obra portuarias - ouvrages portuaires

w w w . e t e r m a r . p t

ETERMAROBRAS PORTUÁRIAS

SedeEstrada da Graça, nº 382910-520 Setúbal • PortugalTef.:+351 265 700 800Fax:+351 265 232 399email:[email protected]

Delegação do FunchalRua Bela Santiago, 209060-400 Funchal • PortugalTef.: +351 291 209 620Fax:+351 291 227 280email:[email protected]

Etermar Travaux Maritimes, SARL AU14, Bld Zerktouni 9éme étage20000 Casablanca Anfa • MarrocosTef.:+212 522 858 054, +212 522 253 955Fax:+212 522 256 873email:[email protected]

Etermar Guiné EquatorialEdifício Hureca - 3ºB, Calle Parque de Africa, Malabo • Guiné EquatorialTef.:+240 099 036Fax:+240 099 037email:[email protected]

Etermar AlgérieCoop El Manakh nº5Zhun Usto Oran • Algérieemail:[email protected]

Número único de matrícula na C.R.C. de Setúbal e Pessoa Colectiva: 500 101 531 Capital Social: 25.000.000 EurosAlvará de construção nº99

www.e te rmar.p t

A ETERMAR, SA. est une société de grande crédibilité dans le secteur de la construction civile et travaux publics jouissant d’une vaste expérience dans la conception et exé-cution de travaux d’hydraulique maritime et fluviale.

Société indépendante de capital privé, ETERMAR privilégie le développement et la modernisation continués de ses équipe-ments et méthodes de travail ainsi que l'investissement dans la préparation et adé-quation de ses cadres techniques.

Ayant complété 41 ans en 2009, ETERMAR a participé en projets de plusieurs spéciali-tés de la construction, certains de grande complexité technique, démontrant ainsi sa capacité technique et de gestion en s'affirmant par la qualité de construction et accomplissement de délais.

ETERMAR est aujourd'hui une société internationale

exécutant plusieurs projets dans le monde.

A ETERMAR, S.A. é uma empresa de grande credibilidade no sector da cons-trução civil e obras públicas com vasta experiência na concepção e realização de obras de hidráulica marítima e fluvial.

Empresa independente de capital privado português, com uma estrutura accionista forte e muito envolvida na sua actividade, a ETERMAR privilegia o desenvolvimento e modernização contínuos dos seus meios de equipamento e métodos de trabalho e o investimento na preparação e adequação dos seus quadros.

Tendo completado 41 anos em 2009, a ETERMAR participou em obras das várias especialidades da construção, algumas de grande complexidade técnica, evidencia-do a sua capacidade técnica e de gestão e primando pela qualidade de construção e cumprimento de prazos.

A ETERMAR é hoje uma empresa internacionalexecutando vários projectos

em diferentes países.

Engenharia e Construção, S.A.

Terminal à Croisières de Leixões Ouvrages Maritimes

Ouvrages Maritimes du Terminal de Croisières de Leixões - Portugal

APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, S.A.

16 Meses 16 Mois

A empreitada correspondente à primeira fase do Terminal de Cruzeiros de Leixões contemplou a construção de um novo Cais de Cruzeiros para a acostagem de navios até 300 metros de comprimento, um Cais Fluvio-Marítimo e um Porto de Recreio Náutico para 170 embarcações. O Cais para Cruzeiros é constituído por uma ponte c ais co m 34 0 m de co mpr i me n to , plataforma à cota +6.00 (ZH) e fundos de serviço a -10.00 (ZH) construída com elementos pré-fabricados sustentado p o r estacas com 1.000 mm de diâmetro em betão armado de camisa metálica perdida encastradas no fundo rochoso. Dragagem para melhoria dos acessos aos cais e alargamento da bacia de manobra.

Principais quantidades de trabalho:

Cravação de estacas Ø 1.000 mm 4.425 m Perfuração em terreno rochoso .... 1.400 m Dragagem de sedimentos .......... 109.000 m³ Dragagem com escavadora hidráulica sobre pontão flutuante ................ 257.118 m³ Quebramento de rocha .................99.758 m³ Betão C35/45 ................................. 17.000 m³

21.200.000 €

Ouvrage correspondant à la première phase du Terminal de Croisières de Leixões a inclus la construction d’un nouveau Quai de Croisières pour accostage de navires jusqu'à 300 m de longueur, un Quai pour Bateaux de Tourisme Fluviale et un Port de Plaisance avec 170 places. Le Quai de Croisières est un quai sur pieux de 340 m de longueur, plateforme à +6.00 (ZH) et fonds de service à -10.00 (ZH) construit avec des éléments préfabriqués et placé sur pieux de 1.000 mm de diamètre en béton armé encastrés dans le fond rocheuse. Dragage pour amélioration d’accès au quai et élargissement du bassin de rotation.

Principales quantités de travaux :

Pieux Ø 1.000 mm ............................... 4.425 m Forage de roche ..................................... 1.400 m Dragage de bues .............................. 109.000 m³ Dragage avec excavatrice hydraulique sur ponton flottant ........................... 257.118 m³ Déroctage ............................................ 99.758 m³ Béton C35/45 ..................................... 17.000 m³

Port de Malabo – Guinée Équatoriale Terminal Mixte et Terminal de Conteneurs à -16.00 ZH

Terminal Mixte et Terminal de Conteneurs à -16.00 ZH – Guinée Équatoriale

Ministerio de Obras Publicas e Infraestructuras / SOMAGEC GE

30 Meses 30 Mois

Empreitada constituída por dois cais a -16.00 ZH, um para Terminal Misto com 340 ml de comprimento e terrapleno de 5,3 ha, outro para Terminal de Contentores com 530 ml de comprimento e 12,7 ha de terrapleno. Os cais foram construídos em caixotões de betão armado de 23,65 x 19,75 x 19,00 ml prefabricados sobre doca flutuante, são coroados por uma viga betão executada “in-situ” e cobertos por laje de betão armado. Os caixotões assentam sobre um prisma de enrocamento construído sobre solos previamente dragados e consolidados com 10.750 colunas de brita de Ø 800 mm com 12 ml de comprimento médio executadas por Vibro-substituição. Fornecimento e instalação de 22 cabeços de amarração de 100 t e 20 defensas de 105 tnf. Dragagens ....................................... 295.294 m3 Britas ................................................. 317.418 m3 Betão C35/45 ..................................... 81.013 m3 Betão de enchimento ....................... 10.887 m3 Enrocamentos ................................. 608.813 m3 Aço em armaduras ..................... 9.725.300 kg Aterro hidráulico ......................... 1.156.097 m3 Aterro terrestre .............................. 129.795 m3

49.850.000 €

Ouvrage constituée par deux quais à -16.00 ZH un pour le Terminal Mixte de 340 m de longueur et Terreplein de 5.3 ha, et autre pour le Terminal à Conteneurs de 530 m de longueur et Terreplein de 12.7 ha. Les quais sont construits en caissons de béton armé de 23,65 x 19,75 x 19,00 m préfabriqués sur dock flottant couronnées par une poutre en béton coulé « in-situ » et couvert par une dalle de béton armé. Les caissons sont assis sur prisme d’enrochement construit sur sols dragées et renforcés avec 10.750 colonnes de gravier de 800 mm de diamètre et 12 m de longueur moyenne exécutés par vibro-remplacement. Fourniture et installation de 22 bollards d’amarrage de 100 t et 20 défenses de 105 tnf. Dragages ............................................. 295.294 m3 Gravier ................................................... 317.418 m3 Béton C35/45 ......................................... 81.013 m3 Béton de remplissage ........................... 10.887 m3 Enrochements ...................................... 608.813 m3 Acier de renforcement ................... 9.725.300 kg Remblai hydraulique ....................... 1.156.097 m3 Remblai terrestre ................................129.795 m3

PORTO DE MALABO - GUINÉ EQUATORIALTerminal Multipurpose e Terminal Roll-On Roll-Off a -9.00 ZH

Terminal Multipurpose et Terminal Roll-On Roll-Off à -9.00 ZHMalabo – Guinée Équatoriale

Cliente Client

Prazo Délai de Construction

Descrição Description

Valor Montant

14 Meses | 14 Mois

Terminal Multipurpose et Terminal Roll-On Roll-Off à -9.00 ZH de MalaboTerminal Multipurpose e Terminal Roll-On Roll-Off a -9.00 ZH de Malabo

Ministerio de Obras Publicas e Infraestructuras / SOMAGEC Guinée Équatoriale

Construction d’un terminal avec trois quais contigus:

• Quai multifonctions de 350 ml de long conçu

pour navires jusqu’à 27.000 DWT;

• Quai « Roll-On Roll-Off » de 36 ml;

• Quai de service de 55 ml de long.

