one percent magazine n.6

INº 5

Japón, Australia y Malasia

Las entrevistas del mes

FIM CEV Repsol ...

VALENTINOROSSIEl jefe ha vuelto

MircoLazzariHágase la luz

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publishing

S U M A R I O

Rafael Marrodá[email protected]

Miguel Angel [email protected]

[email protected]

Sergio [email protected]

dIRECIón

gRAphIC dESIgnER

pubLICIdAd y MARkEtIng

dIRECIón tÉCnICA y COORdInACIón

Rafael MarrodánSamuel de Román

Equipo photocall3000nikolett kovacs

gaetano piazzolagiuseppe piazzola

Fran pegenaute

Editorial

Editorial de One Percent

fotografos

colaboran

Gran Premmio MOVISTAR de Aragón

GP TIM di San Marino e Della Rivera di Rimini

54

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50Carlos Lavado

Mirco Lazzari102

¿Quién dijo que ganar es fácil? ¿Quién que en Aragón se acabaría el Campeonato? Ganar no es sencillo, ni las carreras se ganan sin disputarlas, porque además de comenzarlas hay que terminarlas, pasar la meta tras el banderazo final.Por fortuna para todos, la perfección no existe y los dioses también se equivocan, logrando colocar a cada uno en su sitio y, aunque todo cambie para continuar igual, ello le da a éste deporte la emoción necesaria para continuar enganchados a las pantallas, observando hasta el último detalle de nuestros héroes, tratando de adivinar cual será su siguiente movimiento táctico, su arriesgado adelantamiento, tal o cual elección de material. Es decir, que el Campeonato segurá vivo mientras todo éste montón de metales, fibras de carbono y materiales de otro planeta continúen movidos por un extraño combustible llamado ambición. Por ganar, por no perder, por ser el mejor, por no ser el peor, porque son seres humanos.

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3S U M A R I O

FIM CEV - Navarra

FIM CEV - Alabacete

rfme

RACVN 158

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uno de los nuestros

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L audiokoak

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Tan solo un vasco sería capaz de hacer parecer lento a Márquez y si son dos, a todo el elenco del Campeonato Mundial de

Motociclismo. Son Juan Cruz y Kepa ; de Laudio y Getxo respectivamente ; los encargados de proporcionarnos esas bellísimas imágenes que la televisión se encarga de ofrecer al aficionado. Utilizan una técnica que podría suponer lo contrario de lo que se busca, como es la alta velocidad. Mas de 2.500 imágenes por segundo se encargan de, casi, parar a los pilotos en plena faena. Son menos de quince equipos en Europa y únicos en el Estado, los que ofrecen éste servicio, por lo que están muy solicitados en otros deportes como lo son fútbol, esquí y en todo tipo de pruebas técnicas para empresas, que necesitan de ésta tecnología para sus tipo comprobaciones técnicas y de seguridad, sin olvidar a los propios ingenieros técnicos del Mundial, que recurren a ellos para corregir errores, pulir defectos o confirmar supuestos físicos; hasta ahora; solo imaginados en el papel. Viajan por todo el mundo, aunque les gustaría pasar mas tiempo con familia y amigos. Pero el trabajo no perdona y si además se realiza con la maestría de éstos dos vascos, la compensación está a la vista de todos los amantes de sus fantásticas tomas.Gurariko bat hoy se convierte en gutariko bi para la ocasión. Si les ves por algún circuito o campo de fútbol, o…ya lo sabes, son de los nuestros y universales, como buenos vascos.

uno de los nuestros

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MissanoRueda de prensa

Marc Márquez, líder del campeonato opinaba así de ésta prueba :“Este es un circuito que me gusta mucho y en el que he tenido buenas carreras en el pasado” -recordemos que ya fue segundo aquí el pasado año- “Jorge y Valentino estén muy fuertes, y Dani también ha tenido buenas carreras aquí y es el segundo en el Campeonato” Auguró pelea y esperaba manejar bien la ventaja de la que disfrutaba al llegar a éste circuito.Valentino correría arropado por sus mas fieles seguidores, sus compatriotas y aquí, cerca de Tavulia, esperaba encontrar el camino a su primera victoria:“Estoy contento de cómo va la segunda mitad de esta temporada, con algunas carreras muy buenas, y llegar al podio siempre te da muy buenas sensaciones. Este es el Gran Premio de casa y siempre es emocionante. Es un trazado

que nos va bien, a mí y a las Yamaha, Jorge ganó aquí en los últimos tres años, por lo que lo tenemos todo a favor. El objetivo es llevarnos esa posible victoria”.Lorenzo era el hombre a batir en éste fin de semana, con el historial más brillante que cualquier otro piloto, pero bicampeón ha matizado: “El pasado no te da ventajas para este año, todos empezamos de cero. No sé porque siempre me ha ido bien aquí. Desde que llegué aquí (en 2008, primer año en MotoGP) ya fui rápido, acabé segundo detrás de Valentino, y a partir de ahí siempre he estado en el podio. Las chicanes y por las curvas rápidas de éste trazado me van bien. Espero volver a ganar aquí”Andrea Dovizioso llega a Misano sin haber hecho podio en toda la temporada,. El piloto italiano ha explicado: “En Silverstone nos quedamos muy cerca del podio, así que tenemos que empezar aquí de manera agresiva desde

la FP1. Con el neumático duro hicimos un test aquí antes de Silverstone y nuestro ritmo fue genial”.Scott Redding rodaía por primera vez con su Honda Open de la categoría reina. “Pensé que en Silverstone sería muy difícil, pero no nos fue mal. Encontrar el límite en MotoGP es una locura, porque no hay límite. Sigo explorando ese terreno. Crees que lo has conseguido durante un minuto y luego alguien te alcanza y tienes que apretar más”.

El tercer piloto transalpino que participó en la rueda de prensa ha sido Petrucci. El piloto del Octo IodaRacing Team reconoció que ha dado un paso hacia atrás!. En Qatar empezamos con una gran cantidad de problemas. La moto es realmente nueva. Después me rompí una muñeca y todavía tengo que ir a la Clínica después de cada sesión. Es duro”.

Fotografía y textos Rafa Marrodán

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Missano’s Sputnics

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Dice Doohan de Pedrosa que este ha cojido el cheque para conformarse con el segundo puesto en el equipo y en el Campeonato. Sobre la moto hacia cosas que nadie hacía pero pie en tierra se está volviendo vulgar.

Sito Pons rehace de nuevo su equipo de las cenizas e incorpora a Rins a sus filas. Con el acierto que está demostrando en estas lides, sólo le falta dar con un sponsor que pinte las motos de verde. Verde esperanza.

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Término por donde empecé y supongo que el cuatro veces subcampeón del mundo, Randy Mamola, a Doohan le parecerá un segundón. A mi, el humorista más veloz de la historia me parece, al igual que Mick, un hombre imprescindible en la historia de las motos, sección malabaristas.

A las chicas ( y los chicos) les gusta ir del brazo de un fornido muchachote, alto y bien parecido y se arreglan, coquetas ellas y ellos, para la ocasión. A Honda esta teoría le encaja menos que Baz en su moto, que no piensan arreglar para la ocasión. Parece ser que el tamaño si importa.

He visto en el listado de pilotos a un tal Mamola y a un tal Gardner. Redios! Por un momento creí volver a ser joven. Al momento supe que son los hijos de un tal Mamola y un tal Gardner. Redios! Vuelvo a ser viejo. Todo un récord de velocidad.

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MissanoMuestra Fotográfica

Con una organización impecable y una pasión por la fotografía y las bellas imágenes elogiable, se celebró una imprescindible muestra con las mejores fotografías de los compañeros que realizan su trabajo a través de medio mundo, persiguiendo

los mas variados momentos que nos ofrecen en cada circuito los actores de ésta obra teatral que llamamos Campeonato del Mundo de Motociclismo.

No daremos nombres para que nadie quede fuera, porque todas

y cada una de las obras expuestas son un alarde de imaginación, técnica, pasión y arte. Así que felicitamos a todos por estar allí en el momento apropiado, por buscarlo, por encontrarlo y por regalárnoslo.


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Dovizioso (Ducati Team) ha marcado el mejor tiempo ,parando el crono en 1’49.195 en unas FP1 y 2 marcadas por el agua y las caídas, y ha terminado al frente de la combinada, por delante de Yonny Hernández y Dani Pedrosa,pese a ser uno de los que besó la lona. “¡Obviamente estoy muy contento porque firmar el tiempo más rápido es siempre un placer!. Lástima de la caída al inicio de la sesión de esta tarde, pero hemos podido averiguar el motivo y después gracias a los cambios que hemos hecho en la última salida se ha dado un paso hacia adelante y eso me ha permitido recobrar el feeling y obtener el mejor tiempo al final”Yonny Hernández (Energy T.I. Pramac Racing) ha sido el más rápido en la FP1 (1’50.310), segundo en la combinada, pero no ha mejorado en FP2 que ha acabado en quinta posición. Dani Pedrosa

(Repsol Honda) ha sido segundo en la FP2 y tercero en la combinada de ambas sesiones con un tiempo de 1’50.356. El líder, Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha terminado cuarto.Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3), Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), Jorge Lorenzo (Yamaha MotoGP Movistar), Andrea Iannone (Pramac Racing) y Valentino Rossi (Yamaha MotoGP Movistar) dentro del top 10 del día y esperando mejorar sus tiempos el sábado. Rossi se fue al suelo por la mañana, sin consecuencias. El listado se engrosa con Aleix Espargaró (NGM Forward Racing), Iannone, Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3), Karel Abraham (Cardion AB), Scott Redding y Álvaro Bautista (GO & FUN Honda Gresini), que con Alex De Angelis (NGM Forward Racing), han completado éste parte de guerra debido al agua en el recorrido. Por fortuna, nadie

sufrió mas de la cuenta.La sorpresa la protagonizó Cal Crutchlow,fuera del top 10 en la clasificación a causa de una caída y problemas mecánicos. Los dos pilotos del equipo Repsol Honda han sabido mantenerse en pie durante las dos sesiones de pruebas. Al final de los dos entrenamientos libres, Pedrosa acabó tercero , Marc Márquez, cuarto.“Hoy ha sido un día extraño y parece que no servirá mucho para el resto del fin de semana” ha dicho Márquez. “Hoy sólo hemos podido dar unas pocas vueltas, porque la pista estaba muy resbaladiza” señaló el barcelonés. Por la mañana los neumáticos no tenían nada de agarre, y en la segunda sesión hemos tenido que cambiar del compuesto intermedio a los blandos, y aun así no se solucionaba el problema.

MissanoViernes - Entrenamientos libres


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Valentino RossiMike di Meglio

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Jonas Folger, Simón y Hafizh Syahrin han sido los tres primeros clasificados en Moto2™ tras la FP2 del Gran Premio TIM de San Marino y Riviera di Rimini disputada en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, plagada de incidentes a causa del nulo grip sobre la pista provocado por la lluvia que solo cesó de caer al final de la FP2 de Moto2 y dio opción para la mejora de sus tiempos de la FP1, con Folger (AGR Team) a la

cabeza (1’52.449), tres segundos mejor que en la FP1. Tras él, Julián Simón (Italtrans Racing Team) y Syahrin (Petronas Raceline Malasia) a, respectivamente, 0.189s y 0.615s del alemán. Mika Kallio (Marc VDS Racing Team), Gino Rea (AGT REA Racing), Ricky Cardús (Tech 3), Randy Krummenacher (IodaRacing Project) y Xavier Simeon (Federal Oil Gresini Moto2) han completado el Top10. Thitipong Warokorn (APH PTT

The Pizza SAG), Sam Lowes (Speed Up), Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP), Jordi Torres (Mapfre Aspar Team Moto2), Morbidelli, Dominique Aegerter (Technomag CarXpert), Cardús, Simón y Simeon completaron el parte de accidentados del dia, sin consecuencias serias.



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Axel Pons y MorbidelliRandy Krummenacher

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Alex Rins (Estrella Galicia 0’0) marcó el mejor tiempo en la FP2 del Gran Premio TIM de San Marino y Riviera de Rimini ; mejor que su compañero Alex Márquez y que el líder de la categoría, Jack Miller; aunque el mejor tiempo (1.55.049) logró en la FP1. En ambas tandas, las numerosas caídas fueron la tónica dominante.

Andrea Locatelli (San Carlo Team

Italia) realizó el cuarto mejor crono del viernes, a pesar de cuatro caídas. Tras el italiano, Alex Márquez, a más de 2 ´5 segundos de su compañero de equipo, en tanto que Gabriel Rodrigo, Matteo Ferrari, Danny Kent, Miguel Oliveira e Isaac Viñales lograron plaza en el top 10 de la combinada.



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Efrén VázquezÁlex Márquez

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Sorpresa, con los pilotos de Honda en cuarta y quinta posición en la parrilla de salida del Gran Premio TIM de San Marino y Riviera de Rimini, tras de una apretadísima QP. Mejoraron los tiempos atmosféricos y de cronometraje bajo el sol italiano. En una QP muy igualada, ambos finalizaron a una décima de Jorge Lorenzo. Nada en carrera, un mundo en el podio.Márquez salió fuerte en la Q2, siendo el más rápido. Con el segundo neumático, ha bajado en su rendimiento, pero mejor que su compañero Pedrosa y tras una primera fila compuesta por Lorenzo, Iannone y Rossi. En pocas ocasiones el piloto de Cervera no parte desde la primera línea de la parrilla de salida.“Es la primera vez en la temporada que no estoy en la primera línea, quizás porque no hemos encontrado la mejor puesta a

punto para este circuito. De todos modos, todavía tenemos el warm up de mañana para probar algunas cosas y mejorar” comentó Márquez. Por su parte, Pedrosa confesó: “He tenido muy buenas sensaciones hoy en Misano, aunque no se haya reflejado en la posición en la parrilla de mañana. Los tiempos que se han hecho hoy están muy apretados, y mañana finalmente salgo desde la segunda fila. Tendré que hacer una muy buena salida y apretar en las primeras vueltas”. Iannone, este sábado colocó primero del grupo en la FP3, gracias, tal vez, al test privado realizado días antes en Misano y logró, por cuarta vez consecutiva, salir desde el segundo puesto de la parrilla. Andrea Dovizioso (Ducati Team) logró los tres segundos puestos precedentes. “Estoy muy contento por la primera fila, que es importante en esta carrera, donde el arranque es crucial” ha dicho

Iannone.Pero el protagonismo del dia recayó en Lorenzo y su pole, en una pista donde ha ganado los tres últimos años. En la Q2, el mallorquín se ha garantizado el primer puesto con una vuelta en 1’33.238s, siendo seguipo por Iannone a 0.051s. Valentino Rossi partiría desde la tercera línea. Primera pole position de Lorenzo desde el Gran Premio de Japón del año pasado. “Parece que Yamaha está trabajando bien aquí, Valentino va rápido también. He empujado al límite como siempre, muy fuerte en las dos primeras vueltas, pero no he hecho las líneas perfectamente. En la segunda salida a pista he forzado aún más y me he ido largo en el primer sector. En los tres últimos sectores, creo que he hecho una vuelta casi perfecta. Ha estado muy apretado, pero me he conseguido la pole por primera vez en casi un año.

MissanoSábado - Entrenamientos libres y oficiales


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Valentino RossiMarc Márquez

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Sus 1’38.043 le sirvieron a Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) para lograrsu tercera pole de la temporada, por delante de Tito Rabat, líder de la clasificación general con 17 puntos de ventaja sobre el finlandés. A cuatro milésimas de Rabat, Tom Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) estuvo muy cerca de lograr la pole

position, en tanto que Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40), Dominique Aegerter (Technomag carXpert ) y Johann Zarco (AirAsia Caterham Moto Racing) saldrían desde la segunda linea. Tras ellos, Ricky Cardús (Tech3) ha sido séptimo, mejor calificación de la temporada, por delante de Nakagami (Idemitsu Honda Team

Asia), Randy Krummenacher (Octo IodaRacingTeam) y Axel Pons (AGR Team), completando el Top 10. Julián Simón ((Italtrans Racing) 13º, Luis Salom (Páginas Amarillas HP 40) 15º y Nico Terol (Mapfre AsparTeam) 16º. Florian Marino, sustituto de Simone Corsi en el NGM Forward Racing, fue 26º.



