nt 3504a diagnostika vst™ikovn benzinu
TRANSCRIPT
NT 3504A
DIAGNOSTIKA VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU
TYP ŘÍDICÍ JEDNOTKY: SIRIUS 32Č. PROGRAMU: E1Č. VDIAG: všechna
Tato nóta ruší a nahrazuje diagnostickou část Technických nót:2960A - 3056A - 3069A - 3079A - 3107A - 3177A - 3182A - 3194A - 3214A - 3286A - 3287A - 3307A.
77 11 303 289
"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace.
Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých částí a příslušenství vozidel jeho značky."
ČERVENEC 2001
Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti RENAULT.
EDITION TCHEQUE
Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části, stejně jako použití systému číslování k označení náhradních dílů, jsou bez písemného a předchozího souhlasu společnosti RENAULT zakázány.
© Renault 2001
Seznam dotčených vozidel
Vozidlo Typ Motor
Twingo CO6Y CO6G - CO68 - SO68
D7DD7F
Kangoo XCOYXCOF - XCO1
XCOMXCOO
XCOB - XCOMXCOB - XCOM
D7DD7FE7JK7MK4JK7J
Clio XBOY XBOF - XB1K - XB1O
XBOSXBOB - XB17 - XBO3 - XBOL - XBOP
XBOB - XBO3 - XB17 XBOO - XBO1 - XB1J - XBOM - XBOT
XBOM - XB1C - XB1S - XB15
D7DD7FE7JK4JK7JK4MF4R
Mégane XAOV XAOD - XAOW - XA1O
XA1C XAOB - XAO4 - XA11 - XAOO - XA1K
XA1M - XA12 - XA1D - XA1L
E7JK4JK7MK4MF4P
Scénic JAOD - JAOW - JA1O JAOB - JAO4 - JA11 - JAOO
JA1A - JA1M - JA12 JA1B - JA1D - JA1L - JAOC - JA13
K4JK4MF4PF4R
Laguna X568X563 - X564
X56A
K4MF4PF4R
Espace JEON - JEOL F4R
Obsah
Strany
17 VSTŘIKOVÁNÍ
Charakteristiky 17-4Funkce blokace startování 17-5Strategie vstřikování/klimatizace 17-6Korekce volnoběžných otáček 17-7Adaptivní korekce volnoběžných otáček 17-8Regulace bohatosti 17-9Adaptivní korekce bohatosti 17-11Zvláštnosti systému OBD 17-13Podmínky rozsvícení kontrolky OBD 17-14Podmínky diagnostiky OBD 17-15Diagnostika detekce vynechávání zapalování 17-16Diagnostika katalyzátoru 17-17Diagnostika lambda sondy 17-18Předběžné údaje 17-20Interpretace poruch 17-21Návod 17-60Kontrola konformity 17-61Interpretace stavů 17-69Interpretace parametrů 17-78Interpretace povelů 17-84Interpretace čtení konfigurací 17-87Stížnosti zákazníka 17-90Algoritmus pro lokalizaci poruch 17-91
VSTŘIKOVÁNÍCharakteristiky 17
17-4
SIRIUS 32117VSTŘIKOVÁNÍ
Charakteristiky
ZVLÁŠTNOSTI VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ
* Řídicí jednotka s 90 piny "SIRIUS 32" řídí vstřikování a zapalování.
* Použití diagnostických přístrojů CLIP a NXR.
* Vícebodové vstřikování je sekvenčního typu bez snímače označení válce a polohy vačkové hřídele. To znamená, že fázování probíhá logickým způsobem podle snímače horní úvratě.
* Použití (u některých modelů) zvláštní kontrolky (kontrolky OBD), která se rozsvítí při zapnutí zapalování na 3 sekundy, je její přítomnost spojena s instalací diagnostického systému typu OBD "On Board Diagnostic".
* Volnoběžné otáčky jsou korigovány v závislosti na:– klimatizaci,– elektrické bilanci.
* Elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky ovládaný cyklickým poměrem otevření (RCO) v závislosti na otáčkách a provozních podmínkách motoru.
* Použití (u některých modelů) dvou lambda sond, které jsou umístěny před katalyzátorem a za ním.
* Automatická konfigurace pro funkci klimatizace výměnou signálů mezi řídicími jednotkami. Není však možné tuto konfiguraci zrušit (ani pomocí diagnostického přístroje).
* Kontrolka pro indikaci změny rychlostního stupně, která se rozsvítí přibližně 300 ot/min před dosažením maximálních otáček (u vozidel Clio s motorem F4R, kromě případu přítomnosti lambda sondy za katalyzátorem).
* Řízení elektromagnetického ventilu přesuvníku (hydraulického) vačkových hřídelí sacích ventilů (výhradně u určitých typů motorů).
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍFunkce blokace startování 17
17-5
SIRIUS 32 Funkce blokace startování
Tato vozidla jsou vybavena systémem blokace startování 2.µε generace. Na řídicích jednotkách vstřikování musí být BEZPODMÍNEČNĚ načten kód blokace startování, aby byly funkční.
VÝMĚNA ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ
Řídicí jednotky jsou dodávány v nekódovaném stavu. Po jejich výměně je třeba na nich načíst kód vozidla a následně zkontrolovat, zda je systém blokace startování funkční.
Za tímto účelem stačí na několik sekund zapnout zapalování a potom jej vypnout.
VÝSLOVNÝ ZÁKAZ ZKOUŠKY NEKÓDOVANÉ ŘÍDICÍ JEDNOTKY ZAPŮJČENÉ ZE SKLADU!
NELZE SI ZAPŮJČIT KÓDOVANOU ŘÍDICÍ JEDNOTKU INSTALOVANOU VE VOZIDLE PRO PROVEDENÍ ZKOUŠKY NA JINÉM VOZIDLE!
KONTROLA STAVU ŘÍDICÍ JEDNOTKY (kódované nebo nekódované)
Stav řídicí jednotky vstřikování lze zkontrolovat diagnostickým přístrojem.* Připojte diagnostický přístroj k diagnostické zásuvce.* Zvolte a potvrďte typ vozidla.* Zvolte a potvrďte "Vstřikování benzinu".* Zvolte položku "Stav":
– Pokud je stav "ET099: Načtení kódu blokace startování" neaktivní, indikuje to, že řídicí jednotka vstřikování není kódována.
– Pokud je stav "ET002: Blokace startování" aktivní, není umožněno spuštění motoru.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍStrategie vstřikování/klimatizace 17
17-6
SIRIUS 32 Strategie vstřikování/klimatizace
KOMPRESOR JE TYPU S PROMĚNLIVÝM NEBO PEVNÝM ZDVIHOVÝM OBJEMEM
SPOJENÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ A ŘÍDICÍ JEDNOTKY KLIMATIZACE
Řídicí jednotka vstřikování je spojena s řídicí jednotkou klimatizace dvěma spojovacími vodiči:– vodičem vedoucím z řídicí jednotky vstřikování na pin 10 řídicí jednotky klimatizace - přes tento pin je přenášen
požadavek povolení nebo zákazu spuštění kompresoru;– vodičem vedoucím z řídicí jednotky klimatizace na pin 23 řídicí jednotky vstřikování (jedná se o signál informace
o odebíraném výkonu) nebo pin 46 (jedná se o logické spojení).
Pokud je stisknut spínač klimatizace, požádá řídicí jednotka klimatizace o spuštění kompresoru. Řídicí jednotka vstřikování povolí připojení kompresoru či nikoliv a v případě potřeby nastaví volnoběžné otáčky zrychlené o max. 150 ot/min nad jmenovité otáčky (před stabilizací otáček může uplynout několik sekund).
Řídicí jednotka může fungovat s pěti typy klimatizace.
Pro Vdiag 4 a 8:* Twingo = logické spojení s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem*Espace = logické spojení s kompresorem s pevným zdvihovým objemem* Laguna = redukované spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s pevným zdvihovým objemem* Clio/Kangoo/Mégane/Scenic = úplné spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem
Pro Vdiag 0C a 10:Aby bylo možné přesně identifikovat typ klimatizace, kterým je vozidlo vybaveno, přejděte na Čtení konfigurace "LC060: Typ spojení klimatizace - >vstřikování" a čtěte:* Stav 1 = logické spojení s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem,* Stav 2 = úplné spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem,* Stav 3 = redukované spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s pevným zdvihovým objemem,* Stav 4 = logické spojení s kompresorem s pevným zdvihovým objemem,* Stav 5 = logické spojení pro získání informace o tlaku klimatizace.
POZNÁMKA: Pouze klimatizace se spojením informace o odebíraném výkonu mohou vyvolat poruchu spojení s řídicí jednotkou vstřikování.
STRATEGIE SPUŠTĚNÍ KOMPRESORU
Za určitých provozních podmínek řídicí jednotka vstřikování nepovolí chod kompresoru.
Chod kompresoru je zakázán:– po spuštění motoru po dobu 16 sekund v závislosti na výkonu motoru požadovaném řidičem, pokud není
rozpoznána poloha úplného sešlápnutí pedálu, pokud jsou otáčky motoru nižší než 550 ot/min (je opět připojen, když otáčky dosáhnou 1800 ot/min), v případě teploty chladicí kapaliny vyšší než 110 °°°°C, a pokud jsou otáčky motoru vyšší než 6000 ot/min.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍKorekce volnoběžných otáček 17
17-7
SIRIUS 32 Korekce volnoběžných otáček
SPOJENÍ TLAKOVÉHO SPÍNAČE POSILOVAČE ŘÍZENÍ A ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ(pokud je instalován)
Řídicí jednotka vstřikování přijímá informaci tlakového spínače posilovače řízení (lze ji zobrazit na diagnostickém přístroji). Ta závisí na tlaku působícím v hydraulickém okruhu a na tekutosti kapaliny posilovače řízení. Čím je tlak vyšší, tím více energie čerpadlo posilovače řízení odebírá.
Volnoběžné otáčky mohou být u určitých verzí přeneseny o dalších přibližně 100 ot/min.
ELEKTRICKÁ KOREKCE V ZÁVISLOSTI NA NAPĚTÍ AKUMULÁTORU A SPOTŘEBĚ ELEKTRICKÉ ENERGIE
Účelem této korekce je kompenzovat pokles napětí způsobený spuštěním kompresoru, když je akumulátor málo nabit. Proto jsou volnoběžné otáčky zvýšeny, čímž jsou rovněž zvýšeny otáčky alternátoru a následně i napětí akumulátoru.
Čím je napětí nižší, tím je tato korekce výraznější. Korekce otáček motoru je tedy proměnlivá. Je aktivována, když napětí klesne pod 12,8 V. Korekce začíná na jmenovitých volnoběžných otáčkách a může dosáhnout maximálně dalších 150 ot/min.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍAdaptivní korekce volnoběžných otáček 17
17-8
SIRIUS 32 Adaptivní korekce volnoběžných otáček
PRINCIP
Za normálních provozních podmínek zahřátého motoru se mění hodnota RCO mezi horní a dolní hodnotou, aby bylo dosaženo jmenovitých volnoběžných otáček.
Vzhledem k provozním odchylkám (záběh, zanesení motoru atd.) se může stát, že se hodnota RCO volnoběhu nachází blíže horní nebo dolní hodnotě.
Adaptivní korekce RCO volnoběhu umožňuje kompenzovat pomalé změny spotřeby vzduchu motorem tak, aby byl RCO znovu vystředěn na střední jmenovité hodnotě.
Tato korekce je aktivní pouze při teplotě chladicí kapaliny vyšší než 80 °°°°C, 20 sekund po spuštění motoru, a pokud probíhá fáze regulace jmenovitých volnoběžných otáček.
HODNOTY RCO VOLNOBĚHU A JEHO ADAPTIVNÍ KOREKCE
Při každém zastavení motoru provádí řídicí jednotka seřízení krokového motoru umístěním do horní limitní polohy. Tato funkce nazývaná "Seřízení" je udržována po dobu 8 sekund.
INTERPRETACE TĚCHTO PARAMETRŮ
V případě přebytku vzduchu (přisávání vzduchu, neseřízenost dorazu škrticí klapky atd.) se zvýší volnoběžné otáčky motoru, hodnota RCO volnoběhu se sníží, aby byly obnoveny jmenovité volnoběžné otáčky. Hodnota adaptivní korekce RCO se rovněž sníží, aby byla funkce regulace volnoběhu znovu vystředěna.
V případě nedostatku vzduchu (zanesení atd.), je tento proces obrácen, RCO volnoběhu se zvýší a adaptivní korekce se rovněž zvýší, aby byla funkce regulace volnoběhu znovu vystředěna na střední jmenovitou hodnotu.
DŮLEŽITÉ: Po vymazání paměti řídicí jednotky je nezbytné spustit motor a následně jej zastavit, aby bylo umožněno nové seřízení krokového motoru. Znovu jej spust’te a nechte běžet ve volnoběhu, dokud nedosáhne jmenovitých volnoběžných otáček, aby se adaptivní korekce mohla znovu seřídit.
PARAMETRY E7J D7D/D7F K4J/K4M/K7J/K7M
F4P/F4R(kromě vozidel
Clio F4R)Clio F4R
PR006: Otáčky motoru 750 ot/min 750 ot/min 750 ot/min 750 ot/min 800 ot/min
PR022: RCO volnoběhu 5 % < X < 12 % 5 % < X < 15 % 6 % < X < 22 % 5 % < X < 26 % 2 < X < 25 %
PR031: Adaptivní korekce bohatosti pro volnoběh
80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 32 < X < 224 64 < X < 160
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍRegulace bohatosti 17
17-9
SIRIUS 32 Regulace bohatosti
Některé motory s řídicí jednotkou "SIRIUS 32" jsou vybaveny dvěma lambda sondami zvanými "lambda sonda před a za katalyzátorem".
VYHŘÍVÁNÍ LAMBDA SOND
Sondy jsou vyhřívány řídicí jednotkou:– sonda před katalyzátorem od spuštění motoru,– sonda za katalyzátorem po určité době chodu motoru v závislosti na počtu horních úvratí motoru a teplotě chladicí
kapaliny mimo úplné uvolnění pedálu akcelerace.
Vyhřívání lambda sond je stále udržováno až do zastavení motoru.