Le terminal est constitué par caissons en béton

armé, préalablement construits sur un dock flot-

tant. La cellule frontale est remplie avec béton

pour renforcement de la zone d’impact. Les cais-

sons placés sur sol consolidé par vibro-substitu-

tion. Sur les caissons a été construit la super-

structure composée d’une poutre en béton armé

« in-situ ».

Revêtement de toute la zone du terreplein et con-

struction des divers bâtiments portuaires.

Participation ETERMAR:

• Projet du quay;

• Construction du quai provisoire;

• Exécution de colonnes ballastées et prisme de

fondation:

• Fabrication et installation de caissons:

• Exécution de la superstructure.

82.480.000 € - Incluindo molhe de abrigo, acessos e terrapleno | Digue, accès et terreplein inclus.

Construção de um terminal com três cais contíguos:

• Cais multiusos com 350 ml concebido para na-

vios até 27.000 DWT;

• Cais “Roll-On Roll-Off” com 36 ml;

• Cais de serviço com 55 ml de comprimento.

O terminal é constituído por caixotões em betão

armado, previamente construídos sobre doca flu-

tuante. A célula frontal é preenchida com betão

para reforço da zona de impacto. Os caixotões

estão assentes em solo previamente consolidado

por Vibro-substituição. Sobre os caixotões foi

construída a superestrutura constituída por uma

viga em betão armado “in-situ”.

Revestimento de toda a zona de terrapleno e

construção dos vários edifícios portuários.

Participação da ETERMAR:

• Projecto do cais;

• Construção do cais provisório;

• Execução de colunas de brita e prisma de fun-

dação;

• Fabricação e colocação de caixotões;

• Execução da superestrutura.

Construction du Terminal XXI – Ouvrages d’Accostage et TerrepleinsSines - Portugal

PORTO DE SINES Construção do Terminal XXI – Obras de Acostagem e Terraplenos

20 Meses | 20 Mois

Construção do Terminal XXI – Obras de Acostagem e TerraplenosConstruction du Terminal XXI – Ouvrages d’Accostage et Terrepleins – Sines, Portugal

PSA Sines – Terminais de Contentores, S.A.

Construction d’un quai de 382,10 ml de longueur

pour accostage de navires à conteneurs avec

fonds de service de -16.00 ZH, constitué par 15

caissons de 31,75 x 19,00 x 20,55 ml assise sur

prisme d’enrochement.

Construction d’un terreplein de 160.000 m².

Dragage ................................................... 5.300 m³

Déroctage ................................................4.800 m³

Excavation ........................................... 115.000 m³

Enrochement de 0,01 a 0,2 kN ....... 160.000 m³

Enrochement de 0,1 a 0,5 kN.............32.950 m³

Enrochement TVT .............................980.000 m³

Remplissage de caissons .................. 141.400 m³

Bétons .....................................................32.960 m³

Acier de renforcement ........................ 3.605 ton

Vibro-compactage du terreplein ........15.000 m²

Pavement en béton ............................110.000 m²

Tuyaux pour électricité ........................10.550 ml

Construção de um cais com 382,10 ml de com-

primento para acostagem de navios de conten-

tores com fundos de serviço a -16.00 ZH cons-

tituído por 15 caixotões de 31,75 x 19,00 x 20,55

ml assentes sobre prisma de enrocamento.

Construção de terrapleno com 160.000 m² de

superfície.

Dragagem ............................................ 5.300 m³

Quebramento e dragagem

de rocha .............................................. 4.800 m³

Escavações ...................................... 115.000 m³

Enrocamento de 0,01 a 0,2 kN .... 160.000 m³

Enrocamento de 0,1 a 0,5 kN ......... 32.950 m³

Enrocamento TOT ......................... 980.000 m³

Enchimento de caixotões .............. 141.400 m³

Betões ................................................ 32.960 m³

Aço em armaduras ............................3.605 ton

Vibro-compactação do terrapleno . 15.000 m²

Pavimento em betão ....................... 110.000 m²

Tubagens de electricidade .............. 10.550 ml

22.645.000 €

Cliente Client



Valor Montant

PORTO DE SINESAmpliação do Terminal Multipurpose

Extension du Terminal MultipurposeSines – Portugal

Extension du Terminal Multipurpose du Port de Sines – Portugal

Construction de 305 ml de quai avec fonds de

service de -18.00 ZH, en caissons de béton armé

de 22,30 ml d’hauteur.

Derrière de ce quai a été construit un quai paral-

lèle avec fons de service de -15.00 ZH.

Le terreplein créé entre les deux nouveaux quais

a 76,2 ml de longueur par 4 ml de largeur, étant

fermée par un quai verticale avec fonds de ser-

vice de -15.00 ZH.

Poste pour navires Roll-On Roll-Off de décharge

latérale constitué par pente fixe à +7.00 ZH du

côté terre et +4.10 ZH du côté mer.

Un parc avec 3 ha à aussi été construit pour le

soutien aux opérations de charge et décharge.

Déroctage ................................................3.400 m³

Enrochements ....................................520.000 m³

Bétons .....................................................70.000 m³

Acier de renforcement A400NR .... 54.000 kN

Pavement bitumineux..........................18.000 m²

Pavement en blocs de béton............... 37.770 m²

Câbles électriques ................................. 9.000 ml

Conduites d’eau ..................................... 2.500 ml

Ampliação do Terminal Multipurpose do Porto de Sines

APS – Administração do Porto de Sines, S.A.

Construção de cais com frente acostável de

305 ml, com fundos de serviço de –18.00 ZH,

em caixotões com 22.30 ml de altura.

No tardoz deste cais foi construído um cais

paralelo com fundos de serviço de –15.00 ZH.

O terrapleno criado entre os dois novos cais

tem 76.2 ml de largura, sendo fechado no topo

por um cais vertical com fundos igualmente à

cota – 15.00 ZH.

Posto para navios Roll-On Roll-Off de descarga

longitudinal constituído por rampa fixa à cota

+7.00 ZH do lado terra e do lado mar à cota

+4.10 ZH.

Para apoio à carga e descarga geral foi cons-

truído um parque com 3 ha.

Quebramento de rocha submersa ....3.400 m³

Enrocamentos ................................520.000 m³

Betões ................................................70.000 m³

Aço A400NR ..................................... 5.500 ton

Pavimento betuminoso ...................... 8.000 m²

Pavimento em blocos de betão ....... 37.770 m²

Cabos eléctricos ................................9.000 ml

Condutas de água ............................... 2.500 ml

18.402.000 €

36 Meses | 36 Months

Cliente Client



Valor Montant

PORTO DE SETÚBAL Construção do Terminal de Contentores / Plataforma Multimodal do Porto de Setúbal Cais em estacas e cais em caixotões

Construction du Terminal à Conteneurs / Plateforme MultimodalQuai en sur pieux et quai en caissons

Construção do Terminal de Contentores / Plataforma Multimodal do Porto de SetúbalConstruction du Terminal à Conteneurs / Plateforme Multimodal du Port de Setúbal - Portugal

APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A.

30 Meses | 30 Mois

Construção de um Terminal com fundos de

serviço à cota -15.00 ZH e frente acostável

total de 726 ml.

O cais é composto por 528 ml construídos em

caixotões com dimensão de 24,90 (comp.) x

15,90 (larg.) x 17,50 (alt.), e 198 ml construído

sobre estacas em betão armado de 1.000 mm

de diâmetro, construído pelo processo de ca-

misa metálica perdida.

Terrapleno associado com 21 ha e pavimento

em betão com camada de desgaste em blocos

tipo “Beccer”.

Dragagem ..........................................80.000 m³

Enrocamentos ...................................35.000 m³

Terrapleno ....................................... 420.000 m³

Betão em caixotões ......................... 38.500 m³

Betão em superestrutura ...................9.380 m³

Betão em estacas ................................9.900 m³

Betão em pavimentos ..................... 110.250 m³

Aço .......................................................5.954 ton

Construction d’un terminal avec fonds de service à la cote -15.00 ZH et front accostable total de 726 m.Le quai est composé par 528 ml réalisés en cais-sons de dimension 24,90 (long.) x 15,90 (larg.) x 17,50 (haut.), et 198 ml réalisés sur pieux de béton armé de 1.000 mm de diamètre, construits par la méthode de coffrage métallique perdue.Terre-plein complémentaire de 21 ha et pavement en béton avec revêtement en blocs type « Beccer ».