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Thomas LuthiTito Rabat y Sandro Cortese

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Jack Miller (Red Bull KTM Ajo) logró el mejor crono en la sesión clasificatoria de Moto3™ y la pole position en el Gran Premio TIM de San Marino y Riviera di Rimini. Niklas Ajo y Alex Rins completarían la primera fila.

Séptima pole del año para Jack Miller. Bajo un sol de verano y con la pista seca, los tiempos se han

rebajado nítidamente en la tanda, pero sin lograr batir el récord del circuito (Folger, con 142.707, en 2013). Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Ajo), segundo gracias a su último giro y a sólo 4 milésimas del australiano, y Alex Rins (Estrella Galicia 0’0), a 38 milésimas del líder, completaron la primera fila. Alex Márquez se fue al suelo a poco del final y hubo de conformarse con la

cuarta posición. Tras su una caída en los últimos minutos, Antonelli (Junior Team GO&FUN) fue séptimo. Detrás de ellos Viñales (Calvo Team) y Efrén Vázquez (SaxoPrint-RTG). Remy Gardner, llegó como wild card y Ana Carrasco (RW Racing GP), logró tomar la salida, superando los enormes problemas económicos que atraviesa su equipo.



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Jorge Navarro Álex Márquez

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MotoGP

Moto2

Moto3

Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 283.6 1'33.238

2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 283.3 1'33.289 0.051 / 0.051

3 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 283.4 1'33.302 0.064 / 0.013


1 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 201.6 1'42.974

2 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 199.8 1'42.978 0.004 / 0.004

3 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 198.3 1'43.012 0.038 / 0.034


1 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 239.0 1'38.043

2 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 238.4 1'38.110 0.067 / 0.067

3 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 240.3 1'38.114 0.071 / 0.004

MissanoClasificaciones Oficiales

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Dani Pedrosa Aleix Espargaro

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Cuando tu nombre es Rossi (Yamaha MotoGP Movistar) y eres nueve veces Campeón del Mundo, ganar debería de ser algo habitual, pero al gran Valentino Rossi la victoria le pareció igual de dulce que la primera…Y EN CASA !Se colocó por delante en las primeras vueltas para mandar y hacer valer sus galones. Todos supieron rápidamente que el jefe había regresado. De pronto el éxtasis, en plena pelea con Márquez, éste; en la 10 ª vuelta; se iba al suelo dejando expedito el camino a Il Dottore. Rossi mantuvo

el ritmo en la parte delantera para ganar finalmente por 1.578s y alcanzar el hito de los 5.000 puntos en Grandes Premios. Era su victoria 107 de su dilatada carrera.Lorenzo pilotó con determinación para lograr otro podio y terminó en el segundo lugar por cuarta carrera consecutiva.Viniendo del quinto lugar en la parrilla , Pedrosa (Repsol Honda Team) alcanzó su noveno podio de la temporada (fue tercero) , cruzando la línea 1.234s por delante de Andrea Dovizioso ( Ducati Team) que realizó una magnífica carrera

ante un público enloquecido. Completó el cuadro de honor local Andrea Iannone (Pramac Racing) en el quinto lugar.Mike Di Meglio (Avintia Racing) sufrió una fractura en la mano izquierda y requerirá cirugía. Aleix Espargaró (NGM Forward Racing), por su parte, cayó en la última vuelta y no logró sumar puntos en su pelea por alcanzar el Campeonato en la categoría OPEN. Todos, a excepción de Di Meglio, resultaron ilesos

MissanoCarrera


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Jorge LorenzoKarel Abraham

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Condiciones de la Pista: Seco

Temperatura ambiente: 25º

Humedad 45%

Temperatura de la pista: 37º

Records:

Misano , Domingo, 14 de Septiembre de 2014

Vuelta de Pole: Jorge LORENZO 1'33.238 163.1 Km/h

Vuelta Rápida: Lap: 4 Marc MARQUEZ 1'34.108 161.6 Km/h

Récord del Circuito: 2011 Jorge LORENZO 1'33.906 162.0 Km/h

Mejor Vuelta: 2013 Marc MARQUEZ 1'32.915 163.7 Km/h

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Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 160.4 44'14.586

2 20 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 160.3 +1.578

3 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 160.2 +4.276

4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 160.1 +5.510

5 11 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 159.7 +11.771

6 10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 159.3 +18.999

7 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 159.0 +23.100

8 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 158.2 +36.458

9 7 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 158.1 +38.480

10 6 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 157.7 +45.878

11 5 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 157.2 +54.765

12 4 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 157.1 +56.775

13 3 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 156.7 +1'02.734

14 2 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing Forward Yamaha 156.1 +1'13.546

15 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 156.0 +1'15.948

16 2 Leon CAMIER GBR Drive M7 Aspar Honda 155.7 +1'20.760

17 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 155.4 +1'26.422

18 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 154.5 1 Vuelta

19 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 154.5 1 Vuelta

No Clasificado

41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 158.3 1 Vuelta

6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 158.2 22 Vueltas

9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team ART 143.6 27 Vueltas

No ha terminado la 1ª vuelta

63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 0 Vuelta

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FIEbRE AMARILLA

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MissanoEn imágenes

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Fotografía Photocall3000

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MissanoEn imágenes

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Tito Rabat logró, con su séptima victoria de la temporada y tercera consecutiva en Misano, un buén colchón de puntos y ser el tercer piloto de la historia de la categoría de Moto2 que gana tres carreras consecutivas junto a Toni Elías y Marc Márquez. Tito salió de Missano con 22 puntos de ventaja sobre Mika Kallio, segundo en la carrera del domingo. Es el tercer doblete consecutivo y cuarto de la temporada del Marc VDS Racing Team.Kallio repitió la táctica la carrera de Silverstone, realizando una salida perfecta y logrando despegarse

del grupo desde el que Rabat pudo ir reduciendo gradualmente la ventaja del líder, con problemas de grip en su neumático trasero. Rabat pasó a su compañero de box a falta de nueve vueltas, abrió hueco y logró entrar en meta con ventaja sobre su máximo rival en la lucha por el título. “Estoy contento por salir de aquí con una victoria, porque no ha sido un fin de semana fácil. La lluvia del viernes nos hizo perder tiempo y ha sido difícil encontrar una buena puesta a punto para seco con solo dos sesiones el sábado” Por su parte, Kallio explicaba lo

sucedido: “Sabemos que tenemos una ventaja en las cinco primeras vueltas, así que el plan era el mismo de Silverstone; escaparme y después administrar. Hoy [domingo] después de cinco vueltas sabía que Tito llegaría. Primero ha comenzado a rodar en mis tiempos y después ha empezado a recortarme décimas en cada vuelta, así que sabía que las últimas vueltas serían como en Silverstone. Esta vez estaba seguro de poder aguantarle, hasta que he cometido un pequeño error en la curva cuatro y me ha pasado”

MissanoCarrera


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Jonas Folger

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1 25 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 153.9 42'48.724

2 20 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 153.8 +2.271

3 16 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 153.7 +4.268

4 13 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 153.5 +7.448

5 11 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 153.4 +9.679

6 10 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 153.2 +11.587

7 9 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 152.6 +21.899

8 8 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 152.6 +22.403

9 7 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 152.6 +22.744

10 6 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 152.5 +24.044

11 5 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 152.4 +25.711

12 4 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 152.2 +29.473

13 3 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 152.0 +31.929

14 2 4 Randy KRUMMENACHER

SWI Octo IodaRacing Team Suter 151.9 +35.067

15 1 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 151.9 +35.294

16 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 151.7 +37.413

17 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 151.7 +37.828

18 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 151.7 +38.303

19 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 151.4 +42.800

20 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 151.4 +42.936

21 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 151.3 +43.993

22 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 151.3 +44.376

23 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham Caterham Suter 151.0 +50.539

24 20 Florian MARINO FRA NGM Forward Racing Kalex 151.1 +48.297

25 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 151.1 +49.033

26 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 150.8 +52.803

27 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 150.3 +1'02.315

28 64 Federico CARICASULO ITA Teluru Team JiR Webike TSR 150.3 +1'02.417

29 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 150.2 +1'03.043

30 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 150.1 +1'06.321

31 32 Federico FULIGNI ITA Ciatti Suter 150.1 +1'05.806

32 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 146.1 1 Vuelta

No Clasificado

88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 147.8 13 Vueltas

84 Riccardo RUSSO ITA Tasca Racing Moto2 Suter 149.6 14 Vueltas

18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 149.8 16 Vueltas

59 Miroslav POPOV CZE Montaze Broz Racing Team Suter 127.6 23 Vueltas

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Humedad 48%


Records:

uelta de Pole: Mika KALLIO 1'38.043 155.1 Km/h

Vuelta Rápida: Lap: 4 Esteve RABAT 1'38.265 154.8 Km/h

Récord del Circuito: 2013 Pol ESPARGARO 1'38.070 155.1 Km/h

Mejor Vuelta: 2013 Pol ESPARGARO 1'37.666 155.7 Km/h

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MissanoEn imágenes

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MissanoEn imágenes

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Miller, de vuelta al podio de Moto3, se mantiene al frente del campeonato. Jack Miller (Red Bull KTM Ajo) logró con el tercer puesto en el Gran Premio TIM de San Marino y Riviera de Rimini subir al cajón por primera vez tras el GP de Indianápolis. Después de dos carreras fuera del podio, en Brno y Silverstone, Alex Márquez y Álex

Rins llegaron muy ajustados en la clasificación general y el australiano necesitado de un buen resultado en Misano para cortar la racha negativa con respecto al dúo español. No pudo evitar otro doblete [primero y segundo] de Rins y Márquez, pero el podio con su tercer puesto reduce el descalabro provocado por los cerveceros. Miller se mantiene al

frente de la clasificación general con una ventaja de nueve puntos sobre Márquez y 20 sobre Rins. “Estoy contento de haber podido subir al podio, sobre todo después del pequeño error que he cometido en la cuarta vuelta” dijo Miller. Su compañero de equipo Karel Hanika tuvo que abandonar tras una caída.

MissanoCarrera


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Álex Rins y Álex MárquezEfrén Vázquez

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Clasificaciones Oficiales

Missano



1 25 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 146.3 39'50.694

2 20 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 146.3 +0.042

3 16 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 146.1 +3.403

4 13 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 146.0 +4.459

5 11 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 146.0 +4.485

6 10 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 146.0 +4.671

7 9 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 145.7 +9.406

8 8 16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing Mahindra 145.7 +9.543

9 7 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 145.7 +9.706

10 6 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 145.7 +10.043

11 5 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 145.7 +10.108

12 4 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 145.6 +12.552

13 3 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 145.4 +14.414

14 2 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 145.4 +15.485

15 1 99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 145.3 +16.175

16 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 145.0 +20.954

17 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 145.0 +22.129

18 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 145.0 +22.157

19 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 144.1 +37.372

20 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 143.7 +42.795

21 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 143.7 +43.323

22 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 143.7 +43.961

23 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 143.0 +55.212

24 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 143.0 +55.269

25 77 Lorenzo PETRARCA ITA Team Ciatti KTM 143.0 +55.431

26 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 143.0 +55.994

27 2 Remy GARDNER AUS Kiefer Racing Kalex KTM 142.8 +58.112

28 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 142.3 +1'06.814

No Clasificado

9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 143.7 4 Vueltas

55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 143.9 5 Vueltas

31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 141.3 12 Vueltas

91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 139.4 12 Vueltas

98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 144.5 15 Vueltas

21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 143.8 16 Vueltas

3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 141.3 20 Vueltas

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21 Francesco Bagnaia y 16 Andrea M igno



Humedad 53%


Records:

Vuelta de Pole: Jack MILLER 1'42.974 147.7 Km/h

Vuelta Rápida: Lap: 4 Juanfran GUEVARA 1'43.196 147.4 Km/h

Récord del Circuito: 2014 Juanfran GUEVARA 1'43.196 147.4 Km/h

Mejor Vuelta: 2013 Jonas FOLGER 1'42.707 148.1 Km/h

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Fotografía Photocall3000 Fotografía Photocall3000

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Carlos LavadoEntrevista

OpM- hoy estamos ante el hombre que tiene encomendada la difícil misión de tallar diamantes a partir de un pedazo de carbón. Encontrar pilotos entre los conductores de motos. ¿Qué te está resultando más complicado, pilotar o lograr que otros piloten?

CL- (Risas del campeón) Hacer que piloteeen! Tu podrás dar todos los consejos que estimes oportunos,

pero son los muchachos los que pilotan y razonan por ellos mismos. Muchos consejos los toman, sin duda, pero no es fácil. Me gustaba más correr, era lo mío porque el esuerzo mental que has de realizar con los muchachos me hace terminar la jornada completamente agotado. Has de ayudarle, reunirte con el telemetrista, mecánicos, tomar decisiones que en mi época eran impensables y te pongo un ejemplo. En mi época la moto

venía con su caja de cambios, piñones, coronas y no había más nada. Así qué si ibas bien, perfecto y si no, te adaptabas a lo que tenías. Hoy esa decisión gana carreras.

OpM- pues no ha de servirte de gran ayuda, para convencer a los chicos de que hay que ir poco a poco, el hecho de que alguno de ellos desprecia el camino lógico para llegar por el atajo hasta Motogp.


La gente cree que todo esto es cachondeo y yo les digo : jefe, ésto es trabajo”

Así comenzaba nuestra conversación con un grande de la historia del motociclismo, el venezolano Carlos Lavado.

”

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CL- Bueno, está claro que hablamos de Miller, pero ojo porque es un piloto con mucho talento, aunque yo mantendré siempre que las cosas hay tomárselas con calma e ir paso a paso. Si aciertan, todo ira bien, pero si no, pueden ir mal, mal, mal. Este tipo de decisiones puede acabar con la carrera de un muchacho. No se porqué le tienen tanto miedo a la competitividad que hay en Moto2, en la que llegas a ver a 20 pilotos en el mismo segundo. Pero amigo, luego en carrera ya no es lo mismo, siempre están los de siempre y el que se encuentra bien ese día.

OpM- hagamos un ejercicio de adivinación y pongámonos en el 2015 con pilotos de Moto3 pasando a gp y lo mismo entre los de Moto2 que siguen la senda tradicional. ¿Qué aliciente tiene el piloto

para disputar la categoría intermedia?

CL- Moto3 se está descubriendo como una categoría fortísima y con alto nivel de competitividad, pero Moto2 es increíble y, aunque “pierdas” un año en adaptarte a la moto, otro,para encontrar tu sitio y claro, si te ahorras ese tiempo puedes llegar antes a MotoGP. Y en este punto vuelvo a repetir lo mismo, si te va mal, puedes terminar con tu carrera. Yo corría 250cc y 350cc, gane el mundial de 250cc y quisieron que corriera en mundial 500cc por la desaparición de 350cc. Esto fue en Imola, cuando andaban Roberts y Spencer jugándoselo el mundial en la última carrera, figúrate. A mi lo que me dijeron fue : súbete a la moto, acelera y termina por delante de Spencer. Casi nada. (Se ríe con ganas

Carlos recordando la frasecita de marras). Hice unos días de prueba sin pegas y llegué a bajar más de un segundo tan sólo siguiendo la trayectoria de King Kenny -me enseñó mucho- , totalmente diferente a la de 250cc. Yo tenía muchísimo que aprender, pero sobre todo, no nos engañemos, lo más bonito es ganar carreras, no ganar el Campeonato del Mundo, eso solo es el resultado de un año de trabajo. PERO LO MÁS BONITO ES GANAR LA CARRERA. (Su tono emocionado no deja lugar a la duda, así lo siente y así lo dice). Vi que podía perder uno o dos años y yo lo que quería era eso, ganar, así que me quedé en mi categoría hasta que me retiré feliz y contento con lo que hice.

OpM- ¿hoy habrías tomado la misma decisión?

