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Painel METRÔ & Cidade

Projeto Parque Habitacional Metroferroviário da Região Metropolitana do Recife

Maria José Marques

Agência Estadual de Planejamento e Pesquisa de Pernambuco - CONDEP/FIDEM

SEMINÁRIO METROREC - CBTU

RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento

UrbanoRecife, 21 de junho de 2005

PROPOSTA METROPOLITANAPROPOSTA METROPOLITANA

PARQUE HABITACIONAL METROVIÁRIO

SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento Urbano

A R AÇ O IA B A

ITA PIS SU M A

ITA M A RA C Á

PA UL ISTA

C A M A R A G IB E

S Ã O LO U R E N ÇO D A M ATA

JAB O ATÃ O D O S G UA R A R A PE S

M O RE N O

C A B O D E S A N TOAG O S TINH O

IP O JU C A

IG A RA S SU

A B R EU E L IM A

O LIN D A

RECIFE

20 .11 6

15 .8 58

82 .2 77

15 .1 08

89 .0 39

26 2.237

36 7.902

1.42 2.905

12 8.702

90 .4 02

58 1.556

15 2.977

59 .2 81

49 .2 05

74

65

32 3

90

14 4

63

29

20 9

53

27 7

23 4

45 1

50 7

18 9

P R A IA D E P O R T O D E G A L IN H A S

P R A IA D E M A R IA FA R IN H A

P R A IA D E C A S A C A IA D A

P O R T O D O R E C IF E

P R A IA D E B O A V IA G E M

P R A IA D E C A N D E IA S

P O R T O D E S U A P E

A E R O P O R T O


POPULAÇÃOPOPULAÇÃO

RMR - 42,1% da população de PE

Dos 3.337.565 habitantes

• 96,9% - pop. em área urbana

• 3,1% - na área rural

DESIGUALDADES INTRA DESIGUALDADES INTRA REGIONALREGIONAL

Recife se destaca na RMR com

1.422.905 habitantes e Araçoiaba com

apenas 12.447

RE

DE

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RIO

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4.630 KM DE VIAS

BR-101 - “ESPINHA DORSAL” DA RMR

BR-232 - PRINCIPAL EIXO DE PENETRAÇÃO PARA O INTERIOR DO ESTADO

LINHAS DE METRÔ - CONCENTRAÇÃO NA DIREÇÃO OESTE E SUL



MACRO DIRETRIZMETROPOLITANA

Dinamismo econômico com alta inclusão social e conservação ambiental

ESTRATÉGIAS DE DESENVOLVIMENTOESTRATÉGIAS DE DESENVOLVIMENTOPPA- 2004-2007

Promoção de alto percentual de inclusão social


Seleção de intervenções que possam tirar o maior proveito das oportunidades, projetando o território para as escalas nacional e internacional, e;

SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento

Urbano

PACTO METROPOLITANOPACTO METROPOLITANORESOLUÇÃO DO CONDERM / 2002/2003RESOLUÇÃO DO CONDERM / 2002/2003

PARTICIPANTESPARTICIPANTES

REQUISITOREQUISITO FORMAÇÃO DE UM AMBIENTE DE INOVAÇÃO PARA QUE OCORRA

AUMENTO DA COMPETITIVIDADE E MELHORIA DA HABITABILIDADE URBANA

Estado + Prefeituras RMR + Sociedade

VETORES DE VETORES DE DESENVOLVIMENTDESENVOLVIMENTOO

COMPETITIVIDADE HABITABILIDADE / EQUIDADE

PLANO REGIONAL DE INCLUSÃO SOCIALPLANO REGIONAL DE INCLUSÃO SOCIAL

ESTRATÉGIA:ESTRATÉGIA:EDUCAÇÃO DE QUALIDADE: EDUCAÇÃO DE QUALIDADE: PRIORIZAR PRIORIZAR A FORMAÇÃO PARA O EMPREGO E LAZER DOS A FORMAÇÃO PARA O EMPREGO E LAZER DOS

JOVENSJOVENSMICRO E PEQUENOS NEGÓCIOS MICRO E PEQUENOS NEGÓCIOS

APTOS A PARTICIPAR DAS CADEIAS E APTOS A PARTICIPAR DAS CADEIAS E ARRANJOS PRODUTIVOS EXISTENTESARRANJOS PRODUTIVOS EXISTENTES

