TITULO: PAVIMENTO PERMEABLE PARA LAS CIUDADES DE LA SIERRA

RESUMENEn los ltimos 17 aos el Per ha impulsado una poltica favorable para la Construccin de Obras Viales a lo largo y ancho del territorio, habindose ejecutado ms de 15,000 kilmetros de carreteras con pavimentos asflticos, segn reportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La dinmica se manifiesta en obras importantes como las carreteras interocenicas que atraviesan transversalmente el territorio peruano por el norte, centro y sur. La Interocenica Sur, parte de lmites con Brasil terminando en puertos martimos del Ocano Pacfico; interconectando de esta manera pueblos del Per y permitiendo que Brasil y Bolivia tenga salida al mar hacia los mercados orientales. Actualmente el Ministro JOSE GALLARDO KU , Anuncia que el Presupuesto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones ( MTC ) para el ao 2015 asciende a S/. 8,678 Millones de nuevos soles Ante esta realidad existe la imperiosa necesidad de mejorar la tecnologa de los pavimentos asflticos en el Per a fin que estos logren alcanzar la vida til para la que fueron diseados.Con el fin de tomar las previsiones del caso desde la elaboracin de los proyectos y la posterior ejecucin de las obras. El estudio presenta las diferentes formas en las capas del pavimento e inclusive a nivel de subrasante, estructurales; profundizando adems sobre el conocimiento del cemento asfltico y bsicamente sobre su comportamiento reolgico que nos permita utilizarlo mejor como parte constituyente de las mezclas asflticas. Asimismo se considera la necesidad de la eleccin y buen manejo de los agregados en cuanto a su gradacin, forma, resistencia. Concluyndose sobre la necesidad de efectuar estudios ms profundos para el uso de los cementos asflticos en acuerdo a la geografa y climas de las regiones del Per; asimismo respecto a los parmetros volumtricos en el diseo de la mezcla asfltica y la utilizacin de los agregados, destacndose adems la importancia de los procesos constructivos que eviten fallas por deformacin permanente.

I.- EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN

1.1.- Descripcin de la realidad problemticaIlo es una ciudad intermedia que viene atravesando un proceso dinmico de crecimiento econmico que se traduce tambin en un desordenado crecimiento urbano, del cual no se escapa la zona antigua de la ciudad en la cual se encuentra inmersa el rea correspondiente al Cercado III del Puerto de Ilo, la cual est comprendida entre las calles Ugarte por el sur, la calle Alto de la Alianza por el norte, la Avenida Mariano Lino Urquieta por el Este y la calle Miramar por el Oeste, existiendo dentro de su rea el principal mercado de abastos de Ilo, el Mercado Pacocha, asimismo se tiene tambin las edificaciones de Essalud, Serpost, de la ex Polica de Investigaciones del Per, de la Beneficencia Pblica, la Caja de Beneficios del Pescador, el Sindicato de Pescadores Industriales, el SENATI, hoteles, hospedajes y alojamientos, restaurantes, el ex Cine Ilo y otras edificaciones, as como ferias y mercadillos informales, permanentes y temporales, que causan estragos en el trnsito peatonal y la circulacin vehicular alrededor de esta zona adyacente al mar.Asimismo est rodeado de instituciones educativas de nivel inicial, primaria, secundaria, tcnica productiva y superior. Todo lo cual hace que en esa pequea rea se encuentre la mayor densidad poblacional flotante del Puerto de Ilo.1.2.- Definicin del problemaLa zona correspondiente al Cercado III, si bien es cierto est en pleno centro del Puerto de Ilo, adolece como en todas las ciudades del pas de un enorme y creciente porcentaje de autoconstruccin, quedando evidenciado el desconocimiento de las normas del Reglamento Nacional de Construccin, que rige actualmente en el pas, al momento de la ejecucin de las obras, generando una potencial vulnerabilidad ssmica al conjunto de edificaciones que all se han construido.1.3.- Objetivo de la investigacin1.3.1.- Objetivo GeneralEstablecer el diagnstico de los pavimentos permeables para las ciudades de la sierra1.3.2.- Objetivos EspecficosDeterminar pavimentos permeables para las ciudades de la sierra1.4.- Justificacin e importancia de la investigacinUnas de las caractersticas de las zonas de altura, como la sierra es que estn sujetas durante el ao a dos estaciones marcadamente definidas, la estacin lluviosa o verano y la estacin fra o invierno y no existen cauces de ros explotables, o si existen, no tienen la suficiente cantidad de material de arrastre requerido para la construccin de los pavimentos.

