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Novos Modelos de NegóciosVolkswagen Caminhões e Ônibus

Grupo de trabalho:

Carlos Eduardo dos Santos

Daniel Buscatti Verderame

João Rodolfo Kobuszewski

Luiz Gustavo Schionato

Marcus Freitas Augusto

VolkswagenHistória

Na década de 80, a Volkswagen se interessou em entrar no mercado de caminhões, que até esta época era dominado pela Mercedes (inclusive ônibus).A SCANIA e a Volvo possuíam alguma fatia de mercado. Pelo desejo de entrar neste mercado, foi comprada a parte de caminhões da Chrysler.

Em 1987, a VW a FORD fundaram a Autolatina, com o objetivo de potencializar os pontos fortes de cada uma e compartilhar os custos. Com diferentes culturas, isto foi até meados de 1994. Neste período a VW lançou seu primeiro ônibus, o 16-180.

Após o rompimento do grupo, surgiu a VW CAMINHÕES E ÔNIBUS (VWCO). Foi construída a fábrica em Resende - RJ, com um novo processo de fabricação chamado consórcio modular. A VWCO cresceu muito neste mercado, e chamou a atenção de outra empresa alemã de máquinas pesadas, a MAN. Em 2009 o grupo MAN adquiria as ações da VWCO.

Até o momento, fala-se muito da compra feita da VW (linha leve) nas ações da MAN. Entretanto, ainda estamos sobre a bandeira da MAN.

VolkswagenForças e Fatores

A. CLIENTE:

Contexto: Grandes frotistas de caminhões e ônibus (Julio Simões, Viação Tupi, LUFT etc), ou micro-empresários (pessoas proprietárias de um caminhão para um determinado serviço)

Atual: A VW destina um veículo especial para cada cliente, para diferentes aplicações existe um modelo que atende as necessidades de cada um.

Futuro: Exigência por durabilidade de componentes e melhor consumo de combustível. Uso de outras fontes de energia renováveis.

Impacto= 9

Incerteza= 9


B. CONCORRÊNCIA -

Contexto: Poucas montadoras com tecnologia e conhecimento no desenvolvimento de motores e do conjunto de força do veículo.

Caminhões: linha leve: AGRALE, FORD, IVECO, MERCEDES ; linha média: FORD, MERCEDES, IVECO, VOLVO; linha pesada: SCANIA, VOLVO, MERCEDES,

Ônibus: micro-ônibus: AGRALE, MERCEDES ; ônibus urbano: MERCEDES, FORD, SCANIA, VOLVO ; ônibus rodoviário: VOLVO, SCANIA, MERCEDES

Atual: Poucos fornecedores específicos que fornecem o conjunto de força do caminhão (CUMMINS, MWM).

Futuro: Muitas montadoras irão se juntar, formando empresas mais competitiva, ações dominadas por poucas. Invasão das montadoras asiáticas, em especial as empresas chinesas. Elas estão se preparando para atuar no mercado de caminhões como estão atuando no mercado de carros hoje em dia.

Impacto= 8

Incerteza= 8


C. FATOR ECONÔMICO

Contexto: Dependente de decisões na Alemanha para investimentos no Brasil.

Atual: Mesmo com a crise na Europa, o Brasil vivencia uma boa fase de crescimento em todos os setores e o setor de transporte cresce também.

Futuro: O Brasil está passando por um processo de desenvolvimento que demandará alto investimento em infra estrutura e transportes. Com o programa Pré-sal haverá um aumento na solicitação por transporte, o que favorecerá o investimento para novos projetos. A demanda por caminhões ainda é muito grande e tende a seguir aumentando nos próximos anos.

Impacto= 8

Incerteza= 6


D. TECNOLOGIA

Contexto: A utilização da eletrônica para gerenciamento da injeção de combustível para melhorar a autonomia dos veículos tem sido aplicada a anos, e ultimamente tem se tornado uma exigência maior pelos frotistas e legislações. Essas modificações aumentam a performance do motor e com isso uma economia maior nos custos com combustível

Atual: Além do controle eletrônico para melhora no consumo de combustível, o novo programa de emissões no Brasil exige um melhor controle dos poluentes emitidos pelos motores à combustão. Hoje os caminhões possuem uma eletrônica embarcada que monitora todos os componentes. O conforto do motorista está sendo otimizado cada vez mais, com amortecimento da cabine, ar condicionado, piloto automático, transmissão eletrônica entre outros.

