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PREFIL TECNICO DE PAVIMENTACIONTRANSCRIPT
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MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL
CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO,
DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO
CAJAMARCA
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MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
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CONTENIDOS MNIMOS PARA ESTUDIOS DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL
ESQUEMA DE CONTENIDO
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto 1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora 1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas 1.4 Marco de Referencia
CAPITULO II: IDENTIFICACIN
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual 2.2 Definicin del Problema y sus Causas 2.3 Objetivo del Proyecto 2.4 Anlisis de Medios Fundamentales 2.5 Alternativas de Solucin
CAPITULO III: FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1 Anlisis de la Demanda 3.2 Anlisis de la Oferta 3.3 Balance Oferta-Demanda 3.4 Costos 3.5 Beneficios 3.6 Evaluacin Social 3.7 Anlisis de Sensibilidad 3.8 Sostenibilidad 3.9 Alternativa Seleccionada 3.10 Impacto Ambiental 3.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y ANEXOS
4.1 Conclusiones y Recomendaciones 4.2 Anexos
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MODULO I:
ASPECTOS GENERALES
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1.- ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
De acuerdo con el anlisis planteado en el Estudio de Pre-Inversin se ha definido el
Nombre del Proyecto, el mismo con el que ser reconocido e inscrito en el Banco de Proyectos del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Nombre del Proyecto:
MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE
PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
CUADRO 01
RESUMEN DEL PRESUPUESTO
Descripcin Alternativa 1 Alternativa 2
Inversin a Precios Privados 5,345,514.94 5,450,113.52
Inversin a Precios Sociales 4,340,558.13 4,425,492.18
VAC Social 4,502,088.17 4,771,444.05
ICE 2279.40 2415.77
ICE Pista < Valor Referencial SI SI
ICE Veredas < Valor Referencial SI SI
Sensibilidad de ICE Pistas Baja hasta 4% Baja hasta 1 %
Sensibilidad de ICE Veredas Baja hasta 40% Baja hasta 40 %
Sostenible SI NO
1.1.1 UBICACIN
Regin : Cajamarca
Departamento : Cajamarca Provincia : San Ignacio
Distrito : Chirinos
Localidad : San Pedro de Perico
El clima es templado en la parte alta y ligeramente caluroso en las zonas ubicadas en la smicro cuencas (quebradas menores). Las lluvias con intensidad se presentan en los
meses de Enero a abril y son ligeras y moderadas de Mayo a Diciembre, en estos
meses es conocido como la temporada de verano. La temperatura oscila entre 18 a
24 C, los pisos ecolgicos que se encuentran entre los 800 msnm y 1,600msnm donde se produce en forma ptima el caf que es el principal producto.
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
El centro Poblado Perico se encuentra ubicado en el distrito de Chirinos, zona norte de
la provincia de San Ignacio, a 25 Km. de la capital del distrito y a un tiempo
aproximado de 1 hora de viaje en automvil va trocha carrozable.
A Perico tambin se accede directamente desde la carretera que une Jan con San Ignacio, en un tiempo aproximado de 70 minutos, encontrndose a la margen
derecha. Desde Chiclayo se llega a la ciudad de Jan a travs de la carretera Marginal
de la Selva, con un tiempo de 6 horas
Para mayor detalle se presenta en resumen el acceso desde la capital de la regin y
desde la capital de la provincia.
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CUADRO N 02
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
RUTA TIPO DE VIA TIEMPO DISTANCIA
Cajamarca - Chiclayo Ruta Nacional - Asfaltada 5 Horas 300 Km
Chiclayo Cruce Olmos Ruta Nacional - Asfaltada 1h 40min 100 Km
Cruce Olmos Chamaya Ruta Nacional Asfaltada 4h 30min 181 Km
Chamaya - Jan Ruta Nacional Asfaltada 30min 17 Km
Jan-CP San Pedro de
Perico Ruta Nacional Asfaltada
Camino de herradura 1h 10min 50 Km
GRAFICA N 01
LOCALIZACION GEOGRAFICA DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
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GRAFICA N 02 DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA Y SUS PROVINCIAS
GRAFICA N 03
MAPA DE UBICACIN DEL DISTRITO DE CHIRINOS EN LA PROVINCIA DE SAN
IGNACIO
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GRAFICA N 04 LOCALIZACION DEL PROYECTO
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1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
1.3.1. UNIDAD FORMULADORA
Es el rea responsable de la elaboracin de los estudios de pre inversin e inversin;
est registrada en el Banco de Proyectos del SNIP. Para el presente estudio la Municipalidad Distrital de Chirinos ha contratado los servicios de CONSULTORIA para
elaborar todo el estudio de pre inversin a nivel de perfil; para ello mediante la OPI
de la Municipalidad Distrital de Chirinos ha elaborado los Trminos de Referencia, y
adems es la encargada de supervisar y aprobar los estudios. La UF es la responsable del estudio
UNIDAD FORMULADORA Municipalidad Distrital de Chirinos
Direccin de Infraestructura Urbana y Rural
SECTOR Gobiernos locales
PLIEGO Municipalidad Distrital de Chirinos
DIRECCION San Francisco S/N Chirinos.
RESPONSABLE DE UF Ing. Jalber Effio Caldern
CORREO ELECTRONICO
RESPONSABLE DE FORMULAR Ing Augusto Untiveros Montenegro
1.3.2. UNIDAD EJECUTORA
UNIDAD EJECUTORA Municipalidad Distrital de Chirinos.
SECTOR Gobiernos locales
PLIEGO Municipalidad Distrital de Chirinos.
RESPONSABLE DE LA U.E Juventino Sadn Gmez Torres
CARGO Alcalde.
DIRECCION San Francisco S/N Chirinos.
Es el rea responsable de la ejecucin del PIP, definida como tal en la normatividad
del presupuesto del sector Pblico, est registrada en la Direccin General de
Presupuesto Pblico (DGPP). Es la responsable de la fase de inversin, aun cuando alguna de las acciones que se realiza en esta fase, sea realizada directamente por
otro rgano o dependencia de la entidad. Asimismo, est a cargo de la evaluacin ex
post del proyecto.
Para el presente proyecto se propone como Unidad Ejecutora del PIP a la
Municipalidad Distrital de Chirinos, registrada como una unidad ejecutora ante el
Ministerio de Economa y Finanzas (MEF), una vez viable el proyecto y que tiene los
datos generales que se encuentran en el siguiente cuadro:
1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
La Municipalidad Distrital de Chirinos, como entidad regidora del desarrollo de la ciudad, constantemente viene priorizando y ejecutando obras que beneficien a la
poblacin y permitan el desarrollo ordenado de la ciudad, por este motivo ante la
gestin de los pobladores del Centro Poblado el SAN PEDRO DE PERICO, solicitando
la pavimentacin de la va, es necesaria la priorizacin de este proyecto ya que son vas que se transitan diariamente por la poblacin de CC.PP SAN PEDRO DE PERICO,
para la compra de sus vveres diarios.
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El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de los moradores de las diferentes calles colindantes con el mbito de intervencin del proyecto, debido a
que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin
de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la
transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas, Instituciones
Educativas, MINSA, etc. que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin
activa de la poblacin beneficiaria directa e indirectamente, as como tambin del Comit Pro Pavimentacin (se adjunta resolucin del comit Pro pavimentacin
indicando los integrantes. Ver anexo N 02) y sobre todo de la Direccin de
Infraestructura Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de Chirinos.
Por tal motivo, en bien del desarrollo integral de la poblacin de su jurisdiccin, la
poblacin, se compromete en aportar lo necesario para la ejecucin del proyecto,
sobre todo para la operacin y mantenimiento del mismo. (Se adjunta en el Anexo
N 02; el Acta de Compromiso de Mantenimiento de Infraestructura
respectivamente, Acta de compromiso de Cofinanciamiento). En el siguiente cuadro se resume la participacin de los entes involucrados:
CUADRO N 03
PARTICIPACIN DE LOS ENTES INVOLUCRADOS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS ESPECTATIVAS CONFLICTOS
Municipalidad Distrital
de Chirinos
Mejorar las vas de acceso a
los diferentes centros
pblicos y contar con un
mejor ornato del sector y mejorar su calidad de vida
de la poblacin.
