NUOVA FORCELLA MARZOCCHIØ 45 MM: interamente riprogettata per ga-rantire maggiore stabilità e capacità di assor-bimento.

Principali Modifiche:

Nuove aste pompanti per incrementare la 1. scorrevolezza e la stabilità prestazionale nel tempo;

Nuove boccole, molla meno rigida e miglior 2. riempimento della cartuccia idraulica, per favorire la scorrevolezza generale e la ca-pacità di assorbimento;

Nuovi pistoni che garantiscono un incre-3. mento del 50% delle prestazioni del com-parto idraulico.

NUOVE RUOTE ALLEGGERITE nuovi raggi in acciaio, nipples in alluminio e nuovi mozzi ruota che permettono una riduzione del peso di 900 gr.

TARATURA DELLA SOSPENSIONE PO-STERIORE OTTIMIZZATA per maggiore accordo con la nuova forcella.

NUOVO SCHIUMATO SELLA per migliora-re comfort e piacere di guida.

LOOK DI GRANDE IMPATTO grazie alla nuova colorazione bianca e grafiche rosso fluo.

NEW Ø 45 MM MARZOCCHI FORK: totally redesigned to assure more stability and control.

Main Modifications:

New damper rods to increase flow and 1. performance stability in the long term;

New bushes, more elastic fork springs, 2. best hydraulic cartridge filling, to improve both overall smoothness and front end ca-pacity to absorb bumps;

New pistons, giving the hydraulics a 50% 3. performance upgrade.

NEW LIGHTENED WHEELS new steel spokes, aluminium spoke nipples and new wheel hubs to provide a reduction 900 g. weight.

REAR SUSPENSION SETTING OPTI-MISED according to the modified front end.

NEW SEAT with a more suitable foam to im-prove comfort and driving pleasure.

GREAT IMPACT LOOK due to the new white colour-scheme and fluorescent red graphics.

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NOUVELLE FOURCHE MARZOCCHI Ø 45 MM: intégralement reconçue dans le sens d’une meilleure capacité d’absorption et d’une meilleure stabilité du train avant.

Les Éléments Modifiés:

Nouvelles tiges pour un fonctionnement 1. plus fluide et plus constant dans la durée;

Nouvelles douilles, nouveaux ressorts plus 2. souples, nouveau remplissage de la car-touche hydraulique pour une meilleure effi-cacité générale.

Nouveaux pistons pour un rendement de la 3. partie hydraulique amélioré de 50%;

NOUVELLES ROUES ALLÉGÉES nou-veaux rayons en acier, nouvelles têtes de rayons en aluminium et nouveaux moyeux qui permettent une diminution du poids de 900 g.

NOUVEAU RÉGLAGES D’AMORTIS-SEURS AR affinés pour meilleure fonction-nement en phase avec le train avant.

NOUVEAU SELLE avec mousse reconçue pour améliorer le confort du conduite.

LOOK DE GRAND IMPACT grâce à la nouvelle coloration blanche et aux graphi-ques rouges fluo.

NEUE GABEL MARZOCCHI Ø 45 MM: Die Vorderradfederung wurde vollständig neu entworfen, um Absorptionsvermögen und Stabilität der Vorderradaufhängung zu verbessern.Wesentliche Änderungen:

Neue Kolben. Eine radikale, aber äußerst 1. wichtige Änderung, durch welche die Leis-tung der Hydraulik gegenüber der Vorgän-gerversion um über 50% erhöht werden konnte;Neue gehärtete Pumpelemente zur dauer-2. haften Steigerung von Gleitfähigkeit und Leistungsstabilität;Neue Führungen zur allgemeinen Verbes-3. serung der Gleitfähigkeit.

NEUE, LEICHTERE RÄDER MIT STAHL-SPEICHEN, Alunippel und leichteren Radna-ben bringen eine Gewichtsreduktion von 900 Gramm.

DIE HINTERRADFEDERUNG WURDE HINSICHTLICH DER NEUEN EI-CHUNGSBESTIMMUNGEN ÜBERAR-BEITET, um den Synchronbetrieb mit der Vorderradaufhängung zu perfektionieren.