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CL- Seguro. Habría razonado más y mejor, así no me habría caído tanto, pero ese era mi estilo latino de correr. ( No habrías sido Carlos Lavado, añado yo). Leí en una entrevista que le realizaron a Marc que uno corre para ganar y no para ser segundo. Andrés Hipólito me decía que el segundo es el primero de los perdedores.

OpM- Mucho ha cambiado el Campeonato desde aquellos, no muy lejanos, tiempos en los que los Campeones del Mundo de las diferentes cilindradas eran considerados, respetados y admirados. hoy sólo son peldaños para llegar a la categoría reina.

CL- Si. En 500cc había 50/55 pilotos y clasificaban 36, pero nadie se quería perder la carrera de Nieto, un Supercampeón, al que trataban como a Kenny cuando ganaba en 500cc. Hoy en día, desgraciadamente, esto no es así, donde el Top es el piloto de MotoGP y los demás relleno. Todo cambia para mejorar, desde la electrónica hasta el dinero que ganan, pero si tu ves la moto con la que ganaba Agostini, aquellas MV, las Benelli y las Honda de seis cilindros con aquellos neumáticos. Hoy ves las inclinaciones que realizan y es algo increíble. Monté en el simulador de Valencia el año pasado y el técnico que estaba junto a mi me empujó más hacia el suelo y la

sola perspectiva, la visión que hoy tienen de la pista no tiene nada que ver con la nuestra. Tal vez ha ganado el espectáculo, pero se ha perdido en amor a este deporte.

OpM- Equipo venezolano con pilotos de la tierra a los que os hace falta, tan sólo para poder salir al asfalto, dinero.

CL- Hoy sin dinero es mejor que te quedes en casa, que vayas al colegio y estudies. Muchos

chicos con potencial; siempre es la dichosa frasecita, tenían potencial; y nunca supimos si podían haber fructificado. Se necesitan demasiadas cosas, suerte, dinero, salud. Demasiados condicionantes que no dependen del deportista como en otros deportes. Una piecita de 10

gramos y 20 Euros puede arruinar una carrera.

OpM- ¿Qué opinas de Márquez?

CL- Muy grande, lo tiene todo para superar lo que otros han logrado hasta ahora, pero también tiene todo por hacer y seguro que lo logrará. Valentino ya lo hizo. Hasta qué no está en tu mano, se puedes decir que es tuyo porque cualquier mínimo detalle te lo puede arruinar.

OpM- ¿Qué pides para el próximo año, pilotos, dinero, todo?

CL- Con sinceridad; porque estamos un poco mal; quiero seguir aquí porque esto es mi vida. He sufrido mucho no estando, organizando Copas en Venezuela (año 2000) y ahora, con los problemas que tenemos en el País, se reducen las opciones; sería una maldad traer a un muchacho y tener que reenviarlo a casa por falta de dinero. No veo la carrera; la veo después, me llevo los tiempos para leerlos en el Hotel con calma, sufro dentro pero sufriría más estando fuera porque esto es lo mío. Quiero seguir estando con los

viejos amigos que hacemos lo que nos gusta.

OPM- Para éste One Percent Magazine es un honor disfrutar de un mito, de su sabiduría y de su entusiasmo contagioso. La pasión latina se llama Carlos Lavado.

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AragónRueda de prensa

Con la autoestima por las nubes,Valentino Rossi amenazó con repetir victoria, dado que su estado de forma y su moral llegaban al 100% a éste precioso circuito de Aragón. Jorge Lorenzo llegó a la rueda de prensa deseoso de pasar de sus dos últimos segundos puestos al que le otorga la parte más alta del podio

ya que, en sus propias palabras, solo pilota para ganar.Pero el punto de atención estaba situado sobre Jack Miller, el piloto del Red Bull KTM Ajo de Moto3 y su ya confirmado salto a MotoGP en 2015. Su salto a la categoría de MotoGP desde la cilindrada pequeña, ha despertado todo tipo de comentarios que el australiano

zanjó de una forma tan simple que , la verdad, difícilmente se podría rebatir. “A fin de cuentas, se trata de lo mismo: pilotar sobre un motor con dos ruedas” y no le falta razón, pero… Para Valentino Rossi el salto es importante, la moto es muy diferente, la velocidad, los frenos y los neumáticos. Y de esto sabe algo Il Dottore.


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Aragón’s Sputnics

Con tantísimo movimiento en los equipos de cara al 2015, el paddok está que arde y si no que se lo pregunten a Héctor Barberá, que terminó mas caliente que las pistolas del Coyote.

No sabría decir si es por la piel de canguro de su traje o por su condición de australiano, pero el caso es que el salto de Miller desde Moto3 hasta MotoGP está dando mucho de qué hablar.

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Lo que yo no conocía es el carácter oriental de Márquez y el de todo su equipo, incluido Alzamora. ¿Qué, montamos al muchacho en la moto de agua? ¿Chi…No? ¿Esperamos otra vuelta? ¿Chi…No? ¿Seguimos vacilándole a la peña? ¿Chi…No? Será por el origen japonés del Team.

A éste paso las motocicletas de la categoría reina tendrán por chásis el de un taca-taca, por asiento una cuna y el combustible se cargará con biberones, dada la edad con la que acceden a ella los nuevos pilotos.

Un piloto local llega a su circuito para tomar parte en una carrera que le es muy familiar. Llega a la puerta y llama. Riiiins, riiiins!!!! ¿Quién es?

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AragónDakar

Laia Sanz fue la protagonista en la presentación que Honda realizó, previa a la disputa del éste Gran Premio de Aragón, de su equipo Dakar. Bromeó, gracias a su estatura, con Dani y Marc a los que admira. Pero su talla se hace mucho mayor aún cuando

vemos su palmarés y su pasión por lograr un resultado a su altura en éste próximo Dakar que, de la mano de Honda, parece cada vez mas al alcance de ésta mujer sin límites. Merece la pena que nos molestemos un poquito en recuperar para la memoria lo que

está realizando sin, hasta ahora, mas ayuda que su coraje y talento. Ser capaz de subir ella sola la moto al atril no es su única cualidad.Mucha suerte para Laia !!


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HONDA CRF 450 Rally Laia Sanz

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El primer acto desveló las dotes de Andrea Iannone (Pramac Racing, 1:48:995) para volar bajo, continuando con los buenos resultados de las Ducati en ésta segunda fase del mundial. Segundo fue Aleix Espargaró (NGM Forward Racing, 1:49:185), que maneja suYamaha antes de su anunciado paso a Suzuki. Tercero fue Marc Márquez (Repsol Honda Team, 1:49:290), cuarto Jorge Lorenzo

(Movistar Yamaha Team, 1:49:496), quinto Dani Pedrosa (1:49:715) y sexto Valentino Rossi (1:49:942). El gran susto del dia lo protagonizó Héctor Barberá (Avintia Racing, 1:50:731), cuya nueva montura, y producto de una avería en plena de sesión, ardió y estuvo a punto de provocar una tragedia que el bueno de barberá se tomó a broma, pero que le produjo serias quemaduras en sus brazos. Las imágenes no

dieron lugar para la duda, pudo ser muy grave. Por la tarde, el más rápido fue Andrea Dovizioso (Ducati Team), con un crono de 1:48:285. Tras el, Marc Márquez (1:48:328) y Dani Pedrosa (1:48:734). Los pilotos de Honda rodaron a gusto durante todo el día. Jorge Lorenzo (1:48:969), séptimo, y Valentino Rossi (1:49:312), décimo.

AragónViernes - Entrenamientos libres


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Marc MárquezDani Pedrosa

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Tiempos muy igualados, con hasta trece pilotos en el mismo segundo. El mejor tiempo lo marcó Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team, 1:54:261), seguido de Johann Zarco (AirAsia Caterham, 1:54:277) y Jonas Folger (AGR Team, 1:54:606). El líder del campeonato, Tito Rabat (Marc VDS Racing Team, 1:54:618), fue

cuarto. En la sesión de la tarde, el crono de Tito Rabat (1:53:838) fue el mejor en Moto2, siendo Johann Zarco segundo y Mika Kallio (VDS Racing Team) tercero. El finladés, máximo rival por el campeonato, logró su mejor vuelta en el suspiro final.



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Mika KallioLuis Salóm

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Los grandes favoritos llegaron con ganas de pelea y fue Jack Miller (Red Bull KTM Ajo), actual líder del campeonato, el más rápido con un crono de 1:59:625, bajando de los dos minutos. Pronto aparecieron sus rivales, Alex Márquez (2:00:297), Miguel Oliveira (2:00:326), y Alex

Rins (2:00:513), otro candidato al título y tercero en la general. En acto, Alex Rins frente logró el mejor tiempo con su 1:58:788, gracias a los conocimientos de un circuito que es su casa. Su compañero, Alex Márquez (1:58:806), fue segundo y Niklas Ajo (1:58:885), tercero.

De nuevo, 14 pilotos rodaban en menos de un segundo y con Miller (1:59:355) en un riste décimo puesto.



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Álex RinsJack Miller

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Los grandes favoritos llegaron con ganas de pelea y fue Jack Miller (Red Bull KTM Ajo), actual líder del campeonato, el más rápido con un crono de 1:59:625, bajando de los dos minutos. Pronto aparecieron sus rivales, Alex Márquez (2:00:297), Miguel

Oliveira (2:00:326), y Alex Rins (2:00:513), otro candidato al título y tercero en la general. En acto, Alex Rins frente logró el mejor tiempo con su 1:58:788, gracias a los conocimientos de un circuito que es su casa. Su compañero, Alex Márquez (1:58:806), fue

segundo y Niklas Ajo (1:58:885), tercero. De nuevo, 14 pilotos rodaban en menos de un segundo y con Miller (1:59:355) en un riste décimo puesto.

AragónSábado - Entrenamientos libres y oficiales


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Bradley Smith Dani Pedrosa, Marc Márquez y Andrea Iannone

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Maverick Viñales logró por primera vez en ésta temporada la posición de honor de la parrilla de Moto2™ tras lograr el mejor tiempo en la sesión clasificatoria del GP Movistar de Aragón. Tras el, Johann Zarco y Mika Kallio completaron la primera fila.Un fantástico crono de 1.54.073 ha dado a Maverick Viñales su primera pole en la categoría. Había rodado muy bien en la FP3,demostrando que su pase a MotoGP no es una carambola de suerte. Tras de Viñales, un Zarco (AirAsia Caterham

Moto Racing), que en esta segunda parte del campeonato, trata de desmontar mi teoría de que es un buen torero que siempre falla con la espada y ha logrado el segundo mejor crono por delante de Kallio (Marc VDS Racing Team), tercero a 6 milésimas del francés. En la cuarta posición de la parrilla partirá otro debutante, el italiano Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team), a 11 milésimas de la pole. El líder del Campeonato, Tito Rabat (Marc VDS Racing Team) tenía la pole provisional cuando

se ha ido al suelo y tras volver a pista solo pudo lograr la quinta posición, por delante de Thomas Luthi (Interwetten Sitag). Jordi Torres (Mapfre Aspar Moto2) sufrió una nueva caída al perder el tren delantero de su Suter. Ratthapark Wilairot (AirAsia Caterham) también se ha caído a gran velocidad, pero ha resultado milagrosamente ileso. Es de destacar que entre los 21 primeros pilotos de la categoría hubo menos de un segundo de diferencia.



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Maverick ViñalesJohann Zarco

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Alex Rins logró la pole en su circuito de Aragón, superando al británico Danny Kent y a Juanfran Guevara, pilotos que completarían la primera línea de parrilla para el domingo. Y ello a pesar de un problema mecánico en su Honda durante la primera parte de la sesión. De nuevo en pista, se situó en primera posición hasta el final de la sesión, firmando un fantástico 1.58.318 y lograr un nuevo récord de la pole en el trazado de MotorLand que el mismo poseía.Danny Kent (Red Bull Husqvarna

Ajo) se ha situado segundo con un tiempo a 116 milésimas del piloto del Estrella Galicia0’0, en un final de sesión digno de éste disputadísimo campeonato. Juanfran Guevara (Mapfre Aspar Team Moto3) hizo valer su excelente estado de forma con el tercer mejor tiempo y su primera clasificación en primera línea de parrilla. Jack Miller (Red Bull KTM Ajo); poco acostumbrado a que le pongan las cosas difíciles; se quejó del tráfico en las últimas vueltas, en las que todo el mundo iba muy rápido. Isaac Viñales

(Calvo Team) en tercera fila tras una excelente tanda. Junto al catalán, John McPhee (SaxoPrint-RTG), Niccolò Antonelli (Junior Team GO&FUN) y Efrén Vázquez (SaxoPrint-RTG) completando el top 10.Francesco Bagnaia (SKY Racing Team VR46) se ha ido al suelo, cuando rodaba situado dentro del grupo bueno. El incidente le ha relegado a la 22ª posición. Romano Fenati, el otro VR46 txiki, ha sido 13º, quinta fila de la parrilla.



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Jack Miller

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MotoGP

Moto2

Moto3

AragónClasificaciones Oficiales


1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 328.2 1'47.187

2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 329.1 1'47.549 0.362 / 0.362

3 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 332.2 1'47.685 0.498 / 0.136


1 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 270.0 1'54.073

2 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter

265.8 1'54.124 0.051 / 0.051

3 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 270.0 1'54.130 0.057 / 0.006


1 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 230.4 1'58.318

2 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 229.1 1'58.434 0.116 / 0.116

3 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 237.5 1'58.470 0.152 / 0.036

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Juanfran GuevaraÁlex Rins

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Alex Rins logró la pole en su circuito de Aragón, superando al británico Danny Kent y a Juanfran Guevara, pilotos que completarían la primera línea de parrilla para el domingo. Y ello a pesar de un problema mecánico en su Honda durante la primera parte de la sesión. De nuevo en pista, se situó en primera posición hasta el final de la sesión, firmando un fantástico 1.58.318 y lograr un nuevo récord de la pole en el trazado de MotorLand que el mismo poseía.Danny Kent (Red Bull Husqvarna

Ajo) se ha situado segundo con un tiempo a 116 milésimas del piloto del Estrella Galicia0’0, en un final de sesión digno de éste disputadísimo campeonato. Juanfran Guevara (Mapfre Aspar Team Moto3) hizo valer su excelente estado de forma con el tercer mejor tiempo y su primera clasificación en primera línea de parrilla. Jack Miller (Red Bull KTM Ajo); poco acostumbrado a que le pongan las cosas difíciles; se quejó del tráfico en las últimas vueltas, en las que todo el mundo iba muy rápido. Isaac Viñales

(Calvo Team) en tercera fila tras una excelente tanda. Junto al catalán, John McPhee (SaxoPrint-RTG), Niccolò Antonelli (Junior Team GO&FUN) y Efrén Vázquez (SaxoPrint-RTG) completando el top 10.Francesco Bagnaia (SKY Racing Team VR46) se ha ido al suelo, cuando rodaba situado dentro del grupo bueno. El incidente le ha relegado a la 22ª posición. Romano Fenati, el otro VR46 txiki, ha sido 13º, quinta fila de la parrilla.

