del
sur. Dicha demanda quedó al voto, en
la máxima instancia judicial.
Estiman que todavía industriasmantienen altos inventarios
Los inventarios en exceso de productos terminados de la industria nacional se han ido
reduciendo paulatinamente en el segundo trimestre del año, pero aún no se llega al nivel deseado
u óptimo en algunos rubros productivos, como para permitir su reactivación. El BBVA Banco
Continental informó que ese ajuste de existencias, a consecuencia de las menores expectativas de
ventas, podría continuar durante el tercer trimestre, especialmente en sectores como el siderúrgico,
el textil y confecciones.
Una muestra base representativa de 17 empresas manufactureras, que reportan sus estados
financieros a Conasev, reveló que al cierre del segundo trimestre del año las existencias cubren 133
días de ventas. Sin embargo, ese ratio aún se encuentra lejos de su promedio entre los años 2002
y 2007, de 110 días."Las empresas siderúrgicas y de textil y confecciones serían las que mantienen un mayor
exceso de inventarios por liquidar. Por lo tanto, estas industrias se encuentran aún lejos del ratio de
inventarios por días de venta con el que han trabajado en los últimos años (150 días o 5 meses)",
refirió el BBVA Banco Continental.
Menores pedidosEl ajuste a la baja de inventarios constituye un proceso de prueba y error para las empresas,
puesto que, una vez estimado un nivel de ventas, se decide cuánto cubrir con nueva producción y
cuánto con existencias. Sin embargo, si las ventas resultan menores a lo estimado inicialmente, la
reducción del ratio de inventarios será menos significativa.
"Esto podría haber sucedido con las industrias mencionadas. En el caso de la industria
siderúrgica, por la debilidad del sector construcción. En las empresas de textiles y confecciones,
por los menores pedidos del exterior, en particular de Estados Unidos y Venezuela, principales
mercados de exportación", anotó el banco en su reciente observatorio económico.
Esta situación, prosigue el informe, dibuja un sesgo a la baja en la tasa de crecimiento interanual
del PBI, en especial en el tercer trimestre del 2009, dado que en similar período del año anterior el
proceso de desacumulación recién comenzaba.
Anteriormente, el Banco Central de Reserva, con información a junio, ya había alertado de estos
inventarios en exceso.
FERROCARRIL
MTC: Modernización delFerrocarril Central enmarcha
El ministro de Transportes y
Comunicaciones (MTC), Enrique Cornejo
informó que para iniciar la modernización del
Ferrocarril Central este año, se firmará en las
próximas semanas con la empresa
concesionaria Ferrovías Central Andina (FCCA)
la adenda sétima del contrato de concesión.
"La renovación comprende una inversión de
por lo menos US$ 30 millones e implica que el
ferrocarril tenga condiciones más modernas y
cumpla con las exigencias técnicas que tienen
las empresas internacionales", dijo. Precisó que
la negociación del referido contrato se dio con la
ayuda del Organismo Supervisor de la Inversión
en Infraestructura de Transporte de Uso Público
(Ositran), institución que en julio pasado emitió
una opinión técnica sobre la adenda sétima al
acuerdo de concesión del Ferrocarril Central
declarando la admisibilidad del proyecto.
Aunque para el presidente de FCCA, Juan
de Dios Olaechea, la opinión técnica emitida por
el Ositran contiene recomendaciones que hacen
difícil el proyecto de modernización, Cornejo
sostuvo que confía en ponerse de acuerdo con
este ente regulador, para que el proceso siga
adelante. Resaltó que este proceso de
modernización no se frenará ya que se logró
acordar con Ositran que la categoría de
seguridad y calidad FRA 3 del Ferrocarril Central
se dé en seis años. "Lo óptimo es que este
proyecto de modernización se inicie este año y
con seguridad va a pasar", puntualizó
** (Resaltar)Recordemos: Debido a la fuerte
demanda, FCCA vio la necesidad de ejecutar un
cambio integral del ferrocarril para lo cual
presentó en el 2007 un proyecto de
modernización con una inversión de US$ 45
millones y cuya adenda al contrato de concesión
• . . -u . i 1 .1 • . .•hiu. i
INFRAESTRUCTURA
Ositran tiene previsto aprobarsiete contratos de concesión
de infraestructura hasta fin deaño
Así lo informó Juan Carlos Cevallos, presidente
del Organismo Supervisor de la Inversión Privada
en Infraestructura de Transporte de Uso Público.