DER SCHAUM DER SITZBANK WUR-DE NEU ENTWORFEN und verbessert den Fahrkomfort auf langen Strecken.

DER EXKLUSIVE LOOK des jetzt verfüg-baren brandneuen Weiß wird durch neue und trendige Grafikelemente in Fluo-Rot nochmals aufgewertet.

NUOVA FORCELLA MARZOCCHIØ 50 MM: completamente rielaborata per migliorare la stabilità di guida e il comfort gra-zie alla riduzione del beccheggio.Principali modifiche:

Maggior diametro degli steli;1. Nuove piastre forcella ricavate dal pieno, 2. in alluminio anodizzato rosso con offset variabile;Nuovi pistoni che aumentano le prestazio-3. ne del sistema idraulico del 50%;Nuove aste pompanti per incrementare la 4. scorrevolezza e la stabilità prestazionale nel tempo;Nuove boccole, molla meno rigida e miglior 5. riempimento della cartuccia idraulica, per favorire la scorrevolezza generale e la ca-pacità di assorbimento.

NUOVE RUOTE EXCEL con nuovi rag-gi, nipples in alluminio anodizzato rosso e nuovi mozzi ruota: permettono di ridurre di c.a. 900 gr il peso totale.

NUOVO IMPIANTO ELETTRICO RACING più leggero ed essenziale per migliorare pra-ticità e manutenzione.

SCARICO FULL TITANIUM LEOVINCE con silenziatore diretto e db killer per una notevole riduzione del peso totale e rendere l’erogazione più lineare e corposa.

NUOVO AMMORTIZZATORE più esteso di 5 mm per assicurare maggiore luce a terra.

CORONA STEALTH IN ALLUMINIO ano-dizzato rosso-nero con denti in acciaio e giunzioni in titanio: unisce la robustezza dell’acciaio alla leggerezza dell’alluminio.

PEDANE IN ERGAL E PARAMANI DI SERIE per incrementare la sicurezza e il controllo di guida.

NUOVO LOOK RACING grazie al portatar-ga a led, presa d’aria parafango posteriore in carbonio, piastra paramotore in kevlar, prote-zioni telaio in carbonio, supporto disco freno anteriore nero, e nuova grafica team Beta Racing.

NEW Ø 50 MM MARZOCCHI FORK: completely revised to improve driving stability and comfort through a reduction in pitching.Main modifications:

Larger diameter stanchions;1. Fork yokes furry machined in alumi-2. nium with variable offset and bright red anodising;New pistons, giving the hydraulics a 50% 3. performance upgrade;New damper rods to increase flow and sta-4. bility of performance over the long term;New bushes, more elastic fork springs, 5. best hydraulic cartridge filling, to improve both overall smoothness and front end ca-pacity to absorb bumps.

NEW EXCEL WHEELS with new steel spokes, red anodized aluminium spoke nip-ples and new wheel hubs: these enable a weight-saving of 900 grams.

NEW LIGHTER AND SIMPLER RACING ELECTRICAL system for faster and easier maintenance.

FULL TITANIUM LEOVINCE EXAUST SYSTEM with straight-thought silencer and decibel-killer at rear end to a very consider-able saving in the bike’s overall weight in a more linear and full-bodied delivery.

5 MM LONGER REAR SHOCK ABSORB-ER to give greater ground clearance.

STEALTH ALUMINIUM REAR SPROCK-ET with steel teeth, titanium fixing pins and black and red colour scheme: it combines the steel robustness and the aluminium light-ness.

ERGAL FOOTREST AND HANDGUARDS to increase control and security guide.

NEW RACING LOOK through number plate with LED miniature headlamp, rear mudguard air intake in carbon fibre, Kev-lar bumper plate, flame protection in car-bon fibre, inner front disc carrier in black and new graphics.

