1488 Bartolomeu Dias

passou o Cabo da Boa Esperança

Enquanto isso, Bartolomeu Dias navega para Sul até Angra das Voltas e Serra dos Reis, aqui se afastando da costa e tomando o sul, por vários dias em mar alto, ao cabo dos quais tomou o rumo Leste, buscando terra. Não encontrando, rumou a Norte e fundeou na Angra dos Vaqueiros (ou de S. Brás).

Decidiu explorar a costa até ao rio do Infante, ponto em que a tripulação se recusou a ir mais além. A Índia era uma certeza.

Enquanto isso, Dias navega para Sul até Angra das Voltas e Serra dos Reis, aqui se afastando da costa e tomando o sul, por vários dias em mar alto, ao cabo dos quais tomou o rumo Leste, buscando terra. Não encontrando, rumou a Norte e fundeou na Angra dos Vaqueiros (ou de S. Brás).Decidiu explorar a costa até ao rio do Infante, ponto em que a tripulação se recusou a ir mais além. A Índia era uma certeza.

Mas os portugueses não eram os únicos a explorar o oceano.

1492

Cristóvão Colombo chega à América apoiado pelos reis

de Castela.

Em 1494 portugueses e castelhanos dividem o mundo.

Mare Clausum

• Descoberta do caminho marítimo para a Índia e para o Brasil.

O projeto do caminho marítimo para a Índia foi traçado O projeto do caminho marítimo para a Índia foi traçado

por D. João II como medida de redução dos custos nas por D. João II como medida de redução dos custos nas

trocas comerciais com a Ásia. trocas comerciais com a Ásia.

A presença marítima portuguesa era frequente por isso, A presença marítima portuguesa era frequente por isso,

D. João ansiava o domínio das rotas comerciais e a D. João ansiava o domínio das rotas comerciais e a

expansão do reino que já se transformava em Império.expansão do reino que já se transformava em Império.

Porém, a viagem não aconteceria no seu reinado mas Porém, a viagem não aconteceria no seu reinado mas

no do seu sucessor, D. Manuel I que iria designar no do seu sucessor, D. Manuel I que iria designar

Vasco da Gama para esta expedição.Vasco da Gama para esta expedição.

Esta viagem não era bem vista pelas altas classes. Nas Cortes de 1495 era bem visível a opinião contrária quanto à viagem que D. João II havia preparado.

1498 Vasco da Gama chega à

Índia.

Rota do caminho marítimo para a Índia

1500Pedro Álvares Cabral numa viagem para a Índia atinge terras brasileiras

A descoberta do Brasil

A viagem

Iniciava-se, assim, a expedição a 8 de Julho de

1497. A viagem de ida e de volta demorou dois

anos. Durante esta expedição foram

determinadas latitudes através da observação

solar, como refere João de Barros.

Nos finais do século XV, surge um outro tipo de embarcação,

a Nau.

É maior e mais resistente que as embarcações anteriores,

tendo sido utilizada por Vasco da Gama, na sua primeira

viagem ao Oriente (1498).

A NAU era um navio de grande porte, com castelos de

proa e de popa, dois, três ou quatro mastros, com

duas ou três ordens de velas sobrepostas, as naus

eram imponentes e de armação arredondada. Tinham

velas latinas no mastro da ré. Diferentes das

caravelas, galeões e galé, as naus tinham, em geral,

duas cobertas.

A sua criação teve pois o objetivo de transporte de

grandes quantidades de mercadoria e mais gente.

A chegada à Índia

A entrada em Calecute sofreu alguma

oposição, também devido ao patrocínio dos

mercadores árabes que queriam manter os

Europeus afastados.

Os territórios da Ásia

Os territórios da ÁsiaO grande objectivo dos

portugueses ao chegar à Índia era abrir uma rota marítima que lhes permitisse trazer, para a Europa, os produtos do Oriente sem ter de pagar a intermediários, o que possibilitava a sua venda por um preço mais baixo.

Para isso, era preciso assegurar o domínio do Oriente e da navegação no Índico.

. Uma vez que o Oriente ficava muito

longe e os nossos navios eram

constantemente atacados pelos

Muçulmanos, D. Manuel I decidiu

nomear vice-reis que, em seu nome,

governassem o Oriente e

assegurassem o bom

desenvolvimento do comércio.