AragónCarrera


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Jorge Lorenzo

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Alcañiz Domingo, 28 de Septiembre de 2014



Humedad 93%


Records:

Vuelta de Pole: Marc MARQUEZ 1'47.187 170.5 Km/h

Vuelta Rápida: Lap: 5 Jorge LORENZO 1'49.107 167.5 Km/h

Récord del Circuito: 2013 Dani PEDROSA 1'48.565 168.3 Km/h



1 25 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 158.0 44'20.406

2 20 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 157.4 +10.295

3 16 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 157.4 +10.312

4 13 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 157.3 +11.718

5 11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 156.3 +29.483

6 10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 156.2 +29.686

7 9 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 156.2 +29.763

8 8 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 155.8 +37.841

9 7 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 155.5 +42.957

10 6 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 154.9 +53.937

11 5 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo IodaRacing Team ART 154.5 +59.824

12 4 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Forward Racing Forward Yamaha 154.5 +1'00.718

13 3 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 153.6 +1'15.227

14 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 153.1 +1'24.526

15 1 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 152.4 +1'38.255

16 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 150.2 1 Vuelta

17 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 148.7 1 Vuelta

18 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 148.7 1 Vuelta

19 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 145.7 1 Vuelta

No Clasificado

4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 163.6 5 Vueltas

46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 164.1 20 Vueltas

29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 160.8 22 Vueltas

17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 154.1 22 Vueltas

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Pol EspargaróJorge Lorenzo

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AragónEn imágenes

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AragónEn imágenes

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En Moto2 Maverick Viñales dominó de principio a fin la 14ª prueba del Campeonato de Moto2 disputada este domingo. Punto. Por delante deTito Rabat y el francés Johann Zarco, ha completado el podio de MotorLand. Tras el triunfo logrado en el Circuito de la Américas de Texas, hizo valer su condición de poleman por segunda vez desde que aterrizó en la categoría de Moto2. Tito Rabat, Mika Kallio, Johann Zarco y Dominique Aegerter han comenzado dándose

mucha guerra que le ha venido muy bien a Viñales para marcar una distancia de tranquilidad, ante la inminente amenaza de la lluvia. Rabat, ha logrado recuperar algo de tiempo en los giros finales de la carrera, aunque el barcelonés ha llegado a 1.2 segundos, ampliado su ventaja en 33, cuando solo nos restan las cuatro últimas pruebas del año. Zarco ha sido tercero y Mika Kallio, rival de Rabat en el campeonato, ha cruzado la meta en séptima posición. Thomas

Luthi (Interwetten Sitag) y Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team) han sido cuarto y quinto respectivamente. Por su parte, Jonas Folger (AGR Team) se ha adelantado en el arranque de la prueba y ha sido penalizado con un ride through. El alemán ha finalizado la carrera en 23ª posición, con el disgusto de su equipo que vio como Axel Pons se iba al suelo mientras rodaba entre los diez primeros.

AragónCarrera


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Tito RabatMavrick Viñales

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1 25 40 Maverick VIÑALES SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 158.8 40'16.321

2 20 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 158.7 +1.285

3 16 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 158.5 +4.876

4 13 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Sitag Suter 158.5 +5.033

5 11 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 158.4 +5.960

6 10 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 158.4 +6.405

7 9 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 158.4 +6.525

8 8 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 157.7 +17.313

9 7 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 157.6 +18.148

10 6 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 157.5 +19.693

11 5 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 157.5 +20.948

12 4 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 157.5 +21.110

13 3 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 157.4 +22.665

14 2 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 157.2 +24.403

15 1 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 157.2 +24.465

16 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 157.0 +27.402

17 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 156.3 +39.660

18 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 156.2 +39.862

19 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 156.2 +40.073

20 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 156.2 +40.185

21 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Kalex 156.2 +40.751

22 14 Ratthapark WILAIROT THA AirAsia Caterham Caterham Suter 156.2 +41.064

23 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 156.2 +41.258

24 84 Riccardo RUSSO ITA Tasca Racing Moto2 Suter 156.1 +42.181

25 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 156.1 +42.275

26 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 156.1 +42.410

27 4 Randy KRUMMENACHER SWI Octo IodaRacing Team Suter 156.0 +44.360

28 20 Florian MARINO FRA NGM Forward Racing Kalex 155.8 +47.565

29 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 155.6 +49.743

30 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 154.6 +1'05.670

No Clasificado

49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 157.0 9 Vueltas

9 Kenny NOYES USA Teluru Team JiR Webike TSR 150.4 15 Vueltas

19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 142.8 17 Vueltas

95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 135.6 17 Vueltas

87

Mika Kallio



Humedad 89%


Records:

Vuelta de Pole: Maverick VIÑALES 1'54.073 160.2 Km/h

Vuelta Rápida: Lap: 17 Thomas LUTHI 1'54.254 160.0 Km/h

Récord del Circuito: 2011 Marc MARQUEZ 1'53.956 160.4 Km/h


87

88

AragónEn imágenes

89


90

AragónEn imágenes

91


92

Complicadísima carrera declarad en mojado, con mucha niebla y el asfalto sin agarre que no ha defraudado a los aficionados que seguimos enganchados a ésta categoría. Toques por todos los lados del circuitoy muchos pilotos que se han ido al suelo, Luca Grunwald en primer lugar, Matteo Ferrari y el debutante Karel Hanika a continuación. Juanfran Guevara, que ha arrancado en primera fila por primera vez en un Gran Premio, también se fue al suelo, arruinando el gran trabajo de este fin de semana. Mereció mejor suerte. Una

vuelta más tarde, se ha producido la caída. Miller ha intentando el adelantamiento y el español del Estrella Galicia 0’0 ha alargado su trazada. Caída, reparación, vuelta a pista, queja oficial e investigación por parte de Dirección de Carrera, son el resultado final de la historia.A diez vueltas para el final, Alex Rins, que circulaba a la par con Márquez, se ha salido de la pista, alejándole provisionalmente hasta la séptima posición. En el último giro Fenati, pupilo de Valentino Rossi, y Márquez se la jugaron a bastos y fue el italiano quien

terminó imponiendo su punta de velocidad bajo la bandera por 57 milésimas. El pequeño de los Márquez, en una segunda parte de campeonato impecable, es el nuevo líder de la categoría, con 6 puntos más que Miller, líder desde la carrera en Qatar.La “categoría pequeña” está haciendo grandes los domingos del campeonato del Mundo de Motociclismo.

AragónCarrera


93

Eric Granado Valentino Rossi & Fenati

93

94

Clasificaciones Oficiales

Aragón



1 25 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 149.0 40'52.209

2 20 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 149.0 +0.057

3 16 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 149.0 +0.283

4 13 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 148.3 +11.631

5 11 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 147.9 +18.382

6 10 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 147.9 +19.259

7 9 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 147.6 +23.706

8 8 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 147.6 +24.773

9 7 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 146.8 +37.023

10 6 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 146.7 +39.044

11 5 50 Hiroki ONO JPN Honda Team Asia Honda 146.7 +39.584

12 4 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 145.4 +1'02.015

13 3 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 145.4 +1'02.061

14 2 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 145.4 +1'02.238

15 1 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 145.2 +1'05.268

16 13 Jasper IWEMA NED CIP Mahindra 145.2 +1'05.282

17 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 145.1 +1'06.486

18 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 144.8 +1'12.074

19 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 144.2 +1'21.830

20 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 144.0 +1'25.126

21 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 144.0 +1'25.242

22 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 143.5 +1'35.044

23 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 143.4 +1'37.368

24 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 139.2 1 Vuelta

25 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 139.0 1 Vuelta

26 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 132.4 2 Vueltas

27 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 124.3 3 Vueltas

No Clasificado

17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 145.9 8 Vueltas

16 Andrea MIGNO ITA Mahindra Racing Mahindra 145.0 11 Vueltas

65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 142.9 12 Vueltas

99 Jorge NAVARRO SPA Marc VDS Racing Team Kalex KTM 143.6 15 Vueltas

19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 141.2 15 Vueltas

58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 141.8 17 Vueltas

9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 135.9 18 Vueltas

No ha terminado la 1ª vuelta

3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 0 Vuelta

95

Juanfran Guevara

Condiciones de la Pista: Mojado


Humedad 100%


Records:

Vuelta de Pole: Alex RINS 1'58.318 154.5 Km/h

Vuelta Rápida: Lap: 19 Romano FENATI 2'00.176 152.1 Km/h

Récord del Circuito: 2013 Philipp OETTL 1'59.681 152.7 Km/h

Mejor Vuelta: 2014 Juanfran GUEVARA 1'57.930 155.0 Km/h

95

96

AragónEn imágenes

97


98

AragónEn imágenes

99


100

AragónCambios de máquina

100

101101

102

Clasificación

Moto Gp Clasificación General

102

Pos. Piloto Moto País Puntos

1 Marc MARQUEZ Honda SPA 292

2 Dani PEDROSA Honda SPA 217

3 Valentino ROSSI Yamaha ITA 214

4 Jorge LORENZO Yamaha SPA 202

5 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 142

6 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha SPA 112

7 Pol ESPARGARO Yamaha SPA 108

8 Andrea IANNONE Ducati ITA 92

9 Stefan BRADL Honda GER 87

10 Bradley SMITH Yamaha GBR 85

11 Alvaro BAUTISTA Honda SPA 73

12 Cal CRUTCHLOW Ducati GBR 63

13 Scott REDDING Honda GBR 60

14 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 51

15 Yonny HERNANDEZ Ducati COL 39

16 Nicky HAYDEN Honda USA 36

17 Karel ABRAHAM Honda CZE 33

18 Colin EDWARDS Forward Yamaha USA 11

19 Michele PIRRO Ducati ITA 11

20 Danilo PETRUCCI ART ITA 9

21 Broc PARKES PBM AUS 7

22 Alex DE ANGELIS Forward Yamaha 7

23 Mike DI MEGLIO Avintia FRA 4

24 Michael LAVERTY PBM GBR 2

25 Hector BARBERA Avintia SPA 2

26 Leon CAMIER Honda GBR 1

103

Moto 2 Clasificación General Moto 3 Clasificación General

103


1 Esteve RABAT Kalex SPA 278

2 Mika KALLIO Kalex FIN 245

3 Maverick VIÑALES Kalex SPA 204

4 Dominique AEGERTER Suter SWI 143

5 Thomas LUTHI Suter SWI 116

6 Johann ZARCO Caterham Suter FRA 104

7 Simone CORSI Kalex ITA 100

8 Luis SALOM Kalex SPA 66

9 Sandro CORTESE Kalex GER 66

10 Anthony WEST Speed Up AUS 65

11 Franco MORBIDELLI Kalex ITA 63

12 Marcel SCHROTTER Tech 3 GER 57

13 Sam LOWES Speed Up GBR 49

14 Jonas FOLGER Kalex GER 48

15 Jordi TORRES Suter SPA 40

16 Xavier SIMEON Suter BEL 39

17 Alex DE ANGELIS Suter RSM 37

18 Julian SIMON Kalex SPA 36

19 Hafizh SYAHRIN Kalex RSM 34

20 Mattia PASINI Kalex ITA 32

21 Ricard CARDUS Tech 3 SPA 30

22 Axel PONS Kalex SPA 28

23 Randy KRUMMENACHER Suter SWI 24

24 Takaaki NAKAGAMI Kalex JPN 24

25 Louis ROSSI Kalex FRA 13

26 Lorenzo BALDASSARRI Suter ITA 12

27 Gino REA Suter GBR 5

28 Nicolas TEROL Suter SPA 2


1 Alex MARQUEZ Honda SPA 206

2 Jack MILLER KTM AUS 195

3 Alex RINS Honda SPA 188

4 Romano FENATI KTM ITA 165

5 Efren VAZQUEZ Honda SPA 154

6 Alexis MASBOU Honda FRA 140

7 Isaac VIÑALES KTM SPA 116

8 Enea BASTIANINI KTM ITA 108

9 Danny KENT Husqvarna GBR 93

10 Miguel OLIVEIRA Mahindra POR 93

11 Brad BINDER Mahindra RSA 85

12 Jakub KORNFEIL KTM CZE 78

13 John MCPHEE Honda GBR 53

14 Niklas AJO Husqvarna FIN 45

15 Francesco BAGNAIA KTM ITA 42

16 Juanfran GUEVARA Kalex KTM SPA 40

17 Niccolò ANTONELLI KTM ITA 37

18 Karel HANIKA KTM CZE 24

19 Livio LOI Kalex KTM BEL 17

20 Zulfahmi KHAIRUDDIN Honda 17

21 Alessandro TONUCCI Mahindra ITA 15

22 Matteo FERRARI Mahindra ITA 12

23 Philipp OETTL Kalex KTM GER 10

24 Andrea MIGNO Mahindra ITA 8

25 Hiroki ONO Honda JPN 5

26 Jasper IWEMA FTR KTM 4

27 Arthur SISSIS Mahindra AUS 3

28 Jorge NAVARRO Kalex KTM SPA 3

29 Jules DANILO Mahindra FRA 2

30 Eric GRANADO KTM BRA 2

104

Mirco LazzariEntrevista


Para Mirco Lazzari la luz es una herramienta que él transforma en arte con sus bellísimas imágenes. Es la arcilla con la que moldea instantes irrepetibles que pasan ante su siempre atenta mirada. Pero es, ante todo, un ser humano especial, sensible, generoso, apasionado y cálido, gran compañero, cuya sola presencia impone respeto a cada paso.Hoy está con nosotros como coautor y segundo pilar de un libro, Mark Marquez: Los sueños se cumplen , que glosa las hazañas de otro genio, Marc Márquez. Como se decía en otra época, ha ilustrado con sus fotografías el texto de su amigo y maestro de periodistas Emilio Pérez de Rozas.

105

OpM- ¿Éste libro lleva las fotografías que tu querías que apareciesen en él?

ML- Hemos realizado una amplia selección de fotos que hemos enviado a Emilio y a la Editorial que ha realizado la selección final. El resultado podía haber sido un libro “tranquilo”, con buenas fotografías o la posibilidad de hacer un libro “loco” ilustrado con imágenes muy particulares de Marc , tanto técnica, como emocionalmente. La Editorial optó por encontrar un punto intermedio, una crónica de lo realizado por Márquez durante ése año; con el que estoy muy satisfecho; lleno de emoción y abierto a la interpretación del lector. Feliz también por la colaboración con Emilio, a quién conozco de hace muchos años, y con la gente de la Editorial que han demostrado ser unos excelentes profesionales.

OpM- Viejo roquero de éste particular planeta de las motos que ves cosas que otros no vemos, logras reflejar algo más que una relación de carreras y victorias del piloto, llegando al alma de una figura llamada a ser historia de éste deporte.

ML- Cada uno de nosotros, cámara en mano, puede realizar un trabajo diferente y valioso y; aunque la técnica es importante; reflejar en forma de retratos, fotos de acción, su visión personal sobre el tema. Pero yo, que he seguido a Marc desde hace tiempo y veo en él a un personaje con una personalidad increíble, tanto en su faceta de piloto, como en la de ser humano muy especial, y poder trabajar con él en una temporada tan

especial, contando lo que he visto y tratando de transmitir ésta parte de Marc, ha sido lo mejor de éste trabajo.

OpM- Éste es un libro para llevar bajo el brazo y poder decirle a la gente “éste libro lo he hecho yo”.

ML- Seguro. Recuerdo a un aficionado en Brno que llegó con el y ponerlo ante Marc para que

se lo autografiase y me dije eso mismo, “este libro lo he hecho yo”. Nosotros, para ser exactos, Marc, los dos Emilios (Pérez de Rozas y Alzamora), la Editorial y

yo. Aunque a Marc no le gusta demasiado ser el protagonista y centro de atención, tiene la fortuna de ser un tipo muy fotogénico y eso facilita mucho nuestro trabajo.

OpM- pregunté a Emilio por el

106

siguiente libro sobre Márquez que intuyo será sobre las matemáticas que él reinventa cada día. Los números actuales no le sirven a éste joven insatisfecho y perfeccionista.¿Cómo lo afrontará Mirco Lazzari?

ML- No lo sé exactamente, pero se que la personalidad de éste increíble chico hará que guste a todo el mundo. Lo que sé es que quisiera tener la oportunidad de hacer ése “libro loco” que llevo en mi cabeza sobre él, con esas imágenes que transmiten la fuerza interior de Marc y que a mi personalmente me gustan tanto. Papel, texto, presentación que hagan de el un libro muy especial y que espero que algún día vea la luz.

OpM- Conociendo a Mirco Lazzari no dudamos que, tarde o temprano, caerá en nuestras manos y será bueno.