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NOUVELLE FOURCHE MARZOCCHI Ø 50 MM: intégralement reconçue dans le sens d’une meilleure capacité d’absorption et réduction de l’effet de plongée.Les éléments modifiés:

Majeur diamètre des jambes de fourche;1. Tés de fourche en aluminium, taillés dans 2. la masse, anodisés rouge vif et avec déport variable.Nouveaux pistons pour un rendement de la 3. partie hydraulique amélioré de 50 %;Nouvelles tiges pour un fonctionnement 4. plus fluide et plus constant dans la durée;Nouvelles douilles, nouveaux ressorts plus 5. souples, nouveau remplissage de la car-touche hydraulique pour une meilleure ef-ficacité générale;

NOUVELLES ROUES EXCEL avec nouveaux rayons, nouvelles têtes de rayons en aluminium anodisé rouge et nouveaux moyeux: ils permet-tent une diminution globale du poids de 900 g.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE RACING plus léger et plus simple afin d’améliorer le côté pratique et faciliter l’entretien.

POT D’ÉCHAPPEMENT LEOVINCE FULL TITANIUM, avec silencieux direct et atté-nuateur de bruit pour un réduction de poids global considérable tout en optimisant l’écou-lement gazeux.

AMORTISSEUR ALLONGÉ de 5 mm afin d’offrir une garde au sol plus importante.

COURONNE EN ALUMINIUM STEALTH avec dents en acier teinté noir et rouge et as-socié à des fixations en titane : combine les qualités de légèreté et de solidité de l’alumi-nium avec la résistance de l’acier.

REPOSE PIEDS EN ERGAL ET PROTÈGE MAINS DE SÉRIE pour augmenter la sû-reté et le contrôle de conduite.

NOUVEAU LOOK RACING avec support de plaque et feu à diodes, prise d’air du garde-boue arrière en carbone, protection bas moteur en kevlar, protections du cadre en carbone et protège mains et graphiques équipe Beta Racing.

NEUE GABEL MARZOCCHI Ø 50 MM: Völlig neu überarbeitet für mehr Stabilität und Komfort sowie feineres Ansprechverhalten.Wesentliche änderungen:

Groesserer Durchmesser der Standrohre. 1. Aus dem Vollen gefräste Gabelbrücken aus 2. Aluminium mit variablem Achsversatz und einer tollen hochroten Eloxierung;Neue Kolben. Eine radikale, aber äußerst 3. wichtige Änderung, durch welche die Leis-tung der Hydraulik gegenüber der Vorgän-gerversion um über 50 % erhöht werden konnte;Neue gehärtete Pumpelemente zur dauer-4. haften Steigerung von Gleitfähigkeit und Leistungsstabilität;Neue Führungen zur allgemeinen Verbesse-5. rung der Gleitfähigkeit; Gabelbrücken mit verstellbarem Versatz.

NEUE, LEICHTERE EXCEL-RÄDER MIT STAHLSPEICHEN, rot eloxierten Alunip-peln und leichteren Radnaben bringen eine Gewichtsreduktion von 900 Gramm.

ELEKTRISCHE ANLAGE “RACING”: für praktischere Handhabung und verbesser-te Wartung wurde die Anlage leichter und schlichter konstruiert.

VOLLTITAN-AUSPUFFANLAGE VON LEOVINCE mit Slip-on-Schalldämpfer und dB-Killer. Der Durchzug erfolgt linearer und mit mehr Power.

LÄNGERER STOSSDÄMPFER: für eine größere Bodenfreiheit um 5 mm erweitert.

STEALTH-KETTENRAD AUS ALUMINIUM: Rot und schwarz eloxiert, mit Zähnen aus Stahl und einer Basis aus Titan. Vereinigt Lenbensdauer mit geringem Gewicht.

BREITE FUSSRASTEN AUS ERGAL mit Wi-dia-Stiften bringen mehr Kontrolle und Stabilität.

NEUE RACING-OPTIK MIT SPORTHECK, Lufteinlass in Karbon, Motorschutz aus Kev-lar, Rahmenschutz aus Karbon, schwarzem Halter für die Bremsscheibe vorne und den Beta Racing Graphics.

