pengaruh suhu udara pada ruang filter udara mesin bensin

8/17/2019 Pengaruh Suhu Udara Pada Ruang Filter Udara Mesin Bensin..

1/14

PENGARUH SUHU UDARA PADA RUANG FILTER UDARA

MESIN BENSIN

Disusun Oleh :

DIYAN POERWOKO

112130018

PRGORAM STUDI TEKNIK MESIN

INSTITUT TEKNOLOGI INDONESIA

SERPONG

2015


2/14

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. LATAR BELAKANG

Kendaraan berm!r "hususn#a mbil saa! ini meru$a"an "ebu!uhan #an% san%a!

mendasar un!u" berba%ai "e%ia!an !rans$r!asi& seba%ai media ber'irausaha& dan simbl

s!a!us seseran% $emili" "endaraan !ersebu!. (eirin% ber"eban%n#a !e"nl%i mesin mbil

"hususn#a mesin berbahan ba"ar bensin rasi "m$resi sema"in !in%%i a%ar e)isiensi dan

$er)rma dari mesin !ersebu! menin%"a! den%an resi" usia dari mesin a"an menurun dan

$emilihan bahan ba"ar den%an nilai "!an !in%%i #an% "ini sema"in mahal ser!a $era'a!an

#an% lebih ru!in dibandin%"an mesin mbil !erdahulu. Pen#ebab #an% serin% di*um$ai ialah

+erhea! "arena "uran% $era'a!an dan $ema"aian bahan ba"ar #an% !ida" sesuai meru$a"an

!er*adin#a "n,"in%. -alau$un sudah ada !e"nl%i un!u" me%a!asi hal !ersebu!& namun

!ern#a!a membua! mesin !ida" e)isisen "arena #an% di"n!rl adalah ban#a"n#a bahan ba"ar

#an% masu" dalam silinder. i"a suhu sema"in !in%%i ma"a lebih ban#a" bahan ba"ar #an%

disem$r!"an un!u" men*e%ah "n,"in% den%an resi" bahan ba"ar #an% lebih brs.

Dari "e*adian !ersebu! serin% di*um$ai saa! sian% hari dibandin%"an malam hari. Ban#a"

$en%%una mbil $un merasa *i"a $er*alanan saa! malam hari $er)rma mbil lebih bai"

dibandin%"an saa! sian% hari. /an% ber"ai!an den%an malam dan sian% hari $ada mesin mbil

adalah suhu udara #an% berbeda. 0a"a $ada $eneli!an ini a"an dila"u"an u*i ,ba un!u"

men%e!ahui $en%aruh suhu udara #an% masu" $ada sis!em saluran udara $ada mesin bensinden%an suhu saa! malam 23& sian% hari 453 dan suhu $ada )il!er udara saa! mesin men#ala

#ai!u 523 den%an $u!aran mesin 1222r$m& 222r$m dan 4222r$m un!u" men%e!ahui

$er)rma !er!in%%i dari mesin bensin $ada mbil.

1.. TUUAN PENELITIAN

Ada$un !u*uan dila"u"an $eneli!ian ini adalah seba%ai beri"u! :

1. (eba%ai s#ara! "elulusan ma!a "uliah 0e!dl%i Peneli!ian.

. 0en%e!auhi suhu ideal $ada ruan% )il!er udara mesin bensin.

4. 0en%e!ahui $en%aruh suhu #an% masu" $ada ruan% ba"ar !erhada$ $er)rma mesin.

1.4. RU0U(AN 0A(ALAH

1. 0en%a$a $ada malam hari mesin lebih res$nsi) dibandin% sian% hari 6

. (ebera$a $en%aruh"ah dari $erubahan suhu udara $ada ruan% )il!er udara 6

4. 0ana"ah dian!ara "e!i%a suhu den%an $er)rma lebih !in%%i6

1.7. 0AN8AAT PENELITIAN

0an)aa! dila"u"an $eneli!ian ini adalah da$a! men%e!ahui suhu #an% ideal udara $ada

ruan% )il!er udara den%an $er)rma !er!in%%i dan meminimalisir "erusa"an $ada "m$nen

mesin bensin.


3/14


4/14

BAB II

TINAUAN PU(TAKA

.1. PRIN(IP 9 3ARA KERA 0OTOR BAKAR BEN(IN

0!r ba"ar adalah sebuah $esa'a! "n+ersi ener%i #an% men%ubah ener%i "imia a!au

$anas men*adi ener%i me"ani" a!au ener%i %era". 0!r ba"ar sendiri diba%i men*adi dua

berdasar"an !em$a! !er*adin#a $emba"aran bahan ba"ar $ada m!r !ersebu!. Per!ama adalah

m!r ba"ar luar a!au disebu! *u%a den%an External Combustion Engine ECE ; dan m!r

ba"ar dalam a!au disebu! *u%a den%an Internal Combustion Engine ICE ;. 0!r bensin

sendiri !ermasu" "edalam m!r ba"ar dalam a!au Internal Combustion Engine I3E; "arena

