68 | mostypolskie.pl | opiekun numeru SIKA Poland opiekun numeru SIKA Poland | mostypolskie.pl | 69

bawem montowane będą kolejne, na 49., 61. oraz 63. km autostrady A2) mają odpowiednio 60, 50 i 70 m długości, a ich konstrukcja przypomina swoim kształtem literę Y. Ramiona litery Y, czyli ten właściwy tunel dla nietoperzy, wypełnione są siatką o oczkach około 5×5 cm. Chodzi o to, żeby nietoperz odbierał tę konstrukcję jako płaską powierzchnię, wzdłuż której może sobie lecieć.

Zasłyszane niedaleko bramy dla nietoperzy:Spotykają się dwie myszy-nastolatki. Jedna opowiada o swoim nowym chłopaku i pokazuje jego zdjęcie. — No coś ty, przecież to nietoperz!! — mówi zdumiona ko-leżanka.— Popatrz, a mi powiedział, że jest lotnikiem.

www.gddkia.plpracownia.orgwww.viacon.pl

www.wikipedia.pl

Mniej wymagający? Czy może posiadający większą zdol-ność adaptacji do istniejących warunków? Ale nie filozo-fujmy.

Więc do Kwidzyna zostałam wysłana jako forpoczta. Wła-śnie ruszyła budowa mostu przez Wisłę, miałam zrobić rozpoznanie terenu. I chyba o tym zapomniałam...

Ilość szczegółów, które należy wziąć pod uwagę przy pro-jektowaniu, lokalizacji i budowie przejść dla zwierząt po-woduje u mnie lekki zawrót głowy. Dochodzę do wniosku, że człowiek jest zdecydowanie mniej wymagający — dwa drewniane bale przerzucone nad rzeką i daje radę prze-dostać się na drugą stronę. Do sklepu. Albo do kumpla.

Rozmawiam z Michałem Machnikiem, dyrektorem NRS Central Eastern Europe, firmy dostarczającej systemy rusz-towań przesuwnych, odpowiedzialnym za tereny na lewo i prawo od Alp aż po Kamczatkę (co brzmi interesująco pod względem fotograficznym) na temat wózkowych plenerów. Fotografie z grudziądzkimi paszczami przypadły Firmie do gustu, mam więc zielone światło, by szaleć z aparatem na tych budowach, gdzie pracuje NRS. Świetnie — nie muszę więc brać prac typu „piękne ptaki”, „najładniejsze dziecko w okolicy”, czy „bukiet roku”, by opękać ZUS. Dopytuję, gdzie mam najbliżej NRS-ową technologię rusz-towań przesuwnych w praktyce. — Mosty-Łódź wykonują naszymi trawlerami most w Ciechanowie, będzie budo-wany most w Brzegu Dolnym (Skanska), a reszta — póki nie ma podpisanych umów — nie zapeszajmy. Nasza grupa ludzi już od 2 tygodni (10.10.2011) jest na budowie i mon-tuje pierwsze w Polsce samoprzesuwne rusztowanie z prze-jazdem górą, na budowie obiektu WS-09, na S3, a potem zostaje do końca grudnia, by w praktyce wyszkolić pracow-ników naszego klienta (Mota Engil Polska).

Zmartwiłam się przewozem lamp do doświetlania scen, a powinnam się

raczej martwić przewozem auta.ZdjęcIA!? chybA lotnIcZe!tekst | Katarzyna janikowska

Pozostaje mi „tylko” przekopanie się przez technologię, tak, by oprócz malowniczej geometrii od czasu do czasu uwypuklić na zdjęciu wyjątkowość TYCH trawelerów. Pod-kreślić specjalną metodę instalacji fast-split na segmen-tach początkowych na długości już od 7 metrów, zwrócić uwagę na przesuw powrotny, który ułatwia demontaż wózka. A może jakoś uchwycę wykorzystanie systemu NRS do budowy segmentów początkowych? No i czy będzie wi-dać, że technologia jest szybka i tania? Cholera...Podczas rozmowy robię coraz większe oczy. Zadowolona, że rozumiem, co oznacza sformułowanie: budowa mostów metodą betonowania wspornikowego, i mając świado-mość, że w temacie kryje się milion podtematów, muszę jednak prosić dyrektora, żeby tłumaczył mi niektóre kom-binacje słów, bo zaczynam wpadać w panikę.Z pomocą przychodzą obrazki. Przeglądam katalog cmo-kając nad wydrukowanymi zdjęciami: wskazuję na budo-wę mostu łukowego — na taką budowę chcę jechać. Taaa — mówi dyrektor — jest skończona i była dość daleko, bo w Stanach, na obwodnicy Zapory Hoovera. A! —

Pokazuję palcem, dokąd chcę pojechać:budowa na Zaporze Hoovera

fot. arch. NRS

70 | mostypolskie.pl | opiekun numeru SIKA Poland opiekun numeru SIKA Poland | mostypolskie.pl | 71

