o transporte e as mudanças climáticas no estado do rio de janeiro márcia valle real coordenadora...
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O Transporte e as Mudanças Climáticas no Estado do Rio de Janeiro
Márcia Valle RealCoordenadora de Mudanças Climáticas
Secretaria do Ambiente de Estado do Rio de Janeiro
Rio de Janeiro, 27 de julho de 2011
Conjuntura Atual
• Brasil & Rio de Janeiro: Desafios diferentes x MCs
• Brasil desmatamento e esgotamento recursos
naturais
• Rio de Janeiro desenvolvimento econômico
• O crescimento aceleradoda economia no ERJ
• Alternativa realinhar suas práticas :
ECONOMIA VERDE
Emissões Brasil: 1.574,6 Mt CO2eq
CO2eq
Fonte: Inventário de Emissões Preliminar Segunda Comunicação Nacional (2009)
Fonte: Inventário de Emissões do Estado do Rio de Janeiro (2007)
Emissões ERJ: 71,6 M tCO2eq
1.202.13476%
210.83513%
136.1559%
25.4382%
Uso da Terra/Agricultura
Energia
Transportes
ProcessosIndustriais
Rodoviário=84%
Óleo Diesel = 42%
Comparação do Perfil das Emissões de CO2
Ano base 2005
LEI Nº 5.690/2010
• Política Estadual sobre Mudança Global do Clima e Desenvolvimento
Sustentável: Diretrizes e instrumentos aplicáveis para mitigar os
efeitos e adaptar o Estado às mudanças climáticas, bem como facilitar
a implantação de uma economia de baixo carbono no Estado.
• Art. 6°- II - Transportes - para aumentar o uso de veículos
eficientes, expandir o uso de sistemas sobre trilhos e aquaviários,
renovar as frotas veiculares, incentivar o transporte coletivo em
detrimento do individual e à intermodalidade, especialmente no frete.
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Versão Preliminar 3
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Plano Estadual sobre 6
Mudança do Clima 7
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Secretaria de Estado do Ambiente 9
Subsecretaria de Economia Verde 10
Coordenação de Mudanças Climáticas 11
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Rio de Janeiro 1º de Agosto de 2011 14
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Regulamentação da Lei do Clima
• Viagens Diárias até 2016:
– Barcas => +50% =>de 100 para 150 mil viagens
– Trens => +100% => de 0,5 para 1,0 milhão de viagens
– Metrô => + 250% => de 0,6 para 1,5 milhão de viagens
– Sistemas de ônibus:
• Intermunicipal=> + 28%
• Urbano => + BRT
– Biocombustível=> dos atuais 5% para 20% diesel
Metas: 30% de redução de GEE em 2030
4% =>Triplicar emissões CO2 em 20 anos
Projeção Crescimento Emissões de GEE em Transportes do ERJ
Tabela: Potencial de Redução de CO2 em Cidades Latino Americanas Medidas de Transporte Potencial de
Redução de GEE(%)
Uso de BRT de 0–5% nas viagens 3,9 Uso de BRT de 0–10% nas viagens 8,6 Aumento de caminhada de 20–25% 6,9 Aumento do uso de bicicleta de 0–5% 3,9 Aumento do uso de bicicleta de 1–10% 8,4 Conjunto (BRT, aumento de caminhada e bicicleta) 25,1
Eficiência nos Sistemas de Transporte
Eficiência nos Sistemas de Transporte Fator de Carga
(ocupação média) Emissões de CO2-eq por
passageiro-km (todo ciclo energético)
Carro (gasolina) 2.5 130-170 Carro (diesel) 2.5 85-120 Carro (gas natural) 2.5 100-135 Carro (electrico)) 2.0 30-100 Scooter (2 tempos) 1.5 60-90 Scooter (4 tempos) 1.5 40-60 Minibus (gasolina) 12.0 50-70 Minibus (diesel) 12.0 40-60 Onibus(diesel) 40.0 20-30 Onibus (gas natural ) 40.0 25-35 Onibus (célula de hidrogênio)b)
40.0 15-25
Metro/tremc) 75% cheio 20-50 OBS: Hidrogênio a partir de gás natural e metro com energia elétrica proveniente
de um mix de carvão, hidroeletricidade e gás natural. Fonte: Sperling and Salon, 2002.
• A eficiência do transporte rodoviário pode aumentar entre 5 a 20% mediante o emprego de estratégias simples, como:
• Aumento de fator de carga (tanto em numero de passageiros como em toneladas transportadas);
• Direção adequada;
• Manutenção eficiente;
• Melhoria na eficiência dos pneus;
• Gerenciamento de tráfego, entre outras.
Eficiência nos Sistemas de Transporte
O que estamos fazendo agora?
• Inventário de emissões de fontes móveis:
Identificar os instrumentos e as políticas públicas melhor aplicáveis para tornar o transporte no RJ mais sustentável
Economia Verde
• Redução da intensidade de carbono
Ferramentas:
Indicadores;
Mecanismos de Mercado;
Incentivos Fiscais;
Pólos de Tecnologia;
PPPs e Cooperação Internacional.
Estratégias para “Transporte + Verde”
Estratégias para “Transporte + Verde”
Medidas mais contribuem:
Transporte não motorizado + Transporte Público + Bilhetagem Única
Estratégias para a Economia Verde
Parceria e cooperação entre diferentes órgãos públicos, parcerias
público privadas entre instituições nacionais e internacionais;
C
riar um arcabouço legal e uma estrutura tributária que
incentivem setores chaves do ERJ, para gerar receitas, criar novos
empregos e tornar as novas tecnologias e os serviços mais
acessíveis.
O
uso de mecanismos de mercado para resolver as questões
ambientais: mercado de carbono.
I
ncentivos fiscais em setores chaves;
Muito obrigada!