NAPĚTÍ SONDY UMÍSTĚNÉ PŘED KATALYZÁTOREM
Hodnota zobrazená diagnostickým přístroje na parametru "PR009: Napětí lambda sondy před katalyzátorem" představuje napětí dodávané do řídicí jednotky lambda sondou umístěnou před katalyzátorem. Hodnota napětí je uvedena v milivoltech.Pokud je motor v uzavřeném okruhu regulace, musí napětí rychle oscilovat mezi dvěma hodnotami:– 20 mV ±±±± 50 při chudé směsi,– 840 mV ±±±± 70 při bohaté.
Čím je rozdíl mezi minimální a maximální hodnotou menší, tím méně je informace sondy správná (tento rozdíl je obecně 500 mV).
NAPĚTÍ SONDY UMÍSTĚNÉ ZA KATALYZÁTOREM
Hodnota zobrazená diagnostickým přístroje na parametru "PR010: Napětí lambda sondy za katalyzátorem" představuje napětí dodávané do řídicí jednotky lambda sondou umístěnou za katalyzátorem. Hodnota napětí je uvedena v milivoltech.
Tato sonda slouží pro diagnostiku katalyzátoru a provádění druhé přesnější kontroly bohatosti směsi (pomalý okruh regulace). Tato funkce je aktivována pouze po určité době chodu zahřátého motoru a není aktivována při volnoběhu.
Pokud je motor ve fázi regulace bohatosti při stabilizované rychlosti, musí se napětí měnit v rozsahu 600 mV ±±±± 100. Při deceleraci musí být napětí nižší než 200 mV.
Neberte v úvahu hodnotu zobrazenou diagnostickým přístrojem při volnoběhu.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍRegulace bohatosti 17
17-10
SIRIUS 32
KOREKCE BOHATOSTI
Hodnota zjištěná diagnostickým přístrojem v parametru "PR035: Hodnota korekce bohatosti" reprezentuje střední hodnotu korekcí bohatosti vypočtenou řídicí jednotkou na základě informací přední lambda sondy (lambda sonda zjišt’uje obsah kyslíku ve výfukových plynech).
Středem pásma korekční hodnoty je 128 a limitní hodnoty jsou 0 a 255:– hodnota nižší než 128: požadavek na ochuzení,– hodnota vyšší než 128: požadavek na obohacení.
POČÁTEK REGULACE BOHATOSTI
Regulace bohatosti je zahájena po počáteční časové prodlevě, pokud je teplota chladicí kapaliny vyšší než 22 °°°°C, a po uplynutí 28sekundové prodlevy po spuštění motoru.
Pokud ještě regulace bohatosti neprobíhá, je hodnota parametru 128.
Fáze otevření okruhu
Za následujících provozních podmínek nezohledňuje řídicí jednotka motoru při regulaci bohatosti hodnotu napětí dodávaného lambda sondou před katalyzátorem:– při úplném sešlápnutí pedálu: proměnlivá a vyšší než 128,– při silných akceleracích: proměnlivé a vyšší než 128,– při deceleracích s informací o úplném uvolnění pedálu (přerušení vstřikování): 128,– v případě poruchy lambda sondy: 128.
OMEZOVACÍ REŽIM PŘI PORUŠE LAMBDA SONDY
Pokud je napětí dodávané lambda sondou při regulaci bohatosti nesprávné (mění se velmi málo nebo vůbec ne), přejde řídicí jednotka do omezovacího režimu (hodnota = 128), pouze pokud je zjištěna přítomnost poruchy po dobu 10 sekund. Pouze v takovém případě je porucha uložena do paměti.
Pokud je zjištěna porucha vyskytující se na lambda sondě a pokud již tato porucha byla uložena do paměti, je proveden přímý přechod na otevření okruhu. V takovém případě parametr "PR035: Hodnota korekce bohatosti" = 128.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍAdaptivní korekce bohatosti 17
17-11
SIRIUS 32 Adaptivní korekce bohatosti
PRINCIP
Ve fázi uzavření okruhu (viz kapitola 17 "Regulace bohatosti") koriguje regulace bohatosti dobu vstřikování tak, aby bylo dosaženo plnicí dávky co nejblíže bohatosti 1. Hodnota korekce je blízká 128 a limitními hodnotami jsou 0 a 255.
Přesto může dojít k provozním odchylkám součástí systému vstřikování, které mohou vyvolat posun korekce k 0 nebo 255, aby bylo dosaženo bohatosti 1.
Adaptivní korekce umožňuje znovu seřídit datovou mapu vstřikování, aby byla regulace bohatosti znovu vystředěna na 128 a byla zachována konstantní korekce k obohacení nebo ochuzení směsi.
Adaptivní korekce regulace bohatosti se skládá ze dvou složek:– z převažující adaptivní korekce při středních a vysokých zatíženích motoru "Provozní adaptivní korekce",– z převažující adaptivní korekce při volnoběhu a nízkých zatíženích motoru "Adaptivní korekce pro volnoběh".
Adaptivní korekce mají po inicializaci (vymazání paměti) střední hodnotu 128 a limitní hodnoty:
Adaptivní korekce jsou aktivní pouze při zahřátém motoru ve fázi uzavření okruhu regulace a při daném rozsahu tlaku v sacím potrubí.
Je nezbytné, aby motor běžel ve fázi uzavření okruhu a v daném rozsahu tlaku v sacím potrubí.
Je nezbytné, aby motor běžel ve fázi uzavření okruhu v několika pásmech tlaku, aby se adaptivní korekce začaly vyvíjet aby kvůli kompenzování provozních odchylek bohatosti motoru.
Po nové inicializaci řídicí jednotky (návrat adaptivních korekcí bohatosti na 128) je tedy nezbytné provést specifickou zkušební jízdu.
PARAMETRY E7J D7D/D7F K4J/K4M/Clio F4R
F4P/F4R(kromě vozidel
Clio F4R)K7J/K7M
PR030: Provozní adaptivní korekce
bohatosti80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 82 < X < 224 100 < X < 255
PR031: Adaptivní korekce bohatosti pro
volnoběh80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 32 < X < 224 0 < X < 208
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍAdaptivní korekce bohatosti 17
17-12
SIRIUS 32
ZKUŠEBNÍ JÍZDA
Podmínky:– motor musí být zahřátý (teplota chladicí kapaliny > 80 °°°°C),– nepřekračujte otáčky motoru 4000 ot/min (4800 ot/min u motoru F4R a 3400 ot/min u motoru D7F).
Při této zkušební jízdě se doporučuje začít na dosti nízkých otáčkách motoru se zařazeným 3. nebo 4. rychlostním stupněm a velmi pozvolna akcelerovat tak, aby se požadovaný tlak stabilizoval po dobu přibližně 10 sekund v každém pásmu (viz tabulka).
Oblasti tlaku, kterými je třeba projít během zkušební jízdy v závislosti na typu motoru (parametr "PR001: Tlak v sacím potrubí")
D7D, D7F, K7J ET K7M
K4J a K4M
E7J, F4P a F4R
Po této zkušební jízdě jsou korekce funkční.
"Adaptivní korekce bohatosti pro volnoběh" se mění citlivěji při volnoběhu a nízkých zatíženích a "Provozní adaptivní korekce bohatosti" při středních a vysokých zatíženích, avšak obě působí ve všech pásmech tlaku v sacím potrubí.
Je třeba provést zkušební jízdu normálním, pružným a proměnlivým stylem na vzdálenost 5 až 10 kilometrů.
Po zkušební jízdě zjistěte hodnoty adaptivních korekcí bohatosti. Ty se musely z počáteční hodnoty 128 změnit. V opačném případě znovu proveďte zkušební jízdu, přičemž dbejte, abyste správně dodrželi předepsané podmínky.
Pásmo č. 1 (mbar)
Pásmo č. 2 (mbar)
Pásmo č. 3 (mbar)
Pásmo č. 4 (mbar)
Pásmo č. 5 (mbar)
260------------------315-----------------------445-----------------------595-----------------------745-------------------845
Střed 287 Střed 380 Střed 520 Střed 670 Střed 795
Pásmo č. 1 (mbar)
Pásmo č. 2 (mbar)
Pásmo č. 3 (mbar)
Pásmo č. 4 (mbar)
Pásmo č. 5 (mbar)
260------------------457-----------------------535-----------------------613-----------------------691-------------------813
Střed 358 Střed 496 Střed 574 Střed 652 Střed 752
Pásmo č. 1 (mbar)
Pásmo č. 2 (mbar)
Pásmo č. 3 (mbar)
Pásmo č. 4 (mbar)
Pásmo č. 5 (mbar)
250------------------399-----------------------517-----------------------635-----------------------753-------------------873
Střed 325 Střed 458 Střed 576 Střed 576 Střed 813
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍZvláštnosti systému OBD 17
17-13
SIRIUS 32 Zvláštnosti systému OBD
Vozidlo je vybaveno diagnostickým systémem OBD (On Board Diagnostic), který je charakterizován následovně:V případě zjištění abnormality, jejímž důsledkem je zvýšení obsahu škodlivin, se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce (kontrolka OBD). Tato kontrolka upozorňuje řidiče na nutnost opravy vozidla.
Diagnostiky prováděné systémem OBD jsou:* diagnostiky elektrických částí,* diagnostika vynechávání zapalování,* provozní diagnostika lambda sondy před katalyzátorem,* diagnostika katalyzátoru.
Diagnostiky elektrických částí a diagnostika vynechávání zapalování jsou prováděny stále.
Provozní diagnostika lambda sondy před katalyzátorem a diagnostika katalyzátoru jsou prováděny pouze jednou během jízdy, pokud jsou společně splněny odpovídající podmínky diagnostiky:
– podmínky teploty vzduchu/chladicí kapaliny,– podmínky rychlosti (rozsah hodnot),– provozní podmínky motoru (tlak v sacím potrubí, otáčky, rozsahy hodnot a stabilita),– počáteční časová prodleva.
Do OBD patří jako doplněk i správa tradičních elektrických poruch. Dle této normy je nezbytné:– rozsvícení (u některých poruch) kontrolky OBD,– ukládání poruch do paměti OBD.
POSTUP DIAGNOSTIKY A ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH
Při činnosti na vozidle je třeba dbát zvláště na to, aby po vrácení vozidla zákazníkovi nesvítila kontrolka OBD.
Některé poruchy se nemusí projevit za jízdy, protože jsou v činnosti adaptivní procesy: z tohoto důvodu je nezbytné vyhodnotit opravu.
POZNÁMKA: Všechny elektrické poruchy, jejichž důsledkem je překročení limitu emisí škodlivin, způsobí rozsvícení kontrolky OBD.
POZOR: Při skončení každého testu se nesmí před zjištěním výsledků na diagnostickém přístroji vypnout zapalování. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍPodmínky rozsvícení kontrolky OBD 17
17-14
SIRIUS 32 Podmínky rozsvícení kontrolky OBD
PODMÍNKY ROZSVÍCENÍ KONTROLKY OBD
Během některých jízd se může stát, že některé funkce nejsou diagnostikovány (např. v dopravní zácpě).
⇒ Rozsvícení kontrolkyPři zjištění stejné poruchy systémem OBD při třech jízdách následujících po sobě nebo elektrické poruchy
⇒ Blikání kontrolkyV případě detekce vynechávání spalování, jehož důsledkem je zničení katalyzátoru.
⇒ Zhasnutí kontrolkyPokud se porucha OBD znovu neobjeví při třech sousledných jízdách, kontrolka zhasne (avšak porucha zůstane uložena v paměti řídicí jednotky vstřikování).Pro opětné vynulování poruchy uložené v paměti řídicí jednotky stačí, když porucha není detekována 40 testů po sobě (nebo provést vymazání poruch diagnostickým přístrojem).
POZNÁMKA: Skutečnost, že se porucha znovu neobjeví, může být způsobena:– stylem jízdy zákazníka, kdy se může stát, že jízda nesplní podmínky potřebné ke zjištění poruchy,– přechodným charakterem poruchy.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍPodmínky diagnostiky OBD 17
17-15
SIRIUS 32 Podmínky diagnostiky OBD
PODMÍNKY DIAGNOSTIKY
Pokud je při zapnutém zapalování a zastaveném motoru teplota vzduchu zjištěná snímačem teploty mimo rozmezí -6 °°°°C až 119 °°°°C, je-li teplota chladicí kapaliny zjištěná snímačem mimo rozmezí -6 °°°°C až 119 °°°°C nebo je-li atmosférický tlak nižší než 775 mbar (nadmořská výška přibližně 2500 m), a to během diagnostiky OBD, diagnostika neproběhne až do následujícího zapnutí zapalování.
Aktivace režimu LPG zablokuje funkci diagnostik OBD.
Pro správnou funkci systému diagnostiky OBD je třeba, aby v systému vstřikování nebyla přítomna žádná elektrická porucha, i kdyby nesvítila kontrolka OBD.
Diagnostiky katalyzátoru a lambda sondy mohou být provedeny pouze jedna po druhé.
Při probíhající diagnostice katalyzátoru a lambda sondy je nádoba na jímání palivových par uzavřena a adaptivní hodnoty jsou zablokovány na posledních hodnotách.
LOGIKA PROVÁDĚNÍ TESTU
– Vyřešení elektrických poruch
– Vymazání všech poruch z paměti
– Proveďte všechna nastavení vstřikování (v případě potřeby).
ÚPLNÁ INICIALIZACE SYSTÉMU OBD PROSTŘEDNICTVÍM REŽIMŮ POVELŮ
– Vymazání poruch z paměti– Vymažte nastavení (pokud zásah na některém prvku mohl narušit nastavení:
ventil pro regulaci volnoběhu, věnec nebo snímač setrvačníku motoru atd.).
NASTAVENÍ NEZBYTNÁ PRO DIAGNOSTIKU OBD
Nastavení točivého momentu/plynu (Stav: ET014 Rozpoznání válce 1= PROVEDENO, motor běží)Toto uložení se provádí takto:– decelerace s přerušením vstřikování při 2., 3., 4. nebo 5. rychlostním stupni v rozmezí 3500 až 3000 ot/min po dobu
alespoň 2 sekund,– druhá decelerace s přerušením vstřikování při 2., 3., 4. nebo 5. rychlostním stupni v rozmezí 2400 až 2000 ot/min
po dobu alespoň 3 sekund.
