novos investimentos na ferrovia - ordem dos engenheiros · ordem dos engenheiros ⋅ 09 novembro...
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Seminário Ordem dos Engenheiros ⋅ 09 novembro 2015
Novos Investimentos na Ferrovia -Estratégias e Articulação Intermodal
António Ramalho
Transporte de Mercadorias
Prioridade aos investimentos que potenciem
a eficiência e a competitividade do
transporte de mercadorias.
Hinterland Ibérico
O mercado natural dos portos nacionais e
do transporte ferroviário é
fundamentalmente a Península Ibérica.
Diversidade & Continuidade dos Serviços
Infraestrutura deverá permitir a
continuidade dos serviços em Bitola
Ibérica e dos novos em Bitola UIC.
Bitola Concordante
Coordenação dos investimentos para permitir
a instalação da bitola UIC de forma coerente
em ambos os lados da fronteira
Intermodalidade
Garantir a integração da ferrovia nas cadeias
logísticas multimodais nacionais e
internacionais
Interoperabilidade
Assegurar a aplicação das ETI
ESTRATÉGIA
Vetores de Desenvolvimento
28
28
3513
11
2
21
14
28
24
3
18
86
3
37
3761
93
28
35
35
30
8
6
2
2
2
2
5
5
37
13 11
9
9
22
11
11
10*
10*
10
18
10
23
9
30
Loulé
Sta.Clar a
Ramalhal
P ataias/Martingança
Louriçal
Souselas
Ródão
Sar nadas
Fundão
Mangualde
E starreja
Gaia S . Martinho /Ir ivo
Godim
Darque
Bobadela
Alhandra
Areias Som .
P enalva/Coina
Setúbal Mar/Pr.Sado
1
41
.
Faro
TunesL agos
VRS A
Fu ncheira
Erm idas-SadoSin es
Águas d eMoura
Po ceirãoP inhalNovo
BarreiroVen das Novas
Casa Bran ca
Estremo zE lvas / Badajo z
Torr e dasVarg ens
Marvão-Beir ã
Ab rantes/PegoE ntron camen to
To mar
Serp ins
Coimb ra
Gu arda
Mortágua
Fig ueirada Foz
P ampilhosa
VilarForm oso
Aveiro
Espinho
Po rto-CPo rto-S B
Leixõ esEr mesin de
Contu mil
Lo usad o
Leandro
Guim arães
Nine
Brag a
Valen ça
Livração
Am aran te
Régu a
Vila Real
Tu a
Miran dela
P ocinh o
Cascais
Sintra
Cacém
Lisboa-S ACamp olide
Cais d o Sod ré
Braço de Prata
S etil
Lamaro sa
Ou rique
Neves Corvo
Beja
Évor a
Castelo Branco
Covilhã
Leir ia
Viana do Castelo
LINHA DO MINHO
R AM
AL D
EB RA
GA
LINHA DE GUIMARÃ ES
LINHA
D OT Â
MEG A
LINH A
DO
COR G
O
LINHA DO TUA
LINHA DO V OUGA
LINHA DO DOURO
LINHA DA B EIRA ALTA
RAMAL DA LOUS Ã
LINHA DO OEST E
LINHA DO OES TE
RAMAL DE TOMAR
LINHA DA B EIRA BAIXA
LINHA DA BEIRA BA IXA
LINHA DA BE IRA A LTA
RA MAL DE CÁCERE S
LINHA DO LE STE
LINHA DE SINTRA
LINHA DE CAS CAIS
LINHA DE VENDAS NOVAS
LINHA DO ALE NTEJO
LINHA DO ALENTE JO
LINHA DO SUL
LINHA DO SUL
LINHA DO SUL
LINHA DE SINES
LINHA DE É VORA
RA MAL NEVE S CORVO
RA MAL DA FIG. DAFOZ
LINHA DO ALGARV E
LINHA DO NORT E
LINHA DO NORTE
LINHA DO NORT E
L. CINTURA
AlfarelosBif. Lares
Mercadorias Canais - Horário+Cartas Impressasjaneiro 2015 (2015/01/14)
Canais de Mercadoriaspor troço nos 2 sentidos - 4ª feira
2 pela concordânciade São Gemil
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Instalação de um
sistema que
acomode dupla
bitola sem
disrupção.
