p ark & r ide s tandorte
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P ark & R ide S tandorte. Ermittlung der Kenngrößen zur Bestimmung des Standortes von Park-and-Ride Parkplätzen. Warum P+R?. Entlastung Innenstädte Quasi Notwendigkeit für Bewohner nicht ÖPNV-erschlossener Gebiete. Fahrtzweck. ...wichtigste Planungsgröße... Berufsverkehr - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
22.05.2001 Marc Bufé
Park & Ride Standorte
Ermittlung der Kenngrößen zur Bestimmung des Standortes
von Park-and-Ride Parkplätzen
22.05.2001 Marc Bufé
Warum P+R?
• Entlastung Innenstädte
• Quasi Notwendigkeit für Bewohner nicht ÖPNV-erschlossener Gebiete
22.05.2001 Marc Bufé
Fahrtzweck
...wichtigste Planungsgröße...
• Berufsverkehr
• Einkaufsverkehr
• Besucherverkehr
22.05.2001 Marc Bufé
Bisherige Standortwahl
Breite örtliche Streuung nach den Kriterien: • S-Bahn o.ä. vorhanden• Verfügbare Flächen in Haltestellennähe
Aber auch:• An Straßenbahn-, Bus-Hst.
22.05.2001 Marc Bufé
Konzepte
Zentral Dezentral(Wiesbaden, Bus)
22.05.2001 Marc Bufé
Betreibersicht zu P+R
Standortkriterien:
• Grunderwerbs- und Baukosten• Unterhaltungskosten• Einnahmen + Auslastung des ÖPNV• Einnahmen + Auslastung der Anlage
22.05.2001 Marc Bufé
Grundvoraussetzungen P+R
• Zentrumsbezogener Zielverkehr
• Restriktionsmaßnahmen Innenstadt: - Kurzzeitparkzonen - Parkgebühren
• Akzeptanz seitens potenzieller Kunden
22.05.2001 Marc Bufé
P+R auch in kleineren Städten
Mögliche Gründe:• Verbindung zum übergeordneten Zentrum• Entlastung der eigenen Innenstadt• Besondere Anlässe
Mögliche Probleme:• Bahnhof liegt im Stadtzentrum
22.05.2001 Marc Bufé
Motive für P+R-Nutzung 1/2
Hauptmotive:
• Parkplatzmangel• Zeitvorteil• Kostenvorteil• Bequemlichkeit
22.05.2001 Marc Bufé
Motive für P+R-Nutzung 2/2
Nebenmotive:
• Schlechter Zubringerverkehr• Pünktlichkeit, kalkulierbarer Zeitaufwand• Zielerreichbarkeit• Ortsunkundigkeit• Umweltschutz
22.05.2001 Marc Bufé
Anforderungen der Nutzer 1/2
• Stellplatzverfügbarkeit
• Zeitvorteil (subjektiv!) - Zeitbedarf - Pünktlichkeit des ÖV - Verfügbarkeit im ÖPNV - Erschließungsqualität am Zielort
22.05.2001 Marc Bufé
Anforderungen der Nutzer 2/2
• Kostenvorteil - Vollkosten Pkw werden oft übersehen - Entgelte für P+R trotzdem
• Komfort - Anlagengestaltung (Überdachung...) - Nebenanlagen - Sicherheit
22.05.2001 Marc Bufé
Rollenverteilung
• ÖPNV - bewältigt starke Richtungsströme in Verdichtungsräumen • Auto - flächenhafte Erschließung weniger dicht besiedelter Räume
22.05.2001 Marc Bufé
Integriertes Verkehrskonzept
Die Vorteile beider Verkehrsmittel sind - vom Umland in die Innenstadt -abschnittsweise zu nutzen!
-> Autofahrt soll an Stadtgrenze enden-> ÖPNV soll von da an vorteilhafter sein
22.05.2001 Marc Bufé
Stadtgrenze?
• Ausreichende Flächen• Noch beachtliche Entfernung vom Zentrum• Verkehrsdichte für P+R erfüllt
22.05.2001 Marc Bufé
Einordnung P+R in Verkehrsgebiet
22.05.2001 Marc Bufé
Schema 1
monozentrischer Verdichtungsraum
22.05.2001 Marc Bufé
Schema 2
polyzentrischer Verdichtungsraum
22.05.2001 Marc Bufé
Benutzergruppen
Lage des P+R-Standortes wie bestimmen?? P+R Nutzer ist ÖPNV-bezogen oder Auto-bezogen
! Zweistufiges – lokal/regional – gegliedertes P+R-System
-> Entlang der Linien kleinere Anlagen -> Schwerpunktanlagen von regionaler Bedeutung
22.05.2001 Marc Bufé
Präferenzen für Standorte
• An Linien die Hauptzielgebiet direkt anfahren
• Endhaltestellen• Streckenzusammenführungen• Direkt hinter Tarifgrenze
22.05.2001 Marc Bufé
Kleinräumige Standortwahl
Kriterien:• Straßenanschluß• Verfügbare Fläche• Attraktivität der Haltestellenumgebung• Kurze Umsteigwege
• Fremdnutzern geringen Anreiz bieten
22.05.2001 Marc Bufé
Gestaltungsparameter
• Genügend Stellplätze, aber nicht zuviele • Ebenerdige Plätze nicht größer 500 Ppl.• Übersichtliche Verkehrsführung in Anlage
• Gute Anbindung an die Zufahrtsstrasse
22.05.2001 Marc Bufé
Prinzipskizze einer Lösung
(Anschluss an Schienenverkehrsmittel)