Uložení adaptivních hodnot bohatostiK uložení těchto hodnot je třeba jet s vozidlem tak, aby byly dodrženy zóny tlaku uvedené v kapitole "Vstřikování: Adaptivní korekce bohatosti".
Stav "ET202: Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování" musí být AKTIVNÍ.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika pro detekci vynechávání zapalování 17
17-16
SIRIUS 32Diagnostika pro detekci vynechávání zapalování
Tato diagnostika může například detekovat:– zanesení nebo můstkování zapalovací svíčky,– zanesení nebo odchylku průtoku vstřikovače,– funkční poruchu systému přívodu paliva (regulátoru tlaku, palivového čerpadla atd.),– nesprávné spojení palivového okruhu a vstřikování (sekundární cívka atd.).
Diagnostika se provádí měřením změn okamžitých otáček motoru. Sledování prudkého poklesu točivého momentu umožňuje rozpoznat nesprávné spalování.
Tato diagnostika probíhá téměř trvale po celou dobu jízdy. Její neprovedení nebo rozpoznání poruchy způsobí zablokování ostatních diagnostik OBD.
Tato diagnostika umožňuje diagnostikovat dva typy poruch:– poruchy spalování, jejichž důsledkem je zničení katalyzátoru. Tyto poruchy spustí okamžitě blikání kontrolky OBD.– Znečišt’ující vynechávání zapalování způsobí překročení prahových hodnot znečišt’ujících emisí OBD. Vyvolají
rozsvícení kontrolky OBD, pokud dojde k detekci během tří jízd po sobě.
PODMÍNKY DETEKCE
Je třeba začít kontrolou, zda byla správně provedena nastavení. Musí být společně splněny předběžné podmínky při zapnutí zapalování a aktuální podmínky.Zkontrolujte stavy: ET014 Rozpoznání válce 1 = PROVEDENO a
ET202 Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování = AKTIVNÍ.
Detekce se provádí při teplotě chladicí kapaliny vyšší než 75 °°°°C ve třech provozních otáčkách mezi volnoběhem a 4500 ot/min.
Rovněž je možné provést test udržováním motoru ve volnoběhu po dobu 11 minut.
POZOR: Na konci testu nesmíte vypnout zapalování, dokud pomocí diagnostického přístroje nezjistíte výsledky. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.
Pokud po ukončení testu zjistil diagnostický přístroj vynechávání zapalování, přejděte na diagnostický postup přidružený tomuto příznaku.
POTVRZENÍ OPRAVY
– Zkontrolujte stavy: ET014 Rozpoznání válce 1 = PROVEDENO a ET202 Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování = AKTIVNÍ.
– Není detekována porucha a kontrolka OBD je zhasnuta.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika katalyzátoru 17
17-17
SIRIUS 32 Diagnostika katalyzátoru
Účelem diagnostiky katalyzátoru je zjištění poruchy, která způsobila překročení mezní hodnoty emisí znečišt’ujících uhlovodíků systému OBD.
Indikátorem stavu katalyzátoru je jeho schopnost ukládat kyslík. Pokud není katalyzátor v pořádku, zmenšuje se schopnost ukládání kyslíku při současném snižování schopnosti přeměny složení výfukových plynů.
VSTUPNÍ PODMÍNKY DIAGNOSTIKY
Diagnostika katalyzátoru se provádí po uplynutí časové prodlevy chodu motoru, která je určena v následující tabulce, za společně splněných podmínek testu:– neexistuje elektrická porucha,– provedeno rozpoznání polohy válce,– nejsou zjištěny poruchy spalování,– po zapnutí zapalování nebyla provedena diagnostika katalyzátoru,– inicializační hodnoty byly uloženy,– regulace v uzavřené smyčce (hlavní smyčka a dvojitá smyčka) je aktivní,– teplota chladicí kapaliny je vyšší než 75 °C.
DETEKCE PORUCHY
Test se provádí ve stabilizovaném rozsahu při pátém rychlostním stupni a rychlosti 70 km/h. Za splněných vstupních podmínek diagnostiky nastávají změny bohatosti směsi, a tedy i vstupu kyslíku do katalyzátoru. Pokud je katalyzátor v pořádku, absorbuje kyslík - napětí zadní lambda sondy zůstává na střední hodnotě. Pokud je katalyzátor opotřebován, propouští kyslík. Napětí lambda sondy osciluje. Pokud je porucha potvrzena třikrát po sobě, rozsvítí se kontrolka OBD. Doba provádění testu nemůže překročit 52 sekund.
UPOZORNĚNÍ: Na konci testu nesmíte vypnout zapalování, dokud diagnostickým přístrojem nezjistíte výsledky. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.
Pokud po ukončení testu zjistil diagnostický přístroj funkční poruchu katalyzátoru, přejděte na diagnostický postup přidružený tomuto příznaku.
POTVRZENÍ OPRAVY
– ET103: Registrování diagnostiky katalyzátoru.........................................................................................AKTIVNÍ– ET107: Diagnostika katalyzátoru provedena............................................................................................AKTIVNÍ– bez detekce funkční poruchy katalyzátoru.
Motor Rychlost v km/h
Otáčky v ot/min
Tlak v sacím potrubí Doba stabilizace Doba před povolením
D7F 702 60 - 80 1650 - 2600 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut
D7F 726 60 - 80 1900 - 2500 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut
K4J 712/750 61 - 130 1856 - 4000 380 - 750 mb 11 sekund 14 minut
K4J 713 61 - 130 1824 - 3904 380 - 750 mb 11 sekund 14 minut
K7J 700 70 - 100 2112 - 3392 320 - 850 mb 11 sekund 14 minut
K7J 701 60 - 130 1792 - 4352 320 - 850 mb 11 sekund 14 minut
F4P 722 63 - 130 1728 - 3740 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut
F4P 760 63 - 79 1504 - 2368 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut
F4R 744 61 - 79 1696 - 2336 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut
F4R 700/701 63 - 79 1500 - 2360 350 - 500 mb 11 sekund 17 minut
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika lambda sondy 17
17-18
SIRIUS 32 Diagnostika lambda sondy
Účelem diagnostiky lambda sondy je detekovat nefunkčnost, která vyvolala překročení prahové hodnoty OBD znečišt’ujícími emisemi uhlovodíků. Provádí se měřením a porovnáváním period oscilace napětí lambda sond.
Existují dva typy příčin poškození lambda sond:– mechanické poškození elektrického komponentu (rozbití, přerušení), což se projeví jako elektrická porucha,– chemické poškození komponentu, což se projeví jako zpomalení odezvy a prodloužení periody změny.
Za splněných podmínek testu se zjišt’ují periody lambda sondy a porovnávají se s mezní střední hodnotou uloženou v OBD.
PODMÍNKY TESTU
Diagnostika lambda sondy může být provedena až po uplynutí časové prodlevy chodu motoru a za určitých provozních podmínek, které jsou určeny v níže uvedené tabulce, a pokud jsou společně splněny a zachovány předběžné podmínky při zapnutí zapalování:– není detekována elektrická porucha,– inicializační hodnoty jsou uloženy a proběhlo rozpoznání polohy válce,– po zapnutí zapalování dosud neproběhla diagnostika lambda sondy,– neexistují poruchy spalování,– teplota chladicí kapaliny je vyšší než 75 °C.
Motor Rychlost v km/h
Otáčky v ot/min
Tlak v sacím potrubí Doba stabilizace Doba před povolením
D7F 702 45 - 55 1600 - 2100 262 - 558 mb 8 sekund 15 minut
D7F 726 45 - 55 1800 - 2200 199 - 498 mb 8 sekund 15 minut
K4J 712/750 61 - 130 1824 - 4000 380 - 798 mb 8 sekund 14 minut
K4J 713 61 - 130 1824 - 3904 380 - 798 mb 8 sekund 14 minut
K7J 700 70 - 100 2112 - 3392 321 - 850 mb 5 sekund 14 minut
K7J 701 60 - 130 1792 - 4352 321 - 850 mb 5 sekund 14 minut
F4P 722 63 - 130 1728 - 3744 284 - 750 mb 8 sekund 14 minut
F4P 760 63 - 130 1632 - 4000 284 - 750 mb 8 sekund 14 minut
F4R 744 65 - 130 1750 - 4000 330 - 750 mb 8 sekund 14 minut
F4R 700 63 - 130 1632 - 4000 330 - 750 mb 8 sekund 14 minut
F4R 701 63 - 130 1632 - 4000 351 - 750 mb 8 sekund 14 minut
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika lambda sondy 17
17-19
SIRIUS 32
DETEKCE PORUCHY
Diagnostika se provádí během jízdy při zařazeném rychlostním stupni, stabilizované rychlosti a po minimální dobu upřesněnou v následující tabulce:
Při tomto testu zablokuje řídicí jednotka vyprazdňování pohlcovací nádobky. Řídicí jednotka dává instrukci "Registrování diagnostiky sond".
UPOZORNĚNÍ: Na konci testu nesmíte vypnout zapalování, dokud diagnostickým přístrojem nezjistíte výsledky. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.
Pokud po ukončení testu zjistil diagnostický přístroj poruchu lambda sondy, přejděte na diagnostický postup přidružený tomuto příznaku.
POTVRZENÍ OPRAVY
– ET102: Registrování diagnostiky lambda sond.................................................................................AKTIVNÍ– ET106: Diagnostika lambda sond provedena...................................................................................AKTIVNÍ– Není detekována porucha a kontrolka OBD je zhasnuta.
motory rychlostní stupeň převodovky rychlost maximální doba
K4J 712/713/750 - K7J 700/701 5° 70 km/h 52 sekund
F4P 722/760 5° 70 km/h 40 sekund
F4R 744 4° 80 km/h 40 sekund
D7F 702/726 4° 50 km/h 40 sekund
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Předběžné údaje 17
17-20
SIRIUS 32 Diagnostika - Předběžné údaje
OBECNÝ POSTUP PROVÁDĚNÍ DIAGNOSTIKY:
– Připojte některý z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky "Sirius 32", čísla programu "E1" a Vdiag 4, 8, 0C a 10).
– Vyhledejte dokumenty "Diagnostika“ odpovídající identifikovanému systému.
– Přečtěte si informace uvedené v kapitolách Předběžné údaje.
– Přečtěte poruchy zaznamenané v paměti řídicí jednotky a postupujte podle části dokumentu "Interpretace poruch"."Neprovádějte vymazání poruchy bez přečtení následujících instrukcí".* Zaznamenejte poruchy indikované řídicí jednotkou, abyste je řešili, pokud by se vymazaly samostatně.1 Řešte všechny trvalé poruchy.2 Přechodné poruchy:
Proveďte Doporučení uvedené v této nótě, které odpovídá jednotlivým poruchám, abyste poruchu potvrdili. Pokud se porucha stane trvalou, je třeba ji řešit.
3 U vozidel vybavených systémem OBD (On Board Diagnostic).Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, podívejte se na kontext poruchy a stav odpovídající "požadavku rozsvícení kontrolky OBD", abyste určili, zda je příčinou rozsvícení kontrolky.V takovém případě ji řešte jako trvalou poruchu.
POZNÁMKA: Seznam stavů "Požadavek rozsvícení kontrolky OBD" a jejich polohu (ANO nebo NE) lze zjistit prostřednictvím volby "FUNKCE" a následně "ROZSVÍCENÍ KONTROLKY OBD".
– Proveďte kontrolu konformity (zjištění případných funkčních poruch, které ještě nebyly prezentovány autodiagnostikou systému) a aplikujte diagnostické postupy přidružené k výsledkům.
– Potvrďte opravu (odstranění předmětu stížnosti zákazníka).
– Proveďte diagnostiku uvedenou v oddíle "Stížnosti zákazníka“, pokud problém přetrvává.
Tento dokument popisuje diagnostiku, kterou lze aplikovat na řídicí jednotky "Sirius 32" s číslem programu E1 a čísly Vdiag 4, 8, 0C a 10.
Pro provedení diagnostiky tohoto systému je tedy nezbytné mít k dispozici následující položky:– technickou nótu "Základní diagnostika",– schéma zapojení funkce k příslušnému vozidlu,– následující přístroje: – diagnostický přístroj NXR nebo CLIP,
– referenční svorkovník Elé. 1497,– multimetr.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-21
SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace poruch
DF002 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD POTENCIOMETRU ŠKRTICÍ KLAPKY1. DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Nechte vozidlo se zapnutým zapalováním po dobu 10 sekund při zcela uvolněném
pedálu.– Pomalu měňte polohu potenciometru škrticí klapky z úplného uvolnění pedálu na
jeho úplné sešlápnutí.– Nechte pedál zcela sešlápnut po dobu 10 sekund. (Porucha musí přejít na trvalou, avšak opět se stane přechodnou, jakmile je Doporučení ukončeno.)
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET284: Obvod potenciometru škrticí klapky" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru potenciometru škrticí klapky.V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor potenciometru škrticí klapky (odpor je nulový, nebo se v případě přímé poruchy blíží nekonečnu).Zkontrolujte, zda se odpor potenciometru postupně mění, přičemž pohybujte škrticí klapkou z polohy zcela uvolněného do polohy zcela sešlápnutého pedálu.(Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)Zkontrolujte, zda škrticí klapka správně ovládá potenciometr.V případě potřeby uveďte potenciometr do funkčního stavu, popř. jej vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 75 pin A potenciometr škrticí klapky řídicí jednotka pin 74 pin B potenciometr škrticí klapky řídicí jednotka pin 43 pin C potenciometr škrticí klapky
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále není vyřešen, proveďte postup pro DF345.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-22
SIRIUS 32
DF003 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD SNÍMAČE TEPLOTY VZDUCHU1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.
Podmínky detekce poruchy řídicí jednotkou:Zapněte zapalování.Pokud je porucha pouze přechodná, nechte motor běžet, aby bylo dosaženo změny teploty (spuštění ventilátoru chlazení).(Porucha musí přejít na trvalou, avšak opět se stane přechodnou, jakmile je Doporučení ukončeno.)
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET274: Obvod snímače teploty vzduchu" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače teploty vzduchu. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte, zda není odpor snímače teploty vzduchu nulový nebo blížící se nekonečnu (přímá porucha snímače).(Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".) V případě potřeby snímač teploty vzduchu vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 77 pin 1 snímač teploty vzduchu řídicí jednotka pin 49 pin 2 snímač teploty vzduchu
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte, zda se odpor snímače mění v závislosti na teplotě. V případě potřeby snímač vyměňte.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-23
SIRIUS 32
DF004 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD SNÍMAČE TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.