Vice-rei: era um homem nobre, nomeado pelo rei para, em seu nome e com muitos poderes, governar as terras do Oriente e controlar o comércio.

O APROVEITAMENTO ECONÓMICO DOS NOVOS ESPAÇOS - ÁSIAO APROVEITAMENTO ECONÓMICO DOS NOVOS ESPAÇOS - ÁSIA

Em RESUMO: Com o objetivo de impor melhor a sua autoridade e controlar mais de perto o comércio das especiarias, D. Manuel I nomeou vice-reis para o representar na Índia.

FRANCISCO DE

ALMEIDA

AFONSO DE

ALBUQUERQUE

Especiarias, perfumes, madeiras exóticas, pedras preciosas,

porcelanas, tapetes,

sedas

Ouro

Cobre

Prata

PORTUGAL

ORIENTE

O primeiro vice-rei de Portugal na Índia foi D. Francisco de Almeida que procurou assegurar o domínio dos mares através de armadas fortes e estabelecer, com os locais, relações pacíficas.

O segundo foi D. Afonso

de Albuquerque que seguiu

uma política diferente .

Defendia a construção, no

Oriente, de um império

forte. Para isso, conquistou

várias cidades situa-das em

pontos estratégicos como

Goa (1510), Malaca (1511) e

Ormuz (1515).

Era o rei que detinha o monopólio do comércio com o

Oriente, cabendo a sua organização e controlo à Casa da

Índia, que organizava as viagens da chamada "Carreira da

Índia", adquiria os produtos que as naus deviam levar para

o Oriente e vendia para toda a Europa os produtos orientais.

.

Monopólio régio QUER DIZER:

privilégio que o rei possui em praticar em exclusivo o

comércio de um produto ou de uma região.

As naus portuguesas levavam, então, prata, cobre, panos, vermelhão (planta tintureira), moedas de ouro e de prata e,

em troca, traziam especiarias (canela, pimenta, gengibre, açafrão, cravo, noz-moscada) sedas, porcelanas, tapetes, madeiras exóticas, perfu-mes, pedras preciosas.

Rotas comerciais uniram a África, a América e a Ásia à Europa...

Antecedentes: As especiarias FORAM , desde sempre,

consideradas o ouro das Índias. A canela, o

gengibre e a pimenta eram produtos difíceis de obter, pelos quais se esperavam caravanas e mercadores experientes vindos do Oriente..

As rotas das especiarias foram

criadas pelo comércio de

especiarias provenientes da ÁSIA.

Estas rotas vem desde o comércio

grego e depois o romano que foi

ligando os diversos povos, da

Europa à Ásia.

Ligando importantes pontos

comerciais e cruzando grande parte

do mundo então conhecido, as rotas

de especiarias para a Europa eram

dominadas por mercadores do norte

de África, do médio Oriente, e pela

República de Veneza, no

Mediterrâneo.

Mais tarde, pelos portugueses

que, com a descoberta do

caminho marítimo para a Índia

iniciariam uma rota marítima

alternativa.

A rota do Cabo, contornando

África, viria a ser explorada também

pelos Holandeses, entre outras

potências europeias.

As rotas terrestres iniciais viriam pois a

ser substituídas por rotas marítimas,

dando um enorme impulso no

crescimento do comércio.

RECAPITULANDO:

Durante a Idade Média comerciantes muçulmanos

dominaram as rotas marítimas de especiarias no

oceano Índico, dominando áreas chave e enviando as

especiarias da Índia para ocidente pelo Golfo Pérsico e

pelo mar Vermelho, a partir de onde seguiam por terra

para a Europa com enormes custos.

Portugal, que vinha avançando nos seus

descobrimentos marítimos, iria ligar

directamente as regiões produtoras das

especiarias aos seus mercados na Europa.

A rota marítima para a Índia contornando

África, pelo Cabo da Boa Esperança, foi

aberta com a viagem, em 1498, de Vasco da

Gama, resultando em novas rotas comerciais.

As rotas portuguesas foram limitadas

pelos percursos, portos e nações difíceis de

dominar.

Os Holandeses viriam mais tarde a dominar,

conquistando territórios aos portugueses e fazendo a

navegação directa desde o Cabo da Boa Esperança até ao

estreito de Sunda, na Indonésia. Isto aconteceu durante a

ocupação filipina..