palas hidraulica & electrica

7/25/2019 Palas Hidraulica & Electrica

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Diferencia entre pala Hidráulica y Eléctrica

Hidráulica

Modo de elevación pesada

El modo de elevación pesada

aumenta la fuerza de elevación en

un 10%.

Gran fuerza de excavación

Alta ecacia de funcionamiento

con gran fuerza de excavación en

condiciones extremas.

Selección de dos modos para la

pluma

• La selección del modo de trabajo

de la pluma permite una

excavación potente o bien una

operación suave.

Dos potentes motores de giro

roporcionan un excelente giro en

pendientes.

Gran fuerza de tracción y dedirección

roporcionan una excelente

movilidad.

Modo de prioridad al giro

• El modo de prioridad al giro

mejora la eciencia de la carga de

camiones.

La pluma sin sacudidas

• El cambio de selección reduce la

vibración del c!asis tras paradas

bruscas.

Mantenimiento fácil

• La función de rotación invertida

del ventilador facilita la limpieza

del radiador• untos de comprobación del motor

mejor situados• La barandilla" los pelda#os $ la

pasarela de gran tama#o

garantizan fcil acceso al motor $al e&uipo !idrulico.

• lacas antideslizantes de extrema

durabilidad para un acceso seguro

Eléctrica

Ventajas de seguridad, conailidad y productividad gracias a nuestro

dise!o exclusivo

'ran mejora de la eciencia $ seguridad de la excavación $ la vida (til de los

componentes gracias a nuestro dise#o de extremo delantero exclusivo $ sólido" enparticular si se lo compara con los sistemas de cremallera $ pi#ón.

"iempos de ciclo m#s r#pidos, visiilidad mejorada y mantenimiento m#s

seguro

)ejore la seguridad $ productividad de la carga en su mina con un extremo

delantero ms liviano &ue permite una mejor visibilidad $ facilidad de servicio.

• *iempos de rotación ms rpidos gracias a la menor inercia del extremo

delantero liviano.•

)ejor visibilidad a la iz&uierda con la ma&uinaria de empuje montada en laplataforma" &ue reduce los componentes &ue obstru$en la visión en la pluma.



• La ma&uinaria de ata&ue montada en la plataforma reduce el peligro de ca+da

$ permite &ue la ma$or parte del mantenimiento se realice desde la

protección de la plataforma de la caja de ma&uinaria.

Menos suras y mayor vida $til de los componentes

Experimente un ma$or tiempo de disponibilidad $ conabilidad de los componentescon nuestro exclusivo $ al mismo tiempo resistente dise#o de extremo delantero.

• )anija de draga forjada de una pieza" altamente resistente a las suras.

• El dise#o de manija giratoria transmite el esfuerzo de torsión a las cuerdas de

levantamiento $ prolonga la vida (til de la pluma $ la draga.• Las cuerdas de ata&ue $ retracción o el ,uido !idrulico absorben el rebote

causado por el c!o&ue de la draga con el material mal triturado" lo cual

reduce el desgaste $ las suras en la unión de la pluma $ la manija de la

draga.• 'ran reducción del uso de lubricante al reemplazar las cremalleras $ pi#ones

con manijas tubulares $ cuerdas o cilindro !idrulico.

%xcavación m#s f#cil y eciente

Aumente la productividad $ eciencia de la excavación gracias a nuestras poleas de

la cabeza de la pluma separadas.

- Las cuerdas de levantamiento e&uilibran la tracción de la draga mediante las

poleas de la cabeza de la pluma separadas" para distribuir automticamente

la fuerza de excavación donde es ms necesario.

Mantenimiento simplicado

Logre &ue su principal !erramienta de carga vuelva al trabajo rpidamente con un

mantenimiento ms sencillo $ directo.

- El dise#o facilita la instalación de la manija $ re&uiere menos ajustes.- El ajuste de las cuerdas de ata&ue $ retracción se realiza desde la seguridad

del tec!o de la caja de ma&uinaria en lugar de la pluma" como re&uieren los

sistemas de cremallera $ pi#ón.- Eliminación del procedimiento semestral de mantenimiento principal de

reinstalación de manijas con manija tubular en lugar de cremalleras.

