Pasos para cambiar una aleta de un Peugeot 206

Hago una breve explicación del desmontage y montaje interior, también explico algunos cuidados, pero me centro en la parte de chapa y todos los pasos necesarios, con sus medidas de seguridad tanto personales

(epis)como para el vehiculo, para evitar daños de sus elementos.

1 - IDENTIFICACIÓN PIEZA DE RECAMBIO 

Aleta trasera .

3 - PIEZA (S) NECESARIA (S) PARA LA REALIZACIÓN DEL MÉTODO

Proceso de desmontaje del Interior/exterior. Para realizar este trabajo deberíamos de tomar varias medidas de seguridad en el vehiculo, como la desconesion de la batería, si el trabajo se va ha realizar en la zona del deposito ,hay que desmontar el tubo de llenado y proteger el deposito o incluso desmontarlo .

Respecto al interior del vehiculo desmontar asientos , paños de aleta, puertas (porton trasero )asi como moqueta o los cristales que sean necesarios, por lo menos en la zona de trabajo, y por supuesto proteger con una manta ignifuga las partes que queden montadas , asi evitaremos accidentes( incendios) y también evitaremos el deterioro de dichas piezas , posiblemente provocados por chispas que se produzcan durante la elaboración de este trabajo e incluso por la salpicaduras o pulverización durante las labores de protección y embellecimiento de la carroceria.

En la carroceria también tomaremos las medidas necesarias para protegerla durante este trabajo, como cubrirla.

Nuestra responsabilidad no es solo de realizar un buen trabajo si no también el mantenimiento en buen estado del vehiculo durante la estancia en el taller.A nivel de seguridad personal nos equiparemos con los EPIS y respetaremos las medidas de seguridad del taller, asi como las medidas de protección medioambientales.

2 – PREPARACIÓN CON PIEZA NUEVA 

Trazar y cortar con una muela de disco de 1 mm de espesor (Corte definitivo) .

3. La pieza nueva la tenemos que prepara para fijarla(para que siga manteniendo sus propiedades de resistencia de la que forma parte en la carroceria) tenemos que

preparar las zonas a fijar donde no podamos haceder con la punteadora , haremos unos aujeros con una broca 6.5mm para soldarlos con el sistema punto tapon

4 .Trazar y cortar con una muela de disco de 1 mm de espesor (corte provisional) en la aleta a sustituir, las partes que no se hayan deteriorado no las sustituimos si valoramos que no es necesario.

5.Despuntear(Cortar los puntos por fresado )

6. Desgrapado

Preparar los bordes de unión para la nueva soldadura, limar iregularidades y con martillo y tas volver a alinear los bordes.Proteger los labios con una imprimacion para soldadadura, así como la pieza nueva .

7 - AJUSTEEs la parte mas complicada, tenemos

8 – SOLDADURASoldar por puntos tapones al MIG (Según G) .Amolar con la radial los puntos tapones .

Soldar por puntos eléctricos (Según F)

F

G

G

G

F

9.Acabado exterior, enmasillado y lijado, además de su correspondiente aparejo.

10 – ESTANQUIDAD, aplicar una masilla de estanquidad o selladora de puliuretano.

11- PROTECCIÓNAplicar una capa de antigravilla en el faldón e interior del paso de rueda.Interiormente,aplicar spray de zinc(galvanizado en frio)y una capa de cera o dynitrol, para proteger de la corrosión, por condesación.