panduan kmli 2013 final2
DESCRIPTION
panduanTRANSCRIPT
-
KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA V
(KMLI V)
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG
BADAN KOORDINASI KEMAHASISWAAN
POLITEKNIK INDONESIA (BAKORMA)
2013
KMLI V
-
i Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kita panjatkan kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
karunia-Nya sehingga kami dapat menyampaikan rencana Kompetisi Mobil Listrik Indonesia
(KMLI) ke-5 Tahun 2013. KMLI telah empat kali diadakan secara berturut-turut sejak tahun
2009 di Politeknik Negeri Bandung sehingga menjadi salah satu kompetisi mahasiswa tingkat
nasional yang banyak dinantikan. KMLI tahun 2013 ini telah mendapatkan dukungan penuh
dari Badan Koordinasi Kemahasiswaan Politeknik Indonesia (BAKORMA), sehingga
diharapkan dimasa yang akan datang kualitas pertandingan bisa lebih baik dan kuantitas
peserta bisa lebih meningkat.
Kompetisi ini diadakan sebagai upaya untuk menampung dan meningkatkan kreatifitas
mahasiswa di bidang teknologi transportasi, serta untuk meningkatkan kesadaran dalam
menanggapi isu global tentang lingkungan hidup dan energi yaitu mengurangi emisi gas
rumah kaca (GRK) untuk mengurangi perusakan lapisan ozon dengan cara menciptakan
teknologi yang ramah lingkungan dan mengurangi pemakaian bahan bakar minyak.
KMLI tahun 2013 ini mengambil tema Mobil Listrik sebagai Kendaraan Efisien, Ekonomis,
dan Aman. Melalui kegiatan kompetisi ini diharapkan dapat mengarahkan minat mahasiswa
kepada kegiatan yang positif, produktif, inovatif, dan kompetitif dengan tetap
mempertahankan silaturahmi antar mahasiswa dari berbagai perguruan tinggi dan disiplin
ilmu demi kesuksesan mereka di masa depan.
Akhir kata, kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dan
berpartisipasi sehingga rencana pelaksanaan KMLI-V Tahun 2013 dapat disampaikan.
Semoga kegiatan ini dapat terselenggara dengan baik dan dapat mencapai tujuannya.
Bandung, 26 Juni 2013
Direktur,
ttd
Ir. Mei Sutrisno, M.Sc., Ph.D.
NIP. 19560501 198703 1 001
-
1 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA V
TAHUN 2013
1. LATAR BELAKANG
Mobil listrik pertama kali dikenalkan oleh Robert Anderson dari Skotlandia pada tahun
1832-1839, namun pada saat itu harga bahan bakar minyak (BBM) relatif murah sehingga
masyarakat dunia cenderung mengembangkan Motor Bakar yang menggunakan BBM.
Saat ini harga BBM semakin mahal dan cadangannya semakin menipis serta sulit
dikendalikan untuk masa yang akan datang. Selain itu, terdapat isu lingkungan yang
menjadi perhatian dunia yang tertuang dalam Education for Sustainable Development
(EfSD). Hal ini memicu pengembangan penggunaan energi listrik dalam sistem
transportasi sebagai pengganti bahan bakar fosil, sebab energi listrik mudah dibangkitkan
dari berbagai macam sumber termasuk dari sumber-sumber energi terbarukan.
Mengacu kepada blueprint Pengembangan Energi Baru Terbarukan dan Konservasi
Energi, ketahanan dan kemandirian energi harus ditingkatkan dengan menurunkan emisi
Gas Rumah Kaca (GRK = CO2) serta meningkatkan pemanfaatan energi baru terbarukan.
Presiden Republik Indonesia pada Forum G-20 di Pittsburgh, USA tahun 2009 dan pada
COP 15 di Copenhagen menyampaikan bahwa Indonesia dapat menurunkan emisi GRK
sebesar 26% dan bahkan bisa mencapai sebesar 41% dengan bantuan negara maju hingga
tahun 2020. Salah satu usaha yang dapat dilakukan adalah mengurangi pemakaian BBM
untuk transportasi dan menggantikannya dengan energi lisrik. Dengan demikian
kompetisi ini diharapkan dapat turut mensosialisasikan penggunaan mobil listrik dalam
upaya mengurangi GRK dan meningkatkankan kesadaran akan lingkungan bersih.