To faktycznie feler — burczę pod nosem. Skończona, to fa-talnie! No i mam problem z urwaniem się gdzieś na dłużej niż tydzień.— A to feler — przedrzeźnia mnie Michał Machnik — bo mam dla ciebie jeszcze jeden temat: wytwórnia konstrukcji stalo-wych. Wiesz, o co chodzi, byłaś w BBR na hali produkcji i w wytwórni u Gotowskiego, prawda? — Oj wiem, wiem — już się cieszę — dokąd mam jechać!? Właściwie to jestem już spakowana, samochód zatankowany, i... — Do Szanghaju.W tej scenie główną rolę gra kilkusekundowa cisza. — Do Szanghaju? — pytam, jakby chodziło o wyjazd do Tar-nobrzega. — To tam robią te wózki, tak? — Nie, nie, to tam robią te wielkie mosty — śmieje się Michał.Mam się zapoznać z tematem.

Szanghaj ma ponad 23 miliony mieszkańców, zginę; ale za to wytwórnia ma kilometr olbrzymich doków w delcie Jang-cy — to brzmi zachęcająco. Przeglądam certyfikaty, no do-brze, jest ich dużo, anglo- i chińskojęzycznych. Ogromny kapitał i ogromne obroty.Zmartwiłam się przewozem lamp do doświetlania scen, a powinnam się raczej martwić przewozem auta. Zakład ma 350 tysięcy metrów kwadratowych, może wytworzyć elementy o wielkościach: 165×42 metry i 310×36 metrów, to lampy wezmę raczej do oświetlania budów, a nie moje studyjne. Natknę się na przykład na ponadstutonowe suw-nice — pożyczę od dzieci sprzęt wspinaczkowy. Dyrektor mnie uspokaja: — Masz tam to, co zwykle: maszyny do cię-cia i wycinania wymyślnych kształtów (podoba mi się pla-zmowa „podwodna”! — wtrącam), do wytwarzania, pod-noszenia, malowania, testowania, przenoszenia gotowych elementów na statki lub ciężarówki… — No tak, tylko te roz-miary trochę mnie obezwładniają. Pozytywnie, ale jednak mam stracha. Chyba będę musiała przejść jakąś dekompre-sję, aklimatyzację, czy coś w tym stylu. Wygląda to trochę tak, że można sobie tam „wyspawać” cały most, proble-mem jedynie może być transport do miejsca docelowego. W folderze reklamowym jest napisane, że konstrukcje małe i duże, całe i w kawałkach, są ładowane na statki i płyną, dokąd klient sobie zażyczy — do Polski rzecz jasna też.

ZTSS-NRS klientów z Polski serdecznie zaprasza, tym bar-dziej że mamy port, do którego można dopłynąć. A, i wi-dzę, że statek też bez problemu można sobie „wyspawać”, oraz — do kompletu — np. 1500-tonową suwnicę.To może nie jest mi tam potrzebny samochód, ale raczej samolot do przemieszczania się i ogarniania obiektywem wybranych „zagadnień”? Patrzę na zdjęcie, gdzie stado żurawi, takich jak portowe, układa na placu oczekiwania na odbiór gotowe kawałki konstrukcji — i mam wrażenie, że stoi tam rozczłonkowany most Fordoński.Na różnych zdjęciach placu widać mosty wyglądające jak zestawy do szybkiego złożenia; to może wrócę do mostów w ogóle. Pytam Michała, co tu powstało. — Nowym projektem jest most, który stanie w New Delhi i nazywa się Wizytówka, takie są też w nim pokładane na-dzieje. Inne nietypowe konstrukcje to most Taiyuan, Nan-chang i Guangzhou Liede — opowiada. Podśmiewam się, że ten ostatni to chyba otwieracz do bu-telek, ale wstążki Taiyuan faktycznie urzekające. Proszę o zdjęcia, bo z nazwami mam lekki problem. Zabieram mapę, gdzie naniesione są lokalizacje konstrukcji, zdjęcia, opisy techniczne maszyn, i idę się zaszyć w domu.

Pojadę najpierw do Ciechanowa pooglądać wózki, a póź-niej skoczę do Szanghaju, do NRS JS.

Wytwórnia konstrukcji stalowychwww.jszt.net.cn nrscee@nrsas.com

Technologie rusztowań przesuwnychwww.nrsas.com nrscee@nrsas.com

1., 4. No to sobie „pójdę” na zdjęcia...

Wytwórnia Konstrukcji Stali w Szanghaju

fot. arch. ZTSS-NRS

2. Jedna z produkcji: most Jifen Taiyuan,

Shanxi, Chinyfot. Jinfeng Zhang

Dreamteam.com

3. „Otwieracz” most Liede,

Guangzhou, Chinyfot. Raywoo

Dreamteam.com

1

2 3

4