PALA HIDRÁULICA

Sistema motriz

imensiones

Descripción PC3000-6

Serie 6

Potencia Neta 1200 hp

Potencia Bruta 1260 hp



Peso de operación 252000 kg

Capacidades 15 m3

Dimensiones generaes 13650 ! 6"00 ! #"10 mm

Sistema $%&S Si

"ren de &odaje

La estructura inferior es el componente &ue soporta todo el peso operacional de la

m&uina $ por medio del cual se efect(an los movimientos de traslación/ Esta

estructura est compuesta por dos módulos de cadena $ el bastidor central" a la

estructura inferior pertenecen los siguientes componentes )andos inales/ 2istemade tensado de cadenas/ 3ueda gu+a/ 4adena/ 3odillos superiores e inferiores $

4orona de giro

Las cajas reductoras de traslación o mandos nales son los componentes por medio

de los cuales se provoca el movimiento de traslación" a cada uno de ellos estn

adosado un motor !idrulico denominado de traslación los &ue son actuados por el

operador por medio de dos pedales &ue posee en la cabina de mandos" el operadordebe utilizar siempre ambos pedales para realizar los movimientos de traslación $a

sean los dos en la misma dirección o uno !acia adelante $ otro !acia atrs para



efectuar movimientos de viraje" al efectuar este

(ltimo movimiento este debe ser por tramos

pe&ue#os" se recomienda aproximadamente 567

*anto en la operación como en el traslado estos

componentes deben permanecer siempre atrs

'adenas" este e&uipo viene dotado de un sistema

de zapatas" unidas por medio de pasadores a presión

entre ellas para formar la cadena" las zapatas estn

unidas a la cadena por medio de pernos

&odillos" en el conjunto inferior se encuentran dos tipos de rodillos" unos llamados

superiores o de apo$o $ ellos son 5 por módulo $ los otros llamados inferiores o de

rodadura $ &ue son 8 por modulo. Estos rodillos son de llenado permanente de

aceite" por lo &ue deben ser revisados periódicamente seg(n su pauta de

mantenimiento.

Sistema de tensado de cadena" es el sistema &ue permite &ue las cadenas est9n

siempre con su tensión de trabajo" este sistema lo conforman :n cilindro tensor"

una barra cil+ndrica $ una !or&uilla &ue se acopla a la rueda gu+a. El cilindro tensor

es alimentado !idrulicamente por medio de la bomba servo" con una presión

previa del tensado" la &ue es controlada por medio de una vlvula limitadora de

presión.

Sistema (idr#ulica

El sistema !idrulico de 4at suministra la potencia $ el control preciso paramantener moviendo el material.

'onguración de los componentes)

El sistema !idrulico $ las ubicaciones de los componentes se !an dise#ado para

proporcionar un alto nivel de eciencia de los sistemas. Las bombas principales" las

vlvulas de control $ el tan&ue !idrulico estn localizados mu$ cerca unos de otros

para permitir tuber+as ms cortas entre los componentes" &ue reducen la p9rdida

por fricción $ las ca+das de presión en las tuber+as. El dise#o avanzado proporciona

ma$or comodidad al operador al poner el radiador en el lado de la cabina en la

estructura superior.



Esto permite &ue el aire de admisión ingrese al compartimiento del motor desde el

lado del operador $ el aire caliente" junto con el ruido de escape" salga por el lado

opuesto del operador. Esto reduce el calor $ el ruido en el compartimiento del motor

$ evita &ue sean trasmitidos al operador.

Sistema piloto)

La bomba piloto es independiente de las bombas principales $ controla el varillaje

delantero $ las operaciones de giro $ desplazamiento. La operación de la vlvula de

control piloto es proporcional al movimiento de la palanca de control" entregando

un control sin igual.

Sistema de detección *idr#ulica cruzada)

El sistema !idrulico de detección cruzada usa cada una de las dos bombas

!idrulicas para permitir el total de la potencia del motor" en todas las condiciones

de operación. Esto mejora la productividad gracias a &ue aumenta la velocidad del

implemento $ permite giros ms rpidos $ fuertes.

'ircuito de regeneración del razo y la pluma)

El circuito de regeneración del brazo $ la pluma para a!orrar energ+a durante el

proceso de bajada de la pluma $ de retracción del brazo. Esto aumenta la

eciencia" reduce los tiempos de ciclo $ al p9rdida de presión" para permitir una

productividad ms alta" menores costos de operación $ una eciencia de

combustible mejorada.

V#lvula *idr#ulica auxiliar)

La vlvula auxiliar es estndar en la ;;0 L. Los circuitos de control estn

disponibles como accesorios" permitiendo la operación de !erramientas de presión

alta $ mediana" como cizallas" garos" martillos" pulverizadores" multiprocesadores

$ compactadores de placas vibratorias.