20 . 12902 . 100

Kit Motard ruote gommateMotard conversion kit with tyres alredy fittedKit de trasformation Supermotard avec roues déjà équipéesRadsatz Supermoto mit Reifen

20 . 12903 . 100

Kit motard senza gommeMotard Kit without tyresKit motard non équipées de pneusRadsatz Supermoto ohne Reifen

36 . 25427 . 800

Kit trasformazione RR Enduro 250 4T in 350 ccRR Enduro 250 4T transformation kit in 350 ccKit transformation RR Enduro 250 4T en 350 ccReparatursatz

28 . 02658 . 000

Sella altaSeat tallSelle hauteHoehere und hartere Sitzbank

12 . 88645 . 000

Copertura sellaSaddle coverCouvre-selleSitzbankverkleidung

20 . 12809 . 000

Kit elettroventolaElectric fan kit

Kit motoventilateurElektrischer Luefter mit Anbaukit

20 . 11808 . 000

Kit impianto elettrico senza avviamento RR 4T 08Electrical system kit without starter RR 4T 08Kit faisceau électrique sans démarrage RR 4T 08Vereinfachter Kabelbaum ohne Starter

20 . 11807 . 000

Kit impianto elettrico con avviamento RR 4T 08Electrical system kit with starter, RR 4T 08Faisceau electrique simplifié RR 4T 08 avec demarreurVereinfachter Kabelbaum mit Starter

20 . 11210 . 100

Kit protezione telaio RR 4T 08RR 4T 08 Frame guardProtéges cadre RR 4T 08Satz Karbonrahmenschuetzer

25 . 32537 . 000

Kit pedane poggiapiedi RR Enduro 4T RacingFootrest Kit RR Enduro 4T RacingKit reposes pieds RR Enduro 4T RacingFussrasten links

CIRCUITSUSE ONLY!

CIRCUITSUSE ONLY!

20 . 11223 . 000

Portatarga Racing RR 4T 08RR 4T 08 Racing plate holderSupport plaque d’immatriculation RR 4T 08Satz Nummersschildhalter/Ruecklicht RR 4T 08

36 . 25469 . 800

Tappo foro motorino avviamentoPlug for starter engine holeBouchon du trou du démarreurStopfen fuer Gehaeuse Startermotor

20 . 12818 . 000

Kit plastiche nere RR 4T 08Black plastics set RR 4T 08

Kit carenages noir RR 4T 08Schwarzer Plastiksatz RR 4T 08

13 . 31479 . 000

Serie adesivi team corseRace team stickers

Kit decò team corseAufklebersatz racing team

20 . 12803 . 000

Kit paramaniHandguard kitKit protèges mainsHandprotektoren

16 .44565 . 000

Presa aria parafango posteriore in carbonio RR 4T 08Carbon Rear fender/seat grill, RR 4T 08 Prise d’air garde-boue/selle RR 4T 08Entlueftung Kotfluegel/Sitzbank

12 . 32208 . 000

Piastra paramotore Bumper sump plate

Sabot MoteurMotorschutz

CIRCUITSUSE ONLY!

CaratteristiChe teCniChe ed estetiChe possono essere soggette a modifiChe senza preavviso. speCifiCations and esthetiCal CharaCteristiCs are subjeCt to be Changed without notiCe.

MOTORE RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

TIPOMoNoCiLiNDRiCo, 4 TEMPi, RAFFREDDATo A LiquiDo CoN ALBERo BiLANCiAToRE E AVViAMENTo ELETTRiCo

MoNoCiLiNDRiCo, 4 TEMPi, RAFFREDDATo A LiquiDo CoN ALBERo BiLANCiAToRE E AVViAMENTo ELETTRiCo

ALESAGGIO 400/450:89 MM - 525: 95 MM 450:89 MM - 525: 95 MM

CORSA 400: 64 MM - 450/525: 72 MM 72 MM

CILINDRATA 400: 398 CC - 450: 448 CC - 525: 510 CC 450: 448 CC - 525: 510 CC

RAPPORTO DI COMPRESSIONE 11 / 1 11 / 1

ACCENSIONE DC-CDi SENZA RuTToRE CoN VARiAZioNE ANTiCiPo DiGiTALE, TiPo KoKuSAN DC-CDi SENZA RuTToRE CoN VARiAZioNE ANTiCiPo DiGiTALE, TiPo KoKuSAN