Podmínky detekce poruchy řídicí jednotkou:Zapněte zapalování.Pokud je porucha pouze přechodná, nechte motor běžet, aby bylo dosaženo změny teploty (spuštění ventilátoru chlazení).(Porucha musí přejít na trvalou, avšak opět se stane přechodnou, jakmile je Doporučení ukončeno.)
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET275: Obvod snímače teploty chladicí kapaliny" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače teploty chladicí kapaliny. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte, zda odpor snímače teploty chladicí kapaliny není nulový nebo blížící se nekonečnu (přímá porucha snímače). (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)V případě potřeby snímač teploty chladicí kapaliny vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 73 pin B1 snímač teploty chladicí kapaliny řídicí jednotka pin 13 pin B2 snímač teploty chladicí kapaliny
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte, zda se odpor snímače mění v závislosti na teplotě. V případě potřeby snímač vyměňte.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-24
SIRIUS 32
DF006 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD SNÍMAČE KLEPÁNÍ MOTORU1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Proveďte zkušební jízdu při zahřátém motoru a při zatížení.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET289: Obvod snímače klepání motoru" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače klepání motoru. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte utažení snímače klepání motoru na bloku motoru. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů
řídicí jednotka pin 20 pin 1 snímač klepání motoru řídicí jednotka pin 79 pin 2 snímač klepání motoru řídicí jednotka pin 19 stínění snímače klepání motoru
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-25
SIRIUS 32
DF009 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD OVLÁDACÍHO RELÉ OVLADAČŮ1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci.
POZNÁMKA: Tato porucha je přednostní. Je ji tedy třeba řešit před následujícími poruchami.
Zkontrolujte stav akumulátoru a koster vozidla. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé ovladačů. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte přítomnost +12 V na pinu 1 relé ovladačů. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte cívku relé ovladačů.V případě potřeby relé ovladačů vyměňte.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost vodiče:řídicí jednotka pin 39 pin 2 relé ovladačů
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-26
SIRIUS 32
DF012 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
SPOJENÍ VSTŘIKOVÁNÍ KLIMATIZACENekomentovaná porucha
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Porucha je deklarována jako trvalá po uplynutí časové prodlevy 10 sekund při běžícím motoru se spuštěnou klimatizací, ET009 aktivní (během testu nesmí napětí akumulátoru klesnout pod 11 V).
Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky klimatizace. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.
Připojte svorkovnici namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacího vodiče pinu 23 řídicí jednotky.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku klimatizace.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-27
SIRIUS 32
DF013 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
SPOJENÍ VSTŘIKOVÁNÍ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA
DOPORUČENÍ
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícenou kontrolkou OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET015: Spojení vstřikování - Automatická převodovka" odpovídající požadavku rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Proveďte test multiplexní sítě, pokud je vozidlo sítí vybaveno.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky automatické převodovky.V případě potřeby konektor vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů 27 a 57 řídicí jednotky.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku automatické převodovky.
PO OPRAVĚ
Proveďte zkušební jízdu s následnou kontrolou diagnostickým přístrojem. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-28
SIRIUS 32
DF014 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OKRUH ELEKTROMAGNETICKÉHO VENTILU VYPRAZDŇOVÁNÍ POHLCOVACÍ NÁDOBKY1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování nebo zadejte povel "AC016: Elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky".V případě kumulace poruch přednostně řešte "DF009 Obvod ovládání relé ovladačů".
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET117: Ovládání vyprazdňování pohlcovací nádobky" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru elektromagnetického ventilu vyprazdňování nádobky s aktivním uhlím.V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor elektromagnetického ventilu pro vyprazdňování pohlcovací nádobky. V případě potřeby ventil vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 1 ventilu pro vyprazdňování pohlcovací nádobky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 4 pin 2 elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
V případě potřeby vyměňte ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-29
SIRIUS 32
DF017 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
INFORMACE SIGNÁLU SETRVAČNÍKU1.DEF : porucha věnce setrvačníku motoru2.DEF : absence signálu zubu
DOPORUČENÍ
Při provádění této diagnostiky nesmí být indikována porucha snímače tlaku.Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Vypněte zapalování a vyčkejte přerušení komunikace s řídicí jednotkou. Znovu zapněte zapalování, zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou, vymažte všechny přechodné poruchy a aktivujte spouštěč po dobu 10 sekund nebo nechte motor běžet ve volnoběhu.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET276: Porucha věnce setrvačníku motoru" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače věnce. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte čistotu a upevnění snímače věnce. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte odpor snímače věnce. V případě potřeby snímač vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 54 pin A snímač věnceřídicí jednotka pin 24 pin B snímač věnce
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
V případě indikace 1 DEF zkontrolujte stav setrvačníku motoru.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚZkontrolujte, zda je stav "ET202: Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování" AKTIVNÍ. V opačném případě je nezbytné znovu inicializovat nastavení.Řešte ostatní případné poruchy a následně proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-30
SIRIUS 32
DF018 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD ZAHŘÍVÁNÍ LAMBDA SONDY PŘED KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Nechte motor běžet a zkontrolujte, zda je stav "ET030: Vyhřívání lambda sondy
před katalyzátorem" aktivní,– nebo zadejte povel "AC261: Vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem".V případě kumulace poruch přednostně řešte "DF009 Obvod ovládání relé ovladačů".
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET286: Obvod vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor vyhřívání lambda sondy. Pro hodnoty odporu přejděte na kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby snímač vyměňte.
Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu A lambda sondy. Uveďte do funkčního stavu spojovací vodič mezi pinem A lambda sondy a relé ovladačů.
Připojte svorník namísto řídicí jednotky a ověřte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 63 pin B lambda sondaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-31
SIRIUS 32
DF022 TRVALÁ
ŘÍDICÍ JEDNOTKA1.DEF : vyměňte řídicí jednotku
DOPORUČENÍ Bez indikací
Nevyhovující nebo defektní řídicí jednotka Zkontrolujte, zda řídicí jednotka odpovídá vozidlu.Nevyměňujte ihned řídicí jednotku.Proveďte následující postup:– Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou.– Vymažte pamět’ řídicí jednotky.– Vypněte zapalování a počkejte na přerušení komunikace s řídicí jednotkou.– Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou.Pokud je porucha stále trvalá, vyměňte řídicí jednotku.
PO OPRAVĚ
Proveďte zkušební jízdu s následnou kontrolou diagnostickým přístrojem. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-32
SIRIUS 32
DF032 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD KONTROLKY PŘEHŘÁTÍ CHLADICÍ KAPALINY1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet na otáčky vyšší než 1500 ot/min až do spuštění ventilátoru chlazení nebo zadejte ovládací povel AC212: Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru spojovacího vodiče kontrolky přehřátí. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte stav kontrolky (jestliže se nerozsvítí). V případě potřeby ji vyměňte.
Zkontrolujte, zda je na kontrolku přivedeno napětí 12 V. Uveďte do funkčního stavu spojovací vodič mezi kontrolkou a pojistkou.
Připojte svorkovník a zkontrolujte izolaci a průchodnost spojovacího vodiče pinu 9 řídicí jednotky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku přístrojové desky.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-33
SIRIUS 32
DF038 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD ZAHŘÍVÁNÍ LAMBDA SONDY ZA KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Nechte motor běžet a zkontrolujte, zda je stav "ET031: Vyhřívání lambda sondy za
katalyzátorem" aktivní, počkejte na spuštění ventilátoru chlazení a následně proveďte mírnou akceleraci po dobu jedné minuty
– nebo zadejte povel "AC262: Vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem".
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET288: Obvod vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor vyhřívání lambda sondy. (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".) V případě potřeby snímač vyměňte.
Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu A lambda sondy. V případě potřeby uveďte spojovací vodič mezi lambda sondou a relé ovladačů do funkčního stavu.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 65 pin B lambda sondaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-34
SIRIUS 32
DF044 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD BLOKACE STARTOVÁNÍ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ Bez indikací
Zkontrolujte připojení a stav konektorů kódovaného vodiče na pinu 58 řídicí jednotky vstřikování. V případě potřeby konektor vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost kódovaného vodiče na pinu 58 řídicí jednotky vstřikování.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku blokace startování.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-35
SIRIUS 32
DF045 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD SNÍMAČE TLAKU VE SBĚRNÉM POTRUBÍ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat2.DEF : vývoj tlaku ve sběrném potrubí
DOPORUČENÍ
Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Vypněte zapalování a počkejte na přerušení komunikace s řídicí jednotkou. Znovu zapněte zapalování a zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou.V případě potřeby nechte motor běžet a zvyšte otáčky nad 608 ot/min po dobu minimálně 10 sekund.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET277: Obvod snímače tlaku ve sběrném potrubí" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Pokud je porucha přítomna pouze při běžícím motoru, zkontrolujte při zapnutém zapalování koherenci parametru polohy škrticí klapky při úplném uvolnění a úplném sešlápnutí pedálu akcelerace.Pomalu sešlápněte pedál akcelerace (z polohy zcela uvolněného do polohy zcela stisknutého pedálu) a zkontrolujte, zda parametr polohy škrticí klapky pravidelně roste.Pokud tomu tak není, není informace vyhovující. Proveďte diagnostiku tohoto parametru.
Zkontrolujte stav konektoru snímače tlaku. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte, zda je tlakový snímač pneumaticky připojen.
Zkontrolujte odpor snímače tlaku. (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)V případě potřeby vyměňte snímač tlaku.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 16 pin B snímač tlaku řídicí jednotka pin 15 pin A snímač tlaku řídicí jednotka pin 78 pin C snímač tlaku
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále není vyřešen, proveďte postup pro DF345.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-36
SIRIUS 32
DF052 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD VSTŘIKOVAČE VÁLCE 11.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a hlavně jej zastavte, jakmile se porucha stane trvalou, abyste neriskovali zničení katalyzátoru.V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu "DF009: Obvod ovládání relé ovladačů".
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET278: Obvod vstřikovače válce 1" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru vstřikovače 1. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor vstřikovače 1. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby vstřikovač vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 1. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 59 pin 2 vstřikovač 1V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-37
SIRIUS 32
DF053 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD VSTŘIKOVAČE VÁLCE 21.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a hlavně jej zastavte, jakmile se porucha stane trvalou, abyste neriskovali zničení katalyzátoru.V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu "DF009: Obvod ovládání relé ovladačů".
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET279: Obvod vstřikovače válce 2" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru vstřikovače 2. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor vstřikovače 2. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD". V případě potřeby vstřikovač vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 2. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 90 pin 2 vstřikovač 2V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-38
SIRIUS 32
DF054 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD VSTŘIKOVAČE VÁLCE 31.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a hlavně jej zastavte, jakmile se porucha stane trvalou, abyste neriskovali zničení katalyzátoru.V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu "DF009: Obvod ovládání relé ovladačů".
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET280: Obvod vstřikovače válce 3" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru vstřikovače 3. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor vstřikovače 3. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD". V případě potřeby vstřikovač vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 3.V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 60 pin 2 vstřikovač 3V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu.Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-39
SIRIUS 32
DF055 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD VSTŘIKOVAČE VÁLCE 41.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a hlavně jej zastavte, jakmile se porucha stane trvalou, abyste neriskovali zničení katalyzátoru.V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu "DF009: Obvod ovládání relé ovladačů".
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET281: Obvod vstřikovače válce 4" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru vstřikovače 4. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor vstřikovače 4. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD". V případě potřeby vstřikovač vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 4.V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 89 pin 2 vstřikovač 4V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-40
SIRIUS 32
DF057 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD LAMBDA SONDY PŘED KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování.Nechte motor běžet a zkontrolujte, zda je stav "ET030: Vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem" aktivní, a počkejte, až bude stav "ET037: Regulace bohatosti" aktivní - potom počkejte 5 minut.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET285: Obvod lambda sondy před katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy.Zkontrolujte, zda není v konektoru přítomna voda (pravděpodobná příčina mezery při akceleraci).V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte, zda nedochází k přisávání vzduchu mezi výfukovým sběrným potrubím a katalyzátorem.
Pokud vozidlo často jezdí ve městě, proveďte vyčištění.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů: (v závislosti na typu sondy)
řídicí jednotka pin 45 pin C lambda sondařídicí jednotka pin 80 pin D lambda sonda (sonda se třemi vodiči)
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém přetrvává, vyměňte lambda sondu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-41
SIRIUS 32
DF058 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD LAMBDA SONDY UMÍSTĚNÉ ZA KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Při zkušební jízdě pružným stylem po jednom spuštění ventilátoru chlazení a při
aktivním stavu "ET027: Dvojitý okruh regulace bohatosti".– Při zkušební jízdě pružným stylem po spuštění ventilátoru chlazení bezprostředně
následovaném fází decelerace (například na svahu) s aktivním stavem "ET003: Poloha škrticí klapky: zcela uvolněný pedál" a při zařazeném rychlostním stupni a připojené spojce.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET287: Obvod lambda sondy za katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte, zda nedochází k přisávání vzduchu mezi oběma lambda sondami.
Pokud vozidlo často jezdí ve městě, proveďte vyčištění.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 44 pin C lambda sonda řídicí jednotka pin 76 pin D lambda sonda
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém přetrvává, vyměňte lambda sondu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-42
SIRIUS 32
DF060 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD REGULACE VOLNOBĚHU1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET255: Obvod regulace volnoběhu" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru krokového motoru pro regulaci volnoběhu. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor krokového motoru pro regulaci volnoběhu. (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)V případě potřeby ventil vyměňte.
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:řídicí jednotka pin 12 pin B krokový motor pro regulaci volnoběhu řídicí jednotka pin 41 pin A krokový motor pro regulaci volnoběhu řídicí jednotka pin 42 pin C krokový motor pro regulaci volnoběhu řídicí jednotka pin 72 pin D krokový motor pro regulaci volnoběhu
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Po zásahu na ventilu pro regulaci volnoběhu se motor vozidla nemusí spustit, v tomto případě je nezbytné znovu inicializovat nastavení (viz kapitola "Adaptivní korekce bohatosti").Řešte ostatní případné poruchy a následně proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-43
SIRIUS 32
DF061 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD ZAPALOVACÍ CÍVKY 1-41.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a zastavte jej, jakmile porucha přejde v trvalou (nebezpečí poškození katalyzátoru), nebo jej roztočte rychlostí spouštěče po dobu 10 sekund.