Capacidade de
cruzamento de
comboios de
750m
Carga Rebocável
1400 t
(tração simples)
Eletrificação
25 KV.
ERTMS•Sinalização Eletrónica
(estratégia ETCS em
estudo)
•Telecomunicações.
GSM (R)
01
02
03
04
05
ESTRATÉGIA
Requisitos Técnicos
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Garantir uma aposta
comercial consistente:
•dupla bitola
•portugal logistico
Assegurar o
crescimento de
tráfego
internacional
Reduzir as limitações
administrativas que
impedem o mercado
únicoferroviário
Assegurar uma
infraestrutura
homogénea para
potenciais
multiplos
operadores
(privados e
internacionais)
Criar um sistema
sustentável à escala
europeia
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ESTRATÉGIA
Requisitos Comerciais
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Principal TEN-T
Ligação Ferroviária Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira AltaCo-financiamento potencial: CEF-General and CEF-Cohesion Fund
810 M€
Linha do NorteCo-financiamento potencial: Portugal 2020
417 M€
Ligação Ferroviária Sines/Elvas (Espanha): Troço Évora-Caia e Estação Técnica ao km 118 da Linha do SulCo-financiamento potencial: CEF-General
823 M€
7 M€Plataforma Logística multimodal do Porto de Leixões (fase 2)Co-financiamento potencial: CEF-General
(≈ 75% do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários)
1
1
2
2
3
3
4
4
TOTAL 2.544 kmTEN-T 1.981 kmCore 804 kmComprehensive 1 177 km
6
5
7
8
Linha do Sul (Porto Setúbal)Co-financiamento potential: Portugal 2020
Linha do MinhoCo-financiamento potential: Portugal 2020 147 M€
Linha da Beira BaixaCo-financiamento potential: Portugal 2020
80 M€
13 M€
TEN-T (Principal &Complementar) ≈ 85% do investimento total do PETI3+ projetos ferroviários
272 M€
32 M€Linha do AlgarveCo-financiamento potential: Portugal 2020
5
6
7
8
Complementar TEN-T
2.057 M€
PLANO DE INVESTIMENTO FERROVIÁRIO 2014-2020
CEFGeneral
CEFCohesion
Fund
Portugal 2020
CANDIDATURAS INDIVIDUAIS
Futura Candidatura•Plataforma Logistica Multimodal do Porto de Leixões (fase 2) - Obras
FINANCIAMENTO EUROPEU
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
CANDIDATURAS CONJUNTAS
FINANCIAMENTO EUROPEU
CEFGeneral
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
San Sebastián
Huesca
Ourense
Segovia
Zaragoza
Irún/Hendaya
Vitória
Bilbao
Miranda de Ebro
Burgos
Fuentes de Oñoro
Valladolid Venta de Baños
Salamanca
Medina Del Campo
Vilar Formoso
Pampilhosa
Port of Leixões
Port of Aveiro
Oporto
Madrid
A Coruña
Conclusion 2015-2016UIC - Passengers only
Conclusion 2007UIC - Passengers only
ProjectUIC -Freight/Passengers
ProjectUIC -Freight/Passengers
Conclusion 2020Dual Sleeper - Freight/Passengers
High Speed Lines in service: UIC gauge
High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge
Convencional Lines: Iberian gauge
Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge)
Corredor Norte
Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e EspanhaESTRATÉGIA