Dragage................................................. 80.000 m³

Enrochements ...................................... 35.000 m³

Terreplein ............................................420.000 m³

Béton en caissons ................................38.500 m³

Béton en superstructure ....................... 9.380 m³

Béton en pieux ........................................9.900 m³

Béton en pavements .......................... 110.250 m³

Acier ........................................................ 5.954 ton

23.350.000 €

Cliente Client



Valor Montant

PORTO DE SETÚBALConstrução do Terminal Roll-On Roll-Off e Terminal de Contentores Cais em blocosConstruction du Terminal Roll-On Roll-Off et Terminal à ConteneursQuai en blocs

Construção do Terminal Roll-On Roll-Off e Terminal de Contentores do Porto de SetúbalConstruction du Terminal Roll-On Roll-Off et Terminal à Conteneurs du Port de Setúbal - Portugal


39 Meses | 39 Mois

A obra de construção dos terminais englobou

os seguintes trabalhos:

• Construção de um cais com 320 ml de com-

primento em blocos pré-fabricados de 60

ton com fundos à cota -10.50 ZH;

• Construção do carril do guindaste com 320

ml de comprimento;

• Terrapleno de 10,5 ha pavimentado;

• Construção das redes de serviço, abasteci-

mento de águas, combustíveis, electricidade

incluindo um posto de transformação e dre-

nagem de águas pluviais;

• Fornecimento e instalação dos acessórios

do cais necessários à atracação de navios.


Aterro com materiais provenientes das

dragagens ....................................... 163.700 m³

Enrocamentos de 10 a 500 kg ....... 63.800 m³

Betão em blocos .................................. 7.538 m³

Betão “in-situ” .....................................2.347 m³

Pavimentação em blocos ................ 76.000 m²

L’ouvrage de construction des terminaux a en-

globé les travaux suivants :

• Construction d’un quai de 320 ml de longueur

en bloc préfabriquées de 60 tonnes, fonds à

cote -10.50 ZH ;

• Construction 320 ml de rail pour la grue ;

• Terreplein de 10,5 ha pavé ;

• Construction des réseaux de service, eau, com-

bustibles, électricité poste de transformation

inclus et drainage d’eaux pluviales ;

• Fourniture et installation des accessoires de

quai nécessaires à l’amarrage des navires.

Principales quantités de travail:

Remblai avec matériel provenant des

dragages .............................................. 163.700 m³

Enrochements de 10 à 500 kg ......... 63.800 m³

Béton en blocs ..........................................7.538 m³

Béton “in-situ” ........................................ 2.347 m³

Pavement en blocs .............................. 76.000 m²

9.900.000 €

Cliente Client



Valor Montant

Terminal Roll-On Roll-Off Ford/VWQuay in caissons

PORTO DE SETÚBAL Construção do Terminal Roll-On Roll-Off Ford/VWCais em caixotões

Construção do Terminal Roll-On Roll-Off e Terminal de Contentores do Porto de SetúbalConstruction du Terminal Roll-On Roll-Off et Terminal à Conteneurs du Port de Setúbal - Portugal


39 Meses | 39 Mois

A obra de construção dos terminais englobou

os seguintes trabalhos:

• Construção de um cais com 320 ml de com-

primento em blocos pré-fabricados de 60

ton com fundos à cota -10.50 ZH;

• Construção do carril do guindaste com 320

ml de comprimento;

• Terrapleno de 10,5 ha pavimentado;

• Construção das redes de serviço, abasteci-

mento de águas, combustíveis, electricidade

incluindo um posto de transformação e dre-

nagem de águas pluviais;

• Fornecimento e instalação dos acessórios

do cais necessários à atracação de navios.


Aterro com materiais provenientes das

dragagens ....................................... 163.700 m³

Enrocamentos de 10 a 500 kg ....... 63.800 m³

Betão em blocos .................................. 7.538 m³

Betão “in-situ” .....................................2.347 m³

Pavimentação em blocos ................ 76.000 m²

L’ouvrage de construction des terminaux a en-

globé les travaux suivants :

• Construction d’un quai de 320 ml de longueur

en bloc préfabriquées de 60 tonnes, fonds à

cote -10.50 ZH ;

• Construction 320 ml de rail pour la grue ;

• Terreplein de 10,5 ha pavé ;

• Construction des réseaux de service, eau, com-

bustibles, électricité poste de transformation

inclus et drainage d’eaux pluviales ;

• Fourniture et installation des accessoires de

quai nécessaires à l’amarrage des navires.


Remblai avec matériel provenant des

dragages .............................................. 163.700 m³

Enrochements de 10 à 500 kg ......... 63.800 m³

Béton en blocs ..........................................7.538 m³

Béton “in-situ” ........................................ 2.347 m³

Pavement en blocs .............................. 76.000 m²

9.900.000 €

Cliente Client



Valor Montant

PORTO DO CANIÇAL - MADEIRA Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca Cais em caixotõesConstruction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de PêchesQuai en caissons

Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca do CaniçalConstruction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de Pêches du Caniçal

APRAM – Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, S.A.

48 Meses | 48 Mois

Terminal Marítimo: Construção de 200 m de cais à cota -8.00 Z.H. em caixotões de betão arma-do. Devido à natureza dos solos foi necessário efectuar uma escavação do maciço rochoso em terra, e uma dragagem de materiais argilosos no mar para posterior fundação do cais sobre um prisma de enrocamento. A obra inclui ainda um terrapleno com cerca de 30.000 m² pavimenta-do e instalações de apoio com 3.700 m² de área coberta.

Estaleiro Naval: Concepção, fabrico e monta-gem de um elevador de navios “Sincrolift” cuja estrutura de suporte é constituída num dos la-dos por vigas de betão armado assente sobre caixotões, e do outro por estrutura vertical em caixotões justapostos. Construção da plataforma para parqueamento de navios e do pavilhão do estaleiro naval.

Porto de Pesca: Construção de 180 ml de cais à cota -12.00 ZH em caixotões de betão armado e 13.000 m² de parqueamento.

Dragagem de maciço rochoso ...............7.500 m³Dragagem de material argiloso ........222.900 m³Enrocamento de 1 a 30 kN ..................35.800 m³Enrocamento ToT ................................195.420 m³Aterro .....................................................22.000 m³Betão ...................................................... 60.700 m³Aço A400NR .......................................612.000 kg

Terminal Maritime: Construction de 200 m de quai à la cote -8.00 ZH en caissons de béton armé. Dû à la nature du sol il y a été nécessaire effec-tuer une excavation du massif rocheuse en terre et un dragage de matériels argileux dans la mer pour postérieur fondation du quai sur prisme d’enrochement. L’oeuvre inclus aussi un terreplein d’environ 30.000 m² pavé et installations de service avec 3.700 m² de secteur couvert.

Chantier Naval: Projet, fabrication et installation d’un élévateur de navires « Sincrolift » dont la structure de support est composée d’un côté par poutres en béton assise sur caissons, et de l’autre côté par structure vertical en caissons juxtaposés. Construction d’une plateforme pour stationnement de navires et d’un hangar du chantier naval.

Port de Pêche: construction de 180 ml de quai à la cote -12.00 ZH en caissons de béton armé et une plateforme de stationnement de 13.000 m².

Déroctage .................................................... 7.500 m³Dragage matériaux argileux ...............222.900 m³Enrochement de 1 à 30 kN ....................35.800 m³Enrochement TVT .................................195.420 m³Remblai .................................................... 22.000 m³Béton ..........................................................60.700 m³Acier A400NR .......................................612.000 kg

20.167.000 € - Terminal Marítimo | 17.363.000 € - Estaleiro Naval e Porto de Pesca

Cliente Client



Valor Montant

PORTO DO CANIÇAL Ampliação do Cais de Contentores

Extension du Quai à ConteneursCaniçal – Madeira

Extension du Quai à Conteneurs du Terminal Maritime du Caniçal – Madère

12 Meses | 12 Mois

Ampliação do Cais de Contentores do Terminal Marítimo do Caniçal


A ampliação do cais foi realizada em duas fases

Nascente e Poente, ambas em caixotões de be-

tão armado de 18 x 12 ml fundados à cota -8.00

ZH sobre prisma de enrocamento.

Na ampliação Nascente, o prisma de enroca-

mento de fundação foi realizado após o trata-

mento do solo com colunas de brita executadas

por vibro-substituição.

A ampliação nascente tem uma extensão de

108 ml e a extensão poente é de 90 ml.

A cota de coroamento do cais e de +6.00 ZH.

Dragagem .............................................3.035 m³

Enrocamentos ToT ...........................66.005 m³

Enrocamentos seleccionados ............ 3.759 m³

Betão C25/30 .................................... 15.478 m³

Aço A400NR ...................................... 1.055 ton

L’extension a été réalisé dans deux phases Est et

Ouest, toutes les deux en caissons de béton armé

de 18 x 12 ml assises sur prisme d’enrochement

à -8.00 ZH.

Pour exécution de l’extension Est le prisme

d’enrochement de fondation a été réalisé après

le traitement du sol avec des colonnes ballastés

exécutés par vibro-compactage.

L’extension Est à une longueur de 108 ml et

l’extension Ouest 90 ml.

La cote de couronnement du quai est +6.00 ZH.