II.- MARCO TERICO

2.1.- Antecedentes de la investigacinEn el Per no se ha llevado a cabo una investigacin de pavimentos permeables para las ciudades de la sierra.Una de las tesis de investigacin que ms se acerca al tema de estudio es pavimentos permeables en zonas de altura, y cuyo autor es el ing. Pablo del Aguilar Rodrguez.2.2.- Bases tericasConcreto PorosoEl concreto poroso u hormign permeable es una mezcla de agregado grueso, cemento, agua, y poco a ninguna arena. Tambin conocido como el hormign "sin finos" o poroso, esta mezcla crea una estructura de clula abierta, permitiendo al agua de lluvia filtrar al suelo subyacente. Simulando la superficie de tierra natural, el hormign permeable es excelente para la evacuacin de agua de lluvia.Superficies permeables Una superficie permeable permite la infiltracin del agua y puede ser resistente al trfico, en cuyo caso se denomina pavimento permeable , cuando todas las capas de la seccin resistente permiten el paso del agua. Por su parte, las superficies permeables que no tienen misin resistente forman parte de paseos, parques, jardines, alcorques, glorietas, cubiertas verdes, etc. Pavimentos PermeablesLos pavimentos permeables se pueden definir como secciones compuestas de varias capas de materiales de construccin que permiten el paso del agua a travs suyo, desde la superficie hasta la explanada, y en conjunto ofrecen la capacidad portante necesaria para resistir un trfico determinado.Tipos de Pavimentos PermeablesEl doctor Jorge Rodrguez (2008) propone una clasificacin que divide a los pavimentos permeables en dos grupos:Segn el pavimento permeableSegn el destino final del agua

Pavimentos permeables discontinuosCesped o grava con refuerzosinfiltracion

Adoquines con ranuras

Almacenamiento

Pavimentos permeables continuosMescla bituminosa

Drenaje diferido

Hormigon poroso

III.- MTODO

3.1.- Tipo de investigacinTipo: Descriptiva 3.2.- Diseo de investigacinDiseo: No experimental3.3.- Poblacin y muestraLa zona de estudio corresponde a la sierra, con una poblacin de 3.4.- Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datosDiseo Mecanistico-EmpiricoCalcular la respuesta del pavimento(esfuerzos,deformaciones unitarias y deflexiones)debido a : Cargas de trafico Condiciones medio ambientalesAcumulacion de dao a travs del tiempoEmpiricamente relacionar el dao acumulado a travs del tiempo del pavimento FisuramientoAhullamientoOtras fallas

3.5.- Tcnicas de procesamiento y anlisis de datosSe ha acopiado la informacin obtenida en campo en las respectivas Fichas de Campo y se las ha procesado estadsticamente, de acuerdo a las caractersticas del instrumento utilizado.

IV.- PRESENTACION Y ANALISIS DE LOS RESULTADOS

4.1.- Presentacin de resultadosEn cuanto a Licencia de Construccin:

Licencia de Construccin

S4263.64

No2236.36

66100 %

En este punto podemos apreciar que ms del 63% de las edificaciones cuenta con la respectiva Licencia de Construccin.

En cuanto al Proceso Constructivo:

Proceso Constructivo

Cumple con RNC3959.10

Autoconstruccin

2740.90

66100 %

Se puede apreciar en este punto que ms del 59% de las edificaciones no cumplen con respetar el Reglamento Nacional de Construccin, a pesar de que en muchos casos cuentan con Licencia de Construccin.

En cuanto a las Estructuras:

Estructuras

Cumple con RNC3146.97

Autoconstruccin

3553.03

66100 %

Aqu podemos apreciar que menos de la mitad de las edificaciones cumple con los parmetros sealados en el Reglamento de Construcciones respecto a la dosificacin del acero en las construcciones.

En cuanto a Calidad de la Construccin:

Calidad de la Construccin

Buenos materiales3857.58

Regulares materiales2334.85

Malos materiales57.57

66100 %

Se puede apreciar que menos del 8% de las edificaciones presenta malos materiales en su proceso constructivo.

En cuanto al Estado de la Construccin:

Estado de la Construccin

Buen estado2943.94

Regular estado2740.91

Mal estado

1015.15

66100 %

En este punto se puede apreciar poco ms del 15% de las edificaciones presenta un mal estado de la construccin.

4.2.- Contrastacin de hiptesisComo consecuencia del estudio de investigacin se ha podido determinar que la hiptesis planteada deviene en incorrecta, pues los resultados nos arrojan que la zona

en general es de diagnstico de vulnerabilidad ssmica media, existiendo un rea de diagnstico de vulnerabilidad ssmica alta, basada fundamentalmente en la ubicacin del mercado Pacocha, quien tiene Informe por parte de Defensa Civil de No Habitable, por su alto riesgo de desplomarse, en virtud a la antigedad de la construccin, el haber afrontado sismos de diversa magnitud, incluido el terremoto del 2,001, la falta de mantenimiento y al sobredimensionamiento que se le ha dado.Asimismo por la autoconstruccin realizada en diferentes edificaciones sin respetar lo establecido en el Reglamento Nacional de Construccin que rige en nuestro pas.