$emba"aran !er*adi di dalam silinder. Di dalam silinder !erda$a! sebuah $is!n a!au !ra"

#an% ber)un%si merubah ener%i "imia a!au $anas Thermal ; men*adi ener%i me"ani" #an%

"emudian di !erus"an "e ba%ian?@. 0!r bensin

"ar#a Ni,hllus O!! dinana"an Otto Engine. Otto Engine memili"i "eun%%ulan ben!u" #an%

luma#an "e,il namun memili"i !ena%a #an% besar& selain i!u mudah dihidu$"an dan $ra"!is di

eran#a.

Pada a'aln#a bahan ba"ar dan udara di ,am$ur"an !erlebih dahulu leh "arbura!r

a!au in*e"!r& se!elah i!u ,am$uran bahan ba"ar dan udara !adi dihisa$ leh %era"an nai"<

!urun !ra" "e dalam ruan% ba"ar a!au "e dalam silinder melalui saluran masu" #an% !erbu"a.

(e!elah bahan ba"ar masu" "edalam silinder saluran masu" !adi menu!u$ sehin%%a ,a$uran

udara dan bahan ba"ar !adi !er!ahan di dalam silinder. (aa! !ra" nai" "e a!as !e$a!n#a "e !i!i"

!er!in%%i dimana !ra" ber%era" "e a!as a!au #an% biasa di sebu! den%an Ti!i" 0a!i A!as

T0A; ,am$uran udara dan bahan ba"ar !adi !ermam$a!"an !er"m$resi;. (aa! !er*adi

"m$resi dan !ra" berada di T0A ma"a a"an !er*adi ln,a!an bun%a a$i #an% di hasil"an

leh busi #an% men%a"iba!"an !er*adin#a $eris!i'a $emba"aran dan membua! !ra"

ber%era"!urun bebas "e !i!i" $alin% ba'ah a!au #an% biasa disebu! den%an Ti!i" 0a!i Ba'ah

T0B;. (e!elah i!u !ra" "embali nai" dan mendrn% %as be"as a!au %as sisa dari $rses

$emba"aran !adi "eluar melalui saluran $en%eluaran& $rses a"an "embali la%i dari

$en%hisa$an ,am$uran bahan ba"ar dan udara "e dalam silinder.


5/14

Gera"an nai"

en%"l melalui ba!an% !ra". Dari %era"an $u!ar !adi i!ulah a"an di salur"an "e ba%ian


6/14

bisa berluban%. Hal


7/14

0enuru! Dr. 0. ahurul Ha dalam ma!eri "uliahn#a #% ber*udul =Flume!ri,

E))i,ien,# ) En%ines& !ern#a!a suhu udara luar meman% memberi"an "n!ribusi !erhada$

$er)rma en%ine& #an% di!andai den%an menin%"a!n#a nilai e)isiensi +lume!ri". Den%an

,n!h $erhi!un%an diba'ah ini.

(aa! sian% hari& misaln#a udara di *alan ra#a men,a$ai 5? 3 442 K;& e)isiensi +lume!ri"

FE; mesin se"i!ar >5& ma"a $ada saa! malam hari di saa! suhu udara di a!as as$al 2 3

4 K;& FE mesin "i!a a"an men*adi :


8/14

adi FE


9/14

Un!u" menda$a!"an hasil da!a den%an "e!e$a!an #an% !in%%i& la"u"an runnin%

berulan% !an$a *eda Tan$a en%ine )); seban#a" min 4 "ali run dan ma" 5 "ali run&

selan*u!n#a ambil ra!a


10/14

ma"simum biasan#a %ra)i" ,enderun% menurun la%i sesuai den%an "ara"!er mesin

#an% diu*i.

b; P'er !erhada$ RP0: di!am$il"an %ambar %ra)i" $erubahan $'er $ada se!ia$ r$m&

da$a! diliha! $'er ma"simum di$erleh $ada r$m !er!en!u& se!elah men,a$ai $'er

ma"simum biasan#a %ra)i" ,enderun% menurun la%i sesuai den%an "ara"!er mesin

#an% diu*i a!au !e!a$ nai" dan dihen!i"an leh r$m limi!er $ada "!a" $en%a$ian

mesin 3DI& T3I& E3U;

,; Ke,e$a!an !erhada$ r$m: )un%si ini da$a! men%e!ahui "e,e$a!an ma"simum.

d; ara" !erhada$ 'a"!u: )un%si ini da$a! men%e!ahui a"selerasi un!u" disesuai"an

den%an "ndisi lin!asan Tre" dra% ra,e& (ir"ui!& dan seba%ain#a;

0asih ban#a" )un%si #an% da$a! di!am$il"an leh mni!r #an% !erhubun% den%an

,hassis d#namme!er !er%an!un% dari s)!'are ,hassis d#namme!er !ersebu!. Bah"an

bebera$a s)!'are menambah"an )i!ur un!u" men%e!ahui A8R Air 8uel Ra!i; #an%

berhubun%an den%an ,am$uran ideal bahan ba"ar mau$un emisi %as buan%.