Hal yang tidak kalah pentingnya adalah penyelenggaraan kompetisi ini diharapkan dapat
memotivasi mahasiswa dalam meningkatkan kreativitas, inovasi dan jiwa berkompetisi
dalam ajang perlombaan sehingga dapat membentuk pribadi-pribadi yang tangguh dan
mandiri.
-
2 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
2. TUJUAN
Tujuan umum KMLI V Tahun 2013 adalah:
Menjalin kerjasama dan mempererat tali silaturahim antar Perguruan Tinggi di
Indonesia.
Mendukung Program Pemerintah di dalam mengurangi emisi GRK.
Mendukung isu EfSD tentang pembangunan lingkungan bersih yang berkelanjutan.
Membudayakan iklim kompetitif yang konstruktif di lingkungan civitas akademika
perguruan tinggi di Indonesia.
Meningkatkan peran TRIDHARMA Perguruan Tinggi.
Tujuan khusus adalah:
Membangkitkan kreativitas dan inovasi mahasiswa dalam bidang teknologi otomatif
sebagai kendaraan yang efisien dan bebas polusi.
Membina pribadi-pribadi yang kompetitif, tangguh dan mandiri.
Mengukur penguasaan teknologi otomotif (mobil listrik) di kalangan mahasiswa
seluruh Indonesia.
Menyadarkan generasi muda (mahasiswa) terhadap kebutuhan kendaraan yang efisien
dan bebas polusi.
3. TEMA
Pada Kompetisi Mobil Listrik Indonesia ini dipilih tema :
Mobil listrik sebagai kendaraan efisien, ekonomis, dan aman
4. METODE PELAKSANAAN
Kompetisi mobil listrik ini merupakan kegiatan yang mendemonstrasikan unjuk kerja
mobil listrik yang dirancang dan dibangun oleh peserta yang bersangkutan.
Sistim kompetisi yang dipilih adalah sebagai berikut:
a. Setiap tim dari perguruan tinggi beranggotakan maksimum 5 (lima) orang, terdiri dari
4 (empat) orang mahasiswa/i sebagai peserta dan 1 (satu) orang dosen pembimbing.
-
3 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
b. Setiap perguruan tinggi hanya diperbolehkan mengirimkan satu tim, kecuali jika
sampai akhir pendaftaran, ternyata jumlah peserta kurang dari 15 tim, maka perguruan
tinggi akan diperbolehkan mendaftarkan hingga 2 tim.
c. Setiap tim melakukan pendaftaran secara online ke website kmli.polban.ac.id, dengan
mengisi identitas pendaftar, melampirkan form kelengkapan pendaftaran dan proposal
mobil listrik.
d. Proposal akan digunakan untuk memverifikasikan spesifikasi mobil listrik. Panduan
atau aturan pembuatan proposal Kompetisi Mobil Listrik Indonesia V dapat dilihat
pada Lampiran 1.
e. Kompetisi mobil listrik dilakukan berdasarkan kinerja mobil dalam lima kategori.
f. Penentuan pemenang kompetisi didasarkan atas hasil kompetisi setiap kategori melalui
keputusan dewan juri.
5. WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN
KMLI V Tahun 2013 akan dilaksanakan pada hari Jumat - Minggu, 25 - 27 Oktober
2013 bertempat di kampus Politeknik Negeri Bandung.
Berikut ini adalah jadwal yang perlu diketahui oleh setiap peserta:
26 Juni 12 Juli 2013
Waktu pendaftaran peserta (online) dan
penerimaan hardcopy proposal ke alamat
Panitia
22 Juli 2013 Penyampaian hasil verifikasi Proposal
26 Agustus 2013 Konfirmasi keikutsertaan
25 Oktober 2013 Technical Meeting Perlombaan
25-27 Oktober 2013 Pelaksanaan KMLI V Tahun 2013
-
4 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
6. PERSYARATAN PESERTA
Persyaratan peserta adalah sebagai berikut:
a. Seluruh anggota tim peserta adalah mahasiswa aktif perguruan tinggi di Indonesia
dengan dosen pembimbing yang dinyatakan dengan surat resmi dari perguruan tinggi
pengirim.
b. Anggota setiap tim dapat terdiri dari mahasiswa lintas program studi atau lintas
jurusan.
c. Tim peserta mendapat rekomendasi dari Pembantu Rektor/Direktur/Ketua Bidang
Kemahasiswaan, dibuktikan dengan mengisi format terlampir.