No cuenta con
presupuesto suficiente
para atender todas las
necesidades de la poblacin.
Comit Pro
Pavimentacin del
Centro Poblado el San
Pedro de Perico
Mejorar el transito vehicular para disminuir las
enfermedades respiratorias
ocasionadas por las
emanaciones de polvo y
reducir los accidentes de transito.
Poca coordinacin para gestionar soluciones
hacia sus necesidades
Poblacin Beneficiaria
Contar con infraestructura adecuada para un mejor
acceso a las diferentes
instituciones y servicios.
Contar con veredas para la circulacin de los peatones
Disminuir la contaminacin
por emisin de partculas de
polvo
Falta de de participacin de la poblacin en
acciones de desarrollo.
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1.4 MARCO DE REFERENCIA
1.4.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El presente estudio nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la poblacin
organizada de Centro Poblado San Pedro de Perico, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Chirinos, gestionaran el financiamiento para su ejecucin.
La Municipalidad Distrital de Chirinos, ha priorizado y aprobado la solicitud del Comit Pro
Pavimentacin en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos para el desarrollo del Perfil, y del Proyecto.
As mismo, se cuenta con una carta de compromiso de la Poblacin beneficiaria directa para
apoyar en la fase de operacin y mantenimiento del Proyecto, el mismo que est orientado a reducir el dficit de veredas y vas sin pavimentacin en el sector, con el fin de mejorar la
accesibilidad a las viviendas y a la vez fortalecer la organizacin local, promover la
integracin social, mejorar la calidad ambiental del entorno, as como tambin el ornato de
la ciudad.
1.4.2 LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El Proyecto MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA, se enmarca en: El objetivo general de la Municipalidad Distrital de Chirinos para el mediano plazo 2014 2021, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el sistema urbano nacional de un marco de gestin eficiente y
eficaz.
En la Poltica Nacional de Vivienda, se establece como uno de los objetivos generales,
mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros,
con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos,
equipamiento e infraestructura urbana.
El Presupuesto participativo Distrital, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de
la poblacin pobre y extremadamente pobre, con altos niveles de dficit de infraestructura, mediante la coparticipacin y financiamiento compartido de la Municipalidad y la poblacin
beneficiada en inversiones de naturaleza fsica, social, ambiental, legal e institucional para
el mejoramiento del entorno habitacional.
En el Proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de los habitantes del
Centro Poblado San Pedro de Perico, ya que con la ejecucin del proyecto se mejorar el
trfico peatonal y vehicular, se mejorar el drenaje pluvial ya que la infraestructura ser
adecuada para evacuar las aguas pluviales, se reducir el ndice de contaminacin debido a la emisin de partculas suspendidas las mismas que generan enfermedades respiratorias,
se reducir el deterioro del patrimonio pblico y privado lo cual es causado por el polvo.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad
Distrital de Chirinos. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
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MODULO II:
IDENTIFICACION
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2.- IDENTIFICACIN 2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 ANTECEDENTES
La infraestructura de las vas de accesos del Centro Poblado San Pedro de Perico, requiere de una pavimentacin adecuada que favorezca el trnsito peatonal y vehicular.
Las calles del Centro Poblado San Pedro de Perico se encuentra ubicado en el distrito de
Chirinos y est formada por 12 calles: SAN PEDRO, CHINCHIPE, TUPAC AMARU, SAN MARTIN, ALFONSO UGARTE, SANTA ROSA, EL TRIUNFO, SIMON BOLIVAR, CALLE A, CALLE B, CALLE C, CALLE D. Dichas calles, tienen las siguientes caractersticas:
Calle San Pedro
La calle san Pedro consta de 03 cuadras tiene una longitud total de 329.84 ml, con un ancho
variable de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
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Calle Chinchipe
La calle Chinchipe consta de 02 cuadras tiene una longitud total de 180.59 ml, un ancho
variable 7.00 7 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y
otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
Calle Tpac Amaru
La calle Tpac Amaru consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 132.46 ml, un ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras
han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
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Calle San Martin
La calle San Martin consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 270.80 ml, un ancho de
7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han
sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
Calle Alfonso Ugarte La calle Alfonso Urgarte consta de 04 cuadra tiene una longitud total de 390.00 ml, un
ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y
otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
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Calle Santa Rosa
La calle Santa Rosa consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 162.78 ml, un ancho de
6.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han
sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
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Calle El Triunfo La calle El Trifunfo consta de 03 cuadra tiene una longitud total de 245.77 ml, un ancho de
6.50 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han
sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
Calle Simn Bolivar
La calle los ngeles consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 201.50 ml, un ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han
sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
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Calle A La calle A consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 160.00 ml, un ancho de 6.00 ml,
la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido
construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
Calle B
La calle B consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 112.24 ml, un ancho de 5.00 ml,
la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido
construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
Calle C
La calle C consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 154.31 ml, un ancho de 7.00 ml, la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido
construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
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Calle D La calle D consta de 02 cuadra tiene una longitud total de 170.65 ml, un ancho de 7.00 ml,
la superficie de la veredas es de rodadura de tierra en algunas casas y otras han sido
construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran en deterioradas.
2.1.2 LIMITES
Las calles del Centro Poblado San Pedro de Perico (lo que abarca el proyecto) est ubicada
en el Distrito de Chirinos, provincia de San Ignacio, limita por el Norte con el Casero C.P.
Yucarica , por el este con el Ro Chinchipe, por el oeste con C.P. El Triunfo, por el sur con los
Caseros C.P. Juan Velasco y C.P. Las Juntas.
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A continuacin se presenta el plano de la zona:
Localizacin de las Vas de la Zona
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2.1.3 ASPECTOS GEOGRFICOS DEL DISTRITO
rea
El Distrito de Chirinos tiene una extensin total de 351.91 km.
Clima y Geologa
La provincia de San Ignacio y sus distritos, se caracteriza por la diversidad de microclimas
con temperaturas absolutas, que oscilan entre 8.5 C y 36 C; registrndose temperaturas
medias y altas en los meses de octubre a diciembre.
La zona Yunga Tropical (selva alta) es la zona de bosque montaoso casi permanentemente
lluvioso y nublado. El clima es moderadamente templado con intensas lluvias que
disminuyen en mayo y agosto. Por encima de los 2500 metros sobre el nivel del mar las temperaturas promedian entre los 6 C a 12 C, mientras que en las zonas de los 2000
metros flucta entre los 19 C a 25 C y en las zonas con alturas menores a 1000 metros
flucta entre los 25 C.
El rea del proyecto se encuentra ubicada en la parte Nor Oriental del Pas, en el distrito de Chirinos de la Provincia de San Ignacio, Departamento de Cajamarca, geolgicamente se
localiza en la Depresin Interandina del Maran Chinchipe - Tabaconas, que est entre las Cordilleras Occidental y Oriental de los Andes; seccin de los Andes que del punto de
vista tectnico regional corresponde a la plataforma Chiclayo-Jan-San Ignacio en donde los lmites orientales y sur orientales lo constituyen los bloques precmbrico paleozoico
(Anticlinorio) Olmos y Maran. Este tem ser fortalecido con los estudios geolgicos y
geotcnicos que se realizarn para el presente proyecto (Expediente Tcnico).
2.1.4 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.
Evolucin de la Poblacin
La evolucin de la poblacin, en el ltimo periodo nter censal muestra la tasa de
crecimiento poblacional del Distrito de Chirinos con una tasa de crecimiento de 0. 56%
(Tasa de crecimiento nter censal del Distrito de Chirinos ao 1993-2007), calculada en base a la poblacin segn el INEI.