Dragage................................................... 3.035 m³

Enrochements TVT ............................ 66.005 m³

Enrochements sélectionnées ................3.759 m³

Béton C25/30 ........................................15.478 m³

Acier A400NR .......................................1.055 ton

8.714.000 €

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PORTO DO CANIÇAL - MADEIRA Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca Cais em caixotõesConstruction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de PêchesQuai en caissons

Construção do Terminal Marítimo, Estaleiro Naval e Porto de Pesca do CaniçalConstruction du Terminal Maritime, Chantier Naval et Port de Pêches du Caniçal


48 Meses | 48 Mois

Terminal Marítimo: Construção de 200 m de cais à cota -8.00 Z.H. em caixotões de betão arma-do. Devido à natureza dos solos foi necessário efectuar uma escavação do maciço rochoso em terra, e uma dragagem de materiais argilosos no mar para posterior fundação do cais sobre um prisma de enrocamento. A obra inclui ainda um terrapleno com cerca de 30.000 m² pavimenta-do e instalações de apoio com 3.700 m² de área coberta.

Estaleiro Naval: Concepção, fabrico e monta-gem de um elevador de navios “Sincrolift” cuja estrutura de suporte é constituída num dos la-dos por vigas de betão armado assente sobre caixotões, e do outro por estrutura vertical em caixotões justapostos. Construção da plataforma para parqueamento de navios e do pavilhão do estaleiro naval.

Porto de Pesca: Construção de 180 ml de cais à cota -12.00 ZH em caixotões de betão armado e 13.000 m² de parqueamento.

Dragagem de maciço rochoso ...............7.500 m³Dragagem de material argiloso ........222.900 m³Enrocamento de 1 a 30 kN ..................35.800 m³Enrocamento ToT ................................195.420 m³Aterro .....................................................22.000 m³Betão ...................................................... 60.700 m³Aço A400NR .......................................612.000 kg

Terminal Maritime: Construction de 200 m de quai à la cote -8.00 ZH en caissons de béton armé. Dû à la nature du sol il y a été nécessaire effec-tuer une excavation du massif rocheuse en terre et un dragage de matériels argileux dans la mer pour postérieur fondation du quai sur prisme d’enrochement. L’oeuvre inclus aussi un terreplein d’environ 30.000 m² pavé et installations de service avec 3.700 m² de secteur couvert.

Chantier Naval: Projet, fabrication et installation d’un élévateur de navires « Sincrolift » dont la structure de support est composée d’un côté par poutres en béton assise sur caissons, et de l’autre côté par structure vertical en caissons juxtaposés. Construction d’une plateforme pour stationnement de navires et d’un hangar du chantier naval.

Port de Pêche: construction de 180 ml de quai à la cote -12.00 ZH en caissons de béton armé et une plateforme de stationnement de 13.000 m².

Déroctage .................................................... 7.500 m³Dragage matériaux argileux ...............222.900 m³Enrochement de 1 à 30 kN ....................35.800 m³Enrochement TVT .................................195.420 m³Remblai .................................................... 22.000 m³Béton ..........................................................60.700 m³Acier A400NR .......................................612.000 kg

20.167.000 € - Terminal Marítimo | 17.363.000 € - Estaleiro Naval e Porto de Pesca

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PORTO DE MOHAMMEDIA – MARROCOSReforço do Posto “A” do Terminal Petrolífero

Renforcement du Post « A » du Terminal PétrolierMohammedia – Maroc

8 Meses | 8 Mois

Reforço do Posto “A” do Terminal Petrolífero do Porto de Mohammedia – MarrocosRenforcement du Poste « A » du Terminal Pétrolier du Port de Mohammedia – Maroc

SOMAGEC SUD / Agence National des Ports – Direction Régional de la Zone Atlantique

A obra de reforço do posto “A” do terminal pe-

trolífero do porto de Mohammedia consistiu na

construção de três novos duques d’alba, dois

de acostagem DAC101, DAC104, e um de amar-

ração DAM106.

Os duques d’alba são em caixotões alveolares

de betão armado construídos sobre plataforma

flutuante, e assentes sobre camada de enro-

camento.

Desta obra fizeram ainda parte os trabalhos de

dragagem e nivelamento da zona de implanta-

ção e o fornecimento e instalação dos acessó-

rios de acostagem e amarração.

Principais quantidades de trabalho:Dragagens .........................................20.000 m³

Enrocamento 50-200 kg

para fundação .................................... 1.550 m³

Enrocamento 3-50 kg

na zona de assentamento ................. 1.150 m³

Betão Q400 ......................................... 6.205 m³

Betão Q300 de enchimento .............. 6.800 m³

Ferro em armaduras .............................317 ton

Terraplanagens hidráulicas na zona de assen-

tamento .............................................15.000 m³

L’oeuvre de renforcement du poste « A » du terminal pétrolier du port de Mohammedia à consisté en la construction de trois neufs ducs d’albe, deux d’accostage DAC101 et DAC104, et un d’amarrage DAM106.Les duc d’albe sont en caissons alvéolaires de béton armé construits sur plateforme flottant, et assises sur couche d’enrochement.L’oeuvre à inclus aussi les travaux de dragage et nivèlement de la zone d’implantation et le four-nissement et installation des accessoires d’accos-tage et d’amarrage.

Principales quantités de travail:Dragage pour couches d’assise ........20.000 m³Enrochements 50-200 kgpour fondations........................................1.550 m³Enrochements de 3-50 kg pour assises des ducs d’Albe ................................................1.150 m³Béton Q400 .............................................6.205 m³Gros béton Q300 de remplissage des ducs d’Albe .......................................................6.800 m³Armatures galvanisées FeE500 .............317 tonRemblais hydrauliques pourcouches d’assise ................................... 15.000 m³

9.690.000 €

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SAPEC - SETÚBALConstrução de Posto de Amarração para Navios de 35.000 DWT

Construction d’un Poste d’Amarrage pour Navires de 35.000 DWTSetúbal – Portugal

7 Meses | 7 Mois

Construção de Posto de Amarração para Navios de 35.000 DWTConstruction d’un Poste d’Amarrage pour Navires de 35.000 DWT, Setúbal – Portugal

SAPEC Agro, S.A.

Construção de um posto para descarga de gra-

néis líquidos constituído por uma plataforma de

trasfega, dois duques de alba de acostagem e

um de amarração.

Infra-estrutura constituída por estacas em be-

tão armado com camisa perdida com 1.200 mm

de diâmetro, superestrutura em betão armado

sobre lajes prefabricadas com face acostável

de 87 ml.

Passadiço metálico de ligação a terra em três

tramos sobre estacas com o diâmetro de 450

mm e o comprimento total de 110 ml.

Estacas betão armado Ø 1.200 mm .. 905 ml

Estacas metálicas Ø 457 x 12.5 ............76 ml

Betão em plataforma de trasfega e

duques de alba ........................................ 752 m³

Passadiços metálicos de acesso .... 62.167 kg

Chapas metálicas nos passadiços .......237 m²

Cabeços de amarração de 80 ton ............3 un

Defensas flutuantes TRELLEX-CRP ....... 2 un

Defensa fixas .............................................. 1 un

Escadas metálicas .................................... 4 un

Construction d’un poste pour déchargement de

vracs liquides constitué par une plateforme de

transvase deux ducs-d’albe d’accostage et un

d’amarrage.

Infrastructure construite en pieux à béton armé

avec coffrage métallique perdue de 1.200 m de di-

amètre, superstructure en béton armé sur dalles

préfabriquées avec une face accostable de 87 ml.

Passerelle métallique d’accès terre en trois

tronçons sur pieux de 450 mm de diamètre et

une longueur totale de 110ml.

Pieux en béton armé Ø 1.200 mm .......... 905 ml

Pieux métalliques Ø 457 x 12.5 .................. 76 ml

Béton en plateforme de transvase et

ducs-d’albe ..................................................... 752 m³

Passerelles métalliques d’accès .......... 62.167 kg

Tôles métalliques des passerelles .............237 m²

Bollards d’amarrage de 80 tonnes ...............3 un

Défenses flottants TRELLEX-CRP .............. 2 un

Défenses fixes .................................................... 1 un

Escaliers métalliques ....................................... 4 un

1.450.000 €

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Valor Montant

Construction du Port d’Abri de la Côte NordPorto Moniz – Madeira

PORTO MONIZ Construção do Porto de Abrigo da Costa Norte

Construção do Porto de Abrigo da Costa Norte de Porto MonizConstruction du Port d’Abri de la Côte Nord de Porto Moniz, Madère – Portugal

22 Meses | 22 Mois


Construction d’un quai de 125 ml de longueur,

constitué par 5 caissons de béton armé de dimen-

sions 25 x 15 x 13 ml. Les caissons ont été con-

struits dans port du Caniçal et après remorquées

vers le lieu d’installation.

Le cota de fondation du quai est à -8.00 ZH sur

prisme d’enrochement et est protégé par couche

de blocs cubiques antifer.

Construction d’un viaduc routier d’accès au port.

Projet et construction d’un héliport.