ML- El piloto es muy bueno, la familia lo es, la gente que trabaja con él es, como el dice, su dream team, cercano y que se ayuda mutuamente. Recuerdo en Malaysia que, el día anterior a su caída, era el propio Marc quien limpiaba las piezas de su moto. Allí estaba un chico con la posibilidad de lograr el título y con la misma humildad del primer día, trapo en mano, preparando su moto. Excepcional, diferente, humano, que pone el corazón en todo lo que hace y que no olvida a la gente cercana que colabora con él. Por eso puedo decir con orgullo que trabajar con Marc

es fácil cuando compartes tanto tiempo con él. Su sonrisa, su aspecto físico son el 95%, es ése 5% extra lo que hace la diferencia y que yo aprovecho para hacer algo diferente.

Es la suma de ése 0,5% de tres seres diferentes lo que hace de éste libro, altamente recomendable, un espejo en el que poder disfrutar de la visión personal e intransferible de momentos irrepetibles en la vida de un personaje que, como ya hemos dicho tantas veces, está escribiendo páginas de gloria en la historia del motociclismo.

107

La Chica más dulcedEL MES

108

FIM CEV Repsol - Albacete

El titular bien podría ser que NO GANÓ FABIO QUARTARARO, pero bien pudiera ser IMPECABLE JORGE NAVARRO, que aprovechó los problemas de Fabio ya en la primera curva, aceleró, martilleo vuelta tras vuelta el crono y nadie pudo con el, logrando su primer triunfo en este FIM CEV Repsol.Quartararo terminó en la

segunda posición, mientras que la tercera estuvo muy disputada y lo pagaron dos pilotos se fueron al suelo cuando la disputaban, Gabriel Rodrigo y Jorge Martín, en beneficio de Remy Gardner. Cuarto fue Stefano Manzi y quinto Andrea Migno.Continúan dando espectáculo los y las pilotos llamados a lograr

alcanzar el sueño de pilotar una moto en el campeonato del Mundo. Los que si son de campeonato, sin duda, son los aficionados que siguen dando color a las gradas de unas pruebas tan interesantes, como poco publicitadas.


109

EN EL pRóXIMO NÚMERO

JapónAustraliaMalasia

Nos vamos a ...

Sigue el mundial desde

110

FIM CEV Repsol - Albacete

Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Tiempo KM/h

1 47 RODRIGUEZ,Angel SPA Suzuki Speed Racing Suzuki 30:33,430 139,01

2 51 BARRAGAN,Santiago SPA Team Stratos Kawasaki 30:36,305 138,78

3 4 PIETRI,Robertino VEN Kawasaki Palmeto PL Kawasaki 30:37,186 138,71


1 22 SILVA,Iván SPA Targobank Motorsport BMW 30:43,643 138,26

2 7 RIVAS,Daniel SPA Easyrace Superbike BMW 30:46,828 138,03

3 4 PIETRI,Robertino VEN Kawasaki Palmeto PL Kawasaki 30:55,959 137,36

Clasificacion Albacete Superbike 1

Clasificacion Albacete Superbike 2

111

Fabio Quartararo


1 10 RAFFIN,Jesko SWI Ponsracing Kalex 24:52,606 136,63

2 19 PORTO,Sebas ARG Argentina-StylobikE Kalex 24:56,836 136,26

3 97 VIERGE,Xavi SPA Targobank Motorsport Tech 3 24:57,160 136,17


1 9 NAVARRO,Jorge SPA Machado-Came Spain Ioda Honda 29:57,721 134,71

2 20 QUARTARARO,Fabio FRA J.T.Estrella Galicia Honda 30:07,967 133,96

3 2 GARDNER,Remy AUS Calvo Team KTM 30:13,419 133,52

Clasificacion Albacete Moto2-Superstock 600

Clasificacion Albacete Moto3

112

FIM CEV Repsol - navarra

EntREnAMIEntOSFabio Quartararo (FRA-Honda) ha vuelto a marcar la diferencia que hoy por hoy existe entre él y los demás pilotos, logrando ser el mejor del día y obteniendo el mejor resultado, hasta la fecha, de todo lo disputado en éste trazado, del FIM CEV Repsol Moto3. La sorpresa la dio Gabriel Rodrigo (SPA-KTM), al finalizar a escasas seis centésimas de la pole y saldría desde la segunda posición. Tercero fue Jorge Navarro (SPA-Kalex KTM), con sus

nuevos colores del equipo Marc VDS Racing Team. Por detrás y en la segunda fila de parrilla, los italianos Nicolo Bulega (KTM) y Stefano Manzi (Mahindra), Remy Gardner (AUS-KTM). Emoción y buen tiempo para éstas clasificatorias, anunciando para el domingo, como así sería, que no se lo pondrían fácil a Fabio durante la carrera.

CARRERAEl dia amaneció soleado y con temperaturas veraniegas que

han calentado a los más de diez mil quinientos aficionados que se animaron a presenciar en el Circuito de Navarra la sexta prueba puntuable del FIM CEV Repsol. Una afición que nunca falla y de la que que sentirse orgulloso. No todo es Campeonato del Mundo, pero todo nace de aquí, también la buena afición.

Se vivió una carrera loca desde la formación de parrilla, con la inesperada parada del motor de Fabio Quartararo y sus gestos


113


María Herera

de aviso, lo que obligó a un nuev protocolo de salida y la reducción a 16 vueltas de las 17 previstas y con Quartararo saliendo en última posición. A poco de comenzar la disputa y con toda la batalla desatada, unos por alejar a Fabio y Fabio por recuperar su sitio, una aparatosa caída sufrida por Remy Gardner; que pudo ser muy grave; impuso la bandera roja. El piloto australiano, a pesar de salir despedido de su moto y ser arrollado por Gabriel Rodrigo,

salía por su pie de la los servicios sanitarios y con intención de seguir en la pelea; son grandes éstos chavales; pero los daños en un eje le impidieron realizar la hazaña.A las 13.40h se dio de nuevo la salida y, con la parrilla original y la carrera reducida a nueve vueltas, Fabio no tiene rival. Fue una contra reloj sin más estrategia que la de acelerar y Fabio Quartararo (FRA-Honda) salió decidido a ganar, abriendo un hueco de tres segundos y logrando la victoria con relativa

facilidad. Jorge Navarro (SPA-Kalex-KTM) peleó con a Stefano Manzi (ITA-Mahindra) por la segunda posición que cayó del lado del español. Manzi destapó la caja de los truenos en una bonita lucha con Nicolo Bulega (ITA-KTM),en una disputadísima última vuelta que no aguantó Manzi cayendo al suelo a falta de dos curvas para el final, logrando que su compatriota subiera al tercer peldaño del cajón.

113

114



1 07 Xavi Vierge Zafra SPA TARGOBANK MOTORSPORT TECH 3 30:59.246 137.1

2 57 Edgar Pons Ramon SPA PONSRACING KALEX 30:59.287 137.1

3 89 Alan Techer FRA TARGOBANK MOTORSPORT TECH 3 30:59.988 137.1


1 10 Jesko Raffin SWI PONSRACING KALEX 31:07.864 136.4

2 66 Florian Alt GER STYLOBIKE TEAM BOHLE GRUPPE KALEX 31:08.028 136.4

3 97 Xavi Vierge Zafra SPA TARGOBANK MOTORSPORT TECH 3 31:12.460 136.1

Clasificacion Navarra Moto2-Superstock 600 - Carrera 1

Clasificacion Navarra Moto2-Superstock 600 - Carrera 2

115

Jorge Navarro, Fabio Quartararo e Hiroki Ono


1 31 Carmelo Morales Gómez SPA CALVO TEAM LAGLISSE KAWASAKI 30:13.608 141.9

2 51 Santiago Barragan Portilla SPA TEAM STRATOS KAWASAKI 30:17.910 141.7

3 9 Kenny Noyes USA KAWASAKI PALMETO PL RACING KAWASAKI 30:22.449 141.5


1 20 Fabio Quartararo FRA Junior Team Estrella Galicia 0.0 HONDA 15:56.409 133.2

2 9 Jorge Navarro Sánchez SPA MARC VDS RACING TEAM KALEX KTM 15:59.490 132.8

3 46 Nicolo Bulega ITA CALVO TEAM LAGLISSE KTM 16:02.575 132.4

Clasificacion Navarra Superbike 1

Clasificacion Navarra Moto3

116

Esta es tu segunda temporada como miembro del Equipo NacionalRFME SPEA. ¿Cómo la valoras hasta el momento?Ha sido una temporada con un buen inicio en la primeras carreras y después hemos

tenido algún que otro problema que nos ha privado de estar másadelante, pero de todas formas está siendo muy productiva. Sigo teniendo las mismas ganas de mejorar de siempre y confío en estar mucho mejor en 2015,

además de disfrutar más de las carreras.

Además de ser el único repetidor, también eres el único que compite en World Pro. ¿Qué balance haces de

Fotografía JC Vázquez/Texto Dpto. de Prensa RFME

5 minutos con… Pol tarrés, Piloto del equiPo nacional rFme sPea 2014

RFEME

“Se necesita mucha experiencia para hacerlo bien en

World Pro y ahoraes un poco lo que

nos falta”

Pol Tarrés es el único de los cuatro miembros del Equipo Nacional RFME SPEA 2014 que repite presencia con respecto a la formación vista la temporada pasada. Asimismo, es el elegido para representar al mismo en la máxima categoría del campeonato del Mundo, World Pro. Por cierto, también es uno de los monitores de la Primavera del Trial, los distintos stages que convocan la RFME y SPEA a lo largo del año y en el que toman parte los principales nuevos valores de nuestro país, y del Campus de la Comisión Femenina.

117

tu participación en la misma hasta la fecha?La verdad que muy buena, a pesar de los pequeños problemas que te he comentado antes en algunas carreras. Estoy muy contento con todo el equipo, porque estamos haciendo un buen trabajo y vamos mejorando poco a poco en World Pro, la categoría máxima y reina del Campeonato del Mundo al aire libre. Se necesita mucha experiencia para hacerlo bien en ella y ahora es un poco lo que nos falta, a mi entender. Pero estoy contento con lo hecho hasta el día de hoy.

En la máxima categoría del Mundial al natural, así como en el CET de TR1, compites contra Toni Bou, uno de los monitores

habituales de los stage de la Primavera del Trial. ¿Cómo valoras tu experiencia como profesor?Muy positiva. Primero, porque estoy con un gran amigo, Toni, haciendo de profesor. Y la verdad nos lo pasamos muy bien juntos. Y segundo, porque me gusta poner mi granito de arena particular para que nuestra cantera mejore su nivel; a que estén más motivados para afrontar los entrenamientos y lascarreras.

¿Te ves llevando en un futuro lejano la carrera de un piloto más joven?¿Ya me quieres jubilar? Pero si acabo de ¡¡empezar!! (Risas). Sí. Pero todo depende de lo que haga cuando termine mi

carrera deportiva. Espero poder quedarme en este mundo tan bonito y ayudar a algún piloto joven a mejorar su nivel y poderle aportar toda mi experiencia en las carreras. Me gusta mucho enseñar y ayudar a los demás.

Por cierto, algunos de tus alumnos allí, como Jaime Busto o Oriol Noguera, los tienes ahora como rivales en el CET de TR1. ¿Cómo ves su progresión?Son dos grandes pilotos que están subiendo muy fuerte. Todavía son un poco jóvenes, pero sin duda van a mejorar mucho y estoy seguro de que llegarán muy arriba, porque su progresión

Pol TarrésFoto JC Vázquez

118

es muy buena y lo demuestran en cada entrenamiento y en cada carrera que hacen.

Otro de tus compañeros en el Equipo Nacional RFME SPEA, Miquel Gelabert, también ha pasado por tus manos. ¿Qué tal la relación con él y con los dos anteriores como compañeros de equipo?Por suerte tengo tres compañeros muy buenos y la relación con ellos no puede mejorar. Ya es espectacular. En cada carrera me lo paso muy bien con ellos y siempre nos estamos ayudando los unos a los otros. Sin duda, gracias a ellos las carreras se hacen mucho más amenas y divertidas y siempre te quedas con ganas de más.

Tus compañeros en el Equipo

Nacional RFME SPEA, ¿te piden consejo antes o después de la carrera?Sí, me piden consejos. Sobre todo, cuando van a mirar las zonas. Pero también lo hacen el día de la carrera cuando nos encontramos en las secciones. Siempre intento sacarles presión y motivarlos para que lo hagan lo mejor posible, para que tengan un buen resultado al final de la carrera.

¿Qué le ha faltado hasta el momento a Pol Tarrés para eclosionar definitivamente como piloto top?Bueno creo que hemos mejorado mucho este año de nivel, pero sin duda nos falta mucha experiencia todavía. Sobre todo, para llegar al nivel de los grandes pilotos como son en estos momentos Toni

Bou, Adam Raga, Jeroni Fajardo o Albert Cabestany. Pero bueno, poco a poco, espero poder llegar a su nivel más pronto que tarde.

¿Qué podemos esperar de Pol Tarrés en lo que resta de temporada?Espero poder terminar aún mejor de lo que ahora voy en la provisional. Me gustaría hacer algún cuarto o quinto, y más en la cita de casa. Pero sobre todo continuaré cogiendo experiencia, no hacerme daño, disfrutar mucho de las carreras y aprender todo lo que pueda para estar a tope en 2015 y no cometer los errores de este año.

Pol TarrésFoto JC Vázquez

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Fotografía/Texto Dpto. de Prensa RFME

Gómez cierra el mundial con un seGundo Puesto en andorra

Sant Julià de Lòria (Andorra). Por sexta vez en su historia el Campeonato del Mundo de Trial en

categoría féminas ha pisado Andorra. Sin embargo, ésta ha

sido la segunda ocasión, junto a 2008, en la que Sant Julià de Lòria ha puesto el punto y final al mismo. No en vano, en las cuatro anteriores, 2006, 2009, 2012 y 2013 –las dos últimas a doble jornada– la prueba del

País de los Pirineos había sido la elegida para iniciar la máxima competición de la especialidad para chicas.

La mejor española en liza en esta tercera y última cita de

Elisabet Solera Trial AndorraFoto JC Vázquez

Sandra Gómez ha sido la mejor de las pilotos españolas participantes en la tercera y última cita del Campeonato del Mundo de Trial celebrada hoy en Sant Julià de Lòria (Andorra) tras finalizar en la segunda posición final. Sus compañeras en el equipo nacional que mañana tomará parte en el Trial de las Naciones, Elisabet Solera y Mireia Conde, han acabado sexta y octava, respectivamente.

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2014 ha sido, como en las dos últimas visitas del certamen, Sandra Gómez (ossa). La actual Campeona de España en Féminas A, que conquistó aquí su primer cajón mundialista hace ahora dos temporadas, ha acabado en el segundo puesto, siendo superada únicamente por la británica Emma Bristow. Gómez ha concluido su participación con un total de 12 puntos, siete más que la nueva Campeona del Mundo de la especialidad y desde hoy sucesora de Laia Sanz

en el trono mundial femenino. Por desgracia, a la madrileña le han acabado pasando factura el cinco sumado en la zona 8, así los dos apoyos dejados en la 6 y 9, respectivamente, de la primera de las tres vueltas reglamentarias a las 10 secciones marcadas por la FMA.

Elisabet Solera (Gas Gas) y Mireia Gómez (Beta), compañeras de Gómez en el equipo nacional que mañana tomará parte en el Trial de las Naciones, la prueba

FIM por equipos nacionales que cierra la temporada internacional de la especialidad y que tendrá lugar en este mismo escenario, han finalizado en el puesto seis y ocho con una tarjeta final de 17 y 23 puntos, respectivamente.

También han competido en Andorra, como ya hicieran hace ahora cinco días en el GP de España celebrado en Arnedo, La Rioja, las españolas Berta Abellán (Sherco) y Maria Giró (Beta), cuarta y quinta clasificada final

Mireia Conde Trial AndorraFoto JC Vázquez

Sandra Gómez Andorra Foto JC Vázquez

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en la última edición en el CET de Féminas A, respectivamente, y Neus Murcia, a la postre sexta en el CET Juvenil A. La primera se ha clasificado en el noveno puesto, con 24 puntos, mientras que Giró y Murcia han sido la trece y dieciseis al totalizar 31 y 34 puntos.