Futuro: Melhor controle nos processos de fabricação. Tecnologias embarcadas de alta tecnologia, mais capazes de controlar a injeção do combustível. Com isso, melhoria no consumo de combustível e aumento da durabilidade de componentes. Há também a tendência de conectividade de sistema de monitoração via Satélite ( por exemplo GPS ) e conexão com sistemas de internet.

Impacto= 8

Incerteza= 9


E. SOCIAL

Contexto: O mundo passa por uma transformação onde a sustentabilidade é tão importante quanto a produtividade. As empresas brasileiras estão mais conscientes desses fatores e

seus steakholders mais exigentes. As empresas perceberam que além dos acionistas, a sociedade é um dos interessados nos negócios das empresas instaladas. Sendo assim, empresas devem se preocupem com os interesses da sociedade tanto quando os interesses dos acionistas. Isso exige que as empresas tenham políticas e programas para o meio ambiente, consciência ambiental e consciência social. Sendo que esse novo comportamento das empresas se torna cada vez mais importantes nos seus negócios e seus clientes mais exigentes com relação a esses comportamentos. Hoje uma empresa que não traz nenhum beneficio sócio ambiental terá muita dificuldade de obter sucesso no Brasil.


E. SOCIAL

Atual: Atualmente a MAN não tem grandes programas sociais no Brasil. Porém ela possui uma grande consciência com relação a poluição gerada pelos motores Diesel e sua fábrica. A fábrica em Resende-RJ possui certificação ISO 14000, que é uma certificação de que a empresa possui uma ótima gestão de meio-ambiente.

Com relação aos produtos da MAN, podemos dizer que os motores instalados em seus caminhões atendem às exigências mais rigorosas do mundo. Mesmo aqui no Brasil onde não temos a mesma qualidade de Diesel exigida na Europa, a MAN já está produzindo caminhões com motores Euro5. Esses motores são menos poluentes do que os atuais Tier3 e exigem uma maior qualidade de diesel já encontrada no Brasil.


E. SOCIAL

Futuro: Os biocombustíveis estão aumentando a sua importância na matriz energéticas do mundo. Os fabricantes de motores estão se preparando para trabalhar com esses combustíveis renováveis e menos poluentes. É previsível que nos próximos anos os motores de caminhões possam trabalhar somente com biocombustíveis como acontece no caso dos carros Flex

A sociedade aumentará as exigências ambientais e sociais das empresas. Isso fará com que essas exigências não sejam apenas uma questão de liderança de mercado e sim de

sobrevivência. As empresas que não atenderem não poderão produzir ou comercializar seus produtos.

No Brasil estamos discutindo frequentemente as políticas socioambientais. Isso exigirá uma rápida adaptação das empresas.

Impacto= 8

Incerteza= 6


F. POLÍTICO

Contexto: O Brasil está passando por um período desenvolvimento, porém o ambiente mundial não está favorável para essa situação. Os Estados Unidos estão se recuperando de uma crise e a Europa ainda está no meio de uma crise. A China está expandindo o seu mercado para outros países. Todo esse contexto transformou o mundo em um jogo de disputa por mercados com potencial de crescimento. Nesse mercado temos diversos players de atuação mundial de olho no Brasil.

Esse contexto faz com que a MAN seja bastante dependente das políticas de incentivos do governo tais como Financiamentos ( FINAME ). Além disso há também uma forte influência em políticas protecionistas do governo para os concorrentes importados, em especial os chineses. A última medida do governo para proteger esse mercado foi o aumento de IPI para os veículos importados.

O Brasil possui grande parte da sua economia sendo transportado por caminhões. Isso torna a indústria automobilística muito importante para o País.

Atual: As vendas estão bem aquecidas e extremamente influenciadas pelo financiamento tipo FINAME. Incentivos do governo para construção de fábricas no Brasil.