7. FASILITAS DAN KONTRIBUSI
Setiap Tim mendapatkan fasilitas:
Penginapan selama kegiatan (25 s.d. 27 Oktober 2013). Check-in Kamis 24 Oktober
2013 pukul 12.00 dan check-out Minggu 27 Oktober 2013 pukul 12.00.
Konsumsi sebanyak 9 kali makan (pagi, siang dan malam) mulai dari 24 Oktober 2013
malam s.d. 27 Oktober 2013 siang.
Kontribusi yang harus dibayar setiap tim peserta adalah sebesar Rp.1.500.000,- (satu
juta lima ratus ribu rupiah). Kontribusi dikirimkan ke rekening Panitia KMLI setelah
ada konfirmasi keikutsertaan.
Nomer rekening untuk pembayaran dana kontribusi:
a/n Direktur Politeknik Negeri Bandung
Nomor 00085-01-30-000006-9
BTN Cabang Sarijadi, Bandung
8. PROPOSAL DAN SISTEMATIKANYA
Proposal terbagi atas dua bagian, yaitu:
Identitas
Teknik Perencanaan/Perancangan
Masing-masing bagian proposal dijilid (soft cover) secara terpisah dengan sampul
berwarna Biru Muda. Bagian identitas dibuat satu eksemplar, Bagian Teknik
Perencanaan/Perancangan dibuat 6 (enam) eksemplar, dan satu CD berisi softcopy
proposal lengkap dan dikirim dengan amplop coklat ukuran folio.
-
5 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Proposal Identitas (Format 1A-1F):
Berisi informasi lengkap tentang:
Nama dosen pembimbing
Nama anggota tim peserta
Foto berwarna ukuran (3x4) cm
Alamat lengkap
Nomor telepon/fax
Alamat email
Nama Tim/Mobil Listrik.
Proposal Perencanaan/Perancangan Mobil Listrik (Format 2):
Berisi uraian lengkap tentang:
Studi Literatur
Studi literatur merupakan studi tentang teori mobil listrik dan informasi produk mobil
listrik yang pernah dibuat oleh orang-orang terdahulu sampai dengan yang ada pada
saat ini. Diharapkan dengan adanya studi ini, perancangan dan pembuatan mobil listrik
akan lebih efektif dan efisien serta mobil yang dihasilkan lebih baik.
Spesifikasi Awal
Spesifikasi awal merupakan batasan-batasan yang diperlukan dalam perancangan awal
mobil listrik.
Perancangan Awal, Pemilihan dan Pengembangan Produk Pilihan
Pada bagian ini disampaikan rancangan awal mobil listrik yang akan direalisasikan
dengan mengacu pada studi literature yang telah dilakukan.
Spesifikasi Akhir Produk
Spesifikasi Akhir Produk merupakan data spesifikasi mobil listrik yang akan
dibuat/dimodifikasi.
Gambar Detail
Gambar detail adalah gambar kerja yang digunakan sebagai dokumentasi dan acuan
proses pembuatan mobil listrik .
-
6 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Proses Pembuatan dan Biaya
Bagian ini merupakan penjelasan tentang prosedur dan proses pembuatan mobil listrik
serta pembiayaannya.
Proposal dikirimkan ke:
Panitia KMLI V Tahun 2013
Ruang Sekretariat Kompetisi Mobil Listrik Indonesia
Gedung Direktorat Lantai 1,
Politeknik Negeri Bandung
Jl. Gegerkalong Hilir, Ds. Ciwaruga
Kotak Pos 1234, Bandung 40012.