Concentracin de la Poblacin
El Distrito de Chirinos tiene una densidad de ocupacin de 38.4 hab. / km2., siendo el
distrito con una regular extensin territorial, en las cuales se ubican terrenos agrcolas y
urbanos.
Composicin de la Poblacin.
La poblacin estimada de la localidad de San Pedro de Perico es de 1520 habitantes, solo en la zona urbana, que representa el 11.32 % de la poblacin del Distrito (13833 Hab).
La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto asciende a 1520
habitantes (304 viviendas beneficiadas).
Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 1993- 2011
De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el
Distrito de Chirinos tiende a aumentar de 0.56 % para el periodo 2007-2011.
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Las Caractersticas Socioeconmicas
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que de acuerdo
al Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos de la Provincia de San Ignacio, la Poblacin
Econmicamente Activa (PEA) est distribuida de la manera siguiente: el 66% dedicada a la agricultura, caza y silvicultura; el 6 % dedicada a industrias manufactureras; el 9%
dedicadas al comercio y reparacin de vehculos; el 5% dedicada a la enseanza y el 14%
no especificado.
Respecto a educacin, el Distrito de Chirinos, cuenta con 28 Instituciones Educativas de
Educacin Inicial, 45 Instituciones Educativas del nivel Primario y 8 del nivel secundario.
Este aumento en los niveles de educacin de la poblacin, no ha sido acompaado por un
correspondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea denominada informal en actividades relacionadas al
comercio. (Fuente: Escale del Ministerio de Economa Padrn de Instituciones Educativas).
Niveles de Ingreso
De acuerdo a informacin brindada por los autoridades de la localidad y recabada en las
visitas de campo a travs de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio
mensual de la familia es de S/. 650.00 mensuales.
2.1.5 ESTADO ACTUAL DE LA VA Y SUS IMPLICANCIAS EN LA POBLACIN
La falta de pavimento en las calles del Centro Poblado en San Pedro de Perico, afecta directamente a las familias que viven en este lugar, contribuye a aumentar los ndices de
contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehculos ya que las lluvias erosionan el suelo y
ocasionan el estancamiento de las aguas pluviales las cuales producen malos olores y generan la reproduccin de insectos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha dado lugar a
una alta incidencia de enfermedades respiratorias. En general se tiene que las
enfermedades respiratorias alcanzan un gran porcentaje de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona.
Asimismo, en esta parte de la urbanizacin, se registran elevados ndices de contaminacin
por partculas totales en suspensin y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo
que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la
contaminacin local. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a
continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda
se genera un costo promedio adicional de S/.80 soles mensuales. Especficamente se
ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina),
el piso de la vivienda por la tierra/arena.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su
vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente
20%.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la
emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
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En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencias los frecuentes accidentes de vehculos que transitan diariamente ya que en
esta se encuentran ubicadas dos instituciones educativas.
2.1.6 ZONA Y POBLACIN AFECTADA
Las calles del centro poblado San Pedro de Perico, tienen una longitud acumulada de
2,510.94 ml, y los anchos varan desde 5.00 ml a 7.00 ml, la topografa es plana en cercado
y con pendientes leves en algunas calles, presenta un ndice Medio Diario (IMD)=60 entre
vehculos mayores y menores.
La Circulacin vehicular, principalmente de servicio pblico se realiza desde la ciudad de
Jan pasando por Shumba Tamborapa San Pedro de Perico Puerto Ciruelo San Ignacio respectivamente.
La poblacin actual en el mbito de influencia del proyecto es de 1520 hab., resultado que
se obtiene del censo poblacional 2013 hecho por el proyectista.
2.1.7 GRAVEDAD DE LA SITUACIN QUE SE PRETENDE ATENDER
Las calles del centro poblado el San Pedro de Perico cuentan con la superficie de rodadura
de tierra, que frecuentemente se ven afectadas ya sea por la emisin de partculas de polvo o el estancamiento de aguas pluviales que producen malos olores y a la vez la reproduccin
de insectos.(se adjunta fotos en anexo 2).
El problema de la inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro Poblado San
Pedro de Perico es un problema constante, es por eso que las vas mencionadas, requiere de una adecuada infraestructura vial que favorezca el transito, asimismo veredas
peatonales.
2.1.8 INTENTOS DE SOLUCIONES ANTERIORES
Los moradores de las calle del centro poblado San Pedro de Perico, vienen gestionando ante
la Municipalidad Distrital de Chirinos, la construccin de la infraestructura vial de las referida
va. La Municipalidad Distrital de Chirinos, ha considerado la construccin de la
infraestructura vial, con la finalidad de solucionar el problema existente, y conjuntamente con los vecinos de la calle, se encuentra elaborndose el presente Proyecto de Pre
Inversin, con la modalidad del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
2.1.9 INTERESES DE GRUPOS INVOLUCRADOS
En el cuadro siguiente se muestra la matriz de involucrados:
CUADRO 04 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO DE
INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIVIDOS INTERESES
Municipalidad Distrital
de Chirinos
- Constantes reclamos por parte de
la poblacin afectada.
- Mejorar el ornato pblico.
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Poblacin Beneficiada
- Constantes dificultades en el
transito peatonal, vehicular y
drenaje pluvial.
- Presencia de calzada erosionada. - Frecuentes accidentes vehiculares
(mototaxis).
- Presencia de diversas
enfermedades respiratorias en la poblacin.
- Mejorar el transito peatonal
y vehicular.
- Mejorar el drenaje pluvial.
- Reducir el ndice de accidentes.
- Reducir el ndice de
enfermedades respiratorias
en la poblacin.
2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A. PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del centro poblado San Pedro de
Perico
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en
gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema
principal que afecta especialmente a esta parte de la poblacin, es Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del centro poblado
San Pedro de Perico , siendo la causa principal la infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.
B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Las principales causas del problema:
Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema
central estn:
Causas Directas:
Inadecuado calzada para el transito vehicular.
inadecuadas veredas para trnsito peatonal.
Inadecuadas condiciones para el drenaje pluvial.
Causas Indirectas:
Inadecuada infraestructura vial: la calzada de la va es de rodadura de tierra y es
constantemente erosionado por las lluvias y el transito vehicular Inadecuada infraestructura peatonal: las veredas en su mayora son de tierra y no
cuentan con una nivelacin conveniente que permita el desplazamiento seguro de
los peatones
Inexistencia de infraestructura para drenaje pluvial: las aguas de lluvia se estancan
en la va generando charcos que emanan malos olores y dificultando el transito vehicular y peatonal.
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C. ANLISIS DE EFECTOS
Efecto Final:
El efecto de una inadecuada infraestructura vial y peatonal en las calles del centro poblado
San Pedro de Perico ser el Bajo Desarrollo urbano, este efecto es un parmetro que nos permite evaluar la calidad de vida de la poblacin.
Efectos Directos:
Contaminacin del aire debido a emanaciones de partculas suspendidas.
Frecuentes accidentes de los peatones.
Efectos Indirectos:
Daos al patrimonio pblico y privado
Dao a la salud de las personas.
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GRAFICO N 7 ARBOL DE CAUSAS & EFECTOS
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN
PEDRO DE PERICO.
CAUSA DIRECTA
Inadecuada calzada de la va para la transitabilidad
vehicular
CAUSA DIRECTA
Inadecuadas veredas para transito peatonal
CAUSA DIRECTA
Inadecuadas condiciones
para el drenaje pluvial
EFECTO DIRECTO
Contaminacin del aire por emanacin de partculas
suspendidas
EFECTO DIRECTO
Frecuentes accidentes vehiculares
EFECTO INDIRECTO
Dao a la salud de las personas y gasto adicionales por reparacin de vehculos
EFECTO INDIRECTO
Daos al patrimonio pblico y privado
EFECTO FINAL
BAJO DESARROLLO URBANO EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO
CAUSA INDIRECTA
Inadecuada
infraestructura vial.