.4.@. PE0BA3AAN GRA8IK

Gra)i" d#n !es! !erdiri dari bebera$a *enis se$er!i:

a; Gra)i" $en%u*ian !un%%al

Gambar %ra)i" $en%u*ian !un%%al !erdiri dari sa!u %ra)i"& hasil dari bebera$a "ali runnin%

#an% diambil ra!a


11/14

!er!in%%i BPR adalah Pea" $in!& se!elah mele'a!i $ea" $in! $er)rma mesin ,enderun%

menurun;.

b; Gra)i" Km$arasi

Gra)i" "m$arasi meru$a"an %abun%an bebera$a %ra)i" hasil d#n !es! dari dua hal#an% berbeda& en!ah se! u$ a!au !i$e "endaraan #an% berbeda. Tu*uan dari "m$arasi ini

adalah un!u" membandin%"an a!au meliha! $erbedaan an!ara dua %ra)i" a!au lebih. (e!elah

meliha! $erbedaan %ra)i" ini !unner da$a! men%ambil "esim$ulan un!u" mela"u"an hal #an%

dian%%a$ $erlu. 3n!h:

< Dua buah ,hamsha)! A dan B di"m$arasi"an leh d#namme!er $ada "endaraan #an%

sama den%an hasil "m$arasi:

,hamsha)! A memili"i R$m $ea" $in! lebih rendah dari B& "esim$ulan 3hamsha)! A

memili"i a"selerasi #an% bai" dibandin% B dan di%una"an di lin!asan $ende" a!au ,rner

!a*am& ,hamsha)! B lebih ,," un!u" hi%h s$eed dan rllin% ,rner.

< Dua buah !i$e "endaraan A dan B di"m$arasi"an a"an !erliha! "elebihan& "e"uran%an

dan "ara"!er masin% Nm

,. Pu!aran: R$m Re+lusi $er meni!;

d. Ke,e$a!anFel,i!#: Kmh Kilme!er $er *am; 9 0$h 0ile $er de!i"; U(

e. -a"!u: s De!i";& d; Indnesia

). ara": m me!er;


12/14

%. A"selerasi: ms

BAB III

0ETOLOGI PENELITIAN

4.1. ALAT


13/14

BAB IF

ANALI(A PENELITIAN

7.1. DATA


14/14

DA8TAR PU(TAKA

1. An%%raeni& Hari#adi& Analisa 3am$uran Bahan Ba"ar $ada 0!r Ba"ar !ra"

. 0ahadi& Pen%aruh Pen%%unaan Turb,har%er den%an In!er,ler !erhada$

Per)rmansi 0!r Ba"ar Diesel.

4. Rahard* Tir!a!md*& E"ade'i An%%raini Hand#& Penin%"a!an Per)rman,e

den%an Pendin%in Udara 0asu" $ada 0!r Diesel 7A1.

7. (amsudin& Analisa Ter*adin#a De!nasi $ada 0!r Ba"ar

5. h!!$:,haris?51.bl%s$!.,.id21712$rinsi$e+
http://charis7512.blogspot.co.id/2014/10/prinsip-dasar-dan-cara-kerja-motor.html#sthash.7PJMC2bG.dpufhttp://charis7512.blogspot.co.id/2014/10/prinsip-dasar-dan-cara-kerja-motor.html#sthash.7PJMC2bG.dpufhttp://dynowave.blogspot.co.id/http://motogokil.com/2013/12/18/ev-mengapa-saat-udara-dingin-power-motor-terasa-lebih-mantabhttp://motogokil.com/2013/12/18/ev-mengapa-saat-udara-dingin-power-motor-terasa-lebih-mantabhttps://yefrichan.wordpress.com/2010/12/01/sifat-sifat-udara-2http://dynowave.blogspot.co.id/http://motogokil.com/2013/12/18/ev-mengapa-saat-udara-dingin-power-motor-terasa-lebih-mantabhttp://motogokil.com/2013/12/18/ev-mengapa-saat-udara-dingin-power-motor-terasa-lebih-mantabhttps://yefrichan.wordpress.com/2010/12/01/sifat-sifat-udara-2http://charis7512.blogspot.co.id/2014/10/prinsip-dasar-dan-cara-kerja-motor.html#sthash.7PJMC2bG.dpufhttp://charis7512.blogspot.co.id/2014/10/prinsip-dasar-dan-cara-kerja-motor.html#sthash.7PJMC2bG.dpuf

pengaruh suhu udara pada ruang filter udara mesin bensin

Documents