novo renault talisman na "turbo"
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8/20/2019 NOVO RENAULT TALISMAN NA "TURBO"
1/3
Tiragem: 17500
País: Portugal
Period :
Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
Pág: 30
Cores: Cor
Área:
19,00 x 27,50 cm²
Corte: 1 de 3D: 61873937 01-12-2015
I NIÇÃO
O r è
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1 212:31
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8/20/2019 NOVO RENAULT TALISMAN NA "TURBO"
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Tiragem: 17500
País: Portugal
Period :
Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
Pág: 31
Cores: Cor
Área:
19,00 x 26,89 cm²
Corte: 2 de 3D: 61873937 01-12-2015
RENAULT
TALISMAN
NIVEL SUPERIOR
De regresso ao segmento D a Renault aposta no conforto espaço e
equipamento do novo Talisman para se bater com os executivos mais
populares. A Renault evita comparações mas a mira está apontada
ao
VWPassat
exto Ricardo achado
em lorença
INITIALIE
PARIS
Não falta nada
ao nivel de
equipamento
mais completo.
Initiale Paris.
Bancos com
massagem,
forrados o pele
e aquecidos
ou arrefecidos.
vidros
laminados,
jantes de 19 ...
Tem tudo como
num executivo
de topo. O ecrã
tátil central de
8 7 controla
todos os
sistemas de
forma simples e
intuitiva
executivos
0 QUE
PRECISA
SABER
5 LUG.
608 L
MALA
32000C
OCIIIOCV
QUANDO
BRIL
O
mercado dos
não é complacente com
os construtores generalis-
tas. Não basta fazer gran-
de. É preciso fazer grande bem com
uma dose generosa de sofisticação e
de preferência ter um bom nome de
família. No virar do século a Renault
levou este conceito ao extremo com o
Vel Satis e o Avantime. Dois projetos
tão à frente no tempo no design e na
sofisticação que acertaram ao lado e
rapidamente passaram à história. Para
que esta não se repita o desenvolvi-
mento do Talisman teve uma aborda-
gem bastante mais conservadora. Afi-
nal o alvo não declarado o VW Passat
é um exemplo de sobriedade e linhas
clássicas. Foi isso mesmo que a Re-
nault criou. Uma berlina sóbria com
linhas clássicas às quais acrescentou
o toque francês. Uma dose contida de
sofisticação e requinte para se distin-
guir dos generalistas.
A base é a arquitetura - a Renault não
gosta de se limitar à plataforma - CMF
para os segmentos C e D estreada com
a nova Espace. Tem 2 81 metros de
distância entre eixos para um compri-
mento de 4 85 metros. Em linha com
os 4 87 metros do Ford Mondeo e do
Mazda 6 e ligeiramente superior aos
4 77 metros do VW Passat. No interior
onde o aproveitamento do espaço é
decisivo para a qualidade de vida a bor-
do a Renault não se poupou a esforços
para criar um habitáculo desafogado.
Beneficiando de 262 mm de espaço
para as pernas - valor que a Renault
garante estar entre os melhores do
segmento - os dois passageiros da fila
traseira têm quilómetros de conforto
garantidos. Se o lugar do meio for ocu-
pado sobra menos espaço em largura
mas o túnel central é baixo e não atra-
palha muito as pernas. As costas dos
bancos rebatem na proporção 6o:4o
para ampliar uma bagageira que com
6o8 litros de capacidade é suplantada
apenas pelos 625 litros do Skoda Su-
perb. Sendo um executivo com apon-
tamentos sofisticados não podia faltar
a abertura elétrica da mala ou mesmo o
acionamento desta com a passagem de
um pé sob o para-choques.
POSE DE ESTADO
Visto de fora o Talisman tem a presen-
ça digna de um executivo. Projeções
dianteiras e traseiras generosas 1 87
metros de largura para reforçar a ima-
gem de que está bem plantado no chão
e grelha de grandes dimensões mar-
cam a pose distinta do Ta lisman. Para a
traseira a equipa liderada por Laurens
van den Acker optou por um tejadi-
lho mergulhante ao estilo dos cou pés
de cinco portas. Como há sensores e
câmara de ajuda ao estacionamento
a visibilidade roubada pelo vidro ex-
cessivamente deitado não representa
qualquer problema.