CANDELA NGK DCPR 8 E NGK DCPR 8 E

LUBRIFICAZIONE 2 PoMPE oLio 2 PoMPE oLio

CARBURATORE KEiHiN FCR-MX 39 KEiHiN FCR-MX 39

FRIZIONE DiSCHi MuLTiPLi iN BAGNo D'oLio DiSCHi MuLTiPLi iN BAGNo D'oLio

TRASMISSIONE PRIMARIA A DENTi DRiTTi 33/76 A DENTi DRiTTi 33/76

CAMBIO 6 MARCE A iNNESTi FRoNTALi 6 MARCE A iNNESTi FRoNTALi

TRASMISSIONE SECONDARIA A CATENA A CATENA

OLIO MOTORE SAE 10 W/40 (1250 CC) SAE 10 W/40 (1250 CC)

CICLISTICA RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

TELAIO ACCiAio AL MoLiBDENo CoN DoPPiA CuLLA SDoPPiATA SoPRA LuCE SCARiCo ACCiAio AL MoLiBDENo CoN DoPPiA CuLLA SDoPPiATA SoPRA LuCE SCARiCo

INTERASSE 1487 MM 1492 MM

LUNGHEZZA MASSIMA 2270 MM 2212 MM

LARGHEZZA MASSIMA 820 MM 820 MM

ALTEZZA MASSIMA DA TERRA 1260 MM 1300 MM

ALTEZZA SELLA 930 MM 957 MM

LUCE TERRA 320 MM 340 MM

ALTEZZA PEDANE POGGIAPIEDI 402 MM 432 MM

PESO A SECCO400/450: 116,5 KG (ANTERioRE 58,2 KG; PoSTERioRE 58,2 KG)525: 117 KG (ANTERioRE 58,5 KG; PoSTERioRE 58,5 KG)

450: 116 KG (ANTERioRE 54 KG; PoSTERioRE 62 KG)525: 116,5 KG (ANTERioRE 54 KG; PoSTERioRE 62,5 KG)

CAPACITÀ SERBATOIO 8,5 L 8,5 L

RISERVA 1 L 1 L

CAPACITÀ CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO

1,3 L 1,3 L

SOSPENSIONE ANTERIORE FoRCELLA iDRAuLiCA A STELi RoVESCiATi (STELi ø45 MM) FoRCELLA iDRAuLiCA A STELi RoVESCiATi (STELi ø50 MM)

SOSPENSIONE POSTERIORE MoNoAMMoRTiZZAToRE CoN LEVERAGGio PRoGRESSiVo MoNoAMMoRTiZZAToRE CoN LEVERAGGio PRoGRESSiVo

CORSA AMMORTIZZATORE 128 MM 133 MM

ESCURSIONE RUOTA ANTERIORE 290 MM 290 MM

ESCURSIONE RUOTA POSTERIORE 290 MM 300 MM

FRENO ANTERIORE DiSCo ø260 MM FLoTTANTE E PiNZA FLoTTANTE DoPPio PiSToNCiNo DiSCo ø260 MM FLoTTANTE E PiNZA FLoTTANTE DoPPio PiSToNCiNo

FRENO POSTERIORE DiSCo ø240 MM PiNZA FLoTTANTE MoNo PiSToNCiNo DiSCo ø240 MM PiNZA FLoTTANTE MoNo PiSToNCiNo

CERCHIO ANT./ POST. 21 - 1,6 - 36 FoRi / 18 - 2,15 - 36 FoRi 21 - 1,6 - 36 FoRi / 18 - 2,15 - 36 FoRi

PNEUMATICO ANT. / POST. 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18

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ENGINE RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

TyPESiNGLE CyLiNDER, 4-STRoKE, LiquiD-CooLED WiTH CouNTERSHAFT AND ELECTRiC STARTiNG

SiNGLE CyLiNDER, 4-STRoKE, LiquiD-CooLED WiTH CouNTERSHAFT AND ELECTRiC STARTiNG

BORE 400/450:89 MM - 525: 95 MM 450:89 MM - 525: 95 MM

STROkE 400: 64 MM - 450/525: 72 MM 72 MM

DISPLACEMENT 400: 398 CC - 450: 448 CC - 525: 510 CC 450: 448 CC - 525: 510 CC

COMPRESSION RATIO 11 / 1 11 / 1

IGNITION DC-CDi WiTHouT TREMBLER WiTH VARiABLE iGNiTioN TiMiNG, KoKuSAN TyPE DC-CDi WiTHouT TREMBLER WiTH VARiABLE iGNiTioN TiMiNG, KoKuSAN TyPE