Kontak:
Marlena/Sudarno
Telpon : (022) 2013789 ext.226
Faks : (022) 2013889
Email : [email protected]
Website : http://kmli.polban.ac.id/
-
L1-1 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Lampiran 1: Peraturan Kompetisi Mobil Listrik Indonesia V Tahun 2013
Pasal 1
Ketentuan Umum
Dalam peraturan ini yang dimaksud dengan:
1. Mobil listrik adalah kendaraan beroda empat yang dikendarai satu orang awak mobil
dan digerakkan motor listrik dengan sumber tenaga listrik dari baterai.
2. Awak mobil adalah mahasiswa atau mahasiswi yang mengendarai mobil listrik.
3. Baterai adalah baterai yang digunakan sebagai sumber energi listrik untuk
menjalankan mobil listrik.
4. Chasis/rangka adalah struktur material yang menjadi penopang seluruh komponen dan
awak pada mobil listrik.
5. Waktu tempuh adalah waktu yang digunakan mobil listrik untuk menempuh lintasan
lomba.
6. Efisiensi adalah perbandingan antara daya output dan daya input.
7. Efisien adalah tingkat konsumsi energi yang sekecil-kecilnya untuk menghasilkan
usaha yang sebesar-besarnya pada jarak dan waktu tertentu.
8. Percepatan/akselerasi adalah pertambahan kecepatan mobil dari keadaan diam hingga
menempuh jarak tertentu.
9. Pengereman/deselerasi adalah perlambatan kecepatan mobil dari keadaan ketika
mencapai jarak tertentu pada butir (8) hingga berhenti.
10. K3 adalah Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
11. P3K adalah Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan, yaitu tindakan awal jika terjadi
kecelakaan, yang selanjutnya perlu dipertimbangkan untuk dibawa ke Rumah Sakit.
12. Jalur/lintasan lomba adalah jalan yang dilalui mobil listrik selama pertandingan, yang
terdiri dari beberapa rintangan, belokan dan tanjakan.
-
L1-2 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Pasal 2
Persiapan dan Pengecekan Kompetisi
a) Seluruh mobil dapat disimpan di ruang yang ditentukan Panitia.
b) Seluruh kelengkapan mobil dan alat bantu (battery charger, jack stand, extension
cable, penutup mobil, dlsb) disiapkan dan dibawa oleh peserta masing-masing.
Mobil harus dilengkapi dengan terminal untuk pemasangan watt-hour meter. Gambar
dan spefsifikasi terminal secara prinsip dapat dilihat pada Gambar 1 dan Gambar 2.
c) Panitia menyediakan garasi dan sumber daya listrik.
d) Pengecekan awal mobil listrik akan dilakukan pada Jumat siang menjelang kualifikasi.
e) Pengecekan lengkap mobil listrik akan dilakukan pada Sabtu pagi sebelum rangkaian
pengujian dimulai.
f) Mobil yang sudah di cek tidak boleh dilakukan penggantian komponen dan
penyetingan apapun.
g) Dalam hal terjadi kerusakan dan keterpaksaan harus ada penggantian atau setting,
maka harus mendapat persetujuan dari dewan Juri.
RC WATTMETER
BATTERY ANALYZER
KONSTRUKSI SAMBUNGAN WATT METER
PANITIA KMLI 2011
BATEREI
MOTOR, CONTROLDAN
ASESORIS
MERAH = POSITIP
HITAM = NEGATIP
KONSTRUKSI SAMBUNGAN PADA
MOBIL LISTRIK
Diameter Lubang sepatu kabel/terminal 8 mm
Gambar 1. Konstruksi Sambungan Watthourmeter
Gambar 2. Konstruksi Sambungan Pada Mobil Listrik
Diameter Lubang sepatu kabel/terminal 8 mm
-
L1-3 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Pasal 3
Sistem Perlombaan dan Spesifikasi Mobil Listrik
a) Setiap tim peserta berlomba di arena pertandingan yang telah disiapkan Panitia.
b) Dimensi lebar Mobil listrik adalah antara 120 - 140 cm.
c) Berat minimum mobil dan awak atau pegemudi adalah 175 kg.
d) Mobil listrik harus dilengkapi dengan tiang sensor sebagai acuan alat ukur untuk posisi
start dan finish pada uji percepatan, uji pengereman, dan uji daya tanjak. Contoh
spesifikasi tiang sensor terlampir.
e) Baterai yang dapat digunakan dalam pertandingan adalah baterai kering, atau baterai
basah, atau baterai semi kering komersial.