V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů a poruchu DF261: Obvod relé palivového čerpadla, pokud jsou trvalé.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET282: Obvod zapalovací cívky 1-4" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Tužkové cívky
Čtveřitá cívka
Zkontrolujte připojení a stav konektoru nebo konektorů cívky. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.
Zkontrolujte stav odrušovacího kondenzátoru.
Zkontrolujte odpor cívky válců 1 a 4. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby cívku vyměňte.
Zkontrolujte spojovací vodič mezi cívkou 1 na pinu 2 a cívkou 4 na pinu 1. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu 1 cívky 1.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 32 pin 2 cívka válce 4V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte odpor cívky válců 1 a 4. V případě potřeby cívku vyměňte. Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu C cívky.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 32 pin A čtveřitá cívkaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-44
SIRIUS 32
DF062 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD ZAPALOVACÍ SVÍČKY 2-31.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a zastavte jej, jakmile porucha přejde v trvalou (nebezpečí poškození katalyzátoru), nebo jej roztočte rychlostí spouštěče po dobu 10 sekund.
V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů a poruchu DF261: Obvod relé palivového čerpadla, pokud jsou trvalé.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET283: Obvod zapalovací cívky 2-3" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Tužkové cívky
Čtveřitá cívka
Zkontrolujte připojení a stav konektoru nebo konektorů cívky. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.
Zkontrolujte stav odrušovacího kondenzátoru.
Zkontrolujte odpor cívky válců 2 a 3. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby cívku vyměňte.
Zkontrolujte spojovací vodič mezi cívkou 2 na pinu 2 a cívkou 3 na pinu 1. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu 1 cívky 2.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 1 pin 2 cívka válce 3V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte odpor cívky válců 2 a 3. V případě potřeby cívku vyměňte. Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu C cívky.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 1 pin B čtveřitá cívkaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-45
SIRIUS 32
DF063 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
PŘESUVNÍK VAČKOVÉ HŘÍDELE1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat CO : přerušený obvod CC.0 : zkrat na kostru CC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍ
Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Elektromagnetický ventil není napájen v rozsahu otáček motoru mezi 1800 a 6500 ot/min, a pokud ET003: Poloha úplného sešlápnutí pedálu na škrticí klapce = neaktivní.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 64 řídicí jednotky a pinem 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu.
Zkontrolujte přítomnost kostry na pinu 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele, když je ET026 aktivní.
V případě potřeby elektromagnetický ventil vyměňte.
POZNÁMKA: Pokud je elektromagnetický ventil zablokován v otevřené poloze, může být volnoběh motoru nestabilní.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-46
SIRIUS 32
DF064 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
INFORMACE O RYCHLOSTI VOZIDLA
DOPORUČENÍ
Pro provedení této diagnostiky je nezbytné, aby se na systému ABS nevyskytovala porucha. Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Proveďte zkušební jízdu, přičemž sledujte rychlost vozidla.Pokračujte ve zkušební jízdě do svahu konstantní rychlostí.Pokračujte ve zkušební jízdě ze svahu se zcela uvolněným pedálem akcelerace.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET223: Obvod snímače rychlosti vozidla" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru spojovacího vodiče rychlosti vozidla (snímač rychlosti nebo ABS). V případě potřeby konektor vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacího vodiče pinu 53 řídicí jednotky.
Pokud porucha přetrvává, vyměňte snímač rychlosti nebo přejděte na diagnostiku systému ABS (pokud je jím vozidlo vybaveno).
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-47
SIRIUS 32
DF082 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
SPOJENÍ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU LPG
DOPORUČENÍ Postup se provádí po nenadálé změně konfigurace řídicí jednotky vstřikování z režimu benzinu na režim LPG u vozidla, které není vybaveno systémem LPG.
Stížnost zákazníka:Indikace nadměrné okamžité spotřeby ADAC: 99 l/100 km při volnoběhu
30 až 40 l/100 km při jízdě
Indikace diagnostického přístroje:Stav ET011: Informace LPG Neaktivní Čtení konfigurace LC081: Spojení benzinu a LPG Ano Porucha DF082: Spojení benzinu a LPG
Postup opětné inicializace pomocí diagnostického přístroje:Zvolte RAZ DEF,
vyberte řádek AC060 Opětná inicializace nastavení a potvrďte jej.
Přejděte na DEF a zjistěte zmizení DF082 Spojení benzinu a LPG. Přejděte na Stavy a zkontrolujte stav: ET011 Informace LPG >>> Neaktivní Přejděte na Čtení konfigurací a zkontrolujte: LC081 Spojení benzinu a LPG >>> Ne
Vypněte zapalování a, což je velmi důležité, POČKEJTE na ukončení fáze Power Latch, která může podle teploty chladicí kapaliny motoru trvat až 20 minut.Je třeba poznamenat, že při tomto ukončení fáze Power Latch uloží řídicí jednotka opětnou inicializaci adaptivních korekcí do paměti.Pokud je motor spuštěn před tímto ukončením fáze Power Latch, zůstanou indikace ADAC chybné.
Power Latch = 1°/udržování relé ovladačů pod napětím řídicí jednotkou vstřikování pro napájení a v případě potřeby ovládání relé ventilátoru chlazení, aby byla zajištěna antiperkolační funkce motoru po vypnutí zapalování,2°/umožňuje nové seřízení krokového motoru volnoběhu.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-48
SIRIUS 32
DF083 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
SPOJENÍ ABS VSTŘIKOVÁNÍ
DOPORUČENÍPro provedení této diagnostiky je nutné, aby na systému ABS nebyla porucha.Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Motor musí běžet po dobu 3 sekund.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů 27 a 57 řídicí jednotky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Spust’te test multiplexní sítě u vozidel, která jsou sítí vybavena.LC038: Spojení rychlosti vozidla prostřednictvím CAN.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-49
SIRIUS 32
DF102 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
FUNKČNÍ PORUCHA LAMBDA SONDYIndikuje nekoherenci informace přijímané lambda sondou před katalyzátorem.
DOPORUČENÍ Aplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.
Zkontrolujte, zda na výfukovém potrubí nedochází k přisávání vzduchu.
Pokud vozidlo často jezdí ve městě, proveďte vyčištění.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy. V případě potřeby konektor vyměňte.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 45 pin C lambda sondařídicí jednotka pin 80 pin D lambda sondařídicí jednotka pin 63 pin B lambda sonda
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, vyměňte lambda sondu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ Zaznamenejte ostatní funkční poruchy. Řešte případné další poruchy.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-50
SIRIUS 32
DF106 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
FUNKČNÍ PORUCHA KATALYZÁTORUIndikuje nekoherenci informací před katalyzátorem a za ním přijímaných oběma lambda sondami.
DOPORUČENÍ Aplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.
Zkontrolujte, zda na výfukovém potrubí nedochází k přisávání vzduchu. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Vizuálně zkontrolujte stav katalyzátoru. Jeho deformace může vysvětlit jeho špatnou funkci.Vizuálně zkontrolujte, zda nedošlo k tepelnému poškození.
Polití horkého katalyzátoru studenou vodou může vést k jeho zničení.
Zkontrolujte, zda nedošlo k nadměrné spotřebě oleje nebo chladicí kapaliny. Zeptejte se zákazníka, zda použil nějaké aditivum nebo jiné přípravky tohoto typu. Tyto přípravky by mohly ucpat katalyzátor a dříve či později vyvolat jeho neúčinnost.
Zkontrolujte, zda nedošlo k vynechávání zapalování. To by mohlo katalyzátor zničit.
Zkontrolujte hlučnost při zkušební jízdě.
Pokud bude zjištěna příčina zničení, můžete katalyzátor vyměnit. Pokud byste vyměnili katalyzátor bez zjištění příčiny, hrozilo by velmi rychlé zničení nového katalyzátoru.
PO OPRAVĚ Zaznamenejte ostatní funkční poruchy. Řešte případné další poruchy.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-51
SIRIUS 32
DF109 DF110
TRVALÁ NEBO
PŘECHODNÁ
ZNEČIŠŤUJÍCÍ VYNECHÁNÍ HOŘENÍDESTRUKTIVNÍ VYNECHÁVÁNÍ HOŘENÍ
DOPORUČENÍ
Stav ET014: Rozpoznání válce č. 1 musí být aktivní, aby byl rozlišen každý válec.ET093: Vynechávání zapalování na válci 1ET094: Vynechávání zapalování na válci 2ET095: Vynechávání zapalování na válci 3ET096: Vynechávání zapalování na válci 4 - poskytují informace o typu a lokalizaci poruchy.
Je deklarována porucha na 1 válci ET093, ET094, ET095 nebo ET096.
Porucha je deklarována na válcích 1 a 4 nebo na válcích 2 a 3: ET093 a ET096 nebo ET094 a ET095.
Je deklarována porucha čtyř válců ET093 a ET094 nebo ET095 a ET096.
Problém je pak pravděpodobně způsoben prvkem, který působí pouze na tomto válci:– Problém na vstřikovači– Problém na svíčce– Problém na vysokonapět’ovém kabelu nebo tužkové cívce
(pokud je instalována) Před výměnou vyzkoušejte záměnu s jiným válcem.
Problém je pravděpodobně způsoben prvkem, který působí pouze na tomto páru válců:– Problém na dvojité cívce na vysokonapět’ové straně– Problém na cívce na straně ovládání
Problém je pravděpodobně způsoben prvkem, který působí na všech válcích:– Problém na palivovém filtru– Problém na palivovém čerpadle– Problém s typem paliva– Problém s typem svíček
V případě, že tento postup problém nevyřešil, přejděte na diagnostiku DF109/DF110 POKRAČOVÁNÍ.
PO OPRAVĚ
Ujistěte se, že byly vyřešeny všechny poruchy. Vymažte přechodné poruchy.Není nutné mazat nastavení parametrů.Pro kontrolu správné opravy systému je třeba:– aby nebyla deklarována elektrická porucha,– aby byla provedena nastavení parametrů,– aby byl motor zahřátý (minimálně na 75 ľC),– uvést motor do volnoběhu při zapnutí všech spotřebičů na 20 minut (1 minutu pro
DF110).Pokud se porucha objeví znovu, pokračujte v diagnostice.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-52
SIRIUS 32
DF109DF110
POKRAČOVÁNÍ
DOPORUČENÍ
ET093: Vynechávání zapalování na válci 1ET094: Vynechávání zapalování na válci 2ET095: Vynechávání zapalování na válci 3ET096: Vynechávání zapalování na válci 4- poskytují informace o typu a lokalizaci poruchy.
Zkontrolujte systém zapalování (přejděte na kapitolu Návod). V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte komprese motoru. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte věnec motoru. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud nebyla zjištěna žádná závada, jedná se o problém na palivovém okruhu. Je tedy třeba zkontrolovat:– palivový filtr,– průtok a tlak paliva,– stav palivového čerpadla,– čistotu nádrže,– stav vstřikovačů.Uveďte palivový okruh do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ
Ujistěte se, že byly vyřešeny všechny poruchy. Vymažte přechodné poruchy. Není nutné mazat nastavení parametrů.Pro kontrolu správné opravy systému je třeba:– aby nebyla deklarována elektrická porucha,– aby byla provedena nastavení parametrů,– aby byl motor zahřátý (minimálně na 75 ľC),– uvést motor do volnoběhu při připojení všech spotřebičů na 20 minut (1 minutu pro
DF110).
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-53
SIRIUS 32
DF118 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD SNÍMAČE TLAKU CHLADICÍHO MÉDIA
DOPORUČENÍ
U vozidel vybavených snímačem tlaku chladicího média (studený okruh klimatizace v systému vstřikování) vypočítává řídicí jednotka parametr PR044: Výkon odebíraný kompresorem podle hodnot tlaku chladicího média.V případě odchylky parametru PR027 může být hodnota PR044 chybná.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače tlaku chladicího média.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujících spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 82 pin A snímač tlakuřídicí jednotka pin 83 pin B snímač tlakuřídicí jednotka pin 18 pin C snímač tlaku
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém přetrvává, proveďte diagnostiku klimatizace.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu.Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-54
SIRIUS 32
DF120 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD KONTROLKY OBD1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V
DOPORUČENÍAplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Zadejte povel AC213: Kontrolka OBD.
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacího vodiče pinu 34 řídicí jednotky vstřikování.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na kontrolce OBD.Zkontrolujte pojistky přístrojové desky.V případě potřeby vyměňte pojistku nebo pojistky.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku přístrojové desky.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-55
SIRIUS 32
DF253 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
KOSTRA MOTORU1.DEF : obvod lambda sondy "drátového" typu
DOPORUČENÍAplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.Výhradně u vozidel vybavených sondou před katalyzátorem "drátového" typu (LC012: Čtení volitelné lambda sondy).
Zkontrolujte stav koster motoru.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 44 kostra motoruV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-56
SIRIUS 32
DF261 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
OBVOD RELÉ PALIVOVÉHO ČERPADLA1.DEF : porucha napájení + po sepnutí relé2.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci. Nebo aktivujte povel AC010: Relé palivového čerpadla.POZNÁMKA: Tato porucha je přednostní. Je třeba ji tedy řešit před následujícími poruchami.
*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET241: Obvod ovládání palivového čerpadla" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.
1.DEF DOPORUČENÍ Jedná se o poruchu na výkonovém obvodu relé palivového čerpadla.