SPARk PLUG NGK DCPR 8 E NGK DCPR 8 E

LUBRICATION 2 oiL PuMPS 2 oiL PuMPS

FUEL SySTEM KEiHiN FCR-MX 39 KEiHiN FCR-MX 39

CARBURETTOR WET MuLTi-DiSC CLuTCH WET MuLTi-DiSC CLuTCH

CLUTCH STRAiGHT TooTHiNG 33/76 STRAiGHT TooTHiNG 33/76

TRANSMISSION 6 GEARS - FRoNT CLAW CLuTCH 6 GEARS - FRoNT CLAW CLuTCH

FINAL TRANSMISSION CHAiN CHAiN

ENGINE OIL SAE 10 W/40 (1250 CC) SAE 10 W/40 (1250 CC)

CHASSIS RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

FRAMEMoLyBDENuM STEEL WiTH DouBLE CRADLE SPLiT ABoVE THE EXHAuST PoRT

MoLyBDENuM STEEL WiTH DouBLE CRADLE SPLiT ABoVETHE EXHAuST PoRT

WHEELBASE 1487 MM 1492 MM

MAx LENGTH 2270 MM 2212 MM

MAx WIDTH 820 MM 820 MM

MAx HEIGHT 1260 MM 1300 MM

SEAT HEIGHT 930 MM 957 MM

GROUND CLEARANCE 320 MM 340 MM

FOOTREST HEIGHT 402 MM 432 MM

DRy WEIGHT400/450: 116,5 KG (FRoNT 58,2 KG; REAR 58,2 KG)525: 117 KG (FRoNT 58,5 KG; REAR 58,5 KG)

450: 116 KG (FRoNT 54 KG; REAR 62 KG)525: 116,5 KG (FRoNT 54 KG; REAR 62,5 KG)

FUEL TANk CAPACITy 8,5 L 8,5 L

RESERVE 1 L 1 L

COOLING SySTEM CAPACITy 1,3 L 1,3 L

FRONT SUSPENSION HyDRAuLiC uSD FoRK WiTH ø45 MM SHAFT HyDRAuLiC uSD FoRK WiTH ø 50 MM SHAFT

REAR SUSPENSION MoNoSHoCK WiTH PRoGRESSiVE CoMPouND LEVER MoNoSHoCK WiTH PRoGRESSiVE CoMPouND LEVER

SHOCk ABSORBER STROkE 128 MM 133 MM

FRONT WHEEL TRAVEL 290 MM 290 MM

REAR WHEEL TRAVEL 290 MM 300 MM

FRONT BRAkE FLoATiNG DiSC ø260 MM AND DouBLE-PiSToN FLoATiNG CALiPER FLoATiNG DiSC ø260 MM AND DouBLE-PiSToN FLoATiNG CALiPER

REAR BRAkE DiSC ø240 MM AND SiNGLE-PiSToN FLoATiNG CALiPER DiSC ø240 MM AND SiNGLE-PiSToN FLoATiNG CALiPER

FRONT RIM / REAR RIM 21 - 1,6 - 36 HoLES / 18 - 2,15 - 36 HoLES 21 - 1,6 - 36 HoLES / 18 - 2,15 - 36 HoLES

FRONT TyRE / REAR TyRE 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18

*TEC

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les CaraCtéristiques teChniques et esthétiques peuvent être Changées sans préavis.Änderungen der teChnisChen spezifikation und des ausstattungsumfangs sind vorbehalten.