Dragages ...................................................6.150 m³

Enrochement de 40 à 60 kN ...........13.000 m3

Enrochement de 20 à 40 kN ...........38.670 m3

Enrochement de 2 à 7,5 kN ............ 13.600 m3

Enrochement de 0,01 à 0,2 kN ..........3.500 m3

Enrochement TVT ............................123.200 m3

Bétons ................................................... 62.150 m3

Acier de renforcement ........................... 1.283 ton

Revêtements ...............................................980 m²

Remplissage de caissons .................... 27.700 m³

Construção de um cais com 125 ml de compri-mento, constituído por 5 caixotões em betão armado com 25 x 15 x 13 ml de dimensão. Os caixotões foram construídos no porto de Cani-çal e posteriormente rebocados para o local de instalação.O cais encontra-se fundado á cota -8.00 ZH, sobre prisma de enrocamento e é protegido por camada de blocos antifer.Construção de um viaduto rodoviário de acesso ao porto.Projecto e construção de um heliporto.

Dragagem ............................................... 6.150 m³Fabrico e colocação de blocosAntifer de 50 ton. ................................... 2.100 unEnrocamentos(40 a 60 kN) ...........................................13.000 m³(20 a 40 kN) .......................................... 38.670 m³(2 a 7,5 kN) .............................................13.600 m³(0,01 a 0,2 kN) ......................................... 3.500 m³(ToT) ......................................................123.200 m³Betões ..................................................... 62.150 m³Aço em armadura .................................. 1.283 tonRevestimentos ............................................980 m²Enchimento de caixotões .....................27.700 m³

18.685.000 €

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Valor Montant

Construction du Port de PlaisanceLugar de Baixo - Madère

MADEIRA Construção da Marina do Lugar de Baixo

Construção da Marina do Lugar de Baixo - MadeiraConstruction du Port de Plaisance de Lugar de Baixo - Madère

25 Meses | 25 Mois

Ponta do Oeste – Sociedade de Promoção e Desenvolvimento da Zona Oeste da Madeira, S.A.

Construction d’un port de plaisance avec capacité pour 291 bateaux entre 8 et 25 m.

1ª Phase - Dragage de construction et du bassin de stationnement. Construction de la digue de protec-tion extérieure de 400 m de long, noyau interne en caissons de béton armé, protection extérieure en enrochement et blocs Antifer. Retentions en mod-ules cubiques. Accès et remblai.

2ª Phase – Construction de cale sèche, quai d’attente, plates-formes de support des ponts d’accès, protection est et remblais. Construction d’un auto-silo pour 154 véhicules, un bâtiment administratif et de loisir avec 1.813 m ², tour de contrôle avec 1.259 m², un complexe bal-néaire, une promenade panoramique, infrastruc-tures techniques aménagements extérieures et paysagisme.

Dragages .....................................................9.086 m³Remblais ....................................................98.450 m³Enrochement TVT ...................................20.584 m³Enrochements sélectionnées ...................15.329 m³Blocs cubiques Antifer de 12 tf .............. 5.599 m³Blocs cubiques Antifer de 5 tf .................... 682 m³Béton C25/30 .............................................. 8.193 m³Acier A400NR ............................................. 291 ton

Construção de uma marina com capacidade para 291 embarcações entre os 8 e os 25 m em duas fases:

1ª Fase - Dragagem de construção e da bacia de estacionamento. Construção do molhe de pro-tecção exterior com 400 ml de extensão, núcleo interno em caixotões, protecção exterior em en-rocamento e blocos cúbicos Antifer. Retenções marginais em módulos cúbicos de betão. Aces-sos e aterros.

2ª Fase – Construção da rampa varadouro, cais de espera, plataformas de apoio das pontes de acesso aos passadiços, protecção nascente, ater-ros.Construção de um auto-silo para 154 viaturas, edifícios de serviços, um complexo balnear, um percurso pedonal panorâmico, infra-estruturas técnicas, arranjos exteriores e paisagismo.

Dragagem .................................................9.086 m³Blocos Antifer (120 kN) ..........................5.599 m³Blocos Antifer (50 kN) ..............................682 m³Enrocamentos seleccionados ............. 15.329 m³Enrocamento TOT ................................ 20.584 m³Aterros ................................................... 98.450 m³Betão C25/30 ...........................................8.193 m³Aço A400NR ..............................................291 ton

26.202.000 €

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Valor Montant

PORTO DE S. MATEUSObras de Melhoramento

Travaux d’Amélioration du Port de S. MateusÎle Terceira – Azores

Travaux d’Amélioration du Port de S. Mateus – Île Terceira – Azores

26 Meses | 26 Mois

Obras de Melhoramento do Porto de S. Mateus – Ilha Terceira – Açores

R. A. dos Açores – Secretaria Regional do Ambiente e do Mar

• Dragagem e quebramento de rocha nas bacias e no canal de acesso;

• Reforço e prolongamento do molhe existente em 120 m;

• Contra-molhe com 50 m de comprimento, em enrocamentos seleccionados e superstrutura de betão no coroamento;

• Cais de serviço, Doca de Pórtico e Ponte Cais na bacia Sul, em aduelas pré-fabricadas e su-perstrutura em betão armado, com cerca de 55 m, 15 m e 33 m de comprimento respec-tivamente;

• Cais de serviço e Ponte Cais na bacia Norte, em aduelas pré-fabricadas e superstrutura de betão armado, com cerca de 40 m e 95 m de comprimento, respectivamente;

• Terrapleno Sul de 600 m2 e Norte de 1200 m2; • Fabrico e colocação de passadiços flutuantes; • Fornecimento e montagem de equipamento de

elevação; • Construção das infra-estruturas técnicas, casa

de aprestos e edifício de apoio.

Dragagem e quebramento de rocha ... 13.786 m³Enrocamentos ........................................28.810 m³Blocos Antifer de 300 kN ........................ 873 unBetão .......................................................15.604 m³Aço ........................................................ 148.950 kgPavimentos em betão ............................. 2.165 m²

• Dragage et déroctage des bassins et du chenal d’accès;

• Renforcement et prolongement du môle existante en 120 m;

• Contre-môle de 50 m de longueur en enroche-ments sélectionnées et superstructure de béton dans le couronnement;

• Quai de Service, Dock de Portique et Ponton Quai du bassin en béton armé, avec 55, 15 et 33 ml respectivement;

• Quai de Service et Ponton Quai dans le bassin nord en béton armé avec 40 et 96 m de longueur;

• Terreplein sud de 600 m², Nord de 1200 m²; • Fabrication et installation de passerelles flot-

tantes; • Fourniture et montage d’équipement d’élévation; • Construction des infrastructures techniques,

maison d’apprêts et bâtiment de service.

Dragage et déroctage ...............................13.786 m³Enrochements ........................................... 28.810 m³Blocs Antifer de 300 kN ...............................873 unBéton .......................................................... 15.604 m³Acier de renforcement ..........................148.950 kgPavements en béton .................................. 2.165 m²

7.415.750 €

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Valor Montant

Guinée Equatoriale Construction du Port de Kogo

Construção do Porto de Kogo – Guiné Equatorial Construction du Port de Kogo – Guinée Equatoriale

SOMAGEC GE / Ministerio de Obras Publicas e Infraestructuras

24 Meses 24 Mois

O projecto incluiu a realização de: - Um “Paseo Maritimo” de 970 ml; - Um terrapleno ganho ao rio de 10,8 ha, 3,2 ha afectos ao porto e 7,6 ha á frente marítima; - Um terminal portuário de 360 ml de cais para navios até 5.000 DWT a -6.50 ZH. “Paseo Maritimo”: Construído na entrada da vila ao longo do rio com 970 ml de comprimento e largura entre 50 e 180 ml sobre terrapleno reclamado ao rio protegido por camada de enrocamento. Os arranjos exteriores incluem pavimentação, saneamento, electrificação e iluminação. Terminal Portuário: Cais sobre estacas de 41 x 138 ml. A construção incluiu o fornecimento e cravação “vibro-fonçage” de 182 estacas metálicas de Ø 610 mm entre -26.20 e -47,00 ZH devidamente dragadas e betonadas. Estrutura metálica do tabuleiro do cais com 660 pré-lajes de betão prefabricadas finalizada com camada de betão “in-situ” de 0.14 m de espessura média. Fornecimento e instalação de 24 defensas, 22 cabeços de amarração de 30 e 50 toneladas e 6 escadas de salvamento. O acesso ao cais é constituído por uma ponte metálica de estrutura idêntica à do cais com 78 ml de comprimento e um dique em aterro com 720 m.