Zkontrolujte, zda je setrvačný spínač spuštěn.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé palivového čerpadla. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 3 relé palivového čerpadla.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Při zapnutém zapalování a po aktivací povelu "AC010: Relé palivového čerpadla" zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 5 relé palivového čerpadla.V případě potřeby relé vyměňte.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujících spojovacích vodičů:relé palivového čerpadla pin 5 pin C cívka čtveřitého typurelé palivového čerpadla pin 5 pin 1 cívka 1 (tužkový typ)relé palivového čerpadla pin 5 pin 1 cívka 2 (tužkový typ)relé palivového čerpadla pin 5 palivové čerpadlo
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-57
SIRIUS 32
DF261POKRAČOVÁNÍ
2.DEF DOPORUČENÍ Jedná se o poruchu na výkonovém obvodu relé palivového čerpadla.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé palivového čerpadla. V případě potřeby konektor vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 1 relé palivového čerpadla.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte cívku relé palivového čerpadla.V případě potřeby vyměňte relé palivového čerpadla.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujícího spojovacího vodiče:řídicí jednotka pin 68 pin 2 relé palivového čerpadla
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-58
SIRIUS 32
DF271 TRVALÁ
NEBO PŘECHODNÁ
NAPĚTÍ VÝSTUPU RELÉ OVLADAČŮ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Vypněte zapalování a počkejte na přerušení komunikace. Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci.POZNÁMKA: Pokud je porucha DF009 "Obvod ovládání relé ovladačů" trvalá nebo přechodná, řešte ji přednostně, protože může být příčinou výskytu této poruchy.
Zkontrolujte stav akumulátoru a koster vozidla. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé ovladačů.V případě potřeby konektor vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 3 relé ovladačů. Uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po pojistku.
Odpojte svorku na pinu 5 držáku relé. Při zapnutém klíčku zkontrolujte přítomnost 12 V na pinu 5 relé ovladačů. V případě potřeby relé vyměňte.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost vodiče:řídicí jednotka pin 66 5 relé ovladačů
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Postupně odpojte jednotlivé prvky (vstřikovač, elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky atd.) a použijte toto napětí 12 V pro určení, který prvek je vadný.Vyměňte vadný prvek.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17
17-59
SIRIUS 32
DF345TRVALÁ
NAPÁJENÍ +5 V POTENCIOMETRŮ A SNÍMAČŮ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat
DOPORUČENÍ
Při zapnutém zapalování zkontrolujte parametr "PR004: Napájecí napětí řídicí jednotky":(naměřené napětí akumulátoru přibližně 12 V)– pokud je hodnota na limitu přibližně 16 V, jedná se o zkrat na kostru;– pokud je hodnota na limitu přibližně 10,7 V, jedná se o zkrat na +12 V některého z
pinů napájení 5 V.
Zkontrolujte připojení a stav konektorů potenciometru škrticí klapky, snímače tlaku v sacím potrubí a snímače tlaku chladicího média (pokud je instalován). V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.
Po jednom odpojte následující snímače, abyste zkontrolovali, zda porucha přejde z trvalé na přechodnou: potenciometr škrticí klapky, snímač tlaku v sacím potrubí a snímač tlaku chladicího média (pokud je instalován).V případě potřeby řešte poruchu týkající se snímače.
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:řídicí jednotka pin 74 pin B potenciometr škrticí klapkyřídicí jednotka pin 78 pin C snímač tlaku v sacím potrubířídicí jednotka pin 83 pin B snímač tlaku chladicího média (pokud je instalován)
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.
PO OPRAVĚ
Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Návod 17
17-60
SIRIUS 32 Diagnostika - Návod
Kontrola systému zapalování:
Zkontrolujte stav, izolaci a průchodnost vysokonapět’ových kabelů (čtveřité cívky). V případě potřeby je vyměňte.Zkontrolujte stav a správné utažení zapalovacích svíček, a zda indexy nebo označení odpovídají motoru.V případě potřeby je vyměňte. Zkontrolujte stav konektorů zapalovacích cívek. V případě potřeby je vyměňte.Zkontrolujte stav a hodnoty odporu zapalovacích cívek. V případě potřeby je vyměňte.Zkontrolujte (na tužkových cívkách), zda nedochází k úniku proudu (prasklé těleso, vniknutí cizorodé částečky apod.).Zkontrolujte napájení cívek: přítomnost +12 V (při zapnutém zapalování).Zkontrolujte spojovací vodič mezi cívkami a relé ovladačů. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Odpor potenciometru škrticí klapky Stopa Jezdec
= 1200 Ω ± 20 %= < 1050 Ω
Odpor krokového motoru pro regulaci volnoběhu až 25 °C = 53 Ω ± 10 %
Odpor zapalovací cívky DENSO Primární Sekundární
= 0,5 Ω ± 5 %= 6800 Ω ± 15 %
SAGEM Primární Sekundární
= 0,5 Ω ± 5 %= 11000 Ω ± 15 %
Odpor vstřikovače při -40 °C při 20 °C při 120 °C
= 11,1 Ω= 14,5 Ω ± 5 % = 20,16 Ω
Odpor snímače tlaku v sacím potrubí = 50 kΩ
Odpor vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem = 3 až 15 Ω
Odpor vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem = 3 až 15 Ω
Odpor magnetického snímače horní úvratě při 23 °C = 200 až 270 Ω
Odpor elektromagnetického ventilu pohlcovací nádobky při 23 °C = 26 Ω ± 7 %
Teplota ve °C -40 -10 25 50 80 110 120
Snímač teploty vzduchuOdpor v ohmech
50000 ± 14 %
10000 ± 10 %
2000 ± 6 %
810 ± 6 %
309 ± 6 %
135 ± 6 %
105 ± 7 %
Snímač teploty chladicí kapalinyOdpor v ohmech
76000 ± 9 %
12000 ± 9 %
2000 ± 5 %
811 ± 5 %
282 ± 3 %
115 ± 2 %
88 ± 2 %
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17SIRIUS 32 Diagnostika - Kontrola konformity
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika
1 Napětí akumulátoru
ET001: + po zapnutí zapalování řídicí jednotky
PR004: Napájecí napětí řídicí jednotky
AKTIVNÍ
11,8 < X < 13,2 V
V případě problému
přejděte na diagnostiku
PR004.
2 Konfigurace řídicí jednotky
LC012: Čtení volitelné lambda sondy
LC017: Řízení ventilátorů chlazení při běžícím motoru
LC019: Lambda sonda před katalyzátorem
LC020: Lambda sonda za katalyzátorem
LC021: Přesuvník vačkové hřídele
LC022: Kontrolka změny rychlostního stupně
LC036: Palivové čerpadlo se sníženým průtokem
LC038: Spojení rychlosti vozidla prostřednictvím CAN
LC042: Studený okruh klimatizace v systému vstřikování
LC044: Řízení ponorných ohřívačů
LC048: Čtení konfigurace Klimatizace
LC054: Typ převodovky
LC056: Elektrické odmrazování předního skla
LC081: Spojení LPG vstřikování
LC096: Kompresor s pevným zdvihovým objemem
LC098: Zapalovací cívka tužkového typu
jeden vodič (nebo tři vodiče podle modelu)
S (pokud je ve výbavě)
S
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
Mechanická převodovka
(automatická převodovka, pokud je
ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
S (pokud je ve výbavě)
Bez indikací
GYSIE32TS
17-61
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17
17-62
SIRIUS 32
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika
3 Blokace startování ET002: Blokace startování NEAKTIVNÍ
V případě problému přejděte
na diagnostiku DF044.
4Potenciometr polohy škrticí
klapky
Pedál akcelerace nesešlápnut
ET003: Poloha zcela uvolněného pedálu na škrticí klapce
PR017: Naměřená poloha škrticí klapky
PR008: Hodnota nastavení polohy úplného uvolnění pedálu
Pedál akcelerace mírně sešlápnut
ET003: Poloha zcela uvolněného pedálu na škrticí klapce
ET005: Poloha zcela sešlápnutého pedálu na škrticí klapce
Pedál akcelerace zcela sešlápnut
ET003: Poloha zcela uvolněného pedálu na škrticí klapce
ET005: Poloha zcela sešlápnutého pedálu na škrticí klapce
PR017: Naměřená poloha škrticí klapky
ANO
0 < X < 47
0 < X < 47
NE
NE
NE
ANO
170 < X < 255
V případě problému přejděte
na diagnostiku PR017.
5Snímač teploty
chladicí kapaliny
PR002: Teplota chladicí kapaliny X = teplota motoru ± 5 °C
V případě problému přejděte
na diagnostiku PR002.
6 Snímač teploty vzduchu PR003: Teplota vzduchu X = teplota vzduchu
pod kapotou ± 5 °C
V případě problému přejděte
na diagnostiku PR003.
7 Snímač tlakuPR016: Atmosférický tlak
PR001: Tlak ve sběrném potrubí
X = atmosférický tlak
X = atmosférický tlak
V případě problému přejděte
na diagnostiku PR001.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17
17-63
SIRIUS 32
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní.Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika
8 Palivové čerpadlo AC010: Relé palivového čerpadla
Musí být slyšet chod palivového
čerpadla.
V případě problému přejděte na
diagnostiku AC010.
9 Ventilační jednotka
AC271: Relé nízké rychlosti ventilátoru chlazení
AC272: Relé vysoké rychlosti ventilátoru chlazení (pokud je ve výbavě)
Musí být slyšet chod chladicí
ventilační jednotky na nízkou rychlost.
Musí být slyšet chod chladicí
ventilační jednotky na vysokou
rychlost.
V případě problému přejděte na
diagnostiku ET035 (ET036).
10Ventil pro regulaci
volnoběhuAC014: Ventil pro regulaci volnoběhu
Přiložte shora ruku, abyste jej ucítili
fungovat.
V případě problému přejděte na
diagnostiku ET039.
11
Elektromagnetický ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky
AC016: Elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky
Elektromagnetický ventil pro
vyprázdnění pohlcovací
nádobky musí být v chodu.
V případě problému přejděte na
diagnostiku ET032.
12 Klimatizace AC003: Kompresor klimatizace Kompresor musí být připojen.
V případě problému přejděte na
diagnostiku ET070.
13 Kontrolky
AC212: Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny
AC213: Kontrolka OBD
AC005: Kontrolka změny rychlostního stupně (pokud je ve výbavě)
Kontrolka se musí rozsvítit.
Kontrolka se musí rozsvítit.
Kontrolka se musí rozsvítit.
V případě problému přejděte na
diagnostiku nebo diagnostiky AC212/
DF120 (ET092).
14 Přesuvník vačkové hřídele AC491: Přesuvník vačkové hřídele
Elektromagnetický ventil přesuvníku vačkové hřídele musí fungovat.
V případě problému přejděte na
diagnostiku AC491.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17
17-64
SIRIUS 32
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní.Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zahřátém motoru ve volnoběhu a bez připojení spotřebičů
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce
Zobrazení a poznámky Diagnostika
1 Napětí akumulátoru
ET001: + po zapnutí zapalování řídicí jednotky
PR004: Napájecí napětí řídicí jednotky
Pokud PR004 =
pak PR006: Otáčky motoru
AKTIVNÍ
13 < X < 14,5 V
X < 12,8 V
750 < X < 910 ot/min (800 < X < 960 u vozidel Clio F4R)
V případě problému přejděte na
diagnostiku PR004.
2 Ovládání
palivového čerpadla
ET020: Ovládání relé palivového čerpadla AKTIVNÍ
V případě problému přejděte na
diagnostiku AC010.
3 Ovládání relé ovladačů ET025: Ovládání relé ovladačů AKTIVNÍ
V případě problému použijte diagnostiku
pro DF009.
4 Signál setrvačníku
ET060: Signál setrvačníku při běžícím motoru AKTIVNÍ
V případě problému použijte diagnostiku
pro DF017.
5 Rozpoznání válce č. 1 ET014: Rozpoznání válce 1 PROVEDENO (kromě
ET011 Aktivní) Bez indikací
6 Vyhřívání lambda sondy
ET030: Vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem
ET031: Vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem(pokud je instalována)
AKTIVNÍ
AKTIVNÍ
Viz provozní podmínky.
7 Potenciometr škrticí klapky
ET003: Poloha zcela uvolněného pedálu na škrticí klapce ANO
V případě problému přejděte na
diagnostiku PR017.
8 Regulace volnoběhu
ET039: Regulace volnoběhu
PR006: Otáčky motoru
PR041: Požadované volnoběžné otáčky
PR022: RCO volnoběhu
AKTIVNÍ
725 < X < 775 ot/min (775 < X < 825 u vozidel Clio F4R)
= PR006 ± 25 ot/min
Hodnoty jsou upřesněny v kapitole
Adaptivní korekce volnoběžných otáček.
V případě problému přejděte na
diagnostiku ET039.
9 Tlakový okruhPR001: Tlak ve sběrném potrubí
PR016: Atmosférický tlak250 < X < 500 mb
X = atmosférický tlak
V případě problému přejděte na
diagnostiku PR001.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17
17-65
SIRIUS 32
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zahřátém motoru ve volnoběhu a bez připojení spotřebičů
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce
Zobrazení a poznámky Diagnostika
10 Okruh proti klepání motoru
PR013: Střední signál klepání motoru
20 < X < 100V případě
problému přejděte na diagnostiku
PR013.
11 Regulace bohatosti
ET037: Regulace bohatosti
PR009: Napětí lambda sondy před katalyzátorem
PR035: Hodnota korekce bohatosti
AKTIVNÍ
20 < X < 840 mV
0 < X < 255Střední hodnota 128
V případě problému přejděte
na diagnostiku ET037.
12
Klimatizace (při zapnuté klimatizaci) (pokud je ve výbavě)
ET009: Požadavek klimatizace
ET070: Kompresor klimatizace
AKTIVNÍ Pokud vstřikování
povolí spuštění kompresoru.
AKTIVNÍ Pokud vstřikování
povolí spuštění kompresoru.
V případě problému přejděte
na diagnostiky ET009, ET070 a
DF118 nebo kapitolu "Strategie
vstřikování/klimatizace".
Podle podmínek a potřeb řídicí jednotky vstřikování, teploty chladicí kapaliny,
spotřeby elektrické energie a tlaku
chladicího média
ET035: Nízká rychlost ventilátoru chlazení*
* U některých vozidel může být ovládání spuštění zajištěno dvojitým relé spojeným s napájením kompresoru.
Pokud ET038: Zrychlený volnoběh pak PR006: Otáčky motoru
AKTIVNÍ Ventilační jednotka
musí běžet na nízkou rychlost.
AKTIVNÍ
850 < X < 960 ot/min
V případě úplné informace o
odebíraném výkonu nebo studeného
okruhu klimatizace v systému vstřikování
PR044: Výkon odebíraný kompresorem klimatizace
300 < X < 5000 W (X < 300 W - pokud
vstřikování nepovolí chod kompresoru)
V případě studeného okruhu klimatizace v systému vstřikování
PR027: Tlak chladicího média 2 < X < 6 barů
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17
17-66
SIRIUS 32
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zahřátém motoru ve volnoběhu a bez připojení spotřebičů
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika
13
Tlakový spínač posilovače řízení
(pokud je instalován)
Vytočte kola.