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Corredor Norte
Linha da Beira Alta
Fuentes de Oñoro-
Salamanca
Salamanca-Medina del
Campo
Medina del Campo-
Valladolid
Valladolid-Venta de
Baños
Venta de Baños-Burgos
Burgos-Miranda de
Ebro
Miranda de Ebro-
Alsasua
Alsasua-Irún/
Hendaya
Extension (km) 201,8 123,6 76,9 42,2 36,8 88,1 84,5 76,6 103,9
Number of tracks 1; 2 1 1 2 2* 2 2 2 2
Block System RCAPRCASA
RCI
BLA with CTC and ML BAB with CTC and ML
Speed Control System Convel ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA ASFA
Maximum Speed (km/h) 120-160 140 155 160 160 160 160 155-160 150-135
Electrification 25 Kv50 Hz
No(25 kV on design)
No (25 kV on
works)
3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV 3 kV
Tunnels 12 1 No No No 1 8 1 32
Level crossings 12 53 3 6 1 2 15 3 10
Maximum Ramp (‰) 20 18 / 17 10 / 11 9 / 11 3 / 5 2 / 15 12 / 15 11 / 10 18 / 13
Max freight train length (m)
515 550 550 480 480 520 520 520 450
4) Corredor Norte: Aveiro - Valladolid - Vitoria …/Strasbourg
RCAP – Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA – Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI – Regime de Cantonamento Interpostos
Parameters per section
PT ES
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
CORREDOR NORTE
Corredor Aveiro – Vilar Formoso e Linha da Beira Baixa
(Cenário otimizado II)
Porto de Sines
OuriqueFuncheira
Beja
Tunes
Neves-corvo
Vila Real deS. António
Lagos
Ermidas-sado
CasaBranca
PragalPinhal Novo
Poceirão
Águas de Moura
Pinheiro Évora
Grândola
Pombal
Setil
Braço de Prata
Torres Vedras
Azambuja
Cascais
Santarém
Alfarelos
Sintra
Vendas Novas
Vila Franca de Xira
Tomar
CoimbraFigueira da Foz
Portalegre
Elvas
Torredas Vargens
Abrantes Central do Pêgo
Mouriscas-A
Castelo Branco
Nine
TuaLivração
Sernada do Vouga
Guarda
Mangualde
Valença
Viana do Castelo
Braga
Guimarães
Lousado
Ermesinde
LeixõesPorto - São Bento
Porto-C
Espinho
PocinhoRégua
RossioBarreiro
Leiria
Lamarosa
Caldasda Rainha
Caide
Ovar
Mira Sintra –Meleças
Espanha
(vigo)
Espanha (Salamanc
a)
Faro
Gaia
Louriçal
Porto de Aveiro
Espanha (Badajoz)
Coimbra Cidade
Entroncamento
VilarFormosoAveiro
Pampilhosa
Covilhã
1
2
3
4
5
Estudos & Projetos CEF (geral)Candidatura 2014 → Aprovada(Grant Agreement closed) – 6,4M€
Trabalhos de Construção A colocar em próxima candidatura ao CEF
Valores em M€
� O projeto visa melhorar a ligação ferroviária do norte e centro de Portugal com a Europa, de modo a viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação com os Portos do Norte.
� As intervenções irão assegurar a interoperabilidade ferroviária do Corredor.� Principais intervenções:• Construção de linha nova entre Aveiro e Mangualde ou Modernização da linha entre Pampilhosa e
Mangualde;• Ampliação de estações para cruzamento de comboios de mercadorias com 750 m de
comprimento;• Instalação/modernização da sinalização;• Eletrificação do troço Covilhã – Guarda;• Reforço de pontes metálicas no troço Covilhã-Guarda.
