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Examen

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Tecnico superior de diagnostico - Puntos bsicos sobre NVH

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P-1 Las siguientes afirmaciones se refieren la vibracin de cuerpos rgidos y a la vibracinde cuerpos elsticos. Seleccione la afirmacin que sea Verdadera.

A. nmlkj La vibracin elstica es la que se produce cuando un objeto sujeto por un muelle que funciona nicamente como un peso.

B. nmlkj La vibracin de un cuerpo rgido es la vibracin de un objeto continuo que se produce al golpear una cuerda con un dedo.

C. nmlkj En la vibracin de un cuerpo rgido hay ms de un punto de resonancia. D. nmlkj En la vibracin elstica hay ms de un punto de resonancia.

P-2 Cul de las siguientes afirmaciones sobre la frecuencia natural de una vibracin es Verdadera?

A. nmlkj Cuanto menor sea el peso, menor ser la frecuencia natural.

B. nmlkj Cuanto ms duro sea el muelle, menor ser la frecuencia natural.

C. nmlkj La amplitud vara de acuerdo con la fuerza exterior aplicada, aunque la frecuencia natural permanece inalterada.

D. nmlkj La amplitud vara de acuerdo con la fuerza exterior aplicada, aunque la frecuencia natural cambia.

P-3 Las siguientes afirmaciones se refieren a la amplitud, frecuencia y onda de sonido. Seleccione la afirmacin que sea Verdadera.

A. nmlkj Si la amplitud aumenta, el volumen del sonido aumenta. B. nmlkj Si la frecuencia aumenta, el tono del sonido baja.

nmlkj C. Si la forma de onda es diferente, el volumen del sonido aumenta. D. nmlkj Solamente cuando la amplitud y la frecuencia aumentan conjuntamente, el volumen del sonido aumenta.

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Ampl

itud

Ampl

itud

P-5 Las siguientes caractersticas se refieren a las caractersticas A y caractersticas C de un medidor de nivel acstico. Seleccione la afirmacin que sea Verdadera.

A. nmlkj En las caractersticas A, el valor no indica el ruido real porque los sonidos medidos se compensan de tal forma que el resultado es lo ms parecido al sentido del odo humano.As pues, la caracterstica A no se usa en la medicin de ruidos del vehculo.

B. nmlkj La caracterstica C es prcticamente un tipo plano de caractersticas de frecuencia. Los sonidos medidos se compensan de tal forma que el resultado es lo ms cercano al sentido del odo humano.

C. nmlkj En general, dB(C) suele ser mayor que dB(A). D. nmlkj Cuando se mide un ruido provisto de las caractersticas A y C, las velocidades del vehculo en el

punto mximo son iguales, pero los valores mximos son diferentes.

P-6 Las siguientes afirmaciones se refieren a las causas de fuerza vibratoria procedentes del motor. Seleccione la afirmacin Falsa.

A. nmlkj Uno es la presin de la combustin del combustible en la cmara de combustin. B. nmlkj La fuerza inercial causada por el movimiento rotatorio del cigeal. C. nmlkj La fuerza inercial causada por el movimiento rotatorio del eje balanceador. D. nmlkj La fuerza inercial causada por el movimiento recproco del pistn.

P-7 Las siguientes afirmaciones se refieren a las soluciones empleadas para reducir la fuerza vibratoria procedente del motor. Seleccione la afirmacin que sea Verdadera.

A. nmlkj Absorber la vibracin torsional del rbol de levas instalando un amortiguador torsional en la polea del rbol de levas.

B. nmlkj El desequilibrio entre masas recprocas en el rbol de levas puede corregirse alargando el rbol de levas.

C. nmlkj La vibracin de primer orden en un motor de cuatro cilindros en lnea 1AZ-FE puede suprimirse dotando un eje equilibrador de pesos.

D. nmlkj Suprimir la fuerza inercial causada por el movimiento rotatorio aligerando el volante.

P-4 Cul de los siguientes rangos de frecuencia pueden percibirse tanto como vibracin y como sonido?

A. nmlkj 20 Hz o menos

B. nmlkj De 20 Hz a 200 Hz

C. nmlkj De 200 Hz a 20 kHz

D. nmlkj Ms de 20 kHz

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P-8 Las siguientes afirmaciones se refieren a las causas de la fuerza vibratoria procedente de los sistemas de admisin y de escape del motor. Seleccione la afirmacin que sea Verdadera.

A. nmlkj No se puede corregir un sonido intermitente cambiando la velocidad del motor. B. nmlkj El ruido de admisin puede reducirse mediante el resonador de admisin que acelera la velocidad de

admisin del aire. C. nmlkj El sonido del escape puede reducirse mediante la capacidad de amortiguamiento del silenciador.

D. nmlkj El sonido irradiado por el ruido del escape est causado por la vibracin de la junta trica debido a la fluctuacin de la presin del escape.

P-10 Las siguientes ilustraciones y afirmaciones hacen referencia al mtodo de instalacin de pesos de equilibrio cuando un neumtico est (muy) desequilibrado. Seleccione la ilustracin y la afirmacin que sean Verdaderas.

A. nmlkj En la ilustracin, instale un peso de equilibrio en A.

B. nmlkj En la ilustracin, instale un peso de equilibrio en B.

C. nmlkj En la ilustracin, instale un peso de equilibrio en C.

D. nmlkj En la ilustracin, instale un peso de equilibrio en D.

P-9 Las siguientes afirmaciones se refieren a las causas de fuerza vibratoria procedentes de los neumticos. Seleccione la afirmacin que sea Verdadera.

A. nmlkj Un equilibrio dinmico suficiente y un equilibrio esttico insuficiente causan una fuerza vibratoria. B. nmlkj Un equilibrio dinmico insuficiente causa la vibracin radial. C. nmlkj Si los neumticos son perfectamente circulares, no habr vibracin en la direccin radial de vehculo. D. nmlkj TFV es la causa principal de la fuerza de sacudida entre la uniformidad de los neumticos.

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Desequilibrio (considerable)

P-11 Las siguientes afirmaciones hacen referencia a la fuerza vibratoria de un vehculo. Seleccione la afirmacin Falsa.

A. nmlkj Fluctuacin de par en el motor B. nmlkj Neumticos desequilibrados C. nmlkj Fuerza de amortiguacin del amortiguador D. nmlkj Fluctuaciones de friccin del embrague o del freno