Precisó que entre esos contratos de concesión
figuran los relacionados al mejoramiento y
operación de los puertos marítimos de Pisco (lea) y
Salaverry (La Libertad), así como de los puertos
fluviales de Yurimaguas e Iquitos (ambos en Loreto)
y de Pucallpa (Ucayali).
"También tenemos pendiente el contrato para
el segundo paquete de aeropuertos regionales y la
carretera de la Integración de la Infraestructura
Regional Sudamericana (URSA) Centro", dijo a la
agencia Andina. Indicó que la Agencia de
Promoción de la Inversión Privada (Proinversión)
deberá remitir estos contratos al Ositran.
Cabe señalar que cada contrato de concesión
que elabora Proinversión requiere la aprobación no
sólo de su consejo directivo sino también del
sector correspondiente, en este caso el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC), así como
del regulador que es el Ositran y la Contraloría
General de la República.
Zevallos indicó que el contrato más cercano a
ser aprobado es el correspondiente al segundo
paquete de aeropuertos regionales, cuya buena
pro está prevista para otorgarse en octubre.
"En el tema de los aeropuertos regionales se
espera captar 160 millones de dólares en
inversiones y debería estar otorgándose en octubre
de este año a más tardar", añadió. En el caso de la
concesión de la carretera URSA Centro, el MTC
tiene pendiente enviar a Proinversión los estudios
del nuevo esquema que tendrá el proyecto para
retomar el proceso. Mientras que en materia de
puertos, Proinversión tiene previsto otorgar la
buena pro de la concesión del puerto General San
Martín de Pisco el 18 de diciembre.
Perú logra incluir más de 200 partidas arancelarias ennegociación de TLC con Corea
El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que Perú logró incluir más de 200
i*.ntidas arancelarias de interés nacional en la negociación del Tratado de Libre Comercio (TLC) bilateral
con la República de Corea."Lo cierto es que de 325 partidas que Corea había excluido en un principio, ahora sólo hay unas 109
luera de la negociación. Es decir, ahora hay más de 200 partidas que estarán cubiertas por el acuerdo
• ninercial", señaló el director general de Asuntos Bilaterales Asia Oceanía del Mincetur, Carlos Posada.Ello luego de que el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Martín Pérez, se reunió con su
homólogo coreano, Kim Jong-Hoon, en julio pasado durante la Reunión de Ministros Responsables de
C-omercio del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) que se llevó a cabo en Singapur.
Posada destacó que durante este encuentro de alto nivel político ambos ministros de ComercioMMfirmaron su compromiso de impulsar lo que resta del proceso de negociaciones, y lograron avanzar en
uno de los temas más difíciles como es la Mesa de Acceso a Mercados."Teníamos una negociación donde la oferta inicial de Perú era mucho mejor que la coreana y lo que
• Libamos pidiendo es que las ofertas se nivelaran, que Corea redujera de manera importante la cantidad
i Ir exclusiones y que tuviera el menor costo posible para la nación", dijo. Además comentó que desde un
(uincipio las exclusiones de partidas arancelarias presentadas por Perú fueron mínimas, es decir, se hizo
una oferta buena y agresiva."Los negociadores buscamos que la mayor cantidad de productos, por no decir todos, estén sujetos
• i '1 una manera u otra a una desgravación arancelaria", apuntó.