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Cuenca
Valência
Málaga
Toledo
Sevilha
San Juan de Manzanares
Algeciras
Córdoba
Puertollano
Ciudad Real
Plasencia
Cáceres
MéridaVendas Novas Badajoz
ElvasLisbon
Port of Lisbon
Port of Setúbal
Port of Sines
Évora
Alicante
Madrid
Conclusion 2020Dual Sleeper - Freight/Passengers
Parcial Conclusion 2016UIC – Freight /Passengers
High Speed Lines in service: UIC gauge
High Speed Lines in conclusion or project: UIC gauge
Convencional Lines: Iberian gauge
Convencional Lines: Dual Slepeers (UIC or Iberian gauge)
Corredor Sul
Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e EspanhaESTRATÉGIA
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Parametros por secção
South Corridor
Linha de Sines
Linha do Sul
Linha do Alentejo
Linha de Vendas Novas
Linha de Évora
Missing Link
Évora-Caia
Mérida-Aljucén-Badajoz
Aljucén-Cáceres
Cáceres-Monfragüe
Monfragüe-Villaluenga
Yuncler-Humanes
Humanes-Madrid
Extension (km) 50,4 91,7 90,4 69,4 26,2 97 59 66 80 202+27
Number of tracks 1 1 1; 2 1 1 1 1 1 1 1 2
Block system RCI RCAPRCASA
RCI
RCAPRCASA
RCI
RCIRCASA
RCIRCASA
RCASA BAU with CTC
BT BT BT BAB with CTC
Speed Control System Convel Convel Convel Convel Convel ETCS ASFA No ASFA ASFA ASFA
Maximum Speed (km/h) 90-120 160-220 160-220 50-90 160-220 120-250 90-200 140 125-155 155 155
Electrification 25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
No No No No 3 kV
Tunnels 0 0 0 0 0 1
Level crossings 19 9 5 26 0 0
Maximum ramp ‰ 21 17,7 12,6 15 12 15 10 / 9 10 / 17 23 / 23 22 / 20 22 / 20
Max freight train length (m)
620 615 595 605 750 750 400 420 500 500 500
2) South Corridor: Sines / Lisboa - Madrid - Valladolid
RCAP – Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA – Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI – Regime de Cantonamento Interpostos
PT ES
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Sines/Setúbal/Lisboa - Caia
(Cenário otimizado II)
Porto de Sines
OuriqueFuncheira
Beja
Tunes
Neves-corvo
Vila Real deS. António
Lagos
CasaBranca
Pragal
PoceirãoPinheiro Évora
Grândola
Pombal
Setil
Braço de Prata
Torres Vedras
Azambuja
Cascais
Santarém
Alfarelos
Sintra
Vila Franca de Xira
Tomar
CoimbraFigueira da Foz
Portalegre
Elvas
Torredas Vargens
Abrantes Central do Pêgo
Mouriscas-A
Castelo Branco
Nine
Tua
Livração
Sernada do Vouga
Pampilhosa
Aveiro
Covilhã
Vilar Formoso
Guarda
Mangualde
Valença
Viana do Castelo
Braga
Guimarães
Lousado
Ermesinde
LeixõesPorto - São Bento
Porto-C
Espinho
PocinhoRégua
Rossio
Barreiro
Leiria
Lamarosa
Caldasda Rainha
Caide
Ovar
Mira Sintra –Meleças
Espanha (vigo)
Espanha (Salamanca)
Faro
Gaia
Louriçal
Porto de Aveiro
Espanha (Badajoz)
Coimbra Cidade
Entroncamento
ElvasVendasNovas
Setúbal Águas de MouraPinhal Novo
Ermidas-Sado1
23
4
5
1
6
7
8
Bombel
Projeto de Execução & TrabalhosCEF (geral)Candidatura 2014 → Aprovada(Grant Agreement closed) – 127M€
CORREDOR SUL
Valores em M€
� O projeto visa assegurar a ligação ferroviária entre o sul de Portugal e a Europa, de modo a viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação com os Portos do Sul.