MOTEUR RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

TyPE MoNoCyLiNDRE, 4 TEMPS, REFRoiDi PAR EAu AVEC CoNTRE-ARBRE ET DéMARREuR éLECTRiquE

MoNoCyLiNDRE, 4 TEMPS, REFRoiDi PAR EAu AVEC CoNTRE-ARBRE ET DéMARREuR éLECTRiquE

ALéSAGE 400/450:89 MM - 525: 95 MM 450:89 MM - 525: 95 MM

COURSE 400: 64 MM - 450/525: 72 MM 72 MM

CyLINDRéE 400: 398 CC - 450: 448 CC - 525: 510 CC 450: 448 CC - 525: 510 CC

RAPPORT VOLUMéTRIqUE DE COMPRESSION 11 / 1 11 / 1

ALLUMAGE DC-CDi SANS RuPTEuR AVEC VARiATioN DE L’AVANCE DiGiTALE, Du T yPE KoKuSAN DC-CDi SANS RuPTEuR AVEC VARiATioN DE L’AVANCE DiGiTALE, Du T yPE KoKuSAN

BOUGIE NGK DCPR 8 E NGK DCPR 8 E

LUBRIFICATION 2 PoMPES à HuiLE 2 PoMPES à HuiLE

CARBURATEUR KEiHiN FCR-MX 39 KEiHiN FCR-MX 39

EMBRAyAGE MuLTiDiSquE EN BAiN D'HuiLE MuLTiDiSquE EN BAiN D'HuiLE

TRANSMISSION PRIMAIRE 33/76 à DENTuRE DRoiTE 33/76 à DENTuRE DRoiTE

TRANSMISSION 6 RAPPoRTS 6 RAPPoRTS

TRANSMISSION FINALE CHAîNE CHAîNE

HUILE MOTEUR SAE 10 W/40 (1250 CC) SAE 10 W/40 (1250 CC)

CHASSIS RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

CADREEN ACiER Au MoLyBDèNE AVEC DouBLE BERCEAu DéDouBLéE SuR LA LuMièRE D’éCHAPPEMENT

EN ACiER Au MoLyBDèNE AVEC DouBLE BERCEAu DéDouBLéE SuR LA LuMièRE D’éCHAPPEMENT

EMPATTEMENT 1487 MM 1492 MM

LONGUEUR 2270 MM 2212 MM

LARGEUR 820 MM 820 MM

HAUTEUR MAx. 1260 MM 1300 MM

HAUTEUR DE SELLE 930 MM 957 MM

GARDE AU SOL 320 MM 340 MM

HAUTEUR REPOSE-PIEDS 402 MM 432 MM

POIDS À SEC400/450: 116,5 KG (AV 58,2 KG ; AR 58,2 KG)525: 117 KG (AV 58,5 KG ; AR 58,5 KG)

450: 116 KG (AV 54 KG ; AR 62 KG)525: 116,5 KG (AV 54 KG ; AR 62,5 KG)

CAPACITé DU RéSERVOIR D’ESSENCE 8,5 L 8,5 L

RéSERVE 1 L 1 L

CAPACITé DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L 1,3 L

SUSPENSION AV FouRCHE HyDRAuLiquE iNVERSéE ø 45 MM FouRCHE HyDRAuLiquE iNVERSéE ø 50 MM

SUSPENSION AR MoNoCHoC à DéMuLTiPLiCATioN PRoGRESSiVE MoNoCHoC à DéMuLTiPLiCATioN PRoGRESSiVE

COURSE AMORTISSEUR 128 MM 133 MM

COURSE ROUE AV 290 MM 290 MM

COURSE ROUE AR 290 MM 300 MM

FREIN AV DiSquE FLoTTANT ø 260 MM AVEC éTRiER DouBLE PiSToN DiSquE FLoTTANT ø 260 MM AVEC éTRiER DouBLE PiSToN

FREIN AR DiSquE ø 240 MM ET éTRiER SiMPLE PiSToN DiSquE ø 240 MM ET éTRiER SiMPLE PiSToN

JANTES AV / AR 21 - 1,6 - 36 TRouS / 18 - 2,15 - 36 TRouS 21 - 1,6 - 36 TRouS / 18 - 2,15 - 36 TRouS

PNEU AV / AR 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18

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MOTOR RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