Explicó que Perú ahora es un país que se caracteriza por tratar de tener la menor cantidad desiones cuando negocia un TLC debido a que estos acuerdos no se negocian cada dos o tres años
ni) que son de largo plazo.Posada precisó que el único producto que en ningún momento entró a negociación es el arroz pues
i", un tema sensible para Corea.Indicó que en la semana del 24 de setiembre ambas delegaciones harán un nuevo intercambio de
s para avanzar más rápido en la IV Ronda de Negociaciones que se realizará del 19 al 23 de octubre
próximo en Lima."Hay avances también en la negociación del sector pesca. Corea se ha comprometido a incluir una
M-rie de partidas relacionadas con el comercio actual que tienen ambos países y los exportadores
nos saldrían muy beneficiados", dijo.Finalmente, sostuvo que ambos países continúan avanzando y negociando el capítulo de Reglas de
i >ii(|on, que es un tema que siempre va ligado a la desgravación arancelaria.
Uruguay quiere TLC con Perú
El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Martín Pérez, dio a conocer que el gobierno de la
República de Uruguay le propuso al Perú la suscripción de un Tratado de Libre Comercio (TLC).
"Ayer recibí la visita del embajador de Uruguay, Juan José Arteaga y manifestó que dicho país tiene
Interés en lograr un acuerdo comercial con el Perú", afirmó el titular del Mincetur.
Pérez sostuvo que un TLC bilateral con Uruguay sería una ampliación del AGE N° 8 (suscrito en la
década del 80) y que el acuerdo comercial se negociaría en el marco de la Asociación Latinoamericana
de Integración (ALADI).
Según la Sunat el monto de la devolución dedrawback a exportadores se incrementó en 49%en primeros siete meses
Entre enero y julio del presente año, elmonto por concepto de Restitución deDerechos Arancelarios, conocido comodrawback, al sector exportador ascendió a491.7 millones de nuevos soles, representandoun aumento de 49 por ciento con relación asimilar período del 2008, informó laSuperintendencia Nacional de AdministraciónTributaria (Sunat) y agregaron que en losprimeros siete meses del año pasado sedevolvieron 329.9 millones de soles y en esteaño ese monto aumentó 161.7 millones desoles.
Recordó que, con la finalidad de incentivarlas exportaciones, a partir de febrero de esteaño el porcentaje de este beneficio se elevó decinco a ocho por ciento del valor FOBexportado.
Por ello, aseguraron que se ha previsto unincremento en el monto mensualpresupuestado para la Restitución de DerechosArancelarios, lo cual permite contar con losrecursos para la atención de las solicitudesdurante este año.
Asimismo, indicaron que las solicitudespresentadas por los exportadores, para ladevolución del drawback, se están tramitandodentro de los plazos previstos.
Sin embargo, mencionó que existen
algunos casos que son observados porque, encumplimiento de la legislación vigente, losdocumentos y requisitos presentados debenser subsanados para que puedan gozar de estebeneficio.
Los fondos previstos para atender estassolicitudes, cuentan con los suficientesrecursos para cubrir la demanda solicitadamensualmente, mencionó el ente recaudador.
Asimismo, refirió que la probabilidad dedemora en la emisión de los cheques,ocasionado por la asignación de fondos paralas solicitudes, que cumplen con lo establecido
es mínima y puede darse los primeros días demes, durante el trámite de reposición de losfondos emitidos para obtener los recursosnecesarios para el giro de chequescorrespondientes al nuevo mes en gestión.
Plazos de trámiteEste trámite se inicia el último día del mes
y los primeros días del mes siguiente, yconsiste en la rendición de cuentas de los girosefectuados en el mes anterior y la autorizaciónante el Banco de la Nación para la habilitaciónde la cuenta corriente correspondiente; todoesto demora, en promedio, dos días hábiles.
La Sunat puntualizó que los casospuntuales que pudieran presentar algunademora generalmente son los que coinciden
con las solicitudes que subsanan lasobservaciones efectuadas entre la tramitacióny el lapso de reposición.
Finalmente, precisó que las solicitudes quese atienden derivan en el giro de entre 1,200 a1,300 cheques mensuales; no obstante, seestán mejorando los procesos para reducir aúnmás el lapso de habilitación de la cuenta, parauna mayor celeridad en la atención de loscasos eventuales que pudieran presentarse.