Gracias a su segundo puesto de hoy, Gómez finalmente ha concluido el Mundial en el tercer puesto, plaza que ya ocupó en 2012 y que mejora el cuarto lugar de la temporada pasada. Por su

parte, Conde, cuarta, y Solera, séptima clasificada, también cierran su mejor campaña en la máxima competición para féminas.

Las restantes españolas en liza esta temporada han acabado en el siguiente orden: Giró, novena; Abellán, undécima; y Murcia, la dieciseis, esta última conapenas dos incursiones en la máxima competición.

Asimismo, a las 18:00 horas se

ha hecho la presentación oficial de la 30 edición del Trial de las Naciones, que se llevará a cabo mañana y pasado.

El Equipo Nacional Femenino está compuesto por Sandra Gómez, Mireia Conde y Elisabet Solera, y el Equipo Nacional Masculino lo forman Adam Raga, Toni Bou, Albert Cabestany y Jeroni Fajardo.

Pódium Trial AndorraFoto_JC Váquez

Presentación Trial de las Naciones 2014Foto JC Vázquez

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Gabriela seisdedos se lleva su 4º título de camPeona de esPaña de motocross

El fin de semana pasado se celebró la última prueba del nacional de MXFemenino descubriendo a las tres mejores del 2014.

Benicarló, Castellón, fue el escenario en el que Gabriela Seisdedos se proclamó campeona de España de Motocross Femenino. Ella y Sara Coloret llegaron a esta carrera con opciones de título pero Gabriela, ganando las dos mangas, fue la que lo consiguió por cuarta vez en su carrera.

Sara es la subcampeona y Carla Magallón cierra los cajones de honor en este 2014.

En Benicarló Mayte Nieto subió al tercer escalón del pódium, Carla Magallón fue cuarta, Adelina Ramírez quinta, oihane Albizuri sexta, Silvia Rivas séptima, Andrea Sánchez octava, María

Maseras novena, Sara García décima, María de los Ángeles Gutiérrez undécima, Aída Calero duodécima y Cristina Moreno décimo tercera.

En Arnedo se celebró la segunda y tercera prueba del Campeonato del Mundo de Trial con un gran número de pilotos españolas.

Joan Mir, poleman open 600Foto I.Terrón

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El primer día Sandra Gómez fue segunda y Mireia Conde tercera accediendo directamente al pódium. Elisabet Solera terminó séptima, María Giró octava, Berta Abellán novena y Neus Murcia undécima de un total de 29 participantes. El segundo día Mireia Conde se quedó a las puertas de los escalones de honor con un cuarto puesto, Sandra Gómez fue quinta, María Giró séptima, Elisabet Solera octava, Berta Abellán duodécima y Neus Murcia vigésimo primera.

En el FIM CEV Repsol y con una carrera bastante loca después de varias salidas y una bandera roja, María Herrera fue séptima en

Moto3. En las 24h de Ciclomotores de la Vall de Tenes, el Team FoonMoto formado únicamente por mujeres, logró terminar la dura carrera. Irene Almendros, Elia Gibert, Rosa Gómez y Laia Manté fueron las integrantes del equipo. Este próximo fin de semana también hay mucha acción para nuestras chicas. La Copa de España de Velocidad celebrará en Portugal la quinta prueba de la temporada con Beatriz Neila, Sara Sánchez e Isis Carreño. En la Copa de España de Enduro de Niños estará Aida Castro.

Fuera de España se disputará la última carrera del Mundial de

Enduro donde Laia Sanz, después de su grata experiencia en una prueba de coches, buscará el título de campeona. Arantxa Belda también participará. En Andorra se va a hacer el Trial de las Naciones con Sandra Gómez, Mireia Conde y Elisabet Solera formando el equipo español. Las tres, junto a María Giró, Neus Murcia y Berta Abellán, competirán el viernes en la última cita del Mundial de Trial.

A nivel autonómico, entre otras, se disputará una prueba de Enduro en la Comunidad Valenciana con Mireia Vera y Humi Palau.

¡Mucha suerte a todas!

Gabriela Seisdedos, campeona de España de MXFemenino

Foto D.MerinoFreestyle Castellón 2014Foto @fmxspain

Pódium 1er día Mundial Trial Arnedo

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laia sanz, camPeona del mundo de enduro

Las chicas del Trial Femenino lograron el subcampeonato en el Trial de las Naciones disputado en Andorra.

El fin de semana del 13 y 14 de septiembre el motociclismo femenino español triunfó en varias especialidades. El sábado Sandra Gómez, Mireia Conde y Elisabet Solera consiguieron la segunda posición en el Trial de las Naciones pero estuvieron a nada de ser campeonas. Empataron a

puntos con las primeras y solo el número de ceros las alejó de la gloria. Aun así hicieron un gran trabajo y cada vez están más cerca de lograr el objetivo, recuperar la hegemonía también en el Trial Femenino.

El viernes además de Sandra,

Mireia y Elisabet, compitieron en la última prueba del Mundial de la especialidad María Giró, Neus Murcia y Berta Abellán consiguiendo buenos resultados.

También el fin de semana Laia Sanz y Arantxa Belda estuvieron en las dos citas que dieron por

Laia Sanz, campeona del Mundo de Enduro Foto Mediagé Comunicación

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finalizado el Mundial de Enduro. Laia, con dos victorias, se volvió a llevar el título y ya suma 16, entre los que tiene de Trial y los de Enduro. Arantxa terminó el primer día en duodécima posición pero el domingo se retiró antes de tiempo.

En Portugal se celebró la quinta prueba de la Copa de España de Velocidad. A Beatriz Neila no le acompañó nada la suerte y después de algunos problemas que tuvo en la salida, cuando iba remontando y en muy buena posición, se le rompió la cadena y no pudo terminar. Sara Sánchez es la que peor parada

salió de Estoril. El viernes, en los entrenamientos libres, se rompió la clavícula y ahora tendrá que estar parada para recuperarse. Isis Carreño acabó décimo octava en PreMoto3 mejorando mucho con respecto a otras carreras.

Ana Carrasco viajó a Misano para disputar la décimo tercera prueba de la temporada. Tuvo unos días muy complicados, con problemas con su equipo y sin salir a los libres del viernes. En carrera finalizó contenta porque estuvo luchando con un grupo a pesar de cómo empezó todo.

A nivel territorial se celebraron

varias pruebas de diferentes disciplinas con lapresencia de algunas féminas más como Humi Palau, Mireia Vera, Isabel Parejo o Andrea Mira.

Este fin de semana María Maseras estará en Malpartida en la sexta prueba delnacional de Élite MX2 y Sandra Gómez, Sandra Polo, Irene Almendros, Arantxa Belda, Gabriela Seisdedos y Sara Coloret en el Superenduro de Las Rozas. Mucha suerte a todas!

Pódium Trial de las Naciones Femenino Foto JC Vázquez

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cucharrera, bailo, lóPez, suárez, Pomares, david martínez, elías martínez, los mejores en albaida

Estos han sido los ganadores de la tercera prueba del RFME Campeonato de España de Supermotard.

Albaida ha vuelto a contar con los mejores pilotos nacionales de esta disciplina en la que sus carreras se disputan en asfalto y tierra. La tercera prueba del CeSMotard ha tenido como escenario el Complex del Motor, ubicado en la provincia de Valencia. Ayer conocimos el nombre de los más rápidos en los

cronos y hoy el de los ganadores de las mangas.

En SMopen y SMPromesas Francesc Cucharrera, que se llevó la pole, ha logrado la victoria en las tres carreras. Àngel Grau, tocado físicamente, ha sido el único que, por momentos, le ha plantado cara pero no ha podido

superarlo. El propio Àngel ha terminado segundo y David Giménez tercero en el cómputogeneral.

En SMPromesas Gerard Bailo ha tenido tres mangas bastante tranquilas, aunque en la segunda Robert Girón le ha apretado en las últimas vueltas. El de

Pódium SM65 Albaida

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Suzuki Catalá ha rodado muy concentrado para no cometer errores y llevarse la victoria. Girón ha clasificado segundo y Joan Martínez tercero. En SMMáster 35 Joan López ha tenido un duro competidor. Gerard Solano le ha plantado cara en la primera manga aunque en la segunda todo ha sido mucho más fácil para él. Se lleva las dos victorias y la victoria final. Solano ha sido segundo e Ignasi Sorribes tercero.

En Minimotard 65-85-Pit Bike A y Pit Bike B ha habido una lucha muy bonita por la victoria Scratch en

las dos mangas con cinco pilotos implicados, todos de SM85. Luis Manuel Pomares, Adrián Cases, Sergio Muñoz, Jorge Recio y AitorAndújar. Pomares ha sido el ganador en la primera y Muñoz en la segunda.

En el resto de categorías los pilotos han rodado más tranquilos peleando por conseguir importantes puntos para el Campeonato.

En la general de SM65 José Suárez ha vencido en Albaida, Luis Manuel Pomares en SM85, David

Martínez en Pit Bike A y Elías Martínez en Pit Bike B.

La entrega de trofeos, con distintas autoridades del Ayuntamiento de Albaida, del Moto Club Ciutat d’Albaida, de la RFME y de la FMCV, ha cerrado esta carrera en el Complex del Motor.

La cuarta prueba del nacional de Supermotard será el 25 y 26 de octubre en el Circuit d’Alcarràs, Lleida.

Pódium SMopen Albaida

Pódium SMPromesas Albaida

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Ya se ha disputado la primera carrera de este nacional de Velocidad fuera de nuestro país. En Estoril ha tenido lugar la quinta prueba de la Copa de España con bastante afluencia de pilotos y equipos en el paddock. Ayer sábado se celebró la primera de las dos carreras previstas para esta cita

de open 1000 con la victoria de Alejandro Martínez.

También se hicieron los cronometrados para conocer el nombre de los poleman y el orden de salida para las mangas de hoy. La que ha dado por inaugurada la jornada ha sido la de Challenge 80 y Moto4 con

la pista mojada por las lluvias del fin de semana. Ha sido muy emocionante, como siempre, con constantes cambios de posiciones y lucha por el pódium hasta la última vuelta.

Manu González y Joan uviña han peleado por la victoria que se ha llevado Manu. Joan ha


González, Fernández, Pastrana y martínez salen victoriosos de PortuGal

Este fin de semana se han celebrado las primeras carreras de la Copa de España de Velocidad fuera de España.

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Acción PreMoto3 Estoril Foto I.Terrón

Sergio Pastrana, ganador open 600 Estoril Foto I.Terrón

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sido segundo y Alonso López tercero de Challenge 80. En Moto4 también se las han visto por vencer. Alex Toledo, llegando muy bien desde atrás, ha visto la bandera a cuadros primero, Iván Vázquez ha terminado segundo y Andy Verdoia tercero.

El comienzo de PreMoto3 ha sido muy accidentado pues los dos pilotos que marchaban en los primeros puestos se han caído. Vicente Pérez y Aleix Viu, además, ambos inmersos en la pelea por el título. Con esto a Héctor Garzó,que ha sido segundo, se le ponen muy bien las cosas. En Estoril ha ganado Raúl Fernández completando un gran fin de semana con pole y victoria. Jeremy Alcoba ha sido tercero.

En open 600-Sub17-Máster 600 Sergio Pastrana se ha llevado la victoria después de que la primera carrera se parara con

bandera roja por la caída deun piloto. Sergio no ha salido muy bien pero ha remontado para ganar. Toni Traín le ha robado el segundo puesto a Marcos Pérez en la última vuelta y éste se ha tenido que conformar con ser tercero y primero de Máster. Alex Sirerol ha clasificado primero de Sub17 a pesar de tener problemas con el embrague.

En open 1000-Máster 1000 también se ha sacado bandera roja. En la reanudación Alejandro Martínez se ha vuelto a colocar primero para ganar. Chris Cotton-Russell y Félix Rodríguez han luchado por el segundo puesto que ha ido a parar a manos del Chris. John Proci ha sido el vencedor de Máster 1000.

En lo que se refiere a la participación femenina, Sara Sánchez se cayó en los libres del viernes y se rompió la clavícula.

Beatriz Neila, que estaba haciendo un fin de semana muy trabajado, ha tenido problemas en la salida y cuando ibarodando perfecta, en la última vuelta, se le ha roto la cadena y no ha podidoterminar. Isis Carreño ha terminado décimo octava en Estoril en Pre Moto3.

En la entrega de trofeos han estado varios miembros de la Federación Portuguesa de Motociclismo así como del Circuito de Estoril. También lo haacompañado Julián Martínez, Secretario General de la RFME.

La próxima prueba de la Copa de España de Velocidad será el fin de semana del 27 y 28 de septiembre en el Circuit de la Comunitat Valenciana.

Pódium Challenge 80 Estoril Foto I.Terrón

Pódium open 1000 Estoril Foto I.Terrón

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butrón, valentín, santín y braceras vencen en malPartida

La sexta prueba del Maxxis RFME Campeonato de España de Motocross ya tiene ganadores.

Bonito fin de semana el que se ha disputado este fin de semana en Malpartida de Cáceres. El Motoclub

Las Arenas ha trabajado muy duro para que la prueba saliese

perfecta y el esfuerzo ha tenido su recompensa. Diego Lancho, presidente, ha afirmado estar “muy satisfecho tanto por las carreras como por el público que ha abarrotado las instalaciones. El tiempo también nos ha

respetado así que estamos contentísimos por todo”.

Ayer por la noche el Club organizó una presentación de pilotos a la que acudieron numerosos aficionados. La

Ander Valentin ganador Élite MX2Foto Lluís Llurba

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estampa era muy bonita, en uno de los mejores marcos de Cáceres y con los deportistas entregados al público. Tanto el alcalde de Malpartida, Alfredo Aguilera, como la alcaldesa de Cáceres, Elena Nevado, no quisieron perderse el acto y acompañaron al Club y a los pilotos presentes.

Hoy ha sido momento de centrarse en las carreras y luchar por estar en el pódium.

La primera manga ha arrancado

a las 10’35h con los participantes de Élite MX2 en acción. Ander Valentín se ha llevado la victoria imprimiendo un ritmo altísimo. Nil Arcarons ha estado segundo toda la carrera mientras que Iker Larrañaga, que se ha caído en la primera vuelta cuando disputaba el liderato con Ander, ha remontado muchos puestos para terminar tercero. La primera de MX1 José Antonio Butrón ha salido primero y así ha estado toda la manga. Joan Cros ha rodado segundo algunos giros hasta que

Álvaro Lozano lo ha superado para cruzar la meta detrás de Butrón. Joan ha terminado tercerocompletando el pódium.

En la Superfinal Butrón se ha llevado la victoria ya que ha liderado todas las vueltas disfrutando sobre el trabajado circuito Las Arenas. Por detrás, un nutrido grupo de pilotos de las dos categorías han peleado por el pódium. Finalmente, en Élite MX1 José Antonio ha estado acompañado de Álvaro Lozano

Podio MX2 Malpartida Foto Lluís Llurba

Podio MX65 Malpartida 2014Foto Lluís Llurba

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y de Joan Cros y en Élite MX2 han vencido Ander Valentín, Iker Larrañaga y Nil Arcarons.

La segunda manga de MX65 se la ha vuelto a llevar David Braceras y la lucha ha estado entre Gerard Congost y Marc Pamías. Se han intercambiado la segunda posición varias veces pero finalmente ha sido Gerard segundo.La segunda de MX85 Mario Lucas ha liderado al comienzo pero ha pinchado y Alex Santín se ha

quedado con el primer puesto y con la carrera. Pablo Naert ha logradoser segundo y Yago Martínez tercero. En estas mismas posiciones han subido al pódium con la suma de las dos mangas del fin de semana.

La entrega de trofeos ha estado a cargo del alcalde de Malpartida de Cáceres,Alfredo Aguilera, de varios miembros del Motoclub como su propio presidente, Diego Lancho, del presidente de la Federación

Extremeña de Motociclismo, Juan José Chozas y de representantes de la Real Federación Motociclista Española como Josep Alonso y José Luis Contreras.

La próxima prueba del nacional de Motocross será el 11 y 12 de octubre en Bellpuig, Lleida.