f) Tegangan baterai maksimum 48 volt (sesuai name plate pabrikan) dan kapasitas
baterai maksimum 2,2 kWh, boleh dirangkai seri, pararel, atau seri-pararel.
g) Sumber daya listrik untuk aksesoris harus berasal dari baterai atau sumber tegangan
utama (tidak boleh ada baterai tambahan)
h) Daya total motor maksimum yang diijinkan adalah 2 kW.
i) Mobil listrik harus dirancang agar dapat dijalankan dalam segala kondisi cuaca.
j) Kompetisi dapat ditunda apabila terdapat gangguan teknis pada peralatan pengujian
perlombaan berdasarkan keputusan dewan juri.
k) Baterai tidak boleh diisi (charged) atau diganti selama satu hari perlombaan.
l) Pengemudi boleh diganti untuk setiap kategori perlombaan, dengan didahului proses
penimbangan ulang berat mobil dan awak, serta persetujuan dewan juri.
m) Keterlambatan kehadiran mobil dan awak ke arena uji saat pemanggilan urutan
pelaksanakan diberikan waktu selama 20 menit.
n) Waktu mobil masuk garasi paling lambat pada pukul 21.00.
o) Tempat mencoba mobil listrik adalah di jalan sebelah utara Pendopo Agung atau di
depan gedung P2T, kecuali pada sesi latihan yang ditentukan Panitia, peserta dapat
mencoba mobil listrik di lintasan lomba.
-
L1-4 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Pasal 4
Keselamatan Kompetisi
a. Faktor keselamatan kompetisi dalam KMLI menjadi prioritas utama.
b. Mobil harus memiliki konstruksi yang memadai untuk melindungi pengemudi.
c. Mobil harus memiliki rollbar yang lebih tinggi minimal 5 cm dari helm pengemudi.
Spesifikasi roll bar adalah besi pipa berdiameter minimal 1 dengan ketebalan minimal
2 mm, atau bisa hollow dan sejenisnya dengan ukuran minimal 1 dan tebal 2 mm.
Roll bar dapat dilas langsung ke rangka utama atau menggunakan mekanisme baut
dengan total pengunci minimal 4xM10.
d. Mobil harus menggunakan MCB berukuran minimal 63A
e. Para peserta WAJIB menggunakan Alat Keselamatan Diri (safety equipment), seperti
safety belt 4 titik, helm Fullface SNI atau DOT, sarung tangan, sepatu, dan pakaian
(standar gokart) yang aman untuk mengendarai mobil listrik.
f. Pengemudi mobil listrik harus memiliki surat pernyataan dapat mengemudikan mobil
listriknya dari dosen pembimbing dan SIM A.
g. Resiko kecelakaan selama kompetisi menjadi tanggung jawab peserta dan institusi
pengirim, Panitia hanya menyiapkan dokter umum dan P3K.
h. Ketua tim yang terdaftar pada Panitia, bertanggung jawab atas keselamatan
anggotanya selama kompetisi.
i. Penggantian ketua tim dan anggota tim harus sepengetahuan Panitia dengan alasan
yang dapat diterima, dan diajukan minimal 1 minggu sebelum kompetisi dimulai.
j. Peddock atau garasi tim disediakan oleh Panitia dengan ukuran minimal 3x3 meter.
k. Kerusakan atau kehilangan peralatan menjadi tanggung jawab peserta.
Pasal 5
Area Kompetisi
Area kompetisi merupakan area pengujian beberapa kategori yang terdiri dari lintasan uji
daya tanjak, Uji Percepatan dan Pengereman, serta jalur/lintasan uji kecepatan dan efisiensi
dengan panjang lintasan sekitar 750 m. Denah area kompetisi terlampir.
-
L1-5 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Pasal 6
Kategori Kompetisi
Kategori yang diurutkan berdasarkan jadwal pelaksanaannya adalah sebagai berikut:
1. Uji daya tanjak
Uji daya tanjak dilakukan dengan cara menempatkan mobil listrik peserta pada posisi
start dari keadaan diam kemudian dijalankan sepanjang lintasan uji dengan
kemiringan 15 dan beda ketinggian 2,4 m sampai garis finish. Pengujian dilakukan
dengan menghitung waktu tempuh sepanjang lintasan serta berat dari mobil listrik dan
pengendaranya.