Opinión ADEXADEX criticó a la Sunat por la demora en la
devolución del impuesto por importación deinsumos (drawback). El gremio señaló quemientras la crisis nos golpea los trámites paradevolver el dinero se han vuelto más
engorrosos y no son procesados de maneraoportuna. Dijeron además que Sunat rechazalos expedientes que presentan losexportadores y que pese al aumento de 5% a8% en la devolución del drawback en losprimeros cinco meses sumó US$ 80.1 mlls.,cifra que es 0.9% menor al desembolso desimilar período del 2008.
IERRESTRE
Estado otorga garantía a concesionariade Autopista del Sol que une Trujillo ySullana
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) otorgó la garantía
del Estado, en respaldo de las declaraciones, seguridades y
"Aligaciones contenidas en el contrato de concesión que
lucientemente se otorgó a la empresa concesionaria Vial del Sol.
Al respecto, cabe recordar que el 19 de junio último Proinversión
,nl¡udicó la buena pro del proyecto Autopista del Sol, que une las
i mdades de Trujillo (La Libertad) y Sullana (Piura), a favor del
i.onsorcio Vías del Sol, conformado por las empresas Hidalgo e
Hidalgo de Ecuador y Construcción y Administración (CASA) de
Perú.
Estas compañías han constituido una sociedad Concesionaria
Vial del Sol, la cual solicitó a Proinversión, el pasado 8 de julio, la
•.inscripción de un Convenio de Estabilidad Jurídica, al
' i'Miprometerse a emitir acciones de su capital por un monto
ascendente a 39.5 millones de dólares de sus inversionistas.
El período de concesión de la Autopista del Sol es por 25 años,
in'inpo que Concesionaria Vial del Sol está comprometida a operar
y conservar todos los tramos de la vía que unirá las regiones La
I ibertad, Lambayeque y Piura.
La empresa ofreció la construcción de 109.96 kilómetros de
nueva carretera, lo que significó 38.96 kilómetros adicionales sobre
"I mínimo de 71 kilómetros establecidos en las bases del proceso de
' oncesión; además se comprometió a llevar a cabo 11 obras
i omplementañas.
MTC inaugurócasetas para
inspecciones altransporte
interprovincial y decarga en carreteras
El Ministerio de Transportes yComunicaciones inauguró trescasetas de control en Ancón, conel fin de facilitar el trabajo querealizan los inspectores queejecutan las intervenciones defiscalización en los vehículos detransporte interprovincial y demercancías. Las casetas estánsituadas en la variante de Ancónubicada en la CarreteraPanamericana Norte Km. 47.9; enla Panamericana Norte Km. 48 -Peaje Convial y, en el control de laPolicía de Carreteras ubicado enla Carretera Panamericana NorteKm. 42, en el distrito de SantaRosa.
La construcción de casetaspara los inspectores de transporte
¡nterprovincial de pasajeros y decarga se realiza con el objetivo debrindar mayor seguridad ycomodidad al personal que laboraen el programa. Cabe destacarque las intervenciones querealizan los inspectores del MTCtienen la finalidad de reducir elíndice de accidentes de tránsitoen la Red Vial Nacional.
Estas intervenciones se
efectúan durante las 24 horas, los365 días del año en las principalessalidas de Lima, como sonPucusana (Sur) Corcona (Centro)y Ancón (Norte), además de losdepartamentos de lea, Arequipa,Junín, Tacna, Piura yLambayeque.
Aeropuerto Jorge Chávezobtendrá categoría III a partirde mayo del 2010
El aeropuerto internacional Jorge Chávez
obtendrá la categoría III a partir de mayo del 2010
ya que se podrá aterrizar cuando haya baja o nula
visibilidad, informó el MTC. Ello gracias al convenio
de cooperación que suscribieron dicha entidad y la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
"En diez meses el actual sistema de aterrizaje de
categoría II pasaría a la III, con la implementación
del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS
CAT-lll)", precisó el ministro de Transportes y
Comunicaciones, Enrique Cornejo. La inversión
para esta modernización del sistema de aterrizaje
será de aproximadamente US$ 4.5 millones, lo que
^vitaría la suspensión de vuelos a causa de densas
neblinas. Asimismo, destacó que tanto las
aerolíneas nacionales como las extranjeras ya
cuentan con la tecnología para operar en un
aeropuerto CAT-lll, por lo que la ¡mplementación
1 1 ' H nuevo sistema de aterrizaje no les será un
problema.