ET034: Tlakový spínač posilovače řízení
AKTIVNÍ
V případě problému
přejděte na diagnostiku
ET034.
14Skupina
ventilátorů chlazení
ET035: Nízká rychlost ventilátoru chlazení
PR002: Teplota chladicí kapaliny
ET036: Vysoká rychlost ventilátoru chlazení (pouze u vozidel vybavených klimatizací)
PR002: Teplota chladicí kapaliny
NEAKTIVNÍ
Pokud teplota chladicí kapaliny motoru
překročí 99 ºC, musí chladicí ventilační jednotka běžet.
AKTIVNÍ
Pokud teplota chladicí kapaliny motoru
překročí 102 ºC, musí chladicí ventilační jednotka běžet.
V případě problému
přejděte na diagnostiku
ET035 (ET036).
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17
17-67
SIRIUS 32
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zkušební jízdě
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika
1Vyprázdnění pohlcovací nádobky
ET032: Vyprazdňování pohlcovací nádobky
PR023: RCO elektromagnetického ventilu pro vyprazdňování pohlcovací nádobky
AKTIVNÍ
X > 1,5 % a proměnlivé
Bez indikací
2 Rychlost vozidla PR018: Rychlost vozidlaX = rychlost
zobrazená na displeji v km/h
V případě problému
přejděte na diagnostiku
PR018.
3 Snímač klepání motoru
Vozidlo při zatížení
PR013: Střední signál klepání motoru
PR015: Korekce proti klepání motoru
X je proměnlivé a nenulové
0 < X < 7° Kliková hřídel
V případě problému
přejděte na diagnostiku
PR013.
4Lambda sonda
umístěná za katalyzátorem
PR010: Napětí lambda sondy za katalyzátorem
Při chodu při plném zatížení
Při deceleraci po úplném stisknutí pedálu
Neberte v úvahu napětí při volnoběhu.
Sonda indikuje bohatou směs, X
roste s krátkou dobou odezvy.
Sonda indikuje chudou směs, X klesá
s krátkou dobou odezvy.
Bez indikací
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17
17-68
SIRIUS 32
DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zkušební jízdě
Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika
5 Adaptivní korekce bohatosti
Po nastavení
PR030: Provozní adaptivní korekce bohatosti
Motory:
E7J
D7F/D7D
K4M/K4J/Clio F4R
F4P/F4R - kromě vozidel Clio F4R
K7M/K7J
PR031: Adaptivní korekce bohatosti pro volnoběh
Motory:
E7J
D7D/D7F
K4J/K4M/Clio F4R
F4P/F4R - kromě vozidel Clio F4R
K7J/K7M
80 < x < 176
64 < x < 192
64 < X < 160
82 < X < 224
100 < X < 255
80 < X < 176
64 < X < 192
64 < X < 160
32 < X < 224
0 < X < 208
V případě problému
přejděte na diagnostiku
PR030 a PR031.
6 Znečišt’ující emise
2500 ot/min po jízdě
Ve volnoběhu počkejte na stabilizaci.
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 %
O2 < 0,8 %HC < 100 ppm 0,97 <1 < 1,03
CO < 0,5 %HC < 100 ppm0,97 < 1 < 1,03
V případě problému
přejděte na technickou nótu Odstraňování
emisí.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-69
SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace stavů
ET009
POŽADAVEK KLIMATIZACE
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Řídicí jednotka neregistruje požadavek klimatizace.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost pinu 23 (typ klimatizace s informací o odebíraném výkonu) nebo pinu 46 (typ klimatizace logického spojení) řídicí jednotky vstřikování.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku klimatizace.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-70
SIRIUS 32
ET011
INFORMACE LPG
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky vstřikování a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka vstřikování pin 50 pin 17 řídicí jednotka LPGV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku systému LPG.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-71
SIRIUS 32
ET034
TLAKOVÝ SPÍNAČ POSILOVAČE ŘÍZENÍ
DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Pokud stav tlakového spínače posilovače řízení zůstává při běžícím motoru aktivní bez otáčení volantem nebo neaktivní při otáčení volantem.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru tlakového spínače posilovače řízení. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte přítomnost kostry na tlakovém spínači posilovače řízení.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacího vodiče mezi:řídicí jednotka pin 85 tlakový spínač posilovače řízení pin 1
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte tlakový spínač posilovače řízení.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-72
SIRIUS 32
ET035
NÍZKÁ RYCHLOST VENTILAČNÍ JEDNOTKY
DOPORUČENÍ Při provádění této diagnostiky nesmí být přítomna žádná porucha obvodu snímače teploty chladicí kapaliny.
Zkontrolujte:– stav nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav odporu nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav kostry nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájení nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájecí vodič mezi nízkou rychlostí ventilátoru chlazení a relé nízké rychlosti ventilátoru chlazení.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotky.V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotky. Při zapnutém klíčku zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 relé. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte odpor cívky relé. V případě potřeby vyměňte relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotky.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 8 relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotkyV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-73
SIRIUS 32
ET036
VYSOKÁ RYCHLOST VENTILAČNÍ JEDNOTKY
DOPORUČENÍ Při provádění této diagnostiky nesmí být přítomna žádná porucha obvodu snímače teploty chladicí kapaliny.
Zkontrolujte:– stav vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav odporu vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav kostry vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájení vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájecí vodič mezi vysokou rychlostí ventilátoru chlazení a relé vysoké rychlosti ventilátoru chlazení.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotky.V případě potřeby konektor vyměňte.
Odpojte relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotky. Při zapnutém klíčku zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 relé. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte odpor cívky relé. V případě potřeby vyměňte relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotky.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka pin 38 relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotkyV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-74
SIRIUS 32
ET037
REGULACE BOHATOSTI
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy umístěné před katalyzátorem. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte zapalování. Zkontrolujte těsnost vyprazdňování pohlcovací nádobky (únik výrazně ovlivňuje bohatost). Zkontrolujte těsnost výfukové trubice.Zkontrolujte těsnost sacího sběrného potrubí. Pokud vozidlo jezdí pouze ve městě, může být sonda zanesena (zkuste jízdu při zatížení). Zkontrolujte tlak paliva.Pokud je volnoběh nestabilní, zkontrolujte vůli ventilů a rozvod. V případě potřeby vyměňte lambda sondu.
Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na lambda sondě umístěné před katalyzátorem. Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacích vodičů:
řídicí jednotka pin 45 lambda sonda před katalyzátorem pin C řídicí jednotka pin 80 lambda sonda před katalyzátorem pin D
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-75
SIRIUS 32
ET039REGULACE VOLNOBĚHU
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Dejte pozor na požadovanou servisní hodnotu volnoběžných otáček: PR041.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru krokového motoru pro regulaci volnoběhu. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte odpor krokového motoru pro regulaci volnoběhu. V případě potřeby vyměňte ventil pro regulaci volnoběhu.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacích vodičů:řídicí jednotka pin 12 motor pro regulaci volnoběhu pin B řídicí jednotka pin 41 motor pro regulaci volnoběhu pin A řídicí jednotka pin 42 motor pro regulaci volnoběhu pin C řídicí jednotka pin 72 motor pro regulaci volnoběhu pin D
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Odchylka volnoběžných otáček < minimální limit DOPORUČENÍ Volnoběžné otáčky jsou příliš nízké.
– Zkontrolujte funkci regulace bohatosti.– Vyčistěte okruh přívodu vzduchu (modul škrticí klapky, motor pro regulaci volnoběhu), nebot’ je pravděpodobně
zanesen.– Zkontrolujte hladinu oleje v motoru (příliš vysoká --> rozstřikování).– Zkontrolujte komprese motoru.– Zkontrolujte vůli ventilů a seřízení rozvodu.– Zkontrolujte zapalování.– Zkontrolujte vstřikovače. Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte motor pro regulaci volnoběhu.
Odchylka volnoběžných otáček > minimální limit DOPORUČENÍ Volnoběžné otáčky jsou příliš vysoké.
– Zkontrolujte hladinu oleje.– Zkontrolujte správnou funkci snímače tlaku.– Zkontrolujte čistotu hadiček připojených k sacímu potrubí.– Zkontrolujte elektromagnetické ventily pneumatického ovládání.– Zkontrolujte těsnění sacího potrubí.– Zkontrolujte těsnění modulu škrticí klapky.– Zkontrolujte těsnost mastervacu.– Zkontrolujte přítomnost nátrubků v okruhu pro zpětné odsávání olejových par.– Zkontrolujte vůli ventilů a seřízení rozvodu.Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte motor pro regulaci volnoběhu.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-76
SIRIUS 32
ET070
KOMPRESOR KLIMATIZACE
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojovacího vodiče pinu 10 řídicí jednotky vstřikování. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku klimatizace.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17
17-77
SIRIUS 32
ET092
KONTROLKA ZMĚNY RYCHLOSTNÍHO STUPNĚ
DOPORUČENÍ
Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Kontrolka změny rychlostního stupně se rozsvítí na okamžik při zapnutí zapalování nebo 300 ot/min před dosažením limitních otáček přerušení vstřikování.POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vybaveno lambda sondou za katalyzátorem, nemůže řídicí jednotka ovládat kontrolku změny rychlostního stupně.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojovacího vodiče mezi pinem 65 řídicí jednotky vstřikování a kontrolkou. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku přístrojové desky.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace parametrů 17
17-78
SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace parametrů
PR001TLAK V SACÍM POTRUBÍ
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Tlak ve sběrném potrubí je při
zapnutém klíčku nekoherentní.
Tlak ve sběrném potrubí < minimální tlak při volnoběhu
Atmosférický tlak je nekoherentní
(PR016).
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:
řídicí jednotka pin 15 snímač tlaku pin A řídicí jednotka pin 16 snímač tlaku pin B řídicí jednotka pin 78 snímač tlaku pin C
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte snímač.
Tlak ve sběrném potrubí > maximální tlak při volnoběhu
Zkontrolujte:– těsnost mezi sběrným potrubím a snímačem,– vůli ventilů,– vyprazdňování pohlcovací nádobky,– kompresi válců,– zda nedochází k přisávání vzduchu,– zda není výfuk ucpán.
Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte snímač.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace parametrů 17
17-79
SIRIUS 32
PR002
TEPLOTA CHLADICÍ KAPALINY
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Pokud je zobrazená hodnota nekoherentní, zkontrolujte, zda snímač správně sleduje kalibrační křivku "odporu v závislosti na teplotě".Vyměňte snímač, pokud se odchyluje (Poznámka: odchylka snímače je často následkem elektrického přepětí).
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:řídicí jednotka pin 13 snímač teploty chladicí kapaliny pin B2 řídicí jednotka pin 73 snímač teploty chladicí kapaliny pin B1
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace parametrů 17
17-80
SIRIUS 32
PR003
TEPLOTA VZDUCHU
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Pokud je zobrazená hodnota nekoherentní, zkontrolujte, zda snímač správně sleduje kalibrační křivku "odporu v závislosti na teplotě".Vyměňte snímač, pokud se odchyluje (Poznámka: odchylka snímače je často následkem elektrického přepětí).
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:řídicí jednotka pin 49 snímač teploty vzduchu pin 1 řídicí jednotka pin 77 snímač teploty vzduchu pin 2
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace parametrů 17
17-81
SIRIUS 32
PR004
NAPÁJECÍ NAPĚTÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Bez připojení spotřebičů.
Při zapnutém zapalování
Pokud je napětí < minimální, je akumulátor vybitý:Zkontrolujte dobíjecí obvod, abyste zjistili příčinu tohoto problému.
Pokud je napětí > maximální, je akumulátor asi příliš nabitý:Zkontrolujte, zda je dobíjecí napětí správné s připojením spotřebiče a bez něj.
Při volnoběhu
Pokud je napětí < minimální, je dobíjecí napětí příliš nízké:Zkontrolujte dobíjecí obvod, abyste zjistili příčinu tohoto problému.
Pokud je napětí > maximální, je dobíjecí napětí příliš vysoké:Regulátor alternátoru je defektní. Opravte tuto poruchu a zkontrolujte hladinu elektrolytu v akumulátoru.
Pokud jsou akumulátor a
dobíjecí obvod v pořádku
Je třeba řešit problém použitím postupu pro DF345: Napájení 5 V potenciometrů a snímačů.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace parametrů 17
17-82
SIRIUS 32
PR017
POLOHA ŠKRTICÍ KLAPKY
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Nastavení limitní polohy PR008
nebo nedetekování polohy úplného uvolnění pedálu
ET003 nebo nedetekování
polohy úplného sešlápnutí pedálu
ET005
Zkontrolujte, zda není posunuta mechanická zarážka potenciometru. Zkontrolujte ovládání akcelerace (tření, překážka apod.).
Zkontrolujte odpor potenciometru škrticí klapky. V případě potřeby vyměňte potenciometr škrticí klapky s elektromotorem.
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:
řídicí jednotka pin 43 potenciometr škrticí klapky pin C řídicí jednotka pin 74 potenciometr škrticí klapky pin B řídicí jednotka pin 75 potenciometr škrticí klapky pin A
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Poloha škrticí klapky je pevná PR017
Zkontrolujte, zda je snímač mechanicky spojen se škrticí klapkou. V případě potřeby snímač vyměňte.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace parametrů 17
17-83
SIRIUS 32
PR030PR031
PROVOZNÍ ADAPTIVNÍ KOREKCE BOHATOSTI SMĚSIADAPTIVNÍ KOREKCE BOHATOSTI PRO VOLNOBĚH
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Proveďte nastavení.
Zajistěte těsnost pohlcovací nádobky.
Vymažte pamět’ řídicí jednotky. Sledujte tyto parametry při zahřátém motoru ve fázi regulace volnoběhu.– Pokud se některý z těchto parametrů dostane na MAXIMÁLNÍ limit, je přiváděno nedostatečné
množství paliva nebo příliš mnoho vzduchu .– Pokud se některý z těchto parametrů dostane na MINIMÁLNÍ limit, je přiváděno přílišné množství
paliva nebo nedostatečné množství vzduchu. (Přesné limitní hodnoty naleznete v kapitole "Adaptivní korekce bohatosti".)