Tips: Semakin singkat waktu tempuh pada berat mobil yang sama, maka
semakin besar daya tanjak yang dimiliki mobil listrik.
2. Uji Percepatan
Uji percepatan dilakukan dengan menempatkan mobil listrik pada posisi start dari
keadaan diam kemudian dijalankan sepanjang lintasan sejauh 30 meter sampai garis
finish. Pengujian dilakukan dengan menghitung kecepatan akhir di garis finish dibagi
dengan waktu tempuh antara garis start-finish, kemudian nilai percepatan
dimunculkan di display.
Tips: Semakin singkat waktu diperlukan melintasi lintasan uji, maka semakin
tinggi percepatan yang dimiliki mobil listrik.
3. Uji Pengereman
Uji pengereman dilakukan dengan cara mengerem mobil listrik sesaat mobil listrik
mencapai garis finish uji percepatan. Mobil listrik direm sampai berhenti. Pengujian
dilakukan dengan menghitung jarak pengereman dari garis finish uji percepatan
sampai dengan ujung paling depan mobil listrik (Uji pengereman dilakukan bersamaan
dengan uji percepatan).
Tips: Semakin dekat jarak pengereman yang terukur pada kecepatan awal yang
sama, maka semakin besar daya pengereman (deselerasi).
-
L1-6 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
4. Uji Kecepatan (Waktu tempuh)
Uji waktu tempuh dilakukan dengan cara menjalankan mobil listrik dari garis start
hingga finish pada lintasan sepanjang 750 meter, sebanyak 10 putaran (total jarak
tempuh 7,5 km).
Tips: Semakin singkat waktu diperlukan melintasi lintasan uji, maka semakin
tinggi kecepatan rata-rata yang dimiliki mobil.
5. Uji Efisiensi
Pengujian efisiensi dilakukan dengan menggunakan watt-hour meter yang dipasang
pada kendaraan untuk melihat konsumsi penggunaan energi baterai yang digunakan
selama menempuh jarak 10 putaran dengan mempertimbangkan waktu tempuh. Uji
efisiensi dilaksanakan bersamaan dengan uji waktu tempuh.
Tips: Nilai yang terbaca pada watthour meter semakin kecil dan waktu tempuh
semakin pendek, maka semakin efisien kendaraan menggunakan energi baterai.
Pasal 7
Aktivitas Juri
a. Juri atas keahlian dan kompetensinya diberi wewenang untuk menilai/mengevaluasi
setiap pengujian pada KMLI V mobil dari peserta kompetisi. Kewenangannya diatur
dalam surat tugas.
b. Dewan juri menjelaskan peraturan kompetisi dan menjawab pertanyaan sekitar
peraturan yang diberlakukan.
c. Para juri memeriksa kembali proposal pada saat pelaksanaan lomba.
d. Para juri memeriksa kelengkapan tim peserta dan mobil listrik yang dikompetisikan
sebelum kompetisi berlangsung.
e. Para juri menandatangani berita acara bahwa mobil listrik peserta telah memenuhi
persyaratan untuk mengikuti kompetisi.
f. Para juri berhak memperingatkan sampai mendiskualifikasi peserta kompetisi selama
waktu pelaksanaan kompetisi bila peserta tidak memenuhi ketentuan.
g. Para juri akan memberikan penilaian dan menentukan pemenang.
h. Keputusan juri tidak dapat diganggu gugat.
-
L1-7 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Pasal 8
Kriteria Penilaian
Kriteria penilaian didasarkan atas unsur percepatan/akselerasi dan pengereman/deselerasi
daya tanjak, waktu tempuh dan efisiensi energi.
a. Percepatan/akselerasi dinilai berdasarkan catatan waktu yang dibutuhkan untuk
menempuh jarak pendek pada lintasan datar.
b. Pengereman/deselerasi dinilai berdasarkan catatan jarak yang diperlukan untuk
pengereman setelah melaksanakan butir (a).
c. Uji tanjakan dinilai berdasarkan pengukuran waktu yang dibutuhkan untuk menempuh
jarak tertentu pada lintasan menanjak yang telah ditentukan.