Nuevos radaresAdemás, se instalarán ocho radares aéreos en
Aiequipa, Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Iquitos
(I oreto), Pucallpa (Ucayali), Talara (Piura) y Lima y
i«!imitirán vigilar el 84,2% del espacio aéreo del
i MI;; y el 29,4% del espacio aéreo oceánico.
American añade tercer vuelode Lima a Miami
American Airlines anunció que ofrecerá un
tercer vuelo diario desde el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú, al
Aeropuerto Internacional de Miami. Este vuelo se
añade al Itinerario regular de Lima y comenzará a
partir del 12 de febrero del 2010.
American Airlines ofrecerá el servicio con un
avión Boeing 757. "Este nuevo vuelo entre Lima y
Miami afianza nuevamente nuestro compromiso de
19 años con el Perú", dijo Santiago Motta, director
de American en Perú. "Este vuelo complementa
nuestros otros dos vuelos entre Lima y Miami,
brindando más oportunidades a nuestros clientes
para conectar a través del centro de vuelos en
Miami a otras ciudades en Estados Unidos,
Latinoamérica, Asia, Europa y el Caribe",
manifestó.
Beneficios de Lan Chilecayeron 92% el segundo
trimestre
La aerolínea chilena LAN obtuvo un beneficio
neto de US$ 4,2 millones el segundo trimestre del
año, un 92% menos que en el mismo periodo del
pasado año, según datos de la empresa
divulgados. Los beneficios de la aerolínea en el
primer semestre se elevaron a US$ 69,2 millones,
que suponen una caída interanual del 56,8%,
según informó el portal finanzas.com. Los
resultados de la compañía se vieron afectados por
una pérdida por cobertura de combustible de US$
52,6 millones, explicó la empresa. En el segundo
trimestre de 2008, la aerolínea obtuvo por ese
concepto una ganancia de US$ 29,2 millones. La
aerolínea agregó que sus ingresos consolidados
disminuyeron un 21,7% interanual, a 785,1
millones de dólares, mientras los ingresos por
pasajeros cayeron un 10,9% y los de carga un 43,4
por ciento.
LAN manifiesta intención de formar alianzascon otras aerolíneas de la región
La aerolínea chilena LAN manifestó su intención de establecer alianzas que probablemente
consideren un intercambio de acciones con otras compañías, a fin de consolidar su presencia en
América Latina, reveló el vicepresidente ejecutivo de la compañía, Enrique Cueto. El ejecutivo dijo
además que los primeros pasos en este tema deberían darse en América Latina y admitió que
Colombia o una alianza en Centroamérica para todo el Caribe son mercados atractivos para una
expansión, al igual que Brasil o México. "LAN va a tener que consolidarse, juntarse con una compañía,
ir formando alianzas probablemente con propiedad cruzada. LAN va a tener que buscar alianzas y es
probable que tengan que ver con el tema de consolidación y con intercambio de acciones, eso yo lo
doy firmado", sostuvo Cueto al referirse al futuro de la compañía, que actualmente está valorada en
4.219 millones de dólares. "Hoy hay que tener un valor que permita canje de acciones a futuro o algún
tipo de consolidación, que es lo que yo creo que va a venir en la industria", añadió.
DGAC autoriza vuelos dePeruvian Airlines
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)
otorgó hoy el Certificado de Explotador de Servicios
Aéreos (AOC) a la compañía Peruvian Airlines, que la
autoriza a realizar Operaciones de Transporte Nacional No
Regular de Pasajeros, Carga y Correo. El documento,
firmado por el titular de la DGAC, Ernesto López
Mareovich, certifica que la aerolínea nacional satisface los
requisitos de la Ley de Aeronáutica Civil de Perú N° 27261,
de los Reglamentos y de las respectivas Regulaciones
Aeronáuticas del Perú. Como se sabe, con el AOC, la
compañía podrá iniciar los trámites para obtener los
códigos IATA de 2 y 3 dígitos. Peruvian Airlines espera abrir
en los próximos días sus oficinas ubicadas en la cuadra 4
de la Av. Pardo, en Miraflores, e iniciar sus vuelos en la
primera quincena de setiembre. Entre los primeros destinos
a ser cubiertos figuran las ciudades de Cusco, Arequipa y
Tacna.