35.000.000 €

Le projet a inclus la construction de : - Un « paseo maritimo » de 970 ml ; - Un terreplein gagné au fleuve de 10,8 ha, 3,2 ha pour le port et 7,6 ha pour le front maritime ; - Un terminal portuaire avec 380 ml de quai à -6.50 ZH pour navires jusqu’à 5.000 DWT. « Paseo Maritimo » : Construit dans l’entré du village et au long du fleuve avec 970 m de longueur et largeur entre 50 et 180 m sur terreplein réclamé au fleuve protégé par couche d’enrochements. Aménagements extérieurs inclus, pavement, assainissement, électrification et illumination. Terminal Portuaire : Quai sur pieux de 41 x 138 m. La construction a inclus le fournissement et installation par vibro-fonçage de 182 pieux métalliques de Ø 610 mm entre -26.20 et -47.00 ZH dument dragées et bétonnées. Structure métallique du plateau du quai fini avec 660 pré-dalles de béton préfabriqués et couche final en béton coulé « in-situ » de 0,14 m d’épaisseur moyenne. Fournissement et installation de 24 défenses, 22 poteaux d’amarrage de 30 et 50 tonnes et 6 escaliers de sauvetage. L’accès au quai et composé par un pont métallique de structure identique au quai avec 78 m de long et une digue de 720 m de longueur.

PORTO DE LEIXÕES Reparação do Molhe Norte do Porto de LeixõesFabrico e Colocação de Tetrápodes de 400 kNRéparation de la Jetée Nord - Fabrication et Pose de Tetrápodes de 400 kNLeixões – Portugal

10 Meses | 10 Mois

Reparação do Molhe Norte do Porto de Leixões – Fabrico e Colocação de Tetrápodes de 400 kNRéparation de la Jetée Nord du Port de Leixões – Fabrication et Pose de Tétrapodes de 400 kN


A Obra de reparação do molhe norte do porto

de Leixões foi executada em duas fases.

- A primeira fase, denominada por “Recarga de

Emergência do Quebra-mar Exterior de Lei-

xões”, consistiu no fornecimento e colocação

de cerca de 1.000 ton. de pedra de 9 a 12 ton.

numa zona do manto do quebra-mar que se

encontrava desprotegida.

- A segunda fase, denominada por “Fabrico e

Colocação de Tetrápodes de 400 KN”, teve

como principal trabalho o fabrico de um total

de 1.276 tetrápodes de 400 KN, a colocação

de 1.246 unidades, ficando uma reserva de 30

unidades para eventuais futuras reparações.

Paralelamente foram também executados di-

versos trabalhos de reparação das infra-estru-

turas locais, destacando-se pela sua dimensão,

a substituição de 1.044 ml do carril da via de

rolamento do guindaste usado para colocação

dos tetrápodes, propriedade da APDL.

L’Ouvrage de réparation de la jetée nord du port

de Leixões a été exécuté dans deux phases.

- La première phase « Recharge d’urgence du

brise-lames extérieur de Leixões », a consisté

dans la fourniture et pose d’environ 1.000 tonnes

d’enrochement de 9 as 12 tonnes dans une zone

du manteau du brise-lames qui se trouvait sans

protection.

- Dans la seconde phase « Fabrication et pose

de tétrapodes de 400 kN », ont été construits

un total de 1.276 tétrapodes et placés 1.246, en

restant 30 de réserve pour éventuelles répara-

tions futures.

Parallèlement ont aussi été exécutés divers tra-

vaux de réparation des infrastructures locales, en

se détachant par leur dimension, la substitution

du rail du portique dans une extension de 1.044 m.

4.550.000 €

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Valor Montant

PORTO DE SINESAmpliação do Molhe Leste

Extension de la Jetée EstSines – Portugal

Extension de la Jetée Est du Port de Sines – Portugal

26 Meses | 26 Mois

Ampliação do Molhe Leste do Porto de Sines

APS – Administração do Porto de Sines, S.A.

A obra de ampliação do molhe leste do porto

de Sines numa extensão de 1.100 ml à cota de

fundo de -22.00 ZH implicou:

• Exploração e colocação de 2.784.847 m³ de

enrocamentos;

• Fabrico e aplicação de 17.523 “antiferes” de

600 kN;

• Fabrico e aplicação de 1.859 “antiferes” de

710 kN obtidos com betão de alta densidade;

• Execução da superestrutura do molhe com

51.844 m³ de betão;

• Quebramento de rocha com explosivos e a

sua dragagem na bacia de manobra e canal

de entrada num volume total de 82.371 m³.

L’oeuvre d’extension de la jetée est du port de

Sines en 1.100 ml de longueur à la cote de fond

de -22.00 ZH a impliqué:

• Extraction et pose de 2.784.847 m³ d’enroche-

ments;

• Fabrication et l’application de 17.523 blocs cu-

biques « antifer » de 600 kN;

• Fabrication et l’application de 1.859 blocs cu-

biques « antifer » de 710 kN obtenue avec béton

d’haute densité;

• Construction de la superstructure de la jetée

avec 51.844 m³ de béton;

• Déroctage avec des explosifs et son dragage

dans le bassin de rotation et chenal d’accès

dans un volume total de 82.371 m³.

47.395.000 €

Cliente Client



Valor Montant

Port de Figueira da Foz Réhabilitation des Jetées Sud et de Guidage – Prolongement de la Jetée Nord

Reabilitação do Molhe Sul e de Guiamento e Prolongamento do Molhe Norte do Porto da Figueira da Foz Réhabilitation des Jetées Sud et de Guidage, Prolongement de la Jetée Nord du Port de Figueira da Foz

IPTM, I.P. / APFF, S.A.

36 Meses 36 Mois

Molhe Sul Restabelecimento da fundação do talude à cota -5,00 ZH e reperfilamento de 700 ml com enrocamentos 100-150 kN. Pré-fabrico e aplicação de 2.900 blocos Antifer de 210 kN em todo o perfil da cabeça. Construção do maciço de coroamento em betão C28/35 “in situ” e do farol de sinalização. Molhes de Guiamento Reabilitação da cabeça e reperfilamento de cerca de 150 ml dos taludes. Molhe Norte Prolongamento em 400 ml com protecção em blocos antifer de 500 kN sobre enrocamentos de 40 a 60 kN. Manto interno em enrocamento de 100-125 kN sobre manto de enrocamentos de 10-20 kN. Construção de superestrutura em betão “in situ”com 8 ml de largura entre as cotas +4.00 e +7.50 (ZH). Dragagem de fundação a -5.00 (ZH). Dragagem do canal de acesso e do canal interior numa extensão 140.000 m² a profundidades de -8.00 (ZH). Construção de farol de sinalização. Dragagens ...................................... 221.930 m3 Enrocamento < 100 kN .................. 335.107 m3 Enrocamento > 100 kN ................... 35.670 m3 Blocos Antifer 210 kN ..................... 2.900 un. Blocos Antifer 500 kN .................... 3.050 un. Betão C28/35 (superestrutura) ...... 14.305 m³

19.766.000 €

Jetée Sud Rétablissement de la fondation du talus à la cote -5.00 ZH et reprofilage sur 700 ml avec enrochements de 100-150 kN. Préfabrication et pose de 2.900 blocs Antifer de 210 kN tout au long du profil du musoir. Construction du couronnement en béton C28/35 « in situ » et du phare de signalisation. Jetées de Guidage Réhabilitation du musoir et reprofilage d’environ 150 ml de talus. Prolongement de la Jetée Nord Prolongement de 400 ml et protection par blocs antifer de 500 kN sur couche d’enrochement de 40 à 60 kN. Coté intérieur en enrochements de 100-125 kN sur couche d’enrochements de 10-20 kN. Construction de superstructure en béton « in situ » avec 8 ml de largeur entre les cotas +4.00 et +7.50 (ZH). Dragage de fondation à -5.00 (ZH). Dragage du canal d’accès et du canal intérieur sur une extension de 140.000 m² à profondeurs de -8.00 (ZH). Construction du phare de signalisation. Dragages ............................................. 221.930 m3 Enrochement < 100 kN .................... 335.107 m3 Enrochement > 100 kN ...................... 35.670 m3 Blocs Antifer 210 kN ............................ 2.900 un. Blocs Antifer 500 kN ............................ 3.050 un. Béton C28/35 (superstructure) ........ 14.305 m³

Réhabilitation du Port de Praia da Vitória Île Terceira – Azores

PRAIA DA VITÓRIA - AÇORES Reabilitação e Reordenamento do Porto da Praia da Vitória

Réhabilitation du Port de Praia da Vitória, Île Terceira - Azores

40 Meses | 40 Mois

APTG – Administração dos Portos da Terceira e Graciosa, S.A.

Jetée Sud (Brise-lames à talus de 1.280 ml): • Dragage du fossé de fondation du talus intrados

jusqu’à la cote -4.00 m ZH. • Reconstruction du noyau avec enrochement

TVT jusqu’à la cote +4.00 m ZH. • Profilage des talus avec enrochements de 10 à

40 kN (extrados), et de 10 à 30 kN (intrados). • Construction de la superstructure constituée

par une poutre en béton de 2 ml de hauteur par 5 ml de largeur et crête à cote +7.10 m ZH.