CAUSA INDIRECTA
Inadecuada
infraestructura peatonal
CAUDA INDIRECTA
Inexistencia de infraestructura para
drenaje pluvial
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2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
A. OBJETIVOS GENERAL
Objetivo Central o Propsito del Proyecto:
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles del centro poblado San Pedro
de Perico.
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de la Municipalidad Distrital de Chirinos,
para el mediano plazo 2011-2014, referente a promover e impulsar el ordenamiento
territorial y el desarrollo urbano rural sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.
Medios para Lograr los Objetivos:
1. Existencia de infraestructura vial. 2. Existencia de infraestructura peatonal.
3. Existencia de infraestructura para el drenaje pluvial.
B. ANALISIS DE FINES
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin del C.P SanPedro de Perico, los que se manifestarn en las acciones siguientes:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el
ambiente, debido a la pavimentacin de la calle y veredas, as como a la instalacin
de reas verdes y arborizacin en las mismas.
2. Reduccin de los casos de accidentes vehiculares y peatonales, por contar con
veredas para el trnsito seguro.
3. Reduccin de los costos de los pasajes, por la mejora de la transitabilidad de los
vehculos vehicular.
4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire.
La obtencin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo
econmico de la poblacin, y por consiguiente mejorar las condiciones de vida de la poblacin en las calles del centro poblado San Pedro de Perico.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en las calles del centro
poblado San Pedro de
Perico
Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en
las calles del centro
poblado San Pedro de
Perico
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GRAFICO N 8
MEDIOS & FINES
OBJETIVO CENTRAL ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
Y VEHICULAR EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO
MEDIO DIRECTO
Adecuada calzada de la va para la transitabilidad
vehicular
MEDIO DIRECTO
Adecuadas veredas para transito peatonal
MEDIO DIRECTO
Adecuado drenaje pluvial
FIN DIRECTO
Reduccin del ndice de contaminacin del aire
FIN DIRECTO Reduccin de casos de accidentes
vehiculares y peatonales
FIN INDIRECTO Reduccin de daos a la salud de las
personas as como reduccin de gastos por reparacin de vehculos
FIN INDIRECTO
Reduccin de daos al patrimonio pblico y privado
FIN LTIMO MEJORA EN EL DESARROLLO URBANO EN LAS CALLES DEL
CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO
MEDIO INDIRECTO
Adecuada infraestructura vial
MEDIO INDIRECTO
Adecuada infraestructura peatonal
MEDIO INDIRECTO
Existencia de infraestructura para
drenaje pluvial
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2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Mediante el anlisis del rbol de Problema y los Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las
siguientes alternativas:
Alternativa 1: PAVIMENTO RGIDO CON LOSA DE CONCRETO FC=210 KG/CM2, ANCHO DE
CALZADA VARIABLE DE 5.00 7.00 ML Y E=0.20M. (16,736.48 M2) CONSTRUCCIN DE 5,056.57 M2 DE VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2
E=4, ANCHO 1.20 M. SARDINELES, RAMPAS, SEALIZACIN Y REAS VERDES.
Alternativa 2:
PAVIMENTO RGIDO CON LOSA DE CONCRETO FC=210 KG/CM2, CON BARRAS DE UNIN Y BARRAS DE SEPARACIN Y ANCHO DE CALZADA VARIABLE DE 5.00 7.00 ML Y E=0.20M. (16,736.48 M2) .
CONSTRUCCIN DE 5,056.57 M2 DE VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 E=4, ANCHO 1.20 M.
SARDINELES, RAMPAS, SEALIZACIN Y REAS VERDES.
Cabe indicar que en la alternativa 01 no se considera cunetas debido a que la losa del
pavimento se le da una pendiente entre el 2% y 4% a uno o ambos mrgenes segn la
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Existencia de infraestructura
vial.
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Existencia de infraestructura para drenaje pluvial.
ACCION 1A
Pavimentar calzada de pavimento rgido, concreto Fc=210 kg/cm2
ACCION 1D
Sealizacin de pistas.
ACCION 2
Veredas con losa de concreto
de E= 4
ACCION 3
Construccin de cunetas de
concreto Fc= 175 kg/cm2
NOTA:
Acciones mutuamente excluyentes
Acciones complementarias
A
C
C
I
O
N
E
S
ACCION 1B
Pavimentar calzada con pavimento rgido con juntas o
dowells
ACCION 1C
Construccin de sardineles de
concreto fc=175 kg/cm2
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Existencia de infraestructura peatonal
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topografa para que permita evacuar el desage pluvial.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los
aspectos siguientes:
Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias
de los habitantes del sector.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas
por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, la emulsin asfltica, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por
el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas
intervenidas.
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MODULO III:
FORMULACION
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3.- FORMULACIN
3.1 ANLISIS DE LA DEMANDA
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 20 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes (calzada con pavimento rgido+ veredas de concreto + sardineles, reas verdes, sealizacion).
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles
propuestas para su pavimentacin tienen un regular flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular
son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de
anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 1520 habitantes y el ndice medio diario vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima considerando la formula y variables siguientes
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po = Poblacin en el ao base (conocida) R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de
crecimiento a la tasa poblacional R.
CUADRO 5 PROYECCIN DE LA POBLACIN Y EL IMD
Ao Poblacin IMD
0 1,520 60
1 1541 61
2 1563 63
3 1585 64
4 1607 66
5 1629 67
6 1652 69
7 1675 70
8 1699 72
9 1723 74
10 1747 75
11 1771 77
12 1796 79
13 1821 81
14 1847 82
15 1872 84
16 1899 86
17 1925 88
18 1952 90
19 1980 92
20 2007 95
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3.1 ANLISIS DE OFERTA
3.2.1 Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas del
sector, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de
flujo vehicular, debido a que varios tramos de las vas tienen una superficie de rodadura de
tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la va, se resumen en el cuadro
siguiente:
CUADRO 6
CARACTERISTICAS DE LAS VAS SIN PAVIMENTAR
Cuadra Longitud
(m) Ancho
Promedio (m) Caractersticas
CALLE SAN PEDRO
329.84 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE CHINCHIPE
180.59 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE TUPAC AMARU
132.46 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE SAN MARTIN
270.80 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE ALFONSO UGARTE
390.00 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE SANTA ROSA
162.78 6.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE EL TRIUNFO
245.77 6.50
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
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CALLE SIMON BOLIVAR
201.50 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE A
160.00 6.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE B
112.24 5.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE C
154.31 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
CALLE D
170.65 7.00
Capa de rodadura de tierra, sin veredas en algunos tramos, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
TOTAL = 2,510.94
3.2.2 Oferta Con Proyecto
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio con calzada de adecuada estructura vial que permita la evacuacin de aguas pluviales adecuadamente, veredas peatonales. La puesta en servicio de la va permitir la circulacin vehicular y peatonal en
condiciones ptimas, permitiendo mejorar la accesibilidad a los diferentes sectores, centros
de servicio, instituciones, etc. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas de las dos
alternativas se detallan en el cuadro 7 y 8.
CUADRO 7
SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 1
CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO
Calzada Longitud total 2,510.94 ml Topografa Plana Ancho de va (m) Vara entre 5.00 y 7.00m Ancho de Superficie de rodadura (m) Vara entre 5.00 a 7.00 Velocidad directriz (Km/hora) 20-40 Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento Rgido Estado de la va Bueno Espesor de pavimento (m) 0.20
Bombeo (%) Variable de 2% - 4% Pendiente mxima (%) Variable entre 1% y 10%
-
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Veredas Longitud de veredas (m) 4,871.09m Ancho de vereda (m) 1.20m Espesor de Vereda (m) 0.10 Concreto en veredas Fc=175Kg/cm2
CUADRO 8
SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 2
CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO
Calzada Longitud total 2,510.94 ml Topografa Plana Ancho de va (m) Vara entre 5.00 y 7.00m Ancho de Superficie de rodadura (m) Vara entre 5.00 a 7.00 Velocidad directriz (Km/hora) 20-40 Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento Rgido Estado de la va Bueno Espesor de pavimento (m) 0.20 Barras de Acero 12,595.88 kg
Bombeo (%) Variable de 2% - 4% Pendiente mxima (%) Variable entre 1% y 10%
Veredas Longitud de veredas (m) 4,871.09 Ancho de vereda (m) 1.20m Espesor de Vereda (m) 0.10 Concreto en veredas Fc=175Kg/cm2
Nota.- en la alternativa 01 ya no se considera cunetas debido a que la losa tendr una
pendiente de bombeo de 2% a 4% con direccin al sardinel. (Ver detalle en el plano de
planta).