4.3.- Discusin de resultadosCon los resultados obtenidos se puede apreciar a simple vista que aparentemente las edificaciones de la zona presentan una vulnerabilidad ssmica baja, sin embargo del nmero de cuadras de la zona, existen tres de estas cuadras que estn en estado deplorable. Tal es el caso de la cuadra correspondiente al Mercado Pacocha que cuenta con un Informe Tcnico de Defensa Civil en donde se indica que es un inmueble que no presenta la seguridad del caso y por lo tanto no cuenta con dicha Certificacin. Adicionalmente este centro de abastos cuenta con un Expediente Tcnico de la Municipalidad Provincial de Ilo para su demolicin en virtud al estado en que se encuentra y posteriormente ser edificado el nuevo local del Mercado Pacocha.Asimismo se encuentra en similar situacin el Hospital de Essalud, que data de la dcada del sesenta y que ya cumpli largamente su tiempo de vida til y que en la actualidad adicionalmente no est cumpliendo con la normatividad vigente en cuanto a ubicacin se refiere.Tambin tenemos la edificacin del ex Cine Ilo que tambin se encuentra en mal estado debido a las modificaciones a las cuales ha sido objeto con la finalidad de variar su uso, afectndolo seriamente.Finalmente tenemos las edificaciones particulares que datan de hace muchsimos aos y que no han tenido el mantenimiento adecuado correspondiente, incluso se ha podido constatar la existencia de edificaciones de adobe y quincha.Con todos estos datos nos atrevemos a concluir en que dada la proporcionalidad de las reas correspondientes a estas edificaciones, aproximadamente el 50%, la zona correspondiente al Cercado III del Puerto de Ilo presenta una vulnerabilidad ssmica media.

V.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.- Conclusiones5.1.1.- Conclusin GeneralLas edificaciones all levantadas a pesar de contar con planos, licencia de construccin municipal, sistemas aporticados y con ladrillo slido de hormign y/o arcilla representan en general un diagnstico de vulnerabilidad ssmica medio.5.1.2.- Conclusiones Especficasa) Las edificaciones levantadas tomando en cuenta planos de edificacin, contando con licencia de construccin municipal, sistema aporticado y con ladrillo slido de hormign y/o arcilla representan un mayor porcentaje y tienen un diagnstico de vulnerabilidad ssmica bajo.b) Las edificaciones levantadas sin tener en cuenta planos de edificacin, sin contar con licencia de construccin municipal y con ladrillo hueco de hormign y/o arcilla representan un menor porcentaje y tienen un diagnstico de vulnerabilidad ssmica alto.

5.2.- Recomendaciones5.2.1.- Se recomienda investigar ms profundamente el problema de la construccin en el Puerto de Ilo pues esta investigacin slo tiene el carcter de estudio preliminar y fundamentalmente de carcter acadmico.5.2.2.- Se debe implementar un mayor control por parte de las Gerencias de Desarrollo Urbano Ambiental y Servicios a la Ciudad a efectos de no permitir la proliferacin de la autoconstruccin ni la instalacin de ferias comerciales, permanentes, itinerantes o temporales, en la zona.

BIBLIOGRAFIA

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ANEXOS

Pavimento es la estructura que separa las llantas de los vehculos de la superficie de la subrasante.OBJETIVOS DEL PAVIMENTO:-FUNCIONAL:PSI, (indice de servicio actual del pavimento), es un indicador de las caractersticas funcionales del pavimento, es un indicador de como califican los usuarios el pavimento.-SEGURIDAD:proporcionar seguridad a los vehculos (que no se deslice el vehculo), que halla suficiente traccin en los vehculos y que las llantas no se deslicen.-que de comodidad a la superficie-ESTRUCTURAL:distribuye los esfuerzos que aplican las llantas para que no haga fallar la subrasanteDISEO DE PAVIMENTOSes el proceso de seleccionar la combinacin mas econmica de capas de materiales, en cuanto a espesor y tipo de material, para satisfacer los requerimientos de las cargas de trafico esperadas en el periodo de servicio y la capacidad de soporte de los suelos de la subrasante.PAVIMENTOS RIGIDOS: -JPCPpavimento de concreto simple con juntas, no llevan refuerzos -JRCPpavimento de concreto reforzado con juntas -CRCPpavimento de concreto continuamente reforzado