d. Waktu tempuh mobil listrik dinilai berdasarkan catatan waktu yang digunakan mobil
listrik untuk menempuh jarak 750 meter x 10 putaran dengan melewati rintangan yang
telah dirancang oleh Panitia, termasuk kondisi jalan yang tidak rata, belokan, hingga
polisi tidur.
e. Efisiensi mobil listrik dinilai berdasarkan hasil pengukuran energi yang digunakan
untuk menempuh jarak 750 meter x 10 putaran pada butir (d) dengan diukur
menggunakan watt-hour meter dan stop watch.
f. Setiap juara kesatu pada setiap kategori mendapat nilai 100, kemudian perolehan nilai
untuk urutan berikutnya dihitung berdasarkan persentase dari juara kesatu.
g. Nilai Juara umum dihitung dari penjumlahan perolehan nilai setiap kategori dikali
bobot setiap kategori.
Pasal 9
Pelanggaran dan Diskualifikasi
a. Tidak boleh membunyikan klakson ketika perlombaan.
b. Segala bentuk pelanggaran oleh peserta atas semua ketentuan yang ada sejak awal
pendaftaran sampai akhir perlombaan, maka juri dapat memberikan sanksi berupa
pembatalan keikut-sertaan, peringatan keras, pinalti (pengurangan nilai, penambahan
waktu, dll) hingga diskualifikasi.
c. Apabila peserta tidak menggunakan peralatan pengaman standar (safety equipment)
seperti yang tertulis pada Pasal 3 (Keselamatan Kompetisi), maka yang bersangkutan
tidak diijinkan mengikuti kompetisi hingga melengkapinya.
-
L1-8 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
d. Dilarang melakukan segala perbuatan yang bertentangan dengan hukum yang berlaku
baik ketika di dalam maupun di luar arena kompetisi.
Pasal 9
Pemenang
Berdasarkan penilaian selama kompetisi berlangsung, dewan juri akan menentukan dan
mengumumkan pemenang sebagai Juara Kategori dan Juara Umum.
Dari kelima tahap pengujian, akan dikeluarkan satu juara untuk masing-masing kategori, yaitu
1. Kategori mobil dengan daya tanjak terkuat (15%)
2. Kategori mobil dengan akselerasi tercepat (15%)
3. Kategori mobil dengan deselerasi terbaik (15%)
4. Kategori mobil dengan waktu tempuh tercepat (25%)
5. Kategori mobil terefisien (30%)
Juara umum ditetapkan dari penjumlahan persentase nilai perolehan setiap kategori terhadap
nilai tertingginya dikali bobot masing-masing kategori.
Pasal 10
Hak pemenang diatur dengan surat keputusan Panitia.
Pasal 11
Hak cipta konsep mobil listrik menjadi milik peserta masing-masing.
Pasal 12
Keputusan akhir Panitia tidak dapat diganggu gugat.
-
L1-9 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
SIRKUIT MOBIL LISTRIK
Uji Daya Tanjak
Uji Percepatan &
Uji Pengereman
Uji Kecepatan &
Uji Efisiensi
-
L1-10 Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
Spesifikasi tiang sensor
Sensor dipasang pada ketinggian 30 cm dari permukaan tanah, sehingga ketinggian tiang sensor minimal adalah 20 35 cm dari
permukaan tanah. Dimensi tiang sensor minimal 20 mm baik datar maupun silinder, dengan tebal atau diameter minimal 5 mm seperti
pada gambar 3.
Material tiang sensor harus kaku dengan warna solid atau tidak tembus cahaya.
Tiang sensor harus mempertimbangkan faktor keamanan.