MTC expropió el 80% deterrenos de cabeceranorte
El MTC informó que cuenta con el 80%
de los terrenos de la cabecera norte del
aeropuerto internacional Jorge Chávez
expropiados y saneados, los cuales serán
utilizados para la construcción de la
segunda pista de aterrizaje. Los terrenos
ubicados en la cabecera norte del
aeropuerto son considerados como los
más importantes por LAP debido a su
ubicación estratégica para la instalación de
hangares y talleres de reparación de
aeronaves. "Si bien ya tenemos
expropiados buena parte de los terrenos
pertenecientes a esta zona, todavía faltan
algunos terrenos para completar el 100%
de las propiedades ubicadas en la zona,
que es la que queremos entregar lo más
pronto posible a LAP", indicó el ministro de
Transportes y Comunicaciones, Enrique
Cornejo. El compromiso asumido por esta
empresa en el contrato de concesión es
tener lista la segunda pista de aterrizaje
para el 2014.
Aerolíneas argentinas informóque perdió US$ 78 millones
Aerolíneas Argentinas perdió US$ 78 millones
un julio pasado, al cumplirse un año de gestión
"•.latal en reemplazo del grupo español Marsans,
v(|ún datos provisionales de la compañía
publicados en el diario La Nación. Esas pérdidas se
•.unían a los números rojos de unos US$ 289
millones acumulados por la aerolínea en el primer
-.'•mostré del año como consecuencia de la crisis
' i i < il ial y la pandemia de gripe AH1N1. La situación
ili1 la aerolínea de bandera es motivo de crecientes
i niicas de las fuerzas de la oposición al Gobierno
ilr Cristina Fernández, quien impulsó la
u. u lonalización de la compañía y afronta una
' i . ' i iianda de Marsans ante el tribunal arbitral del
li.meo Mundial.
IBERIA y BRITISHanuncian nuevamenteposible fusión
La reciente renovación de la cúpuladirectiva de Iberia ha reactivadodefinitivamente un proceso que esconsiderado indispensable de cara a un futurocomplicado por las dos aerolíneas. Elpresidente ejecutivo de British Airways, WillieWalsh, reiteró que había conversado con elpresidente de la compañía españolaratificando la intención de ambos de proseguircon sus planes de fusión. La próxima cita seráen Londres, según publica abc.es. Según hanconfirmado fuentes cercanas a lasnegociaciones, el consejero delegado deIberia, Rafael Sánchez Lozano, así como eldirector Financiero y de EstrategiaCorporativa, Enrique Dupuy de Lomei;h;ivarri, y el director de Control yAdministración, José María Fariza Batanero,se reunirán la próxima semana con sushomólogos británicos para buscar unaresolución de los principales escollos queactualmente paralizan la buena marcha de la
LAN espera que presidenteLula siga cambiando
normativas para entrar aBrasil
El presidente de la aerolínea nacional LAN,
Jorge Awad, dijo que espera que las normativas del
mercado aeronáutico de Brasil, donde hoy sólo se
les permite a los extranjeros llegar al 49% de la
propiedad de una empresa del sector, siga
cambiando para concretar la llegada de la firma
chilena a ese mercado de la mano del área de
pasajeros. "Esperamos que sigan cambiando (las
normativas) y que cuando venga el Presidente Lula
a Chile, podamos tener más avances en la
legislación. Tenemos que ver que la legislación sea
tan abierta como en otros países", dijo Awad. En
tanto, Lan ya tiene presencia en el mercado carioca
en el área de carga. Por otro lado, Awad se refirió
también a la crisis económica internacional y su
impacto en la industria, señalando que "a pesar de
que el mundo aéreo va a tener pérdidas que se
estiman en US$8 billones, LAN va a tener un
resultado importante y vamos a tener un
crecimiento en pasajeros".