� As intervenções irão assegurar a interoperabilidade ferroviária do Corredor� Principais intervenções:• Construção de estações técnicas e/ou ampliação para cruzamento de comboios de
mercadorias com 750 m de comprimento;• Instalação/modernização da sinalização;• Duplicação da via existente e eletrificação da nova via entre Poceirão e Bombel; • Construção de linha nova entre Évora Norte e Elvas (via única eletrificada, extensão de 79
km);• Modernização e eletrificação da Linha do Leste entre Elvas e a fronteira (extensão 9 km)
através da qual será assegurada a ligação a Espanha;• Construção de ligação entre a Linha do Alentejo e o futuro terminal de contentores do
Barreiro;• Otimização da ligação ao Porto de Setúbal e eletrificação dos ramais de acesso.
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Parameters per section
Atlantic Axle
Linha do NorteRamal do Porto
de AveiroLinha do
MinhoLinha de Leixões
Extension (km) 336,1 9,9 2,4 17,7
Number of tracks ≥ 2 1 >2 1
Block System RCAP RCI RCAP RCI
Speed Control System Convel Convel Convel Convel
Maximum Speed (km/h) 160-220 50-90 50-90 50-90
Electrification 25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
25 Kv50 Hz
Tunnels 4 0 0 0
Level Crossings 50 0 0 16
Maximum Ramp ‰ 18 11 12 15,6
Max freight train length (m) 450 - 520 550
3) Lisboa - Aveiro - Leixões / Porto
RCAP – Regime de Cantonamento Automático Puro; RCASA – Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados; RCI – Regime de Cantonamento Interpostos
PT
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Principais Eixos Ferroviários Nacionais
PETI 3+
Porto de Sines
OuriqueFuncheira
Beja
Tunes
Neves-corvo
Vila Real deS. António
Lagos
Ermidas-sado
CasaBranca
PragalPinhal Novo
Poceirão
Águas de Moura
Pinheiro Évora
Grândola
Pombal
Setil
Braço de Prata
Torres Vedras
Azambuja
Cascais
Santarém
Alfarelos
Sintra
Vendas Novas
Vila Franca de Xira
Tomar
CoimbraFigueira da Foz
Portalegre
Elvas
Torredas Vargens
Abrantes Central do Pêgo
Mouriscas-A
Castelo Branco
Nine
Tua
Marco
Sernada do Vouga
Pampilhosa
Aveiro
Covilhã
Vilar Formoso
Guarda
Mangualde
Valença
Viana do Castelo
Braga
Guimarães
Lousado
Ermesinde
LeixõesPorto - São Bento
Porto-CEspinho
PocinhoRégua
RossioBarreiro
Leiria
Lamarosa
Caldasda Rainha
Caide
Ovar
Mira Sintra –Meleças
Espanha
(vigo)
Espanha (Salamanc
a)
Faro
Gaia
Louriçal
Porto de Aveiro
Espanha (Badajoz)
Coimbra Cidade
Entroncamento
1
4
3
4
3
4
2
4
4
4
4
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Corredor Sul: Corredor Sines/Setúbal/Lisboa – Caia
Eixo Atlântico: Linha do Minho e Linha do Norte
Corredor Norte: Corredor Aveiro – Vilar Formoso e Linha da Beira Baixa
Outras Linhas: Linhas de Leixões, Douro, Vouga, Oeste, Ramal de Alfarelos, …
1
3
2
4
PLANO DE INVESTIMENTO FERROVIÁRIO 2014-2020
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Elvas
Valença
Porto de Aveiro
Porto de Leixões
Porto de Sines
Porto de Setúbal
BobadelaPorto de Lisboa
Cacia
Guifões
Vendas Novas
V. Formoso
Fase 1 Fase 1A Fase 2 Fase 3
2020 202? 20?? 20??