Gambar 3. Mobil dengan tiang sensor
-
FORMAT 1A
PROPOSAL IDENTITAS KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA
2013
Nama Tim Nama Mobil
Logo PT
(Nama PT) 2013
Lampiran 2: Format
-
Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
FORMAT 1B
Nama Tim :
Nama Mobil Listrik :
Alamat Perguruan Tinggi :
Telepon :
Faksimile :
Email :
Dosen Pembimbing Foto berwarna terbaru
Nama lengkap : ditempel/scanned
NIP :
Jurusan /Program Studi :
Alamat Rumah :
Telepon/Faksimile/HP :
Email :
Mahasiswa 1 Foto berwarna terbaru
Nama lengkap :
NIM :
Jurusan /Program Studi/Semester :
Alamat Rumah :
Telepon/Faksimile/HP :
Email :
Mahasiswa 2 Foto berwarna terbaru
Nama lengkap :
NIM :
Jurusan /Program Studi/Semester :
Alamat Rumah :
Telepon/Faksimile/HP :
Email :
Mahasiswa 3 Foto berwarna terbaru
Nama lengkap :
NIM :
Jurusan /Program Studi/Semester :
Alamat Rumah :
Telepon/Faksimile/HP :
Email :
Mahasiswa 4 Foto berwarna terbaru
Nama lengkap :
NIM :
Jurusan /Program Studi/Semester :
Alamat Rumah :
Telepon/Faksimile/HP :
Email :
-
Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
FORMAT 1C
HALAMAN PENGESAHAN PESERTA KMLI 2013
1. Nama Tim :
2. Nama Mobil :
3. Nama Perguruan Tinggi :
4. Nama Dosen pembimbing :
5. Nama Anggota Tim 1) Nama, NIM 2) Nama, NIM 3) Nama, NIM 4) Nama, NIM
: : : :
6. Alamat Tim / Contact Person :
Telepon :
Faksimile :
Email :
6. Biaya Pembuatan Mobil Listrik :
................ , ..........................2013
Mengetahui, Dosen Pembimbing, Ketua Jurusan/Fakultas
........................................................ ....................................................... NIP. NIP.
Menyetujui, Pembantu Direktur/Rektor Bidang Kemahasiswaan
................................................ NIP.
-
Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
FORMAT 1D
PERSONALIA PESERTA
1. Pembimbing
No. a). Nama Lengkap b). NIP
a). Gelar Kesarjanaan b).Pendidikan Akhir (S1/S2/S3)
a). Jurusan b). Fakultas
Pria / Wanita
1 a). b).
a). b).
a). b).
2. Mahasiswa
No. a).Nama lengkap b). NIM
a). Jurusan / prodi b). Semester
Pria/Wanita
1. a). b).
a). b).
2. a). b).
a). b).
3. a). b).
a). b).
4. a). b).
a). b).
-
Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
FORMAT 1E
BIODATA PEMBIMBING
Nama Lengkap :
NIP :
Tempat/Tanggal Lahir :
Jenis Kelamin :
Bidang Keahlian :
Kantor/Unit Kerja :
Alamat Kantor/Unit Kerja :
Alamat Rumah :
Telepon/Faksimile/HP :
Email :
Pendidikan
No Perguruan Kota & Negara Tahun Lulus Bidang Studi
1
2
3
Pengalaman Dalam Bidang Mobil Listrik
No Uraian Singkat Pengalaman Tahun
1
2
3
Pengalaman Kompetisi
No Uraian Kompetisi
1
2
3
-
Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013
FORMAT 1F
PERNYATAAN KEIKUTSERTAAN DALAM KMLI 2013
Yang bertanda tangan di bawah ini,
Nama Lengkap :
Tempat / Tanggal Lahir :
NIP./NIM. :
Pangkat / Golongan :
Instansi / Unit Kerja :
Pendidikan :
Alamat Kantor / Unit Kerja :
Kode Pos :
Alamat Rumah :
No. Telepon :
Menugaskan : Pembimbing : ............................................... Mahasiswa : ................................................
untuk mengikuti Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2013 yang diselenggarakan oleh Politeknik Negeri Bandung (POLBAN) pada tanggal 25-27 Oktober 2013 di Kampus POLBAN, Bandung. Apabila terjadi kecelakaan baik di luar maupun di dalam arena kompetisi, maka merupakan tanggung jawab sendiri. Dibuat di : Pada tanggal : Mengetahui, Ketua Jurusan Yang membuat pernyataan, Pembimbing Purek/Warek/Puket/Pudir Bidang Kemahasiswaan ............................................. .............................................. NIP. NIP.
-
FORMAT 2
PROPOSAL PERANCANGAN KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA
2013
Nama Tim Nama Mobil
Logo PT
(Nama PT) 2013