3.2 BALANCE OFERTA-DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las calles
del Centro Poblado San Pedro de Perico, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto, dicho dficit se reducir en un 100%. En el cuadro
siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de la calle y veredas en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO 9
BALANCE OFERTA DEMANDA ALTERNATIVA 1
CARACTERSTICAS TCNICAS
DEMANDA SIN PROYECTO
OFERTA CON PROYECTO
DEFICIT
Calzadas IMD (veh/da) 80 Variable Longitud Total 2,510.94 ml 2,510.94 ml 2,510.94 ml Cobertura con Pavimento (%) - 100% 100% Superficie de rodadura Tierra y pavimento Pavimento Pavimento Ancho de Superficie de rodadura Variable 5.00 y 7.00ml 5.00 y 7.00ml Velocidad directriz (Km/hora) 5.00 7.00 20 - 35 20 - 35 Pendiente mxima (%) Variable Variable entre 1% y 3% Variable entre 1% y 3%
-
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Bombeo (%) 0 Variable de 2% - 4% Variable de 2% - 4% Espesor de Pavimento 0.20cm 0.20cm 0.20cm
Veredas Cobertura con pavimento (m2) 5,056.57 m2 5,056.57 m2 5,056.57 m2 Ancho 1.20m (aprox.) 1.20 m 1.20 m
Espesor 0.10m 0.10m 0.10m Tipo de vereda Tierra y concreto Concreto Concreto
CUADRO 10
BALANCE OFERTA DEMANDA ALTERNATIVA 2
CARACTERSTICAS TCNICAS
DEMANDA SIN PROYECTO
OFERTA CON PROYECTO
DEFICIT
Calzadas IMD (veh/da) 80 Variable Longitud Total 2,510.94 ml 2,510.94 ml 2,510.94 ml Cobertura con Pavimento (%) - 100% 100% Barras de Acero - 100% 100% Superficie de rodadura Tierra y pavimento Pavimento Pavimento Ancho de Superficie de rodadura Variable 5.00 y 7.00ml 5.00 y 7.00ml Velocidad directriz (Km/hora) 5.00- 7.00 20 - 35 20 - 35 Pendiente mxima (%) Variable Variable entre 1% y 3% Variable entre 1% y 3% Bombeo (%) 0 Variable de 2% - 4% Variable de 2% - 4% Espesor de Pavimento 0.20cm 0.20cm 0.20cm
Veredas Cobertura con pavimento (m2) 5,056.57 m2 5,056.57 m2 5,056.57 m2 Ancho 1.20m (aprox.) 1.20 m 1.20 m
Espesor 0.10m 0.10m 0.10m Tipo de vereda Tierra y concreto Concreto Concreto
3.4 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION
El ciclo del Proyecto de Inversin Pblica incluye tres fases:
Pre Inversin Perfil Tcnico
Inversin Estudios Definitivos y Expediente Tcnico Ejecucin del Proyecto
Post Inversin Evaluacin Ex Post. Operacin y Mantenimiento
CUADRO 11 CICLO DEL PROYECTO
AO 1 AO 3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Pre Inversin
perfil Tcnico
Exped.
tcnicoOperacin y mantenimiento del proyecto
Post InversinInversin
Construccin de infraestructura
AO 0 AO 20
Operacin y mantenimiento del proyecto
AO 2AO 0 AO 20
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36
3.4.1 FASE DE PRE INVERSION Y SU DURACION
El ciclo del proyecto de inversin pblica se inicia como fase de pre inversin, incluye la
elaboracin de los estudios de perfil, pre factibilidad y factibilidad.
Para el presente proyecto, no es necesaria la elaboracin de estudios de pre factibilidad ni factibilidad por el tamao del proyecto, siendo preciso la elaboracin del perfil tcnico, el
cual ha demandado 30 das calendarios para su elaboracin.
3.4.2 FASE DE INVERSION, SUS ETAPAS Y DURACION
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de
ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la operacin del proyecto.
Para el presente proyecto, esta fase incluye una sola etapa con dos actividades:
Desarrollo de Estudios definitivos y elaboracin del expediente tcnico, debiendo
realizarse en un plazo de 30 das calendarios, los estudios estn referidos a
levantamientos topogrficos, estudio de mecnica de suelos, canteras, etc.) Ejecucin del proyecto en 150 das calendarios, incluye la adquisicin de activos
fijos e intangibles, as como la realizacin de otros gastos pre operativo, como las
adecuaciones de locales y los pagos por adelantado.
En esta etapa se ejecutar los componentes de inversin en los primeros aos, as como la
operacin del sistema, que es el que se tomar para medir la rentabilidad y sostenibilidad
del proyecto. Los horizontes estimados son los siguientes:
Ejecucin del proyecto: 150 das
Operacin del Sistema: 20 aos
3.4.3 FASE DE POST INVERSION Y SUS ETAPAS
La fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto,
as como su evaluacin Ex Post.
Actividades de operacin y mantenimiento de la calle a cargo de la Municipalidad
Distrital de Chirinos y los beneficiarios.
La evaluacin Ex Post.
Las labores de operacin y mantenimiento se realizan una vez que se indica el
funcionamiento del proyecto y se realizar en forma anual durante toda la vida til del
mismo.
3.4.4 HORIZONTE DEL PROYECTO
Para el presente proyecto se ha determinado un horizonte de 10 aos, periodo en el cual se
estima su maduracin en la generacin de los beneficios esperados, asimismo se ha
considerado las diferentes etapas de su ejecucin, desde la pre inversin e inversin que permitirn la puesta en marcha del proyecto hasta la etapa de operacin y mantenimiento
que garantizar su normal funcionamiento.