• Préfabrication et placement de Tétrapodes de 300 kN et blocs Antifer de 250 et 330 kN.Dragage..................................................42.621 m³Enrochements ......................................102.150 m³Tetrápodes 300 kN récupérées ............ 1.302 unTetrápodes 300 kN neu ........................ 3.800 unBlocs Antifer 250 kN récupérées ..........920 unBlocs Antifer 250 kN neufs .................. 1.320 unBlocs Antifer 330 kN neufs ...................... 110 unBéton C25/30 en superstructure ........7.350 m³

Quai: • Construction de 240 ml de quai en blocs de bé-

ton armé avec fonds entre -5.00 ZH et -10.00 ZH.

• Terminal de passagers avec une aire de 400 m².Dragages et excavations.....................26.610 m³Enrochements ......................................38.208 m³Béton dans la structure du quai ......... 15.991 m³

35.075.000 €

Reabilitação e Reordenamento do Porto da Praia da Vitória, Ilha Terceira - Açores

Molhe Sul (Quebra-mar de taludes com 1.280 ml):• Dragagem da vala de fundação do talude in-

tradorso até à cota -4.00 m ZH. • Reconstrução do núcleo com enrocamento

ToT até à cota +4.00 m ZH. • Perfilamento dos taludes com enrocamento,

de 10 a 40 kN (extradorso), e de 10 a 30 kN (intradorso).

• Execução da superestrutura constituída por viga de betão de 2 ml de altura por 5 ml de largura e coroamento à cota +7.10 m ZH.

• Fabrico e colocação de Tetrápodes de 300 kN e blocos Antifer de 250 e 330 kN.Dragagem ...........................................42.621 m³Enrocamento ................................... 102.150 m³Tetrápodes 300 kN recuperados .......1.302 unTetrápodes 300 kN novos ..................3.800 unBlocos Antifer 250 kN recuperados ...920 unBlocos Antifer 250 kN novos ........... 1.320 unBlocos Antifer 330 kN novos ............... 110 unBetão C25/30 em superstrutura ....... 7.350 m³

Cais: • Construção de 240 ml de cais em blocos de

betão armado com fundos entre -5.00 ZH e -10.00 ZH.

• Construção da gare de passageiros com 400 m².Dragagens e escavações..................26.610 m³Enrocamento ..................................... 38.208 m³Betão na estrutura do cais ............... 15.991 m³

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Valor Montant

PORTO SANTOGrande Reparação do Molhe Principal do Porto de Porto Santo

Grand Réparation de la Jetée Principal du Port de Porto SantoMadère – Portugal

Grand Réparation de la Jetée Principal du Port de Porto Santo, Madère – Portugal

24 Meses | 24 Mois

Grande Reparação do Molhe Principal do Porto de Porto Santo


Zona de Intervenção Sul – Substituição do man-

to resistente de tetrápodes de 100 kN por um

manto de blocos cúbicos “Antiferes” de 300

kN. Reperfilamento do talude a 2:1 com cota de

coroamento do manto a +7,4m (ZH). A berma

de fundação do manto é igualmente constituída

por blocos cúbicos “Antiferes” de 300kN, com

coroamento à cota -5,5m (ZH), apoiados sobre

um prisma de enrocamento de 20 a 30 KN.

Z.I. Nascente e Poente – Remoção de tetrá-

podes, reperfilamento do talude e recolocação

dos mesmos.

Fabrico e colocação de blocos cúbicos

Antiferes de 300 kN ........................ 4.000 un.

Fabrico e colocação de Tetrápodes de

100 kN ...................................................270 un.

Remoção e recolocação de Tetrápodes de

100 kN .............................................. 1.502 un.

Fornecimento e colocação de enrocamentos

20 a 30 kN ........................................ 58.582 m³

0,5 a 1,5 kN ......................................... 2.550 m³

ToT......................................................... 1.540 m³

Dragagens ..........................................23.453 m³

Zone d’intervention Sud – Remplacement de la

couche de tétrapodes de 100 kN par une couche

de blocs cubiques « Antifer » de 300 kN.

Reprofilage du talus à 2 :1 avec couronnement

de la couche à +7,4m (ZH). Le fossé de fondation

de la couche est également constituée de blocs

cubiques Antifer de 300 KN avec couronnement

de la cote à -5,5 m (ZH), soutenus par un prisme

d’enrochement de 20 à 30 KN.

Zone d’Intervention Est et Ouest – Retrait des

tétrapodes, reprofilage du talus et placement des

tétrapodes.

Fabrication et placement de blocs cubiques

Antifer de 300 kN .................................4.000 un.

Fabrication et placement de Tétrapodes de

100 kN .........................................................270 un.

Déplacement et placement de Tetrápodes de

100 kN ...................................................... 1.502 un.

Fournissement et placement d’enrochements

de 20 a 30 kN .......................................58.582 m³

de 0,5 to 1,5 kN .......................................2.550 m³

TVT .............................................................1.540 m³

Dragages ................................................23.453 m³

18.470.000 €

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Valor Montant

PORTO DE ORAN - ARGÉLIARecondicionamento do Molhe Exterior

Confortement de la Jetée du Large du Port d’OranAlgerie

Confortement de la Jetée du Large du Port d’Oran – Algérie

22 Meses | 22 Mois

Recondicionamento do Molhe Exterior do Porto de Oran - Argélia

Direction des Travaux Publics Wilaya d’Oran

Reprofilage du talus extérieur de la jetée sur une

longueur de 1.280 ml.

Création d’une risberme en TVC jusqu’à la cote

-20,00 ZH sur laquelle a été construite une autre

de section trapézoïdale en enrochement de 3 à 6

tonnes jusqu’à la cote -12,50 ZH.

Le talus extérieur de la jetée a été régularisé

avec enrochement 1 à 3 tonnes pour formation

de couche régulière sur laquelle ont été placés

les blocs cubiques Antifer de 40 tonnes.

Sur le mur existant, construction, sur toute

la longueur, d’un mur-rideau en béton simple

d’environ 1 x 1 m, qui limite la couche de blocs

cubiques Antifer.

TVC .............................................. 254.074 tonnes

Enrochement de 1-3 tonnes .......73.092 tonnes

Enrochement de 3-6 tonnes.....216.355 tonnes

Fabrication et pose de blocs Antifer de

40 tonnes .................................................5.505 un

Béton en mur-rideau .............................2.844 m³

Acier en mur-rideau ...........................22.000 kg

35.176.600 €

Reperfilamento do talude exterior do molhe,

numa extensão de 1.280 m.

Construção de banqueta em ToT até á cota

-20.00 m (Z.H.) sobre a qual se construiu uma

outra de secção trapezoidal em enrocamento

de 3 a 6 ton até á cota -12.50 m (Z.H.).

Regularização do talude exterior do molhe com

enrocamento 1 a 3 ton, sobre a qual se coloca-

ram os Antiferes de 40 ton.

Sobre o paredão existente foi construído, a

todo o comprimento, um muro em betão sim-

ples com cerca de 1 x 1 m, o qual limita a ca-

mada de Antiferes.

ToT................................................... 254.074 ton

Enrocamentos de 1 – 3 ton .......... 173.092 ton

Enrocamentos de 3 – 6 ton ..........216.355 ton

Fabrico e colocação de blocos Antifer de

40 ton .................................................5.505 un

Betão em muro-cortina ......................2.844 m³

Aço em muro-cortina ...................... 22.000 kg

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Valor Montant

Confortement de la Jetée Sud du Port et Protection AdjacentNazaré - Portugal

PORTO DA NAZARÉ Reacondicionamento do Molhe Sul e Protecção Adjacente

Confortement de la Jetée Sud du Port de Nazaré et Protection Adjacent

30 Meses | 30 Mois

Les travaux de confortement de la jetée sud du

port de Nazaré ont consisté dans les travaux

suivants :

• Reprofilage du côté extérieur et du musoir

de la jetée avec des tétrapodes sur couche

d’enrochements;

• Reprofilage du côté intérieur avec enroche-

ments sélectionnées;

• Récupération environnemental de la zone de

dunes adjacentes.


Fourniture et pose

d’enrochements de 2 a 5 tonnes ...... 30.402 m³

Fabrication et pose de tétrapodes

de 16 tonnes ................................................367 m³

de 25 tonnes ............................................ 9.833 m³

de 40 tonnes ...........................................3.068 m³

Reacondicionamento do Molhe Sul do Porto da Nazaré e Protecção Adjacente

Direcção Geral de Portos, Navegação e Transportes Marítimos

A Obra de reacondicionamento do molhe sul

do porto da Nazaré consistiu nos seguintes

trabalhos:

• Reperfilamento do lado exterior e da cabeça

do molhe com tetrápodes sobre o manto de

enrocamento;

• Reperfilamento do lado interior do molhe

com enrocamento seleccionado;

• Recuperação ambiental da área dunar ad-

jacente.