MOTOREiNZyLiNDER, 4-TAKT, FLuESSiGKEiTSGEKuEHLT, MiT AuSGLEiCHSWELLE uND E-STARTER

EiNZyLiNDER, 4-TAKT, FLuESSiGKEiTSGEKuEHLT, MiT AuSGLEiCHSWELLE uND E-STARTER

BOHRUNG 400/450:89 MM - 525: 95 MM 450:89 MM - 525: 95 MM

HUB 400: 64 MM - 450/525: 72 MM 72 MM

HUBRAUM 400: 398 CC - 450: 448 CC - 525: 510 CC 450: 448 CC - 525: 510 CC

VERDICHTUNG 11 / 1 11 / 1

ZUENDUNG DC-CDi HERSTELLER KoKuSAN, MiT VARiABLEM ZüNDZEiTPuNKT DC-CDi HERSTELLER KoKuSAN, MiT VARiABLEM ZüNDZEiTPuNKT

kERZE NGK DCPR 8 E NGK DCPR 8 E

SCHMIERUNG 2 oELPuMPEN 2 oELPuMPEN

VERGASER KEiHiN FCR-MX 39 KEiHiN FCR-MX 39

kUPPLUNG MEHRSCHEiBENKuPPLuNG iM oELBAD MEHRSCHEiBENKuPPLuNG iM oELBAD

PRIMAERANTRIEB GERADEVERZAHNT 33/76 GERADEVERZAHNT 33/76

GETRIEBE 6 GAENGE KLAuENGESCHALTET 6 GAENGE KLAuENGESCHALTET

SEkUNDAERANTRIEB KETTE KETTE

GETRIEBOEL SAE 10 W/40 (1250 CC) SAE 10 W/40 (1250 CC)

FAHRWERK RR ENDURO RR ENDURO RACING EDITION

RAHMENDoPPELSCHLEiFEN-RoHRRAHMEN MiT GETEiLTEN SCHLEiFEN AuS MoLyBDÄNSTAHL

DoPPELSCHLEiFEN-RoHRRAHMEN MiT GETEiLTEN SCHLEiFEN AuS MoLyBDÄNSTAHL

RADSTAND 1487 MM 1492 MM

GESAMTLAENGE 2270 MM 2212 MM

GESAMTBREITE 820 MM 820 MM

GESAMTHOEHE 1260 MM 1300 MM

SITZHOEHE 930 MM 957 MM

BODENFREIHEIT 320 MM 340 MM

ANBAUHOEHE FUSSRASTEN 402 MM 432 MM

TROCkENGEWICHT400/450: 116,5 KG (VoRNE 58,2 KG; HiNTEN 58,2 KG)525: 117 KG (VoRNE 58,5 KG ; HiNTEN 58,5 KG)

450: 116 KG (VoRNE 54 KG ; HiNTEN 62 KG)525: 116,5 KG (VoRNE 54 KG ; HiNTEN 62,5 KG)

TANkINHALT 8,5 L 8,5 L

RESERVE 1 L 1 L

FUELLMENGE kUEHLkREISLAUF 1,3 L 1,3 L

RADAUFHAENGUNG VORNE HyDRAuLiSCHE uSD-GABEL, STANDRoHRDuRCHMESSER ø45 MM HyDRAuLiSCHE uSD-GABEL, STANDRoHRDuRCHMESSER ø50 MM

RADAUFHAENGUNG HINTEN MoNoFEDERBEiN MiT HEBELEi MoNoFEDERBEiN MiT HEBELEi

HUB STOSSDAEMPFER 128 MM 133 MM

FEDERWEG VORNE 290 MM 290 MM

FEDERWEG HINTEN 290 MM 300 MM

BREMSE VORNE SCHWiMMENDE SCHEiBE ø260 MM MiT DoPPELKoLBEN-BREMSZANGE SCHWiMMENDE SCHEiBE ø260 MM MiT DoPPELKoLBEN-BREMSZANGE

BREMSE HINTEN SCHEiBE ø240 MM MiT SCHWiMMENDER BREMSZANGE SCHEiBE ø240 MM MiT SCHWiMMENDER BREMSZANGE

FELGE VORNE / HINTEN 21 - 1,6 - 36 LoCH / 18 - 2,15 - 36 LoCH 21 - 1,6 - 36 LoCH / 18 - 2,15 - 36 LoCH

REIFEN VORNE / HINTEN 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18 90 / 90 - 21 / 140 / 80 -18

*TE

CH

NIS

CH

E D

ATE

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BETAMOTOR S.P.A. Pian dell’Isola, 72 50067 Rignano Sull’Arno (Firenze) Italiainfo@betamotor.com www.betamotor.com

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