a) Horizonte del Proyecto : 20 aos b) Tiempo Durante la Construccin y Mantenimiento:
Durante la Construccin : 05 meses Durante el Mantenimiento : 20 aos
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3.4.5 CRONOGRAMA DE ACCIONES DE AMBAS ALTERNATIVAS
A) HORIZONTE DE EJECUCION
El cuadro siguiente muestra las acciones programadas para el horizonte de evaluacin del proyecto:
CUADRO 12
1 2 3 4 . 101
Mes
2
Mes
3
Mes
4
Mes
5
Mes
6
Mes
7
Mes
Estudio Topogrfico y de Suelos Mes X X
Elaboracin de Expediente Tcnico Mes X X
ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA Mes X
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.80X2.40 M Mes X
MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRAMes X
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL Mes X
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO Mes X
EXCAVACIONES
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA Mes X
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KMMes X
EXPLANACIONES
PERFILADO Y COMPACTADO ENZONA DE CORTE
COLOCACIN DE CAPA DE AFIRMADO E=0.20 CM
CONCRETO DE LOSAS MACISAS E=20CM, F'c=210 KG/CM2 Mes X X X X
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS Mes X X X X
RELLENO DE JUNTAS (Juntas Longitudinales) Mes X X X X
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X X X X
PINTURA PARA VEREDA E. PROM =15CM Mes X
PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=50 CM Mes X
PINTURA EN POSTES H=1.50 M Mes X
TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO
EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES Mes X
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KMMes X
ENCOFRADO DE SARDINELES Mes X
SARDINEL DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 Mes X
JUNTAS ASFALTICAS
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X
PINTURA DE SARDINELES Mes X
CONSTRUCCION DE VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS Mes X
DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. Mes X
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL Mes X
EXCAVACION DE ZANJA PARA UA DE VEREDA Mes X
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE (CON CARRETILLA) Mes X
CONFORMACION DE LA SUBRASANTE MANUAL PARA VEREDAS
COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA PARA VEREDASMes X
CONCRETO EN VEREDAS Mes X
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=10CM.,PASTA 1:2 Mes X
CONCRETO F'C=140 KG/CM2 EN UAS DE VEREDAS
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X
JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS Mes X
SEGURIDAD Y SALUD
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Mes X
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Mes X
VARIOS Mes X
REPOSICION DE TUBERIA AGUA-DESAGUE Y OTROS/TRABAJOS MAQ. PESADAMes X X X X
FLETE TERRESTRE Mes X X X
LIMPIEZA FINAL DE OBRA Mes X X
ETAPA DE POST INVERSION
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Operacin Ao X X X X X X
Mantenimiento Ao X X X X X X
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
OBRAS PROVISIONALES
SEALIZACION HORIZONTAL
RELLENOS
0
PAVIMENTOS RIGIDOS
CRONOGRAMA DE ACCIONES - ALETRNATIVA 1
Actividad
VEREDAS
ESTUDIOS:
Unidad
Aos
EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
ETAPA DE PRE INVERSION
ETAPA DE INVERSION
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CUADRO 13
1 2 3 4 . 101
Mes
2
Mes
3
Mes
4
Mes
5
Mes
6
Mes
7
Mes
Estudio Topogrfico y de Suelos Mes X X
Elaboracin de Expediente Tcnico Mes X X
ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA Mes X
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.80X2.40 M Mes X
MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA Mes X
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL Mes X
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO Mes X
EXCAVACIONES
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA Mes X
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KM Mes X
EXPLANACIONES
PERFILADO Y COMPACTADO ENZONA DE CORTE
COLOCACIN DE CAPA DE AFIRMADO E=0.20 CM
CONCRETO DE LOSAS MACISAS E=20CM, F'c=210 KG/CM2 Mes X X X X
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTOS Mes X X X X
RELLENO DE JUNTAS (Juntas Longitudinales) Mes X X X X
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X X X X
ACERO CORRUGADO Mes X X X X
PINTURA PARA VEREDA E. PROM =15CM Mes X
PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=50 CM Mes X
PINTURA EN POSTES H=1.50 M Mes X
TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO
EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES Mes X
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D>=1KM Mes X
ENCOFRADO DE SARDINELES Mes X
SARDINEL DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 Mes X
JUNTAS ASFALTICAS
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X
PINTURA DE SARDINELES Mes X
CONSTRUCCION DE VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS Mes X
DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M. Mes X
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL Mes X
EXCAVACION DE ZANJA PARA UA DE VEREDA Mes X
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE (CON CARRETILLA) Mes X
CONFORMACION DE LA SUBRASANTE MANUAL PARA VEREDAS
COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA PARA VEREDAS Mes X
CONCRETO EN VEREDAS Mes X
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 E=10CM.,PASTA 1:2 Mes X
CONCRETO F'C=140 KG/CM2 EN UAS DE VEREDAS
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO Mes X
JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS Mes X
SEGURIDAD Y SALUD
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL Mes X
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Mes X
VARIOS Mes X
REPOSICION DE TUBERIA AGUA-DESAGUE Y OTROS/TRABAJOS MAQ. PESADAMes X X X X
FLETE TERRESTRE Mes X X X
LIMPIEZA FINAL DE OBRA Mes X X
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Operacin Ao X X X X X X
Mantenimiento Ao X X X X X X
ETAPA DE POST INVERSION
SEALIZACION HORIZONTAL
VEREDAS
RELLENOS
EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
ESTUDIOS:
ETAPA DE INVERSION
OBRAS PROVISIONALES
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PAVIMENTOS RIGIDOS
CRONOGRAMA DE ACCIONES - ALETRNATIVA 2
Actividad Unidad
Aos
0
ETAPA DE PRE INVERSION
-
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39
B) HORIZONTE DEL PROYECTO
Para la evaluacin del proyecto se ha considerado un horizonte de 20 aos, incluyendo la
construccin y mejoramiento de la infraestructura descrita en los prrafos anteriores.
3.3 COSTOS DEL PROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario
incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de
lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de la va y las
veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros.
NOTA.- los costos de mano de obra considerados en el presupuesto del presente proyecto
son los establecidos por CAPECO que son:
Capataz s/. 19.30 Operario s/. 16.08 Oficial s/. 13.79 Pen s/. 12.43
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la pavimentacin de la va y veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
3.6.1 Costos a Precios Privados
A.- Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego,
limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario,
estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 10 aos para las dos alternativas.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de la va son las
siguientes:
Calzada de Pavimento Rgido:
Sello de juntas y grietas Limpieza de juntas y grietas antes del sellado Reposicin de losas de concreto. Parchado de veredas
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40
Calzada de Pavimento Rgido con Juntas de Acero: Sello de juntas y grietas en sardineles y cuentas Limpieza de juntas y grietas antes del sellado Reposicin de Pavimento y Juntas Parchado de veredas
CUADRO 14
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)
Precios Privados (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD PERIODO SIN
PROYECTO
CON PROYECTO
Alternativa 1 Alternativa 2
Manten. Rutinario Anual 0.00 19,779.59 48,885.93
Manten. Peridico 1/ 53,468.08 67,077.99
1/ Alt. 01 cada 5 aos y Alt. 02 cada 3 aos
Ver anexo 1 Cuadros A, B.
El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios privados
para las dos alternativas se muestra como Anexo 1.
B.- Costos de Inversin a Precios Privados
El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se
detalla en el cuadro 15 y 16
CUADRO 15
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Costo Directo 3,779,084.44
Gastos Generales (10%) 377,908.44
Utilidad (5%) 188,954.22
Sub Total 4,345,947.11
Supervisin (3.5%) 152,108.15
IGV (18) 782,270.48
Expediente Tcnico (1.5%) 65,189.21
COSTO TOTAL 5,345,514.94
Ver Anexo 2 Cuadro A
CUADRO 16
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
Costo Directo 3,853,031.83
Gastos Generales (10%) 385,303.18
Utilidad (5%) 192,651.59
Sub Total 4,430,986.60
Supervisin (3.5%) 155,084.53
IGV (18) 797,577.59
Expediente Tcnico (1.5%) 66,464.80
COSTO TOTAL 5,450,113.52
Ver Anexo 2 Cuadro B
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MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
41
Los metrados, presupuestos, costos unitarios y desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos alternativas se muestra en el Anexo 1.
3.6.2 Costos a Precios Sociales
A.- Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los
FACTORES DE CORRECCION que establece el Ministerio de Economa y Finanzas.
Los costos de mantenimiento sin proyecto se ha estimado segn datos obtenidos de los moradores ya que ellos han asumido siempre los gastos de combustible y otros para la
limpieza y nivelacin de la calle, dicho mantenimiento se ha realizado una o dos veces por
ao.
En el siguiente cuadro 17 se describen estos costos sociales globales, mientras que en el
cuadro 17.1, 17.2 y 17.3 se detallan los costos por los diferentes rubros pistas, veredas y
obras complementarias.