Bitola Ibérica
Bitola UIC
Terminal Ferroviário IP
Terminal Portuário
Terminal Ferro-Ferro (mudança de Bitola)
Plataforma Logística Multimodal
ESTRATÉGIA – Desenvolvimento PT
Valença
Elvas
V. Formoso
Porto de Aveiro
Porto de Leixões
Porto de Sines
Porto de Setúbal
BobadelaPorto de Lisboa
Cacia
Guifões
Vendas Novas
Valença
Elvas
V. Formoso
Porto de Aveiro
Porto de Leixões
Porto de Sines
Porto de Setúbal
BobadelaPorto de Lisboa
Cacia
Guifões
Vendas Novas
Pampilhosa
Elvas
Valença
Porto de Aveiro
Porto de Leixões
Porto de Sines
Porto de Setúbal
BobadelaPorto de Lisboa
Cacia
Guifões
Vendas Novas
Pampilhosa V. Formoso
Conclusão Parcial 2016UIC – Mercadorias /Passageiros
San Sebastián
Huesca
Ourense
Cuenca
Valência
Málaga
Toledo
Segovia
Sevilha
San Juan de Manzanares
Algeciras
Córdoba
Puertollano
Ciudad Real
Plasencia
Cáceres
Mérida
Zaragoza
Irún/Hendaya
Vitória
Bilbao
Miranda de Ebro
Burgos
Fuentes de Oñoro
Valladolid Venta de Baños
Salamanca
Medina Del Campo
Vilar Formoso
Vendas Novas Badajoz
Elvas
Pampilhosa
Port of Leixões
Port of Aveiro
Lisbon
Port of Lisbon
Oporto
Port of Setúbal
Port of Sines
Évora
Alicante
Madrid
A Coruña
Conclusão 2015-2016UIC - Passageiros
Conclusão 2007UIC - Passageiros
ProjetoUIC – Mercadorias/Passageiros
ProjetoUIC -Mercadorias/Passageiros
Conclusão 2020Bitola Dupla -
Mercadorias/Passageiros
Linhas Alta Velocidade em serviço: Bitola UIC
Linhas Alta Velocidade em conclusão/projeto: Bitola UIC
Linhas Convencionais: Bitola Ibérica
Linhas Convencionais: Bitola Dupla (UIC or Bitola Iberica)
Corredor Atlântico: Situação entre Portugal e EspanhaESTRATÉGIA
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Penins. SetúbalPorto Setúbal
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS MULTIMODAIS
Lisboa NortePorto Lisboa Espanha
Espanha
Porto Sines
Porto Leixões
Grande Porto
Porto Aveiro
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
Modo Rodoviário(origens e destinos de mercadoria, 2010)
Modo Ferroviário(origens e destinos de mercadoria, 2010)
67%
13%
3%
2%
2%
2%10%
Fonte: Estudo de Mercado do Corredor Atlântico
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
O MERCADO INTERNACIONAL DE PORTUGAL
272272
268
268
918
918
7474
9797
12071207
673673
Corredor Atlântico
168 2168 2
17031703
11361136
Modo Rodoviário(103 veículos, 2008)
Modo Ferroviário(comboios, 2014)
Fonte: REFER
Fonte: Inquérito ao Transporte Rodoviário Transfronteiriço de Veículos Pesados de Mercadorias”, INE 2008
Novos Investimentos na Ferrovia - Estratégias e Articulação Intermodal
TRÁFEGO NAS FRONTEIRAS
www.infraestruturasdeportugal.pt
Evolution of Freight Traffic in Portugal(million train ×××× km)
Atlantic CorridorENCOURAGING SIGNS | Recent Evolution
Source: REFER
Atlantic CorridorPROSPECTIVE | High Potential
2050
4,0 (7335)
5,0%
Potential flows and modal sharesPotential flows and modal shares
Flows in million tons and number of trains (between brackets)Modal shares in percentage
2020
2,1 (4159)
1,6%
2030
4,9 (9858)
3,0%
2050
8,5 (16982)
3,6%
2010
0,8 (2266)
2,4%
2020
1,2 (3305)
3,2%
2030
2,4 (4289)
4,7%
Source: RFC4 Traffic Market Study
Between Portugal and Spain
Across the Pyrenees