As políticas do governo estão protegendo a indústria nacional. O objetivo dessas políticas é para que a indústria se fortaleça e se torne competitiva mundialmente.A indústria brasileira é pouco competitiva em comparação com os asiáticos. Parte desse

falta de competitividade é devido às políticas tributárias brasileiras.


F. POLÍTICO

Futuro: Para o futuro podemos prever que devido aos incentivos do governo haverá mais fábricas de caminhões instaladas aqui no Brasil disputando o mesmo mercado que a Volkswagen.

Se as políticas de protecionismo da indústria não forem bem sincronizadas com o fortalecimento da indústria teremos um problema. Pois, teremos uma indústria pouco competitiva em uma demanda crescente. Isso fará com que o ao abrir o mercado para atender a demanda, teremos uma forte atuação de produtos importados.

Temos também o acordo de livre comércio entre Mercosul e Europa. Em 2011, Dilma tentou destravar um acordo de livre comércio entre Mercosul e União Europeia, cujas negociações foram suspensas em 2006. Há boatos de que esse acordo poderá acontecer apenas entre o Brasil e a UE. Se isso acontecer os produtos europeus poderão chegar ao Brasil com

impostos mais baixos. Esses impostos mais baixos poderá aumentar a competitividade dos caminhões importados da Europa e dificultar a competitividade dos caminhões fabricados no Brasil.

Impacto= 9

Incerteza= 5


G. JURÍDICO

Contexto: Contratos amarrados para vendas de veículos e serviços e atender o código de defesa do consumidor para pequenos clientes.

Atual: Produto com alto índice de falhas prematuras provoca ações jurídicas com elevado custo. Pois o cliente calcula o tempo de veículo parado, adicionado com a perda de contratos para atender demandas.

Futuro: Amarração de contrato de venda com durabilidade de peças. Elaboração de contratos de serviços para seus clientes com abrangência de serviços em todo território nacional.

Impacto= 9

Incerteza= 5


H. FÍSICO

Contexto: Para a Volkswagen o ambiente físico tem importância na distribuição de seus produtos e recebimento de materiais dos fornecedores. Em seus produtos a Volkswagen tem a preocupação com a utilização de combustível com baixo índice de enxofre. O enxofre é o responsável direto pela emissão de material particulados (fuligens que saem no escapamento). Há também a preocupação da otimização e

Atual: Petrobrás garante o fornecimento de um Diesel mais limpo (S50) garantindo durabilidade de componentes do motor. Porém, hoje o maior problema da utilização desse diesel é a distribuição. Ainda não temos uma distribuição a nível nacional que seja satisfatória.

A Volkswagen Caminhões instalada em Rezende no RJ está em uma ótima localização e possui condições de aumentar o parque industrial. O que não seria possível se estivesse instalada dentro de uma grande metrópole.

Futuro: Utilização de outros combustíveis para motores à combustão. Aumento da eficiência da fábrica e de seus fornecedores, se preparando para um aumento de competitividade.

Impacto= 7

Incerteza= 7

VolkswagenCadeia externa de valor.

Maxion

Arvin Meritor

Remon

Powertrain

Revendedores

Micro empresa

Média empresa

Grandes empresas

Pequenos Frotistas

Grandes Frotistas

AKC

Caresi

Continental

Siderúrgica

Petroquímica


Clientela ConcorrênciaEconômico Tecnologia Social Político Jurídico FísicoImpacto 9 8 8 8 8 9 9 7Incerteza 9 8 6 9 6 5 5 7

VolkswagenAnálise SWOT

Pontos Fortes Pontos fracos

Grande competitividade para caminhões urbanosAlta dependência da matriz na Alemanha para

tomada de decisõesEmpresa reconhecida no mercado ( Marca forte ) Pequena estrutura para operação Brasil

Engenharia de qualidade Rede de distribuição com baixa capilaridadeAcesso a alta tecnologia Produto para carga pesada pouco competitivo

Ameaças OportunidadesAumento da participação dos chineses no mercado Grande expansão do mercado brasileiroAumento da participação de peças e serviços não

autorizados ( peças piratas )Fidelização de clientes por meio de contratos de

serviçosAumento da importancia da fábrica do Brasil

dentro da companhia com o agravamento da crise mundial

Ambiente Externo

Ambiente interno

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