+mortiguadores de cilindros *idr#ulicos)

*iene amortiguadores ubicados en el extremo de la varilla de los cilindros de la

pluma $ en ambos extremos de los cilindros del brazo para amortiguar los impactos

reduciendo a la vez los niveles de ruido $ prolongando la duración de los

componentes.

'aina de ala (idr#ulica

Módulo de caina" en este módulo es donde se encuentra la cabina del operador

con todos sus elementos de control $ aviso" tablero de control" palancas de mando"

asiento" calefacción $ aire acondicionado" etc. $ debajo de su piso se encuentran las

diferentes conexiones el9ctricas $ electrónicas. Esta cabina recibe desde unos

ventiladores ubicados bajo de ella un ,ujo de aire para presurizar esta cabina" este

,ujo penetra a la cabina por las pe&ue#as ventanillas ubicadas en todo el contornode la cabina En su columna o pedestal se encuentran los 2<itc! para los diferentes

accionamientos tales como Arrancar $ detener los motores" accionamiento del



sistema servo" accionamiento del sistema bajas revoluciones" accionamiento de

todas las luces de trabajo" etc.

Adosado a la columna se encuentra el =42 &ue es el componente por el cual el

operador recibe la información del estado de trabajo de su e&uipo En la cabina se

encuentra tambi9n la caja de control del sistema contra incendios. En la parte

anterior de lacolumna se

encuentra el )aster

2<itc! o corta

corriente

general

Sala de Ma-uinas

V(MS .Sistema de monitorización de salud del ve*/culo0

El controlador >?)2 monitoriza las condiciones de salud de los componentes

principales $ permite los anlisis de la m&uina $ de sus operaciones. El controlador

>?)2 monitoriza $ almacena todos los datos recibidos del motor $ el controlador dela transmisión $ varios sensores adicionales en los componentes principales. e

esta manera" es posible registrar la evolución de las condiciones de salud de la

m&uina. 2e pueden descargar estos datos por un ordenador porttil o por

comunicación sat9lite @opcional. En ambos casos" los especialistas de Bomatsu

pueden analizar estos datos $ seguir las tendencias del estado de la m&uina.

4uando se usan comunicaciones por sat9lite" el especialista de Bomatsu le puede

informar en caso de anomal+a. e esta manera" se pueden optimizar los costes de

reparación $ mantenimiento $ mantener la mxima disponibilidad de la m&uina.

%MMS .%-uipment Management and Monitoring System0

unción de monitor el controlador monitoriza el nivel de aceite del motor" la

temperatura del refrigerante" la carga de la bater+a" la restricción del ltro de

aire" etc. El controlador busca cual&uier anomal+a $ la muestra en la pantalla

de cristal l+&uido. La función de monitor de mantenimiento informa de la necesidad de cambio

del aceite $ de los ltros mostrndolo en la pantalla de cristal l+&uido cuando

se alcanza el intervalo de cambio. La función de memoria de datos de error almacena las anomal+as de la

m&uina @códigos de error en el monitor para una solución de problemas

efectiva.



PALA ELÉCTRICA

Dimensiones 1 ( 2344

4ada pala de C? est !ec!a a

medida para cumplir con sus

necesidades espec+cas. Entre las

opciones &ue a!orran dinero $ tiempo

se inclu$en

2istemas C? a$load" &ue brindan

precisión" facilidad de calibración $

gran cantidad de datos.

• C? Dptiig " &ue

prcticamente evita &ue la

cuc!ara de pala se atas&ue en

la boca del pozo $ aumenta los factores de llenado de la cuc!ara de pala.• 2oft<are de comunicaciones remotas C? 2!oveLinF &ue permite mostrar la

información de la m&uina en una 4 remota en la ocina" taller o ve!+culo

de servicio.• La cabina del operador de la serie 4 el ambiente del operador ms

sosticado $ avanzado ergonómicamente jams desarrollado. ise#ado con

un vasto aporte de nuestros clientes en la (ltima d9cada $ soluciones de

dise#o innovadoras del e&uipo de ingenier+a de C?" la nueva cabina lidera la

transición de los operadores de pala !acia los gerentes de centros de carga.

La cabina de la serie 4 se encuentra disponible en las nuevas palas o en las

actualizaciones de los modelos anteriores.

ala de 'uerda %l5ctrica 6278

Sistema de luricación9 con cuerdade ata-ue

• El sistema de una l+nea aplicalubricante $ grasa a trav9s delL4.

• 2eis bombas @cuatro de lubricante

$ los dos de grasa &ue seencuentran en un recinto delubricación aislado $ de doblepared.