CUADRO 17
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO CON PROYECTO
Alternativa 1 Alternativa
2
Manten. Rutinario Anual 14,834.69 36,664.45
Manten. Peridico 1/ 40,101.06 50,308.49
1/ Alt. 01 cada 5 aos y Alt. 02 cada 3 aos
CUADRO 17.1
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO CON PROYECTO
Alternativa 1 Alternativa
2
Manten. Rutinario Anual 5,719.42 27,379.81
Manten. Peridico 1/ 28,597.08 38,635.16
1/ Alt. 01 cada 5 aos y Alt. 02 cada 3 aos
CUADRO 17.2
COSTOS DE MANTENIMIENTO (veredas)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO CON PROYECTO
Alternativa 1 Alternativa
2
Manten. Rutinario Anual 477.74 477.74
Manten. Peridico 1/ 2,866.44 2,866.44
1/ Alt. 01 cada 5 aos y Alt. 02 cada 3 aos
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42
CUADRO 17.3 COSTOS DE MANTENIMIENTO (reas Verdes + Obras Complementarias)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO CON PROYECTO
Alternativa 1 Alternativa
2
Manten. Rutinario Anual 11,516.71 11,742.53
B.- Costos de Inversin a Precios Sociales
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra, lo cual
se detalla en el anexo 1, a continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin
a precios sociales para cada alternativa:
CUADRO 18
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Costo Directo 3,068,616.57
Gastos Generales (10%) 306,861.66
Utilidad (5%) 153,430.83
Sub Total 3,528,909.05
Supervisin (3.5%) 123,511.82
IGV (18) 635,203.63
Expediente Tcnico (1.5%) 52,933.64
COSTO TOTAL 4,340,558.13
CUADRO 19
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
Costo Total 3,128,661.85
Gastos Generales (10%) 312,866.18
Utilidad (5%) 156,433.09
Sub Total 3,597,961.12
Supervisin (3.5%) 125,928.64
IGV (18) 647,633.00
Expediente Tcnico (1.5%) 53,969.42
COSTO TOTAL 4,425,492.18
3.7 BENEFICIOS
3.7.1 Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal
en las calles del Centro Poblado San Pedro de Perico la poblacin seguir percibiendo los
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MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
43
mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir con calles intransitables
por las erosiones que causan las lluvias, continuar destinando recursos para gastos de
salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la
situacin actual.
3.7.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que no ser posible la
formacin de charcos, grietas, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y
los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
3.8 EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-
Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=60
vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos
operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto
en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que
no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin
de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el
proyecto.
3.8.1 Metodologa Costo Efectividad
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera
que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por
-
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44
unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:
CUADRO 20
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Sociales
Alternativa 1
Sin Proyecto
Costo Manten. Costo Manten. Inversiones
0 4,340,558.13 4,340,558.13 1.00 4,340,558.13
1 14,834.69 14,834.69 0.91 13,486.08 1,555
2 14,834.69 14,834.69 0.83 12,260.08 1,591
3 14,834.69 14,834.69 0.75 11,145.52 1,627
4 14,834.69 14,834.69 0.68 10,132.29 1,665
5 40,101.06 40,101.06 0.62 24,899.60 1,703
6 14,834.69 14,834.69 0.56 8,373.80 1,742
7 14,834.69 14,834.69 0.51 7,612.54 1,782
8 14,834.69 14,834.69 0.47 6,920.49 1,823
9 14,834.69 14,834.69 0.42 6,291.36 1,865
10 40,101.06 40,101.06 0.39 15,460.69 1,908
11 14,834.69 14,834.69 0.35 5,199.47 1,952
12 14,834.69 14,834.69 0.32 4,726.79 1,997
13 14,834.69 14,834.69 0.29 4,297.08 2,043
14 14,834.69 14,834.69 0.26 3,906.44 2,090
15 40,101.06 40,101.06 0.24 9,599.87 2,138
16 14,834.69 14,834.69 0.22 3,228.46 2,187
17 14,834.69 14,834.69 0.20 2,934.96 2,237
18 14,834.69 14,834.69 0.18 2,668.15 2,289
19 14,834.69 14,834.69 0.16 2,425.59 2,341
20 40,101.06 40,101.06 0.15 5,960.77 2,395
VAC 4,502,088.17
Promedio Poblacin Beneficiada 1,975.12
2,279.40
Aos
Con Proyecto Poblacin
Beneficiada
Costo
Incremental
Costos
Actualizados
Factor de
Actualizacin
ICE (S/.poblacin beneficiada)
CUADRO 20.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL Precios Sociales
Alternativa 2 Sin Proyecto
Costo Manten. Costo Manten. Inversiones
0 4,425,492.18 4,425,492.18 1.00 4,425,492.18
1 36,664.45 36,664.45 0.91 33,331.31 1,555
2 36,664.45 36,664.45 0.83 30,301.19 1,591
3 50,308.49 50,308.49 0.75 37,797.51 1,627
4 36,664.45 36,664.45 0.68 25,042.31 1,665
5 36,664.45 36,664.45 0.62 22,765.74 1,703
6 50,308.49 50,308.49 0.56 28,397.83 1,742
7 36,664.45 36,664.45 0.51 18,814.66 1,782
8 36,664.45 36,664.45 0.47 17,104.23 1,823
9 50,308.49 50,308.49 0.42 21,335.71 1,865
10 36,664.45 36,664.45 0.39 14,135.73 1,908
11 36,664.45 36,664.45 0.35 12,850.66 1,952
12 50,308.49 50,308.49 0.32 16,029.84 1,997
13 36,664.45 36,664.45 0.29 10,620.38 2,043
14 36,664.45 36,664.45 0.26 9,654.89 2,090
15 50,308.49 50,308.49 0.24 12,043.45 2,138
16 36,664.45 36,664.45 0.22 7,979.25 2,187
17 36,664.45 36,664.45 0.20 7,253.87 2,237
18 50,308.49 50,308.49 0.18 9,048.42 2,289
19 36,664.45 36,664.45 0.16 5,994.93 2,341
20 36,664.45 36,664.45 0.15 5,449.94 2,395
VAC 4,771,444.05
Promedio Poblacin Beneficiada 1,975.12
ICE (S/./poblacin beneficiada) 2,415.77
Aos
Costos
Actualizados
Costo
Incremental
Factor de
Actualizacin
Poblacin
Beneficiada
Con Proyecto
-
MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
45
CUADRO N 21 EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 1
Sin Proyecto
Costo Manten. Costo Manten. Inversiones
0 3,463,764.11 3,463,764.11 1.00 3,463,764.11
1 5,719.42 5,719.42 0.91 5,199.47 1,555
2 5,719.42 5,719.42 0.83 4,726.79 1,591
3 5,719.42 5,719.42 0.75 4,297.08 1,627
4 5,719.42 5,719.42 0.68 3,906.44 1,665
5 28,597.08 28,597.08 0.62 17,756.54 1,703
6 5,719.42 5,719.42 0.56 3,228.46 1,742
7 5,719.42 5,719.42 0.51 2,934.97 1,782
8 5,719.42 5,719.42 0.47 2,668.15 1,823
9 5,719.42 5,719.42 0.42 2,425.59 1,865
10 28,597.08 28,597.08 0.39 11,025.41 1,908
11 5,719.42 5,719.42 0.35 2,004.62 1,952
12 5,719.42 5,719.42 0.32 1,822.38 1,997
13 5,719.42 5,719.42 0.29 1,656.71 2,043
14 5,719.42 5,719.42 0.26 1,506.10 2,090
15 28,597.08 28,597.08 0.24 6,845.91 2,138
16 5,719.42 5,719.42 0.22 1,244.71 2,187
17 5,719.42 5,719.42 0.20 1,131.56 2,237
18 5,719.42 5,719.42 0.18 1,028.69 2,289
19 5,719.42 5,719.42 0.16 935.17 2,341
20 28,597.08 28,597.08 0.15 4,250.77 2,395
VAC 3,544,359.65
Promedio Poblacin Beneficiada 1,975.12
1,794.50
16,736.48
211.77
M2 Pavimento
ICE (S/./poblacin beneficiada)
Aos