Podio MX85 MalpartidaFoto Lluís Llurba

Salida Superfinal Malpartida Foto Lluís Llurba

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montGai descubre a los Primeros camPeones del nacional de mX clásicas

El domingo se celebró en Lleida la última prueba de la RFME Copa de Españade Motocross Clásicas.

Con un buen número de inscritos y un estupendo trabajo realizado por Amics del Motocros de Montgai en las instalaciones y en el circuito, se disputó la tercera y última carrera de este nacional de MX Clásicas. Los pilotos de esta disciplina han tenido esta temporada la oportunidad de tener un campeonato para ellos y han competido de una manera sana y disfrutando mucho.

Algunas categorías llegaban a esta última prueba bastante apretadas en puntos y todos los participantes lo dieron todo en cada manga. Éstas arrancaron a las 11’45h tras la disputa de los entrenos libres y cronometrados.

En EVo Guillermo Díaz fue el

mejor tanto en los cronos como en las carreras, ganando ambas. Jaume Llop y Carlos Navarro cruzaron la meta detrás de él enla primera y el propio Carlos y Augusto Jiménez en la segunda.

En Pre 76, Pre 76 +50, Pre 78 y Pre 78 +50, que hicieron sus mangas juntos pero con puntuación independiente, Víctor Menéndez marcó el mejor tiempo en los cronos pero las victorias se las llevó Josep Bruch. Menéndez fue segundo en las dos mientras que Ricard Coma terminó tercero en la primera y Salvador Zubizarreta en la segunda.

En Twinshock y Twinshock +50 el piloto destacado fue Agustí Vall. Los superó a todos en los

entrenamientos y en las dos carreras dejando que fuesen otros los que lucharan por el resto de cajones de honor. Francisco Tejedor y Fernando de Portugal se repartieron la segunda y tercera posición.

Con estos resultados, los campeones de la primera RFME Copa de España de Motocross Clásicas son: Víctor Manuel Menéndez en Pre76 y Pre 76 +50,Francisco Chana en Pre 78, Josep Rossinyol en Pre 78 +50, Francisco Javier Tejedor en Twinshock, Marcos Zabalua en Twinshock +50 y Guillermo Díaz en EVo.

MX Clásicas Montgai

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Gabriela seisdedos, camPeona de esPaña de mXFemenino

Última prueba de esta categoría y de MX50 enBenicarló, Castellón

Además de las féminas y de los más pequeños, también han participado en el Circuito

Polígono El Collet, MXSub18 y MX125 viviendo dos días del mejor motocross. El MC Benicarló ha sido el encargado

de la organización de la prueba trabajando a tope durante toda la semana para tener el trazado en perfecto estado.

En MXFemenino dos pilotos se jugaban el título. Tanto en los entrenos como en las dos mangas han destacado Gabriela

Seisdedos, Sara Coloret, ambasinmersas en esta lucha, y Mayte Nieto. En ningún momento han dejado que otras participantes ocuparan las posiciones de cabeza y de esta forma han subido al pódium como las tres mejores.

Pódium MX125 Benicarló

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Con este resultado Gabriela consigue su cuarto título de campeona de España de Motocross Femenino. Sara Coloret es subcampeona y Carla Magallón cierra el cuadro de honor.

MXSub18 y MX125 han disputado dos Superfinales. En los entrenamientos de 125 Simeó ubach, Rubén Fernández y Adrián Aparicio han sido los más rápidos y en Sub18 Iker Larrañaga, Francisco Haro y Fabián Beneito Las dos carreras se las ha llevado Larrañaga liderando al grupo casi siempre. En la primera Haro ha

estado segundo siempre siendo tercero Marc Sans, después de vérselas con Sergio Fernández y Albert Arjonilla.

En la segunda y después de que el de Husqvarna lo pasara, Haro ha rodado segundo casi todos los giros. Cuando todo parecía indicar que las cosas terminarían así, Marc Sans lo ha adelantado para ver la bandera a cuadros detrás de Larrañaga.

En el pódium de MX125 han estado Simeó ubach, Adrián Aparicio y Rubén Fernández y en

el de MXSub18 Iker Larrañaga, Marc Sans y Francisco Haro.

En la entrega de trofeos han participado distintas autoridades de la Federación Española, de la Federación Valenciana y del Ayuntamiento de la localidad.

La próxima prueba para el Campeonato de España de Motocross con las categorías Sub18 y 125 será el 27 y 28 de septiembre en Molina de Segura,Murcia. También competirán MXMáster 35 y 40.

Pódium MXFemenino Benicarló

Pódium MXSub18 Benicarló

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alejandro martínez Gana la 1ª carrera de oPen 1000.

Entrenamientos cronometrados de la 5ª prueba de la Copa de España de Velocidad en el Circuito de Estoril.

Buena jornada de cronos la que se ha disputado en Portugal. Los pilotos de la RFME Copa de España de Velocidad se han desplazado a Estoril para la celebración de esta carrera, muy importante ya para las aspiraciones de los que lideran las generales. El tiempo está

siendo uno de los protagonistas y las nubes que encapotan el cielo hacen que los pilotos no dejen de mirarlo.

Además hoy también se ha disputado la primera de las dos carreras que la categoría open 1000 tiene en esta cita. Alejandro

Martínez, unai Fernández y Félix Rodríguez han sido los más rápidos en los entrenamientoscronometrados. En parrilla ha habido muchos nervios puesto que después de dar la vuelta de reconocimiento se ha declarado la carrera en mojado. Los equipos han entrado de nuevo

Salida open 1000 EstorilFoto I.Terrón

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para cambiar neumáticos.

Alejandro ha liderado desde el principio sacándoles una distancia de 43 segundos a sus perseguidores entre los que ha habido una bonita lucha por el segundo y tercer puesto. Finalmente Chris Cotton-Russell y unai Fernández han cruzado la meta detrás de Martínez. Iván Hilario ha sido el mejor en Máster1000.

En los cronos de Challenge 80 y Moto4 Manu González (C80) ha sido el más rápido en las dos tandas y mañana saldrá primero. Alonso López y Joan uviña se

han clasificado segundo y tercero de Challengue 80 mientras que los tres mejores de Moto4 han sido Baltus Barry, Iván Vázquez y Alex Toledo. En los cronos de Pre Moto3 ha habido una gran pelea. La primera sesión la ha liderado Aleix Viu pero la segunda Raúl Fernández, siendo para éste la pole. Aleix se ha quedado segundo y Vicente Pérez tercero.

Sergio Pastrana ha vuelto a lo más alto de la clasificación en los cronos de hoy. Ha estado líder siempre y mañana arrancará desde la primera posición de unanutrida parrilla de open 600. Toni Traín y Marcos Pérez lo

acompañarán delante. El más rápido de Máster también ha sido Pérez y el mejor de Sub17 Alex Sirerol.

La entrega de trofeos a los ganadores de open 1000 ha estado a cargo de Armando Marques, Secretario General de la Federación Portuguesa de Motociclismo y de Campos Costa, delegado de Motos Clásicas de la misma Federación. Mañana, a partir de las 11’00h, se celebrarán el resto de carreras de esta 5ª prueba de la RFME Copa de España de Velocidad.

Poleman Estoril 201 Foto I.Terrón

Pódium open 1000 Estoril Foto I.Terrón

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Este fin de semana se está disputando en Malpartida de Cáceres la sexta prueba del Maxxis RFME Campeonato de

España de Motocross. Es una carrera esperada por todos puesto que desde principios

de junio no se ha disputado ninguna de Élite y los niños tampoco compartían evento con ellos desde Valverde del Camino.

Después de las lluvias caídas los últimos días, hoy el tiempo

ha respetado y el sol ha acompañado durante toda la jornada. El trazado del Circuito Las Arenas está en perfecto estado y el MC Las Arenas, organizador del evento, realizado un gran trabajo.


butrón y larrañaGa han sido los más ráPidos en los cronos de malPartida

También se han celebrado las dos primeras mangas de las categorías MX65cc y MX85cc con la victoria de David Braceras y de Oriol Oliver, respectivamente.

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David Braceras, ganador 1ª manga MX65 MalpartidaFoto Lluís Llurba

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Hoy ha sido el turno para los entrenamientos libres y los cronometrados. Con estos últimos hemos conocido el nombre de los tres pilotos más rápidos de cada categoría y que mañana intentarán repetir actuación para estar en el pódium. En Élite MX1 José Antonio Butrón, Joan Cros y Álvaro Lozano han sido los mejores mientras que en MX2 Iker Larrañaga, Nil Arcarons y Ander Valentin.

Además, también se ha disputado la primera manga de MX65 y la primera de MX85. En 65 David Braceras, Gerard Congost y Marc Pamías han liderado los cronos y en carrera tanto Braceras como Congost han luchado por la victoria. Al principio ha sido Gerard el que ha encabezado al grupo pero David lo ha superado

para ganar. Pamías, después de superar a Edgar Canet, ha visto la bandera a cuadros tercero.Los tres mejor clasificados de 85 en los cronos han sido oriol oliver, Alex Santín y Mario Lucas. La manga ha arrancado a las 17’20h y oliver ha sido líder desde el principio hasta el final. Ha impuesto un ritmo altísimo ganando la carrera. Santín ha t e r m i n a d o segundo y Pablo Naert tercero.

Esta noche, a las 21’00h en la Plaza Mayor de Cáceres, el Motoclub ha preparado una presentación de pilotos para los

aficionados. una bonita manera de acercarlos al público y que la prensa local pueda, también, saber más de ellos.

Mañana a las 10’35h empezarán las mangas de esta 6ª prueba del nacional deMotocross en el Circuito Las Arenas.

José Antonio Butrón, pole Élite MX1 MalpartidaFoto Lluís Llurba

oriol oliver, ganador 1ª manga MX85 MalpartidaFoto Sergio Clemente

Iker Larrañaga, pole Élite MX2 MalpartidaFoto Lluís Llurba

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Sant Julià de Lòria (Andorra). Por tercer vez en su historia el Trial de las Naciones, la prueba FIM por

equipos nacionales que desde 1984 pone el punto y final a la temporada internacional al aire libre, está visitando Andorra.

Escenario habitual en los últimos años del Campeonato del Mundo de Trial al natural, y este mismo año incluso del Campeonato de España (CET), Sant Julià de Lòria ya había acogido el evento magno de la especialidad con anterioridad. En 1994, cuando todavía no

existía la competición para féminas, y hace apenas seis años, en 2008. Precisamente en aquella edición el equipo español, formado por Laia Sanz, Sandra Gómez y Mireia Conde, acabó conquistando el tercer de sus seis TdN en esta categoría. En esta tercera visita a tierras


esPaña rePite subcamPeonato

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Elisabet Solera Trial de las Naciones FemeninoFoto JC Vázquez

Sandra Gómez, Mireia Conde y Elisabet Solera se han proclamado por segundo año consecutivo subcampeonas del Trial de las Naciones, competición por equipos nacionales que se disputa durante todo este fin de semana en la localidad Andorrana de Sant Julià de Lòria. Gran Bretaña se ha alzado con la victoria, mientras que Alemania ha acabado ocupando el tercer puesto tras las españolas.

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andorras, no obstante, España se ha quedado a las puertas de subir nuevamente a lo más alto del podio. Sandra Gómez (ossa), Mireia Conde (Beta) y Elisabet Solera (Gas Gas), quien desde 2013 ocupa la plaza de Sanz en el equipo nacional, lo han dado todo y más, y durante buena parte de la carrera incluso han comandado la misma. Pero comoya sucediera la temporada pasada las tres representantes de la Gran Bretaña han acabado, a la postre, adjudicándose la primera plaza. Aunque en esta ocasión el triunfo inglés se ha decidido en el desempate por ceros, puesto que españolas y británicas han acabado las dos vueltas reglamentarias a las 18 zonas marcadas por la FMA con idéntico resultado: 15 puntos. Sin embargo, Gran Bretaña

ha acumulado un total de 74 secciones sin penalizar, mientrasque España ha sumado una menos, 73. Por su parte, Alemania, con un total de 24 puntos, ha completado el podio, como ya hiciera hace ahora un año.

Este nuevo subcampeonato es el quinto segundo puesto de la historia para España en c o m p e t i c i ó n femenina desde que arrancara en 2000, tras loslogrados en 2001, 2006, 2009 y 2013.

M a ñ a n a domingo se celebrará la 30 edición del Trial de las Naciones

en categoría masculina y España, con Toni Bou, Adam Raga, Albert Cabestany y Jeroni Fajardo en sus filas, buscará su undécimo título seguido; el número 21 de su historia.

Pódium Trial de las Naciones Femenino Foto JC Vázquez

Sandra Gómez Trial de las Naciones FemeninoFoto JC Vázquez

Mireia Conde Trial de las Naciones FemeninoFoto JC Vázquez

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sePtiembre, mes de éXitos Para el motociclismo Femenino

La consecución del tercer título mundial de Enduro por parte de Laia Sanz y el subcampeonato en el Trial de las Naciones han sido las dos grandes alegrías. Además, hoy, hemos conocido la noticia de que Laia estará con Honda HRC el próximo Dakar.

El motociclismo femenino español está demostrando ser uno de los mejores del mundo. Las chicas deportistas de nuestro país no solo triunfan en baloncesto, waterpolo o gimnasia sino también lo hacen sobre dos ruedas. En este mes de

septiembre hemos visto cómo Laia Sanz se hacía con su tercer Mundial de Enduro y cómo Sandra Gómez, Mireia Conde y Elisabet Solera se quedaban a las puertas de ser las mejores en el Trial de las Naciones.

Laia Sanz con Honda HRC Foto Mediagé Comunicación

La consecución del tercer título mundial de Enduro por parte de Laia Sanz y el subcampeonato en el Trial de las Naciones han sido las dos grandes alegrías. Además, hoy, hemos conocido la noticia de que Laia estará con Honda HRC el próximo Dakar.

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Ellas han sido las grandes triunfadoras pero para llegar ahí, antes han tenido que pasar por campeonatos territoriales y nacionales en los que se trabaja para fomentar la práctica de este deporte y también entre las chicas. El pasado fin de semana se disputaron varias carreras autonómicas con la presencia de muchas de nuestras representantes.

Hubo Trial en Cataluña con Alba Lara, Paula Castells, María Giró o Neus Murcia, entre otras, en el pódium pero también Motocross con un gran número de participantes. En Las Rozas

se celebró un Superenduro con la presencia de Sandra Polo y de Irene Almendros. Ambas hicieron un gran trabajo y se marcharon a casa muy satisfechas con el resultado.

María Maseras estuvo en Malpartida de Cáceres formando parrilla de la difícil categoría Élite MX2. María se sintió muy cómoda siempre y a punto estuvo de entrar en la Superfinal con los mejores.

Estos días en la República Checa, concretamente en el Circuito de Brno, se está celebrando un Campus FIM para féminas. Hasta allí han viajado Yasmina oliva,

Erika Sorolla, Luisa Sansón y Mar Acebes. Todas están disfrutando y aprendiendo mucho.

Para este fin de semana tenemos Copa de España de Velocidad en Cheste con Beatriz Neila, Isis Carreño y Laura Martínez como protagonistas y Trial enCandeleda con María Giró que participará en la categoría Junior.

Ana Carrasco competirá en Motorland Aragón para disputar la décimo cuarta prueba del Mundial de MotoGP. Está en casa y quiere hacer un buen papel. Mucha suerte a todas!

Trial autonómico catalán

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RFEME


Parra se lleva la victoria en la 1ª manGa de challenGe 80-moto4

La Copa de España de Velocidad está disputando en Cheste la sexta prueba de la temporada. Este

sábado los pilotos han salido a la pista para realizar los cronos pero también se ha vivido ya

la emoción que solo dan las carreras.

El tiempo, que ha sido irregular durante toda la semana en Valencia, tiene a todos los pilotos en vilo, con un ojo puesto en el cielo.