IMPLEMENTAR O METRÓPOLE IMPLEMENTAR O METRÓPOLE ESTRATÉGICA: ESTRATÉGICA: PROMETRÓPOLE, VIVA O PROMETRÓPOLE, VIVA O

MORRO, PLANO DE DEFESAMORRO, PLANO DE DEFESA

AMPLIAR A LOGÍSTICA AMPLIAR A LOGÍSTICA ATRAVÉS DA ATRAVÉS DA

COMPLEMENTAÇÃO DA INFRA-COMPLEMENTAÇÃO DA INFRA-ESTRUTURAESTRUTURA

PRINCIPAIS AÇÕES INCLUÍDASPRINCIPAIS AÇÕES INCLUÍDAS NO PPA 2004/2007NO PPA 2004/2007

•DUPLICAÇÃO DA BR-101DUPLICAÇÃO DA BR-101•SISTEMA ADUTOR DO PIRAPAMASISTEMA ADUTOR DO PIRAPAMA

•CONCLUIR AEROPORTO DOS GUARARAPESCONCLUIR AEROPORTO DOS GUARARAPES•EXPANSÃO DO METRÔEXPANSÃO DO METRÔ

•PRODETUR IIPRODETUR II•PROMETRÓPOLEPROMETRÓPOLE•VIVA O MORROVIVA O MORRO

PPA – 2004 - 2007

REBATIMENTO TERRITORIAL DOS PROJETOS

1. PORTO DIGITAL

2. PARQUE AEROPORTUÁRIO DOS GUARARAPES

3. PARQUE HABITACIONAL METROVIÁRIO4. PARQUE TACARUNA

5. CONJUNTO NASCEDOURO DE PEIXINHOS / BEBERIBE

7. PARQUE DOS MANGUESAIS / LAGOA OLHO D’ÁGUA

6. PORTO DE SUAPE

8. ESTAÇÃO ECOLÓGICA TAPACURÁ

9. ESTUÁRIOS DO CANAL DE SANTA CRUZ E RIO TIMBÓ

PropostaParque Habitacional Metroviário(1)

CONTEÚDO DA AÇÃOCONTEÚDO DA AÇÃO

Desenvolver o potencial dos investimentos nas áreas de entorno da rede metroviária para o uso habitacional, principalmente para grupos sociais de média e baixa renda.

(1) Conceito de parque - território metropolitano onde investimentos estratégicos possam atrair funções vinculadas ao empreendimento, sendo compatível e se beneficiando pela proximidade física.

Orientar o crescimento, com geração de riquezas e oportunidades através da conversão das áreas de influência imediata das linhas de metrô, com operações que envolvam o planejamento e a construção de parques habitacionais com núcleos de comércio e serviços, principalmente sociais, no entorno das estações metroviárias

Estratégia da CompetitividadeParque Habitacional Metroviário

CONTEÚDO DA AÇÃO:CONTEÚDO DA AÇÃO:

• Articulação dos 3 níveis de governo para uma ação coordenada

• Empresários articulados para elaboração e implantação de plano de ocupação das áreas

• Instalação de usos que apóiam a economia de escala das atividades habitacionais nas estações metroviárias

e no entorno imediato

• Acesso e conexão entre as áreas seccionadas pela linha do metrô, principalmente no que se refere à

circulação de pedestres e ciclistas

• Áreas equipadas para novos usos, com capacidade de articulação urbana a partir das estações de metrô.

CONTEÚDO DA AÇÃO:CONTEÚDO DA AÇÃO:

• Áreas destinadas à instalação de usos diretamente associados à atividade habitacional (pensões, albergues, hotéis, bibliotecas, feiras,

espaços para cursos profissionalizantes, etc)

• Infra-estrutura complementar nas áreas selecionadas

• Projetos articulados aos programas de melhoria das habitações e regularização fundiária para as comunidades do parque habitacional

• Estações de metrô como locais de referência do exercício da

cidadania, com serviços sociais

• Espaços destinados ao lazer comunitário e à prática de esportes

• Áreas habitacionais urbanizadas e regularizadas (baixa e média-baixa renda)

• Cursos de capacitação articulados com os agentes governamentais e não-governamentais

Estratégia da CompetitividadeParque Habitacional Metroviário

SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento

Urbano

ELABORAÇÃO DE PLANO DE OCUPAÇÃO QUE INCORPORE PRINCIPIOS DA UMA

CIDADE COMPACTA:

• MAIOR INTEGRAÇÃO DOS CONJUNTOS HABITACIONAIS À MALHA URBANA

• PRIORIZAÇÃO DAS ÁREAS POBRES A SEREM TRATADAS

• ESTÍMULO A ALTA DENSIDADE • ESTÍMULO AOS USOS DIVERSIFICADOS

• REDE DE ESPAÇOS PÚBLICOS (IMPLANTAÇÃO DO PARQUE CAPIBARIBE)

• MELHORIA DA CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES E CICLISTAS

• COEFICIENTES URBANÍSTICOS CAPAZES DE SUPRIR DEMANDAS

EXEMPLO DE UM ESTUDO ESPECÍFICO

DESAFIOSÁREA URBANIZADA

• IDENTIFICAÇÃO DE ÁREAS PARA ATENDER ÀS DEMANDAS DA EXPANSÃO URBANA

ASPECTOS SOCIAIS

• DIMINUIR DESIGUALDADES INTERNAS • PREPARAR JOVENS, PARA A PRODUÇÃO

INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES

• FALTA DE CONTINUIDADE DE EIXOS VIÁRIOS• NECESSIDADE DE UMA REVISÃO DA MOBILIADDE URBANA • DISTRIBUIÇÃO DO TRÁFEGO COM MELHOR DIMENSIONAMENTO, CONSERVAÇÃO E MANUTENÇÃO DAS VIAS • CRISE DOS SISTEMAS DE TRANSPORTE COLETIVO • A DEPENDNCIA DE ALTOS INVESTIMENTOS EM TRANSPORTES EM CONTRAPOSIÇÃO AOS ORÇAMENTOS PÚBLICOS LIMITADOS

APROVAÇÃO DO ESTATUTO DAS CIDADES – Lei Federal nº 10.257/01

Obrigatoriedade dos municípios elaborar PLANO DIRETOR MUNICIPAL, como instrumento básico do planejamento territorial

PROJETOS TERRITORIAIS(Exemplo – Complexo Recife Olinda)

OPORTUNIDADES

PLANO DIRETOR DE TRANSPORTES URBANOS - PDTU(em elaboração)

Modal de Transporte e Tempo Médio de Viagem nos Movimentos Casa / Trabalho

ModalTempo (min)

ModalTempo (min)

ModalTempo (min)

ModalTempo (min)

ModalTempo (min)

ModalTempo (min)

1 Abreu e Lima ônibus 67,5 vans 21,2 bicicleta 27,8 a pé 55,02 Araçoiaba ônibus 60,0 privado 90,0 vans 60,0 a pé 150,0 bicicleta 90,03 Cabo ônibus 47,3 vans 27,5 trem/metrô 63,8 bicicleta 36,0 a pé 50,6 privado 20,04 Camaragibe ônibus 60,0 vans 32,0 bicicleta 64,8 trem/metrô 95,0 a pé 110,0 privado 30,95 Igarassu ônibus 58,4 bicicleta 24,0 vans 21,1 a pé 43,36 Ipojuca a pé 15,0 bicicleta 11,0 vans 33,3 ônibus 43,3 privado 36,07 Itamaracá bicicleta 26,0 a pé 46,0 ônibus 97,58 Itapissuma a pé 16,6 vans 32,5 bicicleta 20,0 ônibus 40,09 Jaboatão dos Guararapes ônibus 48,6 bicicleta 27,5 vans 27,3 a pé 28,4 trem/metrô 36,6 privado 16,0

10 Moreno ônibus 51,0 trem/metrô 46,2 a pé 41,8 bicicleta 24,0 vans 18,7 privado 20,711 Olinda ônibus 34,8 bicicleta 32,3 vans 20,9 a pé 43,5 privado 25,512 Paulista ônibus 27,1 bicicleta 11,9 vans 10,0 a pé 20,4 privado 18,013 Recife ônibus 29,5 bicicleta 27,9 a pé 31,4 privado 18,0 vans 14,5 trem/metrô 25,814 São Lourenço da Mata ônibus 108,6 trem/metrô 113,6 vans 27,9 bicicleta 50,0 a pé 32,0 privado 50,0

ônibus 38,0 bicicleta 29,9 vans 23,1 a pé 41,4 trem/metrô 49,1 privado 23,5Fonte: Pesquisa nos assentamentos informais da RMR. (Fidem / Banco Mundial) 2004.

4° 5° 6°

RMR

MUNICÍPIO1° 2° 3°

RESULTADOS DO PROJETO NAS ÁREAS POBRESEVOLUÇÃO DA HABITAÇÃO INFORMAL NA RMR – IPEA / BANCO MUNDIAL / AGÊNCIA CONDEPE/FIDEM

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