Con Proyecto
ICE (S/.x M2)
Costo
Incremental
Factor de
Actualizacin
Poblacin
Beneficiada
Costos
Actualizados
CUADRO 21.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 2 Sin Proyecto
Costo Manten. Costo Manten. Inversiones
0 3,531,030.45 3,531,030.45 1.00 3,531,030.45
1 27,379.81 27,379.81 0.91 24,890.73 1,555
2 27,379.81 27,379.81 0.83 22,627.94 1,591
3 38,635.16 38,635.16 0.75 29,027.17 1,627
4 27,379.81 27,379.81 0.68 18,700.78 1,665
5 27,379.81 27,379.81 0.62 17,000.71 1,703
6 38,635.16 38,635.16 0.56 21,808.54 1,742
7 27,379.81 27,379.81 0.51 14,050.17 1,782
8 27,379.81 27,379.81 0.47 12,772.88 1,823
9 38,635.16 38,635.16 0.42 16,385.08 1,865
10 27,379.81 27,379.81 0.39 10,556.10 1,908
11 27,379.81 27,379.81 0.35 9,596.46 1,952
12 38,635.16 38,635.16 0.32 12,310.35 1,997
13 27,379.81 27,379.81 0.29 7,930.95 2,043
14 27,379.81 27,379.81 0.26 7,209.96 2,090
15 38,635.16 38,635.16 0.24 9,248.95 2,138
16 27,379.81 27,379.81 0.22 5,958.64 2,187
17 27,379.81 27,379.81 0.20 5,416.95 2,237
18 38,635.16 38,635.16 0.18 6,948.87 2,289
19 27,379.81 27,379.81 0.16 4,476.82 2,341
20 27,379.81 27,379.81 0.15 4,069.83 2,395
VAC 3,792,018.33
Promedio Poblacin Beneficiada 1,975.12
1919.89
16,736.48
226.57ICE (S/.x M2)
ICE (S/./poblacin beneficiada)
Aos
Con Proyecto Costos
Actualizados
Poblacin
Beneficiada
Factor de
Actualizacin
Costo
Incremental
M2 Pavimento
-
MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
46
CUADRO N 22 EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 1 Sin Proyecto
Costo Manten. Costo Manten. Inversiones
0 876,794.02 876,794.02 1.00 876,794.02
1 477.74 477.74 0.91 434.31 1555
2 477.74 477.74 0.83 394.83 1591
3 477.74 477.74 0.75 358.93 1627
4 477.74 477.74 0.68 326.30 1665
5 477.74 477.74 0.62 296.64 1703
6 477.74 477.74 0.56 269.67 1742
7 477.74 477.74 0.51 245.16 1782
8 477.74 477.74 0.47 222.87 1823
9 477.74 477.74 0.42 202.61 1865
10 2,866.44 2,866.44 0.39 1,105.14 1908
11 477.74 477.74 0.35 167.44 1952
12 477.74 477.74 0.32 152.22 1997
13 477.74 477.74 0.29 138.38 2043
14 477.74 477.74 0.26 125.80 2090
15 477.74 477.74 0.24 114.37 2138
16 477.74 477.74 0.22 103.97 2187
17 477.74 477.74 0.20 94.52 2237
18 477.74 477.74 0.18 85.93 2289
19 477.74 477.74 0.16 78.11 2341
20 2,866.44 2,866.44 0.15 426.08 2395
VAC 882,137.30
Promedio Poblacin Beneficiada 1,975.12
ICE (S/./poblacin beneficiada) 446.62
M2 Vereda 1,169.06
754.57
Costo
IncrementalAos
Con Proyecto Factor de
Actualizacin
Costos
Actualizados
Poblacin
Beneficiada
ICE (S/.x M2)
CUADRO N 22.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 2
Sin Proyecto
Costo Manten. Costo Manten. Inversiones
0 894,461.73 894,461.73 1.00 894,461.73
1 477.74 477.74 0.91 434.31 1555
2 477.74 477.74 0.83 394.83 1591
3 477.74 477.74 0.75 358.93 1627
4 477.74 477.74 0.68 326.30 1665
5 477.74 477.74 0.62 296.64 1703
6 477.74 477.74 0.56 269.67 1742
7 477.74 477.74 0.51 245.16 1782
8 477.74 477.74 0.47 222.87 1823
9 477.74 477.74 0.42 202.61 1865
10 2,866.44 2,866.44 0.39 1,105.14 1908
11 477.74 477.74 0.35 167.44 1952
12 477.74 477.74 0.32 152.22 1997
13 477.74 477.74 0.29 138.38 2043
14 477.74 477.74 0.26 125.80 2090
15 477.74 477.74 0.24 114.37 2138
16 477.74 477.74 0.22 103.97 2187
17 477.74 477.74 0.20 94.52 2237
18 477.74 477.74 0.18 85.93 2289
19 477.74 477.74 0.16 78.11 2341
20 2,866.44 2,866.44 0.15 426.08 2395
VAC 899,805.01
Promedio Poblacin Beneficiada 1,975.12
ICE (S/./poblacin beneficiada) 455.57
M2 Vereda 1,169.06
769.68
Con Proyecto
Aos
ICE (S/.x M2)
Costo
Incremental
Factor de
Actualizacin
Costos
Actualizados
Poblacin
Beneficiada
-
MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
47
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 2 es mayor al ICE de la alternativa 1, lo que significa que la
primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor que el ICE de la Alternativa 2 y menor al
valor referencial establecido en 130 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
El ICE de veredas de la alternativa 1 y 2 son menores a su valor referencial establecido
en 90 (S/. x m2), por lo que significa que este componente es adecuado para ambas
alternativas.
3.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la
variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de
variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor
referencial en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se
muestran en los cuadros siguientes:
CUADRO 23
RESULTADO DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD - PISTAS
(En Nuevos Soles)
ALT 1 ALT 2 ALT 1 ALT 2
-15% 3,012,705.70 3,223,215.58 180.01 192.59
-10% 3,189,923.68 3,412,816.50 190.60 203.91
-5% 3,367,141.66 3,602,417.41 201.19 215.24
0% 3,544,359.65 3,792,018.33 211.77 226.57 130
5% 3,721,577.63 3,981,619.25 222.36 237.90
10% 3,898,795.61 4,171,220.16 232.95 249.23
15% 4,076,013.59 4,360,821.08 243.54 260.56
FACTOR DE
VARIACION
VAC S/m2 LINEA REFERENCIAL
MTC (S/ M2)
CUADRO 23.1 RESULTADO DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD VEREDAS
(En Nuevos Soles)
ALT 1 ALT 2 ALT 1 ALT 2
-15% 749,816.70 764,834.26 148.29 151.26
-10% 793,923.57 809,824.51 157.01 160.15
-5% 838,030.43 854,814.76 165.73 169.05
0% 882,137.30 899,805.01 754.57 769.68 90
5% 926,244.16 944,795.26 183.18 186.85
10% 970,351.03 989,785.51 191.90 195.74
15% 1,014,457.89 1,034,775.76 200.62 204.64
FACTOR DE
VARIACION
VAC S/m2 LINEA REFERENCIAL
MTC (S/ M2)
VARIABLE RANGO VARIACIN
Monto total de la inversin
+-5%, +-10%, +-15%
-
MEJORAMIENTO DE LAS VAS URBANAS DEL CENTRO POBLADO SAN PEDRO DE PERICO, DISTRITO DE CHIRINOS - SAN IGNACIO CAJAMARCA
48
Los resultados del anlisis de sensibilidad del Cuadro 23, nos indican que ante un incremento mayor de 25% en los costos de inversin del componente pistas, la alternativa 1
es recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/. m2) sera menor a la lnea de
corte establecida. La alternativa 2 no es recomendable debido a que el costo de inversin es
mayor a la alternativa 1.
Igual anlisis se realiza en el componente veredas del cuadro 23.1, se observa que la alternativa 1 es rentable debido a que la inversin per cpita (S/. m2) a La alternativa 2.
3.10 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se
desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de
vista:
La Municipalidad Distrital de Chirinos, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida la ejecucin del proyecto, recepcionar la obra, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y
cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente
proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin.
3.11 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de
la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra
y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la
etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin
de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Incremento de emisin de par