O cuidado com os pormenores é ex-
tensível ao interior. Para o primeiro
contacto só foram disponibilizadas
unidades com o nível de equipamento
mais completo Initiale Paris. Signi-
ficando que viajámos em bancos for-
rados em pele rodeados por aplica-
ções cromadas e isolados do mundo
exterior por vidros laminados. Uma
observação mais cuidada revela que
nem tudo o que brilha é cromado. Há
muitos lacados e a qualidade dos plás-
ticos reduz drasticamente à medida
que estes se afastam das zonas mais
visíveis ou acessíveis pela mão. A parti-
lha da plataforma com a Espace estende
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Tiragem: 17500
País: Portugal
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Âmbito: Desporto e Veículos
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Área:
19,00 x 27,50 cm²
Corte: 3 de 3D: 61873937 01-12-2015
POR DE
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co refinado,
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co
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m as propos
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mas funcion
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o o sistema d
e
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tilação dos b
ancos.
MO
TORES 1 5
E 1 6 DC1
O no
vo Renault
Talisman c
hega em
abril de
2016, um m
ês antes da
carri-
nh
a Sport To
urer. Na ba
se da gama
conta
com a varia
nte de lio CV
do co-
nhecido
bloco 1.5 dC
i, cujo preço
de-
verá começ
ar nos 32 00
0€. Um val
or
alinhado co
m os 31 00 0
€ do Ford M o
n-
deo 1 5 TD
CI de 120 C V
e os 32 500€
d o
VW P
assat 1.6 TD
I de 12.0 CV
. A gama
d
iesel do Tal
isman comp
leta-se com
o1
.6 dCi de 130
CV (34 000
€) e com a
versão
bi-turbo de
ste mesmo
bloco,
com 160
CV 39 500
€). O motor
1.5
dCi es
tá sempre ass
ociado a um
a caixa
manual dc
seis veloci
dades, enqua
n-
to o 1.6 dCi
pode utiliza
r transmissã
o
ma
nual ou EDC
na variante
de 130 CV
apenas ED
C na de 16o
CV. Os adep
-
tos dos mo
tores a gaso
lina não for
am
esque
cidos, com a
Renault a pr
opor as
versões de i
so CV e
200
C
V do motor
1.
6 TCe, amba
s associadas
à caixa de
dupla embr
aiagem EDC
ai
nda sem
preço definido para Portugal.
No prime
iro trajeto, d
esenhado pe
los
a
rredores de
Florença, c
onduzimos
o
d
iesel mais p
otente. Casa
bem com
a imagem
do Talisma
n, entregand
o a
po
tência de for
ma progress
iva. As pas-
sagens de ca
ixa são suav
es, mas sente
-
-se a falta
de patilhas
no volante p
ara
agili
zar a condu
ção no mod
o Sport.
Este
, em conjuga
ção com as
jantes de
19
, revelou-se
um pouco se
co para as
irregularid
ades das es
tradas secun
dá-
ri
as. Nem foi
preciso cheg
ar ao modo
homó
nimo para a
umentar o n
ível de
conforto
, bastou o m
odo Neutral
.
Em q
ualquer do
s casos, o T
alisman
não
chega a atin
gir os níveis
de refina-
men
to dos execu
tivos alemã
es, com
que
m pode riva
lizar em term
os de ta-
manho e e
spaço para p
assageiros e
ba-
gagem. No
entanto, pr
omete ser m
ais
bar
ato
muito mais
bem rechead
o de
equi
pamento. 6
Em contrac
iclo com um s
egmento
onde a m
aioria da conc
orrência
apost
a em força na
s motorizaçõe
s
de doi
s litros, a Ren
ault não vai
além dos1600
cc. Nos estu
dos
de me
rcado que an
tecederam o
arranque do produção do Talisman
identific
ámos o client
e tipo como
algué
m que procur
a corro com
potênc
ias entre os10
0 CV e os150
CV, p
or isso a noss
o oferta está
c
orreta e alinha
da com o me
rcado',
explic
ou Etienne Cha
vonne. É
também por
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e as
caixa
s automáticos
não têm patil
has
no volante
. O Talisman
está mais
orientado pa
ra o conforto
e a lógica
de funcionam
ento da caixa
antecipo
as
necessidades
do condutor'
,
conclu
i.