Zajistěte čistotu a správnou funkci:– palivového filtru,– palivového čerpadla,– palivového okruhu,– nádrže,– přívodního vzduchového potrubí,– vzduchového filtru,– svíček.
Zkontrolujte:– komprese,– vůli ventilů,– zapalování.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace povelů 17
17-84
SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace povelů
AC010
RELÉ PALIVOVÉHO ČERPADLA
DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Před provedením této kontroly zkontrolujte, zda přiřazení pinů na schématu zapojení odpovídá součástem instalovaným na Vašem vozidle.
Zkontrolujte, zda je snímač nárazu správně zapnut. V případě potřeby snímač nárazu zapněte.
Zkontrolujte průchodnost mezi piny 1 a 3 snímače nárazu. Pokud nezjistíte průchodnost, vyměňte snímač nárazu.
Při chodu spouštěče zkontrolujte přítomnost 12 V na pinu 3 konektoru snímače nárazu.Pokud 12 V nenaměříte, uveďte do funkčního stavu spojovací vodič pinu 3 snímače nárazu a pinu 5 relé palivového čerpadla.
Zkontrolujte čistotu a přítomnost kostry na pinu C2 palivového čerpadla.
Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže:snímač nárazu pin C1 palivové čerpadlo
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Pokud problém přetrvává, vyměňte palivové čerpadlo.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace povelů 17
17-85
SIRIUS 32
AC212
VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Zkontrolujte přítomnost kostry na spojovacím vodiči kontrolky při aktivovaném povelu. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
V případě zkratu spojovacího vodiče kontrolky na 12 V může být přístrojová deska silně poškozena.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku přístrojové desky.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace povelů 17
17-86
SIRIUS 32
AC491PŘESUVNÍK VAČKOVÉ HŘÍDELE
DOPORUČENÍ
Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Elektromagnetický ventil není napájen v rozsahu otáček motoru mezi 1800 a 6500 ot/min, a pokud ET003: Poloha úplného sešlápnutí pedálu na škrticí klapce = Neaktivní.
POZNÁMKA: Pokud je motor vybaven ponornými ohřívači, nemohou být porucha DF063 a stav ET026 (Přesuvník vačkové hřídele) řídicí jednotkou indikovány.Řízení přesuvníku vačkové hřídele a ponorných ohřívačů je v tomto případě zajištěno modulem "Přídavné topení".
Verze bez ponorných ohřívačů
Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu.Zkontrolujte přítomnost kostry na pinu 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele, pokud je ET026 aktivní.Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 64 řídicí jednotky a pinem 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.V případě potřeby elektromagnetický ventil vyměňte.POZNÁMKA: Pokud je elektromagnetický ventil zablokován v otevřené poloze, může být volnoběh motoru nestabilní.
Verze s ponornými ohřívači
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele.V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu.Zkontrolujte přítomnost kostry na pinu 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele za následujících provozních podmínek:– PR006: Otáčky motoru v rozmezí 1800 až 6500 ot/min– ET003 Poloha škrticí klapky: Zcela uvolněný pedál = NeaktivníV případě potřeby elektromagnetický ventil vyměňte.POZNÁMKA: Pokud je elektromagnetický ventil zablokován v otevřené poloze, může být volnoběh motoru nestabilní.Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele a pinem 2 modulu "Přídavné topení".V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.Při zapnutém zapalování zkontrolujte napájení modulu "Přídavné topení".
pin 9: +12 V relé ovladačů pin 3: kostra
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu mezi pinem 64 řídicí jednotky a pinem 1 modulu "Přídavné topení".V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.V případě potřeby modul vyměňte.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace povelů 17
17-87
SIRIUS 32
LC054
TYP PŘEVODOVKY
DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Informace automatické převodovky je přenášena do řídicí jednotky vstřikování sítí CAN.
ET004: Parkovací/neutrální poloha = ANO, pokud:– je vozidlo vybaveno mechanickou převodovkou,– je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou a volicí páka se nachází v poloze
Neutrální nebo Parkovací.
ET004: Parkovací/neutrální poloha = NE, pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou a volicí páka se nachází v poloze navoleného rychlostního stupně nebo v poloze D nebo R.
Vozidlo vybavené automatickou převodovkou
V případě nekoherence stavu ET004 zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů sítě CAN:
řídicí jednotka vstřikování pin 57 automatická převodovka řídicí jednotka vstřikování pin 27 automatická převodovka
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku automatické převodovky.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace povelů 17
17-88
SIRIUS 32
LC056
ELEKTRICKÉ ODMRAZOVÁNÍ PŘEDNÍHO SKLA
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
Spust’te motor. Zapněte elektrické odmrazování předního skla. Pokud není stav ET071 aktivní, zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního otvoru u spojovacího vodiče pinu 88 řídicí jednotky.
Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku klimatizace.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace povelů 17
17-89
SIRIUS 32
LC081
SPOJENÍ LPG VSTŘIKOVÁNÍ
DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.
LPG systém "AG"
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:
řídicí jednotka vstřikování pin 50 řídicí jednotka LPGV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Vozidlo bez systému LPG
V případě nenadálé změny konfigurace řídicí jednotky vstřikování na režim LPG u vozidla, které není vybaveno systémem LPG, přejděte na diagnostiku DF082.
PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Stížnosti zákazníka 17
17-90
SIRIUS 32 Diagnostika - Stížnosti zákazníka
DOPORUČENÍ Řešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole diagnostickým přístrojem.
Nelze zajistit komunikaci s řídicí jednotkou ALP 1
Problémy při spouštění motoru ALP 2
Problémy při volnoběhu ALP 3
Problémy při jízdě (mezery v akceleraci, rázy apod.) ALP 4
Problémy s přídavným topením: modely pro velmi chladné podnebí ALP 5
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍ Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch 17
17-91
SIRIUS 32 Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch
ALP 1 NEDOCHÁZÍ KE KOMUNIKACI S ŘÍDICÍ JEDNOTKOU
DOPORUČENÍ Bez indikací
Ujistěte se, že diagnostický přístroj není příčinou poruchy, a to zkouškou komunikace s řídicí jednotkou na jiném vozidle.Zkontrolujte spojení mezi diagnostickým přístrojem a diagnostickou zásuvkou (stav kabelu).Zkontrolujte pojistky vstřikování, motoru a uvnitř vozidla.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte přítomnost +12 V na pinu 16 a kostry na pinu 4 a 5 diagnostické zásuvky.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:
řídicí jednotka vstřikování pin 28 kostrařídicí jednotka vstřikování pin 33 kostrařídicí jednotka vstřikování pin 3 kostrařídicí jednotka vstřikování pin 56 pin 7 diagnostická zásuvkařídicí jednotka vstřikování pin 26 pin 15 diagnostická zásuvkařídicí jednotka vstřikování pin 29 pojistkařídicí jednotka vstřikování pin 30 pojistka
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
PO OPRAVĚ Proveďte kontrolu diagnostickým přístrojem.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍ Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch 17
17-92
SIRIUS 32
ALP 2 PROBLÉMY PŘI SPOUŠTĚNÍ MOTORU
DOPORUČENÍ Řešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole diagnostickým přístrojem.
Zkontrolujte, zda spouštěč správně funguje.
Zkontrolujte, zda je v nádrži skutečně palivo (porucha měřiče hladiny paliva). Zkontrolujte, zda se jedná o vhodné palivo.
Zkontrolujte, zda nejsou sevřena duritová potrubí (zejména po demontáži). Zkontrolujte stav palivového filtru.Zkontrolujte stav palivové nádrže. Zkontrolujte, zda není ucpáno spojení nádrže s atmosférou.
Zkontrolujte elektrické napájení palivového čerpadla. Zkontrolujte správnou funkci snímače nárazu.
Zkontrolujte ventil pro regulaci volnoběhu. Několika mírnými poklepy ventil odblokujte.
Odpojte potrubí, které spojuje elektromagnetický ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky se sacím potrubím. Ucpěte potrubí, aby nedošlo k přisátí vzduchu.Pokud problém zmizel, je příčinou ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky.
Zkontrolujte stav zapalovacích svíček a cívek. Zkontrolujte, zda tyto prvky vyhovují danému vozidlu.
Zkontrolujte, zda není ucpána výfuková trubice a zda není zanesen katalyzátor.
Zkontrolujte komprese motoru.
Zkontrolujte stav setrvačníku motoru.
Zkontrolujte seřízení rozvodu.
PO OPRAVĚ Proveďte kontrolu diagnostickým přístrojem.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍ Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch 17
17-93
SIRIUS 32
ALP 3 PROBLÉMY PŘI VOLNOBĚHU
DOPORUČENÍ Řešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole diagnostickým přístrojem.
Zkontrolujte, zda je v nádrži skutečně palivo (porucha měřiče hladiny paliva). Zkontrolujte, zda se jedná o vhodné palivo.
Zkontrolujte, zda nejsou sevřena duritová potrubí (zejména po demontáži). Zkontrolujte stav palivového filtru.Zkontrolujte stav palivové nádrže. Zkontrolujte, zda není ucpáno spojení nádrže s atmosférou.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru krokového motoru pro regulaci volnoběhu. V případě potřeby konektor vyměňte.
Zkontrolujte ventil pro regulaci volnoběhu. Několika mírnými poklepy ventil odblokujte.
Zkontrolujte, zda není elektromagnetický ventil přesuvníku vačkové hřídele zablokován v otevřené poloze (pokud je instalován).
Odpojte potrubí, které spojuje elektromagnetický ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky se sacím potrubím. Ucpěte potrubí, aby nedošlo k přisátí vzduchu.Pokud problém zmizel, je příčinou ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky.
Zkontrolujte stav zapalovacích svíček a cívek. Zkontrolujte, zda tyto prvky vyhovují danému vozidlu.
Zkontrolujte, zda není ucpána výfuková trubice a zda není zanesen katalyzátor.
Pomocí měrky zkontrolujte, zda není hladina oleje příliš vysoká.
Zkontrolujte, zda na mastervacu nedochází k úniku (hluk).
Zkontrolujte stav sacího sběrného potrubí.
Zkontrolujte, zda není zanesen modul škrticí klapky.
Zkontrolujte komprese motoru.
Zkontrolujte stav setrvačníku motoru.
Zkontrolujte seřízení rozvodu.
PO OPRAVĚ Proveďte kontrolu diagnostickým přístrojem.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍ Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch 17
17-94
SIRIUS 32
ALP 4PROBLÉMY PŘI JÍZDĚ
(mezery v akceleraci, rázy apod.)
DOPORUČENÍ Řešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole diagnostickým přístrojem.
Zkontrolujte, zda není demontován vzduchový filtr.
Zkontrolujte, zda je v nádrži skutečně palivo (porucha měřiče hladiny paliva). Zkontrolujte, zda se jedná o vhodné palivo.
Zkontrolujte, zda nejsou sevřena duritová potrubí (zejména po demontáži). Zkontrolujte stav palivového filtru.Zkontrolujte stav palivové nádrže. Zkontrolujte, zda není ucpáno spojení nádrže s atmosférou.
Odpojte potrubí, které spojuje elektromagnetický ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky se sacím potrubím. Ucpěte potrubí, aby nedošlo k přisátí vzduchu.Pokud problém zmizel, je příčinou ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky.
Zkontrolujte stav zapalovacích svíček a cívek. Zkontrolujte, zda tyto prvky vyhovují danému vozidlu.
Zkontrolujte, zda není ucpána výfuková trubice a zda není zanesen katalyzátor.
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku na výfukovém potrubí.
Pomocí měrky zkontrolujte, zda není hladina oleje příliš vysoká.
Zkontrolujte, zda na mastervacu nedochází k úniku (hluk).
Zkontrolujte stav sacího sběrného potrubí.
Zkontrolujte, zda není zanesen modul škrticí klapky.
Zkontrolujte komprese motoru.
Zkontrolujte, zda nejsou sevřeny brzdové třmeny a bubny a zda nejsou zadřena ložiska. Zkontrolujte, zda nejsou podhuštěny pneumatiky.
Zkontrolujte stav setrvačníku motoru.
Zkontrolujte, zda je chlazení účinné.
PO OPRAVĚ Proveďte kontrolu diagnostickým přístrojem.
GYSIE32TS
VSTŘIKOVÁNÍ Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch 17
17-95
SIRIUS 32
ALP 5PROBLÉMY S PŘÍDAVNÝM TOPENÍM
MODELY PRO VELMI CHLADNÉ PODNEBÍ
DOPORUČENÍŘešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole diagnostickým přístrojem. Modul "Přídavné topení" řídí ponorné ohřívače a přesuvník vačkové hřídele (pokud je instalován).
Zkontrolujte připojení a stav konektorů ponorných ohřívačů. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.
Zkontrolujte přítomnost kostry na ponorných ohřívačích. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte při běžícím motoru a výhradně za následujících podmínek přítomnost napětí +12 V na ponorných ohřívačích:
PR002: < 10 °°°°C a PR003: < 0 °°°°C.V případě potřeby uveďte do funkčního stavu spojovací vodič nebo vodiče až po relé "Přídavné topení".
Vyměňte ponorný ohřívač nebo ohřívače, pokud jsou napájení v pořádku.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé "Přídavné topení". V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 každého relé "Přídavné topení".V případě potřeby uveďte vedení do funkčního stavu až po relé ovladačů.
Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 3 každého relé "Přídavné topení". V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až k pojistkové skříňce.
Zkontrolujte funkci cívky každého relé "Přídavné topení"". V případě potřeby relé vyměňte.
Zkontrolujte připojení a stav konektoru modulu "Přídavné topení". V případě potřeby konektor vyměňte.
Při zapnutém zapalování zkontrolujte napájení modulu "Přídavné topení".pin 3: kostra pin 9: +12 V relé ovladačů
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:modul "Přídavné topení" pin 1 řídicí jednotka pin 64 modul "Přídavné topení" pin 7 relé 1 "Přídavné topení" pin 2 modul "Přídavné topení" pin 8 relé 2 "Přídavné topení" pin 2
V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.
V případě potřeby vyměňte modul "Přídavné topení".
PO OPRAVĚ Proveďte kontrolu diagnostickým přístrojem.
GYSIE32TS