Sistema el5ctrico9 con cuerda deata-ueMando2istema de mando Acutrol '=*

&e-uisitos de potencia

>oltaje. ; fases" 60GH0 ?z" I.500 >emanda promedio cada 16 minutosJ5H a 1.5JI FKotencia mxima ;.I0H FK

- Dtras opciones de voltajedisponibles para adaptarse a losre&uisitos del cliente.

&e-uisitos del sistema dedistriución)&uina en sistema separado .000 F>A

Sistemas el5ctricos principales>oltaje del sistema @nominal 60GH0 ?z"I.500 >4able de tra$ectoria @proporcionado porel cliente 2?M;MN1G0 a 8.000 >

*ransformador auxiliar ;60 F>A" I.500 >principal

*ransformador de iluminación 56 F>A150G50 > secundario

Luces- Luces ?2 en los pies de la

pluma" parte superior del bastidorA" caja de ma&uinaria" recinto de



lubricación recinto de control $recinto de servicios.

- Luces incandescentes en las lucesde tierra $ pasarelas.

%xtremo delantero9 con cuerda deata-ue

lumaluma Acero soldado resistente aimpactosoleas de la cabeza de la pluma ranurasdobles" templadas a fuegoimetros de las poleas de la cabeza dela pluma 5;"8 cm JHOimetro de la manija 8H";H cm ;O'rosor de la pared @nominal I"H5 cm ;O

Datos de la cuerdaPo. imetro *ipo 4onstrucciónispositivo de levantamiento

5 HJ"8 mm @5"I6O doble 8 Q ;IAvance 1 H;"6 mm @5"6O simple o doble8 Q ;I3etracción 1 H;"6 mm @5"6O simple odoble 8 Q ;I2usp. de la pluma 85"H mm @;"56Oestabilizado !ebra de estructuraesplazamiento de la draga 1 1J"1 mm@0"I6O simple I Q 56

+vance4uerda de ata&ue con la ma&uinaria deata&ue ubicada en la parte delanteracentral del bastidor rotatorio/ consisteen el motor" freno" tambor $ engranajes.2e utilizan cuerdas de ata&ue $retracción recubiertas de plstico paramover longitudinalmente la manija de la

draga.



Sistema Motriz

)a&uinaria de propulsión @ropel

La ma&uinaria de propulsión o sistema propel" se compone de dos unidades

separadas" una de las cuales acciona la oruga derec!a $ la otra la oruga iz&uierda.

4ada una de estas unidades consiste en un motor acoplado a una caja de

engranajes tipo normal o tipo planetarios" la &ue a su vez acciona el eje de mando

de la rueda motriz de la respectiva oruga. 4ada motor lleva montado un freno del

tipo de disco" $ un soplador com(n proporciona aire de enfriamiento a ambos

motores.

Esta transmisión es la menos usada en comparación a las otras transmisiones" pero

es la &ue ms OsufreO cuando se utiliza" debido a la gran masa &ue mueve. Al

estudiar las ma&uinarias principales de las palas" como en el es&uema anterior" se

ve &ue los elementos cr+ticos de cada transmisión son los rodamientos" engranajes

$ motores el9ctricos.

"ren de &odaje

La ma$or maniobrabilidad $ vida (til de los componentes" adems de la

conabilidad constante son la base de esta potente m&uina

ise#ado para mejorar la capacidad de excavación $ carga" apo$o $ movilidad" elsistema de propulsión recientemente dise#ado $ las orugas probadas en batalla son

estndar en todas las palas de cuerda el9ctrica 4at.

• Los bastidores de orugas con alivio de esfuerzo son resistentes a las suras.

• El dise#o de los rodillos inferiores soporta las fuerzas puntuales de reacción

del suelo periódico causadas por los suelos de las fosas irregulares.• Los motores de propulsión montados sobre cadenas facilitan el

mantenimiento $ reducen la desalineación.• Los asientos del motor de propulsión inclinados !acia arriba protegen a los

componentes de las rocas $ el agua.• El tambor de mando elevado a+sla al mando planetario de las cargas de

impacto del suelo.



• Las argollas tipo rueda

motriz del tambor de mando

ofrecen una ma$or rea de

contacto contra los

eslabones de la oruga para

prolongar la vida (til del

tambor $ los eslabones.• Los rodillos montados a

ambos lados mejoran el

desgaste de los

componentes $ prolongan la

vida (til.