La primera de las dos carreras que las categorías Challenge 80 y Moto4 tienen aquí se ha celebrado esta tarde. En los cronometrados Francisco Gómez (C80), Mikel Mata (Moto4) y Alonso López han sido los más rápidos. Ha habido muchos

Salida Challenge 80-Moto4 ChesteFoto I.Terrón

Hoy se han celebrado en el Circuit de la Comunitat Valenciana los entrenamientos cronometrados y la primera carrera de las dos categorías más pequeñas. El tiempo ha sido muy inestable, con lluvias a primera hora de la mañana.

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intercambios entre participantes de las dos categorías y en carrera, que ha comenzado a las 16’00h, se ha vivido la misma emoción.

Paquito Gómez la ha liderado desde el principio pero siempre con Miguel Parra pisándole los talones. Por detrás ha habido un constante baile de posiciones con pilotos de las dos categorías. Finalmente Manu González ha sido tercero de Challenge 80, detrás de Paquito y de Miguel, y Barry Baltus, Andy Verdoia y Alex Toledo han subido al pódium en Moto4.

Por anomalía técnica Francisco Gómez cae a la cuarta posición y Miguel Parra, se lleva los 25 puntos de la victoria de C80.

Los cronos de Pre Moto3 han dejado a Bartolomé Sánchez con la pole después de haber sido segundo y primero en cada una de las tandas, seguido de Vicente Pérez y de Jeremy Alcoba.

En open 600 Toni Traín saldrá desde la primera posición en la carrera de mañana. En el primer crono no ha estado delante, ya que se ha clasificado undécimo, pero en el segundo ha encabezado

la tabla. Sergio Pastrana y Alex Sirerol han terminado segundo y tercero.

En open 1000 ha habido un nuevo líder en Cheste. Ferrán Casas, debutante en esta Copa, le ha quitado la pole a Alejandro Martínez que se tendrá que conformar con salir en segundo puesto. Alejandro Esteban arrancará tercero.

Mañana a partir de las 12’00h volverá la emoción al Circuito Ricardo Tormo con la disputa del resto de carreras.

Pódium Moto4 ChesteFoto I.Terrón

Poleman Copa Cheste Foto I.Terrón

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ya tenemos camPeones en mXsub18, mX125 y mXmáster

Molina de Segura ha descubierto a los campeones 2014 de estas categorías.

Este domingo se ha celebrado en el Circuito “Los Conejos” la última prueba del Campeonato de España de Motocross

para estas cuatro categorías. El Club Escudería Carlos ha sido el encargado de la organización de la carrera que no ha dejado

indiferente a nadie. La afición murciana no ha querido perdérsela y ha llenado las instalaciones.

La acción hoy ha estado completamente en el trazado con la disputa de los cronometrados y de las mangas. Las clasificaciones

generales en alguna de las clases llegaban apretadas y los pilotos lo han dado todo para estar arriba y ganar.

En los cronos de MXSub18 Iker Larrañaga, Lluís Riera y Fabián Beneito han sido los más rápidos y en MX125 Simeó ubach, Rubén

Campeones MX Molina de Segura

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Fernández y Adrián Aparicio.

En la primera Superfinal Iker ha liderado durante todas las vueltas. Era importante ganar para conseguir su objetivo y ha visto la bandera a cuadros primero. Fabián y Francisco Haro han luchado por las otras dos posiciones de honor que se las han llevado Beneito y Marc Sans.

En la segunda Superfinal Larrañaga ha vuelto a estar delante completando un gran domingo para él. Sans ha liderado al grupo durante dos giros pero

Iker lo ha adelantado para ganar y ser campeón en MXSub18. Marc ha terminado segundo y Haro tercero.

En MXMáster35 Javi García Vico, Jesús Bermúdez y Carles Torres han sido los mejores en los cronos y Josep Font, Leandre Casas y José Manuel García lo han logrado ser en MXMáster40.

En las mangas ha habido diferentes protagonistas que se han llevado la ovación del público asistente. La primera de 35 ha ido a parar a manos de Vico

con Bermúdez segundo y Carlos Torres tercero. En la segunda Jesús ha sido el mejor, Carlos ha conseguido ser segundo y Manuel Antonio Suárez tercero. Por su parte en 40 Josep Font ha ganado las dos carreras mientras que José Manuel García y Leandre Casas han sido segundo y tercero, respectivamente, en ambas.

Con estos resultados los campeones son: Rubén Fernández en MX125, Iker Larrañaga en MXSub18, Javi García Vico en MXMáster 35 y Josep Font en MXMáster40.

Pódium MX125 Molina de Segura

Pódium Sub18 Molina de Segura

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España, han pasado muchos meses y han sido numerosos los pilotos que no han querido dejar pasar la

oportunidad de formar parte de sus carreras. Lo habitual en sus pruebas es que el número

de inscritos sea entre 130 y 150 y este fin de semana en Cheste también ha sido así.

Ayer sábado se celebraron los entrenamientos cronometrados y la primera de las dos carreras de Challenge 80 y Moto4 con la

victoria de Miguel Parra en C80 y de Barry Baltus en Moto4.

Hoy las mangas han arrancado a las 12’00h, también con estas dos categorías en parrilla. La carrera ha sido en grupo con constantes cambios de


lóPez, Pérez, traín y casas dominan en cheste

Este domingo se han disputado las carreras pertenecientes a la 6ª prueba de la RFME Copa de España de Velocidad.

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Salida PreMoto3 Cheste Foto I.Terrón

Acción Challenge 80-Moto4 ChesteFoto I.Terrón

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posiciones entre pilotos de las dos categorías. Hasta la misma línea de meta no se ha sabido quiénes subirían al pódium. Alonso López ha ganado en 80 proclamándose además campeón, Joan uviña ha sido segundo y Manu González tercero. En M4 Andy Verdoia ha visto la bandera a cuadros primero llevándose también el título, Barry Baltus ha entrado segundo y Mikel Mata tercero.

En Pre Moto3 ha habido una bonita lucha entre cinco pilotos por los tres cajones de honor. El título en esta categoría está en juego y los implicados lo dan todo cada vez que salen a pista. Hoy los dos que en Estoril se fueron al suelo han sido los mejores. Vicente Pérez ha ganado y Aleix Viu ha sido segundo. El pódium lo ha completado Jeremy Alcoba.

En open 600 Alex Sirerol ha liderado la carrera haciendo un gran trabajo pero en la

última vuelta ha visto cómo sus neumáticos decían basta y Toni Traín ha vencido en Cheste. Así Alex ha sido segundo de la categoría y primero de Sub17 y Sergio Pastrana, que ha peleado por él, ha cerrado el pódium. Joan Zamorano se ha llevado la victoria en Máster600 llevándose el título del 2014.

En open 1000 Ferrán Casas y Alejandro Martínez han puesto la emoción en esta categoría. Durante todo el fin de semana se han mostrado como los más fuertes y se las han visto para ganar. El de Suzuki Speed Racing ha subido al primer escalón y Alejandro al segundo. Alejandro Esteban ha sido tercero. Iván Hilario, que se cayó en Estoril, ha ganado en Máster1000.

En cuanto a la participación femenina Beatriz Neila ha terminado décimo quintahoy, puntuando por primera vez

en la Copa, además de ser sexta en Challenge80. Ayer hizo octava en su categoría después de salir última. Isis Carreño (Pre-Moto3) no ha podido acabar la carrera por problemas mecánicos y Laura Martínez, en open 600, ha visto la bandera a cuadros décimo octava.

En el pódium han estado diversas autoridades del Circuito de Cheste, de la Real Federación Motociclista Española y de la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana además de ex pilotos como Héctor Faubel.

La séptima y última prueba de la RFME Copa de España de Velocidad será en el Circuito de Navarra el fin de semana del 25 y 26 de octubre. Allí se conocerá el nombre de los campeones en las categorías que todavía están por decidir.

Pódium open 1000 Cheste Foto I.Terrón

Pódium open600 Cheste Foto I.Terrón

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RFEME


la cuarta de tr1, Para toni bou

Por primera vez en su historia la localidad c a s te l l a n o - l e o n e s a de Candeleda ha sido escenario de una cita

valedera para el Campeonato de España de Trial al aire libre. Y es que hasta la fecha

únicamente había albergado pruebas puntuables para el Campeonato de Castilla y León y Extremadura. Para ser exactos, en dos ocasiones, en 2012 y 2013.

El encargado de llevar este sexto envite de la temporada a buen

puerto ha sido el Moto Club Candeleda-Gredos, quien ha preparado para su estreno comoorganizador un recorrido de 12 zonas enclavadas en las piscinas naturales de esta población limítrofe entre las Comunidades Autónomas de

Toni Bou se ha adjudicado la victoria en el III Trial de Candeleda, la sexta prueba puntuable para el Campeonato de España de Trial; cuarta para la categoría TR1. Jeroni Fajardo, segundo, y Albert Cabestany, tercero, le han acompañado en el podio. En el resto de categorías, triunfos de Miquel Gelabert, en TR2; Francesc Recio, en TR3; Luis Pastor, en TR4, Marc Riba, en Júnior; y Gabriel Marcelli, en Cadete.

Albert Cabestany Trial Candeleda Foto JC Vázquez

Jeroni Fajardo Trial Candeleda Foto JC Vázquez

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Extremadura y Castilla-La Mancha y predominando en ellas la roca granítica –aunque también ha habido alguna sección de tierra–.

La lluvia caída durante la noche previa, así como durante buena parte de la mañana a complicado muy mucho las secciones; convirtiendo alguno de los pasos marcados en desafíos casi imposible. De ahí las puntuaciones

tan abultadas de la gran mayoría de los participantes.

El vencedor de esta tercera edición del Trial de Candeleda ha sido Toni Bou. El actual campeón en título, proclamado recientemente por octava vez Campeón del Mundo de Trial al natural, ha completado el recorrido obligatorio, que los TR1 superan pasando dos veces consecutivas por cada una de las

zonas, con un total de 42 puntos. A continuación, con 74 puntos ha finalizado Jeroni Fajardo, mientras que Albert Cabestany ha completado el podio tras sumar 89 puntos; uno menos que Jorge Casales, a la postre cuarto.

Los pilotos del Equipo Nacional RFME SPEA Pol Tarrés; Jaime Busto, nuevo Campeón del Mundo Júnior; y oriol Noguera se han

Pódium Cadete Trial Candeleda Foto JC Vázquez

María Giró Trial Candeleda Foto JC Vázquez

Pódium Junior Trial Candeleda Foto JC Vázquez

Toni Bou Trial Candeleda Foto JC Vázquez

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Pódium TR3 Trial Candeleda Foto JC Vázquez


clasificado en el puesto quinto, sexto y séptimo, respectivamente, con 93, 100 y 106 puntos.

Adam Raga, vencedor en Pobladura de las Regueras (León), la cita anterior, no ha tomado parte aquí al estar recuperándose de la reciente intervención a la que se ha sometido para solucionar los problemas de escafoides que ha arrastrado en una de sus muñecas

y que han condicionado sus prestaciones en la recta final del pasado Mundial al natural.

En el resto de categorías en liza, que cuentan con un tiempo máximo de cuatro horas y media para dar dos vueltas al recorrido, la victoria ha correspondido a Miquel Gelabert, también piloto del Equipo Nacional RFME SPEA, en TR2; Francesc Recio, en TR3;

Luis Pastor, en TR4, Marc Riba, en Júnior; y Gabriel Marcelli, en Cadete.

La siguiente cita del CET 2014 se disputará el 26 de octubre en la localidad madrileña de Cabanillas de la Sierra e irá a cargo de la Federación Madrileña de Motociclismo. Nuevamente estarán convocadas las categorías TR1, TR2, TR3, TR4, Júnior y Cadete.



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RAC Vasco Navarro

Fotografía/Texto RAC Vaco Navarro

la conducción disPlicentecomo causa de accidentes detráFico

Conducir nuestro vehículo con indiferencia, apatía o indolencia hacia el resto de usuarios, sin mostrar la debida diligencia o la responsabilidad adecuada, es un grave factor de riesgo que nos predispone a sufrir o a causar un accidente de tráfico. La culpa, como ya sabemos, es siempre de los demás pero se podría poner, por un momento, una sombra de duda en este acervo y plantearse cualquiera de los siguientes interrogantes:

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¿Respeta los pasos de peatones?¿Le molesta que las bicicletas compartan “su” espacio?¿No señaliza los giros o los cambios de carril?¿Frena de forma brusca si ha encontrado su estacionamiento?¿Bloquea las intersecciones, aun a sabiendas?¿Adelanta aunque haga frenar al vehículo que ya veníahaciéndolo?¿Se salta los semáforos en rojo reciente?¿Acelera con el semáforo en amarillo?¿Se distrae al conducir?¿Conduce hablando por el móvil?¿Y usando el whatsapp?¿Tarda en iniciar la marcha con el semáforo en verde?

MISCELÁNEA

El día 23 de Febrero de 1902, se inscribe oficialmente en Bizkaia el primer automóvil marca DELAHAYE, con una potencia de 12 caballos. Este coche pertenecía a Don Salustiano de Mogrovejo Abásolo.

La primera norma general dictada para regular el fenómeno del tráfico fue el “Reglamento para el Servicio de Coches Automóviles por las Carreteras del Estado” aprobado el 17 de septiembre de 1900. El Reglamento limitaba la velocidad de circulación a 28 km/h en carretera y 15 km/h en ciudad y obligaba a matricular los vehículos.

El enseñar a conducir (sin autorización administrativa), aun en polígonos o parkings públicos, supone la comisión de un DELITo, tanto para el que aprende como para el que enseña.

El no llevar puesta la pegatina de la iTV colocada en el parabrisas (parte superior derecha) supondrá una sanción de 80€.

En caso de colisión a 50 km/h, un ocupante de la plaza trasera que pese 70 kg y que viaje sin cinturón, por efecto de la energía cinética aumentará su peso superando las dos toneladas, pudiendo provocar su muerte y la de ocupantes delanteros.

Llevar a menores sin su sistema adecuado de retención supondrá, además de sanción y pérdida de puntos, la inmovilización del vehículo. Si el menor sufriera lesiones, se podría perder su custodia.

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Si ha contestado afirmativamente a cualquiera de estas preguntas, y además lo hace con gran frecuencia, como dicen por ahí, nos lo tendríamos que hacer mirar…

Las anteriores acciones son comunes en demasiados conductores, y quizás eso justifica los increíbles datos que proporcionan las estadísticas y que avalan las aseguradoras: en España, cada 18 segundos hay un accidente de tráfico (1.713.315 en el año 2013). La gravedad de estos accidentes dependen, en su mayor proporción, de si hacemos un uso correcto de los sistemas de seguridad.

La última frase viene al caso de seguir planteándonos otras cuestiones:

• ¿Nos regulamos bien el cinturón?, ¿sabemos cómo hacerlo?

• ¿Nos regulamos bien el

apoyacabezas?, ¿sabemos cómo

• hacerlo?

Y quizás las siguiente preguntas nos duelan más:

• ¿Se asegura que los que le acompañan hacen uso correcto de los anteriores elementos de seguridad?

• ¿Ha pensado alguna vez que quizás no tengan su formación de conductor y que no sepan hacerlo bien?

Conducir un vehículo es mucho más que satisfacer nuestras necesidades de movilidad. Entraña una responsabilidad con los que nos acompañan en nuestro vehículo, con el resto de personas y usuarios con los que compartimos el mismo espacio y finalmente con nosotros mismos.

La falta de esa responsabilidad es la que construye la estupidez

de una tragedia, evitable, que escribe con dolor e impotencia los siguientes datos:• Cada minuto una personasufre lesiones.•Cada23minutosesalesiónesde gravedad.• Cada 4 horas fallece unapersona.

En la mayoría de esas ocasiones no tendremos a nadie a quien echarle la culpa, el factor humano será el responsable y nos tocara vivir con esa vergüenza, si podemos. La displicencia en la conducción, como en otras situaciones que entrañen riesgo, fabrica los accidentes a fuego lento y el no tener consciencia de ello impedirá el evitarlo.

MircoLazzariFotógrafo

ESTuVIERoN CON

CarlosLavado

MircoLazzariFotógrafo

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