Fornecimento e colocação de enrocamentos

de 2 a 5 ton ..................................... 30.402 m³

Fabrico e colocação de tetrápodes

(16 ton.) .................................................... 367 m³

(25 ton.) ................................................ 9.833 m³

(40 ton.) ................................................3.068 m³

3.250.000 €

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Valor Montant

ESPORÕES Reparação dos Esporões de Espinho e de Paramos

Réparation des Épis de Espinho et ParamosPortugal

Réparation des Épis d’Espinho et Paramos - Portugal

22 Meses | 22 Mois

Reparação dos Esporões de Espinho e de Paramos

INAG – Instituto da Água

ESPINHO:Esporão Norte: Reperfilamento e recarga, demolição parcial de 2 caixotões na frente da superestrutura e consequente enchimento com betão. Recarga generalizada dos taludes com Tetrápodes de 30 ton.

Esporão Sul: Recarga do talude norte com en-rocamento de 3 a 6 ton, reforço da curva com enrocamento de 6 a 9 ton, reperfilamento com enrocamento de 4 a 6 ton, reconstrução da ca-beça com tetrápodes de 30 ton.

Esporão da Carreira de Tiro: Reconstrução do cordão dunar a norte do enraizamento com um núcleo de TOT recoberto com enrocamento de 1 a 4 ton, reperfilamento do talude com pedra de 4 a 6 ton. Demolição e reconstrução de 3 módulos da superestrutura na zona da cabeça.

PARAMOS:Esporão Norte: Reperfilamento geral, demolição de 4 placas do coroamento, regularização da base com TOT e reconstrução com betão de 300 kg/m³. Construção de nova cabeça com enroca-mento de 12 a 15 ton.

Esporão Sul: Reparação da cabeça e recarga com pedra de 12 a 15 ton.³

ESPINHO:Épi nord: Reprofilage et renforcement, démolition partielle de 2 caissons du musoir et remplissage en béton. Renforcement généralisé des talus avec des tétrapodes de 30 tonnes.

Épi sud: Renforcement du talus bord en enroche-ment de 3 à 6 tonnes, renforcement du coude en enrochement de 6 à 9 tonnes, reprofilage en enro-chement de 4 à 6 tonnes, reconstruction du musoir avec des tétrapodes de 30 tonnes.

Épi du Champ de Tir: Reconstruction du cordon dunaire au nord de l’enracinement avec une couche de tout-venant recouverte d’enrochement de 1 à 4 tonnes, reprofilage du talus en enrochement de 4 à 6 tonnes. Démolition et reconstruction de 3 modules de la superstructure dans la zone du musoir.

PARAMOS:Épi nord: Reprofilage général, démolition de 4 dalles du couronnement, réglage de la base en tout-venant et reconstruction en béton de 300 kg/ m3. Construction d’un nouveau musoir en enrochement de 12 à 15 tonnes.

Épi sud: Réparation du musoir et renforcement avec enrochement 12 à 15 tonnes.

5.000.000 €

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Valor Montant

Confortement de la Jetée Nord du Port de PêchesPóvoa de Varzim – Portugal

PORTO DE PÓVOA DE VARZIMReacondicionamento do Molhe Norte do Porto de Pesca

Confortement de la Jetée Nord du Port de Pêches de Póvoa de Varzim – Portugal

24 Meses | 24 Mois

Fabrication et pose de blocs cubiques Antifer et

tétrapodes de 40 tonnes entre la cote -6.00 ZH

et +10.90 ZH du talus extérieur de la jetée.

Fourniture et pose d’enrochements sur le talus

extérieur de la jetée.

Reprofilage et pose d’enrochements de la cote

-2.00 ZH à la cote +6.50 ZH du côté intérieur de

la jetée.

Blocs cubiques Antifer de 40 ton ......... 1.580 un

Tetrápodes de 40 ton ................................. 410 un

Enrochements de 2 à 4 ton .................. 13.700 m³

Enrochements de 5 à 10 ton ................ 17.800 m³

Enrochements de 10 à 15 ton.............. 12.400 m³

4.000.000 €

Reacondicionamento do Molhe Norte do Porto de Pesca da Póvoa de Varzim

IMP – Instituto Marítimo Portuário

Fabrico de blocos cúbicos Antifer e de tetrá-

podes de 40 ton e respectiva colocação entre

a cota -6.00 ZH e +10.90 ZH do talude exterior

do molhe.

Fornecimento e colocação de enrocamentos,

no talude exterior do molhe.

Reperfilamento e colocação de enrocamentos

desde a cota -2.00 ZH á cota +6.50 ZH do lado

interior do molhe.

Blocos Antifer de 40 ton ....................1.580 un

Tetrápodes de 40 ton ........................... 410 un

Enrocamentos de 2 a 4 ton .............. 13.700 m³

Enrocamentos de 5 a 10 ton ............ 17.800 m³

Enrocamentos de 10 a 15 ton ...........12.400 m³

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Valor Montant

PORTO DE LEIXÕES Estabelecimento da Bacia de Rotação e do Canal de Acesso à Doca nº4Dragagem e quebramento de rochaÉtablissement du Bassin de Rotation et Canal d’Accès au Dock nº4 Dragage et déroctage

Etablissement du Bassin de Rotation et du Canal d’Accès au Dock nº4 du Port de Leixões

24 Meses | 24 Mois

Estabelecimento da Bacia de Rotação e do Canal de Acesso à Doca nº4 do Porto de Leixões


A obra de estabelecimento de fundos da bacia

de rotação e do canal de acesso á doca nº4 do

Porto de Leixões compreendeu:

• A dragagem de material aluvionar e sedimen-

tos com draga de sucção para porão num

volume total de 400.766 m³;

• O quebramento e dragagem de rocha numa

extensão de cerca de 200.000 m² até à cota

-12.00 ZH;

A rocha e o material compacto após quebra-

mento por explosivos foram removidos pela

draga DRAGAMAR e levados a deposito no mar

por batelões.

O desmonte de rocha atingiu um volume total

de 216.602 m³.

Les travaux d’établissement de fonds du bassin

de rotation et du canal d’accès au dock nº 4 de

Leixões ont compris:

• Le dragage de matériau alluvionnaire et sédi-

mentaire par drague à élinde traînante dans un

volume total de 400.766 m³;

• Le déroctage d’environ 200.000 m² d’extension

jusque au cota -12.00 ZH;

La roche et le matériel compact après fracture

par explosifs ont été enlevés par la drague DRAG-

AMAR et déposés en mer par chalands.

Le déroctage a atteinte un volume total de

216.602 m³.

12.845.000 €

Cliente Client



Valor Montant

PORTO DA FIGUEIRA DA FOZMelhoramento da Acessibilidade Marítima

Amélioration de l’Accessibilité MaritimeFigueira da Foz - Portugal

Amélioration de l’Accessibilité Maritime au Port de Figueira da Foz - Portugal

41 Meses | 41 Mois

Melhoramento da Acessibilidade Marítima ao Porto da Figueira da Foz

IPTM – Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos

A obra de melhoramento da acessibilidade ma-

rítima ao porto da Figueira da Foz foi realizada

em duas fases distintas.

Na primeira fase realizaram-se os trabalhos

de dragagem de areia e quebramento de rocha

na barra, anteporto e canal de acesso ao cais

comercial e terminal de granéis.

O canal com 120 m de rasto foi dragado à cota

-7.00 ZH desde a barra ao terminal de granéis.

Na segunda fase realizou-se a dragagem de

areia e quebramento de rocha à cota -7.00 ZH

no anteporto e canal de acesso, a dragagem de

areia à cota -5.00 ZH no canal de acesso aos

duques d’alba e cais de descarga.

Dragagem de areia ........................ 1.255.116 m³

Quebramento de rocha .................. 132.780 m³

L’oeuvre d’amélioration de l’accessibilité mari-

time au port de Figueira da Foz à été réalisé en

deux phases.

Dans la première phase se sont réalisés les dra-

gages de sable et le déroctage à l’embouchure,

dans l’avant-port et canal d’accès au quai com-

mercial et au terminal vraquier.

Le canal de 120 ml à été dragué à la cote -7.00 ZH

depuis l’embouchure jusqu’au terminal vraquier.

Dans la deuxième phase le dragage de sable et

le déroctage à cota -7.00 ZH dans l’avant-port et

canal d’accès, et aussi le dragage de sable à cota

-5.00 ZH dans le canal d’accès aux ducs d’albe et

quai de déchargement.

Dragage de sable .............................. 1.255.116 m³

Déroctage ............................................ 132.780 m³

7.780.000 €

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Valor Montant

w w w . e t e r m a r . p t

ETERMAROBRAS PORTUÁRIAS

obra portuarias - ouvrages portuaires

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