Sistema %l5ctrico

Sistema proado de mando el5ctrico '+ :G;"

Experimentar un ma$or tiempo de disponibilidad de la m&uina" menores costos

de operación $ tiempos de ciclo ms rpidos con nuestros dise#os de pala de

cuerda el9ctrica 4A" &ue aprovec!an al mximo el conocimiento institucional

desarrollado durante ;0 a#os de experiencia en la puesta en marc!a de ms de 500

m&uinas e&uipadas con 4A en todo el mundo.

<n sistema m#s sencillo

Entre las ventajas &ue encontrar se cuenta un sistema 4A de dise#o racionalizado

&ue funciona de manera ms uniforme" tiene menos piezas $ permite unmantenimiento ms sencillo" resultado de tres d9cadas de mejora continua.

• La cremallera de mando sencilla $ centralizada reduce los re&uisitos de

piezas" elimina los problemas de comunicación entre cremalleras $ simplica

el mantenimiento.• El gabinete de mando sencillo $ compacto aloja el controlador $ los mandos

para simplicar el conjunto" la solución de problemas $ el mantenimiento.• Los fusibles" dis$untores $ ltros para tuber+as se !an eliminado para reducir

los posibles puntos de falla $ los re&uisitos totales de piezas.•

2e !an &uitado los inversores paralelos para evitar la carga irregular $ reducirel n(mero de inversores necesarios para el sistema.

• Los módulos '=* estn dise#ados para ser intercambiables entre inversores

$ extremos delanteros activos @AE $ entre movimientos $ m&uinas.

<n sistema m#s seguro

2u seguridad sigue siendo nuestra ma$or prioridad" lo &ue se !ace evidente en el

dise#o de nuestro sistema 4A.

• La barra colectora de 44 de alto voltaje est ubicada en la parte trasera del

gabinete de mando $ nunca &ueda expuesta durante el mantenimiento o lasolución de problemas.



• La cremallera de control centralizada mantiene al personal de mantenimiento

lejos de los componentes de alto voltaje durante la solución de fallas del

controlador.• El blindaje blo&uea la corriente inducida $ elimina la necesidad de conexión

de alta frecuencia.

<n sistema sólido

Puestro sistema 4A est dise#ado para funcionar en las

condiciones de miner+a ms exigentes $ le a$uda a

asegurar &ue la pala de cuerda se mantenga en

funcionamiento.

• El sólido gabinete de mando soldado est

dise#ado para soportar la vibración fuerte $

constante.• El recinto aislado con presión positiva aloja el

gabinete de mandoGcontrolador para protegerlodel polvo $ los residuos.

• 2e utilizan componentes aptos para miner+a para

asegurar el rendimiento del sistema $ una vida

(til prolongada $ sin problemas.

'aina

Mejor seguridad

'arantice la seguridad de los operadores con las caracter+sticas de seguridad

l+deres en la industria de la cabina.

• ara &ue la carga por dos lados sea ms segura $ reducir los da#os en los

eslabones de oruga" el gran parabrisas" ventanas laterales $ de piso ofrecen

una visibilidad exterior $ vertical superior.• >isibilidad aumentada $ mejor conocimiento de la posición del operador

mediante el sistema de cmaras externas con transmisión directa a los

monitores sobre la cabeza de la cabina.• El dise#o de puerta doble facilita el ingreso $ la salida de la cabina $ ofrece

un escape rpido en caso de derrumbe de paredes altas u otras emergencias.• El piso sin escalones reduce el riesgo de tropezones.

• )a$or seguridad durante la capacitación del operador con botón de parada

de emergencia adicional al alcance del asiento del instructor.

Mejor capacitación

Aprovec!e las ventajas de aprendizaje $ rendimiento gracias al entorno de

capacitación mejorado del dise#o de tres asientos de nuestra cabina" el primero de

la industria.

• El asiento del operador ergonómico de vanguardia maximiza la comodidad $

productividad del operador.



• El asiento del instructor ubicado al lado proporciona una vista óptima de la

supercie de trabajo" facilita la comunicación durante la capacitación $ da

acceso directo al botón de parada de emergencia del instructor.• La estación de trabajo del observador elevada" detrs del asiento del

operador" da espacio para una computadora porttil $ visibilidad óptima de la

estación del operador $ el entorno de excavación.

Mayor conailidad

ara asegurar un rendimiento constante $ conable en las condiciones de miner+a

ms adversas" los componentes de la cabina estn cuidadosamente seleccionados

por su solidez.

• 'abinetes personalizados dise#ados para eliminar la vibración.

• 3efrigerador de servicio pesado" fabricado para soportar las vibraciones de la

pala.• Luces LE ajustables de alta eciencia para optimizar la visibilidad.

palas hidraulica & electrica

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